Essais et avis 2.0 tdci 136 ch

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(4 cylindres)
Puissance : 136 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (68 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min

Moteurs relatifs au 2.0 tdci 136

Statistiques fiabilité 2.0 tdci 136 appuyées sur les 212 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalys. FAP Adblue Volant Moteur Embray.
2 22 1 31 0 11 16
Inject. Turbo Echangeur Boîte de Vit. Cardan Transm. (Diff./BDT)
15 11 5 8 1 14
Joint de Culas. Conso. Huile Damper Distrib. Batterie Alterna. Allum.
0 3 0 1 14 52 5
Démar. Direct. Ass. Ppe à Eau Ppe à carb. Ppe à huile
8 7 0 0 0
Clim. Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 17 24 2 14 3
Vibrations Usure pneus Susp. / Amort. Roulements
1 33 15 31
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4 0 1 2 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4 4 13 4 2

Avis 2.0 tdci 136

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdci 136.

C-MAX 2.0 tdci 136 (témoignages)

2.0 tdci 136 ch 350000
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-12-19 20:54:59)


Qualités : Puissance moteur très largement suffisante, confort de conduite et bonne tenue de route.
Les plastiques sont de bonne qualité. Très bonne voiture

Défauts : Peu de défauts.

Consommation moyenne : 6.5 l

Problèmes rencontrés : problème électronique de puce qui ne se remplace pas ( Ford m'a dit que c'est la maladie sur le C max) , ni par une neuve ( Ford ne les fabrique plus) ni par une pièce d'occasion car une fois programmée, la puce ne peut plus se reprogrammer. Dons passage obligé vers un informaticien. Prix: 850 euros

Frein électrique qui se grippe facilement. ( changement 750 euros) car on doit changer l'ensemble et non pas uniquement les câbles et gaines

Note : 15/20

Prix assurance : 380 euros/an




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Tous les autres avis sur : C-Max 2.0 tdci 136 >>

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 tdci 136 appuyées sur les 66 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalys. FAP Adblue Volant Moteur Embray.
1 7 0 3 0 3 6
Inject. Turbo Echangeur Boîte de Vit. Cardan Transm. (Diff./BDT)
4 3 2 3 1 3
Joint de Culas. Conso. Huile Damper Distrib. Batterie Alterna. Allum.
0 1 0 1 2 20 3
Démar. Direct. Ass. Ppe à Eau Ppe à carb. Ppe à huile
3 2 0 0 0
Clim. Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 4 3 0 5 1
Vibrations Usure pneus Susp. / Amort. Roulements
0 24 9 7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 0 0 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 2 0 1

FOCUS 2 2.0 tdci 136 (témoignages)

2.0 tdci 136 ch titanium 2009 293 000km
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-11-14 22:21:29)


Qualités : Habitabilité
Confort
fiabilité
Équipements

Défauts : Insonorisation
Peinture fragile

Consommation moyenne : 6,2 en consommation mixte

Problèmes rencontrés : Alternateur
durite turbo

Note : 15/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 50)


Une très bonne voiture familiale spacieuse confortable bien équipée très fiable si bien entretenue et respect mécanique je ne suis pas près de la changer



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Tous les autres avis sur : Focus 2 2.0 tdci 136 >>

Statistiques fiabilité Focus 2 2.0 tdci 136 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalys. FAP Adblue Volant Moteur Embray.
0 8 0 1 0 6 4
Inject. Turbo Echangeur Boîte de Vit. Cardan Transm. (Diff./BDT)
4 4 1 3 0 5
Joint de Culas. Conso. Huile Damper Distrib. Batterie Alterna. Allum.
0 0 0 0 3 11 0
Démar. Direct. Ass. Ppe à Eau Ppe à carb. Ppe à huile
2 0 0 0 0
Clim. Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 6 5 1 1 1
Vibrations Usure pneus Susp. / Amort. Roulements
1 5 1 6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 2 10 0 0

Performances 2.0 tdci

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Focus 2.0 tdci 136 ch 2004-2010 4 cyl. 1997 cc 320 Nm 9.5 s 210 km/h Méca 6
Focus 2.0 tdci 136 ch 2004-2010 4 cyl. 1998 cc 320 Nm 9.5 s 202 km/h Auto 4
Kuga 2.0 tdci 136 ch 2008-2013 4 cyl. 1997 cc 320 Nm 10 s 190 km/h Méca 6

Pour mon entretien et révisions je vais :

Chez le constructeur (la marque de l'auto) Je vais dans des centres indépendants Je le fais moi-même, le mécanicien ne sert que lorsqu'il y a une panne

Mon point de vue / Information complémentaire :
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