Essai Honda CRV 2012-2019

Qualités

• Comportement meilleur après le restylage
• Insonorisation soignée sachant qu'elle est épaulée par des diesels plutôt discrets, surtout le 120 ch (i MMD)
• Ligne plus agréable que sur l'ancien, il a gagné en stature à l'arrière (la partie que j'appréciais le moins)
• Très bonne habitabilité, le CRV sait très bien recevoir à l'arrière (sans tunnel de transmission à la place centrale) sans avoir à faire 5 mètres de long. Un Crossover plutôt bien optimisé de ce côté là
• Levier de vitesse en hauteur qui plaira à certains, mais pas à d'autres ...
• Qualité de finition et présentation très acceptables, ce n'est pas du premium mais c'est plutôt bien fichu
• Le coffre vous comblera certainement ...
• Modularité sans faille, en deux temps trois mouvements vous avez un plancher plat (les sièges s'intègrent parfaitement au plancher)
• Insonorisation très correcte mais pas parfaite non plus, les diesels s'entendent clairement en phase d'accélération. Mais que voulez vous, on ne peut pas y faire grand chose, sauf peut être prendre une essence ? Pas vraiment adapté au gabarit de l'auto et surtout aux tarifs des carburants Français !
• Boîte automatique à 9 rapports proposés.

L'avis des internautes

Consommation Le mode enregistrement des cd est parfait. Le son avec le caisson de basse est vraiment superL'espace avant arrière et l'inclinaison des sièges arrières par les manettes dans le coffre.Les pneus en 18 pouces avec flans de 60 pour moins rayer les jantes (1.6 IDTEC 120 ch Boite meca 218000 jantes 18 pouces exécutive navi)
Fiabilité surprenante, 200000km à ce jour et rien a part l’entretien courant Modèle très bien équipé ( navigation, caméra de recul, phare xénon etc), rien ne manque Consommation raisonnable vu le poids et la boite auto (7,6l /100 km)Confortable mais quelques points à revoirBonne présentation intérieureTrès grand coffre (2.2 IDTEC 150 ch Modèle 2013, boîte auto)
Voiture confortable, silencieuse, monte vote en régime, notamment pour doubler. Toutes options (1.6 IDTEC 160 ch boite auto, 75500kms)
Confort,tenue route,conso 6l (1.6 IDTEC 160 ch BV MECA.115000.2015.exclusive navy)
Modèle très fiable si l'on respecte les temps de chauffe très longs du bloc, soit entre 15 et 20 minutes ou 10 à 20 km selon la saison.Confortable, suspension souple et suffisamment stable en virage avec des pneus de qualité. Entretien par soi même facile, sauf le filtre à gazole qui est quasiment inaccessible.Aucune géométrie réalisée depuis qu'elle est sortie d'usine. Après 400000km, les Michelin pilot été durent 75000km à usure totale et les Pilot Alpin hiver 30000km au temoin neige à 4mm.En mode ECO, le régulateur accélère tout doucement, ce qui est parfait pour la mise en température du moteur sans forte charge, afin de minimiser l'usure.Le régulateur permet l'appui sur l'embrayage pendant quelques secondes sans se déconnecter. Cela permet de régler sa vitesse, et de passer les vitesses au fur et à mesure le temps d'atteindre la vitesse demandée sans coupure.Les 160ch sont suffisants, même s'il y a un creux en dessous de 1500 tours qui se ressent assez en épingle de montagne. (1.6 IDTEC 160 ch 2016, 412000km, BVM, 17")
Fiabilité , confort , securité (2.0 VTEC 155 ch boite manuelle , 356 000 kil au compteur)
Très bonne voiture, très confortable et économique 7L/100. (1.6 IDTEC 160 ch boite auto, 75000kms, 2016, jantes 17", finition: Innova)
