Essai Toyota Rav4 2013-2019

Fiches RAV4

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+ Qualités

Grande fiabilité des versions HSD
Habitabilité arrière assez stupéfiante en ce qui concerne l'espace aux jambes. Hélas, la largeur de la banquette est bonne mais loin d'être aussi impressionnante. En gros, vous pourrez accueillir à l'arrière deux (voire trois mais c'est un peu moins agréable) grand gabarits sans aucun soucis ! C'est même mieux que sur beaucoup de grandes berlines
Confort de suspension très honnête à défaut d'être parfait (il se situe toutefois dans la fourchette haute)
Style pas mal du tout, ça change de l'ancien qui était à la limite de l'insipide
Très bonne modularité des sièges arrière, proposant ainsi un plancher plat en un tour de main
Bon rayon de braquage, il lui reste quelques bonnes aptitudes pour la ville
Volume de coffre très satisfaisant avec 550 litres
Boîte mécanique de qualité

Les derniers plus des internautes

Confort reprise silence (Hybride 197 ch)
Très satisfait de ce véhicule exception de la disparition fréquente de la caméra avant et des difficultés à remédier à cet handicap, faute de techniciens formés chez Toyota. (Hybride 197 ch RAV 4 HYBRIDE 2W Lougne, boite automatique, 02/02 2017, 31000 kms,)
Confortable ,silencieuse, agréable a conduire (Hybride 197 ch automatique 50000 2018 awd cvt rc18 hybride silver)
Excellent véhicule, seule la qualité perçue des matériaux est light.Rapport consommation/habitabilité/fiabilité plutôt très bien. (Hybride 197 ch)
Confort efficace dans la neige (Hybride 197 ch 38000 km awd)
Fiabilité. Confort consommation (Hybride 197 ch 50000)
Confortable roule 80% sur autoroute totalise 150000km 6,2l sur autoroute et 5.8l sur petite route vieilli bien (2.0 D4D 143 ch)
Achetée d'occasion à 66 000km, 26 000km parcouru en 2 ans.Très agréable à conduire malgré sa taille (merci la caméra de recul et les détecteurs de parkingLa tenue de route et le bruit s'améliorent en montant des vrais pneus (Michelin Primacy4) Très bon confort des sièges et l'insonorisation est correcteLa consommation est très raisonnable (6L sur route/7L chargé sur autoroute) vu le poids d'1T650kg La place aux jambes pour les passagers avant et arrière est royale...Coté fiabilité rien à redire pour le moment, confirmé après avoir passé 4h de bouchons à la Frontière Espagnole en aout 2019 en plein soleil, par 38°C, sans aucun arrêt du moteur et sans montée anormale de la température moteur...Preuve que le constructeur a confiance en ses voitures, ils viennent de mettre en place une extension de garantie jusqu'au 10 ans ou 160 000km uniquement lié au fait de faire les révisions dans le réseau TOYOTA !! Moteur à chaine, pas de courroie de distribution à remplacer.Pour finir, j'adore sa gueule... (2.0 D4D 124 ch 92000km, Club Edition , boite manuelle, jantes alu 18 pouces)
Pour moi jusqu'a aujourd'hui hui pas de problème voiture spacieuse , puissante facile a conduire elle a 7 ans et j'ai changé la batterie,.Seul bémol ma voiture sort de révision et je me retrouve avec 2 voyants allumés de plus comme certaines personnes j'ai mon volant qui se pèle alors que ma voiture dort dans un garage et n'a que 51000km (boite manuelle 10,000 km par an voiture de 7 ans en parfait état )
