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Fiches CRV 
+ Qualités
- Comportement meilleur après le restylage
- Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch (i MMD)
- Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
- Très bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
- Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
- Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
- Le coffre vous comblera certainement ...
- Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
- Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
- Boîte automatique à 9 rapports proposés.
Les derniers plus des internautes
J'ai ce véhicule depuis plusieurs années, je viens d'atteindre les 270'000km. Le confort est excellent.La puissance est suffisante malgré un gros creux à très bas régime parfois gênant en grosse côte.Conso 5.6l/100km sur route, 6.7 sur autoroute à 130 compteur.Coffre gigantesque et portes arrières s'ouvrant à 90° très pratiques.Fiabilité assez bonne malgré quelques défaut.Mécanique assez facilement réalisable par soi-même Le bouchon de vidange est accessible, le filtre a huile derrière la roue avant droite,le filtre à air à côté de la batterie, filtre clim dans la boîte à gants. Mis à part le filtre à gazoil (démontage échappement sous moteur😢),les vidanges de pont et de boîte (aussi cher à l'achat que d'aller au garage) et la courroie d'accessoire, tout est faisable en moins de 20 minutes.Avec une huile Motul, le moteur est ultra silencieux.Chaîne de distribution donc pas de frais de changement.Les passages en concession sont chers mais l'entretien courant par soi même est accessible et économique. 45¤ d'huile, 20¤ de filtres.Je n'ai jamais refait de géométrie des trains roulants. En Michelin Pilot sport été, ma voiture ne mange que 1mm de gomme/10000km. En Pilot Alpin,1mm par 9000km! Très bonne usure. Défauts Réseau Honda bien trop peu de garages qui sont donc débordés. Rédhibitoire pour mon prochain achat. (1.6 IDTEC 160 ch 270000km, Boîte mécanique, Elegance Nav)
Volume intérieur et coffreFaible consommation,très bon moteur, (1.6 IDTEC 120 ch Boîte mécanique 50000kmsjantes alu 18 executive navy plus 2018)
Tres bon vehicule (1.6 IDTEC 160 ch)
Grande habitabilité, en particulier à l'AR avec trois enfants adultes.Grand coffre, très facile à modulerRangements en nombre suffisantBonne routière, consommation 6.5 l / 100 Km. Bruit raisonnable sur autoroute.Ai fait reprogrammer motorisation à 163 cv, très agréable en souplesse (sauf en dessous de 1800 tr/mn) et vive. Fiabilité excellente, n'avons fait que l'entretien courant (pneus, disques, plaquettes, vidanges) en 80'000 Km et 3 ans (1.6 IDTEC 120 ch 202000 Km, Année 2013, Boîte Manuelle)
Confort, voiture très spacieuse et silencieuse, consommation raisonnable (1.6 IDTEC 160 ch Boîte auto9)
Bonne auto, confortable (1.6 IDTEC 160 ch 45000,boite auto,2018)
Achat sur conseil d'un ami, on va dire content en général de mon point de vue.Pour le prix en neuf, les options sont nombreuses en exclusive et je suis vraiment content car rien à rajouter. C'est un suv de bonne taille, un peu haut mais bien généreux sur la place, la famille a de la place.La fiabilité honda n'est pas une légende urbaine, ce honda est à ce jour la voiture la plus fiable que j'ai possédé. (1.6 IDTEC 160 ch Bva9, 110 000, 2017, exclusive 4wd)
Confort, volume, coffre, fiabilité, consomme peu pour une voiture de cette taille (1.6 IDTEC 120 ch 2015 200000 km)
Économique, fiable, qualité
(1.6 IDTEC 120 ch Bm, 60000, 08/2017, ja18, executive navy plus, )
Super fiable rien a dire panne (2.2 IDTEC 150 ch 320.000 Km )
Auto confortable, spacieuse, sécurisante.Jamais aucun soucis.Frais d’entretien pas cher.Service impeccable. (2.0 VTEC 155 ch BM, 2013, 55000kms en 4 ans)
