Confortable, assez silencieuse. Puissance suffisante (Hybride 197 ch 2018 2wd 70000km. Jantes 18pouces)
Habitabilité confort Bonne reprise en 3 ème et quatrième Moteur (2.0 D4D 143 ch Bm6 150 mkm année 2016)
Qualités Fiabilité
Défauts RASConsommation moyenne 8/100LProblèmes rencontrés RASNote 20/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50% malus) (2.0 D4D 143 ch 200000KM)
Confort, securite , fiabilite , espace interieur. (Hybride 197 ch 65000 2017 awd)
Tres spacieuse , bon confort cuir de bonne qualité un coffre immense banquette arriere inclinable bonne suspension on se sent en securité
(2.0 VVTI 151 ch CVT 62000 2013 LOUNGE)
Vehicule réputé fiable (2.0 D4D 124 ch Annee 2013 - boite manuelle - 164000 km)
Confortable, silencieuse,spacieuse (2.0 D4D 124 ch Boite manuelle de 2015 153000 km )
Confort, fiabilité j'ai recouvert le volant qui pelait, conso moyenne 7.7/100 en conduite cool. incite à rouler cool. (2.0 VVTI 151 ch 103000 km annee 2013 rav4 vvti)
Souplesse d'utilisation, motorisation silencieuse (sauf en accélération et en montée de côte), bon niveau d'équipement, confort intérieur, fiabilité, entretien raisonnable. (Hybride 197 ch 197H - 75000 km - 2017 - Lounge - 2WD)
Fiabilité et espaces voyageurs (Hybride 197 ch)
Bien confort bonne routière (2.0 D4D 124 ch 2014 life 186000 km)
Une belle gueule. Tres spacieuse. Confortable. Bien équipé
(2.0 D4D 124 ch Finition Lounge)
Fiabilité. Confort, moteur silencieux sur route (bord côtes et accélération),, aides à la conduite et sécurité, fiabilité, design, espace. Reprise / dépassements. Régulateur qui freine et mode adaptatif disponible. Appréciable. (Hybride 197 ch 2017 Lounge 197H ecvt 2WD)
Agréable à conduire. Confortable, spacieuse. Fiable. Maniable. (Hybride 197 ch Boîte auto. 50000 km. 2017 finition lounge gris métal, intérieur . Cuir)
Confort reprise silence (Hybride 197 ch)
Très satisfait de ce véhicule exception de la disparition fréquente de la caméra avant et des difficultés à remédier à cet handicap, faute de techniciens formés chez Toyota. (Hybride 197 ch RAV 4 HYBRIDE 2W Lougne, boite automatique, 02/02 2017, 31000 kms,)
Confortable ,silencieuse, agréable a conduire (Hybride 197 ch automatique 50000 2018 awd cvt rc18 hybride silver)
Excellent véhicule, seule la qualité perçue des matériaux est light.Rapport consommation/habitabilité/fiabilité plutôt très bien. (Hybride 197 ch)
Confort efficace dans la neige (Hybride 197 ch 38000 km awd)
Véhicule dangereux avec les Bridgestone d'origine sur route humide. La voiture ne tourne pas dans les virages avec trop de poids à l'avant. C'est mieux avec des Michelin mais elle reste sous vireuse...Je regrette de ne pas avoir pris une AWD.Pas de plancher plaid siège arrière rabattu à cause des batteries. (Hybride 197 ch 2018 2wd 70000km. Jantes 18pouces)
Vibrations diversesBoîte manuelle mal étagée Volant moteur Coffre électrique lent (2.0 D4D 143 ch Bm6 150 mkm année 2016)
Qualités Fiabilité
Défauts RAS (2.0 D4D 143 ch 200000KM)
C'est sur elle consomme mais sont agrement est bon boite cvt un peu bruyante dans les montées de tours pas de prise usb à l'arriere (2.0 VVTI 151 ch CVT 62000 2013 LOUNGE)
Fait cuir du volant qui part en miette, j'utilise un protège volant et pas de lumière pour rabattre les rétros et pas de témoin de feux allume (2.0 D4D 124 ch Boite manuelle de 2015 153000 km )
Conso si,on lui tire dessus (2.0 VVTI 151 ch 103000 km annee 2013 rav4 vvti)
Consommation sur route. Dés qu'on quitte la ville, la consommation monte vite 6,0-6,5 en ville et jusqu'à 90 km/h (plus si froid ou clim) / 7l à 110 / 8-9 l à 130. Forte consommation en montée et chargée. (Hybride 197 ch 197H - 75000 km - 2017 - Lounge - 2WD)
Consommation autoroute 8.6l/100kmBoîte vitesse automatique bruyante en montée (Hybride 197 ch)
