Essai Mazda CX-5 2012-2017

Qualités

  • Habitabilité arrière assez généreuse pour la catégorie
  • Volume de coffre très honnête
  • Comportement routier très bon, comme souvent chez Mazda. N'en attendez pas non plus le grand frisson, cela reste un SUV haut sur pattes et avec les petites jantes le roulis est bien présent (mais la tenue de route reste de très bon niveau)
  • Confort appréciable même si l'amortissement reste rigoureux pour éviter que la caisse ne vacille trop, donc ce n'est pas la plus moelleuse de la catégorie
  • Garde au sol suffisamment généreuse pour s'aventurer sur des chemins chaotiques
  • Fiabilité Mazda même si les diesels ont eu un gros soucis jusqu'à fin 2013 (voir page fiabilité)
  • Boîte auto agréable et fiable
  • Modularité sans faille
  • Stratégie moteur qui met de côté le downsizing (attendez vous donc à des consommations NEDC indiquées plus réalistes), merci le Skyactiv qui utilise systématiquement l'injection directe couplée à un taux de compression élevé




Les derniers plus des internautes

Habitalité ConfortEspaceTaille du coffre (2.2 Skyactiv-D 150 ch 180000)
Ligne, conduite réactive de la boite auto, pas d'à coups (2.2 Skyactiv-D 175 ch boite auto, 2014)
Habitacle , sonorité, confort (2.2 Skyactiv-D 150 ch Le moteur est une grosse merde)
Trés bon rapport qualité prix (2.2 Skyactiv-D 175 ch 83000)
-Tenue de route impressionnante pour un SUV-Robustesse (hors moteur),-Moteur coupleux, BVA douce, excellent ressenti de la route, silencieuse, -Consommation faible au vue des performances (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2012 BVA 97 0000 km)
CONFORT ET CONSOMMATION (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Agréable à la conduite.Design extérieur agréablevolume du coffre. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 232570)
Belle carrosserie (2.0 Skyactiv-G 160 ch 99000 km)
Beau designOn se sent en sécurité dans ce véhicule Je l'ai acheté en 2017 tout était parfait Malheureusement depuis 1 mois les problèmes ont commencé. (2.0 Skyactiv-G 160 ch Automatique )
Agrément moteur grâce au couple généreux.Confort général.Consommation raisonnable pour la catégorie Fiabilité (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle 2015 élégance 135000 km)
Véhicule acheté neuf.Pas un seul soucis mécanique (pas même une ampoule) jusqu'à 204000kms.Très agréable à conduire, bonne accélération. Consommation raisonnable 6,7 l au 100 pour un trajet de 70% autoroute (135km/h) 30% route (80). (2.2 Skyactiv-D 150 ch Mécanique, 204000kms, 2014, dynamique )
Confort, équipements (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boîte automatique, 150000, année 2015)
Consomme peu pour un 4x4 très nerveux bon confort belle finition tracte très bien ma remorque de une tonne cinq sans problèmes (2.2 Skyactiv-D 175 ch boite manuel 6 vitesse 4 roues motrices 170000km années 2014 jantes 19 pouce)
Dynamique, toucher de route (kart), très agréable sur route, intérieur agréable sans chichis, position de conduite agréable. (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte mecanique - 136000 km - 2013 - 17 pouces - skyactiv)
Bon vehicule,habitacle agréable,tres bonne insonorisation (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle,114000)
Conduite agréable confortable lors de grand parcours (2.2 Skyactiv-D 175 ch Cx_5 Ba6 année 2014 jantes Alu )


Toutes les autres qualités
MAZDA CX-5 signalées




Défauts

  • Fiabilité décevante pour une Japonaise
  • Présentation / finition pas très emballantes même si il n'y a aucune grosse fausse note (un peu mieux après le restylage sans toutefois bouleverser les choses)
  • Pas de suspension pilotée
  • Visibilité de trois quarts arrière moyenne
  • Style un peu sage ?




