+ Qualités

  • Style à la fois séducteur et très identitaire, un premium sans la mauvaise image qui s'y colle. La possibilité d'avoir une carrosserie bi ton permet de personnaliser et de configurer le XC40 à votre personnalité (en espérant qu'elle ait du goût !)
  • Image Volvo très positive même si pour ma part je ne me laisse pas trop bercer par le marketing (quand Volvo promet 0 mort dans ses véhicules en 2020 j'ai l'impression que la marque se fiche un peu du monde, et je n'apprécie donc que très peu ce coup de comm' à la limite d le tromperie)
  • Bon comportement routier même si le tout favorise largement le confort et non le toucher de route. La tenue de route est excellente en raison d'une offre de gommes vraiment large et donc très efficace en terme de grip. Volvo n'est pas si mauvais contrairement à certains commentaires qu'on peut lire à droite et à gauche. L'impression de souplesse n'implique pas forcément un comportement trop lacunaire
  • Excellent confort de suspension et d'insonorisation, c'est très appréciable pour l'essence 3 cylindres et les diesels
  • Conduite très en hauteur pour ceux qui aiment cela
  • Infotainment assez convaincant avec notamment un cockpit virtuel de série et une tablette tactile généreuse en taille
  • La possibilité au niveau des coloris de l'habitacle
  • Habitabilité aux places arrière très généreuse si on le rapport à son gabarit
  • Modularité très intéressante
  • BVA8 agréable et fiable
  • Rangements appréciables
  • Offre diesel intéressante
  • Transmission intégrale disponible (à notre époque ça en devient une qualité sur les tout terrains ...)
  • Techniquement assez convaincant : train arrière évolué, amortissement piloté en option et BVA à 8 rapports
  • Possibilité de déverrouiller l'auto à distance pour un proche si il a un smartphone avec l'appli Volvo (on décide alors du créneau pendant lequel il peut déverrouiller et démarrer le moteur)
  • Bien doté d'aides à la conduite dès la série
  • Version électrique proposée, avec en plus une belle batterie de 75 kWh et une recharge possible en 150 kW




Les derniers plus des internautes

Sans avis. Je n'ai pas assez de recul. Que des problèmes depuis l'acquisition. (T5 Hybride 262 ch Immatricule le 1er juin 2021)
Confort, silence de fonctionnement, bonne habitabilité, consommation raisonnable en éco conduite, écrans très lisibles, boîte auto très agréable (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Confort, silence de fonctionnement, bonne habitabilité, consommation raisonnable en éco conduite, écrans très lisibles, boîte auto très agréable (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Agréable à conduire (T3 163 ch Essence boîte auto 9000 km 2020)
Le Volvo est un SUV superbe en look ! Malgré un châssis sport montés sur des jantes de 20 pouces Volvo en option, il reste très confortable, le véhicule idéal sur autoroute.L’espace à bord est vaste tout comme le coffre qui, une fois les sièges rabattus offre un volume de chargement confortable. (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)
Le confort ++ avec les suspensions de base, silence de roulement. Consommation que je trouve faible vu le gabarit. Finition bonne mais pas exemplaire. Équipements de sécurité top, de même que la sono Harman Lardon. Très bon système de régulateur de vitesse adaptatif et de maintien dans la voie. (D3 150 ch Boite auto, 2020, Momentum)
Qualité et confortsilence moteur filtration des bruits extérieurséquipementscomportement routier (D3 150 ch)
Confortable, bonne routière, look, agrément moteur et bv(le couple moteur et la douceur de la boite) (D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. 25000km)
CONFORT (SIEGES, ACOUSTIQUE)QUALITE CONSTRUCTIONHABITABILITEEQUIPEMENT ET DESIGN MODERNE AGREMENT CONDUITE POUR UN SUV (VILLE ET AUTOROUTE)DIRECTION LEGERECONSOMMATION SUR AUTOROUTE A 120 (T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS)
Excellent véhicule. Très bon achat véhicule très agréable , très confortable, très sûr et performant . (D4 190 ch)
Silence quand elle roule (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)
Confortable. (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, )
Confort, fiabilité, sécurité, habitabilité, (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
Confort, boite automatique agréable, tenue de route, en sécurité (D4 190 ch)
Confortable (D3 150 ch)
Confort, sécurité (D3 150 ch)