Injection et fap (2.0 D4D 124 ch 2014 life 186000 km)
Qualite des plastiques médiocre. Voyant de mauvaise qualité qui s'est usé a 120000km tres moche à voir.Moteur tres bruyant. Vibration tableau de bord.Problème fap a 150000km (2.0 D4D 124 ch Finition Lounge)
Couple en montagne et chargé presents mais consommation forte et régime important dans ce cas. Freinage regeneratif insuffisant en montagne / usure plaquettes et pas de bénéfice conso dans ce cas. Si freinage moteur (accessible même par régulateur mais insuffisant dans ce cas aussi) nécessité de prendre en manuel pour utiliser générateur plus frein moteur. Sur autoroute à partir de 110 bien plus gourmand qu’un Diesel. (Hybride 197 ch 2017 Lounge 197H ecvt 2WD)
Ne pas se fier à la notice pour la consommation, sur les routes nationales environ 6.8 l. En ville 5,9 l. Sur autoroute à 130 km/h. 7,5 l si la route est relativement Plate. Jusqu'à 8,5 l voir 8,9 l si beaucoup de côtes (à 130, je précise bien). Un GPS perfectible. Tableau de bord très complet mais un peu vieillot. Écran noir peu visible au soleil. Aucun défaut rédhibitoire. Prix coquet. Ma voiture 45000 ¤ neuve en 2017. Avec il est vrai quelques options ajoutées (barres de toit, protections latérales, crochet d'attelage pour porte vélo.) après remise du concessionnaire je l'ai payée 41000 ¤. J'oubliais, l'effet moulinage à cause de la boîte auto à variateur peut choquer au début lors des accélérations rapides,mais on s'y fait très vite. (Hybride 197 ch Boîte auto. 50000 km. 2017 finition lounge gris métal, intérieur . Cuir)
Forte consommation sur autoroute 136 Km H au régulateur (env 130 km/h ) réels >>> 9.5 L/100 avec E95 (Hybride 197 ch)
Disparition trop fréquente de la camera avant. (Hybride 197 ch RAV 4 HYBRIDE 2W Lougne, boite automatique, 02/02 2017, 31000 kms,)
Autonomie (petit 600 kms) réserve 60 kms (Hybride 197 ch automatique 50000 2018 awd cvt rc18 hybride silver)
Consommation une honteRéservoir 50 ltMini 9 ltMoyenne 10,2 ltAutoroute 140 compteur 13 ltAvec une remorque 17 lt (Hybride 197 ch 38000 km awd)
7.5K | 7.1K | 9.8K | 6.5K | 7.8K | 7.4K | 7.4K | 6.7K |
8.7K | 8.8K | 9.2K | 9.7K | 8.5K | 10K | 7.2K | 6.8K |
Si la Rav4 a pratiquement inventé la catégorie des petits SUV avec un succès passé pharaonique, force est de constater que Toyota ne domine plus vraiment ce marché face à une concurrence qui a su proposer des modèles plus originaux et qualitatifs.
Aujourd'hui, Toyota semble vouloir amener un électrochoc à cette version 2013 en passant d'un modèle très fade à quelque chose de bien plus charismatique. Hélas, si ce Rav4 est plutôt réussi, il aura vraiment beaucoup de peine à lutter face aux canons de beauté offerts par les autres marques ... Heureusement pour Toyota, son image de marque fiable (pas forcément toujours vérifiée ... Surtout en diesel) l'aidera certainement à sauver la mise.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 D4D 150 ch RAV 4 lounge boite Auto : la consommation d'huile importante 0.36 litre au 1000km. constatation faite par Toyota. Echange des pistons segments sur un véhicule à 39600 euros. le problème persiste que va t'il se passer car Toyota accepte une consommation d'huile de 0.30 litre d'huile au 1000km un scandale
2.2 D4D 150 ch : Le système smart key est à tout le moins perfectible, mon Rav4 a été volé après une semaine sans effractions. Simple les voleurs pénètrent dans le véhicule en scannant la fréquence du système de verrouillage. Toyota annonce dans sa pub "Le système de sécurité du RAV4 résiste au test sévère du vol en cinq minutes des compagnies d’assurances et offre une excellente protection. L’antidémarrage électronique est homologué par les grandes compagnies d’assurances européennes." Pub mensongère!
