Essai Toyota Rav4 2013-2019

Qualités

• Grande fiabilité des versions HSD
• Habitabilité arrière assez stupéfiante en ce qui concerne l'espace aux jambes. Hélas, la largeur de la banquette est bonne mais loin d'être aussi impressionnante. En gros, vous pourrez accueillir à l'arrière deux (voire trois mais c'est un peu moins agréable) grand gabarits sans aucun soucis ! C'est même mieux que sur beaucoup de grandes berlines
• Confort de suspension très honnête à défaut d'être parfait (il se situe toutefois dans la fourchette haute)
• Style pas mal du tout, ça change de l'ancien qui était à la limite de l'insipide
• Très bonne modularité des sièges arrière, proposant ainsi un plancher plat en un tour de main
• Bon rayon de braquage, il lui reste quelques bonnes aptitudes pour la ville
• Volume de coffre très satisfaisant avec 550 litres
• Boîte mécanique de qualité

L'avis des internautes

Très bon véhicule. Seulement 1500 euros de réparations en 8 ans. (2.2 D4D 150 ch 270000 km)
La conduite est sans stress Dès lors qu'on s'adapte, la conduite presque silencieuse et simple est très relaxante, notamment dans les encombrements. Les montées en régimes ne sont pas si bruyantes même si elles semblent parfois décorrélées de l'accélération ou de la vitesse. Les aides à la conduite sont utiles.La vie à bord est facile L'habitacle est idéal pour 4 adultes quelque soit la durée du voyage. Les sièges sont confortables même s'ils ne compensent pas la fermeté de l'amortissement.Les performances sont largement suffisantes Habitué des coupés sportifs, je trouve les accélérations et relances très convenables. Il faut malgré tout savoir anticiper et compter avec un léger temps de réponse, surtout en mode eco. La traction ne pose pas de problème mais grève logiquement la consommation. (Hybride 197 ch Awd Dynamic Edition 2018 - 18 pouces - 133 000 km)
Très agréable sur autoroute et sur routeCapacité de chargement grand coffreSa consommation 6,5 litres au 100 Km 50% route et 50% autoroutes Véhicule robuste Longévité des pneus été 80000 km à l avant et plus de 100000 km à l arrière 50% d usure Facilité d entretien peu coûteux si l on fait soi-même (2.0 D4D 124 ch boite manuel , 200800 Km ,Mise en circulation sept 2013 , Jantes 17 pouces , 2wd , Millésime 2014)
Confortable, assez silencieuse. Puissance suffisante (Hybride 197 ch 2018 2wd 70000km. Jantes 18pouces)
Habitabilité confort Bonne reprise en 3 ème et quatrième Moteur (2.0 D4D 143 ch Bm6 150 mkm année 2016)
Qualités Fiabilité Défauts RASConsommation moyenne 8/100LProblèmes rencontrés RASNote 20/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50% malus) (2.0 D4D 143 ch 200000KM)
Confort, securite , fiabilite , espace interieur. (Hybride 197 ch 65000 2017 awd)
Tres spacieuse , bon confort cuir de bonne qualité un coffre immense banquette arriere inclinable bonne suspension on se sent en securité (2.0 VVTI 151 ch CVT 62000 2013 LOUNGE)
Vehicule réputé fiable (2.0 D4D 124 ch Annee 2013 - boite manuelle - 164000 km)
Confortable, silencieuse,spacieuse (2.0 D4D 124 ch Boite manuelle de 2015 153000 km )
Confort, fiabilité j'ai recouvert le volant qui pelait, conso moyenne 7.7/100 en conduite cool. incite à rouler cool. (2.0 VVTI 151 ch 103000 km annee 2013 rav4 vvti)
Souplesse d'utilisation, motorisation silencieuse (sauf en accélération et en montée de côte), bon niveau d'équipement, confort intérieur, fiabilité, entretien raisonnable. (Hybride 197 ch 197H - 75000 km - 2017 - Lounge - 2WD)
Fiabilité et espaces voyageurs (Hybride 197 ch)
Bien confort bonne routière (2.0 D4D 124 ch 2014 life 186000 km)
Une belle gueule. Tres spacieuse. Confortable. Bien équipé (2.0 D4D 124 ch Finition Lounge)
Fiabilité. Confort, moteur silencieux sur route (bord côtes et accélération),, aides à la conduite et sécurité, fiabilité, design, espace. Reprise / dépassements. Régulateur qui freine et mode adaptatif disponible. Appréciable. (Hybride 197 ch 2017 Lounge 197H ecvt 2WD)
Agréable à conduire. Confortable, spacieuse. Fiable. Maniable. (Hybride 197 ch Boîte auto. 50000 km. 2017 finition lounge gris métal, intérieur . Cuir)
Confort reprise silence (Hybride 197 ch)

