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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 d 136 ch 70000 kms sommum toit ouvrant (2019-06-20 22:53:10)

Problèmes rencontrés : achetée d'occase, tombée en rade au bout du 3eme jours, a cause du fameux module de direction qui grille et empêchant de redémarrer et bloquant les roues. Réparation 800€ avec attente due à Volvo pour la reprogramation du boîtier.


1.6 d 110 ch 120000 km momentum 2011 (2019-05-20 20:07:04)

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse qui se bloque en retrogradant en seconde ou premiere une fois sur trois., cale en seconde sans avoir «  broutê » auparavant.


1.6 d 110 ch 1.6D R-Design 2008 143000 km (2019-04-22 22:29:21)

Problèmes rencontrés : Roulement de roue avant gauche
Pneu arrière qui se déforme


1.6 100 ch boite manuelle 6 150000kms (2019-03-11 12:40:32)

Problèmes rencontrés : J'ai eu un gros problèmes ( que j'assume complet ) j'ai abîmé injecteur. Grosse accélération a froid et mauvaise qualité de carburant résultat 2085euros de réparation.


1.6 d 110 ch 120000km 2011 (2019-01-29 19:13:14)

Problèmes rencontrés : Alternateur HS
Turbo à changer


Fiabilité Volvo C30 (2006-2012)

Statistiques fiabilité C30

Statistiques fiabilité C30 appuyées sur les 118 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 118 avis C30 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/118 5/118 0/118 11/118 5/118 11/118
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/118 10/118 0/118 4/118 2/118 0/118
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/118 0/118 1/118 4/118 10/118 0/118
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/118 0/118 0/118 0/118 0/118
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/118 4/118 13/118 0/118 2/118 1/118
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/118 4/118 1/118 5/118
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/118 0/118 0/118 1/118 1/118
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/118 1/118 3/118 0/118 0/118

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Volvo C30 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2003 7.36% recalées 12.9% recalées 20.43% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 15 aiment 10 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

C30 1.6 100 ch (Essence)

ch : embrayage à changer à 30 000 puis à 90 000 kms, turbo à 120 000

44.400 KM. 07.2011.MODELE SUMMUM : EMBRAYAGE A CHANGER A 44.400 kM !!!! POUR UNE VEHICULE ACHETE NEUF QUI A 4 ANS ET +/- 12.000 KM PAR AN ET ENTRETIEN EN CONCESSION

2008 130 000 kms : casse du turbo

120000 km 2007 : arrivé a 120000 km pile le calculateur et tomber en panne , après changement j'ai fait 100 km et l'alternateur qui a lâcher avec la batterie, 500 km après fap fissuré + bougie de prechauffage hs.resultat PRESQUE 3000 EURO DE FACTURE merci volvo

C30 D2 2011 boite6 : 3 injecteurs sur 4 HS a 72000km, sans signes préalables...

140000 km : 30000 1 tuyau d arrive gasoil qui fuit,110 000 fuite liquide refroidissement sur 1 roue arriere ,120 000 bougie de prechauffage + fap a rpl,140000 distribution

6 vitesses, 38000 km, Volvo V40 : Avant d'atteindre 40000 km, gros problème de juin de culasse

6, 38000km, 2015 : Joint de culasse

boite manuelle 6 150000kms : J'ai eu un gros problèmes ( que j'assume complet ) j'ai abîmé injecteur. Grosse accélération a froid et mauvaise qualité de carburant résultat 2085euros de réparation.

 
 

C30 1.8 125 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

C30 2.0 145 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

C30 1.6 d 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 1.6 d 110 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+d+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/40 1/40 3/40 0/40 7/40
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/40 4/40 1/40 4/40 0/40
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/40 0/40 2/40 5/40 0/40
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/40 0/40 0/40 7/40

Fiabilité C30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

450000 2007 : courroie distribution défectueuse (sous garantie)

52000km de octobre 2007 : culbutte boite de viteese à 50000km, bras droit changé, clima morte.... courroie aussi

momentum 2008 77000km : Aucun jusqu a 65000 depuis enchainement debitmetre vanne egr fap et ce matin turbo qui chante le chant du cygne m a dit mon garagiste !