Très économique pour un gros véhicule comme le CRV pneus av faisant 40.000 Kmconso faible 6,2L/100 sur autoroute - 5,6L/100 sur route voir moins.très spacieux aux places arrièregrand coffreéquipement richeconduite agréable (direction, insonorisation)puissance moteur suffisante pour une conduite coolEclairage Xénon (1.6 IDTEC 120 ch BVM6, 125.000Km, 2013, JA 18, Executive Navy, acheté à 44.000 Km et 3 ans d'ancienneté VL 1ère main)
Bonjour, voilà ma première honda model CR-V Navi cuir de 2016 grand coffre et suffisamment puissante. (1.6 IDTEC 120 ch)
Confort, le coffre , la place à l’arrière (1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle année 2016 jantes 18 pouces )
Confort freinage puissant bas regime (2.2 IDTEC 150 ch)
Super moteur diesel fiable et discret jamais de panneboite auto bien étagée 4wd sur neige ou boue très bonne motricité intérieur sièges chauffant top très bien équipé aucun bruit de vibrations ou autre et silencieux beaucoup d'espace 110000KM DE 2013 COMME NEUVE (2.2 IDTEC 150 ch automatique 110000 km 2013 exclusive 4wd)
J'ai déjà rédigé un avis sur ce véhicule, mais les problématiques récentes font que je revois totalement la fiabilité du modèle. (1.6 IDTEC 160 ch 2015 207000km)
CRV de 2016 avec 60 000 km à ce jour Très satisfait du comportement routier ,vivacité du moteur , très confortable,boite agréable . Consommation de 5,5 de moyenne !Très grand coffre .C'est la dixième HONDA .Après plusieurs voitures dont 3 Audi COX Opel (1.6 IDTEC 160 ch crv 160 4 WD excequtive navi)
Volume du coffre,confort général,consommation raisonnable . (1.6 IDTEC 120 ch 37000 kms finition navy cuir)
C’est une Honda , fiabilité. La seule chose changée en140 000 est le train de pneu à 90 000 km. Donc c’est une voiture qui ne consomme pas de pneu malgré son poids 1,750t. Consommation 6,4l. Ce véhicule est spacieux confortable, silencieux et fiable. Pas de problème électronique ni fap.Coffre immense, place arrière généreuse. Le 4wd est très sécuritaire sur route humide et aussi au démarrage sur route enneigée. Toutes les commandes sont très bien penséeS et tout tombe sous la main. Les 150 cv et le couple important sont un plaisir pour courduire, de plus le poids tractable est très important. Au bout de 7 ans j’avais envie d’acheter un nouveau véhicule. J’ai fait toutes les marques, mais très déçu par tout ce que j’ai pu essayer dans les mêmes gammes de prix que le Crv. Pour finir on a gardé notre Crv 2.2dti en 2 éme voiture Et on est parti sur un Crv hybride essence. Garantie 10 ans. Qui est encore plus spacieux et plus silencieux que l.ancien. C.est un régal ce véhicule. Et je suis à 5,7l de consommation donc encore moins que le Crv 2.2 dti (2.2 IDTEC 150 ch Boîte manuel 6 ,2.2 dti 140 000km Finition élégance. 4wd. De 2013)
HONDA CRV signalées
- Défauts
- Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
- Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
- Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
- Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
- Pas de version 7 places
Les (derniers) moins des internautes
Connus sur beaucoup de modèles peinture très fragile, sondes de pression EGR qui lâchent très souvent sur 1.6 idtec, sur modèles bi-turbo clapets de turbos qui grippent lubrification à la graisse au graphite nécessaire, Bougies de préchauffage hors de prix en réseau Honda (>400¤😱)Le prix des changements de pièces, résistantes malgré tout, reste très cher. Un collègue a refait son embrayage sur son CRV 3000¤ en concession ! (1.6 IDTEC 160 ch 270000km, Boîte mécanique, Elegance Nav) Tarifs entretien,jantes 18 pouces,qualité peinture ,confort siège cuir (1.6 IDTEC 120 ch Boîte mécanique 50000kmsjantes alu 18 executive navy plus 2018) Par 2fois l echangeur a gele en montagne donc beaucoup d ennuis au depart!!!!!! (1.6 IDTEC 160 ch) Suspension sèche sur les dos d'ânePour le reste je ne vois pas (1.6 IDTEC 120 ch 202000 Km, Année 2013, Boîte Manuelle) GPS pas très