Essai Mazda CX-5 2012-2017

+ Qualités

  • Habitabilité arrière assez généreuse pour la catégorie
  • Volume de coffre très honnête
  • Comportement routier très bon, comme souvent chez Mazda. N'en attendez pas non plus le grand frisson, cela reste un SUV haut sur pattes et avec les petites jantes le roulis est bien présent (mais la tenue de route reste de très bon niveau)
  • Confort appréciable même si l'amortissement reste rigoureux pour éviter que la caisse ne vacille trop, donc ce n'est pas la plus moelleuse de la catégorie
  • Garde au sol suffisamment généreuse pour s'aventurer sur des chemins chaotiques
  • Fiabilité Mazda même si les diesels ont eu un gros soucis jusqu'à fin 2013 (voir page fiabilité)
  • Boîte auto agréable et fiable
  • Modularité sans faille
  • Stratégie moteur qui met de côté le downsizing (attendez vous donc à des consommations NEDC indiquées plus réalistes), merci le Skyactiv qui utilise systématiquement l'injection directe couplée à un taux de compression élevé




Les derniers plus des internautes

Équipements, le style. (Préciser le moteur ici Bva 185000 2013 2,2l 150ch)
Super voiture au niveau du châssis et de l'agrément de conduiteBonnes reprise et moteur soupleNe consomme pas pour sa puissanceBon véhicule pour longs trajets (2.2 Skyactiv-D 175 ch BVM 2012 Sélection Jantes 19" 174000km)
Agrément moteurConfortConsommation raisonnableFiabilité avant les 179000km (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle, 179000km, septembre 2014, jantes 17 , dynamique)
Bonne Tenue de route, agréable à conduite (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle, 113000 km, Construite en 2017, achat en 2018 )
Design. Volume coffre (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
Habitant dans les pays nordiques et ayant beaucoup regarder ce site pour choisir ma nouvelle voiture, je voulais donc contribuer sur le choix fait, même si le modèle si dessus ne soit pas enregistré dans la liste des moteurs de Fiches-Auto.Ce qui me plait le plus -Le design! Sportif et élégant. Magnifique! -Le confort est très bon que ce soit passagers avant ou derrière. Tes bon maintien de route ou chemin de campagne. -Volume de coffre très remarquable. -Agencement des commandes pour conducteur. Tout est a portée de main et reste simple. On prend de suite ses aises. -Le moteur essence en 192 CH est un bonheur! Souple, silencieux et puissant quand il le faut (malgré l absence d´un turbo). Ce qui peut compenser pour les reprises est le mode "sport" mais franchement ce n´est pas une obligation. Tout va bien sans.-Feux LED automatique est très agréable. Consommation franchement raisonnable vu le gabarie de la voiture. (7.5L en consommation moyenne). (Skyactiv 2.5 L Optimum 4x4 192 CH 2016 (60 000 KM) )
Grand coffre avec les 5 sieges.Les 7 places. (Préciser le moteur ici 190000kms 6 vitesses 7 places 110ch)
Un excellent moteur et d'une fiabilité sans faille 173000 km en 7 ans sans aucun problème. Du couple, de bonnes reprises.Boite manuelle très agréable. J'adore sa ligne, intérieur sérieux, je m'y sens très bien au volant. (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
La ligne est sobre et élégante, autant l'intérieur que l'extérieur.Très confortable.Bon agrément moteur (bi-turbo).Nombreuses aides à la conduite incluses dès le niveau de finition intermédiaire. (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle, 40000km, 2018, finition dynamique)
Comportement routier pour un SUVConfortCouple moteurConsommation relativement modérée (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2014, 102000 km, BM6, AWD)
Voiture agréable à conduire sur routes et autoroute. SUV confortable devant, moins derrière. Bon coffre. Finition très correcte. Consommation moyenne de 6L (80% de route).Pas de pannes depuis son achat en 2017. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6/ 105 000KM/ 08.2014/ version DYNAMIQUE/ )
Bonne routière confortable (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Garde au sol, position de conduite, accès coffre (2.2 Skyactiv-D 175 ch Bva MEC 01/16 achetée en août 2020 avec 65.000 kms chez Mazda entretien suivi mazda)
Espace à bordSilencieuse Très agréable à conduire pour les longs trajetsMolette pour le multimédia très pratiqueDouceur de la BVA (qui durera dans le temps car pas de double embrayage et mecatronic à la noix)Volume du coffre (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
SON BOSE 9 HPCONFORT INTERIEURSTYLE (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2015 BVA 4WD)
Agrément de conduite (2.2 Skyactiv-D 175 ch 175 Awd 215Mkm)


