Essai Volvo V40 2012-2020

Qualités

• Equipements de sécurité en nombre (freinage automatique, détection angle mort ...) C'est la reine du segment en plus d'être très résistante au crash test (sans oublier l'airbag piéton qui est une première)
• Freinage excellent avec une belle progressivité. Même chargé, la belle n'est pas difficile à stopper
• Style bourgeois mais pas ostentatoire, un parfait compromis qui met cette fois ci au défi la Golf 7
• Rouler en Volvo c'est un peu rouler différent
• Habitabilité aux places arrière très correcte même si la hauteur de toit relativement limitée pourra gêner les plus grands
• Ecran GPS bien placé. Il est de plus assez fluide et très complet (il y a même un guide pour apprendre l'écoconduite)
• Originalité de la planche de bord avec une qualité de finition très honorable
• Originalité des couleurs de fond des compteurs (sélectionnable) et de la présentations des informations
• Optimisation de la consommation (derniers rapports longs et caisse rabaissée), cette V40 n'est pas ingrate en terme de sobriété
• Comportement routier excellent avec le châssis sport. Le classique assure plutôt un compromis confort / dynamisme qui fait penser à la Focus 3, dont elle partage la plateforme
• Boîte Geartronic exemplaire, les à coups semblent ne pas exister et la rapidité des passages de vitesses est très appréciable. Pas au niveau d'une DSG mais quand même au top
• Noblesse des moteurs à partir du D3, les cinq cylindres leur donnent quelque chose de particulier en terme d'agrément et de sonorité
• Insonorisation à la hauteur d'une voiture dite premium, évidemment les diesels se font un peu entendre mais il n'y a rien à faire, cette technologie engendre bruits et tremblements
• Couleur d'ambiance intérieure sélectionnable
• Boîte de vitesse manuelle agréable, pas d'accro au passage des vitesses
• Direction précise (on peut percevoir le style affuté de la Focus 3)

