Essai Mazda CX-5 2012-2017
Qualités / défauts
Qualités
- Habitabilité arrière assez généreuse pour la catégorie
- Volume de coffre très honnête
- Comportement routier très bon, comme souvent chez Mazda. N'en attendez pas non plus le grand frisson, cela reste un SUV haut sur pattes et avec les petites jantes le roulis est bien présent (mais la tenue de route reste de très bon niveau)
- Confort appréciable même si l'amortissement reste rigoureux pour éviter que la caisse ne vacille trop, donc ce n'est pas la plus moelleuse de la catégorie
- Garde au sol suffisamment généreuse pour s'aventurer sur des chemins chaotiques
- Fiabilité Mazda même si les diesels ont eu un gros soucis jusqu'à fin 2013 (voir page fiabilité)
- Boîte auto agréable et fiable
- Modularité sans faille
- Stratégie moteur qui met de côté le downsizing (attendez vous donc à des consommations NEDC indiquées plus réalistes), merci le Skyactiv qui utilise systématiquement l'injection directe couplée à un taux de compression élevé
L'avis des internautes
Oui nombreuses (2.2 Skyactiv-D 175 ch Bvm 4*4) Bonne voiture jusqu'à que le moteur ne casse...!!! (2.2 Skyactiv-D 150 ch) Confortable, système de son , éclairage (2.2 Skyactiv-D 175 ch Automatique, 145000km, 2018) Bonne routière (2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA 217000 km 2014 finition noLimit) Aucun problème depuis mon achats (2.0 Skyactiv-G 160 ch 263kl 2014) Bonne quatie de suspension (2.2 Skyactiv-D 175 ch) Souple / confortable (2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA / 158 000kms / 2014 / selection) Très bel intérieur (avec les sièges en cuir blanc).Très bonne sono.Bien insonorisé.
(2.2 Skyactiv-D 150 ch 107000km - 2018 - finition Signature) Agrément général Confort Consommation mesurée Fiabilité
(2.2 Skyactiv-D 150 ch Annee 2015 boite manuelle 145000) Confort de conduite (2.2 Skyactiv-D 175 ch 210000 modele 2015) Bonne tenue de route (2.0 Skyactiv-G 160 ch 120 000 km) Habitalité
ConfortEspaceTaille du coffre (2.2 Skyactiv-D 150 ch 180000) Ligne, conduite réactive de la boite auto, pas d'à coups (2.2 Skyactiv-D 175 ch boite auto, 2014) Habitacle , sonorité, confort (2.2 Skyactiv-D 150 ch Le moteur est une grosse merde) Trés bon rapport qualité prix (2.2 Skyactiv-D 175 ch 83000) -Tenue de route impressionnante pour un SUV-Robustesse (hors moteur),-Moteur coupleux, BVA douce, excellent ressenti de la route, silencieuse, -Consommation faible au vue des performances (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2012 BVA 97 0000 km)
MAZDA CX-5 signalées
Défauts
- Fiabilité décevante pour une Japonaise (et même d'une manière générale)
- Présentation / finition pas très emballantes même si il n'y a aucune grosse fausse note (un peu mieux après le restylage sans toutefois bouleverser les choses)
- Pas de suspension pilotée
- Visibilité de trois quarts arrière moyenne
- Style un peu sage ?
L'avis des internautes
Probleme de demarrage en deux ou trois temps (2.2 Skyactiv-D 175 ch 42000 km) Fiabilité . Il est à moitié normal qu a 75000km et 6 ans le pont ar soit a changer (2.2 Skyactiv-D 175 ch Bvm 4*4) Fiabilité, SAV (2.2 Skyactiv-D 150 ch) Moteur, peinture, (2.2 Skyactiv-D 175 ch Automatique, 145000km, 2018) Fiabilité moteur (2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA 217000 km 2014 finition noLimit) Fiabilité :Passe énormément de temps chez le garagiste (2.0 Skyactiv-G 165 ch 210000) Consomme un peu ... (2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA / 158 000kms / 2014 / selection) Gros problème de fiabilité (Mazda, ce n'est plus ce que c'était).Peinture fragile (c'est l'horreur de constater que la capot est recouvert d'éclat de peinture).Révision chère (cela doit dépendre des concessions, mais à Dijon, ils sont chers). (2.2 Skyactiv-D 150 ch 107000km - 2018 - finition Signature) Peinture fragile aux impacts de gravillons (2.2 Skyactiv-D 150 ch Annee 2015 boite manuelle 145000) Insonorisation moyenne (2.0 Skyactiv-G 160 ch 120 000 km) Fiabilité
Consommation Finition (2.2 Skyactiv-D 150 ch 180000) Fiabilité, culasse fissurée pour 180 000 Kms et 9 ans d'ancienneté avec entretien régulier en concession. Aucune prise en considération, aucun geste commercial, 8000 euros de frais. Une marque qui ne sait plus faire de moteur .... (2.2 Skyactiv-D 175 ch boite auto, 2014) Fiabilité
(2.2 Skyactiv-D 150 ch Le moteur est une grosse merde) Concession Lyon , service aprés vente déplorable (2.2 Skyactiv-D 175 ch 83000) Fiabilité moteur (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle 160000 2013) -Véhicule né avec un ou plusieurs injecteurs défectueux, il en résultait des régénération FAP 7 fois trop fréquente, problème long à diagnostiquer ( pas de visuel sur les corrections d'injections)-Roulis un peu trop présent (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2012 BVA 97 0000 km)
MAZDA CX-5 signalés
En employant la fameuse technique Skyactiv pour ses moteurs, Mazda est ainsi arrivé à garder des cylindrées qui restent encore honorables. Découvrez l'essai du CX-5.
