Dernière modification 03/05/2023

Flops voitures électriques


Encore acculée par les nombreux doutes des automobilistes, la voiture électrique met logiquement plus de temps à conquérir des parts de marché. Le résultat est que la majorité des modèles peuvent quasiment être considérés comme des flops. Toutefois, certains se démarquent plus que d'autres et sont l'objet de cet article qui cherche à les recenser et à tenter d'expliquer la raison. N'hésitez pas à étoffer l'article en suggérant des modèles ou des réflexions qui feraient avancer la compréhension des choses, cela par le biais de l'espace commentaire en bas de page. Merci à tous les connaisseurs !


Le Mazda MX-30 ne se vend pas avec ses 36 kWh de batterie et son positionnement mal défini. Ni polyvalent ni très pratique (avec ses portes antagonistes qui peuvent faire peur), son style n'aide pas non plus au coup de coeur


La Honda e est l'un des flops les plus retentissants du monde électrique (ventes européennes de 4078 unités en 2020 et 3752 en 2021). Avec des tarifs bien trop costauds et un intérieur qui peut oppresser (excès d'écrans, avec notamment des rétroviseurs caméra qui peuvent aussi gêner), la marque japonaise prend ici une douche très glaciale


En parallèle d'une Golf 8 qui s'effondre, Volkswagen ne sauve pas les meubles avec sa déclinaison électrique, à savoir l'ID3. Son style déroutant et son intérieur peu qualitatif sont les principales faiblesses. N'oublions pas non plus un infodivertissement plein de soucis (bugs et blocages récurrents) dont l'ergonomie peine à convaincre


C'est un peu le même problème avec la Born malgré un style bien plus désirable. Son positionnement plus élevé réduit toutefois la cible commerciale ... Et puis pour se prétendre être plus exclusive il faut savoir se distinguer un peu plus de la Voiture du Peuple (Volks - Wagen)


L'ID4 est plutôt rare face à son équivalent Model Y ... De ce côté là, l'Enyaq (jumeau technique), s'en sort un petit peu mieux (il est hélas massacré par le Model Y, qui fait beaucoup de victimes)


Le Q4 s'apparente plus à un généraliste qu'un véritable produit Audi. Hélas, les tarfis sont restés du côté d'Audi ! Déclinaison de l'ID4, il manque de plus de distinction pour convaincre de signer le chèque

Q4


L'ë-C4 est à la fois moche et désuet d'un point de vue technique ... Son seul argument se situe du côté de son confort ultra mou, qui peut déranger ceux qui cherchent un meilleur compromis entre comportement routier et confort


Trop peu logeable et manquant d'image, l'I-Pace reste très confidentiel. Ajoutez à cela que les clients sont sans doute inquiets de voir que la marque ne vend presque plus rien depuis plusieurs années, conférant l'image d'une marque quais morte


Voulant exploiter un grand nom du monde automobile, Ford a semble-t-il plus pénalisé le nom que stimulé les ventes du Mustang Mach-e

Mustang Mach e



L'EQC (que j'estime être le GLC électrique techniquement parlant, car il reprend sa plateforme) fait pale figure face au GLC thermique dont le succès ne se dément pas (en orange le GLC et bleu EQC)



Comme le GLC, l'E-Tron est une sorte de Q5 électrique dont le succès a été très modéré et très loin de son équivalent thermique. Alors certes, je suis culotté d'espérer des performances proches car ces modèles sont arrivés tôt dans l'histoire, bien avant que cette technologie ne soit aussi crédible qu'aujourd'hui. Notez que son nom a changé pour des raisons évidentes d'ambiguïté (en savoir plus ici)


Le Model X est un véhicule qui m'a attiré pour son espace extrêmement confortable pour faire vivre une famille (aucun engin ne l'égalise selon moi). Toutefois, ses prix démesurés et son gabarit plus adapté aux USA qu'à la vieille Europe, les ventes ont donc été tout bonnement catastrophiques ...


