Moteurs VOLKSWAGEN Polo V (2009-2017)

Accès rapide aux moteurs :

	1.0 60 ch
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	1.2 60 ch
	1.2 70 ch
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	1.0 75 ch
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	1.4 85 ch
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	1.2 TSI 90 ch
	1.2 TSI 105 ch
	1.2 TSI 110 ch
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	1.4 TSI 140 ch
	1.4 TSI 150 ch
	1.4 TSI 180 ch

	1.8 TSI 192 ch
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	2.0 TSI 220 ch
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	1.2 TDI 75 ch
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	1.4 TDI 75 ch
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	1.6 TDI 75 ch
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	1.4 TDI 90 ch
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	1.6 TDI 90 ch
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	1.4 TDI 105 ch
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	1.6 TDI 105 ch

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+ Versions préférées

Moteur	Avis
1.6/1.4 TDI 90 ch	Ce petit TDI (que ce soit en 1.4 ou 1.6, même si je préfère l'agrément du 1.6) de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire tout en restant discret et sobre. Sa polyvalence vous permettra d'effectuer de plus longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, tout comme les prestations ...
1.6/1.4 TDI 105 ch	C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo (les 1.4 et 1.6 proposent des prestations très similaires, à part au niveau de la sonorité). Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ... Si vous achetez en occasion, privilégiez le 1.6 TDI, plus agréable (cela vaut aussi pour les autres puissances).
1.2 TSI 90 ch	Moins intéressant que le 105 ch, ce moteur a l'avantage de se vendre à des prix tout de même plus attractifs, tout en proposant des prestations suffisantes. Un choix très honorable pour le citadin qui pourra alors malgré tout faire 500 bornes sans se fatiguer.
1.2 TSI 105 ch	Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus. Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
1.0 60 et 75 ch	Ces deux là sont aussi mauvais que les 1.2. Tout cela pour permettre de vendre cette Polo à des prix ultra compétitifs. Au final, c'est le client qui trinque avec des moteurs indignes (mais bon, il était prévenu ...).
1.2 60 ch et 70 ch	Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
1.2/1.4 TDI 75 ch	Quelque soit la cylindrée, les TDI 75 ch sont à proscrire pour des raisons de puissance et de l'agrément plutôt limité. Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)

Dernier avis : 1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2017 - 110 000 km - Finition Confortline 5 portes

18/20

Posté le : 2026-06-14 01:55:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Design de la voiture sympathique, c'est élégant et sobre.
- Quantité des options : rétroviseurs électriques et dégivrants, radars de stationnement (AV et AR), aide au démarrage en côte, bluetooth, 4 freins à disques, start and stop (qui marche vraiment bien), régulateur et limiteur de vitesse, jantes alu ...
- Le son des hauts parleurs est vraiment pas mal.
- Bonne qualité de fabrication de l’habitacle : ça reste du plastique mais c'est bien monté, il y a du plastique moussé sur la planche de bord, c'est propre pour le prix.
- Bonne ergonomie du tableau de bord : tous les boutons tombent sous la main, j'aime bien la commande des phares et les commodos des voitures allemandes, ils sont bien plus pratiques que ceux des voitures françaises selon moi. Tout les réglages de la position de conduite sont présents.
- Faible consommation de carburant pour mon utilisation.
- Dynamisme du moteur : il se montre dynamique et il est suffisant pour faire de l'autoroute et doubler sans trop se poser de questions.
- Bonne insonorisation de l'habitacle.

Défauts : - Suspensions plutôt fermes, il faut aller doucement sur les dos d'ânes, cela peut être un peu fatiguant sur les longs trajets mais c'est très correct pour la catégorie.
- La voiture penche pas mal à chaque virage, cela peut être désagréable (ça se ressent surtout sur les rond-points).
- Quelques bruits de plastiques qui craquent de temps à autres.
- Défauts classiques du 3 cylindres : bruit de fonctionnement, vibrations qui se font ressentir dans l'habitacle (toutefois bien moins comparé à une Renault Twingo 3 que j'ai essayée), moteur peu souple (plage d'utilisation du régime moteur limitée). Mais c'est bien compensé par la bonne insonorisation et l'agrément de conduite du moteur.