Confort utilisation polyvalente bonne capacité de traction fiabilité au top niveauCotation 18/20Le garage est juste utilisé pour les entretiensRemplacement des pneumatiques 60 000kmRemplacement des plaquettes de freins. Estime 90 000 km. (2.2 D4D 150 ch)
Place arrière géanteSe revend bien (2.0 D4D 124 ch Rav 4 d4d125 Life 12/2013)
Fiable !!! rien ne semble pouvoir tomber en panne Pas de turbo, pas de démarreur, pas de boite de vitesse, pas d' embrayage, frein d' origine, etc...Silence en ville même sur thermique. Grande routière grâce à son confort, beaucoup de place à l' arrière et dans le coffre.Puissance disponible en réserve pour doubler même sur autoroute. Consommation raisonnable pour le gabarit. (Hybride 197 ch Rav4 HSD 197 AWD 115000kms 2016 lounge)
SpacieuxRobusteAssez confortable4x4 excellent sur la neige (2.0 D4D 124 ch AWD Life 110 000 kms)
Une très bonne voiture , très fiable et très confortable (malgré le problème de sécurité ci-dessous) (Hybride 197 ch 2016 dynamic 40000km)
Insonorisation, consommation, paisibilité-sérénité-silence, boite auto, Puissance omniprésente,finition, assurance meilleur marché, moteur 2,5 atmosphérique. (Hybride 197 ch 3/4/2018 32000km 2W basique blanche)
- Confort.- Volume. (2.2 D4D 150 ch BVA, 135000km, 2016, intérieur cuir.)
Habitacle géant confort idéal coffre correct très bonne voiture avec une accélération et des reprises qui donnent le sourire. Surprenant pour seulement 124 cv. Achetée à 63000 km je n’ai jamais eu de souci à ce jour.Voiture assez belle en son ensemble et qui impose sans être géante.Défauts Un peu bruyante en charge, Consommation de plus de 7 l en moyenne ce qui est un peu élevée, bruit parasites TB, deuxième rapport qui accroche un peu tout ça agace un peu et diminue le plaisir de conduite . Heureusement que l’agrément Moteur gomme ces (2.0 D4D 124 ch De 12/2013. Boîte manuelle, 87000 km, jantes 17, finition Life )
Souplesse du moteur.Tenue sur la neige en pneus non faits pour... ça rassure.C'est mon premier véhicule avec BVA après une boite robotisée innommable (Peugeot 508) et j'aurais dû commencer avant.J'ai fait 65000 km sans problème à part le volant en simili-cuir qui pèle... pas de garantie possible. Je vais le faire recouvrir en cuir car ça m'énerve trop !Crochet de remorque + remorque très bien pour tracter, le moteur hurle un peu si on accélère trop mais on s'y fait.Intérieur cuir noir très confortable (série Lounge), coffre immense.Consommation 8,5 l/100 minimum, mais bon AWD + BVA faut pas rêver c'est très bien.Je ne suis pas un violent (train de pneu d'origine à 86000 km ! ). L'hybride ne m'a pas convaincu (700 kg de plus) gain de 2 litres max ça ne vaut pas la différence je pense (cela n'engage que moi). Peut-être le super éthanol vu que les moteurs VVTI sont aussi vendus au Brésil ? Ce serait le plus gros gain en perspective avant le tout électrique dans le futur. (2.0 VVTI 151 ch 86000km acheté d'occasion à 21000km. AWD, BVA avec palettes au volant (qui ne m'ont jamais servies).)
Confort, volume intérieur, économique en ville et bouchonsqualité des matériaux, solide, fiable déjà 40 000 km parcouru en moins d'un an (Hybride 197 ch 43 000 km Boite CVT (évident) BLACK EDITION 2018 - traction)
Tenue de route, confort des sieges, equipements de securite nombreux et utiles (Edition trail)

