Toutes les fiches XC40 :

Qualités

  • Style à la fois séducteur et très identitaire, un premium sans la mauvaise image qui s'y colle. La possibilité d'avoir une carrosserie bi ton permet de personnaliser et de configurer le XC40 à votre personnalité (en espérant qu'elle ait du goût !)
  • Image Volvo très positive même si pour ma part je ne me laisse pas trop bercer par le marketing (quand Volvo promet 0 mort dans ses véhicules en 2020 j'ai l'impression que la marque se fiche un peu du monde, et je n'apprécie donc que très peu ce coup de comm' à la limite d le tromperie)
  • Comportement routier satisfaisant même si le tout favorise largement le confort et non le toucher de route. La tenue de route est excellente en raison d'une offre de gommes vraiment large et donc très efficace en terme de grip. Volvo n'est pas si mauvais contrairement à certains commentaires qu'on peut lire à droite et à gauche. L'impression de souplesse n'implique pas forcément un comportement excessivement lacunaire
  • Excellent confort de suspension et d'insonorisation, c'est très appréciable pour l'essence 3 cylindres et les diesels
  • Conduite très en hauteur pour ceux qui aiment cela
  • Infotainment assez convaincant avec notamment un cockpit virtuel de série et une tablette tactile généreuse en taille. Mais c'est surtout à partir de 2022 et l'apparition d'Android Automotiv que les choses sont devenues bien consistantes
  • La possibilité au niveau des coloris de l'habitacle
  • Habitabilité aux places arrière très généreuse si on le rapport à son gabarit
  • Modularité très intéressante
  • BVA8 agréable et fiable
  • Rangements appréciables
  • Offre diesel intéressante
  • Transmission intégrale disponible (à notre époque ça en devient une qualité sur les tout terrains ...)
  • Techniquement assez convaincant : train arrière évolué, amortissement piloté en option et BVA à 8 rapports
  • Possibilité de déverrouiller l'auto à distance pour un proche si il a un smartphone avec l'appli Volvo (on décide alors du créneau pendant lequel il peut déverrouiller et démarrer le moteur)
  • Bien doté d'aides à la conduite dès la série
  • Version électrique proposée, avec en plus une belle batterie de 75 kWh et une recharge possible en 150 kW (78 kWh et 200 kW à partir de 2022). Attention, la petite batterie de 69 kWh induit une puissance de 130 kW (c'était 150 avant ...)




Les derniers plus des internautes

La voiture tient bien dans les courbes, s’en sort bien quand on la brusque dans un virage serré sur sol glissant, le plus gros de la la masse étant à ras du sol, voilà voilà. (Recharge Twin Electrique 408 ch 16000km, 2022)
Un autoradio au top (B3 163 ch 2023)
Tenue de route Comfort Sécurité Qualité de fabricationService après vente (D3 150 ch Boîte auto, 2020, inscription)
Bonne routière et agréable à conduire. Sécurisante (T5 247 ch Boîte auto.)
Qualité du cuirConfort dans le véhicule Coffre spacieux (T2 129 ch Geartronic,86000, 2021, Momentum pro)
Bien équipé. Motorisation correcte pour un petit 3 cylindres (Puissance) (T5 Hybride 262 ch Finition R design)
Confort, tenue de route, silence de fonctionnement, interface multimédia agréable , boite auto agréable (T2 129 ch Boite geatronic année 2021 28000km)
Consommation effective en usage 70% ville / 30% route = 4,5L/100KMVoiture très agréable dans tous les cas maniable en ville + autonomie jusqu'à 45KM en électrique !Sur route 8,4L/100 en respectant les limitations, très confortable, grand coffre.On ne voit pas passer les kilomètres, aucune fatigue au volant, et excellentes performances si nécessaire.Ergonomie très intuitive, voiture très sûre et très attachante !Difficile de lui trouver un défaut ! (T5 Hybride 262 ch Recharge en finition Inscription Luxe depuis deux ans)
Confort et mode sport agréable (D4 190 ch boite auto, 140 000 km, jantes 18 rdesign 190 ch)
Aspects pratiques (grand vide poche, tiroir sous siège conducteur)Écran central et compteur numériqueCouple moteur généreuxVolume de coffre (parti à 5 adultes, avec 4 valises)La définition de la caméra de reculDémarrer la voiture avec le smartphone (D3 150 ch D3 150Ch, Boîte Auto, Rdesign, 2020, 18 pouces)
Très confortable, bonne tenue de route, moteur silencieux,aide à la conduite très utile pour se garer. (T3 163 ch Manuel, >40000Km, 07/20, Momentum Pro, toit ouvrant etc...)
Sans avis. Je n'ai pas assez de recul. Que des problèmes depuis l'acquisition. (T5 Hybride 262 ch Immatricule le 1er juin 2021)
Confort, silence de fonctionnement, bonne habitabilité, consommation raisonnable en éco conduite, écrans très lisibles, boîte auto très agréable (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Confort, silence de fonctionnement, bonne habitabilité, consommation raisonnable en éco conduite, écrans très lisibles, boîte auto très agréable (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Agréable à conduire (T3 163 ch Essence boîte auto 9000 km 2020)
Le Volvo est un SUV superbe en look ! Malgré un châssis sport montés sur des jantes de 20 pouces Volvo en option, il reste très confortable, le véhicule idéal sur autoroute.L’espace à bord est vaste tout comme le coffre qui, une fois les sièges rabattus offre un volume de chargement confortable. (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)
Le confort ++ avec les suspensions de base, silence de roulement. Consommation que je trouve faible vu le gabarit. Finition bonne mais pas exemplaire. Équipements de sécurité top, de même que la sono Harman Lardon. Très bon système de régulateur de vitesse adaptatif et de maintien dans la voie. (D3 150 ch Boite auto, 2020, Momentum)
Qualité et confortsilence moteur filtration des bruits extérieurséquipementscomportement routier (D3 150 ch)


