Moteur toujours disponible, souplesse de conduite, boîte de vitesse auto très souple, confort digne des allemandes haut de gamme voir mieux, équipement pléthorique en R-design, vrai confort des sièges et ergonomie parfaite, tenue de route excellente avec les pneus adéquate ( Bridgestone ou Pirelli P zero) (2.0 D4 190 ch 89989)
Confortable, silencieux, conso entre 5.5sur route et ville 7l Repro éthanol (1.5 T2 122 ch 110000)
Ligne très réussiePrésentation flatteuseFinition de haut niveauQualité d'assemblageMoteur performant et disponibleBoîte de vitesse douce et rapideFreinage mordant et endurantDirection très préciseTenue de route exemplaireRéservoir généreuxConsommation raisonnableInsonorisation très poussée
Sièges très confortablesSystème audio excellentCatalogue d'options très fourniÉquipements de sécurité
Rareté des modèles T5Prix des modèles d'occasionImage de marqueCôté exclusifFiabilité?
(2.0 T5 245 ch BVA Geartronic 8, 80000 Kms, 2014, jantes 19", R-Design)
Confort, plaisir de conduite, finition, tenue de route, consommation très raisonnable, insonorisation, accélération, reprise, excellent rapport qualité/prix perçu en occasion (2.0 D4 190 ch V40 CC XEMIUN D4 190CV BA 8 RAPPORTS 150 000KM)
Confort, finition, faible conso WC bonnes performances , c'est subjectif mais superbe avec le look r-design et les jantes 18 pouces.Fiabilité au rendez vous (2.0 D3 150 ch D3 R-design 4 cylindres geartronic)
Confort, plaisir de conduite, finition, tenue de route, consommation très raisonnable, insonorisation, accélération, reprise, excellent rapport qualité/prix perçu en occasion (2.0 D4 190 ch Auto, 72.000kms, 2016, jantes 17", R-design, châssis sport, millésime 2017 Relift Full led)
Confortable, silencieuse, boîte auto efficace et douce. Qualité des matériaux, agrement moteur, puissance, confort, equipements, (ordinateur de bord digital (3 modes), pare brise chauffant, sièges chauffants, phares xénon adaptatifs, palettes au volent, mode sport, normal ou eco, sièges électriques, toit panoramique, caméra de recul etc... (2.0 T5 245 ch Boîte geartronic 8v, de 2015, jantes 17p finition xenium)
Consommation 5,3 l/100 boite automatique (1.6 D2 115 ch 220 000 kms)
Confort, robustesse et fiabilité
(1.6 D2 115 ch Momentum business de 2012 à 220000 km)
Agréable à conduireMoteur 5 cylindres, 150 ch. très réactifBonne routière et gabarit pas trop grand (2.0 D3 150 ch Boite auto, 156000 km, 2013)
Puissance voiture agréable nerveuse look qui sort de l’ordinaire. (2.0 D3 150 ch)
Belle Moteur fantastique, mécanique noble.couple de camionConfort premium.excellente sonocity safety très efficacematériaux de qualité, très bons assemblagesvieillit biensure et sécurisanteagrément de conduitetenue de route (2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres)
DesignConfortFiabilité
(1.6 D2 115 ch)
Confort et sécurité maximale pour ce véhicule. Puissance et proportion mécaniques parfaites (2.0 D4 190 ch Auto, 238000, 2014, 17pouce, summum gear tronic.)
Silencieuse, douce, légère, mais qui peu de montrer agressive. Tient bien la route, centre de gravité pas mal bas, boîte reactive (1.5 T3 152 ch Geartronic R-Design)
Confortable.Conduite agréable et précise.Silence de conduite.Sentiment de sécurité.
Finissions très satisfaisante.Consommation raisonnable.Couple satisfaisant. (1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum.)
