FIESTA 1.5 tdci 95 (témoignages)
1.5 tdci 95 ch 2017 titanium 90000km
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-12-26 23:12:32)
Qualités : 2ème voiture après une C3, acheté d'occasion à 33000km, aujourd'hui plus de 90000km.
La Fiesta est parfaite seul ou à deux. Derrière, pour des enfants ça passe tranquille aussi, pour des adultes, c'est parfois limite selon la taille. Le coffre est plus que correcte.
Niveau puissance la version 1.5 95ch suffira à la très grande majorité. Très bonne accélération et jamais eu de problème de puissance en montagne et/ou sur autoroute, même un peu chargé.
C'est une voiture très agréable à conduire (le son quand on accélère : -D ) et qui tiens la route. Je n'en suis pas déçu. Pour le prix et les options disponibles y a pas photo avec des marques concurrentes.
Défauts : La marche arrière qui peut parfois mal passer (apparemment récurent d'après Ford sur ces modèles et 1 autre propriétaire de Fiesta).
Réservoir un peu petit.
Consommation moyenne : Niveau consommation vous pouvez ajoutez 1 L/100 mini sur route ou 2 L/100 en ville selon la conduite par rapport aux valeurs annoncés.
Je fais du 5.6L/100Km au quotidien mais avec 1/3 de villes avec bouchons/feux.
Sur route on fait facile du 4,5L/100 et autoroute entre 6 et 7 L/100.
C'est plus qu’annoncé, mais ça reste raisonnable. En revanche comme tout diesel je ne la conseillerais pas à quelqu'un qui fait peu de kilomètre ou une majorité de trajets ville.
Problèmes rencontrés : J'ai du changer l'embrayage moins d'un an après l'achat (manque de chance ou autre ??), car celui-ci est resté bloqué plusieurs fois sans pouvoir changer de vitesse lors de marche arrière ou arrêt en deuxième. Seul moyen de débloquer l'embrayage était de couper et redémarrer x fois (pas cool quand on est arrêté avant de rentrer dans un rond point et qu'on bloque la circulation en heure de pointe ^^). Pas eu d'autre problèmes d’embrayage depuis.
Changement d'une durite percée autour des 80000Km.
Note : 17/20
Prix assurance : 816 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 15)
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1.5 tdci 95 ch 2016 trend boite 5 manuelle - 102.000km / 7 ans et 8 mois
Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-01-30 21:27:40)
Qualités : - Maniabilité, châssis jamais pris en défaut
- Faible consommation même si bien sûr plus élevée que les valeurs annoncées
- Fiabilité, aucun frais hors entretien avant le problème du FAP
Défauts : - Modèle ECOnetic, réglé pour faible consommation au détriment du plaisir de conduite : réglage boîte, sensation de bridage moteur (comme s'il s'agissait d'un mode Eco qu'on ne peut désactiver), le bas du pare choc accroche facilement en cas de pente (je pense que les ressorts sont plus courts que sur la version classique)
- FAP, aucun symptôme de fonctionnement mais recalé au nouveau test du CT en Belgique (voir problèmes)... problème très courant chez Ford d'après de nombreux articles trouvés sur le web
Consommation moyenne : 4,5 L/100 km
Problèmes rencontrés : - Problème au socket d'un clignoteur arrière à 69.000km, frais minime de 15-20 euros
- Système de dépollution défaillant suite à la nouvelle procédure de contrôle en Belgique entrée en vigueur en juillet 2022 -> plus de 4 million de particules par cm³ (au dessus de 250.000 c'est déjà un défaut, au dessus de 1 million c'est une défaillance majeure nécessitant normalement un repassage immédiat... il y a eu tellement de véhicules recalés que les autorités ont du accorder un sursis d'un an pour les réparations).
Note : 13/20
Petite déception d'entrée de jeu par rapport à la motorisation : il ne m'avait pas été indiqué qu'il s'agissait d'une version ECOnetic et l'information n'est reprise nulle part (aucune mention sur la facture et pas de logo sur la voiture). Ce n'est que par déduction (masse tractable 0kg sur le certificat de conformité et analyse de la liste de prix révélant que la version non ECOnetic du TDCI de 95ch n'existe en réalité que sur la finition sport) que je l'ai découvert après avoir constaté que les performances semblaient bridées par rapport à la puissance annoncée.
Ensuite aucun souci hors frais d'entretien normaux et j'en étais globalement très content mais en approchant les 100.000km il s'avère que le FAP ne fait pas ou du moins plus son taf obligeant à des gros frais pour le remplacer (seule solution préconisée par Ford, + de 2200 euros hors main d'oeuvre quand même)... ne faisant plus assez de km suite à un changement de situation, je repasse sur une essence plutôt que d'envisager une réparation. Dommage, je pense qu'elle aurait bien tenu le double de km sans autres soucis. Sans le souci du FAP la note serait beaucoup plus élevée.
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V. EGR