Toutes les autres qualités
VOLVO XC40 signalées




- Défauts

  • Pas vraiment donné dès qu'on grimpe un peu en gamme...
  • Très pataud avec le châssis classique quand on le remue trop, avec un petit sous virage en limite  (rien de dramatique surtout que les montes pneumatiques sont particulièrement généreuses, mais ça n'invite pas à s'amuser toutefois). C'est toutefois un peu mieux avec la finition R Design et son châssis un peu plus affuté, mais n'attendez pas de Volvo qu'il vous offre ici un châssis bois comme on peut en voir chez les Allemands
  • Conduite en hauteur qui ne favorise pas le plaisir de conduite pur
  • Détails de finition qui réduisent la sensation de qualité (pas de lacune extrême toutefois, n'exagérons pas le trait. Mais pour le prix on peut potentiellement rester sur sa faim, une A3 de 2012 fait bien mieux). L'excès de moquette pour limiter les coûts est aussi une feinte qui ne marche pas avec moi
  • Ergonomie multimedia moyenne
  • Ostentation de son origine suédoise qui en fait un peu trop. Le drapeau suédois à droite et à gauche alors qu'honnêtement on aurait aussi pu mettre celui de la Chine ... Un peu comme Opel qui en fait des tonnes alors que désormais c'est quand même un peu français. Bref, le marketing
  • Vitesses de pointe limitées à 180 km/h depuis 2020
  • Embrouille totale à cause des dénominations des moteurs ... On dirait que la gamme a été conçue pour que vous n'y pigiez rien du tout ! Un B4 peut signifier un hybride essence ou diesel (même nom donc), l'hybride peut s'appeler Twinengine ou Recharge (faut en choisir qu'un seul !) et enfin le terme Recharge peut concerner à la fois l'hybride et le 100% électrique. J'ai rarement vu autant de confusion dans la nomenclature des motorisations d'une voiture




Les (derniers) moins des internautes

La batterie ne garde pas la charge. Perte de puissanceLes sièges sont dursLa qualité des garnitures portes est médiocre.Stabilité en virage. (T5 Hybride 262 ch Immatricule le 1er juin 2021)
Bruit dans le toit ouvrant à partir de 110 km/h quand il pleut. Et personne ne veut y faire quoi que ce soit (T3 163 ch)
Interface écran manquant d ergonomie, pas de boutons physiques pour la Clim (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Interface écran manquant d ergonomie , pas de boutons physiques pour la Clim (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Le service On Call ne fonctionne pas.Bruit toit ouvrant quand il pleut.Coupure d accélération en reprise (T3 163 ch Essence boîte auto 9000 km 2020)
Le Xc40 à une tendance au roulis exagéré dans les virages due à son poids 1800kg ,Les passagers en ont pour leur grade... la consommation s’en ressent énormément ou est le plaisir de conduire ?! Effectivement les sièges sports sont trop larges et ne correspondent pas à des petits gabarits comme moi 1,75m 70kg et il est difficile de trouver une position de conduite correcte.En terme de consommation la déception est de mise 10 l de consommation en moyenne, 9 l sur autoroute , 11 l en ville, et entre 8 et 10 litres sur tous parcours sans forcer la marche il est un fait certain qu’il n’aime pas être bousculé du tout.La boîte de vitesses Geartronic8 est abominablement lente et hésitante... anticipation de mise ! (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)
Plastiques durs et moquette qui ne devraient pas exister à ce niveau de prix, et sans possibilité d'une version améliorant celà. (D3 150 ch Boite auto, 2020, Momentum)
Boite auto désagréable lorsqu'elle est brutalisée (D3 150 ch)
Commande vocale très aléatoire, réservoir et volume du coffre trop petit, beaucoup trop de problèmes pour un vehicule (premium ?) (D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. 25000km)
CONSOMMATION VILLE TRES ELEVEECUIRS SIEGES SE PLISSENT TROP RAPIDEMENTSONORITE ET AGREMENT MOTEUR T4 TRES QUELCONQUE (T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS)
Petit réservoir (D4 190 ch)
Fiabilité Finition (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)
Radar de recule qui s'enclenche très tardivement. (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, )
Bruit moteur en reprise trop vive en montagne (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
Mode économique et changement automatique code phare à activer à chaque démarrage, consommation un peu élevée, réservoir de petite contenance (D4 190 ch)
Boite de vitesse automatique lente au démarrage et brutale lors des accélérations. (D3 150 ch)
Materiaux de qualités mais finition et ajustage pas au niveau de la categorie premium ! Le gps manque de precision lors de la recherche d adresses, les variables de selection sont manquantes, fait moins bien qu un google map sous android (D4 190 ch)
Consommation et autonomie ne permettant pas un trajet de 950 kms (D3 150 ch)


Tous les autres défauts
VOLVO XC40 signalés





Année
2019
2020
Ventes
8.2K9.1K
2021
8.3K

Premier modèle issu de la plateforme CMA de Volvo, le XC40 se situe à mi chemin entre un SUV de ville et un SUV des champs.