Toutes les autres qualités
TOYOTA Rav4 signalées

- Défauts

Finition assez décevante ... C'est dommage car certains éléments sont très bien perçus qualitativement. Le problème réside dans la grande disparité entre la qualité des matériaux qui se côtoient mais aussi de l'utilisation de certains plastiques vraiment cheaps ! Voir les photos pour vous en convaincre.
Insonorisation moyenne, les diesels se font clairement un peu trop entendre dans l'habitacle
Comportement routier de bonne facture mais il reste un peu pataud, pas génial pour la conduite dynamique. Bref, il ne permet pas forcément de beaucoup s'amuser sur route, ce que certains ne chercheront même pas à faire d'ailleurs ..
Bien moins pratique à stationner que l'ancien vu sa prise de croissance importante
Boîte Multidrive CVT (ou même e CVT qui agit de manière identique) qu'il faut aimer ... Heureusement les versions diesel bénéficient d'une boîte auto à convertisseur de couple classique

Les (derniers) moins des internautes

Forte consommation sur autoroute 136 Km H au régulateur (env 130 km/h ) réels >>> 9.5 L/100 avec E95 (Hybride 197 ch)
Disparition trop fréquente de la camera avant. (Hybride 197 ch RAV 4 HYBRIDE 2W Lougne, boite automatique, 02/02 2017, 31000 kms,)
Autonomie (petit 600 kms) réserve 60 kms (Hybride 197 ch automatique 50000 2018 awd cvt rc18 hybride silver)
Consommation une honteRéservoir 50 ltMini 9 ltMoyenne 10,2 ltAutoroute 140 compteur 13 ltAvec une remorque 17 lt (Hybride 197 ch 38000 km awd)
Bruits intérieurs de vibrations (Hybride 197 ch 50000)
Insonorisation portière (2.0 D4D 143 ch)
Le gros point noir est la finition intérieure avec le faux cuir du volant qui pèle et le faux cuir sur le coté des sièges qui craque et se déchire, indigne d'une voiture de près de 40 000 ¤ neuve !!!Le combiné multimédia est lent à mourir et le tactile laisse à désirer.Certains boutons sont non éclairés ce qui est souvent gênant. Le confort des suspensions est un régal sauf quand on rencontre un nid de poule, bosse un peu prononcée ou dos d'ane trop costaud, si on les passe un poil vite ça cogne !! (2.0 D4D 124 ch 92000km, Club Edition , boite manuelle, jantes alu 18 pouces)
Le volant se pèle sur ma voiture qui n'a que 51000km et je vois que je ne suis pas le seulsuite a ma révision voyant moteur et système démarrage en cote allumés (boite manuelle 10,000 km par an voiture de 7 ans en parfait état )
Légèrement trop bruyant (2.2 D4D 150 ch)
Effet camion Lourde Bruyante roulement et mobilier Entretien trop cherInjecteur HS a 90000 km 1790¤ Toyota le sait ( note de février 2016 ) mais ne fait pas un gesteRoulisMoleConsommeÉquipement nulFinition décevante (2.0 D4D 124 ch Rav 4 d4d125 Life 12/2013)
Multimédia lent.Certaine révision sont un peu chère, 400¤ et d' autres moins, 200¤.Compteur optimiste donc Conso ordinateur optimiste, 71km/h GPS pour 80km/h compteur.Tenue de route correcte même sur sol mouillé avec pneu Yokohama. (Hybride 197 ch Rav4 HSD 197 AWD 115000kms 2016 lounge)
Reservoir43Lmax au lieu de 56L annoncé, coffre et siège 2/1 mal foutu par rapport à un fiat multiple-multiservice...Absence de fond plat.4places confortables 5°strapontin indigne d'une voiture de 460 cm.Multipla ex 6 places confort400 cm.couleur int. noir ou noir sombre et mal éclairé(bouton rétro caricature) (Hybride 197 ch 3/4/2018 32000km 2W basique blanche)
Insonorisation (bruit de roulage)Trop de plastique (intérieur & extérieur).Accessibilité difficile parties moteur. (2.2 D4D 150 ch BVA, 135000km, 2016, intérieur cuir.)
. Équipements sans plus pas assez de boutons éclairés la nuit, Rabat non automatique des rétros, GPS en option.... (2.0 D4D 124 ch De 12/2013. Boîte manuelle, 87000 km, jantes 17, finition Life )
Le volant dit plus haut. Pourtant je ne transpire pas des mains et je n'ai qu'une alliance !Les rétroviseurs qui se replient en appuyant sur un bouton mais pas quand on coupe le contact (réflexion de faignant).Donc pour moi pas vraiment de défaut.Sur un 4x4 permanent il faut impérativement changer les 4 pneus, dommage car les miens à l'arrière sont encore bons à 86000 km (Michelin Latitude). (2.0 VVTI 151 ch 86000km acheté d'occasion à 21000km. AWD, BVA avec palettes au volant (qui ne m'ont jamais servies).)
Poids élevé ! ( 1900 kg mesuré à la décharge) supérieur a la fiche constructeurcompteur faux pour rouler à 130 il faut mettre le régulateur à 140 = 131manque éclairage boutons, boite à gants, coffre autonomie sur autoroute ridicule = moins de 500 kmmotricité consommations données pour des gens bien mous, très mousceux qui roulent à 120 sur autoroute croyant rouler à 130 (sur le compteur Toyota) (Hybride 197 ch 43 000 km Boite CVT (évident) BLACK EDITION 2018 - traction)
VUS lache, le moteur cale parfois en debut de cote abrupte, puis monte au plafond, les essuie glaces claquent, le moteur claque aux 10 secondes quand le moteur est chaud. Le probleme est connu chez toyota. Il ne touvhe que les vus edition Trail, les plus chers.... Toyota ne fait rien. Il me reste encore 4 ans a entrendre cette cochonnerie se lamenter aux 10 secondes....Evitez! (Edition trail)

Tous les autres défauts
TOYOTA Rav4 signalés

Année	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Ventes	7.5K	7.1K	9.8K	6.5K	7.8K	7.4K	7.4K