Avec leur allure bien moins désirable que les équivalents thermiques (GLA et GLB) et des caractéristiques techniques dignes d'un SUV à bas copût chinois, ces modèles ne décollent pas et ne devraient jamais le faire


Ayant déjà beaucoup de mal à s'écouler en thermique, je ne vous parle même pas de la version électrique qui est à la fois chère et obsolète d'un point de vue technique


L'arrivée de l'électrique a tout bonnement tué la Smart Fortwo .. L'histoire de cette marque aura donc été atypique du début jusqu'à la fin. Attention toutefois, peut-être que la #1 (oui le nom est vraiment mal choisi par les équipes marketing qui semblent être constituées de stagiaires trop portés sur la boisson) changera les choses


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Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-05-09 00:33:36)

Avec insolence, je me permets de corriger le pessimisme de l'adm sur les ventes des VW électriques... En Allemagne, l'ID4 arrive en onzième vente absolue avec en avril 2023, 2723 véhicules, l'ID3 arrive en 25 ème place avec 2025 ventes. Source Auto-motor-sport.de. Le modèle Tesla Y arrive en 39 ème place avec 1636 ventes. L'Enyaq arrive en 46 ème position avec 1405 ventes. Aucune mercedes ou BM électrique dans les 50 premières ventes. La seule française dans les 50 premières ventes est... la Sandero. Les coréennes ont bouté hors des cinquante premières ventes les marques Peugeot et Renault ! Aucun VE français dans les 50 premières ventes en Allemagne, au contraire de la FIAT 500e qui arrive en quatorzième position avec 2475 ventes. La sauce Megane électrique ne prend pas en Allemagne, contrairement à la Zoé qui fut longtemps en tête des ventes des VE.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-09 21:56:25) : Ok et en Norvège c'est marrant à lire. Oui et donc 😋
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-10 04:54:11) : Je ne lis pas le norvégien. Mais cela doit valoir la peine de se renseigner. Je vais chercher.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-10 13:48:12) : @Bug Haty : de plus le 'norvégien' est une langue qui a la particularité d'exister officiellement en deux versions, le bokmål et le nynorsk.

    Pour maîtriser le norvégien faut sérieusement s'y mettre, je dirais même s'y mètres cinquante voire sept ; à la 'longueur' de l'apprentissage on atteint vite une grande 'langueur*'...

    (*)
    Langueur

    Je suis l’Empire à la fin de la décadence,
    Qui regarde passer les grands Barbares blancs
    En composant des acrostiches indolents
    D’un style d’or où la langueur du soleil danse.

    L’âme seulette a mal au coeur d’un ennui dense.
    Là-bas on dit qu’il est de longs combats sanglants.
    O n’y pouvoir, étant si faible aux voeux si lents,
    O n’y vouloir fleurir un peu cette existence !

    O n’y vouloir, ô n’y pouvoir mourir un peu !
    Ah ! tout est bu ! Bathylle, as-tu fini de rire ?
    Ah ! tout est bu, tout est mangé ! Plus rien à dire!

    Seul, un poème un peu niais qu’on jette au feu,
    Seul, un esclave un peu coureur qui vous néglige,
    Seul, un ennui d’on ne sait quoi qui vous afflige !

    Paul VERLAINE - Recueil : "Jadis et naguère"

    😊😊😋😋

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-12 14:54:37) : Un grand merci à vous Bug pour ce complément, que certains qualifieront de correctif ...

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Suite des 5 commentaires :

Par Fabio (Date : 2023-05-08 20:41:50)

Merci pour ce condensé de véhicules électriques qui sont des flops. Existe-t-il des tops en électriques (à part Tesla) ?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-08 23:37:05) : Oui la FIAT 500e. Partout. Les chinoises genre MG, expansion spectaculaire en Europe. Selon la règle évangélique, les premiers seront les derniers, et les derniers, les premiers. La déferlante chinoise sur l'Europe, à partir de 2035, va faire un carnage en Europe. Les constructeurs européens veulent mettre du vin nouveau dans de vieilles outres, genre Mercedes de 3 tonnes, Béème idem. Plantage garanti. Comme disent les publicitaires, il faut réinventer la mobilité.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 20:00:43) : Les trois premiers groupes en Europe sont dans l'ordre VW (beaucoup de marques à leur actif), Tesla et Stellantis qui marche plutôt très bien avec son e-208. C'est le modèle à retenir dans ma réponse si on omet Tesla. Modèle électrique le plus vendu en Europe.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-09 21:53:35) : Top des ventes des électriques en Europe 2022 (particuliers et professionnels), la Renault zoé en première place non ?
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-10 12:34:06) : Je crois pas. Peut être en 2020-21
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-10 21:29:58) : De seconde place elle passe à la douzième en 2022, quand même !
    Tesla a su s'imposer encore mieux avec le model y, quelle progression !