Consommation moyenne : 4,6 L/100

Problèmes rencontrés : - Silent blocs de suspension qui commençaient à fatiguer à 110 000 km : remplacement et géométrie du train avant
- Défaillance du mécanisme d'ouverture du hayon et du 3ième feu de stop après 7 ans : c'est la maladie sur ces voitures, mais ça peut être réglé facilement en réparant le câblage. 80€ et plus aucun problème dans mon cas.
- Problèmes mineurs d'électronique (mais pas dérangeants pour autant) : activation parfois sans raison des radars de stationnement alors qu'il n'y a pas d'obstacles, et puis très rarement l'écran tactile s'éteint et se rallume
- Aucune autre panne à signaler.

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0,68)

Je suis trÃ¨s satisfait de cette voiture qui est Ã la fois qualitative, fiable et Ã©conomique. Alors oui le moteur diesel 1.4 TDI n'est pas rÃ©putÃ© pour sa fiabilitÃ© mais dans mon cas je n'ai eu absolument aucun problÃ¨me sur les 80 000 km que j'ai parcourus en 6 ans (achat d'occasion) : pas de panne mÃ©canique, pas de fuites, pas de consommation d'huile excessive etc. Sans doute que l'entretien rigoureux a permis de rÃ©duire les risques de dÃ©faillance. J'ai Ã©galement apprÃ©ciÃ© l'agrÃ©ment de conduite, mais aprÃ¨s c'est au goÃ»t de chacun, je ne suis pas difficile. J'ai surtout apprÃ©ciÃ© le comportement de la voiture sur voie rapide et autoroute : le 3 cylindres se montre moins bruyant, plus rond et la consommation n'est pas excessive : la 5iÃ¨me vitesse est parfaitement calibrÃ©e pour l’autoroute.

Liste des rappels constructeurs : intervention sur les culbuteurs, action rÃ©alisÃ©e avant mon achat. VÃ©hicule non concernÃ© par les airbags Takata.

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1.2 TDI 75 ch Diesel
182 km/h 13.6 s 180 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 5 litres Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1199 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.2 tdi 75 CFWA Performances: 75 ch a 4000 tr/min, 180 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1199 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W40, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.2 TDI 75 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.5 /100 (1.2 TDI 75 ch 171000 kilomètres) 4.5 /100 (1.2 TDI 75 ch 2011 - 207000km) 4.4 litres (1.2 TDI 75 ch 5 portes, boite manuelle, 100 000km, 2010) 4.8 litres (1.2 TDI 75 ch Concept de 2012) 5 /100km (1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle, 2011) DERNIER problème signalé : Durite du turbo qui a lâché / Tuyau du filtre a gazoile qui a lâché / Régulateur qui ne marche plus (1.2 TDI 75 ch 171000 kilomètres ) Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Roomster - Polo - Exemples de concurrentes : Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, 2 1.4 MZ-CD 68 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TDI >> En savoir plus sur le 1.2 TDI : Apparu sous le capot de la Polo 6 en version 75 ch (une version de 60 chevaux nommée 3L était déjà sortie il y a longtemps mais de manière réduite sous la capot de l'A2 et de la Lupo) ce petit moteur TDI qui bénéficie de 3 cylindres seulement ... *Lire la suite ...* La fiabilité : La vanne EGR et le radiateur de refroidissement ont tendance à être récurrents a ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TDI ...*

