Essai Jaguar E-Pace 2017

+ Qualités

  • Finition pas aussi mauvaise qu'on peut le lire ici et là. Certes ça reste perfectible (plastique dur de la console centrale principalement ) mais je trouve que c'est un peu mieux construit que dans les XE et F Pace, les aérateurs en métal sont ici très valorisants
  • Les réglages châssis apportent un certain plaisir de conduite bien qu'il ne faille pas en attendre trop non plus ... Pour prendre du plaisir il faut taper haut : 19 pouces minimum et transmission 4X4 au minimum (pour avoir le torque vectoring en motricité sur l'arrière). Mais l'inertie reste un peu pénible
  • Insonorisation réussie, on est bien isolé et les grandes vitesses ne viennent pas trop perturber le confort auditif par des bruits de vent parasites (moins bon pour l'insonorisation moteur en revanche)
  • Equipements d'aide à la conduite plutôt généreux dès l'entrée de gamme
  • Infotainment relativement (car pas aussi bien que chez les Allemands) bien fichu avec surtout en option un cockpit virtuel qui donne toujours le sourire
  • Image de marque et alternative aux très classiques BMW/Mercedes/Audi
  • Si on s'en réfère au poids, on peut dire que vous en aurez pour votre argent avec le E Pace ...
  • "Clé loisir" (permet de laisser la clé dans l'auto et de ne prendre qu'un bracelet électronique) qui est une bonne idée, mais à 420 euros en option non merci
  • Réservoir de 70 litres sur les essences (tellement ça boit ...). C'est 55 sur les diesels
  • Malgré quelques proportions moyennes et un regard un peu trop doux, ce E PAce a quand même un vrai style, de l'arrière il est particulièrement bien assis sur la route bien qu'il soit finalement assez haut perché
  • Version hybride rechargeable arrivé courant 2020 (pour certains profils c'est très pertinent)




Les derniers plus des internautes

Moteur de 160 cv vif et qui ne fait pas un bruit désagréable de plus,la micro hybridation se fait sentir à chaque relance on à l'impression de disposer de beaucoup plus de couple que les 260Nm indiqué parle constructeur.Position de conduite parfaite malgré mon 1,94m.Confort et insonorisation. (Moteur non précisé)
Bonjour,J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle version P160 avec le nouveau moteur 3cylindres.Ce "petit moteur"est très agréable et suffisant pour une utilisation normale.J'ai vraiment été séduit et par conséquent commander le véhicule.Évidemment c'est à l'usage que j'aurais un avis plus complet. (P160 160 ch)
Race,SUV Coupé, place a bord,équipement riche des premiers niveau TRES BON SAV ANNECY ET CONCESSION (D150 150 ch Rdynamic )
Magnifique look (D240 240 ch)
Garantie 3 ans heureusement (D150 150 ch)
Voiture agréable et fait peu de bruit mais pour la puissance il faut la laisser en position dynamique pour exploiter le turbo à son maximum (D150 150 ch)
Plaisir de conduite Confort BOITE 9 souple et réactive Insonorisation top sur autorouteSono méridien excellent multimédia correcte Finition supérieur au Allemandes malgré quelques plastiques Superbe look en R DYNAMIQUE consommation correcte 6,8l sur autoroutemoteur 180cv agréable souple Garantie 3 ans 100000km avec entretien pas négligeable (D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black )
Arrière très beau. Intérieur sympa et assez bien fini. (P250 250 ch)
Look , arrière magnifique avec ces 2 sorties échappementintérieur très beau malgré quelques plastique indigne, bien fini full cuir noir , sièges électriques ou l on trouve facilement ca position jantes 18 pouces quelques belles pièces chromer boites 9 vitesses écran digital très jolie toit panoramique entretien et garantie 3ans !!gabarit compact en ville en mode dynamique bon rendement (D150 150 ch e-pace R-dynamique 150cv boite auto ,4 roues motrices )