Toutes les autres qualités
VOLVO XC40 signalées




Défauts

  • Pas vraiment donné dès qu'on grimpe un peu en gamme...
  • Très pataud avec le châssis classique quand on le remue trop, avec un petit sous virage en limite  (rien de dramatique surtout que les montes pneumatiques sont particulièrement généreuses, mais ça n'invite pas à s'amuser toutefois). C'est toutefois un peu mieux avec la finition R Design et son châssis un peu plus affuté, mais n'attendez pas de Volvo qu'il vous offre ici un châssis bois comme on peut en voir chez les Allemands
  • Conduite en hauteur qui ne favorise pas le plaisir de conduite pur
  • Détails de finition qui réduisent la sensation de qualité (pas de lacune extrême toutefois, n'exagérons pas le trait. Mais pour le prix on peut potentiellement rester sur sa faim, une A3 de 2012 fait bien mieux). L'excès de moquette pour limiter les coûts est aussi une feinte qui ne marche pas avec moi
  • Ergonomie multimedia moyenne
  • Ostentation de son origine suédoise qui en fait un peu trop. Le drapeau suédois à droite et à gauche alors qu'honnêtement on aurait aussi pu mettre celui de la Chine ... Un peu comme Opel qui en fait des tonnes alors que désormais c'est quand même un peu français. Bref, le marketing
  • Vitesses de pointe limitées à 180 km/h depuis 2020
  • Embrouille totale à cause des dénominations des moteurs ... On dirait que la gamme a été conçue pour que vous n'y pigiez rien du tout ! Un B4 peut signifier un hybride essence ou diesel (même nom donc), l'hybride peut s'appeler Twinengine ou Recharge (faut en choisir qu'un seul !) et enfin le terme Recharge peut concerner à la fois l'hybride et le 100% électrique. J'ai rarement vu autant de confusion dans la nomenclature des motorisations d'une voiture




