Qualités

  • Style des plus réussi, un genre de "semi baroudeur" à la ligne de coupé, bref le GLA coréen en gros ...
  • Qualité de finition surprenante pour le positionnement de la marque
  • Ergonomie des commandes, on trouve tes vite ses repères
  • Grand choix de moteurs
  • Version hybride rechargeable proposée, et elle reste assez généreuse en terme d'autonomie életrique
  • Infodivertissement largement au niveau des cadors de la catégorie (écran central très grand  et qualité d'image appréciable bien qu'en dessous de Mercedes qui garde la palme de toute manière), avec même un cockpit virtuel en option
  • Fiabilité "garantie par la garantie" XXL justement
  • Comportement de très bon niveau sans que le confort ne soit sacrifié. Très bon compromis trouvé par Kia
  • Boîte DCT 6 et 7 excellente
  • Confort qui est donc honorable avec notamment des butées hydrauliques (cf comportement routier)
  • Toit panoramique disponible
  • Tous les moteurs à chaînes (là en réalité c'est pour me la jouer Caradisiac, les obsédés du moteur à chaîne ... A croire que ça fait 80% des qualités de l'auto et que ça garantie sa fiabilité)
  • Rapport qualité / prix plus qu'indéniable, Encore une fois ces Coréens sont vraiment surprenants (ça inquiète toutefois sur les temps de travail à la semaine ... Ils sont du genre à bosser au delà de ce qui est raisonnable. Mais allez, j'arrête les parenthèses douteuses)
  • Voyant sur planche de bord qui permet de savoir à distance si l'hybride est rechargé (ou alors via Smartphone en utilisant l'appli UVO)
  • Rouler en XCeed c'est finalement faire un choix original, on se fait relativement remarquer à son bord (sa ligne si bien pensée attire la convoitise)




Les derniers plus des internautes

Confort, freinage, finitions, esthétique (1.4 T 140 ch Dct7 20000 kms 2019 jantes 18’ finition premium )
42km en électrique. Voiture bien équipée et agréable en conduite. Chassis très correcte et très bonne tenue de route. (1.6 GDI Hybride 141 ch Millésime 2021 neuve jantes 18 xceed prenium)
Voiture avec tarif et option compétitif. (1.6 GDI Hybride 141 ch 2021 - 16700km)
Kia a été le plus réactif et le plus attractif avec un meilleur rapport prix, équipement, pratique. (1.6 GDI Hybride 141 ch EDITION BUSINESS voiture société )
Bon comportement routier bon confort excellente boite auto en diesel puissance 136 ch (1.6 CRDI 136 ch)
Finition soignée et très proche de Volkswagen, Tenue de route impeccable même sur trajets sinueux, ne sous-vire pas dans les rond points,Assistances à la conduite réactives et efficientes le Lane Assist est doux et l’anticollision prévient avant de freiner (Eh oui pas le cas sur toutes les voitures, même premium !), Très gros progrès réalisés sur les feux de route/croisement automatiques la voiture change de feu en fonction des voitures devant. C’est tellement efficace que je n’utilise plus que cela. Très bonne insonorisation lors de longs trajets et siège confortables, Tablette tactile réactive et intuitive. Le CarPlay fonctionne parfaitement et la voiture se connecte automatiquement au smartphone à chaque démarrage. L’espace intérieur convient parfaitement à 4 personnes même grandes (une personne d’1,80 m est bien derrière).Camera de recul précise même de nuit. (1.0 T 120 ch Boîte manuelle, 9400 km, année 2020, 18 pouces, finition Active (mars 2020))
Design réussie & parfait.Finition et équipement parfait. Comportement routier vraiment très bien. Consommation 7L bien. (1.4 T 140 ch Boîte manuelle 2000km 2020 jantes 18'' finition more)