année 2007 : ma C30 a commencé à accélérer toute seule (risque d'accident grave), et j'ai des emballements moteurs à l’arrêt.J’ai été contacté par Volvo hier après diagnostic, pour me dire qu'il faut mettre à jour le logiciel du calculateur moteur le prix de la MAJ 250 euros avec refus de prise en charge.Après une recherche sur le net je tombe sur une compagne de rappel concernant les C30 en 2010 pour le même problème http //www.largus.fr/actualite-automobile/volvo-rappelle-preventivement-158-000-vehicules-dans-le-monde-184729.html.Volvo dit que mon véhicule n'est pas concernée par ce rappel et refuse toujours de prendre en charge la réparation.Pour moi le faite de mettre à jour le logiciel, prouve qu'il y a un bug sur la version que j'ai… le genre de bug qui peut tuer.Je trouve aussi que les gens de Volvo n'ont pas froid aux yeux de me faire payer la maj, eux qui prétendre privilégier la sécurité avant tous.

ch : embrayage , siege bloqué .

100000 : rien pour l'instant

Volvo C30 1.6d Momentum 2007 267000km : Embrayage, siège fragile.

ch : 40 000km ressort embrayage non pris en charge par Volvo60 000km clim HS

145000 : VANNE EGR, DEBITMETRE

90 000 km : lors d'un de mes nombreux trajet, j'ai entendu des bruits comme si un des caches en plastique situé sous le moteur battait au vent (c'était un jour de tempête pluie et vent). N'ayant rien pour réparer j'ai ralenti jusqu'à disparition du bruit. Puis qq min plus tard (toujours à vitesse réduite) retour du bruit puis le moteur s'arrête. Verdict un chapeau de bielle est partie tout seul. Le moteur est mort et la voiture aussi. Volvo ne veut rien prendre en charge car les visites n'ont pas été faites à échéance annuel alors qu'elles ont été faites à échéance kilométrique régulière et puis c'est l'ordinateur de bord qui demande à faire la visite? Alors que la voiture à toujours été entretenue chez eux sauf pour la dernière visite. D'ailleurs à ce sujet ils disent que ce dernier garagiste n'a pas mis la bonne huile... Bref, je n'aurai rien et vais envoyer à la casse une voiture nickel avec un moteur mort. Après deux 440 et deux V50 c'est ma dernière volvo!

160000 : pare-brise qui vibre, cailloux entre disque et plaquette frein.

drive : moteur qui se coupe, perte de puissance

2.0 d 136 000 KMs années 2007 momentum : alternateur a 110 000 km

97000 2010 edrive momentum : joint de culasse a 10000km

87000km, année 2007, finition summum, option chassis sport, pneus 205/50R17 : débitmètre à 92000 km

67.500 km Summum - Modèle Drive (2010) : aucun à ce jour,

ALTERNATEUR : ALTERNATEUR ET CONDENSEUR DE CLIM 1460 €uros

Bote de vitesse mécanique 5 vitesses, 69500 Km, 2008, Finition Feeling : - Le moteur c'est mis en sécurité (Rendement moteur réduit) à 29000 km 3 semaines après l'achat en concession Volvo. Changement du filtre à gazole, nettoyage FAP, remplissage du liquide de régénération de FAP. Prise en charge par Volvo.-Pb de ralenti irrégulier lors de freinage au point mort en ville. Pb non résolu à ce jour malgré une inspection complète de la voiture chez Volvo.-Pb de bruit de courroie de distribution à 65000 KM en 2014 (pb récurrent sur le 1.6 HDI Peugeot prend en charge le problème la plus part du temps). Après 3 mois de menace et de courrier recommandé chez Volvo la prise en charge total.-Pb de roulement arrières avec des bruit dans l'habitacle, changement des 2 roulements arrières par mes soins pour 170 euros.-Pb de bruit d'embrayage et de buté depuis 50000 km environ pas de bruit du volant moteur encore ni de patinage d'embrayage, je le changerai quand le volant moteur sera HS.-Siège conducteur craquelé.- IMPORTANT VIDANGE OBLIGATOIRE TT LES 10000 KM POUR LES CONDUCTEUR URBAIN OU 15000 KM POUR LES AUTRES ENCRASSEMENT DE L'HUILE QUI PROVOQUE DES CASSES DE TURBO PREMATURE.

momentum année 2007 : démarreur HS suivit de l aternateur, et le turbo qui rend l ame, tout cela à 140000.

ch : Vanne EGR après 4 ans

05/2011 56 000 kms : filtre à combustible injecteur sonde à FAP mais toujours en panne au bout d'un mois

190000 Klm / 2005 : Système anti-pollution en tout genre. FAP Changé et Module ADM Dysfonctionnant

2008 momentum 11200 km : filtre go bouché. Alternateur a 111000

143000 km, année 2008 r-design : changement du capteur PMH à 138000 (sous garantie), défaut klaxon à 142000 (non changé), ouverture vitre passager avec commande conducteur à 135000 (non changé)

Bv manuelle, 134580km, annee 2008, kinetic, moteur PSA : Climatisation HS a 60000km ( non prise en charge par volvo), Fap encrasse a 130000km (reparations dans petit garage du 94 pdt les conges de noel), moteur explose sur autoroute a 134580km > 5000¤ en echange standard et voiture HS. Bilan etat impeccable, jamais accidentée, voiture a la casse car cote argus a 4600 euros. C'était ma 2eme Volvo et la derniere.

BVM - 158000km - année 2010 : Capteur de pression FAP (145000km) => encrassement FAP et mise en defaut moteur, cardan avant gauche cassé (150000km) et refus de prise en charge, usure prématurée de la courroie d'accessoire, vibrations ralenti + 120 km/h non expliquées (entraine ampoules de phares qui cassent TRES regulierement + vibrations siege inquiétantes...)

BVM, 58000 km, année 2011, jantes alu, version Momentum : La BVM a cassé au bout de 8000 km (véhicule acheté d'occasion à 51000 km, première main). Il a fallu la remplacer. Il semble que le garagiste ait "oublié" de remettre de l'huile dans la BVM après une vidange à moins que l'absence d'huile ne soit due à une fuite. Cependant l'expert n'a détecté aucune fuite. Mystère...

turbo hs a 70.000 km entrtien volvo . pas de prise en charge . siege passagé se déchire , roulement de roue hs a 50.000 km , boite craque entre le 1er et 2ème rapport . : beaucoup trop

120000km 2011 : Alternateur HSTurbo à changer

1.6D R-Design 2008 143000 km : Roulement de roue avant gauche Pneu arrière qui se déforme

120000 km momentum 2011 : Boite de vitesse qui se bloque en retrogradant en seconde ou premiere une fois sur trois., cale en seconde sans avoir «  broutê » auparavant.

 
 

C30 2.0 d 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 2.0 d 136 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/28 2/28 2/28 0/28 1/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/28 5/28 3/28 3/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 0/28 4/28 0/28
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
2/28 0/28 0/28 1/28

Fiabilité C30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

69000 KMS ANNEE 2007 MOMENTUM : FUITES INJECTEURS/ VANNE EGR/DEBITMETRE TURBO/SAV PAS VRAIMENT COMPETENT

70000 km 2008 Feeling : Electro vanne Turbo à changer.

54300, Octobre 2008, Feeling : 3 pannes de Climatisation à 3000 km, 8000Km et 54000 km (radiateur de clim percé) Volvo refuse toute prise en charge. 2 injecteurs HS à 20230 km

2009 Momemtum : Démarreur, condenseur de climatisation, fuite injecteurs, volant-moteur

78500Kms, 2008, R-Design, Phase 1, Powershift : Changement BVA powershift à 72000 kms, facture 4880€ avec prise en charge à 50% par volvo hors garantie.

110 000 KMs années 2007 momentum : alternateur a 110 000 km

125000 : 3 vannes egr 1 volant moteur 1 embrayage 1 condenseur de clim et voiture qui fumme noire

137000, 2007, Summum : embrayage + volant moteur à 110000 km. GPS intègré changement pris en garantie.

119000 km 10/2007 SUMMUM : rupture du condenseur de climatisation 117000 km changement de l'alternateur 120000 km

Boites de vitesse : Boite Powershift HS a 115 000 Km.La boite a commencé a dysfonctionner vers 95 000 Km, après avoir fait la vidange chez VOLVO, elle s'est mis plusieurs fois en mode sécurité et a fini par lâcher sans que l'on puisse expliquer quoi que ce soitCoût de l’opération 7000 Euros !!! et pas de prise en charge bien sur.Conclusion c'est bien le client (le pigeon) qui assume tous les risques technologiques de ces voitures.

Momentum 2007 (.000kms) : Alternateur HS (128.000kms) + Amortisseur AV qui fuyait (132.000kms)

ch : lternateur a 159000kms

190000km 2007 momentum : Aucun hormis usure normal

powershift 180000km 2007 momentum : boite BVA HS 180000km

ch : fuite du liquide de frein

boite meca 6 rapports : pedale embrayage reste au fond, voyant batterie tension faible malgrés batterie neuve, lecteur cd bloqué, parallélisme, boite qui accroche et a coup quand on lache l'embrayage ou qu'on eteint le vehicule sans doute les silent bloc moteur etc...

ANNEE 2007 : DEMARREUR A 130 000KM/ BATTERIE A 170/ COURROIE A 10 ANS/ EMBRAYAGE VOLANT MOTEUR 195 000KM

momentum : alternateur a 60.000 , embrayage + volant moteur 100.000 , et maintenant fuite de liquide de frein (cout total 3000 euros ).

Boîte manuelle 6 rapports, 202000 kms, 2008, momentum : Condenseur de climatisation

boite auto, 122000kms, 2008, kinetic powershift r design jantes 17p : fuite toit ouvrant

 
 

C30 2.0 d 150 ch (Diesel)

19500 kms, R-Design, 2012 : Bruits intérieur (niveau dossiers siège AR)

Momemtum + GPS + Toit ouvrant : Aucun - Parfois ABS qui se déconnecte mais certainement du à un capteur. S'enclenche de nouveau après 1min.

finition kinetic de 2011 122000kms boite manuelle : l'autocollant Volvo s'est décollé de la calandre.

Boite Méca, 80.000Kms, 2011, Kinetic : sonde de climatiseur

Fév. 2011, D3 Summum BVM, 143’000km : Panne de batterie, mais c'est de l'usure donc ne compte pas

 
 

C30 2.0 d 177 ch (Diesel)

10600kms 2010 d4 r design : encore en pannes

ch : siege cuir se dechirre a la couture

 
 

C30 2.4 d 180 ch (Diesel)

r-design 2008 : Changement capteur de pression pedale d'accélérateur

134000. 2007. Bleu icuir beige momentum : fuite Carter superieur. Et radiateur perce. Pris en garantie

200000 : pompe hydrolique de boite automatique

2007 135000km : moteur HS à la suite d'une rupture de courroie d'alternateur sur une voiture régulièrement révisée qui est stationnée dans un box!!!coût de la réparation 13000€!!bon à savoir pour une voiture si recommandée

R design : Fap, climatisation

2007 summum : debitmetre qui casse a 117000 km prix de la pièce 380 euro

121000 : Debitmetre mort a 121 mile km

150000 : clim, fuite haut moteur

BVA, 2007, 90000kms, momentum. : Changement module de commande de frein (BCM) avec ensemble hydraulique coût de l'opération 730 €

bva, 2009, 61 000 km : biellette de swirl

Geartronic momentum 2007 int fuir ect 212000 kms : Phares qui restent allumés contact coupé biellette de swirl déboîtée ( gestion moteur ) ....radiateur de clim percé par une pierre

Bva / 235000km/summum/2007/jantes alu : Rotule de bras avant droit, puis cardan idem, passé 210000 km quand même, mais le gros couple martirise la transmission. La clim ne marche plus, je n'ai pas encore de devis.Point dur dans la direction.La voiture a quand même 235000 km

 
 






Vous possédez ou avez possédé une VOLVO C30

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLVO C30. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C30 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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