Les (derniers) moins des internautes

C'est que la liste est interminable. En résumé cette voiture n'a de volvo que le nom. On pourrait se dire franchement ça va vu cette puissance mais non c'est hors de prix et je lâche l'affaire à seulement 16000km et 14 mois avec, le record de ma vie. (Recharge Twin Electrique 408 ch 16000km, 2022)
Vehicule neuf immobilise a 2500 km seulement pour un probleme electrique impossible a resoudre par la maison mere et ce apres 5 annees de commercialisation!! marque dite "premium"a fuir de toute evidence! (B3 163 ch 2023)
Manque réglage de suspension (T5 247 ch Boîte auto.)
ConsommationPas d'éclairage à l'arrièrePas de place pour 3 siège auto enfant (T2 129 ch Geartronic,86000, 2021, Momentum pro)
Suspension dure, Quelques plastiques de mauvaises qualités (Rayures et chocs de sac à main) Système d'ouverture du coffre arrière main pleine difficile à trouver. Mise à jour longue et souvent problématique. (T5 Hybride 262 ch Finition R design)
Moteur un peu juste en pleine charge, détails de finition moyens (T2 129 ch Boite geatronic année 2021 28000km)
Lourdeur et consommation (D4 190 ch auto 140 000 km)
Voiture un peu pataude, mais, ce n'est pas une voiture sportive !Autonomie en électrique un peu juste.Seule, la finition pourrait être un cran au dessus beaucoup de plastiques durs sur un véhicule à 56'000¤ !! (T5 Hybride 262 ch Recharge en finition Inscription Luxe depuis deux ans)
Insonorisation (beaucoup de bruit d'air, sur l'autoroute c'est très désagréable)La boîte auto qui est lente/poussiveLes grincements des sièges après 20000kmLa consommationConfort général (D3 150 ch D3 150Ch, Boîte Auto, Rdesign, 2020, 18 pouces)
Espace de chargement arrière réduit surtout si on choisi l'option de la vraie roue de secours.Pas d'accès direct aux réglages du chauffage/climatisation, uniquement via l'écran tactile central ce qui est très dangereux en conduisant !!! (T3 163 ch Manuel, >40000Km, 07/20, Momentum Pro, toit ouvrant etc...)
La batterie ne garde pas la charge. Perte de puissanceLes sièges sont dursLa qualité des garnitures portes est médiocre.Stabilité en virage. (T5 Hybride 262 ch Immatricule le 1er juin 2021)
Bruit dans le toit ouvrant à partir de 110 km/h quand il pleut. Et personne ne veut y faire quoi que ce soit (T3 163 ch)
Interface écran manquant d ergonomie, pas de boutons physiques pour la Clim (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Interface écran manquant d ergonomie , pas de boutons physiques pour la Clim (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
Le service On Call ne fonctionne pas.Bruit toit ouvrant quand il pleut.Coupure d accélération en reprise (T3 163 ch Essence boîte auto 9000 km 2020)
Le Xc40 à une tendance au roulis exagéré dans les virages due à son poids 1800kg ,Les passagers en ont pour leur grade... la consommation s’en ressent énormément ou est le plaisir de conduire ?! Effectivement les sièges sports sont trop larges et ne correspondent pas à des petits gabarits comme moi 1,75m 70kg et il est difficile de trouver une position de conduite correcte.En terme de consommation la déception est de mise 10 l de consommation en moyenne, 9 l sur autoroute , 11 l en ville, et entre 8 et 10 litres sur tous parcours sans forcer la marche il est un fait certain qu’il n’aime pas être bousculé du tout.La boîte de vitesses Geartronic8 est abominablement lente et hésitante... anticipation de mise ! (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)
Plastiques durs et moquette qui ne devraient pas exister à ce niveau de prix, et sans possibilité d'une version améliorant celà. (D3 150 ch Boite auto, 2020, Momentum)
Boite auto désagréable lorsqu'elle est brutalisée (D3 150 ch)


Tous les autres défauts
VOLVO XC40 signalés




Année
2019
2020
2021
Ventes
8.2K9.1K8.3K
2022
2023
7K6.7K

Premier modèle issu de la plateforme CMA de Volvo, le XC40 se situe à mi chemin entre un SUV de ville et un SUV des champs.

XC40 en images

 
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Moteurs VOLVO XC40

D3 150 ch 320 Nm Diesel
 
D4 190 ch 400 Nm Diesel
 
T2 129 ch 245 Nm Essence
 
T3 156 ch 265 Nm Essence
 
T3 163 ch 265 Nm Essence
 
T4 190 ch 300 Nm Essence
 
B4 Essence 48V 197 ch 300 Nm Essence
 
T5 247 ch 350 Nm Essence
 
T4 Hybride 211 ch 405 Nm Hybride
 
T5 Hybride 262 ch 425 Nm Hybride
 
Recharge 231 ch 330 Nm Electrique
 
Recharge 238 ch 330 Nm Electrique
 
Recharge Extended 252 ch 420 Nm Electrique
 
Recharge Twin 408 ch 660 Nm Electrique
 

Fiabilité XC40

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km : grincement siège conducteur

D3 150 ch : Vehicule neuf avec 1 entrée atelier chaque mois depuis février, soit 4 à cejour,Airbags srs, pedale embrayage qui grince, vitre conducteur qui claque en butée à la monte et descente,

D4 190 ch : Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé !Support de l eclairage de plaque avec camera de recul s est desolidarisé de son support, je pense qu en usine lors du montage les 2 vis de maintient casse le support plastique qui cede avec le temps....mon vehicule a 15 mois depuis mars 2017

D3 150 ch : Gazole dans huile moteur problème de nettoyage du filtre à particules.