Rayon de braquage un peu court. Quick down un peu lent en mode séquentiel, train avant un peu lourd mais plutôt précis. (2.0 D4 190 ch 89989)
Soucis de capteur abs (1.5 T2 122 ch 110000)
Coffre restreintRayon de braquage pénalisantBruits de roulement trop présentsForte remontée des aspérités de la routePoids excessifMoteur s'essouffle dans les hauts régimesSonorité moteur quelconqueMotricité qui montre souvent ses limitesHabitabilité en retraitVisibilité arrière limitée
Système multimédia dépassé
Start&Stop pas assez discretPas de suspension adaptativePas de caméra avantEntretien en réseau Volvo très onéreux (2.0 T5 245 ch BVA Geartronic 8, 80000 Kms, 2014, jantes 19", R-Design)
Coffre un peu petit (2.0 D4 190 ch V40 CC XEMIUN D4 190CV BA 8 RAPPORTS 150 000KM)
Un seul, la boîte geartronic à frod et à la gestion peu fine (ne reste pas en frein moteur en descente, patine excessivement à froid Après l'excellente zf8 bm, c'estbla douche froide (2.0 D3 150 ch D3 R-design 4 cylindres geartronic)
Coffre un peu juste, ESC un peu immersif. (2.0 D4 190 ch Auto, 72.000kms, 2016, jantes 17", R-design, châssis sport, millésime 2017 Relift Full led)
Commande vocale lente et hasardeuse.Gps moyen, pas de car play pour applications waze etc.Les deux ne font pas le poids face à un smartphone.Toit vitré mais non ouvrant et dont profitent surtout les passagers a l'arrière. Le stop et start s'active automatiquement à chaque démarrage mais il se désactive via un simple bouton.Manque le volant chauffant.Taille du coffre moyenne.Problèmes rencontrés Aucun dysfonctionnement. Le véhicule a 90000kmNote 17/20Prix assurance 960 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50) (2.0 T5 245 ch Boîte geartronic 8v, de 2015, jantes 17p finition xenium)
Coffre un peu petit. (1.6 D2 115 ch Momentum business de 2012 à 220000 km)
Bruyante sur routeChromes extérieurs qui s'usent (2.0 D3 150 ch Boite auto, 156000 km, 2013)
Maniabilité en ville digne d'un pétroliercoffre petitquelques details ergonomiquesvitres arrieres (2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres)
Joint de culasse mort donc il faut changer le moteur chez toyota on ne change pas le joint de culasse .la voiture est de 2010 et a 126000klms. (2.2 D4D 150 ch boite manuelle, annee 2010 ,126000klms.)
Capacité du coffreEspace habitacle (1.6 D2 115 ch)
Moteur pas fiable dans la durée (2.0 D4 190 ch Auto, 238000, 2014, 17pouce, summum gear tronic.)
Le déverrouillage du véhicule est parfois embêtant (il faut déverrouillé manuellement la voiture, pas simplement en ouvrant la portière conducteur). Pas de toit ouvrant en option, qu'un toit panoramique (1.5 T3 152 ch Geartronic R-Design)
Volume de coffre.Habitacle écrasant.Fiabilité... (1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum.)
La Volvo V40 est la nouvelle berline compacte du constructeur suédois, propriété de capitaux chinois, et est la réponse aux Citroën DS4, Audi A3 ou encore BMW Série 1, autrement dit des compactes Premium, marché qui est en progression et qu'il faut donc exploiter pour espérer faire de l'argent. Après les déboires de la C30 à cause de son mini coffre et d'une configuration 3 portes uniquement, la V40 est là pour corriger tout cela. Cette dernière s'apparente à un break de chasse comme l'ancienne V40 qui était d'ailleurs un break dérivé de la berline S40 et dont l'habitabilité était au passage moyenne. Rappelons aussi que sa conception est commune à la Focus 3, et c'est vrai qu'en y repensant elles ont les même proportions.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 D2 115 ch 15000 km, 2012, momentum : injecteurs à recalibrer
2.0 D3 150 ch 32000 kms 11/2012 momentum business : bruits parasites de vibrations dans portières, couinement des poignées de maintien
1.6 T4 180 ch 4.000 : affichage de problèmes de freinage et de pression pneus. Changements de capteurs roues restés sans réponse positive. La pression des pneus est correcte. Vu que pas d'autres solutions potentielles , reprogrammation de l'ordinateur proposé. à voir la suite des événements . (mieux vaut pas d'affichage du tout que de l'affichage erronée. Mais bon d'avantage d'électronique veut dire augmenter les risques de pannes ! )
2.0 D3 150 ch R DESIGN 1500 : Climatisation, air froid sur la jambe gauche.
1.6 D2 115 ch 2013 momentum avec cuir et SC : clim à voir coté Volvo en cours [...] Tous les autres signalements >>
La Volvo V40 existe en 5 finitions différentes dont une finition sport destinée à toucher tous types de public. La Kinetic est la première de ces finitions et affiche pourtant déjà un grand nombre d'équipements de série. Commençons avec les équipements liés à la sécurité active du véhicule. La Volvo V40 est équipée du système City Safety qui permet d'anticiper toute collision avec l'activation d'un freinage automatique jusqu'à 50 km/heure, idéal lorsque vous êtes dans les bouchons. Le véhicule est également équipé d'un correcteur électronique de trajectoire DSTC avec un système de vectorisation du couple moteur CTC, sans oublier le système antipatinage et l'assistance au freinage d'urgence ou encore l'antiblocage des roues ABS 5e génération qui peut répartir de manière optimale le freinage. Des feux de jour, un feu antibrouillard arrière, des feux de freinage d'urgence et le déclenchement automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ce dispositif et assurent une excellente visibilité au modèle. Signalons au passage la présence du rappel d'oubli de bouclage des ceintures des sécurité avant, et la détection de non bouclage des sièges arrières ainsi que le verrouillage centralisé par télécommande avec clé intégrée. Le panorama ne serait pas complet sans parler des équipements liés à la sécurité passive, tels que l'airbag piétons actif de 20 à 50 km/heure qui permet, grâce à un capteur dans le pare-choc avant, de détecter l'impact et de soulever légèrement le capot pour absorber l'énergie du choc et déployer un airbag, les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux, l'airbag de genoux conducteur et même les systèmes de protection contre les chocs latéraux et coup du lapin. Côté confort et maniabilité du véhicule, la Volvo V40 propose toujours en série à partir de Kinetic la fonction Stop&Start sur toutes les motorisations qui coupe et redémarre automatique le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, le filtre à particule sur tous les diesels, le système de récupération de l'énergie au freinage et un liquide de climatisation sans gaz à effet de serre, le tout pour garantir un véhicule le plus écologique possible, ce qui au passage explique aussi le choix d'utiliser des matériaux recyclables à plus de 80%. La climatisation, puisque nous parlons d'elle, est automatique bizone avec réglage séparé de température droite et gauche, quand un chauffage additionnel pour l'habitacle permet d'obtenir de l'air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n'ait besoin de monter en température, d'où un confort optimal même à l'approche de l'hiver. Signalons enfin en vrac la boîte à gant réfrigérée, une banquette arrière rabattable 60/40 en deux parties, des rétroviseurs extérieurs dégivrant à réglages électriques, un siège conducteur réglable manuellement, des vitres avant et arrière à impulsion ou encore un ordinateur de bord avec son écran d'information couleur 5" comme autant de petits plus qui font de cette première finition un modèle déjà très bien équipé.