XC40 en images

 
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Moteurs VOLVO XC40

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D3
1969 cc
150ch
7.3 litres
 

200 km/h
9.9 s
320 NM

Si vous avez une sensibilité mécanique aiguisée ce moteur pourra alors peut-être manquer d'un peu de punch. Mais pour le conducteur lambda qui se fiche un peu des accélérations éclaires il sera largement rassasié. Les performances sont déjà très dignes ! De plus ce moteur est le seul à proposer autant de configurations possibles au niveau transmissions.

Voici quelques exemples de concurrentes : E-Pace D150 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch, Q3 Sportback 35 TDI 150 ch, Renegade 2.0d Multijet 140 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D4
1969 cc
190ch
7.7 litres
 

210 km/h
7.9 s
400 NM

C'est sans doute le meilleur choix à faire pour le XC40 : sobre, puissant et très agréable, ce bloc a absolument tout pour pla ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : X2 20d 190 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
T2
1477 cc
129ch
litres
157 g/km (WLTP)
 

180 km/h
10.9 s
245 NM

Sortie plus tard que la version T3, à savoir en 2020, cette déclinaison est la plus légère de toutes. Elle reprend la m&ec ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Duster 2 1.2 TCE 125 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch, Tucson 1.6 132 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Compass 1.3 GSE 130 ch, 500X 1.0 Firefly T3 120 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
T3
1477 cc
156ch
8.2 litres
 

200 km/h
9.4 s
265 NM

La boîte automatique est arrivée au courant de sa carrière, car le T3 ne se vendait à l'origine qu'en boîte mécanique. La gamme a semble-t-il été vite ajustée pour améliorer les ventes, car celle du début ne devait pas parfaitement convenir pour nos contrées. Il n'y a en revanche pas de possibilité de l'avoir en 4X4 ici.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Mokka X 1.4 Turbo 152 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, 3008 2 1.6 THP 165 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
T3
1477 cc
163ch
8.2 litres
 

200 km/h
9.3 s
265 NM

Toujours avec les mêmes transmissions, l'évolution du T3 consiste à ajouter 7 ch. Ou plutôt c'est la résultante des a ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, 3008 2 1.6 THP 165 ch, Renegade 1.4 Multiair 170 ch, GLA 2 200 163 ch, Q30 1.6 156 ch, XCeed 1.5 T 160 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
T4
1969 cc
190ch
8.7 litres
 

210 km/h
8.4 s
300 NM

Je privilégie pour ma part l'équivalent en diesel qui se révèle plus performant et sobre ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Karoq 2.0 TSI 190 ch, HRV 1.5 iVTEC 182 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch, Renegade 1.3 GSE T4 180 ch, Q3 Sportback 40 TFSI 190 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
B4 Essence 48V
1969 cc
197ch
8.2 litres
161 g/km (WLTP)
 

180 km/h
7.9 s
300 NM

Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Ce bloc qui profite d'une micro hybridation au niveau de la courroie accessoires remplace le T4 de 190 ch. C'était le seul moyen d'évite ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Discovery Sport P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, X1 20i 192 ch, Q3 Sportback 40 TFSI 190 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, Range Rover Evoque P200 48V 200 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
T5
1969 cc
247ch
9.4 litres
 

230 km/h
6.5 s
350 NM

Un moteur certes performant mais qui implique une consommation trop pénalisante pour un citoyen français (qu'on fait payer bien trop cher à la pompe).

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, E-Pace P250 MHEV 48V 249 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
T4 Hybride
1477 cc
211ch
6.2 litres
47 g/km (WLTP)
 

180 km/h
8.5 s
405 NM

Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 10.7 kWh

Cette version hybride rechargeable est arrivée courant 2020. Dotée de 10.7 kWh de capacités, on peut espérer 25/30 km en t ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après certaines des ses concurrentes : Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
T5 Hybride
1477 cc
262ch
6.4 litres
47 g/km (WLTP)
 

180 km/h
7.3 s
425 NM

Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 10.7 kWh

Cette déclinaison reprend exactement le même matériel que sur la T4, sauf qu'ici les chevaux sont libéré au niveau d ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
P8 Recharge
408ch
23 kWh/100km
 

180 km/h
4.9 s
660 NM

: 75 kWh (utile)
330 km d'autonomie

La première Volvo électrique partage es organes avec la Polestar 2 (qui appartient aussi à Volvo). Pour répondre à ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité XC40