Toutes les autres qualités
MAZDA CX-5 signalées




- Défauts

  • Fiabilité décevante pour une Japonaise
  • Présentation / finition pas très emballantes même si il n'y a aucune grosse fausse note (un peu mieux après le restylage sans toutefois bouleverser les choses)
  • Pas de suspension pilotée
  • Visibilité de trois quarts arrière moyenne
  • Style un peu sage ?




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité, SAV (2.2 Skyactiv-D 150 ch 150000 km )
Fiabilité, l'insonorisation, consommation, la boite bva... le prix de l'entretien, la qualité de finition.... (Préciser le moteur ici Bva 185000 2013 2,2l 150ch)
Fiabilité, a éviter complétement car Mazda n'assume toujours pas les problèmes existants sur ce 2.2D depuis 10 ans !Sentiment d'angoisse pour les passagers arrière car très sombre.Si vous tombez en panne avec, vous allez vivre un cauchemar... (2.2 Skyactiv-D 175 ch BVM 2012 Sélection Jantes 19" 174000km)
Fiabilité moteur après 179000km (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle, 179000km, septembre 2014, jantes 17 , dynamique)
Des acoups a 100000km, et à 113000 problème de calaminage et crépine d’huile à changer à cause de gazole dans l’huile, les joints de carters étant mal étanches. Très déçu de ce moteur, choisi pour sa fiabilité à la base!Apparemment rien à faire, et le turbo fragilisé. Je regrette amèrement ce choix (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle, 113000 km, Construite en 2017, achat en 2018 )
Qualite des plastics et cuir.Fermeté des suspensionsAffichages et options ordinateur (pas de temoin de tp moteur)Manque de reprise. Bruyant. Pas de rangement ni prises arriere. Conso elevee sauf entre 80 et 100 kmh. (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
Un GPS vieillot et franchement sans intérêt. On peut y remédier facilement en installant Androïde auto (ou Apple car).Autrement tout ce qui est connexion avec le téléphone etc marche sans aucune difficulté. Peinture apparemment très fragile (éclats de graviers) mais n est ce pas la tendance actuelle pour tous les véhicules? A part çà, aucun autre défaut qui me saute aux yeux. (Skyactiv 2.5 L Optimum 4x4 192 CH 2016 (60 000 KM) )
Injections et Fap Le passage de la deuxième accroche. (Préciser le moteur ici 190000kms 6 vitesses 7 places 110ch)
Petit réservoir.GPS vieillot.Pas de limiteur de vitesse (régulateur ok)Pas de radio, moteur à l'arrêt Rétro rétractable uniquement manuellement (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Lourde et avec un aerodynamisme de camion, je n'ai jamais reussi a descendre sous les 6.1 l aux 100 km, meme avec le regulateur.Ergonomie ? mazda ne connait pas le mot. Nombreux et minuscules petits boutons, avec un logo incomprehensible. La commande des antibrouillards est une merveille de complication...Fiabilite a 60000 km, le moteur presente de nombreux a-coups...mazda dit que c'est normal (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle 2018 150ch)
Mauvaise fiabilité générale.Petit côté "Toc"Moteur bruyant.Peu pratique / peu d'espace par rapport à la taille imposante du véhicule.Direction floue.Roulis important.Entretien et après-vente coûteux. (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle, 40000km, 2018, finition dynamique)
Problèmes moteur mais concessionaire indélicat (ou incompétent), qui a remplacé l'injection en 2018, le turbo en 2019 (heureusement sous garantie "Pannes Mécaniques").Début 2020, il voulait me remplacer tout le système d'admission soit-disant calaminé, ainsi que le FAP et peut-être la vanne EGR; Devis minimum 1800 ¤!Me suis adressé au concessionaire Aldo (Cuesmes, Belgique) qui n'a relevé aucun encrassement et a simplement reprogrammé le moteur (coût 69 ¤). Le véhicule tourne à merveille depuis. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2014, 102000 km, BM6, AWD)
Peinture fragile (red soul). GPS à la ramasse comme sur de nombreuses asiatiques. Entretien cher chez MAZDA 4 disques + plaquettes 1 000¤. Controleur de pression de pneus fantaste. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6/ 105 000KM/ 08.2014/ version DYNAMIQUE/ )
Autonomie faible (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Fiabilité, insonorisation, assemblage /finition, consommation, silent bloc moteur (2.2 Skyactiv-D 175 ch Bva MEC 01/16 achetée en août 2020 avec 65.000 kms chez Mazda entretien suivi mazda)
Consommation en ville de 9-9,5l/100km (je fais bcp de ville en plus) mais sur route très sobre (6l/100km)Peinture très fragile sur le capot comme les autres avis.. ce qui engendre des petites traces de rouille..Pour un pti usage sportif, la boîte est trop lente, utiliser le mode sport avec le mode manuel (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
SURCONSOMMATIONSAV CONCESSION ELITE MOTORS LYON VENISSIEUX INUTILE ! (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2015 BVA 4WD)
Mécanique Pas fiable (2.2 Skyactiv-D 175 ch 175 Awd 215Mkm)