pratique plastique un peu fragile (1.6 IDTEC 160 ch Boîte auto9) Le moteur un peu mou, le poids de 1,8t à vide c'est beaucoup pour ce petit 1,6 et la bva ne le relance pas rapidement. En revanche la consommation ne s'emballe pas.Le comportement c'est surtout ça qui me dérange, c'est vraiment un bateau, l'assise plate ne maitien pas et il n'est pas rassurant en virage quand on arrive un peu vite.Peugeot par exemple avec son 3008, bien que seulement traction avant, tient parfaitement en virage. Le réseau honda est cher en entretien, en revanche je suis bien reçu et toujours un crv de courtoisie sans frais supplémentaires. (1.6 IDTEC 160 ch Bva9, 110 000, 2017, exclusive 4wd) Moteur vaillant mais il manque quelques chevaux (1.6 IDTEC 120 ch 2015 200000 km) L’insonorisation a plus de 100kmh pourrait être améliorée, mais c’est juste pour trouver qqch )Réservoir trop petit. (2.0 VTEC 155 ch BM, 2013, 55000kms en 4 ans) Châssis pataudamortissement raide sur les aspérités et "dos d'ânes" mais sensible au roulis.moteur un peu juste pour hausser le rythme, dépasser ou tracter.Un peu cher à assurer. (1.6 IDTEC 120 ch BVM6, 125.000Km, 2013, JA 18, Executive Navy, acheté à 44.000 Km et 3 ans d'ancienneté VL 1ère main) Usure pneumatique HS a 20000kms ! Disque et plaquettes AV HS à 49000kms, confort très ferme et une qualité des sièges désastreuse soit disant en cuir !!! Déjà user sur le siège conducteur à 45000kms lamentable ! A ce jour 63000kms un trou à l'accélération J'espère que Honda va prendre ce défaut en garantie H24+ (1.6 IDTEC 120 ch) Son GPS , l’audio, les lèches vitre, sa qualité de fabrication ( beaucoup de plastique bas de gamme ,Le maintien des sièges avant, la fragilité des cuirs des sièges Une tenue de route peu précise , du roulis sur les routes sinueuses La boîte vitesse, la position du levier , embrayage vraiment fragile Mais surtout le service après vente de Honda ils sont Nuls Je fais entretenir mon Crv4 dans un garage Renault bien plus compétent Le freinage manque de mordant Bref la fiabilité Honda c’est du pipeau !!!!! (1.6 IDTEC 160 ch Boîte manuelle année 2016 jantes 18 pouces ) Fiabilité Honda qui n'est plus là
(1.6 IDTEC 160 ch 2015 207000km) Manque indication de la vitesse analogique .Gps pas très moderne Bruit de roulage mal insonorisé ! (1.6 IDTEC 160 ch crv 160 4 WD excequtive navi) Boite de vitesses accrocheuse,pédale d'embrayage qui couine,GPS peu intuitif et peu agréable,plastiques sensibles aux rayures ! (1.6 IDTEC 120 ch 37000 kms finition navy cuir) Aucun pour moi c.est ma première Honda et je suis épaté par la fiabilité. J’ai eu pas mal de marques (Opel ,volvswagen,Peugeot) et toujours eu des problèmes vanne égrène, fap,électronique. J’ai egalement eu une Toyota sans problème mais avec une finition moins bonne que celle du Honda (2.2 IDTEC 150 ch Boîte manuel 6 ,2.2 dti 140 000km Finition élégance. 4wd. De 2013)
HONDA CRV signalés
Reprenant ce qui a fait le succès du précédent opus, celui-ci vient donner un coup de frais en proposant une ligne plus valorisante qu'auparavant tout en reprenant la même identité forte. L'offre s'agrandit aussi en proposant un diesel moins puissant et plus économique (c'est devenu obligatoire si ils veulent pouvoir le vendre en masse) mais aussi une boîte auto à 9 rapports s'il vous plaît.
CRV en images
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Moteurs HONDA CRV
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 IDTEC 1597 cc |
7 CV |
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181 km/h 11.2 s 300 NM C'est celui qui se vend le plus. Ainsi, il s'agit d'une berline déguisée en tout terrain.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 IDTEC 2199 cc |
8 CV |
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191 km/h 9.7 s 350 NM C'est de loin le meilleur choix à faire. Après je ne suis pas dans vos finances ...