Défauts

  • Habitabilité / coffre plus dignes d'une compacte que d'un SUV familial
  • Présentation intérieure qui peut paraître un peu datée face a ce que l'on peut voir chez la concurrence
  • Plastiques noirs laqués qui viennent un peu gâcher le sentiment de qualité à l'intérieur
  • Agrément des 1.0 3 cylindres vraiment précaire dès qu'on a besoin de tonus (autoroute ou prise de poids, sans oublier le creux abyssal en bas régime), mais c'est un peu partout pareil
  • Si le nombre de moteurs proposées est grand,  il est toutefois dommage que l'amplitude des puissances proposées soit quand même très réduite (il n'y a que le moteur essence de 204 ch qui se démarque vraiment). Un diesel de 160 à 180 ch aurait été le bienvenu
  • Image de marque qui n'est pas celle d'un GLA (ce qui peut poser problème pour les kékés et ceux en manque de reconnaissance ;
  • ) Ca leur apprendra toutefois l'humilité
  • Coffre un peu trop limité de la version hybride (voir vie à bord)
  • Réservoir qui est lui aussi limité en hybride ...
  • Que des tractions, on est pourtant habitué à avoir des choses assez complètes en terme technique du côté du groupe Coréen (qui figure simplement parmi les colosses du marché, ni plus ni moins)
  • Pas de jantes intermédiaires entre 16 et 18 pouces
  • Pas d'amortissement piloté optionnel




Les (derniers) moins des internautes

Pour l'instant rien (1.4 T 140 ch Dct7 20000 kms 2019 jantes 18’ finition premium )
Manque de d'espaces à l'arrière et surtout au niveau du coffre, cela étant dû aux batteries. Autonomie très différentes sur les longs trajets et surtout autoroute. Nous passons à 8l/100, voir 9l. (1.6 GDI Hybride 141 ch Millésime 2021 neuve jantes 18 xceed prenium)
Problème de direction depuis l'achat en 2020 toujours pas réglé par kia sur ma voiture (1.6 CRDI 136 ch)
Le tableau de bord est un peu déroutant au début par une présentation un peu vieille. (1.6 GDI Hybride 141 ch EDITION BUSINESS voiture société )
GPS est nul (1.4 T 140 ch)
Sieges a mon gout un peu trop bas malgre le reglage au max dommage que les radars ne soit d origine devant ainsi que le regulateur adaptatif alors que l on nous parle de securite et ce levier de vitesse qui meriterait en boite auto d etre plus discret (1.6 CRDI 136 ch)
Ne convient pas aux personnes aimant les voitures sportives, car elle manque de couple entre 1500 et 2000 tours. Elles préférerons le modèle 140 ch. Pour ma part, j’ai appris à apprivoiser ce petit moteur trois cylindres (assez joueur en fait) et je n’ai jamais manqué de puissance pour doubler. Je conduis soft en mixte ville/autoroute et le moteur me va très bien. Le pare brise reflète un peu le tableau de bord en condition de forte luminosité, ce qui peut être gênant. Les lunettes de soleil corrigent ce désagrément.Le manuel de la voiture fait 600 pages -/// (1.0 T 120 ch Boîte manuelle, 9400 km, année 2020, 18 pouces, finition Active (mars 2020))
Défaut de fabrication chaîne de montage, garnissage plastique intérieur abîmé. Pneus origines bruyant. GPS vocal ne fonctionne pas en Belgique. Manque d'une boîte à gants réfrigéré. (1.4 T 140 ch Boîte manuelle 2000km 2020 jantes 18'' finition more)


Année
2020
Ventes
3.5K
2021
4K

Ayant pris conscience de son savoir faire, la marque coréenne n'hésite plus à proposer un véritable petit GLA à prix d'ami !

XCeed en images

 
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Moteurs KIA XCeed

1.6 CRDI 115 ch 300 Nm Diesel
 
1.6 CRDI 136 ch 320 Nm Diesel
 
1.0 T 120 ch 172 Nm Essence
 
1.4 T 140 ch 242 Nm Essence
 
1.5 T 160 ch 253 Nm Essence
 
1.6 T 204 ch 265 Nm Essence
 
1.6 GDI Hybride 141 ch 265 Nm Hybride
 

Fiabilité XCeed

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 CRDI 136 ch : Au niveau de la colonne de direction ,bruit gênant à l'arrière important d'identifier l'origine, craquement du toit panoramique en fonction des mouvements de la voiture.

1.6 GDI Hybride 141 ch Millésime 2021 neuve jantes 18 xceed prenium : Alerte niveau de carburant faible passe de 60 à 0 en quelques minutes et panne électrique à l'issue. 2 fous de suite sur autoroute [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Sans être réellement carencé, le XCeed n'excelle pas vraiment par sa logeabilité. Bien entendu, et j'appuie bien dessus encore une fois, ça reste quand même digne d'une compacte généreuse, le souci sera là si vous vous attendez à quelque chose qui se rapproche d'un SUV familial.
Toute la critique sera ici assez compliquée car on a ici le c.. entre deux chaises, ni grand ni petit ...

