Fiches CRV 
Qualités
- Comportement meilleur après le restylage
- Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch (i MMD)
- Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
- Très bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
- Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
- Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
- Le coffre vous comblera certainement ...
- Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
- Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
- Boîte automatique à 9 rapports proposés.
Les derniers plus des internautes
Très bonne routière, consommation raisonnable (1.6 IDTEC 160 ch 102000/jantes 18 pouces/innova/bva)
Économique, spacieuse, robuste, entretien facile. (1.6 IDTEC 120 ch Boîte manuelle, 200000Km,2015,aluminium 17',)
Confort , consommation, habitacle. Top pour une voiture familiale. (2.0 VTEC 155 ch 2014/. 98000km 18 pouces)
Toutes / entrtient 10000 km castrol edge c3 tous les filtres conseil d un mecanicien honda possedant crv 2.2 diesel 440000fms sans aucun soucis sauf remplacement du siege cond un peu affaisse LA FIABILITE C EST UNIQUEMENT L ENTRETIEN pour n importe quelle voiture les vidanges preconisees a 30000 km sont un desastre pour le moteur l huile perd ses capacites a partir de 10000 kms elle et moinsprotectrice pour le moteur surtout a haut regime (2.2 IDTEC 150 ch 6v 65000 km 2015 225 :60:18)
Fiabilité très bonne malgré deux petits soucis que je développerai plus bas.Très confortable, avec suspension souple ce qui nécessite de choisir des pneus très performants pour limiter le roulis.Moteur 160 suffisant, même s'il est très creux à bas régimeÉquipement correct même si le régulateur actif n'était dispo que sur la version Innova sur ce modèle.Phares de grande dimensions, éclairant très bien. Après une mise en LED rétrofit et un réglage en position 2, je n'ai pas changé les leds en 4 ans et je vois parfaitement bien la route.Le système AWD est largement suffisant pour une utilisation sur route en montagne (je roule sur neige de décembre à fin mars), cela réagit très bien pour lancer le véhicule en utilisation purement routière et le système est léger ce qui economise du carburantEntretien facile, que je réalise depuis la fin de garantie. Le filtre à huile est directement accessible derrière la roue passager, le filtre à air se remplace en 5 minutes. L'huile de pont arrière grâce à deux boulons très accessibles. Je ne fais plus que la boîte et le filtre à gazole en concessionLa consommation quotidienne est de 5.7l/100km ce qui reste correct vu le gabaritL'espace à bord est énorme et le portes arrières s'ouvrent à 90°.Mange peu les pneus. En monte hiver, il mange 1mm par 10000km avec des Michelin Pilot Alpin 5 (1.6 IDTEC 160 ch BVM, 306000km 2016)
Confortable bonne routière (2.2 IDTEC 150 ch Bva 115000 2012 Inova)
Oui elle a 9 ans et 38000 km origine , roule peu ( retraite ) silencieuse spacieuse confortable coffre géant , moteur atmosphérique , donc pas de turbo qui veut dire pas de soucis .Elle fait surtout de la ville et autoroute vacances , conso 8/9 L en ville 7,5 L autoroute avec clim , réservoir 58 L essence sp95E10 .J'ai tracté un peu ma caravane 4,50 m et 1 T 100 mais là dans les côtes il manque le tubo le diésel et donc plus recommandé pour traction.Ce qui est appréciable quand on passe la marche arrière , le rétroviseur droit s'incline pour voir et ne pas heurter la bordure de trottoir ce qui permet de ne pas endommager la jante alu . La batterie star top est toujours d'origine à 9 ans 1/2 (2.0 VTEC 155 ch boite manu 38000km 09/2013 17 Pouces )
Fiabilité,habitabilité, confort sur autoroute. Consommation 6.5l. (1.6 IDTEC 160 ch Automatique ,173000km,2015,18pouces,navi.)