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 IDTEC 1597 cc |
8 CV |
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202 km/h 9.6 s 350 NM Performant mais peut-être moins agréable que le bon vieux 2.2 IDTEC de 150 ch ...
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 VTEC 1997 cc |
9 CV |
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190 km/h 10 s 190 NM Très correct mais on le verra chez nos amis canadiens plus que chez nous !
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité CRV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 IDTEC 150 ch 20000km 2014 : graviers qui en roulant dans l'allée de mon garage pénètrent dans le bas des amortisseurs arrières et qui font du bruit, probleme résolu en concession par remplissage de mousse
2.2 IDTEC 150 ch 17000, 2013, exécutive navy BVA : Bruit des essuie-glace
153000 : disque de navigation pour gps defectueux
1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM : Des petits bruits qui ont été résolus sans problème. Un clip non clipsé et le cache rétrovisseur/plafonnier qui a été remplacé.Une alarme dysfonctionnement qui a nécessité une mise à jour logiciel, mais sans conséquence. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Logeable ?
Préparez-vous à lire une flopé d'éloges sur le CRV concernant sa logeabilité
et ses aspects pratiques. Franchement, si pour vous ces critères sont
prioritaires, vous risquez bientôt d'être propriétaire d'une Honda !
Commençons par le coffre, il est tout simplement fabuleux avec pas moins de 590
litres et une forme plutôt carrée. Ce CRV peut donc s'acquérir en alternative à
un monospace compact même si son seuil de chargement sera un peu plus élevé et
donc plus contraignant pour votre pauvre petit dos ...
Ensuite, question habitabilité, on peut encore dire qu'il peut être une
alternative à un monospace compact. En effet, l'espace disponible est très
généreux et la banquette est coulissante pour adapté au mieux la ratio coffre/habiytabilité
selon les besoins du moment. De plus, la place centrale reste très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier CRV
Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Comfort
La sécurité de la conduite est tout d'abord assurée par le contrôle électronique de la trajectoire (VSA), l'aide à la stabilité au remorquage, capable de corriger la traction de la remorque avant que celle-ci ne nuise à la conduite du véhicule et l'assistance au démarrage en côte (HSA). Un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID complète ce dispositif en affichant des informations très utiles comme la consommation en temps réel par exemple, le tout sur un écran couleur 5" et actionnable depuis le volant. Cet écran permet d'ailleurs également de gérer le système audio CD compatible MP3 et ses quatre haut-parleurs. Parmi les autres innovations technologiques présentes dès cette finition et de série signalons également le système Eco assist et Econ qui indique si le conducteur utilise son véhicule de manière économique ou non, si la conduite se fait avec souplesse sans accélération ou freinage brusque, le tout pour connaître la consommation optimale du carburant. Le bouton Econ permet quant à lui d'optimiser également cette consommation en adaptant le fonctionnement de la transmission, de la climatisation et du régulateur de vitesse. Afin de proposer un véhicule non seulement sécurisé mais aussi spacieux et confortable, d'autres équipements ont été rajoutés en série tels que la climatisation à régulation électronique séparée droite et gauche pour s'adapter à toutes les sensibilités, un intérieur tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire électrique, le régulateur et limiteur de vitesse et enfin des phares allogènes. Autres plus de cette finition, la présence de jantes alliage 17", d'une antenne aileron de requin pour un design caractéristique, un volant multifonction et une banquette arrière rabattable 60/40 en un seul geste, le tout dans une atmosphère feutrée, sophistiquée et décontractée. Côté motorisation, les finitions de cette gamme sont proposées avec deux types de moteurs, un moteur essence 2,0 i-Vtec et un moteur diesel 2,2 iDTEC. Les différences se joueront ensuite sur le type de transmission possible (automatique ou manuelle) et sur le nombre de roues motrices souhaité. Seules les finition Comfort, Élegance et Élégance navi sont ainsi disponibles en version essence BVM6 à deux roues motrices. La finition Comfort est alors disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports en deux et quatre roues motrices pour respectivement 25150 EUR TTc et 30650 EUR TTC.