Véhicule plaisant , souple et à la fois réactif , un poil pataud ( 1750 kgs environ).Confortable , aime la "grande" route , mais je ne l'utilise pas comme je le devrai !Diesel malgré le peu de km effectué pour des raisons de conso .Pour moi son point fort sa mécanique .Semble fiable mais vu le peu de km effectués , est normal .J'ai eu quelques problème de fap niveau 1 petit galop à 3500 tr/m sur autoroute et tout est rentré dans l'ordre .A oui , j'oubliai je n'utilise que du GO premium , je ne sais si cela importe , mais ça à l'air de fonctionner ;Très agréable sous la neige avec la monte pneumatique d'origine (conti M+S 225/65/17 102T) La monte en 17 n'est pas "du plus bel effet" mais à le mérite de préserver les jantes de l'auto et les lombaires des passagers !Coffre s'apparentant à une soute !Pas de console , pratique pour sortir côté passager . (2.2 IDTEC 150 ch BM , 40000 , 2012 ,17 p , sélection 2012)
Super fiable conso entre 6.2 l et 7 l jamais de ville je vais en ville avec l autre voiture hrv 1,6 diesel aussi fiable Voiture précédente 406 hdi jamais de problème j ai changé de marque suite à un mensonge de Peugeot pour ma commande de ma nouvelle Peugeot , énorme erreur de leur part Honda c est vraiment des véhicules au top pas de grincements rien à dire elle va avoir 10 ans dans 2 mois (2.2 IDTEC 150 ch Mil 2014 élégance navigation 18 pouces man 6v 70000 km ras révision 12 mois )
Bon 4x4 familial avec une belle finition et un bilan fiabilité meilleur que sur mon ancien Toyota rav4. Les Japonais savent construire leurs voitures avec sérieux. (2.0 VTEC 155 ch 180 000 kil, 2014, exclusive navi auto)
Confort, coffre géant avec abaissement automatique des sièges arrières par manettes sur les côtés du coffre. Toit pano, sièges chauffants, puissance pour doubler, régulateur avec alarme réglable. (1.6 IDTEC 160 ch Auto,95000,2016,17",beige,)
Confort, espace, volume de chargement,Consommation, comportement routier, performance pour un moteur d'un litre six diesel surprenante,Probablement la Honda qui présente le plus de polyvalence que j'ai possédé a ce jour , en plus de quarante ans j'ai roulé avec pratiquement tous les modèles de la gamme sauf la légende, et a chaque fois j'ai toujours autant de plaisir. (1.6 IDTEC 120 ch 250000kms 2015)
Achat d'occasion avec 90000 km. Pas un foudre de guerre mais marche bien, démarre au quart de tour. La tenue de route est convenable avec de bons pneus, ce n'est pas une auto sportive. La consommation varie entre 6,5 L (long trajets s/route) et 7,5 L trajets courts et un peu de ville. Les pneus parcourent entre 40000 et 50000 km avec une conduite dynamique mais jamais brutale. Il offre un bon confort, le coffre est ample et pratique. Rien à redire pour ce qui est de la fiabilité, aucun problème ni panne mais la carrosserie et la peinture ne résistent pas aux petits coups, restez à distance des caddies ! Bref, c'est globalement un très bon véhicule. (2.2 IDTEC 150 ch Boîte 6 manuelle, année 2009, jantes alu, 126000 km, 4X4)
Espace, confort, sobriété de la consommationgrand coffre, système des banquettes arrière facilement repliable (1.6 IDTEC 120 ch 2018-125000km- elegance navi )
Suspension, consommation, espace arrière, grand coffre (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuelle ,20.000km)
Bien finie, bonnes reprises, confortable, agréable à conduire même en ville. Idéale pour les longs trajets sur autoroute même chargé. Moteur coupleux.Tout fonctionne très bien.Bonne installation sonore + disque dur intégré 10GO + connexion IPODBonnes Places arrières confortables.Coffre volumineuxLa modularité de cette voiture permet de plus que doubler l'espace du coffre.Bonne motricité sur sol gras et boueux en 4 WD ( système automatique)Pas un goutte d'huile ajoutée entre 2 révisions ( tous les 20.000 kms)Achetée à 84000 kms dans le réseau Honda à Montauban. Entretien suivi par HONDA ( Très pro ). (2.2 IDTEC 150 ch Manuelle 6 - 310.000 kms - 2013 - Alu 18 pouces, Exclusive NAVI 4WD)
Fiabilité ConfortFacilité de réparation par soi mêmeEspace à bord Portières à ouverture à 90° (1.6 IDTEC 160 ch 2017, 395000km, BVM, Exclusive NAV)
Très bonne routière, consommation raisonnable (1.6 IDTEC 160 ch 102000/jantes 18 pouces/innova/bva)