L'avis des internautes

Confort, précision, fiabilité, direction, insonorisation, puissance, style. (2.0 D3 150 ch 150000km 2.0 D3 150ch BVA 2017 édition OVERSTA)
-Moteur 5 cylindres plein partout et agréable.-Suffisamment d'espace pour une famille de 4 + un chien.-Finition de bonne facture.-Accessible en occasion.-Bonne tenue de route.-Système harman kardon de qualité. -Toit vitré. (2.5 T5 254 ch Geartronic, 144000km, 2014, rdesign)
Véhicule très fiable, aucune panne mécanique malgré le kilométrage (1.6 T3 150 ch Boite manuelle, 125000km, 2013, R-Design)
Tous mes controles thecnique ,depuis mon achat en 2019 sont vierges.usure des pneumatiques correct, (1.6 D2 115 ch 116000 km ,2013 ,finition base,)
Vehicule tres agréable, avec un degré de finition prémium.Plutot confortable aussi bien aux places avant que arrières. Les espaces de rangement sont corrects pour ce segment de véhicule. Petit défault, la sellerie tissu est assez fragile et necessite un nettoyage régulier.Pas de bruits de roulement sauf avec des Michelins surtout à l'arrière.Pour ce qui est de l'exterieur la qualité de la peinture fait qu'après 8 ans d'utilisation elle n'a rien perdu de son brillant, je précise que cette auto dort dehors. Côté moteur, le 120 cv Volvo est pour le moment plutot fiable, silencieux et sobre, mais la boite 6 du moteur eco est assez courte sur les 4 premiers rapports certainement pour limiter la consomation, qui est de 4.3 L/100km en conso mixte. Je n'ai jamais atteinds les données constructeur.La concurence popose parfois un niveau d'équipement supèrieur mais au dépend de la qualité des matériaux. Mon véhicule est entretenu chez Volvo et je suis surpris des prix des révisions annoncés dans les avis. La revision des 60000 km m'a couté 400¤ chez Volvo, et les entretiens d'usage, vidange et filtres 120¤. Je viens d'effectuer la mise a jour du GPS qui est totalement gratuite.En conclusion, pour avoir roulé avec des véhicules concurrents 308, Golf, etc... je n'échangerai pas ma V40. (D2 eco 120 CV momentum. 2016 119500 km)
Agréable à la conduite, consommation moyenne 6,5.. Autoroute, ville, route cotidienne 60 km par jours. Facile d'entretien, confort de la boîte automatique, rangements,options de bases... (2.0 D3 150 ch Summum autaumatique )
La fiabilité excellente, l'agrément du moteur, le confort, le silence, la générosité d'équipement, le toit ouvrant, la sécurité. (2.0 D3 150 ch Manuelle, 255000kms, 2016 cross country)
Silence, souple, sobre, fiable (1.5 T2 122 ch 125000)
Design et confort Consommation (1.6 D2 115 ch 165000)
Tenue de route securite esthetiqueperformancefreinage (2.0 D3 150 ch manuellle .128000, 2015,alu, )
- Très bons matériaux- Moteur endurant lors de grand trajet- Sièges confortables- Système audio performant. Égaliseur et paramétrages du système efficace. (2.0 D3 150 ch Boite manuelle 6 rapports, 156 000 Kms)
5000 pieces dites de tres H.Q. - seul les clients ont 1 verdict précis de ce "truc " somme toute , ceci est 1 LABEL. (1.6 D2 115 ch 147000 km B.M. an 2015 momentum)
Très confortable, de longs trajets sans fatigueSilencieuseTenue de route impeccablePlaisir de conduite, très grande facilité de dépacement (0-100km/h=7.7sec.)Consommation très raisonables au vue des performances - conso. constructeur 5.5L/100kms- conso. réelle mixte 7.2L/100kmsJ'ai ma V40 T4 depuis maintenant 6 ans, aucune panne. Je fais l'entretien régulièrement chez VOLVO en suivant scrupuleusement le cahier des charges. (1.6 T4 180 ch Boite automatique, 140000 kms, 2013, summum powerschip, intérieur cuir, toutes options)
Voiture achetée en 2019 en concession avec 10000km. Moteur 150ch, boîte auto 6vitesses, full cuir, full led et nombreuses options car finition inscription.Voiture qui m'a satisfait à 100% et qui continuera longtemps j'espère.Avec sa boîte auto , elle est très agréable en ville, silencieuse, confortable, tout tombe bien sous les mains, on se sent très en sécurité. Tous les capteurs sont efficaces sans être trop présents empêchant une conduite plus sport en ville.Sur autoroute c'est un régal. Elle ne bronche pas, pas de mauvaise réaction même avec un fort vent latteral, suffisamment de puissance pour doubler avec une conso de 5l aux 100 km à 140km/h, moins qu'en ville ( 6,8 l aux 100 km ) et tout ça dans un super confort . Je roule en moyenne à 150km/h et avec des pointes à 200, je ne m'en lasse pas. Ce n'est pas une sportive mais une très bonne routière.Côté entretien, toujours chez Volvo, qui fait les révisions en 2h00, et vous prête un véhicule si besoin, pour un prix très compétitif. Très surpris la première fois, je ne sais pas si toutes les concessions sont comme celles de Fréjus ( var ) mais du coup j'en suis aussi très comptant.Pour la fiabilité, en 65000 km jamais eu de panne, que de l'entretien courant pneus, freins, filtres , et une batterie changée. Pas de bug informatique depuis l'achat, pas de mauvaise surprise.L'éclairage adaptatif full led est aussi super. Une vision de nuit de très grande qualité. L'intérieur est de très bonne qualité :beau cuir sur tous les sièges, pas de bruit parasites, belles finitions, bonne climatisation, bon éclairage, rangements de partout, grande boite à gants. (2.0 D3 150 ch D3 inscription geartronic de 2017 avec 75000 km)
Constitue de 5000 pieces de haute qualite a recuperer SELEKT MOMENTUM (1.6 D2 115 ch 2015)
Excellent comportement routier et chemins de terre.Mode off-road excellente traction et motricité en "tout terrain".Mode Dynamic fulgurant.Meilleur rendement routier avec pneus d'origine Pirelli P Zéro 245x45x20" renforcés et mousse anti bruit de roulage.Très court rayon de braquage et Caméra 360° au top très bien pour les man½uvres ou pour les passages délicats. Précision de la caméra 360° par rapport à la réalité :2 cm.Le grand écran en verre style iPad est de qualité, excellent et bien lisible.L'intérieur de la voiture designé par des femmes chez Volvo est très bien conçu et tout est à portée de main (2.0 D4 190 ch XC40 R-Design 2l D4 190 CV 4x4 first edition, jantes 20" (toutes options) 86000 Km)
CONSO. REALISTE (1.6 D2 115 ch 150 000 km)
Qualités carrosserie, moteur et intérieur au top. Aucune réparation en 9 ans et 136 000 kms.Silencieuse et confortable, excellente pour les longs trajets. Consommations avec régulateur route (90) - 6,4L / autoroute (130) - 7,2L / ville (50) 8,3L.Je roule tranquille et je lache les chevaux pour les dépassements. Un régal. (1.6 T4 180 ch Boite autohypnose 6R / 136 ppp kms / 2013 / SUMMUM POWERSHIP / toutes options)
Moteur toujours disponible, souplesse de conduite, boîte de vitesse auto très souple, confort digne des allemandes haut de gamme voir mieux, équipement pléthorique en R-design, vrai confort des sièges et ergonomie parfaite, tenue de route excellente avec les pneus adéquate ( Bridgestone ou Pirelli P zero) (2.0 D4 190 ch 89989)