Voiture confortable et bien équipée. Grand volume de coffreAgrément de conduite (1.6 IDTEC 160 ch Crv innova 2017 BVA)
Voiture spacieuse et confortable. La direction est précise et le véhicule agréable a conduire. (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuel, 120000 km, 2014)
ConfortSilenceFiabilité
Consommation raisonnable Entretien courant aisé
(1.6 IDTEC 160 ch 2015 -270000km- BVM)
J'ai ce véhicule depuis plusieurs années, je viens d'atteindre les 270'000km. Le confort est excellent.La puissance est suffisante malgré un gros creux à très bas régime parfois gênant en grosse côte.Conso 5.6l/100km sur route, 6.7 sur autoroute à 130 compteur.Coffre gigantesque et portes arrières s'ouvrant à 90° très pratiques.Fiabilité assez bonne malgré quelques défaut.Mécanique assez facilement réalisable par soi-même Le bouchon de vidange est accessible, le filtre a huile derrière la roue avant droite,le filtre à air à côté de la batterie, filtre clim dans la boîte à gants. Mis à part le filtre à gazoil (démontage échappement sous moteur😢),les vidanges de pont et de boîte (aussi cher à l'achat que d'aller au garage) et la courroie d'accessoire, tout est faisable en moins de 20 minutes.Avec une huile Motul, le moteur est ultra silencieux.Chaîne de distribution donc pas de frais de changement.Les passages en concession sont chers mais l'entretien courant par soi même est accessible et économique. 45¤ d'huile, 20¤ de filtres.Je n'ai jamais refait de géométrie des trains roulants. En Michelin Pilot sport été, ma voiture ne mange que 1mm de gomme/10000km. En Pilot Alpin,1mm par 9000km! Très bonne usure. Défauts Réseau Honda bien trop peu de garages qui sont donc débordés. Rédhibitoire pour mon prochain achat. (1.6 IDTEC 160 ch 270000km, Boîte mécanique, Elegance Nav)
Volume intérieur et coffreFaible consommation,très bon moteur, (1.6 IDTEC 120 ch Boîte mécanique 50000kmsjantes alu 18 executive navy plus 2018)
Tres bon vehicule (1.6 IDTEC 160 ch)
Grande habitabilité, en particulier à l'AR avec trois enfants adultes.Grand coffre, très facile à modulerRangements en nombre suffisantBonne routière, consommation 6.5 l / 100 Km. Bruit raisonnable sur autoroute.Ai fait reprogrammer motorisation à 163 cv, très agréable en souplesse (sauf en dessous de 1800 tr/mn) et vive. Fiabilité excellente, n'avons fait que l'entretien courant (pneus, disques, plaquettes, vidanges) en 80'000 Km et 3 ans (1.6 IDTEC 120 ch 202000 Km, Année 2013, Boîte Manuelle)
Confort, voiture très spacieuse et silencieuse, consommation raisonnable (1.6 IDTEC 160 ch Boîte auto9)
Bonne auto, confortable (1.6 IDTEC 160 ch 45000,boite auto,2018)
Achat sur conseil d'un ami, on va dire content en général de mon point de vue.Pour le prix en neuf, les options sont nombreuses en exclusive et je suis vraiment content car rien à rajouter. C'est un suv de bonne taille, un peu haut mais bien généreux sur la place, la famille a de la place.La fiabilité honda n'est pas une légende urbaine, ce honda est à ce jour la voiture la plus fiable que j'ai possédé. (1.6 IDTEC 160 ch Bva9, 110 000, 2017, exclusive 4wd)
Confort, volume, coffre, fiabilité, consomme peu pour une voiture de cette taille (1.6 IDTEC 120 ch 2015 200000 km)
HONDA CRV signalées
Défauts
- Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
- Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
- Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
- Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
- Pas de version 7 places
Les (derniers) moins des internautes
Gps, conduite active, qualité du cuir des sièges, boîte auto comporte bizarre ! qualité des matériaux plastiques, service Honda (1.6 IDTEC 160 ch 102000/jantes 18 pouces/innova/bva) Manque de puissance avec la charge,garniture fragile. (1.6 IDTEC 120 ch Boîte manuelle, 200000Km,2015,aluminium 17',) Réservoir petit. (2.0 VTEC 155 ch 2014/. 98000km 18 pouces) 2 pannes fap(63000 et 83000km)à cause d'injecter defectueux (1.6 IDTEC 160 ch 83000km 2015 executive navi) La peinture est assez fragile et des traces de gazole font oxyder l'aile arrière sous le bouchon de réservoir.Le filtre à gazole est très peu accessible (au dessus de la ligne d'échappement avant le FAP, qui est à démonter pour l'accès avec casse des vis à la clé)
