Comportement routier Serie 5 (1995-2003)

  Fiches SERIE 5  

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Le comportement routier n'a jamais été négligé par BMW et ce n'est pas sur cette série cinq que la marque va faire l'impasse. En effet, même si cette grosse berline dispose d'un amortissement plutôt confortable, elle n'en néglige pas moins l'efficacité. La série cinq ne rechigne pas lorsqu'il s'agit de faire grimper le rythme, elle enchaîne les virages les uns après les autres sans broncher. La propulsion amène un équilibre et une sensation qui apportera le plus grand plaisir à son conducteur. Bien sûr, certains arrivent parfois à se faire peur en sentant le train arrière glisser suite à une accélération un peu brutale sur sol mouillé. Cependant, il existait déjà à cette époque un contrôle de traction et de trajectoire qui évite toute catastrophe.
La boîte steptronic n'avait hélas à ce moment là que 5 rapports...
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Par Sourire : Ma 530 DA a 400000 Kms en presque 15 ans = un pure plaisir de la conduire, dommage pour la limitation de vitesse mais comme je suis tout prêt de l' Allemagne je peux me faire plaisir à l' occasion. Pour les grandes distance cette voiture est une 4 places d' adultes avec un coffre un peu limite voilà le seul bémol. Je crains qu' actuellement on ne fabrique plus de telle automobile: 15 ans - 400000 Kms et toujours magnifique!!. Merci BMW.

Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 62 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 10 aiment 18 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 47 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas

Confort : 139 aiment 7 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

• La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
• Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
• La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
• Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
• Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
• Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
• Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
• Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids

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