Défauts

• Quelques détails de finition et plastiques qui ternissent un (tout) petit peu la qualité perçue, comme par exemple les contre portes
• Ergonomie du GPS qui rebutera les moins habitués aux interfaces multimédia
• Le dynamisme n'est pas son premier atout ... Toutefois, cela a été revu lors du restylage en proposant des trains roulants plus affutés
• Capacités tout terrain au niveau de ses concurrentes, c'est à dire très sommaires
• Pas de version 7 places

L'avis des internautes

L'antenne de toit n'apprécie pas trop le lavage sous pression (1.6 IDTEC 120 ch Boite meca 218000 jantes 18 pouces exécutive navi)
Finition moyenne ( plastiques durs, bruits divers)Confortable mais assises des sièges trop courte pour être parfaitement installé sur long trajetBruit d’air et de roulement mal maîtrisés , le moteur et silencieux Puissance suffisante mais pas extraordinaire (2.2 IDTEC 150 ch Modèle 2013, boîte auto)
Toujours entretenue aux garages Honda. Après 7ans et demi, un problème électronique du turbo. un message s'affiche et baisse le régime du moteur. J'ai fait désactivé le message 2 fois chez Honda, et le moteur et le turbo redeviennent normales. Mais Honda me recommande de changer tout le système turbo à 7500¤.J'ai écrit à Honda France qui n'ont rien voulu savoir et ne prenne rien en charge. Leur pub de 10 de garantie moteur c'est du pipeau.Je ne recommande pas Honda en France.du coup je l'ai fait reprendre ne connaissance de cause et j'ai racheté une nouvelle voiture. deuxième problème à 7ans, le lève vitre coté passager HS 180¤ (1.6 IDTEC 160 ch boite auto, 75500kms)
Levier vitesse,jante volant trop petite, (1.6 IDTEC 160 ch BV MECA.115000.2015.exclusive navy)
Concessionnaires peu nombreux, ce qui oblige à faire des kilomètres selon la région où l'on est.2 injecteurs changés à 160000km (Bosch)Deux roulements changés sous garantie à 70000kmRadiateur moteur remplacé à 380000kmTemps de chauffe moteur assez long quand on accélère doucement.Pas de capteur de température d'huile sur l'OBD, uniquement le liquide de refroidissementBoite accrocheuse à froid sur les premiers rapportsJe l'ai prise en boîte manuelle car la boîte auto ZF 9 vitesses est la même que sur le range rover évoque et elle est fragile et chère à remplacer. La boîte manuelle est très fiable en revanche.Taille des pneus en 225/65/17 non disponible en gamme sport chez tous les manufacturiers.Jantes 18" non chainablesLe régulateur actif n'était dispo que sur la version haut de gamme. GPS/Radio daté mais il capte le DAB+ (1.6 IDTEC 160 ch 2016, 412000km, BVM, 17")
Boite automatique ZF 9 rapports, Boitier Mecatronique (commande électronique de la boite de vitesse) à changer à 108000 km. (1.6 IDTEC 160 ch BVA 9,108000, 2017, EXCLUSIVE NAVI)
Le gps peu ergonomique et le blue tooth (2.0 VTEC 155 ch boite manuelle , 356 000 kil au compteur)
Turbo compresseur. en fait cette voiture a un bi-tubo. J'ai Un problème dans l’électronique du turbo et il faut tout remplacer la partie electronique et le turbocompresseur. facture 7600¤ (1.6 IDTEC 160 ch boite auto, 75000kms, 2016, jantes 17", finition: Innova)
Prix des pièces !Verres feux additionnels s'opacifiant de l'intérieur , un véritable racket le prix des optiques !Gourmand par rapport à ce qu'il se fait maintenant .Esthétique un peu datée , la voiture à 12 ans et c'était les derniers modèles CRV III (2.2 IDTEC 150 ch BM , 40000 , 2012 ,17 p , sélection 2012)
Je ne sait pas (2.2 IDTEC 150 ch Mil 2014 élégance navigation 18 pouces man 6v 70000 km ras révision 12 mois )
La consommation peut surprendre puisqu'il manque de couple. Les révisions chez Honda sont devenues hors de prix. De 200e au début à 600e aujourd'hui. (2.0 VTEC 155 ch 180 000 kil, 2014, exclusive navi auto)
Roue de secours palette, conso pas toujours au top, ordinateur de bord compliqué à comprendre. GPS non actualisable chez concessions. (1.6 IDTEC 160 ch Auto,95000,2016,17",beige,)
La peinture se détériore très facilement.Et certains accessoires en fonction du degré de finition. (1.6 IDTEC 120 ch 250000kms 2015)
Pas grand'chose, sinon la finition intérieure qui pourrait être meilleure. (2.2 IDTEC 150 ch Boîte 6 manuelle, année 2009, jantes alu, 126000 km, 4X4)
Les concessionnaires Honda incompétents et hors de prix.Des petits trucs sur la voiture qui énerve exemple le start and stop, heureusement débrayable, qui bouffe la batterieLe poste multimedia archaïque. ni Carplay ni Android-auto n'est installable.Le GPS Garmin (cartes payantes au delà de 5 ans)L'entretien difficile à faire soi-même en particulier le filtre à gasoil.Le prix des pièces Honda.de temps en temps le bruit du moteur autour de 1800Tours/minutes (1.6 IDTEC 120 ch 2018-125000km- elegance navi )
Vehiccle tange, comme un bateau, Certain fonctionnement doivent etre redemarer sur lordinateur a chaque fois!!Confort à amélioré, Vehicule livré avec de la rouille.. (1.6 IDTEC 120 ch Boite manuelle ,20.000km)
Plexis des phares avant qui se opacifient assez souvent.Réception radio pas au top suivant les endroitsCaisse un peu trop basse à mon gout.Peinture grise claire fragile. (2.2 IDTEC 150 ch Manuelle 6 - 310.000 kms - 2013 - Alu 18 pouces, Exclusive NAVI 4WD)
Fiabilité (1.6 IDTEC 160 ch 2015 exclusive navi 90.000km)
Prix des pièces d'origine Concessionnaires souvent incompétents et peu répandus en France (1.6 IDTEC 160 ch 2017, 395000km, BVM, Exclusive NAV)
Gps, conduite active, qualité du cuir des sièges, boîte auto comporte bizarre ! qualité des matériaux plastiques, service Honda (1.6 IDTEC 160 ch 102000/jantes 18 pouces/innova/bva)