Au niveau des places arrière on a donc quelque chose de convenable mais qui reste similaire à une Ceed classique (normal avec un empattement identique).

En ce qui concerne le coffre, ce dernier culmine à 426 litres en VDA, soit un peu plus en litrage liquide (un peu plus de 450 litres). Cela fait donc 31 litres de plus que la Ceed, à savoir quelque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier XCeed


Dynamique et confortable à la fois

Le XCeed semble être un produit dont Kia a mis une attention particulière à développer. En effet, on peut le considérer comme le GLA de la marque Coréenne, à savoir un petit SUV urbain (qui se la joue un peu coupé) sur base de compacte. Et ici les choses sont limpides, c'est bel et bien la Ceed qui a servi de base.

Si le Coréen ne dispose pas de châssis sport optionnel, le regret reste de courte durée puisque le châssis de base est ici très bien calibré et suspendu. Ni trop ferme ni trop mou, le compromis est ici excellent même si il privilégie quand même un peu plus la rigueur que le confort. Malgré tout, pas besoin d'être mou comme un chamallow pour se sentir [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Motion

(Source Kia septembre 2020) De 24 990 à 28 590 euros: Aide au maintien dans la file (LKA) // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW) // Alerte de vigilance du conducteur (DAW) // Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité // Système de freinage d’urgence autonome avec détection des // voitures et des piétons (FCA) // Système de gestion intelligente des feux de route (HBA) // Coques de rétroviseurs couleur carrosserie // Feux arrière à LED // Jantes en alliage 16’’ // Projecteurs antibrouillard avant // Projecteurs avant «Full LED» // INTÉRIEUR // Sellerie tissu noir // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Climatisation manuelle // Connectique audio USB // Ecran tactile couleur 8’’ avec compatibilité Android AutoTM et Apple CarPlayTM // Lève-vitres avant et arrière électriques // Radio numérique DAB // Régulateur/limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants // Siège conducteur réglable en hauteur // Système de téléphonie mains-libres Bluetooth® avec // reconnaissance vocale et streaming audio // Système audio Radio/MP3 6HP avec commandes au volant

Active

De 25 990 à 36 490 euros : Capteur de pluie // Climatisation automatique bi-zone // Compteur de tableau de bord central rétro-éclairé « Supervision » TFT LCD 4,2’’ // Désembuage du pare-brise automatique // Ecran tactile couleur 10.25’’ avec compatibilité Android AutoTM et Apple // CarPlayTM, système de navigation avec // cartographie Europe et services connectés // Kia Live (2) offerts pendant 7 ans // Radars de parking arrière // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Système UVO Connect - services télématiques offerts pendant 7 ans

Design

De 27 490 à 38 490 euros : Grille de calandre finition noir et chrome // Jantes en alliage 18’’ // Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant LED // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Vitres et lunette arrière surteintées // 2ème connectique USB à charge accélérée sur la partie inférieure de la planche de bord // Accoudoir central avant coulissant avec compartiment de rangement // Pédalier et repose-pied finition aluminium // Sellerie tissu / cuir de synthèse // Frein de parking électrique // Lève-vitres arrière électriques, séquentiels et anti-pincement // Ouverture et démarrage sans clé " Smart Key " // Sièges avant à réglage lombaires électrique // Siège passager avant réglable en hauteur // Système de chargement du smartphone par induction

Premium

De 32 490 à 41 190 euros : Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLW) // Système de détection de trafic arrière (RCCW) // Système de surveillance des angles morts (BCW) // Coques de rétroviseurs couleur noir laqué // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Sellerie cuir // Combiné d’instrumentation 100% digital 12,3’’ // Hayon électrique à ouverture mains libres // Mémoire de position pour le siège conducteur (deux positions mémorisables) // Sièges avant et arrière chauffants // Sièges avant ventilés // Système actif d’aide au stationnement (PA-PRL) // Système audio Premium JBL®, 8 haut-parleurs dont 2 tweeters, un caisson de basse et un amplificateur externe // Toit vitré panoramique ouvrant / entrebâillant électriquement avec store occultant électrique // Volant chauffant




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 


Vous possédez ou avez possédé une KIA XCeed


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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