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité Consommation Finition (2.2 Skyactiv-D 150 ch 180000)
Fiabilité, culasse fissurée pour 180 000 Kms et 9 ans d'ancienneté avec entretien régulier en concession. Aucune prise en considération, aucun geste commercial, 8000 euros de frais. Une marque qui ne sait plus faire de moteur .... (2.2 Skyactiv-D 175 ch boite auto, 2014)
Fiabilité (2.2 Skyactiv-D 150 ch Le moteur est une grosse merde)
Concession Lyon , service aprés vente déplorable (2.2 Skyactiv-D 175 ch 83000)
Fiabilité moteur (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle 160000 2013)
-Véhicule né avec un ou plusieurs injecteurs défectueux, il en résultait des régénération FAP 7 fois trop fréquente, problème long à diagnostiquer ( pas de visuel sur les corrections d'injections)-Roulis un peu trop présent (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2012 BVA 97 0000 km)
Casse radiateur 2x , casse joint de culasse 6100 ¤, pièces hors de prix, changement huile tous les 15000km cause dilution par la régénération FAP, problème suite màj carte,...SAV NUL / MARQUE N’ASSUMANT PAS SON MANQUE DE FIABILITE PASSEZ VOTRE CHEMIN (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Vice caché non assumé par Mazda France.Aucune fiabilité. Système multimédia obsolète. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 232570)
Fiabilité (2.0 Skyactiv-G 160 ch 99000 km)
Défaut capteur pression gaz échappé Problèmes ABSProblème freinageProblème avec le filtre à particuleBeaucoup de dépense changement des pièces très chères sans aucun résultat J'appréciais Beaucoup ce véhicule désormais j'essaye de m'en débarrasser pour m'orienter vers une autre marque (2.0 Skyactiv-G 160 ch Automatique )
Peinture fragile Boite manuelle un peu accrocheuse entre la 1 et la 2 (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle 2015 élégance 135000 km)
GPS daté, info divertissement vieillot. (2.2 Skyactiv-D 150 ch Mécanique, 204000kms, 2014, dynamique )
Faible autonomie, problèmes d'encrassement moteur (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boîte automatique, 150000, année 2015)
Peinture très fragile aux impacte de gravions (2.2 Skyactiv-D 175 ch boite manuel 6 vitesse 4 roues motrices 170000km années 2014 jantes 19 pouce)
Suspension un poil ferme, passagers le ressentent aussi, je viens d'une classe E pneumatique donc pas forcément objectif… (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte mecanique - 136000 km - 2013 - 17 pouces - skyactiv)
Je trouve pas grand chose,peut etre ammortisseur un peu dure (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle,114000)
Cassé bielle moteur et turbo HS alors que la révision était faite de la veille en concession Mazda aujourd'hui plus de véhicule car trop de frais à prévoir dessus pour le remettre en état (2.2 Skyactiv-D 175 ch Cx_5 Ba6 année 2014 jantes Alu )


Tous les autres défauts
MAZDA CX-5 signalés




En employant la fameuse technique Skyactiv pour ses moteurs, Mazda est ainsi arrivé à garder des cylindrées qui restent encore honorables. Découvrez l'essai du CX-5.

CX-5 en images

 
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Moteurs MAZDA CX-5

2.2 Skyactiv-D 150 ch 380 Nm Diesel
 
2.2 Skyactiv-D 175 ch 420 Nm Diesel
 
2.0 Skyactiv-G 160 ch 210 Nm Essence
 
2.0 Skyactiv-G 165 ch 210 Nm Essence
 

Fiabilité CX-5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 Skyactiv-D 150 ch : Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo

2.2 Skyactiv-D 150 ch quartier coste chaude : pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris en charge à 60 % par Mazda alors que le problème avait été signalé plusieurs fois en concession.Et maintenant un petit bruit (sifflement) ?? je croise les doigts en espérant que ça ne soit pas le turbo.