Élégance
Cette finition reprend les équipements précités auxquels il convient de rajouter des radars de stationnement avant et arrière de série, une caméra de recul, le détecteur de pluie assorti à l'allumage automatique des phares, un rétroviseur intérieur passant automatiquement en mode jour ou mode nuit, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et un rétroviseur extérieur côté passager avec fonction recul. Afin d'offrir un environnement encore plus confortable, un volant cuir toujours multifonction trouve sa place, tout comme le pommeau de levier de vitesse lui aussi en cuir, un système de téléphonie mains libres Bluetooth, un système d'alarme, des antibrouillards avant et un seuil de coffre en aluminium. Côté motorisation, les choix restent cependant les mêmes que sur la Comfort : version essence à deux roues motrices et transmission manuelle à 6 rapports pour 27400 EUR TTC ou diesel quatre roues motrices BVM6 pour 32900 EUR TTC.
Élégance navi
Cette finition, ainsi que le laisse suggérer son appellation, est très proche de la finition précédente. Ce n'est ainsi pas du côté des équipements de série qu'il faut rechercher les principales différences. S'il conviendra néanmoins de signaler l'ajout d'un système de navigation Europe, d'un système de retenue en descente (HDC) et de palettes de changements de rapports au volant, c'est surtout du côté de la motorisation qu'on remarque des changements notables. Nous passerons très vite sur la disponibilité de cette finition dans les mêmes conditions que l'Élégance classique (respectivement pour 28400 EUR TTC en 2 roues motrices et 32900 EUR TTC en 4 roues motrices et version diesel), pour aborder les autres versions existantes, toutes en quatre roues motrices : version essence automatique BVA5 pour 32900 EUR TTC, diesel BVM6 pour 33900 EUR TTC et diesel automatique BVA5 pour 35400 EUR TTC.
Executive
La finition supérieure est l'Executive, uniquement en quatre roues motrices et version diesel BVM6, qui se démarque de l'Élégance par l'ajout de quelques équipements supplémentaires notables. C'est le cas des jantes alliage 18", des rails de toit, des phares avant double xénon avec lave phares intégrés, des feux de route actifs HSS, de l'éclairage actif d'intersection et des vitres arrières surteintées, pour un design plus recherché et un style unique. À l'intérieur, les futurs acquéreurs seront séduits par l'intérieur cuir avec sièges avant chauffants, le siège passager avant avec réglage lombaire électrique et un système audio perfectionné avec commandes au volant et un total de sept haut-parleurs. Cette finition luxueuse est disponible à partir de 33950 EUR TTC.
Executive Navi
Si l'Executive n'existe qu'avec un seul choix de moteur et de transmission possibles, ce n'est pas le cas de l'Executive Navi qui non seulement se voit adjoindre les mêmes fonctionnalités que sur l'Élégance Navi mais en plus existe en plusieurs motorisations : une version essence automatique BVA5 pour 34450 EUR TTC, et une version diesel à transmission manuelle BVM6 ou automatique BVA5 pour respectivement 35450 et 36950 EUR TTC.
Exclusive Navi
Dans le soucis d'offrir un véhicule toujours plus luxueux, confortable et agréable à conduire, Honda propose cette version supérieure qui rajoute à l'Executive Navi un toit en verre panoramique, un système de déverrouillage et de démarrage sans clé, un intérieur cuir, un siège conducteur à deux mémoires et électrique avec 8 positions différentes. Bien plus le hayon est motorisé et les seuils de portes sont en aluminium. Toujours disponible avec transmission automatique BVA5 (version essence pour 36850 EUR TTC et diesel pour 39350 EUR TTC), cette finition existe aussi avec transmission manuelle BVM6 pour 37850 EUR TTC.
Innova
Il s'agit ici de la toute dernière des finitions disponibles et à la longue liste des équipements jusque là précitée, s'ajoutent encore un système avancé d'assistance au conducteur incluant l'assistance au maintien dans la voie de circulation, la prévention des collisions par freinage et le régulateur de vitesse adaptatif. Cette dernière finition n'existe cependant qu'en diesel et transmission automatique et s'acquiert à partir de 40950 EUR TTC.
Les options
Parmi les quelques options disponibles signalons par exemple la peinture métallisée ou perlée pour 600 EUR TTC ou le pack Orion qui dotera votre véhicule de jantes alliage 19" à 5 branches en couleur noir poudré, le tout pour 1900 EUR TTC.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
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