188 avis HYUNDAI Tucson (2015-2021)

Qualités et défauts Tucson signalés par les internautes via les 188 avis postés :

Comportement routier : 25 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 3 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 9 aiment 8 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 25 aiment 19 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas

Confort global : 76 aiment 11 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 6 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 33 aiment 11 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 22 aiment 27 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 5 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 12 aiment 7 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 22 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Hauteur de toit : 1 aime

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 aiment 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 5 aiment 10 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 3 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 10 aiment 14 n'aiment pas

Couple moteur : 6 aiment 6 n'aiment pas

Consommation : 19 aiment 28 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Temps de charge : 2 aiment 4 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 13 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 5 aiment

Style : 33 aiment 6 n'aiment pas

Résistance peinture : 3 aiment 2 n'aiment pas

Equipement : 48 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 6 n'aiment pas

Eclairage : 3 aiment 4 n'aiment pas

Fiabilité : 8 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 9 aiment 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Hyundai Tucson 1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch DCT7- 16000 kms , année 2022 18pces , creative ,

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Tucson (Poster mon avis)

Posté le : 2023-06-23 15:53:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Discretion du moteur
relativement nerveux ( mode sport)
Conso basse
Confort général
equipement

Défauts : La BVA en premier : hesitations , broute au ralenti . Pas au point
incohérences dans les equipements
bruits d'air
tenue de route pataude
moteur à la peine en charge
Eclairage nul


Consommation moyenne : 5.2 l/100

Problèmes rencontrés : Re paramétrage de la Boite de vitesse à 5000kms

Note : 13/20


Tucson CRDI DCT 7 Creative
Option : TO
16.000 kms ( 7dec-10juin 23)
C’est mon véhicule de fonction , j’avais un GD Scenic DCI 160 EDC6 avant celui-ci . Je le prendrai souvent en point de comparaison
Moteur
Je le trouve assez discret en général . Que ce soit au ralenti ( aidé aussi par le start&stop efficace ) , à vitesse stabilisée ou en charge.
La puissance est suffisante dans quasi tous les cas .. un poil juste en charge dans les rampes d’autoroute ou à la montagne . Je trouve malgré tout assez nerveux en accélération , j’ai apprécié lors de mon dernier long trajet ( Roissy CDG -> Menton)
Boite
Elle a moins mes faveurs . En effet mes derniers véhicules étant une Golf Sportsvan TDI DSG7 , puis un Gd Scenic DCI 160 EDC6 j’ai trouvé leurs boîtes respectives mieux gérées
Celle tu Tucson hésite trop à basse vitesse et à froid . En Concession on m’a dit : ‘c’est normal’ . OK
Quant aux fameux rétrogradages intempestifs sur autoroute lors que le régulateur est en fonction ( pb remonté sur tous types de moteur : HEV , PHEV MEV ess et diesel ) . J’ai facilement réglé le souci en verrouillant le rapport 7 ( bascule du levier vers la gauche) .. et on s’aperçoit que le moteur a les ressources (couple ) pour ‘enrouler’ sur le dernier rapport . La conso ne s’affole plus
Consommation
Le vrai point positif de ce véhicule , de cette motorisation pour moi .Pour mon trajet Domicile - Travail de 28 kms ( 90% route à 90Km/h le reste en ville) c’est 5.0l/100km
Sur Autoroute , selon la charge ( 2 pers , ou 4 + bagages + coffre de toit ) c’est entre 6.0/6.5l . Je gagne environ 0.5 l/100 par rapport au Scénic ( il est vrai avec 25 ch de plus et sans micro hybridation )
Mes 10.000 premiers kms se soldent par 5.5 l/100 . Pas mal à mon sens
Tenue de route
On va dire sans histoire . c’est neutre voire un peu pataud mais très sûr . Mon Scenic avait un train AV plus incisif , un châssis plus affûté globalement .
Il y a un peu de sensibilité au vent latéral mais rien de méchant
Confort
Un autre point fort même à basse vitesse sur les plaques d’égout par ex. en effet je sors d’un Scenic assez raide avec ses jantes de 20 pouces et pneus taille basse . Joli mais inconfortable ( un comble pour une familiale : ) )
Pour rappel le CRDI est chaussé en 18 pouces
Les sièges sont confortables même sur longue distance . Toutefois moins bien dessinés que ceux du Scénic qui étaient encore meilleurs ( Spécialité Renault à vrai dire)