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km : grincement siège conducteur

D3 150 ch : Vehicule neuf avec 1 entrée atelier chaque mois depuis février, soit 4 à cejour,Airbags srs, pedale embrayage qui grince, vitre conducteur qui claque en butée à la monte et descente,

D4 190 ch : Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé !Support de l eclairage de plaque avec camera de recul s est desolidarisé de son support, je pense qu en usine lors du montage les 2 vis de maintient casse le support plastique qui cede avec le temps....mon vehicule a 15 mois depuis mars 2017

D3 150 ch : Gazole dans huile moteur problème de nettoyage du filtre à particules.

D4 190 ch : rupture de la pièce qui ferme le coffre et éclaire la plaque, problème signalé par d'autres internautes, volvo serait bien inspiré d'apporter les modifications nécessaires

D3 150 ch Man, 10000km,2018,17", Rdesing : Problème niveau d'huile qui augmente. Mazout dans l'huile.

D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces : Aucun en 2 ans et 65000 kms

D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, : Huile dans le moteur. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Vie à bord

Comment garder l'aspect très premium de Volvo tout en réduisant les coûts ? C'est un peu ici le challenge du XC40 bien que les tarifs auraient pu laisser croire que la marque ne cherche pas trop à faire des économies. Mais comme les modèles d'entrée de gamme sont raisonnablement coûteux, il fallait bien pouvoir atteindre ces chiffres et donc rogner sur certains aspects de l'habitacle. C'est donc ici un genre d'intérieur de XC60/S60 en version plus dépouillée. Et pour éviter de devoir utiliser trop de plastique trop coûteux, la marque a eu comme idée de faire monter la moquette du sol le plus haut possible, en tentant bien évidemment de faire croire que c'est un code de style voulu et non subi ... En [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier XC40


Du confort avant tout ...

Très difficile il est de contenter tout le monde ... Entre une jeunesse qui n'aime que les châssis en bois et un troisième âge qui favorise la douceur, Volvo a semble-t-il préféré rester conservateur ... Et si au final c'est bel et bien le moelleux qui a été quand même largement favorisé, le XC40 se débrouille plutôt très bien sur la route, avec souplesse mais très bien quand même (malgré une garde au sol pas si riquiqui : 21 cm).

Commençons tout d'abord par les sensations de conduite, soyons franc on vous perche très haut dans le XC40, à tel point que cela pourra cliver. Encore une fois, les amateurs de dynamisme se sentiront un peu trop haut alors que les autres [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Serie

(Source Volvo 2019) A partir de 31 650 euros : Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager avec diode de contrôle // Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence // Limiteur de vitesse // Régulateur de vitesse // City Safety, système d'anticipation de collision intelligent // Alerte franchissement de ligne active // Assistance au démarrage en côte // Contrôle de la transmission en descente HDC // Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbag genoux conducteur // Airbag passager avant déasactivable // Triangle de présignalisation // Alerte rappel ceintures de sécurité EU // Kit anticrevaison // Trousse de 1ers secours // CleanZone : Filtre à charbon de climatisation multi-actif et fonction pré-ventilation // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Vitres latérales arrières et latérales tempérées // Rétroviseurs couleur carrosserie avec partie inférieure Noir // Sortie d'échappement non visible // Désignation Moteur T3 // Incrustations City Map // Tapis de sol textile avant et arrière // Pommeau de levier de vitesse en Cuir // Porte-ticket de parking et d'autoroute // Détecteur automatique de pluie // Siège conducteur avec réglages manuels de la longueur, de la hauteur de l'assise, de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'asisse // Multimédia & Connectivité // Système audio Volvo Performance // Combiné d'instruments digital 12,3" // Volvo On Call avec fonction Car Sharing // Port USB à l'arrière // Commande vocale avancée // eManuel utilisateur // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée // Appuie-tête deuxième rangée rabattables manuellement // Jantes alliage 17" 5 branches Argent Brillant 235/60 R17 // Volant 3 branches gainé de Cuir

