Avis Bmw Serie 5 530d 193 ch
Fiches SERIE 5 
Posté le : 2021-04-27 20:54:22
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : - Son agrément de conduite : c'est à mon sens un sans-faute. À la fois confortable et agile, luxueuse et sportive, cette voiture réunit les deux meilleurs mondes de l'automobile. Bravo BMW. la voiture ne prend quasiment pas de roulis dans les virages et la direction est incisive. Le freinage lui aussi est efficace.
- Son moteur. Ce 6 cylindres 3.0L est un vrai bonheur, sa sonorité donne le sourire, surtout pour un diesel, et on ne manque jamais de puissance (193ch et 418nm de couple).
- Son excellent confort : les km défilent sans la moindre fatigue. Les sièges sont suffisamment moelleux et maintiennent bien. L'insonorisation est très poussée.
Sa qualité de fabrication et de finition : le temps et l'usure a peu d'emprise sur cette voiture. À part les phares qui se ternissent et la peinture qui s'écaille un peu (elle a passé 12 ans sous le Soleil du 06), aucun bruit parasite ne se fait entendre dans l'habitacle.
- Sa robustesse et sa fiabilité : la mécanique ne présente pas de signe de faiblesse à 360 000km. Seuls les consommables sont à changer mais on leur pardonne vue leur robustesse. De plus, tout l'équipement électronique fonctionne encore 20 ans plus tard (système audio, clim' auto, sièges chauffants, GPS, radars de stationnement etc).
- Son rapport puissance/consommation : environ 7,3L/100km de moyenne en conduite normale, principalement en extra-urbain. Vue la puissance du moteur, c'est vraiment pas mal.
Défauts : - Une habitabilité moyenne compte tenu du gabarit, défaut récurrent des BMW de ces années là.
- La boîte auto est un peu lente, les vitesses pourraient être passées plus tôt en conduite coulée.
- Le prix pièces relativement élevé, mais compensé par leur grande longévité.
Ces défauts sont des broutilles par rapport aux qualités reconnues de cette formidable voiture.
Consommation moyenne : 7.3 litres
Problèmes rencontrés : En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment : bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...
D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel).
Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).
Note : 20/20
Il s'agit d'un excellent modèle alliant confort, plaisir de conduite, qualité de fabrication et robustesse.
L'agrément de conduite surpasse celui de la Mercedes Classe E 270CDI que je possédais auparavant, bien plus pataude et lourde à mener. En revanche, la bva était plus réactive.
Les pièces sont chères mais durables. Une des dernières berlines allemandes conçue pour durer, il n'y a qu'à voir tous les pépins qui ont affecté la génération suivante de Serie 5, la E60.
À noter que la E39 étant reconnue par de nombreux puristes comme la meilleure des Serie 5, ses cotes commencent à monter.
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