Tous les autres défauts
MAZDA CX-5 signalés





En employant la fameuse technique Skyactiv pour ses moteurs, Mazda est ainsi arrivé à garder des cylindrées qui restent encore honorables. Découvrez l'essai du CX-5.

CX-5 en images

 
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Moteurs MAZDA CX-5

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
150ch
7 litres
 

202 km/h
9.2 s
380 NM

Performances correctes en 4X2 BVM tandis que cela devient un peu moins convaincant avec la boîte auto et la transmission intégrale qui alourdissent le tout.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tucson 1.7 CRDI 141 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, GLK 200 CDI 143 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch, Q3 2.0 TDI 140 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
175ch
7.1 litres
 

207 km/h
8.8 s
420 NM

Les 175 ch permettent au CX-5 d'être très polyvalent. Les performances restent malgré tout peu impressionnantes en raison du poids ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Kuga 2 2.0 TDCI 180 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, Q30 2.2d 170 ch, GLK 220 CDI 170 ch, X3 20d 184 ch, GLC 220d 170 ch, F-Pace 20d 180 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
160ch
8.3 litres
 

197 km/h
9.2 s
210 NM

La version de 160 ch est uniquement proposée en transmission intégrale. Pour la 4X2 il faut se diriger vers le même bloc décliné en 165 ch.

Voici certaines des ses concurrentes : Kadjar 1.3 TCE 160 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch, GLA 200 156 ch, Rav4 2.0 VVTI 151 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, Q3 1.4 TFSI 150 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
165ch
8.2 litres
 

200 km/h
9.2 s
210 NM

Uniquement proposé en 4X2, cette version est relativement performante sans toutefois être très démonstrative (son côté écolo le trahit donc un peu).

Voici quelques exemples de concurrentes : Q3 2.0 TFSI 170 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, Q30 1.6 156 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, CRV 2.0 VTEC 155 ch, GLA 200 156 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité CX-5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 Skyactiv-D 150 ch : Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo

2.2 Skyactiv-D 150 ch quartier coste chaude : pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris en charge à 60 % par Mazda alors que le problème avait été signalé plusieurs fois en concession.Et maintenant un petit bruit (sifflement) ?? je croise les doigts en espérant que ça ne soit pas le turbo.