- Défauts

  • Lourdeur difficile à expliquer ... Plus lourd qu'un F Pace pourtant plus volumineux (mais bien plus richement doté d'aluminium ...). Le comportement et le freinage sont donc pénalisés et la marque propose même des disques plus gros en option (pas banal), les 18 pouces sont un minimum si vous ne voulez pas avoir un E Pace trop largué qui fait souffrir ses gommes en virage
  • Dynamisme encore plus pénalisé en hybride rechargeable P300e, là c'est carrément balourd !
  • Mécanique bien moins noble que le reste de la gamme (moteur transversal, petites boîtes, petits moteurs ... Bref, du faux luxe)
  • Confort de suspension largement altéré sur les routes de campagne irrégulières (amortissement sec malgré des ressorts relativement tendres) quand la monte pneumatique est en taille basse, et les jantes de 17 pouces qui permettent de limiter le phénomène sont trop peu esthétiques (ne remplissent pas assez les passages de roues) et cela fait un peu perdre en stabilité pour la conduite dynamique. L'amortissement piloté corrige un peu la chose mais pas non plus de manière transcendante (ça fait toutefois la différence pour ceux qui ne supportent pas la raideur)
  • Quelques lacunes de finition mais encore une fois ça reste plutôt très correct il me semble
  • Style pénalisé par des proportions moins bonnes que sur un F Pace et un regard un peu trop doux
  • Volume de coffre indiqué par la marque trompeur
  • Comportement moins ludique en 17 pouces et 4X2 (on perd aussi le torque vectoring. Mais précisions qu'il s'agit d'une version assez simpliste qui se limite à freiner la roue intérieure plutôt que d'accélérer celle à l'extérieur), avec donc du roulis et une motricité moins bonne
  • Super cher quand même, pour un châssis daté (et donc ultra amorti) associé à de petits 4 pattes c'est un peu limite (mais  n'idéalisons pas car la concurrence qui se retrouve à proposer le même genre de produits, mais avec des châssis plus modernes cependant, et donc plus légers et dynamiques)




Les (derniers) moins des internautes

Véhicule lourd,particulièrement dans les ronds-points. Consommation 8,5 litres.La concurrence fait mieux. (Moteur non précisé)
Quelques plastique qui decoivent car l'intérieur est bien fini R DYNAMICS (D150 150 ch Rdynamic )
Fiabilité, SAV (D240 240 ch)
Tous les 2 mois doit faire une révision ! (D150 150 ch)
Voir à qualité donc pas vraiment de défaut lorsqu’on connaît le véhicule … (D150 150 ch)
Tarif supérieur a la concurrence prix des option malusSuspension un peu raide sur petite route de campagne Coffre moyen visibilité lunette arrière 0 (D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black )
Rapport qualité prix trop élevé. J'ai une 250cv et une 300cv, les 50cv de différence sont bien présent. Après avoir eu 2 Evoque, je suis déçu. Sans amélioration je vais changer de marque, Japonais ou Suédois ?Système informatique catastrophique lenteurs et bugs (P250 250 ch)
Moteur correct ,malgré le poids de la voiture , 150cv ....je pense que le 180 cv lui irai mieux !pour l instant conso environ 8,0 L a voir avec le temps pour l'instant pas de soucis " heureusement" a suivre !!!! (D150 150 ch e-pace R-dynamique 150cv boite auto ,4 roues motrices )



Avec une date de sortie étonnamment très éloignée de celle de l'Evoque, Jaguar arrive un peu tard dans la course des SUV premium compacts, et en plus avec un châssis relativement daté qui ne permet pas au félin d'être aussi dynamique et confortable que ce que l'on a l'habitude de voir.

 

E-Pace en images

 
    OUVRIR    
 
 
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Moteurs JAGUAR E-Pace

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D150
1999 cc
150ch
7.4 litres
 

199 km/h
10.1 s
380 NM

Cette configuration se décline en mécanique / 4X2, automatique / 4X2 et enfin automatique / 4X4. Ce moteur est convenable pour le commun des mortels mais sera insuffisant pour les amateurs de mécaniques dynamiques (ça se traîne un peu).

Voici quelques unes des ses concurrentes : X1 18d 150 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch, Q3 Sportback 35 TDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D165
1997 cc
163ch
7.4 litres
158 g/km (WLTP)
 

206 km/h
10 s
380 NM

Sorti après le restylage, ce bloc remplace le 150 ch. Si les performances restent modestes pour le niveau de gamme, ça reste quand m&eci ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q30 2.2d 170 ch, Range Rover Evoque D165 163 ch, Renegade 2.0d Multijet 170 ch, Discovery Sport D165 163 ch, Compass 2.0d Multijet 170 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D165 MHEV 48V
1997 cc
163ch
7.2 litres
167 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9.8 s
380 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version diffère de la D165 par son hybridation légère et une boîte automatique à 9 rapports. On a ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Compass 2.0d Multijet 170 ch, Q30 2.2d 170 ch, Renegade 2.0d Multijet 170 ch, Range Rover Evoque D165 163 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D180
1999 cc
180ch
7.6 litres
 

207 km/h
9.3 s
430 NM

Pour celui qui a étudié la gamme de l'E-Pace, c'est sans doute le choix qu'il fera par son rapport prix / prestation qui s'avère être l'un des meilleurs (ou l'un des moins pires, ça dépend comment on voir la chose).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch, Renegade 2.0d Multijet 170 ch, X1 20d 190 ch, XC40 D4 190 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D200 MHEV 48V
1997 cc
204ch
7.3 litres
169 g/km (WLTP)
 

211 km/h
8.4 s
430 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Coiffant la gamme diesel après le restylage, cette version diesel me paraît être l'une des plus pertinentes de par ses compromis : ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Discovery Sport D200 MHEV 48V 204 ch, Q3 Sportback 40 TDI 200 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 200 ch, Range Rover Evoque D200 48V 204 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D240
1999 cc
240ch
8.1 litres
 

224 km/h
7.4 s
500 NM

Si vous le pouvez c'est le bloc à prendre, il est d'un tempérament plus cohérent que le P250 dont la sportivité est un peu trop présente (le diesel est plus en adéquation avec le tempérament d'un SUV).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X1 25d 231 ch, Discovery Sport 2.0 SD4 240 ch, X2 25d 231 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P200 Flexfuel MHEV 48V
1997 cc
200ch
9 litres
200 g/km (WLTP)
 

212 km/h
8.5 s
320 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Etrangement, cette version essence commune aux autres blocs tolère l'éthanol E85 ... Bref, ici pas besoin de boîtier ou de reprogr ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : X2 20i 192 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, XCeed 1.6 T 204 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Range Rover Evoque P200 48V 200 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, X1 20i 192 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P250 MHEV 48V
1997 cc
249ch
9.2 litres
200 g/km (WLTP)
 

229 km/h
7.5 s
365 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Identique en tout point à la version de 200 ch, cette déclinaison a juste une cartographie revue.

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover Evoque P250 48V 250 ch, Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, XC40 T5 247 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P250
1998 cc
250ch
9.7 litres
 

230 km/h
7 s
365 NM

Certes pétillant, ce moteur propose des envolées lyriques qui pèseront durement sur les consommations ... Et n'étant pr ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : XC40 T5 247 ch, Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P300
1998 cc
300ch
10.1 litres
 

243 km/h
6.4 s
400 NM

Si il s'agit du moteur le plus sportif, il offre toutefois un timbre de voix pas vraiment jubilatoire ... Et si ce n'est pas dramatique, à c ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : GLA 2 35 AMG 306 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Range Rover Evoque P300 48V 300 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, X2 35i 306 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P300 MHEV 48V
1997 cc
300ch
9.9 litres
204 g/km (WLTP)
 

241 km/h
6.9 s
400 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Remplaçant l'ancien P300 de même puissance, il y a ici en plus une hybridation légère du côté de la poulie Dam ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Range Rover Evoque P300 48V 300 ch, GLA 2 35 AMG 306 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, X2 35i 306 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
P300e PHEV Hybride
1498 cc
309ch
5 litres
44 g/km (WLTP)
 

216 km/h
6.5 s
540 NM

Hybride (109 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 15 kWh

Associant l'hybride léger MHEV 48V (dans le compartiment moteur sur la courroie accessoires) et une hybridation "lourde" de plus de 3 ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch, Range Rover Evoque P300e Hybride 309 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, Discovery Sport P300e PHEV Hybride 309 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité E-Pace

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black : aucun problèmes a signalé

D180 180 ch : default electronique la cle intelligente n est pas reconnue la voiture ne veut pas demarrer les vitres s ouvrent seul la radio se coupe ou le son baisse seul pas de voix au gps catastrophique

D240 240 ch : Constamment au garage problème électrique et la le véhicule ne démarre plus jaguar sans fous clairement véhicule acheté il y a 1 ans a 15000 kms la elle a 35000kms

D150 150 ch Rdynamic : ENCRASSEMENT CREPINE DES GAZ ÉCHAPPEMENT PRIS EN CHARGE PAR LA CONCESSION AVEC PRÊT VÉHICULE E PEACE ET RESTITUTION VÉHICULE LAVER 👌

Moteur non précisé : Stop et start générant des à coups.

D180 180 ch boite auto , 140 000 kms , année 2018 : Panne Turbo compresseur sur E PACE 2 L T/c dIESEL à 140 000 KMSLe vehicule ayant plus de 3 ans n'est plus sous garantie [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité

Avec près de 35 cm d'écart avec le F-Pace, on pourrait s'attendre à ce que l'E-Pace soit nettement moins généreux en termes d'espace alloué aux passagers du deuxième rang. En réalité il n'en n'est rien puisque les valeurs restent assez proches, à savoir un espace qui permet d'accueillir trois personnes sans que ça n'en devienne une punition. Certes, la place centrale fait toujours défaut mais en terme de volume ça passe à trois.
Peut-être un poil verticale, l'assise reste cependant assez bonne et les longs trajets ne semblent pas poser problème pour les passagers latéraux.


Coffre

Attention, quand on a affaire à un Land Rover ou Jaguar (c'est la même chose) il faut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier E-Pace


Lourdeur surprenante

Preuve que la base technique de ce E-Pace n'est pas des plus récente, le poids de l'engin dépasse un peu l'entendement. En effet, en allant de 1750 kg à près de 2000 kg, on peut dire que le rapport longueur poids est bien décevant ... Le plus lourd étant le diesel de 240 ch 4X4 avec 1926 kg et le plus léger le même bloc diesel en 150 ch (et en 4X2 ...) avec 1775 kg.
La transmission intégrale alourdit le tout de 56 kg et la boîte auto de 12 kg, le reste étant lié aux équipements de confort.
Il faut savoir que ce E-Pace repose sur une plateforme à moteur transversal qui ne date pas d'hier, l'Evoque l'utilise lui aussi au passage. Donc si vous cherchez des châssis de pointe à la conception [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Jaguar Décembre 2018) A partir de 35 900 euros : Ouïes latérales chromées // Cadres des vitres latérales en noir satiné // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Essuie-glaces asservis à un détecteur de pluie // Pas de sortie d'échappement apparente 1 // Spoiler de hayon // Lunette arrière chauffante // Phares à LED // Feux arrière à LED // Feux antibrouillard arrière // Phares automatiques // Triple indicateur de changement de voie // JANTES ET PNEUS // Jantes en alliage 17" à 10 branches « Style 1005 » // Kit anticrevaison // Système de contrôle de pression des // pneumatiques TPMS // Climatisation automatique 2 zones // Coffret de rangement de la console centrale // Porte gobelets couverts dans la console centrale avant // Console centrale avec accoudoir // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés // Ouïes d'aération de deuxième rangée // Plafonnier sur console // Lumière d'ambiance // Sièges en tissu // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Volant cuir multifonction // Garniture de pavillon Morzine couleur Light // Oyster // Seuils de portes avant en métal avec inscription JAGUAR // Sièges arrière rabattables séparément 60/40 // Contrôle de progression toutes surfaces 2 (ASPC) // Suspension passive // Efficient driveline // Aide au démarrage en côte // JaguarDrive Control // Direction à assistance électrique (EPAS) // Guidage de couple par freinage (Torque // Vectoring) 3 (TVbB) // Contrôle dynamique de la stabilité et antipatinage // Frein de stationnement électronique (EPB) // Démarrage sur route à faible adhérence 2 // Stop/Start // Système de démarrage sans clé // Écran tactile Touch de 10" // Ordinateur de bord avec écran 5'' (standard) // Remote // Système audio Jaguar - 125 W // Radio AM/FM // Réglage dynamique du volume // Connectivité Bluetooth® // Prises électriques – 4 prises 12 V et 2 prises // USB données et recharge // Assistant de conduite en mode ECO // Ordinateur de bord // Freinage d'urgence // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Détection de somnolence du conducteur // Assistant de maintien de file // Aide au stationnement avant et arrière // Caméra arrière // Système de freinage anti-blocage (ABS) // Système d'airbag pour piétons // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d'urgence (EBA) // Airbags avant, avec détection de présence du passager // Airbags latéraux avant // Airbags de type rideau intégral // Alarme périmétrique et anti-démarrage // Verrouillage automatique configurable par le client // Fixations ISOFIX à l'arrière // Vérouillage de sécurité enfants à commande électrique // Rappel de ceinture de sécurité // Appuie-tête avant passifs // Couvre-bagages de l'espace de chargement // Sangle latérale élastique du coffre // Éclairage de l'espace de chargement // Crochets dans l'espace de chargement // Filet de rangement du coffre // Hayon à ouverture manuelle

S

A partir de 40 650 euros : Phares à LED avec feux de circulation diurnes (DRL) et signature LED // Jantes 18" à 9 branches « style 9008 » // Rétroviseur intérieur photosensible // Rétroviseurs extérieurs chauffants photosensibles rabattables électriquement avec éclairage d'approche // Sièges en cuir grainé // Sièges avant à réglages électriques 10 directions // Navigation Pro // Pack Connect Pro comprenant Pro Services et Wi-Fi Hotspot // InControl Apps // Régulateur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux de signalisation

SE

A partir de 49 250 euros : Assistant de feux de route automatique (AHBA) // Jantes 19" à 10 branches « style 1039 » // Hayon de coffre à ouverture électrique // Sièges avant à réglages électriques 14 directions avec mémorisation // Système audio Meridian™ – 380 W // Pack Aide au stationnement comprenant l'aide au stationnement 360°, la surveillance du trafic en marche arrière et l'assistance au stationnement

HSE

A partir de 54 000 euros :Jantes 20" à 5 branches « style 5054 » // Hayon de coffre électrique avec ouverture mains libres // Système d'entrée sans clé // Sièges en cuir Windsor perforé // Sièges avant à réglages électriques 18 directions avec mémorisation // Tableau de bord virtuel avec écran 12,3" // Drive Pack comprenant le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance embouteillage, le freinage d'urgence à haute vitesse et l'assistant de surveillance des angles morts




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une JAGUAR E-Pace


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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