Momentum

A partir de 33 770 euros : Radars de stationnement arrière avec signal sonore et visuel // Rétroviseurs intérieur (sans contour) et extérieur électrochrome // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Climatisation automatique // Mode de conduite personnalisable // Siège passager avec réglage manuel de la hauteur de l'assise // Sièges conducteur et passager avec réglages électriques des supports lombaires // Fonction climatisation de l'habitacle moteur coupé // Jantes alliage 18” 5 branches Argent avec pneus 235/55 R18 // Rails de toit couleur Argent brillant // Protection de pare-chocs avant couleur Argent // Volant 3 branches gainé de Cuir avec insert Aluminium // Incrustations Aluminium // Corbeille intégrée et amovible au niveau du tunnel central avant (boîte automatique uniquement) // Crochet pour sacs intégré à la boîte à gants // Plaques de protection avant et arrière Argent brillant // Chargeur téléphone sans fil (induction) // Apple CarPlay / Google AndroidAuto // Système audio Volvo High Performance avec technologie air woofer au niveau de la console centrale : 250 W, 8 HP, radio RDS, prise 12 V et 3 ports USB (deux à l'avant, un mini à l'arrière)

R-Design

A partir de 38 170 euros : Jantes alliage 18” 5 branches double Noir Mat / Argent avec pneus 235/55 R18 // Clé R-design gainée de cuir // Sellerie Nubuck / Cuir Nappa R-design avec surpiqûres et passepoil Beige // Assise des sièges avant extenseible manuellement // Incrustations Aluminium R-design // Volant R-design en cuir perforé avec insert Aluminium // Tunnel de la console centrale Noir brillant // Pack éclairage supérieur : spots de lecture à l'arrière avec éclairage des passagers et éclairage du siège central. Éclairages d'ambiance au niveau des portes avant et de la planche de bord. Seuils de portes avant rétroéclairés // Levier de vitesses R-design avec surpiqûres blanches (boîte manuelle uniquement) // Pédaliers R-design en Aluminium // Tapis de sol R-design // Seuils de portes avant R-design en Aluminium // Seuils de coffre Aluminium // Rails de toit et parties inférieures des vitres Noir brillant // Calandre spécifique R-design avec contour Noir brillant // Double sortie d'échappement réctangulaire chromée intégrée // Diffuseurs arrière R-design // Toit contrasté Noir // Coques de rétroviseurs Noir brillant // Phares antibrouillard à LED // Logo R-design au niveau des montants arrière // Badge R-design arrière sur le hayon // Protections de pare-chocs avant et arrière Noir brillant // Châssis sport // Sensus Navigation // Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel (nécessite une connexion Internet) // Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™

Inscription

A partir de 37 670 euros : Badge Inscription arrière sur le hayon // Clé Inscription gainée de cuir // Incrustations Bois Flotté // Levier de vitesses en Crystal (boîte de vitesses automatique uniquement) // Tunnel de la console centrale Noir brillant // Tapis de sol Inscription // Seuils de portes avant Inscription en Aluminium // Pack éclairage supérieur : spots de lecture à l'arrière avec éclairage des passagers et éclairage du siège central. Éclairages d'ambiance au niveau des portes avant et de la planche de bord. Seuils de portes avant rétroéclairés // Seuils de coffre en Aluminium // Calandre spécifique Inscription avec contour chromé // Contour inférieur des fenêtres latérales Argent brillant // Double sortie d'échappement réctangulaire chromée intégrée // Phares antibrouillard à LED // Badge Inscription au niveau des montants arrière // Protections de pare-chocs avant et arrière Argent // Sensus Navigation // Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel (nécessite une connexion Internet) // Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™ // Jantes alliage 18” 6 branches Noir / Diamant avec pneu 235/55 R18

Inscription Luxe

A partir de 43 050 euros (finition disparue en 2019): Caméra de recul // Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel // Filet de protection coffre/habitacle // Hayon électrique // Plancher du coffre rabattable avec crochets pour sacs // Prise 12 V dans le coffre // Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40 avec plancher plat, système de déverrouillage à distance situé dans le coffre avec appuie-tête, deuxième rangée rabattables électriquement // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte avant et Keyless mini-télécommande. Contient la fonction confort (sans les mains) si le véhicule est équipé du hayon électrique // Espace de rangement sous le siège conducteur // IntelliSafe Assist comprenant : , Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC , Pilote semi-automatique (le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction afin de se maintenir au centre de sa voie, le conducteur doit garder les mains sur le volant, fonctionne jusqu’à 130 km/h) , Alerte distance de sécurité // IntelliSafe Surround : Surveillance anti-angle mort, Assistance au changement de file, Alerte trafic en marche arrière et Alerte collision arrière avec action corrective sur la direction // Climatisation automatique bi-zone (incluant boîte à gants réfrigérée) // Sièges conducteur et passager à réglages électriques avec fonction mémoire pour le siège conducteur // Toit ouvrant panoramique // Assise des sièges avant extensible manuellement // Sièges avant chauffants // Buse de lave glace chauffantes




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC40


Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

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