D4 190 ch : rupture de la pièce qui ferme le coffre et éclaire la plaque, problème signalé par d'autres internautes, volvo serait bien inspiré d'apporter les modifications nécessaires

D3 150 ch Man, 10000km,2018,17", Rdesing : Problème niveau d'huile qui augmente. Mazout dans l'huile.

D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces : Aucun en 2 ans et 65000 kms

D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, : Huile dans le moteur. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Vie à bord

Comment garder l'aspect très premium de Volvo tout en réduisant les coûts ? C'est un peu ici le challenge du XC40 bien que les tarifs auraient pu laisser croire que la marque ne cherche pas trop à faire des économies. Mais comme les modèles d'entrée de gamme sont raisonnablement coûteux, il fallait bien pouvoir atteindre ces chiffres et donc rogner sur certains aspects de l'habitacle. C'est donc ici un genre d'intérieur de XC60/S60 en version plus dépouillée. Et pour éviter de devoir utiliser trop de plastique trop coûteux, la marque a eu comme idée de faire monter la moquette du sol le plus haut possible, en tentant bien évidemment de faire croire que c'est un code de style voulu et non subi ... En [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier XC40


MAJ 2023

Attention, les versions électriques sont passées de la traction à la propulsion en 2023, ce qui favorise le passage de la puissance au sol mais devient plus périlleux quand le sol est très glissant.

Du confort avant tout ...

Très difficile il est de contenter tout le monde ... Entre une jeunesse qui n'aime que les châssis en bois et un troisième âge qui favorise la douceur, Volvo a semble-t-il préféré rester conservateur ... Et si au final c'est bel et bien le moelleux qui a été quand même largement favorisé, le XC40 se débrouille plutôt très bien sur la route, avec souplesse mais très bien quand même (malgré une garde au sol pas si riquiqui : 20.5 cm pour les thermiques [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Serie

(Source Volvo 2019) A partir de 31 650 euros : Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager avec diode de contrôle // Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence // Limiteur de vitesse // Régulateur de vitesse // City Safety, système d'anticipation de collision intelligent // Alerte franchissement de ligne active // Assistance au démarrage en côte // Contrôle de la transmission en descente HDC // Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbag genoux conducteur // Airbag passager avant déasactivable // Triangle de présignalisation // Alerte rappel ceintures de sécurité EU // Kit anticrevaison // Trousse de 1ers secours // CleanZone : Filtre à charbon de climatisation multi-actif et fonction pré-ventilation // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Vitres latérales arrières et latérales tempérées // Rétroviseurs couleur carrosserie avec partie inférieure Noir // Sortie d'échappement non visible // Désignation Moteur T3 // Incrustations City Map // Tapis de sol textile avant et arrière // Pommeau de levier de vitesse en Cuir // Porte-ticket de parking et d'autoroute // Détecteur automatique de pluie // Siège conducteur avec réglages manuels de la longueur, de la hauteur de l'assise, de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'asisse // Multimédia & Connectivité // Système audio Volvo Performance // Combiné d'instruments digital 12,3" // Volvo On Call avec fonction Car Sharing // Port USB à l'arrière // Commande vocale avancée // eManuel utilisateur // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée // Appuie-tête deuxième rangée rabattables manuellement // Jantes alliage 17" 5 branches Argent Brillant 235/60 R17 // Volant 3 branches gainé de Cuir

Momentum

A partir de 33 770 euros : Radars de stationnement arrière avec signal sonore et visuel // Rétroviseurs intérieur (sans contour) et extérieur électrochrome // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Climatisation automatique // Mode de conduite personnalisable // Siège passager avec réglage manuel de la hauteur de l'assise // Sièges conducteur et passager avec réglages électriques des supports lombaires // Fonction climatisation de l'habitacle moteur coupé // Jantes alliage 18” 5 branches Argent avec pneus 235/55 R18 // Rails de toit couleur Argent brillant // Protection de pare-chocs avant couleur Argent // Volant 3 branches gainé de Cuir avec insert Aluminium // Incrustations Aluminium // Corbeille intégrée et amovible au niveau du tunnel central avant (boîte automatique uniquement) // Crochet pour sacs intégré à la boîte à gants // Plaques de protection avant et arrière Argent brillant // Chargeur téléphone sans fil (induction) // Apple CarPlay / Google AndroidAuto // Système audio Volvo High Performance avec technologie air woofer au niveau de la console centrale : 250 W, 8 HP, radio RDS, prise 12 V et 3 ports USB (deux à l'avant, un mini à l'arrière)

R-Design

A partir de 38 170 euros : Jantes alliage 18” 5 branches double Noir Mat / Argent avec pneus 235/55 R18 // Clé R-design gainée de cuir // Sellerie Nubuck / Cuir Nappa R-design avec surpiqûres et passepoil Beige // Assise des sièges avant extenseible manuellement // Incrustations Aluminium R-design // Volant R-design en cuir perforé avec insert Aluminium // Tunnel de la console centrale Noir brillant // Pack éclairage supérieur : spots de lecture à l'arrière avec éclairage des passagers et éclairage du siège central. Éclairages d'ambiance au niveau des portes avant et de la planche de bord. Seuils de portes avant rétroéclairés // Levier de vitesses R-design avec surpiqûres blanches (boîte manuelle uniquement) // Pédaliers R-design en Aluminium // Tapis de sol R-design // Seuils de portes avant R-design en Aluminium // Seuils de coffre Aluminium // Rails de toit et parties inférieures des vitres Noir brillant // Calandre spécifique R-design avec contour Noir brillant // Double sortie d'échappement réctangulaire chromée intégrée // Diffuseurs arrière R-design // Toit contrasté Noir // Coques de rétroviseurs Noir brillant // Phares antibrouillard à LED // Logo R-design au niveau des montants arrière // Badge R-design arrière sur le hayon // Protections de pare-chocs avant et arrière Noir brillant // Châssis sport // Sensus Navigation // Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel (nécessite une connexion Internet) // Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™

Inscription

A partir de 37 670 euros : Badge Inscription arrière sur le hayon // Clé Inscription gainée de cuir // Incrustations Bois Flotté // Levier de vitesses en Crystal (boîte de vitesses automatique uniquement) // Tunnel de la console centrale Noir brillant // Tapis de sol Inscription // Seuils de portes avant Inscription en Aluminium // Pack éclairage supérieur : spots de lecture à l'arrière avec éclairage des passagers et éclairage du siège central. Éclairages d'ambiance au niveau des portes avant et de la planche de bord. Seuils de portes avant rétroéclairés // Seuils de coffre en Aluminium // Calandre spécifique Inscription avec contour chromé // Contour inférieur des fenêtres latérales Argent brillant // Double sortie d'échappement réctangulaire chromée intégrée // Phares antibrouillard à LED // Badge Inscription au niveau des montants arrière // Protections de pare-chocs avant et arrière Argent // Sensus Navigation // Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel (nécessite une connexion Internet) // Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™ // Jantes alliage 18” 6 branches Noir / Diamant avec pneu 235/55 R18

Inscription Luxe

A partir de 43 050 euros (finition disparue en 2019): Caméra de recul // Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel // Filet de protection coffre/habitacle // Hayon électrique // Plancher du coffre rabattable avec crochets pour sacs // Prise 12 V dans le coffre // Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40 avec plancher plat, système de déverrouillage à distance situé dans le coffre avec appuie-tête, deuxième rangée rabattables électriquement // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte avant et Keyless mini-télécommande. Contient la fonction confort (sans les mains) si le véhicule est équipé du hayon électrique // Espace de rangement sous le siège conducteur // IntelliSafe Assist comprenant : , Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC , Pilote semi-automatique (le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction afin de se maintenir au centre de sa voie, le conducteur doit garder les mains sur le volant, fonctionne jusqu’à 130 km/h) , Alerte distance de sécurité // IntelliSafe Surround : Surveillance anti-angle mort, Assistance au changement de file, Alerte trafic en marche arrière et Alerte collision arrière avec action corrective sur la direction // Climatisation automatique bi-zone (incluant boîte à gants réfrigérée) // Sièges conducteur et passager à réglages électriques avec fonction mémoire pour le siège conducteur // Toit ouvrant panoramique // Assise des sièges avant extensible manuellement // Sièges avant chauffants // Buse de lave glace chauffantes




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC40


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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