2.0 Skyactiv-G 165 ch 35000kms 2015 : ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière.

2.2 Skyactiv-D 175 ch : LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE

2.2 Skyactiv-D 175 ch : aucun a 60000kms

2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique : Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours)

2.2 Skyactiv-D 175 ch 750000 KM : Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible d’accélérer... a 130 sur autoroute. Attente d' 1 heure pour être dépanné... le véhicule redémarre sans plus de symptômes... nouvelle panne au bout de 60 km... Véhicule déposé par le dépanneur chez le concessionnaire (région de LENS) au bout de 10 jours... reprise du véhicule, sans explications du concessionnaire... le lendemain, à nouveau 700 km et à l'approche de BRIVE LA GAILLARDE mème problème lors du dépassement d'un camion... en pleine nuit... sur autoroute heureusement je peux atteindre la bande d’arrêt d'urgence... re concessionnaire de la région de BRIVE, apparemment aucune intervention ne figure sur le dossier de suivi électronique du véhicule.... courrier lr avec ar à la direction commerciale de MAZDA FRANCE.... Aucune réponse... j'ai changé de véhicule BMW X1.... Pas le même prix mais je pense plus fiable...G.MARTINAUD [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité

D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le CX-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir. Bien évidemment, et contrairement aux monospaces compacts, la place arrière centrale se révèle du genre précaire : accoudoir dur dans le dos, tunnel de transmission et siège non dessiné ... Bref, quatre bons gaillards ça passe mais à cinq il faudra éviter de partir trop loin, sous peine de devoir passer au milieu à tour de rôle pour se ménager un peu le dos.
Bref, le CX-5 peut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier CX-5


Ni trop gros ni trop petit, le CX-5 se cale un peu entre les SUV compacts et les SUV de plus grande taille, il est donc relativement bâtard avec ses 4.55 mètres de long. Il s'agit donc là d'un beau bébé même si il est plus considéré comme un petit véhicule en Amérique du nord où les ordres de grandeur sont différents, et où il se vend plutôt bien.
Habitué à proposer des véhicules au comportement affûté, le CX-5 n'échappe pas à la règle même si son gabarit l'empêche d'être véritablement jouissif en conduite dynamique. En effet, sa garde au sol assez élevée vous perche peut-être un peu haut pour distiller des sensations de conduite de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Elégance

A partir de 29 500 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares antibrouillard // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord «Gris mat brossé» // Antenne type «requin» // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise «jack» auxiliaire + 2 ports USB // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes // Sellerie tissu noir // Climatisation automatique bi-zone // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Fonction «Coming/Leaving Home» // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton «start» // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Frein à main électrique // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages «Karakuri» // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop

Dynamique

A partir de 31 100 euros : Système d’alerte de véhicule en approche avancé (RVM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares à LED // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière

Dynamique Plus

A partir de 32 000 euros : Jantes alliage 19’’ bi-ton // Système audio Bose® avec 9 HP (3 de plus que sur Élégance et Dynamique) // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Caméra de recul

Sélection

A partir de 36 100 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) // Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Système d’alerte du conducteur (DAA) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC), avertisseur d’obstacle frontal (FOW) et aide au freinage intelligent (SBS) (uniquement avec le moteur Diesel 2.2L SKYACTIV-D 175 ch) // Accoudoir central avec revêtement vinyle et surpiqûres // Inserts décoratifs effet «Chromé-satiné» sur le volant // Décoration de planche de bord «Gris brillant brossé» avec insert «Chromé-satiné» // Toit ouvrant électrique // Sellerie cuir* noir // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Repose-genoux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Bouton de sélection du mode de conduite (avec moteur essence et boîte automatique uniquement)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
X1 (2009) 4.45 m 1650 Kg 420 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
Kuga (2008) 4.44 m 1650 Kg 410 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
iX35 (2010) 4.41 m 1500 Kg 465 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
Sportage (2010) 4.44 m 1600 Kg 565 L
Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC60 (2008) 4.63 m 1700 Kg 490 L
 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA CX-5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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