A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
|
Citadine |
|
Compacte |
|
Berline |
|
Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
|
Cette version est la plus puissante des 1.2 TSI puisque ce dernier débute à 85 chevaux pour culminer à 105. Si il représente l'un des moteurs les plus optimisés du moment en terme de rendement, force est de constater qu'ils se sont faits doubler par Ford et son 1.0 Ecoboost (un trois cylindres contrairement au TSI), Renaut avec son 1.2 TCE 130 ch (4 cylindres) et PSA et son 1.2 THP 130 ch de 3 cylindres. Étonnant car Ford n'est pas vraiment le constructeur que l'on attendait le plus dans le domaine du downsizing ... Ford ça rime plutôt avec gros blocs américains qui consomment plus que ce qu'ils ne le devraient. Mais les temps changent et la crise extrême aux USA (dans l'auto évidemment) leur a fait ouvrir les yeux de force !
Bien meilleur que le 85 chevaux qui manque réellement de nerf dans une voiture plus imposante qu'une citadine, cette version de 105 chevaux a malgré tout les même défauts que le 85 à savoir un manque de linéarité et un petit creux dans les plus bas régimes. Il va correctement à une Golf (correctement, pas parfaitement ... PAs fait pour les ambitieux on va dire), très bien à une Polo mais beaucoup moins à un Touran même si ce moteur lui permet d'être encore à l'aise à vide dans les petits axes routiers. Cependant, dès que ce dernier s'aventure avec les enfants et bagages sur autoroute, la puissance vient à manquer pour se sentir vraiment à l'aise. Pour cela, il y a le génialissime 1.4 TSI 140 ch (pas le 122).
Les moteurs se suivent et se ressemblent ... Quitte à me répéter (déjà dit sur le 1.2 TSI 85) le problème se situe au niveau de la chaîne de distribution, ou plutôt au niveau du kit complet car il a été entendu que la qualité des éléments étaient douteuse, ce qui provoque une usure rapide des chaînes, pignons et galets tendeurs. Pour détecter le problème il suffit de tendre l'oreille et vérifier si des bruits bizarres sont perceptibles au ralenti.
A noter que le turbo n'est pas totalement irréprochable à défaut d'avoir des problèmes chroniques.
Statistiques fiabilité 1.2 tsi 105 appuyées sur les 219 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
1 | 15 | 3 | 12 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 19 | 0 | 21 | 4 | 4 | 11 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 4 | 5 | 1 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 12 | 3 | 16 | 8 | 9 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 5 | 11 | 4 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 4 | 5 | 5 | 4 |
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.2 tsi 105.
COCCINELLE 1.2 tsi 105 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-02-29 10:34:50)
Qualités : Look "retro" réussi. Très facile à conduire, silencieuse et confortable,
Défauts : Pneus AR deviennent bruyant au bout de 10000 kms
Eclairage trop faible (phares xénon)
Consommation moyenne : 6.2 litres
Problèmes rencontrés : Fonctionnement capote défectueuse, personne ne trouve la panne
Note : 17/20
Prix assurance : 523 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)
Si quelqu'un à une solution pour mon problème de fonctionnement capote ( moteur gauche ne demarre pas sur commande d'ouverture, le deverouillage fonctionne le moteur droit demarre). le moteur gauche a été démonté,testé et il fonctionne.
Statistiques fiabilité Coccinelle 1.2 tsi 105 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
0 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 3 | 1 | 0 | 4 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 1 | 7 | 0 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 2 | 2 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 2 | 1 | 1 |
GOLF VII 1.2 tsi 105 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-03-04 13:55:13)
Qualités : Tenue de route silence bonne compacte
Défauts : Consommation d huile ressorts d amortisseurs ar fragiles
Consommation moyenne : 5,8 l en moyenne
Problèmes rencontrés : Changement du turbo consommation excessive d'huile, embrayage
Note : 15tenue de route /20
Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
Embrayage à changer, problème turbo il consomme de l huile échange standard, 2 amortisseurs av à changer, finition conforline
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-11-20 18:55:44)
Qualités : Finition
Défauts :
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Consommation d huile (10cl/semaine) depuis les 90000
Concessionnaire ne veut pas corriger le problème
Note : 11/20
Statistiques fiabilité Golf VII 1.2 tsi 105 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 2 | 0 | 1 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Octavia 1.2 tsi 105 ch 2013-2019 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.4 s | 196 km/h | Méca 6 |
Golf 1.2 tsi 105 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.9 s | 190 km/h | Méca 6 |
Rapid 1.2 tsi 105 ch 2012-2019 | 4 cyl. 1197 cc | 180 Nm | 10.2 s | 196 km/h | Méca 6 |
Jetta 1.2 tsi 105 ch 2011 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.1 s | 193 km/h | Méca 6 |
Polo 1.2 tsi 105 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 9.5 s | 190 km/h | Méca 6 |
Ibiza 1.2 tsi 105 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 9.6 s | 190 km/h | Auto 7 |
Touran 1.2 tsi 105 ch 2010-2015 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.9 s | 190 km/h | Méca 6 |
Fabia 1.2 tsi 105 ch 2007-2014 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.3 s | 190 km/h | Auto 7 |
Leon 1.2 tsi 105 ch 2012-2020 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.4 s | 192 km/h | Méca 6 |
Roomster 1.2 tsi 105 ch 2006-2015 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.9 s | 185 km/h | Auto 7 |
Coccinelle 1.2 tsi 105 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 10.8 s | 180 km/h | Méca 6 |
Yeti 1.2 tsi 105 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1197 cc | 175 Nm | 11.9 s | 177 km/h | Auto 7 |
Pour mon entretien et révisions je vais :
Sujets pris au hasard
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales