Flops voitures électriques

Encore acculée par les nombreux doutes des automobilistes, la voiture électrique met logiquement plus de temps à conquérir des parts de marché. Le résultat est que la majorité des modèles peuvent quasiment être considérés comme des flops. Toutefois, certains se démarquent plus que d'autres et sont l'objet de cet article qui cherche à les recenser et à tenter d'expliquer la raison. N'hésitez pas à étoffer l'article en suggérant des modèles ou des réflexions qui feraient avancer la compréhension des choses, cela par le biais de l'espace commentaire en bas de page. Merci à tous les connaisseurs !

Le Mazda MX-30 ne se vend pas avec ses 36 kWh de batterie et son positionnement mal défini. Ni polyvalent ni très pratique (avec ses portes antagonistes qui peuvent faire peur), son style n'aide pas non plus au coup de coeur

La Honda e est l'un des flops les plus retentissants du monde électrique (ventes européennes de 4078 unités en 2020 et 3752 en 2021). Avec des tarifs bien trop costauds et un intérieur qui peut oppresser (excès d'écrans, avec notamment des rétroviseurs caméra qui peuvent aussi gêner), la marque japonaise prend ici une douche très glaciale

En parallèle d'une Golf 8 qui s'effondre, Volkswagen ne sauve pas les meubles avec sa déclinaison électrique, à savoir l'ID3. Son style déroutant et son intérieur peu qualitatif sont les principales faiblesses. N'oublions pas non plus un infodivertissement plein de soucis (bugs et blocages récurrents) dont l'ergonomie peine à convaincre

C'est un peu le même problème avec la Born malgré un style bien plus désirable. Son positionnement plus élevé réduit toutefois la cible commerciale ... Et puis pour se prétendre être plus exclusive il faut savoir se distinguer un peu plus de la Voiture du Peuple (Volks - Wagen)

L'ID4 est plutôt rare face à son équivalent Model Y ... De ce côté là, l'Enyaq (jumeau technique), s'en sort un petit peu mieux (il est hélas massacré par le Model Y, qui fait beaucoup de victimes)

Le Q4 s'apparente plus à un généraliste qu'un véritable produit Audi. Hélas, les tarfis sont restés du côté d'Audi ! Déclinaison de l'ID4, il manque de plus de distinction pour convaincre de signer le chèque

Q4

L'ë-C4 est à la fois moche et désuet d'un point de vue technique ... Son seul argument se situe du côté de son confort ultra mou, qui peut déranger ceux qui cherchent un meilleur compromis entre comportement routier et confort

Trop peu logeable et manquant d'image, l'I-Pace reste très confidentiel. Ajoutez à cela que les clients sont sans doute inquiets de voir que la marque ne vend presque plus rien depuis plusieurs années, conférant l'image d'une marque quais morte

Voulant exploiter un grand nom du monde automobile, Ford a semble-t-il plus pénalisé le nom que stimulé les ventes du Mustang Mach-e

Mustang Mach e

L'EQC (que j'estime être le GLC électrique techniquement parlant, car il reprend sa plateforme) fait pale figure face au GLC thermique dont le succès ne se dément pas (en orange le GLC et bleu EQC)

Comme le GLC, l'E-Tron est une sorte de Q5 électrique dont le succès a été très modéré et très loin de son équivalent thermique. Alors certes, je suis culotté d'espérer des performances proches car ces modèles sont arrivés tôt dans l'histoire, bien avant que cette technologie ne soit aussi crédible qu'aujourd'hui. Notez que son nom a changé pour des raisons évidentes d'ambiguïté (en savoir plus ici)

Le Model X est un véhicule qui m'a attiré pour son espace extrêmement confortable pour faire vivre une famille (aucun engin ne l'égalise selon moi). Toutefois, ses prix démesurés et son gabarit plus adapté aux USA qu'à la vieille Europe, les ventes ont donc été tout bonnement catastrophiques ...

Avec leur allure bien moins désirable que les équivalents thermiques (GLA et GLB) et des caractéristiques techniques dignes d'un SUV à bas copût chinois, ces modèles ne décollent pas et ne devraient jamais le faire

Ayant déjà beaucoup de mal à s'écouler en thermique, je ne vous parle même pas de la version électrique qui est à la fois chère et obsolète d'un point de vue technique

L'arrivée de l'électrique a tout bonnement tué la Smart Fortwo .. L'histoire de cette marque aura donc été atypique du début jusqu'à la fin. Attention toutefois, peut-être que la #1 (oui le nom est vraiment mal choisi par les équipes marketing qui semblent être constituées de stagiaires trop portés sur la boisson) changera les choses

Dernier commentaire posté :

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-05-09 00:33:36)

Avec insolence, je me permets de corriger le pessimisme de l'adm sur les ventes des VW électriques... En Allemagne, l'ID4 arrive en onzième vente absolue avec en avril 2023, 2723 véhicules, l'ID3 arrive en 25 ème place avec 2025 ventes. Source Auto-motor-sport.de. Le modèle Tesla Y arrive en 39 ème place avec 1636 ventes. L'Enyaq arrive en 46 ème position avec 1405 ventes. Aucune mercedes ou BM électrique dans les 50 premières ventes. La seule française dans les 50 premières ventes est... la Sandero. Les coréennes ont bouté hors des cinquante premières ventes les marques Peugeot et Renault ! Aucun VE français dans les 50 premières ventes en Allemagne, au contraire de la FIAT 500e qui arrive en quatorzième position avec 2475 ventes. La sauce Megane électrique ne prend pas en Allemagne, contrairement à la Zoé qui fut longtemps en tête des ventes des VE.

Pensez-vous un jour abandonner le diesel pour l'essence ?