Le circuit EGR B (basse pression anti NOx) contient un tamis métallique qui se bouche ou se perce générant une mise en sécurité et un code P049b. Il faut impérativement nettoyer le circuit et changer cette pièce pour solutionner le problème Les turbos ont des actionneurs à air (via des tubes de dépression d'air) qui grippent. Il faut graisser les tiges à la graisse haute température afin d'empêcher un défaut de pression de turbo, qui bloquent les clapets ouverts (servant normalement à isoler chaque turbo selon le régime moteur)Le pont arrière crabotte parfois en braquage à basse vitesse, nécessitant un rinçage afin d'éleminer la limaille avec l'huile Honda Dual Pump fluid IIJoints de fenêtres fragiles.Concessions assez variables en qualité de services et surtout très très très très rares.Les poussoirs hydrauliques font beaucoup de bruit à froid. Le problème s'est résolu depuis que je vidange avec de l'huile Motul, qui réduit énormément les bruits de claquements à froid et adoucit clairement la conduite. Je vidange chaque 10000km au maximum, afin de garantir une usure minimale et maintenir un niveau de claquements faible.Les roulements sont assez fragiles sur ce modèle.Le temps de chauffe moteur (réel vérifié à l'OBD et non celui indiqué au tableau de bord par l'aiguille imprécise) est assez long. À 100kmh sur autoroute au régulateur à 2000t/m après démarrage à froid, le liquide de refroidissement met de 6 à 9 minutes à atteindre 90° selon la saison. L'huile met donc de 12 à 18 minutes à atteindre 90°.Les colonnettes de freins d'origine à l'avant offrent un faible mouvement de translation et ont donc tendance à gripper. Il faut donc les graisser une fois par semestre afin d'éviter le blocage ou les remplacer par des modèles légèrement plus courts. (1.6 IDTEC 160 ch BVM, 306000km 2016) Un peu lourd en reprise (2.2 IDTEC 150 ch Bva 115000 2012 Inova) Rien à ce jour (2.0 VTEC 155 ch boite manu 38000km 09/2013 17 Pouces ) Suspensions trop souple, sieges avant trop large, boite trop lente. (1.6 IDTEC 160 ch Automatique ,173000km,2015,18pouces,navi.) Turbo fragile. (1.6 IDTEC 160 ch Crv innova 2017 BVA) Robustesse des amortisseurs, courant statique fréquent après arrêt de la voiture. (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuel, 120000 km, 2014) Entretien par moi même filtre à gasoil nécessitant un démontage de la ligne d'échappement.Turbo dont les clapets grimpent parfoisPeinture fragileSuspension molleGPS et infotainment très lentRéseau Honda qualité disparate et concessions très lointaines. C'est un énorme problème en cas de soucis heureusement rares. (1.6 IDTEC 160 ch 2015 -270000km- BVM) Connus sur beaucoup de modèles peinture très fragile, sondes de pression EGR qui lâchent très souvent sur 1.6 idtec, sur modèles bi-turbo clapets de turbos qui grippent lubrification à la graisse au graphite nécessaire, Bougies de préchauffage hors de prix en réseau Honda (>400¤😱)Le prix des changements de pièces, résistantes malgré tout, reste très cher. Un collègue a refait son embrayage sur son CRV 3000¤ en concession ! (1.6 IDTEC 160 ch 270000km, Boîte mécanique, Elegance Nav) Tarifs entretien,jantes 18 pouces,qualité peinture ,confort siège cuir (1.6 IDTEC 120 ch Boîte mécanique 50000kmsjantes alu 18 executive navy plus 2018) Par 2fois l echangeur a gele en montagne donc beaucoup d ennuis au depart!!!!!! (1.6 IDTEC 160 ch) Suspension sèche sur les dos d'ânePour le reste je ne vois pas (1.6 IDTEC 120 ch 202000 Km, Année 2013, Boîte Manuelle) GPS pas très pratique plastique un peu fragile (1.6 IDTEC 160 ch Boîte auto9) Le moteur un peu mou, le poids de 1,8t à vide c'est beaucoup pour ce petit 1,6 et la bva ne le relance pas rapidement. En revanche la consommation ne s'emballe pas.Le comportement c'est surtout ça qui me dérange, c'est vraiment un bateau, l'assise plate ne maitien pas et il n'est pas rassurant en virage quand on arrive un peu vite.Peugeot par exemple avec son 3008, bien que seulement traction avant, tient parfaitement en virage. Le réseau honda est cher en entretien, en revanche je suis bien reçu et toujours un crv de courtoisie sans frais supplémentaires. (1.6 IDTEC 160 ch Bva9, 110 000, 2017, exclusive 4wd) Moteur vaillant mais il manque quelques chevaux (1.6 IDTEC 120 ch 2015 200000 km)
HONDA CRV signalés
Reprenant ce qui a fait le succès du précédent opus, celui-ci vient donner un coup de frais en proposant une ligne plus valorisante qu'auparavant tout en reprenant la même identité forte. L'offre s'agrandit aussi en proposant un diesel moins puissant et plus économique (c'est devenu obligatoire si ils veulent pouvoir le vendre en masse) mais aussi une boîte auto à 9 rapports s'il vous plaît.