1.4 TDI 75 ch Diesel
177 km/h 13 s 210 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 4.9 litres Si d'habitude on voit les cylindrées se réduire au fil du temps (downsizing) et bien sur ce coup Volkswagen a fait l'inverse en remplaçant son 1.2 TDI par un 1.4 de même puissance à savoir 75 chevaux. Attention toutefois, si le 1.2 a 4 cylindres, cette version 1.4 n'en a que 3, ce qui lui donne une voix plutôt particulière. Son couple supérieur lui permet toutefois d'être un peu plus pêchu m!ais franchement il n'est pas très agréable et manque toujours de puissance pour satisfaire. Il n'est proposé qu'en boîte mécanique contrairement aux autres 1.4 TDI plus puissants. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1422 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.4 tdi 75 EA188 Performances: 75 ch a 3000 tr/min, 210 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1422 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.4 TDI 75 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5 l (1.4 TDI 75 ch 2015 134000kms trendline boite manuelle) 6 /100 (conduite dynamique) (1.4 TDI 90 ch boite 5, 175 000, 2016, jante alu 15, bluemotion) 5 litres (1.4 TDI 75 ch) DERNIER problème signalé : Embrayage changée à 30000 kms sous garantie Turbo HS à 134000 (1.4 TDI 75 ch 2015 134000kms trendline boite manuelle) Autres modeles ayant le même moteur : A2 - Arosa - Ibiza - Fabia - Lupo - Polo - Exemples de concurrentes : i20 1.1 CRDI 75 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, 207 1.4 HDI 68 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, 208 1.4 HDI 68 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TDI >> Fiche détaillée Polo V 1.4 TDI 75 ch >> En savoir plus sur le 1.4 TDI : Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindr& ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sans être mauvaise, la fiabilité du 1.4 TDI n'est pas non plus exempte de tout souci. C ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TDI ...*

1.6 TDI 75 ch Diesel
168 km/h 14.2 s 200 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 5.1 litres Si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours. Bref, ce 1.6 TDI ne correspond à aucun besoin particulier ... La ville c'est pas pour lui, tout comme les longs trajets. Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 tdi 75 EA189/EA288 Performances: 75 ch a 4000 tr/min, 200 Nm a 1600 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 0W30, VW 507.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces - (175/70 R 14 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) Consommation 1.6 TDI 75 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.5 L/100km (1.6 TDI 75 ch 311000km, 2009, confortline) 5.6 litres (1.6 TDI 75 ch Boîte mécanique 192000 km 2010 jantes tôle) 5 /100KM (1.6 TDI 75 ch Boite Mecanique, 193 000 KM, 2009) 4.5 l/100 (1.6 TDI 75 ch Manuelle, 125 000km, 2010 confortline) 5.5 l/100Kms (1.6 TDI 90 ch 175 000 Kms année 2009 Confort) DERNIER problème signalé : Injecteurs (1.6 TDI 75 ch 311000km, 2009, confortline ) Autres modeles ayant le même moteur : Fabia - Polo - Exemples de concurrentes : Rio 1.1 CRDI 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Aveo 1.3 VCDI 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, 206 plus 1.4 HDI 70 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TDI >> Fiche détaillée Polo V 1.6 TDI 75 ch >> En savoir plus sur le 1.6 TDI : Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... *Lire la suite ...* La fiabilité : La pompe à eau fait partie de ses principales fragilités. Toutes les déclinais ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...*

