Fiches RAV4 
Qualités
- Grande fiabilité des versions HSD
- Habitabilité arrière assez stupéfiante en ce qui concerne l'espace aux jambes. Hélas, la largeur de la banquette est bonne mais loin d'être aussi impressionnante. En gros, vous pourrez accueillir à l'arrière deux (voire trois mais c'est un peu moins agréable) grand gabarits sans aucun soucis ! C'est même mieux que sur beaucoup de grandes berlines
- Confort de suspension très honnête à défaut d'être parfait (il se situe toutefois dans la fourchette haute)
- Style pas mal du tout, ça change de l'ancien qui était à la limite de l'insipide
- Très bonne modularité des sièges arrière, proposant ainsi un plancher plat en un tour de main
- Bon rayon de braquage, il lui reste quelques bonnes aptitudes pour la ville
- Volume de coffre très satisfaisant avec 550 litres
- Boîte mécanique de qualité
Les derniers plus des internautes
Souplesse d'utilisation, motorisation silencieuse (sauf en accélération et en montée de côte), bon niveau d'équipement, confort intérieur, fiabilité, entretien raisonnable. (Hybride 197 ch 197H - 75000 km - 2017 - Lounge - 2WD)
Fiabilité et espaces voyageurs (Hybride 197 ch)
Bien confort bonne routière (2.0 D4D 124 ch 2014 life 186000 km)
Une belle gueule. Tres spacieuse. Confortable. Bien équipé
(2.0 D4D 124 ch Finition Lounge)
Fiabilité. Confort, moteur silencieux sur route (bord côtes et accélération),, aides à la conduite et sécurité, fiabilité, design, espace. Reprise / dépassements. Régulateur qui freine et mode adaptatif disponible. Appréciable. (Hybride 197 ch 2017 Lounge 197H ecvt 2WD)
Agréable à conduire. Confortable, spacieuse. Fiable. Maniable. (Hybride 197 ch Boîte auto. 50000 km. 2017 finition lounge gris métal, intérieur . Cuir)
Confort reprise silence (Hybride 197 ch)
Très satisfait de ce véhicule exception de la disparition fréquente de la caméra avant et des difficultés à remédier à cet handicap, faute de techniciens formés chez Toyota. (Hybride 197 ch RAV 4 HYBRIDE 2W Lougne, boite automatique, 02/02 2017, 31000 kms,)
Confortable ,silencieuse, agréable a conduire (Hybride 197 ch automatique 50000 2018 awd cvt rc18 hybride silver)
Excellent véhicule, seule la qualité perçue des matériaux est light.Rapport consommation/habitabilité/fiabilité plutôt très bien. (Hybride 197 ch)
Confort efficace dans la neige (Hybride 197 ch 38000 km awd)
Fiabilité. Confort consommation (Hybride 197 ch 50000)
Confortable roule 80% sur autoroute totalise 150000km 6,2l sur autoroute et 5.8l sur petite route vieilli bien (2.0 D4D 143 ch)
Achetée d'occasion à 66 000km, 26 000km parcouru en 2 ans.Très agréable à conduire malgré sa taille (merci la caméra de recul et les détecteurs de parkingLa tenue de route et le bruit s'améliorent en montant des vrais pneus (Michelin Primacy4) Très bon confort des sièges et l'insonorisation est correcteLa consommation est très raisonnable (6L sur route/7L chargé sur autoroute) vu le poids d'1T650kg La place aux jambes pour les passagers avant et arrière est royale...Coté fiabilité rien à redire pour le moment, confirmé après avoir passé 4h de bouchons à la Frontière Espagnole en aout 2019 en plein soleil, par 38°C, sans aucun arrêt du moteur et sans montée anormale de la température moteur...Preuve que le constructeur a confiance en ses voitures, ils viennent de mettre en place une extension de garantie jusqu'au 10 ans ou 160 000km uniquement lié au fait de faire les révisions dans le réseau TOYOTA !! Moteur à chaine, pas de courroie de distribution à remplacer.Pour finir, j'adore sa gueule... (2.0 D4D 124 ch 92000km, Club Edition , boite manuelle, jantes alu 18 pouces)
Pour moi jusqu'a aujourd'hui hui pas de problème voiture spacieuse , puissante facile a conduire elle a 7 ans et j'ai changé la batterie,.Seul bémol ma voiture sort de révision et je me retrouve avec 2 voyants allumés de plus comme certaines personnes j'ai mon volant qui se pèle alors que ma voiture dort dans un garage et n'a que 51000km (boite manuelle 10,000 km par an voiture de 7 ans en parfait état )
Confort utilisation polyvalente bonne capacité de traction fiabilité au top niveauCotation 18/20Le garage est juste utilisé pour les entretiensRemplacement des pneumatiques 60 000kmRemplacement des plaquettes de freins. Estime 90 000 km. (2.2 D4D 150 ch)
Place arrière géanteSe revend bien (2.0 D4D 124 ch Rav 4 d4d125 Life 12/2013)
Fiable !!! rien ne semble pouvoir tomber en panne Pas de turbo, pas de démarreur, pas de boite de vitesse, pas d' embrayage, frein d' origine, etc...Silence en ville même sur thermique. Grande routière grâce à son confort, beaucoup de place à l' arrière et dans le coffre.Puissance disponible en réserve pour doubler même sur autoroute. Consommation raisonnable pour le gabarit. (Hybride 197 ch Rav4 HSD 197 AWD 115000kms 2016 lounge)
SpacieuxRobusteAssez confortable4x4 excellent sur la neige (2.0 D4D 124 ch AWD Life 110 000 kms)
Une très bonne voiture , très fiable et très confortable (malgré le problème de sécurité ci-dessous) (Hybride 197 ch 2016 dynamic 40000km)
TOYOTA Rav4 signalées
Défauts
- Finition assez décevante ... C'est dommage car certains éléments sont très bien perçus qualitativement. Le problème réside dans la grande disparité entre la qualité des matériaux qui se côtoient mais aussi de l'utilisation de certains plastiques vraiment cheaps ! Voir les photos pour vous en convaincre.
- Insonorisation moyenne, les diesels se font clairement un peu trop entendre dans l'habitacle
- Comportement routier de bonne facture mais il reste un peu pataud, pas génial pour la conduite dynamique. Bref, il ne permet pas forcément de beaucoup s'amuser sur route, ce que certains ne chercheront même pas à faire d'ailleurs ..
- Bien moins pratique à stationner que l'ancien vu sa prise de croissance importante
- Boîte Multidrive CVT (ou même e CVT qui agit de manière identique) qu'il faut aimer ... Heureusement les versions diesel bénéficient d'une boîte auto à convertisseur de couple classique
Les (derniers) moins des internautes
Consommation sur route. Dés qu'on quitte la ville, la consommation monte vite 6,0-6,5 en ville et jusqu'à 90 km/h (plus si froid ou clim) / 7l à 110 / 8-9 l à 130. Forte consommation en montée et chargée. (Hybride 197 ch 197H - 75000 km - 2017 - Lounge - 2WD) Consommation autoroute 8.6l/100kmBoîte vitesse automatique bruyante en montée (Hybride 197 ch) Injection et fap (2.0 D4D 124 ch 2014 life 186000 km) Qualite des plastiques médiocre. Voyant de mauvaise qualité qui s'est usé a 120000km tres moche à voir.Moteur tres bruyant. Vibration tableau de bord.Problème fap a 150000km (2.0 D4D 124 ch Finition Lounge) Couple en montagne et chargé presents mais consommation forte et régime important dans ce cas. Freinage regeneratif insuffisant en montagne / usure plaquettes et pas de bénéfice conso dans ce cas. Si freinage moteur (accessible même par régulateur mais insuffisant dans ce cas aussi) nécessité de prendre en manuel pour utiliser générateur plus frein moteur. Sur autoroute à partir de 110 bien plus gourmand qu’un Diesel. (Hybride 197 ch 2017 Lounge 197H ecvt 2WD) Ne pas se fier à la notice pour la consommation, sur les routes nationales environ 6.8 l. En ville 5,9 l. Sur autoroute à 130 km/h. 7,5 l si la route est relativement Plate. Jusqu'à 8,5 l voir 8,9 l si beaucoup de côtes (à 130, je précise bien). Un GPS perfectible. Tableau de bord très complet mais un peu vieillot. Écran noir peu visible au soleil. Aucun défaut rédhibitoire. Prix coquet. Ma voiture 45000 ¤ neuve en 2017. Avec il est vrai quelques options ajoutées (barres de toit, protections latérales, crochet d'attelage pour porte vélo.) après remise du concessionnaire je l'ai payée 41000 ¤. J'oubliais, l'effet moulinage à cause de la boîte auto à variateur peut choquer au début lors des accélérations rapides,mais on s'y fait très vite. (Hybride 197 ch Boîte auto. 50000 km. 2017 finition lounge gris métal, intérieur . Cuir) Forte consommation sur autoroute 136 Km H au régulateur (env 130 km/h ) réels >>> 9.5 L/100 avec E95 (Hybride 197 ch) Disparition trop fréquente de la camera avant. (Hybride 197 ch RAV 4 HYBRIDE 2W Lougne, boite automatique, 02/02 2017, 31000 kms,) Autonomie (petit 600 kms) réserve 60 kms (Hybride 197 ch automatique 50000 2018 awd cvt rc18 hybride silver) Consommation une honteRéservoir 50 ltMini 9 ltMoyenne 10,2 ltAutoroute 140 compteur 13 ltAvec une remorque 17 lt (Hybride 197 ch 38000 km awd) Bruits intérieurs de vibrations (Hybride 197 ch 50000) Insonorisation portière (2.0 D4D 143 ch) Le gros point noir est la finition intérieure avec le faux cuir du volant qui pèle et le faux cuir sur le coté des sièges qui craque et se déchire, indigne d'une voiture de près de 40 000 ¤ neuve !!!Le combiné multimédia est lent à mourir et le tactile laisse à désirer.Certains boutons sont non éclairés ce qui est souvent gênant. Le confort des suspensions est un régal sauf quand on rencontre un nid de poule, bosse un peu prononcée ou dos d'ane trop costaud, si on les passe un poil vite ça cogne !! (2.0 D4D 124 ch 92000km, Club Edition , boite manuelle, jantes alu 18 pouces) Le volant se pèle sur ma voiture qui n'a que 51000km et je vois que je ne suis pas le seulsuite a ma révision voyant moteur et système démarrage en cote allumés
(boite manuelle 10,000 km par an voiture de 7 ans en parfait état ) Légèrement trop bruyant (2.2 D4D 150 ch) Effet camion Lourde Bruyante roulement et mobilier Entretien trop cherInjecteur HS a 90000 km 1790¤ Toyota le sait ( note de février 2016 ) mais ne fait pas un gesteRoulisMoleConsommeÉquipement nulFinition décevante (2.0 D4D 124 ch Rav 4 d4d125 Life 12/2013) Multimédia lent.Certaine révision sont un peu chère, 400¤ et d' autres moins, 200¤.Compteur optimiste donc Conso ordinateur optimiste, 71km/h GPS pour 80km/h compteur.Tenue de route correcte même sur sol mouillé avec pneu Yokohama. (Hybride 197 ch Rav4 HSD 197 AWD 115000kms 2016 lounge)
TOYOTA Rav4 signalés
| 7.5K | 7.1K | 9.8K | 6.5K | 7.8K | 7.4K | 7.4K | 6.7K |
| 8.7K | 8.8K | 9.2K | 9.7K | 8.5K | 10K | 7.2K |
Si la Rav4 a pratiquement inventé la catégorie des petits SUV avec un succès passé pharaonique, force est de constater que Toyota ne domine plus vraiment ce marché face à une concurrence qui a su proposer des modèles plus originaux et qualitatifs.
Aujourd'hui, Toyota semble vouloir amener un électrochoc à cette version 2013 en passant d'un modèle très fade à quelque chose de bien plus charismatique. Hélas, si ce Rav4 est plutôt réussi, il aura vraiment beaucoup de peine à lutter face aux canons de beauté offerts par les autres marques ... Heureusement pour Toyota, son image de marque fiable (pas forcément toujours vérifiée ... Surtout en diesel) l'aidera certainement à sauver la mise.
Rav4 en images
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Moteurs TOYOTA Rav4
Fiabilité Rav4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 D4D 150 ch RAV 4 lounge boite Auto : la consommation d'huile importante 0.36 litre au 1000km. constatation faite par Toyota. Echange des pistons segments sur un véhicule à 39600 euros. le problème persiste que va t'il se passer car Toyota accepte une consommation d'huile de 0.30 litre d'huile au 1000km un scandale
2.2 D4D 150 ch : Le système smart key est à tout le moins perfectible, mon Rav4 a été volé après une semaine sans effractions. Simple les voleurs pénètrent dans le véhicule en scannant la fréquence du système de verrouillage. Toyota annonce dans sa pub "Le système de sécurité du RAV4 résiste au test sévère du vol en cinq minutes des compagnies d’assurances et offre une excellente protection. L’antidémarrage électronique est homologué par les grandes compagnies d’assurances européennes." Pub mensongère!
2.0 D4D 124 ch 1530 km life 2014 : aucun pour le moment
2.2 D4D 150 ch 6000 KM lounge toutes options de 2014 : a 6000KM disques av voilés remplacés en garantie, direction electrique tire a droite en cours de résultats avenir ???? [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Aspects pratiques : sans reproche
Le Rav4 est un Crossover pragmatique, et il semble avoir mis la praticité dans ses priorités. Tout d'abord le coffre, il se place parmi les meilleurs de sa catégorie même si aucun record n'est battu. Ses 550 litres en moyenne (516 en hybride et 567 en 100% thermique) permettront d'emmener les bagages d'une famille de quatre personnes sans trop de soucis (à voir cependant si la dernière petite veut emmener toute sa chambre ..), et quand la place vient à manquer (quand on revient d'Ikea par exemple ...) les sièges se rabattent sans effort pour donner lieu à un plancher plat de chez plat ! Il pourra donc jouer les petits déménageurs sans aucun soucis.
En ce qui concerne l'habitabilité arrière, elle reste de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Rav4
Plus sûr que dynamique
Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.
Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
LeCap
Dans son modèle de base de Rav 4, Toyota propose déjà une finition remarquable de l'intérieur et un équipement utile impressionnant comme des feux de jour à LED, 7 airbags, un indicateur pour le sous-gonflage des pneus, un antivol immobiliseur, un système d'assistance de démarrage en côte, le système Stop and Start, le freinage ABS et EBD, la climatisation manuelle, un régulateur vitesse, des commandes audio au volant, le bluetooth, une prise USB, etc. Et trois types de motorisation que sont le 151 VVT-i à 27.690,00 euros, le 124 D-4D à 26.690,00 euros
Life
Ce modèle bénéficie, en complément du système d'assistance à la descente, de phares antibrouillard à l'avant, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique bi-zone, etc. La gamme se compose du 151 VVT-i à 30.590,00 euros, 151 VVT-i (boîte multidrive) à 32.090,00 euros, 124 D-4D à 29.590,00 euros, 150 D-4D à 32.490,00 euros et 150 D-CAT (boîte auto) à 33.990,00 euros.
Lounge
Viennent s'ajouter, entre autres, un avertisseur angles morts, un avertisseur sortie de file, de radars pour le stationnement arrière, de projecteurs au Xénon, de sièges avant chauffants, d'un système ouverture-fermeture et du démarrage sans clé "Smart Entry & Start". 4 motorisations sont disponibles avec le 151 VVT-i (boîte multidrive) à 36.590,00 euros, 124 D-4D à 34.090,00 euros, 150 D-4D à 36.990,00 euros150 D-CAT (boîte auto) à 38. 490,00 euros.
Business
Ce modèle est conçu pour les professionnels et dispose du hayon de coffre avec ouverture et fermeture électrique, radars plus caméra de recul, système "Stop & Start", système navigation Touch & Go avec écran tactile 6,1" ainsi que du bluetooth pour la téléphonie. Doté d'une seule motorisation, le 124 D-4D est à 29.690,00 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
| XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