CRV en images
Moteurs HONDA CRV
Fiabilité CRV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 IDTEC 150 ch 20000km 2014 : graviers qui en roulant dans l'allée de mon garage pénètrent dans le bas des amortisseurs arrières et qui font du bruit, probleme résolu en concession par remplissage de mousse
2.2 IDTEC 150 ch 17000, 2013, exécutive navy BVA : Bruit des essuie-glace
153000 : disque de navigation pour gps defectueux
1.6 IDTEC 120 ch Juin 2015 - 5500 KM : Des petits bruits qui ont été résolus sans problème. Un clip non clipsé et le cache rétrovisseur/plafonnier qui a été remplacé.Une alarme dysfonctionnement qui a nécessité une mise à jour logiciel, mais sans conséquence. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Logeable ?
Préparez-vous à lire une flopé d'éloges sur le CRV concernant sa logeabilité
et ses aspects pratiques. Franchement, si pour vous ces critères sont
prioritaires, vous risquez bientôt d'être propriétaire d'une Honda !
Commençons par le coffre, il est tout simplement fabuleux avec pas moins de 590
litres et une forme plutôt carrée. Ce CRV peut donc s'acquérir en alternative à
un monospace compact même si son seuil de chargement sera un peu plus élevé et
donc plus contraignant pour votre pauvre petit dos ...
Ensuite, question habitabilité, on peut encore dire qu'il peut être une
alternative à un monospace compact. En effet, l'espace disponible est très
généreux et la banquette est coulissante pour adapté au mieux la ratio coffre/habiytabilité
selon les besoins du moment. De plus, la place centrale reste très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier CRV
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Si le dernier CRV avait un bon compromis entre confort et dynamisme sans toutefois exceller dans chacun de ces domaines, et bien cet opus semble avoir choisi son camps. En effet, le confort est en ligne de mire puisque la suspension s'est adoucie pour devenir très prévenante. Bref, une preuve de plus que l'un de ses marchés principaux reste l'Amérique du nord, endroit où l'on aime le confort, le confort et encore le confort ! Du coup, il paraîtra planplan pour un Européen et tout à fait classique là-bas.
En résumé, son poids important et ses amortisseurs moelleux ne favorisent pas vraiment la conduite musclée. Dans ce cas, les mouvements de caisse et les crissements de pneus vous rappelle à l'ordre ! N'allez toutefois pas croire qu'il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Comfort
La sécurité de la conduite est tout d'abord assurée par le contrôle électronique de la trajectoire (VSA), l'aide à la stabilité au remorquage, capable de corriger la traction de la remorque avant que celle-ci ne nuise à la conduite du véhicule et l'assistance au démarrage en côte (HSA). Un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID complète ce dispositif en affichant des informations très utiles comme la consommation en temps réel par exemple, le tout sur un écran couleur 5" et actionnable depuis le volant. Cet écran permet d'ailleurs également de gérer le système audio CD compatible MP3 et ses quatre haut-parleurs. Parmi les autres innovations technologiques présentes dès cette finition et de série signalons également le système Eco assist et Econ qui indique si le conducteur utilise son véhicule de manière économique ou non, si la conduite se fait avec souplesse sans accélération ou freinage brusque, le tout pour connaître la consommation optimale du carburant. Le bouton Econ permet quant à lui d'optimiser également cette consommation en adaptant le fonctionnement de la transmission, de la climatisation et du régulateur de vitesse. Afin de proposer un véhicule non seulement sécurisé mais aussi spacieux et confortable, d'autres équipements ont été rajoutés en série tels que la climatisation à régulation électronique séparée droite et gauche pour s'adapter à toutes les sensibilités, un intérieur tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire électrique, le régulateur et limiteur de vitesse et enfin des phares allogènes. Autres plus de cette finition, la présence de jantes alliage 17", d'une antenne aileron de requin pour un design caractéristique, un volant multifonction et une banquette arrière rabattable 60/40 en un seul geste, le tout dans une atmosphère feutrée, sophistiquée et décontractée. Côté motorisation, les finitions de cette gamme sont proposées avec deux types de moteurs, un moteur essence 2,0 i-Vtec et un moteur diesel 2,2 iDTEC. Les différences se joueront ensuite sur le type de transmission possible (automatique ou manuelle) et sur le nombre de roues motrices souhaité. Seules les finition Comfort, Élegance et Élégance navi sont ainsi disponibles en version essence BVM6 à deux roues motrices. La finition Comfort est alors disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports en deux et quatre roues motrices pour respectivement 25150 EUR TTc et 30650 EUR TTC.