Equipement
C’est bien mais rien de transcendant . Mon ex Scenic en finition Intens était en plus ‘optionné’ . Du coup j’ai perdu l’auto Park , l’affichage tête haute , le régulateur actif
Mais j’ai gagné des sièges chauffants ( bien agréables ) et d’autres petits plus ( la fonction fermeture des vitres et passage de la ventilation en recyclage à l’approche des tunnels m’a bluffé)
Le passage feux de croisement / Plein phare est mieux géré sur le Tucson que mon ex Scenic
Le toit ouvrant , c’est bien sympa aussi . Pas de bruit parasite pour le moment
La radio me laisse perplexe mais peut être c’est moi qui n’ai rien compris . Les stations FM sont en DAB + par défaut et par conséquent la réception est souvent mauvaise ( je n’habite pourtant pas dans le trou du c*l du monde)
Les mises à jour système/GPS : la CC ne la fait plus (Villepinte ) . J’ai voulu le faire moi même mais mon PC est tellement verrouillé par la Cyber Patrouille de mon boulot que c’est pas jouable 🙁
Heureusement Google Map passe bien ( filaire uniquement) sur l’écran principal via mon téléphone
Éclairage : ce n’est pas une grande réussite du Tucson à mon sens .
Les optiques avant sont définitivement trop bas : si c’est à peu près OK en feux de croisement , ça manque de profondeur en feux de route … à part éclairer encore plus sur le bas côté c’est ‘court’
Les clignotants AR sont trop bas et tocs … avis qui n’engage que moi
Aussi je regrette que les feux arrière ou moins la bande lumineuse ne soient pas éclairés en permanence comme les LED avant … J’avais ça sur mon Scenic et je trouvais cela assez malin pour tout dire.
Deux points qui fâchent
L’assistance ‘lane’ à désactiver à chaque mise en route sous peine de surprise . Mais dans ce cas je suppose que c’est imposé à tous les constructeurs par une quelconque réglementation
Le ‘Auto Hold’ .. lui c’est le contraire il faut l’activer à chaque démarrage . et pour le coup pas d’excuse c’est juste un non sens . D’ailleurs sur Santa Fé c’est activé au démarrage … Peut-être une mise à jour ?
Finition
Un bon point . Pour moi le vrai bond en avant se situe au niveau de la qualité de finition extérieure ( alignement des panneaux de portes , ailes , interstices…) . là ou le Scenic était catastrophique
L’intérieur est bon aussi ( pas de rossignols jusque là ) mais
J’ai un doute sur les parties laquées noires et les rayures
J’ai un jeu important sur la touche +/- de la partie droite du volant
La peinture ( Polar White ) semble de bonne qualité , bien appliquée .

Hyundai Tucson 1.7 CRDI 141 ch 117000 km

Posté le : 2024-10-16 20:39:41
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confort conso facilité de conduite ,, espace..

Défauts : Jante 17 peut être de trop. 16 aurais été mieux.
117 000 km. 6 ans et 6 mois.
Coupelle amortisseur HS. 1050 e de facture juste pour changer les coupelles, roulement joint vis ..
Sans les amortisseur heureusement.
C est hort de prix...
Les révisions constructeur ou autre aussi...
Qu'elle dommage...

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : Coupelle amortisseur

Note : 17/20


Baissez absolument le prix de pièces et les révisions...

Hyundai Tucson 1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch boite auto, 174000 , février 2020, finition N line

Posté le : 2024-10-10 11:23:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : -Confort de conduite au top
-insonorisation des bruits
-Réactif dans les rapports
-à 130km/h ou 160km/h la voiture ne bouge pas, on n'entend pas grand chose et on n'a pas l'impression de rouler à ses vitesses. c'est assez impressionnant !
-La finition des matériaux
-La garantie au top.
-Même si ce n'est pas parfait, je n'ai jamais dépensé 1centimes ( a ce jour) pour toutes les réparations que j'ai eues .
-Je pense qu'une fois que l'on connaît les principaux problèmes, qu'ils sont réglés, ça peut être une très très bonne voiture. Elle n'a que 174 000 KM pour le moment ....
-Garagiste Hyundai de BELFORT


Défauts : -Petit moteur pour la taille et le poids du véhicule ( je ne l'ai pas remarqué, mais plusieurs fois le garagiste m'a fait la remarque )
-Les bruits d'alarme lorsque la voiture est a l'arrêt, le moteur est éteins et la vitesse sur P lorsque l'on ouvre la porte ouverte, ça sonne , ça sonne, c'est insupportable!
-Casse moteur x2
-Changement embrayage x1
-Pneu 19'' : difficile avec les trottoirs et bordures ...
-Garagiste Hyundai de MULHOUSE ( depuis le rachat par HESS AUTO , type CAR AVENUE)



Consommation moyenne : 6.5 l/100 en mixte avec autoroute (130km/h) 6.2l/100 en mixte dans autoroute (110km/h) 5.9l/100 campagne

Problèmes rencontrés : -Casse moteur x2
-Changement embrayage x1
-Panne électrique x2


Véhicule acheté d'occasion en janvier 2021 à 48 000 KM
Casse moteur :
Problème de la poulie du vilebrequin qui ne serait pas assez serrée pour absorber le couple de la batterie de 48 V . Bas moteur changer à NANCY , attentes des pièces très longues ( + de 6 semaines). Heureusement pris en charge par la garantie ( 4ans) avec la voiture de prêt, mais pas le déplacement pour aller la chercher et la ramener.
Rebelote quelques mois plus tard le 29 décembre 2021 de nouveau la poulie n'est pas assez serrée, ce qui a plié le vilebrequin. De nouveau changement du bas du moteur. cette fois ci le garagiste Hyundai de Clermont-Ferrand pense à serrer le vilebrequin avec la force adaptée au couple de la batterie de 48 V.

Depuis plus de casse moteur .

Embrayage :
Depuis que je possède le véhicule il arrive parfois la perte totale de puissance sur les vitesses impaire ( 3,5,7 ). De nombreuses fois je passe au garage, il réinitialise et quelque temps après, rebelote ...
Finalement mai 2024, changement de l'embrayage , depuis plus de problème.

Panne électrique :
Panne électrique sur l'autoroute, la voiture s'éteint ... la nuit, l'hiver !
Plus d' éclairage , plus de direction assistée, je me garde sur une aire par chance, mais la voiture ne redémarre pas ... Appel Assistance, intervention dans les temps, le dépanneur reboost la batterie et c'est repartis . je n'ai jamais su quel était le problème ni même le garage ( Mulhouse)
Autres panne de batterie en hivers , -9C°. le matin la voiture démarre, 30 min de trajet. je reprends la voiture à midi plus de batterie... .




Note : 13/20