Défauts

• Le rapport encombrement / habitabilité n'est pas exceptionnel. Son coffre n'atteint que 340 litres alors que la belle n'est pas si courte que ça ... Les citadins avertis verront ce paramètre d'un mauvais oeil. Heureusement, l'habitabilité à l'arrière reste convenable
• La présentation intérieure reste assez spéciale, on aime ou on aime pas. De plus l'emploi de plastique pas très "joyeux" sur la partie supérieure de la planche de bord n'est pas extraordinaire. En fait pour être franc, son plus gros défaut est de proposer moins bien qu'une Golf 7, A3 III ou encore la Classe A
• Son prix de départ reste quand même élevé ... Heureusement il y a pas mal d'équipements intégrés
• Réglages de boîte pour réduire la consommation qui peuvent nuire aux performances sur les modèles d'entrée de gamme (de plus en plus courant chez les constructeurs pour éviter le malus écologique)
• Ecran GPS non tactile et pas énorme comparé à certaines de ses concurrentes
• Pas de suspension pilotée comme on peut le voir sur la concurrence du même standing
• Malgré un très bon confort de suspension, on peut déceler quelques trépidations dès que le revêtement perd en qualité
• Visibilité vers l'arrière aussi mauvaise que dans la Focus 3 ... Et que dans de plus en plus de compactes d'ailleurs ! Esthétique quand tu nous tiens.
• Manque de ressenti dans la direction qui est un peu trop assistée, bien en ville pour les créneaux mais moins pour ressentir l'adhérence et le décrochage en virage