Élégance
Cette finition reprend les équipements précités auxquels il convient de rajouter des radars de stationnement avant et arrière de série, une caméra de recul, le détecteur de pluie assorti à l'allumage automatique des phares, un rétroviseur intérieur passant automatiquement en mode jour ou mode nuit, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et un rétroviseur extérieur côté passager avec fonction recul. Afin d'offrir un environnement encore plus confortable, un volant cuir toujours multifonction trouve sa place, tout comme le pommeau de levier de vitesse lui aussi en cuir, un système de téléphonie mains libres Bluetooth, un système d'alarme, des antibrouillards avant et un seuil de coffre en aluminium. Côté motorisation, les choix restent cependant les mêmes que sur la Comfort : version essence à deux roues motrices et transmission manuelle à 6 rapports pour 27400 EUR TTC ou diesel quatre roues motrices BVM6 pour 32900 EUR TTC.
Élégance navi
Cette finition, ainsi que le laisse suggérer son appellation, est très proche de la finition précédente. Ce n'est ainsi pas du côté des équipements de série qu'il faut rechercher les principales différences. S'il conviendra néanmoins de signaler l'ajout d'un système de navigation Europe, d'un système de retenue en descente (HDC) et de palettes de changements de rapports au volant, c'est surtout du côté de la motorisation qu'on remarque des changements notables. Nous passerons très vite sur la disponibilité de cette finition dans les mêmes conditions que l'Élégance classique (respectivement pour 28400 EUR TTC en 2 roues motrices et 32900 EUR TTC en 4 roues motrices et version diesel), pour aborder les autres versions existantes, toutes en quatre roues motrices : version essence automatique BVA5 pour 32900 EUR TTC, diesel BVM6 pour 33900 EUR TTC et diesel automatique BVA5 pour 35400 EUR TTC.
Executive
La finition supérieure est l'Executive, uniquement en quatre roues motrices et version diesel BVM6, qui se démarque de l'Élégance par l'ajout de quelques équipements supplémentaires notables. C'est le cas des jantes alliage 18", des rails de toit, des phares avant double xénon avec lave phares intégrés, des feux de route actifs HSS, de l'éclairage actif d'intersection et des vitres arrières surteintées, pour un design plus recherché et un style unique. À l'intérieur, les futurs acquéreurs seront séduits par l'intérieur cuir avec sièges avant chauffants, le siège passager avant avec réglage lombaire électrique et un système audio perfectionné avec commandes au volant et un total de sept haut-parleurs. Cette finition luxueuse est disponible à partir de 33950 EUR TTC.
Executive Navi
Si l'Executive n'existe qu'avec un seul choix de moteur et de transmission possibles, ce n'est pas le cas de l'Executive Navi qui non seulement se voit adjoindre les mêmes fonctionnalités que sur l'Élégance Navi mais en plus existe en plusieurs motorisations : une version essence automatique BVA5 pour 34450 EUR TTC, et une version diesel à transmission manuelle BVM6 ou automatique BVA5 pour respectivement 35450 et 36950 EUR TTC.
Exclusive Navi
Dans le soucis d'offrir un véhicule toujours plus luxueux, confortable et agréable à conduire, Honda propose cette version supérieure qui rajoute à l'Executive Navi un toit en verre panoramique, un système de déverrouillage et de démarrage sans clé, un intérieur cuir, un siège conducteur à deux mémoires et électrique avec 8 positions différentes. Bien plus le hayon est motorisé et les seuils de portes sont en aluminium. Toujours disponible avec transmission automatique BVA5 (version essence pour 36850 EUR TTC et diesel pour 39350 EUR TTC), cette finition existe aussi avec transmission manuelle BVM6 pour 37850 EUR TTC.
Innova
Il s'agit ici de la toute dernière des finitions disponibles et à la longue liste des équipements jusque là précitée, s'ajoutent encore un système avancé d'assistance au conducteur incluant l'assistance au maintien dans la voie de circulation, la prévention des collisions par freinage et le régulateur de vitesse adaptatif. Cette dernière finition n'existe cependant qu'en diesel et transmission automatique et s'acquiert à partir de 40950 EUR TTC.
Les options
Parmi les quelques options disponibles signalons par exemple la peinture métallisée ou perlée pour 600 EUR TTC ou le pack Orion qui dotera votre véhicule de jantes alliage 19" à 5 branches en couleur noir poudré, le tout pour 1900 EUR TTC.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