2.0 D4D 124 ch 1530 km life 2014 : aucun pour le moment
2.2 D4D 150 ch 6000 KM lounge toutes options de 2014 : a 6000KM disques av voilés remplacés en garantie, direction electrique tire a droite en cours de résultats avenir ???? [...] Tous les autres signalements >>
Le Rav4 est un Crossover pragmatique, et il semble avoir mis la praticité dans ses priorités. Tout d'abord le coffre, il se place parmi les meilleurs de sa catégorie même si aucun record n'est battu. Ses 550 litres en moyenne (516 en hybride et 567 en 100% thermique) permettront d'emmener les bagages d'une famille de quatre personnes sans trop de soucis (à voir cependant si la dernière petite veut emmener toute sa chambre ..), et quand la place vient à manquer (quand on revient d'Ikea par exemple ...) les sièges se rabattent sans effort pour donner lieu à un plancher plat de chez plat ! Il pourra donc jouer les petits déménageurs sans aucun soucis.
En ce qui concerne l'habitabilité arrière, elle reste de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.
Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Dans son modèle de base de Rav 4, Toyota propose déjà une finition remarquable de l'intérieur et un équipement utile impressionnant comme des feux de jour à LED, 7 airbags, un indicateur pour le sous-gonflage des pneus, un antivol immobiliseur, un système d'assistance de démarrage en côte, le système Stop and Start, le freinage ABS et EBD, la climatisation manuelle, un régulateur vitesse, des commandes audio au volant, le bluetooth, une prise USB, etc. Et trois types de motorisation que sont le 151 VVT-i à 27.690,00 euros, le 124 D-4D à 26.690,00 euros
Ce modèle bénéficie, en complément du système d'assistance à la descente, de phares antibrouillard à l'avant, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique bi-zone, etc. La gamme se compose du 151 VVT-i à 30.590,00 euros, 151 VVT-i (boîte multidrive) à 32.090,00 euros, 124 D-4D à 29.590,00 euros, 150 D-4D à 32.490,00 euros et 150 D-CAT (boîte auto) à 33.990,00 euros.
Viennent s'ajouter, entre autres, un avertisseur angles morts, un avertisseur sortie de file, de radars pour le stationnement arrière, de projecteurs au Xénon, de sièges avant chauffants, d'un système ouverture-fermeture et du démarrage sans clé "Smart Entry & Start". 4 motorisations sont disponibles avec le 151 VVT-i (boîte multidrive) à 36.590,00 euros, 124 D-4D à 34.090,00 euros, 150 D-4D à 36.990,00 euros150 D-CAT (boîte auto) à 38. 490,00 euros.
Ce modèle est conçu pour les professionnels et dispose du hayon de coffre avec ouverture et fermeture électrique, radars plus caméra de recul, système "Stop & Start", système navigation Touch & Go avec écran tactile 6,1" ainsi que du bluetooth pour la téléphonie. Doté d'une seule motorisation, le 124 D-4D est à 29.690,00 euros.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Stelvio (2017) | 4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
Q5 II (2017) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
X3 (2010) | 4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
X1 (2009) | 4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
X1 (2015) | 4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
X4 (2014) | 4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
X3 (2017) | 4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
Kuga 2 (2012) | 4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
CRV (2012) | 4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
Tucson (2015) | 4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
Q30 (2015) | 4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
Sportage (2010) | 4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
Sorento (2009) | 4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
Sportage (2016) | 4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
Discovery Sport (2014) | 4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
NX (2014) | 4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
CX-5 (2012) | 4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
CX-5 II (2017) | 4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
GLA (2013) | 4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
GLK (2009) | 4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
GLC (2015) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
X-Trail 2 (2014) | 4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
Grandland X (2017) | 4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
3008 2 (2016) | 4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
5008 2 (2017) | 4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
Macan (2014) | 4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
Kadjar (2015) | 4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
Koleos II (2017) | 4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
Kodiaq (2016) | 4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
Tiguan 2 (2016) | 4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
XC60 (2017) | 4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
XC40 (2017) | 4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
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