2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
6.7K	8.7K	8.8K	9.2K	9.7K	8.5K	10K

Si la Rav4 a pratiquement inventé la catégorie des petits SUV avec un succès passé pharaonique, force est de constater que Toyota ne domine plus vraiment ce marché face à une concurrence qui a su proposer des modèles plus originaux et qualitatifs.
Aujourd'hui, Toyota semble vouloir amener un électrochoc à cette version 2013 en passant d'un modèle très fade à quelque chose de bien plus charismatique. Hélas, si ce Rav4 est plutôt réussi, il aura vraiment beaucoup de peine à lutter face aux canons de beauté offerts par les autres marques ... Heureusement pour Toyota, son image de marque fiable (pas forcément toujours vérifiée ... Surtout en diesel) l'aidera certainement à sauver la mise.

Rav4 en images

RESTYLEE

OUVRIR

RESTYLEE

OUVRIR

Moteurs TOYOTA Rav4

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 D4D 1998 cc	124ch 7 CV	≈ 6.8 litres
179 km/h 10.6 s 310 NM Suffisant en traction mais un peu limite ne 4X4 (faire tourner les quatre roues nécessite plus d'énergie) Voici quelques unes des ses concurrentes : CRV 1.6 IDTEC 120 ch, iX35 1.7 CRDI 115 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, X1 16d 116 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, Kadjar 1.5 Blue dCi 115 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 D4D 1995 cc	143ch 8 CV	≈ 6.9 litres
195 km/h 9.6 s 320 NM Ce moteur de 143 ch d'origine BMW remplace le 2.2 diesel de 150 ch. Voici quelques unes des ses concurrentes : Tucson 2.0 CRDI 136 ch, CRV 2.2 IDTEC 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, GLA 200d 136 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.2 D4D 2231 cc	150ch 9 CV	≈ 7.3 litres
189 km/h 9.5 s 340 NM Bon moteur dont les performances sont quelque peu pénalisés par la transmission 4X4 (pas de version traction proposée pour celui-ci contrairement au 2.0 D4D 124) Voici certaines des ses concurrentes : Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch, CRV 2.2 IDTEC 150 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 VVTI 1987 cc	151ch 9 CV	≈ 8.9 litres
185 km/h 9.8 s 200 NM L'essence est plus agréable que le diesel. Hélas, le Rav4 a un gabarit qui correspond plus au mazout. Voici quelques unes des ses concurrentes : Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, Q30 1.6 156 ch, Kodiaq 1.4 TSI 150 ch, CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
Hybride 2494 cc	197ch	≈ 6 litres
183 km/h 8.3 s 210 NM Hybride : HSD e-CVT + Electrique arr. : Non rechargeable : 2 km en 100% électrique : 1.3 kWh Disponible en 4X2 ou 4X4 Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Rav4 2.5 Hybride 2013 Fiche technique Rav4 2.5 Hybride 4X4 2013 Voici quelques exemples de concurrentes : NX 300h Hybride 197 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité Rav4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 D4D 150 ch RAV 4 lounge boite Auto : la consommation d'huile importante 0.36 litre au 1000km. constatation faite par Toyota. Echange des pistons segments sur un véhicule à 39600 euros. le problème persiste que va t'il se passer car Toyota accepte une consommation d'huile de 0.30 litre d'huile au 1000km un scandale

2.2 D4D 150 ch : Le système smart key est à tout le moins perfectible, mon Rav4 a été volé après une semaine sans effractions. Simple les voleurs pénètrent dans le véhicule en scannant la fréquence du système de verrouillage. Toyota annonce dans sa pub "Le système de sécurité du RAV4 résiste au test sévère du vol en cinq minutes des compagnies d’assurances et offre une excellente protection. L’antidémarrage électronique est homologué par les grandes compagnies d’assurances européennes." Pub mensongère!

2.0 D4D 124 ch 1530 km life 2014 : aucun pour le moment

2.2 D4D 150 ch 6000 KM lounge toutes options de 2014 : a 6000KM disques av voilés remplacés en garantie, direction electrique tire a droite en cours de résultats avenir ???? [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Aspects pratiques : sans reproche

Le Rav4 est un Crossover pragmatique, et il semble avoir mis la praticité dans ses priorités. Tout d'abord le coffre, il se place parmi les meilleurs de sa catégorie même si aucun record n'est battu. Ses 550 litres en moyenne (516 en hybride et 567 en 100% thermique) permettront d'emmener les bagages d'une famille de quatre personnes sans trop de soucis (à voir cependant si la dernière petite veut emmener toute sa chambre ..), et quand la place vient à manquer (quand on revient d'Ikea par exemple ...) les sièges se rabattent sans effort pour donner lieu à un plancher plat de chez plat ! Il pourra donc jouer les petits déménageurs sans aucun soucis.