Côté motorisation enfin, cette finition n'existe qu'avec quatre moteurs différents : 3 moteurs diesels (D2 à transmission BM6, et D3 à transmission BM6 et Geartronic 6) et une version essence T3 BM6 pour une gamme de prix s'étirant de 24980 EUR TTC à 28600 EUR TTC.
La finition Momentum est la seconde des finitions proposées et qui reste encore généraliste, avant qu'une orientation plus spécifique soit donnée à la gamme, dans une version sport avec la finition R-Design ou luxe avec les finitions Summum et Xénium. La finition Momentum est disponible en rajoutant 1500 EUR TTC à la Kinetic. Pour ce prix, les futurs acquéreurs retrouveront bien entendu tous les équipements précités avec également une sellerie tissu linné, le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage au sol et rappels de clignotants à LED et même le détecteur de pluie. Des commandes audio sur un volant trois branches gainé de cuir avec insert en aluminium, l'allumage automatique des feux, des inserts chromés finissent de justifier allègrement cette augmentation du prix. Côté motorisation, nous retrouvons bien évidemment les 4 moteurs de la Kinetic plus un moteur diesel D4 de 177 chevaux à transmission BM6 ou Geartronic 6. En version essence, un T4 BM6 ou powershift 6 de 180 chevaux prend également place. Pour ces nouveaux moteurs il faut alors compter à partir de 30100 EUR et monter jusqu'à 32100 EUR TTC.
Seule finition véritablement axée sur une allure sportive et une conduite puissante, cette finition se distingue de toutes les autres par sa sellerie tissu façon nubuck, ses jantes alliage 17", ses feux de jour à LED R-Design, son bouclier avant spécifique, son diffuseur arrière avec double sortie d'échappement chromée, ses coques de rétroviseurs couleur argent, son pommeau de levier de vitesse et son volant en cuir perforé ou encore son pédalier sport en aluminium. Un dernier moteur est en plus disponible à partir de cette finition, moteur que l'on retrouvera aussi sur les deux dernières finitions : un moteur essence T5 à transmission Geartronic 6 de 254 chevaux, qui fait néanmoins grimper le prix à 36350 EUR TTC, quand tous les autres prix des autres moteurs sont disponibles pour seulement 1850 EUR de plus que sur la finition Momentum.
Cette finition reprend tous les équipements de la Momentum mais justifie son augmentation de 2150 EUR TTC par rapport à cette finition par l'ajout d'une assise et de dossier de sièges entièrement cuir, des jantes alliages 17" argent brillant, des phares directionnels actifs double Xénon avec correcteur dynamique de la portée et lave-phares intégrés, des feux de jour à LED et un bouclier avant noir laqué.
Cette toute dernière finition orientée luxe s'obtient pour 2970 EUR TTC de plus que sur la version précédente mais propose tout de même de série un système de navigation à commande vocale cartographie Europe avec commandes au volant, un système audio complet avec écran couleur 7" et connexion Bluetooth, les radars de stationnement avant et arrière, l'assistance de stationnement semi-automatique, la caméra de recul et un pommeau de levier de vitesse rétroéclairé.
Les options disponibles permettent, dès la finition Kinetic, d'équiper son véhicule par des équipements que l'on retrouve de série sur les finitions supérieures. C'est le cas par exemple du régulateur de vitesse (290 EURTTC) ou même des phares directionnels actifs double Xénon (1250 EUR TTC). Mais certaines options sont aussi disponibles sur les dernières finitions pourtant déjà suréquipées : c'est le cas par exemple du régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec fonction embouteillage et anticipation de collision (1915 EURTTC) ou encore la peinture métallisée (710 EUR TTC).
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
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4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
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4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
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4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
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4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
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4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
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4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
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4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
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4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
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4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
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4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
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4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
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