L'avis des internautes

Prix des pieds et main d’½uvre mais c’est solide (2.0 D3 150 ch 150000km 2.0 D3 150ch BVA 2017 édition OVERSTA)
-Coffre qui aurait pu être plus grand.-Système de navigation dépassé. -Réseau Volvo rare.-Pièces détachées à prix élevé. -Consommation. (2.5 T5 254 ch Geartronic, 144000km, 2014, rdesign)
Manque de visibilité (1.6 T3 150 ch Boite manuelle, 125000km, 2013, R-Design)
Trop basse ,a partir de60 ans, coffre pas assez grand . (1.6 D2 115 ch 116000 km ,2013 ,finition base,)
Sellerie tissu fragile. (préfèrez un modèle avec le cuir)Boite 6 moteur 2L 120 cv Eco très courte sur les premiers rapports.Aurais mérité 10 cv de plus.Pas d'écran tactile sur cette finition.Un peu basse surtout sur les ralentisseurs. (D2 eco 120 CV momentum. 2016 119500 km)
Vision arrière restreint. Coffre n'est pas celui d'un break en comparaison la Giulietta ou l'alfa GT coupé ont plus de coffre (2.0 D3 150 ch Summum autaumatique )
Le coffre, la consommation, le prix des pièces excessivement cher maintenant, l'écran gps tout petit, la décote. (2.0 D3 150 ch Manuelle, 255000kms, 2016 cross country)
Moteur semble très fragile a partir de 100000 km . (1.6 D2 115 ch momentum 147000 km 2015)
Voiture à obsolescence programmée Très déçue par rapport à l image de marque Après 160000km, changement electrovan turbo, embrayage, volant moteur et boîte de vitesse manuelle tout ça dans un délai de 4 mois!! (Toutes les révisions et réparations ont été effectué par Volvo) (1.6 D2 115 ch 165000)
Pièces de rechange excessivement chère (2.0 D3 150 ch manuellle .128000, 2015,alu, )
- L'indicateur d'alerte "performances réduites du moteurs" s'affiche très souvent quand je passe en 4ème pour doubler. Puis bridage de l'accélération... très pénible. Volvo n'a jamais su me donner la cause de ce problème.- Mauvaise tenue de route. ESP quasi absent. Survirage extrème, j'ai déja eu plusieurs débuts de tête à queue à 40 Km/h sur route mouillée. Beaucoup de roulis avec bruit de roulement des pneux arrières lors de changements brusques de direction. Franchement le comportement de cette voiture me fait peur.- Sièges de base peu ergonomique lors des réglages. Il faut tourner péniblement une molette pour rabaisser et monter le dossier du siège.- Tableau de bord peu ergonomique. Trop de boutons, de menus...- Peu de volume dans le coffre. Peu de place dans l'habitable. Peu d'espace entre le toit et la tête du conducteur sur le poste de conduite. Impossible de boire une bouteille d'eau en conduisant par exemple.- Entretien onéreux. Huile spécifique Volvo très chère. (2.0 D3 150 ch Boite manuelle 6 rapports, 156 000 Kms)
MULTIPLES - les clients sont dans cette aventure viking-Belge-vendéen Abettou. (1.6 D2 115 ch 147000 km B.M. an 2015 momentum)
Les frais d'entretien sont assez élevés. compter environ 400¤ par an.A la date anniverssaire de 1 an après la dernière révision, l'ordinateur de bord affiche le logo entretien. Je suis en retraite depuis quelques années et je roule moins de 8000kms par an. Je dois toutefois reconnaître que le travail fais chez VOLVO TROYES est de qualité. (1.6 T4 180 ch Boite automatique, 140000 kms, 2013, summum powerschip, intérieur cuir, toutes options)
Mais elle n'est pas parfaite . Le coffre n'est pas grand comparé à ma précédente voiture une Honda civic. Les places arrières sont un peu juste pour 3 personnes et il manque un peu de place aux genoux malgré la longueur de la voiture.J'aurai aimé un éclairage d'ambiance avec plus qu'une seule couleur mais bon, c'est superficiel. (2.0 D3 150 ch D3 inscription geartronic de 2017 avec 75000 km)
Fragile EN GENERAL (1.6 D2 115 ch 2015)
Bruit circulation d'air et de ballotement au niveau du toit ouvrant en position fermée.On ne peut pas déconnecter définitivement le "Start & Stop".Tarifs entretient (très chers/trop chers) chez Volvo et pas vraiment justifié (raison pour laquelle je n'ai mais qu'un 17/20 pour la note).Usure rapide des plaquettes de frein surtout coté intérieur à l'avant (gagnerait à avoir des disques de plus grand diamètre). (2.0 D4 190 ch XC40 R-Design 2l D4 190 CV 4x4 first edition, jantes 20" (toutes options) 86000 Km)
NON QUALITE DONC TRES CHERE EN ENTRETIEN ABUSIF... (1.6 D2 115 ch 150 000 km)
Le coût pour l'entretien. Tout mon entretien est fait chez Volvo, c'est un budget, par contre je suis tranquille. (1.6 T4 180 ch Boite autohypnose 6R / 136 ppp kms / 2013 / SUMMUM POWERSHIP / toutes options)
Rayon de braquage un peu court. Quick down un peu lent en mode séquentiel, train avant un peu lourd mais plutôt précis. (2.0 D4 190 ch 89989)