En ce qui concerne l'habitabilité arrière, elle reste de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Rav4

Plus sûr que dynamique

Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.

Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

LeCap

Dans son modèle de base de Rav 4, Toyota propose déjà une finition remarquable de l'intérieur et un équipement utile impressionnant comme des feux de jour à LED, 7 airbags, un indicateur pour le sous-gonflage des pneus, un antivol immobiliseur, un système d'assistance de démarrage en côte, le système Stop and Start, le freinage ABS et EBD, la climatisation manuelle, un régulateur vitesse, des commandes audio au volant, le bluetooth, une prise USB, etc. Et trois types de motorisation que sont le 151 VVT-i à 27.690,00 euros, le 124 D-4D à 26.690,00 euros

Life

Ce modèle bénéficie, en complément du système d'assistance à la descente, de phares antibrouillard à l'avant, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique bi-zone, etc. La gamme se compose du 151 VVT-i à 30.590,00 euros, 151 VVT-i (boîte multidrive) à 32.090,00 euros, 124 D-4D à 29.590,00 euros, 150 D-4D à 32.490,00 euros et 150 D-CAT (boîte auto) à 33.990,00 euros.

Lounge

Viennent s'ajouter, entre autres, un avertisseur angles morts, un avertisseur sortie de file, de radars pour le stationnement arrière, de projecteurs au Xénon, de sièges avant chauffants, d'un système ouverture-fermeture et du démarrage sans clé "Smart Entry & Start". 4 motorisations sont disponibles avec le 151 VVT-i (boîte multidrive) à 36.590,00 euros, 124 D-4D à 34.090,00 euros, 150 D-4D à 36.990,00 euros150 D-CAT (boîte auto) à 38. 490,00 euros.

Business

Ce modèle est conçu pour les professionnels et dispose du hayon de coffre avec ouverture et fermeture électrique, radars plus caméra de recul, système "Stop & Start", système navigation Touch & Go avec écran tactile 6,1" ainsi que du bluetooth pour la téléphonie. Doté d'une seule motorisation, le 124 D-4D est à 29.690,00 euros.

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Stelvio (2017)	4.69 m	1700 Kg	525 L
Q5 II (2017)	4.66 m	1900 Kg	550 L
X3 (2010)	4.65 m	1800 Kg	550 L
X1 (2009)	4.45 m	1650 Kg	420 L
X1 (2015)	4.44 m	1550 Kg	505 L
X4 (2014)	4.67 m	1850 Kg	500 L
X3 (2017)	4.71 m	1900 Kg	550 L
Kuga 2 (2012)	4.52 m	1650 Kg	455 L
CRV (2012)	4.57 m	1600 Kg	590 L
Tucson (2015)	4.48 m	1650 Kg	513 L
Q30 (2015)	4.43 m	1500 Kg	430 L
Sportage (2010)	4.44 m	1600 Kg	565 L
Sorento (2009)	4.69 m	1850 Kg	530 L
Sportage (2016)	4.48 m	1600 Kg	503 L
Discovery Sport (2014)	4.6 m	1850 Kg	540 L
NX (2014)	4.63 m	1800 Kg	580 L
CX-5 (2012)	4.55 m	1400 Kg	503 L
CX-5 II (2017)	4.55 m	1500 Kg	506 L
GLA (2013)	4.42 m	1500 Kg	420 L
GLK (2009)	4.53 m	1800 Kg	450 L
GLC (2015)	4.66 m	1900 Kg	550 L
X-Trail 2 (2014)	4.64 m	1650 Kg	550 L
Grandland X (2017)	4.47 m	1500 Kg	514 L
3008 2 (2016)	4.45 m	1450 Kg	520 L
5008 2 (2017)	4.64 m	1450 Kg	700 L
Macan (2014)	4.7 m	1900 Kg	500 L
Kadjar (2015)	4.45 m	1450 Kg	470 L
Koleos II (2017)	4.67 m	1650 Kg	565 L
Kodiaq (2016)	4.7 m	1650 Kg	650 L
Tiguan 2 (2016)	4.49 m	1600 Kg	520 L
XC60 (2017)	4.69 m	1900 Kg	505 L
XC40 (2017)	4.42 m	1700 Kg	460 L

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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