16 avis JEEP Compass (2017)

Critique sur la Jeep Compass 4Xe Hybride 240 ch Trailhawk 2020, 32000km

2/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Jeep Compass (Poster mon avis)

Posté le : 2024-06-09 14:38:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation... quand elle marche

Défauts : Fiabilité. Alternateur haute tension, neimann électrique et boite de vitesse ont été changés en 2ans d utilisation avec en tout 9mois d immobilisation. Bravo Fiat!
Alerte freinage qui s activent pour rien
Petite cylindré pour la thermique.

Consommation moyenne : <2l

Problèmes rencontrés : Véhicule acheté mi 2022 et qui a passé en tout 9mois au garage dont 7 d'affilés.
Juillet 2023 mise à jour logicielle qui a nécessité une immobilisation d une semaine.
Septembre 2023 panne de l alternateur haute tension qui a nécessité 3 semaines d immobilisation. Une semaine après l avoir récupéré, nouvelle panne suite à la réparation précédente avec 1mois d immobilisation.
Janvier 2024 panne de l'électronique de verrouillage de la colonne de direction.
Dans la foulée, révision du véhicule et fuite constaté au niveau de la boite de vitesse. Après diagnostique la boite est à remplacer.
Il a fallu se battre avec le concessionnaire et le constructeur pour faire prendre en charge les réparations et le changement des piéces sur un véhicule de moins de 3ans et 30000km.
Le PHEV n est pas un sujet maitrisé ni par le constructeur et ni par le concessionnaire qui est perdu dans les diagnoqtiques. Pour une voiture que l'on comptait garder à long terme c est une mauvaise pioche. Technologie à fuire.
En terme d utilisation j ai fait 90% de trajet ville, montagne. Très peu d autoroute. En trajet quotidien 50km/j . Je roule pratiquement 90% en électrique avec route de montagne (thermique actif en monté). La conso moyenne est <2l/100. Sur autoroute on passe largement les 8l/100.
En terme de confort le vehicule est un peu ferme, les défaut de la route sont très peu absorbés. Quant aux aides à la conduite les capteurs sont trop sensibles (alerte de freinage régulier sans raison). En résumé un véhicule loin d être au point et qui ne sera sans doute pas pérenne une fois la batterie HS . Le moteur de petite cylindré (1.3l) devra tirer pas loin de 2t ...


Note : 2/20

Prix assurance : 800 euros/an

Critique sur la Jeep Compass 2.0d Multijet 170 ch Compass 2018 - Diesel 170 cv Limited - BVA - 4x4 - 84000 km -

19/20

Posté le : 2023-12-20 13:27:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Conduite : Pas de roulis, moteur 170 cv vraiment suffisant, boite auto réactive, direction précise, tenue de route parfaite, position en hauteur appréciable. Les équipements de sécurité sont vraiment un gros avantage (freinage automatique d'urgence, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, caméra de recul...)

Confort : Je suis bluffé par le niveau du confort (sièges électriques chauffants et ventilés, volant chauffant, grand toit panoramique ouvrant, hayon électrique, park assist, sono Beats, radio DAB numérique...

Aptitudes tous chemins : sans être un franchisseur bien sûr, il est étonnamment à l'aise dans les chemins boueux ou sablonneux. Il est vraiment très fun pour prendre la tangente, et sortir des sentiers battus.

Aptitudes routières : on peut enchaîner plusieurs centaines de km sans fatigue (et sans douleurs lombaires ou fessières) sur autoroute ou sur le réseau secondaire, où il s'évère être très peu gourmand en carburant (dernier relevé : 5,7 l./100).

Bref, très polyvalente avec ce coté original et fun si rare aujourd'hui.


Défauts :

Consommation moyenne : Conso moyenne 7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis sur la Jeep Compass 1.4 Multiair 140 ch BM6, 2019, Limited, siege et volant chauffant

16/20

Posté le : 2023-09-03 17:47:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : -Siège très confortable avec réglage des lombaires électrique.
-Le moteur 1.4 Multi Air a admission variable s'en sort bien malgré les plus de 1600kg de l'engin.
-Modèle au physique attrayant qui change des SUV ultras diffusés, originalité et démarcation par rapport aux autres, image historique forte.
-Infotainement très complet pour ces années ( c’était le plus complet du marché, avec pléthores(parfois sans intérêt) de données du véhicule avec pression turbo, niveau usure batterie, niveau de puissance et de couple, angle des roues , assiette du véhicule et j'en passe.
-Les petits " Easter eggs" qui sont répartis sur le véhicule( petits trucs au final inutiles, mais qui est le signature de la marque).
La consommation reste mesurée. C'est souvent moins que certains SUV hybride de calibre identique.
- le 1.4 Multi air a levé des soupapes hydraulique est techniquement intéressant et délivre beaucoup de couple a bas régime.

Défauts : -Moteur au comportement d'un autre age( genre super5 GT turbo), réagi comme un tracteur pulling, il faut accéléré doucement et puissance arrive d'un coup.
-Confort dégradé avec jantes de 18 pouces.
-Amortissement raide avec des ressorts mous
-Finition et assemblage de certains éléments d'habitacle
-Bruits d'air a haute vitesse.

Consommation moyenne : 7,8l/100

Problèmes rencontrés : turbo capricieux, c'est le point faible de ce moteur.

Note : 16/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50 Bonus)