CX-5 en images
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Moteurs MAZDA CX-5
Fiabilité CX-5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 Skyactiv-D 150 ch : Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo
2.2 Skyactiv-D 150 ch quartier coste chaude : pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris en charge à 60 % par Mazda alors que le problème avait été signalé plusieurs fois en concession.Et maintenant un petit bruit (sifflement) ?? je croise les doigts en espérant que ça ne soit pas le turbo.
2.0 Skyactiv-G 165 ch 35000kms 2015 : ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière.
2.2 Skyactiv-D 175 ch : LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE
2.2 Skyactiv-D 175 ch : aucun a 60000kms
2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique : Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours)
2.2 Skyactiv-D 175 ch 750000 KM : Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible d’accélérer... a 130 sur autoroute. Attente d' 1 heure pour être dépanné... le véhicule redémarre sans plus de symptômes... nouvelle panne au bout de 60 km... Véhicule déposé par le dépanneur chez le concessionnaire (région de LENS) au bout de 10 jours... reprise du véhicule, sans explications du concessionnaire... le lendemain, à nouveau 700 km et à l'approche de BRIVE LA GAILLARDE mème problème lors du dépassement d'un camion... en pleine nuit... sur autoroute heureusement je peux atteindre la bande d’arrêt d'urgence... re concessionnaire de la région de BRIVE, apparemment aucune intervention ne figure sur le dossier de suivi électronique du véhicule.... courrier lr avec ar à la direction commerciale de MAZDA FRANCE.... Aucune réponse... j'ai changé de véhicule BMW X1.... Pas le même prix mais je pense plus fiable...G.MARTINAUD [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité
D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le CX-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir. Bien évidemment, et contrairement aux monospaces compacts, la place arrière centrale se révèle du genre précaire : accoudoir dur dans le dos, tunnel de transmission et siège non dessiné ... Bref, quatre bons gaillards ça passe mais à cinq il faudra éviter de partir trop loin, sous peine de devoir passer au milieu à tour de rôle pour se ménager un peu le dos.
Bref, le CX-5 peut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier CX-5
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Ni trop gros ni trop petit, le CX-5 se cale un peu entre les SUV compacts et les SUV de plus grande taille, il est donc relativement bâtard avec ses 4.55 mètres de long. Il s'agit donc là d'un beau bébé même si il est plus considéré comme un petit véhicule en Amérique du nord où les ordres de grandeur sont différents, et où il se vend plutôt bien.
Habitué à proposer des véhicules au comportement affûté, le CX-5 n'échappe pas à la règle même si son gabarit l'empêche d'être véritablement jouissif en conduite dynamique. En effet, sa garde au sol assez élevée vous perche peut-être un peu haut pour distiller des sensations de conduite de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Elégance
A partir de 29 500 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares antibrouillard // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord «Gris mat brossé» // Antenne type «requin» // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise «jack» auxiliaire + 2 ports USB // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes // Sellerie tissu noir // Climatisation automatique bi-zone // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Fonction «Coming/Leaving Home» // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton «start» // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Frein à main électrique // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages «Karakuri» // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop
Dynamique
A partir de 31 100 euros : Système d’alerte de véhicule en approche avancé (RVM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares à LED // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière
Dynamique Plus
A partir de 32 000 euros : Jantes alliage 19’’ bi-ton // Système audio Bose® avec 9 HP (3 de plus que sur Élégance et Dynamique) // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Caméra de recul
Sélection
A partir de 36 100 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) // Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Système d’alerte du conducteur (DAA) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC), avertisseur d’obstacle frontal (FOW) et aide au freinage intelligent (SBS) (uniquement avec le moteur Diesel 2.2L SKYACTIV-D 175 ch) // Accoudoir central avec revêtement vinyle et surpiqûres // Inserts décoratifs effet «Chromé-satiné» sur le volant // Décoration de planche de bord «Gris brillant brossé» avec insert «Chromé-satiné» // Toit ouvrant électrique // Sellerie cuir* noir // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Repose-genoux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Bouton de sélection du mode de conduite (avec moteur essence et boîte automatique uniquement)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
Sujets pris au hasard
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