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Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-05-08 00:11:30)

Il faudrait aussi regarder vis à vis des chiffres de vente en Allemagne. Les BM électriques ne semblent pas trouver leur public. Grosse interrogation sur les ventes des mercedes électriques aussi. Surtout les HDG. Il semble en revanche que certains modèles VW arrivent à concurrencer Tesla, dont un des modèles cités. Surprenant aussi de voir que Nissan, un des pionniers, soit à la ramasse dans tous les marchés.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 19:38:38) : L'autobahn débite d'autant plus vite les autonomies, et ça peut potentiellement être un frein psychologique. Ils finiront bien par mettre des limites, quand ils voudront passer la seconde avec l'électrique !
    Volkswagen se vend sans doute mieux car ça cible une clientèle plus raisonnable et moins portée sur les performances et la vitesse, me semble-t-il.
    Pour Nissan ça semble être le Chademo qui les a tués, sans oublier les prix pas forcément attractif pour la version la plus généreuse de 60 kWh.

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Par Gringo (Date : 2023-05-04 10:00:06)

Ça commence bien quasi si toutes les électriques sont à considérer comme des flops.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-05 02:11:20) : Pas Tesla qui gagne il est vrai plus d'argent sur le trafic de ses titres en bourse que dans l'économie réelle. C'est l'économie inversée des "valeurs technologiques".
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 17:16:19) : Pas facile d’évaluer les flops d'un marché naissant ..
    Il me paraissait pertinent de l'ajouter en début d'article.

    @Bug : pas vendu pas gagné, et le bénéfice net est différent de la valorisation boursière, et d'ailleurs le PER se base sur ces deux notions ...

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Par Jejeme69 (Date : 2023-05-03 14:56:14)

L'un de mes plus grand regret c'est le prix exhorbitant de cette petite honda e. Elle avait tout pour plaire, sauf son prix. Dès l'annonce de son prix j'ai compris que son échec serait cuisant... Concernant les autres autos, c'est pas très surprenant. Des voitures fait à la va vite, sans réflexion pour venir essuyer les plâtres et répondre à Tesla... Mazda, qui est une marque que j'affectionne, pensait vraiment que leur MX-30 serait adapté ? N'importe qui pouvait deviner que son autonomie dérisoir serait la cause de son insuccès. Et que dire de PSA, pardon, Stellantis qui pensent qu'une e-C4 serait une bonne électrique ... Bref, dans les choux à tout les niveaux.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-03 15:27:31) : Pas que le prix pour cette honda e.

    1) Consommation élevée ce qui impacte l'autonomie.
    2) Poids à vide important pour une citadine de ce format, 1500kg !
    3) Stricte 4 places.
    4) Coffre ridicule, même une fiat 500 fait mieux et la banquette c'est tout ou rien pas de 60/40, c'est stratégiquement incompréhensible.
    5) Une propulsion alors que la traction domine les citadines.
    6) Un manque de personnalisation que Mini, Fiat et presque tous les autres proposent.
    7) Un réseau Honda limité.
    8) Une crainte vis à vis des électriques.
    9) Un positionnement voulu face à la Mini.
    10) Parce que je voulais arrondir à 10 😁
    On pourrait rajouter que le petit format n'en est pas forcément un selon ce à quoi on le compare.

    😉
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-03 22:16:35) : Bonjour,

    Pour cette Honda e si elle reste très chère comme toute urbaine "chic et branchée", ses performances, son habitabilité et surtout son autonomie ne plaident pas en sa faveur.

    Paradoxalement la mini e dotée des mêmes défauts mais cette fois avec une mécanique performante de i3s forte de 184 ch et 270 N.m de couplé et l'image "mini" se vend relativement bien.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-04 17:52:43) : En fait il me semble que l'erreur vient de l'idée de proposer des véhicules électriques à destination locale uniquement. En effet, le prix des électriques est trop lourd à supporter pour se contenter d'avoir une voiture qui ne va pas loin. C'est le cas pour la majorité des foyers "moyens", et les Mini électriques s'en sortent car justement elles s'adressent à une clientèle plus aisée qui peut se permettre d'avoir plusieurs voitures.

    @Arkane : très bon complément, j'ai plus qu'à copier/coller pour faire les (-) de la fiche essai ;-)

    @Fab : sans la Mini on aurait peut-être vu un peu plus d'Honda e finalement ... Car elles occupent un peu la même niche.

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