2.0 Skyactiv-G 165 ch 35000kms 2015 : ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière.

2.2 Skyactiv-D 175 ch : LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE

2.2 Skyactiv-D 175 ch : aucun a 60000kms

2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique : Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours)

2.2 Skyactiv-D 175 ch 750000 KM : Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible d’accélérer... a 130 sur autoroute. Attente d' 1 heure pour être dépanné... le véhicule redémarre sans plus de symptômes... nouvelle panne au bout de 60 km... Véhicule déposé par le dépanneur chez le concessionnaire (région de LENS) au bout de 10 jours... reprise du véhicule, sans explications du concessionnaire... le lendemain, à nouveau 700 km et à l'approche de BRIVE LA GAILLARDE mème problème lors du dépassement d'un camion... en pleine nuit... sur autoroute heureusement je peux atteindre la bande d’arrêt d'urgence... re concessionnaire de la région de BRIVE, apparemment aucune intervention ne figure sur le dossier de suivi électronique du véhicule.... courrier lr avec ar à la direction commerciale de MAZDA FRANCE.... Aucune réponse... j'ai changé de véhicule BMW X1.... Pas le même prix mais je pense plus fiable...G.MARTINAUD [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité

D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le CX-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir. Bien évidemment, et contrairement aux monospaces compacts, la place arrière centrale se révèle du genre précaire : accoudoir dur dans le dos, tunnel de transmission et siège non dessiné ... Bref, quatre bons gaillards ça passe mais à cinq il faudra éviter de partir trop loin, sous peine de devoir passer au milieu à tour de rôle pour se ménager un peu le dos.
Bref, le CX-5 peut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier CX-5


Ni trop gros ni trop petit, le CX-5 se cale un peu entre les SUV compacts et les SUV de plus grande taille, il est donc relativement bâtard avec ses 4.55 mètres de long. Il s'agit donc là d'un beau bébé même si il est plus considéré comme un petit véhicule en Amérique du nord où les ordres de grandeur sont différents, et où il se vend plutôt bien.
Habitué à proposer des véhicules au comportement affûté, le CX-5 n'échappe pas à la règle même si son gabarit l'empêche d'être véritablement jouissif en conduite dynamique. En effet, sa garde au sol assez élevée vous perche peut-être un peu haut pour distiller des sensations de conduite de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Elégance

A partir de 29 500 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares antibrouillard // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord «Gris mat brossé» // Antenne type «requin» // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise «jack» auxiliaire + 2 ports USB // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes // Sellerie tissu noir // Climatisation automatique bi-zone // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Fonction «Coming/Leaving Home» // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton «start» // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Frein à main électrique // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages «Karakuri» // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop

Dynamique

A partir de 31 100 euros : Système d’alerte de véhicule en approche avancé (RVM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares à LED // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière

Dynamique Plus

A partir de 32 000 euros : Jantes alliage 19’’ bi-ton // Système audio Bose® avec 9 HP (3 de plus que sur Élégance et Dynamique) // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Caméra de recul

Sélection

A partir de 36 100 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) // Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Système d’alerte du conducteur (DAA) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC), avertisseur d’obstacle frontal (FOW) et aide au freinage intelligent (SBS) (uniquement avec le moteur Diesel 2.2L SKYACTIV-D 175 ch) // Accoudoir central avec revêtement vinyle et surpiqûres // Inserts décoratifs effet «Chromé-satiné» sur le volant // Décoration de planche de bord «Gris brillant brossé» avec insert «Chromé-satiné» // Toit ouvrant électrique // Sellerie cuir* noir // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Repose-genoux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Bouton de sélection du mode de conduite (avec moteur essence et boîte automatique uniquement)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
X1 (2009) 4.45 m 1650 Kg 420 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
Kuga (2008) 4.44 m 1650 Kg 410 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
iX35 (2010) 4.41 m 1500 Kg 465 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
Sportage (2010) 4.44 m 1600 Kg 565 L
Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC60 (2008) 4.63 m 1700 Kg 490 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MAZDA CX-5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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