Défauts

• Finition assez décevante ... C'est dommage car certains éléments sont très bien perçus qualitativement. Le problème réside dans la grande disparité entre la qualité des matériaux qui se côtoient mais aussi de l'utilisation de certains plastiques vraiment cheaps ! Voir les photos pour vous en convaincre.
• Insonorisation moyenne, les diesels se font clairement un peu trop entendre dans l'habitacle
• Comportement routier de bonne facture mais il reste un peu pataud, pas génial pour la conduite dynamique. Bref, il ne permet pas forcément de beaucoup s'amuser sur route, ce que certains ne chercheront même pas à faire d'ailleurs ..
• Bien moins pratique à stationner que l'ancien vu sa prise de croissance importante
• Boîte Multidrive CVT (ou même e CVT qui agit de manière identique) qu'il faut aimer ... Heureusement les versions diesel bénéficient d'une boîte auto à convertisseur de couple classique

L'avis des internautes

Consommation un peu élevé (2.2 D4D 150 ch 270000 km)
La visibilité de 3/4 avant est mauvaise La forme réhaussée des ailes avant associée au long capot ne permet pas de juger correctement de l'encombrement. On finit par s'habituer et le park assist fait son office heureusement.Le volume utile est faible Au regard de la taille de l'engin, on est loin de la prestation des monospaces. La modularité est faible et se limite aux dossiers de banquette rabattables - logique vu la position de la batterie. Ce n'est pas un bon utilitaire -) (Hybride 197 ch Awd Dynamic Edition 2018 - 18 pouces - 133 000 km)
Véhicule dangereux avec les Bridgestone d'origine sur route humide. La voiture ne tourne pas dans les virages avec trop de poids à l'avant. C'est mieux avec des Michelin mais elle reste sous vireuse...Je regrette de ne pas avoir pris une AWD.Pas de plancher plaid siège arrière rabattu à cause des batteries. (Hybride 197 ch 2018 2wd 70000km. Jantes 18pouces)
Vibrations diversesBoîte manuelle mal étagée Volant moteur Coffre électrique lent (2.0 D4D 143 ch Bm6 150 mkm année 2016)
Qualités Fiabilité Défauts RAS (2.0 D4D 143 ch 200000KM)
C'est sur elle consomme mais sont agrement est bon boite cvt un peu bruyante dans les montées de tours pas de prise usb à l'arriere (2.0 VVTI 151 ch CVT 62000 2013 LOUNGE)
Fait cuir du volant qui part en miette, j'utilise un protège volant et pas de lumière pour rabattre les rétros et pas de témoin de feux allume (2.0 D4D 124 ch Boite manuelle de 2015 153000 km )
Conso si,on lui tire dessus (2.0 VVTI 151 ch 103000 km annee 2013 rav4 vvti)
Consommation sur route. Dés qu'on quitte la ville, la consommation monte vite 6,0-6,5 en ville et jusqu'à 90 km/h (plus si froid ou clim) / 7l à 110 / 8-9 l à 130. Forte consommation en montée et chargée. (Hybride 197 ch 197H - 75000 km - 2017 - Lounge - 2WD)
Consommation autoroute 8.6l/100kmBoîte vitesse automatique bruyante en montée (Hybride 197 ch)
Injection et fap (2.0 D4D 124 ch 2014 life 186000 km)
Qualite des plastiques médiocre. Voyant de mauvaise qualité qui s'est usé a 120000km tres moche à voir.Moteur tres bruyant. Vibration tableau de bord.Problème fap a 150000km (2.0 D4D 124 ch Finition Lounge)
Couple en montagne et chargé presents mais consommation forte et régime important dans ce cas. Freinage regeneratif insuffisant en montagne / usure plaquettes et pas de bénéfice conso dans ce cas. Si freinage moteur (accessible même par régulateur mais insuffisant dans ce cas aussi) nécessité de prendre en manuel pour utiliser générateur plus frein moteur. Sur autoroute à partir de 110 bien plus gourmand qu’un Diesel. (Hybride 197 ch 2017 Lounge 197H ecvt 2WD)
Ne pas se fier à la notice pour la consommation, sur les routes nationales environ 6.8 l. En ville 5,9 l. Sur autoroute à 130 km/h. 7,5 l si la route est relativement Plate. Jusqu'à 8,5 l voir 8,9 l si beaucoup de côtes (à 130, je précise bien). Un GPS perfectible. Tableau de bord très complet mais un peu vieillot. Écran noir peu visible au soleil. Aucun défaut rédhibitoire. Prix coquet. Ma voiture 45000 ¤ neuve en 2017. Avec il est vrai quelques options ajoutées (barres de toit, protections latérales, crochet d'attelage pour porte vélo.) après remise du concessionnaire je l'ai payée 41000 ¤. J'oubliais, l'effet moulinage à cause de la boîte auto à variateur peut choquer au début lors des accélérations rapides,mais on s'y fait très vite. (Hybride 197 ch Boîte auto. 50000 km. 2017 finition lounge gris métal, intérieur . Cuir)
Forte consommation sur autoroute 136 Km H au régulateur (env 130 km/h ) réels >>> 9.5 L/100 avec E95 (Hybride 197 ch)