1.4 TDI 90 ch Diesel
183 km/h 10.8 s 230 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.1 litres Malgré un cylindre de moins et 200 cm3 en moins, ce 1.4 TDI 90 qui remplace le 1.6 TDI 90 arrive à proposer des performances un poil meilleures. Plutôt bien adapté à la Polo, il ne propose pas cependant la petite poussée supplémentaire que l'on peut retrouver sur un TDI 105. Et puis niveau agrément, le 1.6 TDI 90 ch était un peu mieux, dommage ... Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1422 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.4 tdi 90 EA188 Performances: 90 ch a 4000 tr/min, 230 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1422 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.4 TDI 90 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.6 L/100 (1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2017 - 110 000 km - Finition Confortline 5 portes) 6 /100 (conduite dynamique) (1.4 TDI 90 ch boite 5, 175 000, 2016, jante alu 15, bluemotion) En ville conduite souple : ~5.5 l/100km Sur voie rapide 110km/h : ~4.5 l/100km (1.4 TDI 90 ch DSG7, 1750000km, 2015, 16", finition lounge) 4.3 litres (1.4 TDI 90 ch Boite 5,2015,jante 15 pouces, lounge) 4.6 /100km (1.4 TDI 90 ch Boîte 5 , kilométrage 85000km, année 2016 , jantes 17p , finition r) DERNIER problème signalé : - Silent blocs de suspension qui commençaient à fatiguer à 110 000 km : remplacement et géométrie du train avant - Défaillance du mécanisme d'ouverture du hayon et du 3ième feu de stop après 7 ans : c'est la maladie sur ces voitures, mais ça peut être réglé facilement en réparant le câblage. 80¤ et plus aucun problème dans mon cas. - Problèmes mineurs d'électronique (mais pas dérangeants pour autant) : activation parfois sans raison des radars de stationnement alors qu'il n'y a pas d'obstacles, et puis très rarement l'écran tactile s'éteint et se rallume - Aucune autre panne à signaler. (1.4 TDI 90 ch phase 2 - 2017 - 110 000 km - Finition Confortline 5 portes) Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A2 - Ibiza - Fabia - Rapid - Polo - Exemples de concurrentes : Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Fabia 2 1.4 TDI 80 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TDI >> Fiche détaillée Polo V 1.4 TDI 90 ch >>

1.6 TDI 90 ch Diesel
181 km/h 11.3 s 230 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.3 litres Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va presque comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 tdi 90 EA189/EA288 Performances: 90 ch a 4000 tr/min, 230 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 0W30, VW 507.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.6 TDI 90 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5 l/100 (1.6 TDI 90 ch Boite manuel, 2013, 268000 km, finition life) 5.5 /100kms (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 168500kms, 2013, finition match) 5 (1.6 TDI 90 ch POLO LIFE SP CR FAP 165000km boite DSG 7) 6 / 100 (1.6 TDI 90 ch 100000km) 5 /100 et environ 800-850km avec un plein (1.6 TDI 90 ch Finition Match 163000kms 2012) DERNIER problème signalé : Résistance thermique claqué deux fois en 7 ans. (1.6 TDI 90 ch Boite manuel, 2013, 268000 km, finition life) Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Golf Sportsvan - Polo - Touran - Exemples de concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch, 2 1.6 MZ-CD 90 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Fabia 2 1.4 TDI 80 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TDI >> Fiche détaillée Polo V 1.6 TDI 90 ch >>

1.4 TDI 105 ch Diesel
193 km/h 9.8 s 250 NM Conso. ≈ 5.4 litres Un cap est franchi, ce moteur qui remplace le 1.6 TDI fait en sorte que la Polo diesel la plus puissante soit motorisée par un 3 cylindres, une petite révolution ... Et malgré des muscles en moins, il propose des performances similaires au 1.6 (mais un agrément légèrement inférieur ...). Disponible en boîte mécanique et automatique. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1422 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.4 tdi 105 EA188 Performances: 105 ch a 3500 tr/min, 250 Nm a 1800 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1422 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (215/45 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo - Exemples de concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 110 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, 208 1.6 BlueHDI 100 ch, 2 1.6 MZ-CD 95 ch, Fabia 2 1.6 TDI 105 ch, Ibiza 1.4 TDI 105 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 95 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TDI >> En savoir plus sur le 1.4 TDI : Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindr& ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sans être mauvaise, la fiabilité du 1.4 TDI n'est pas non plus exempte de tout souci. C ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TDI ...*

1.6 TDI 105 ch Diesel
190 km/h 10.5 s 250 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.6 litres Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion. Il a été remplacé par la suite par le 1.4 TDI. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 tdi 105 EA189/EA288 Performances: 105 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 0W30, VW 507.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (215/45 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 TDI 105 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.4 l/100 = 1000 kms avec un plein (1.6 TDI 105 ch BVM, 211000 kms, 2014, JA 16, Highline) 6 - 7 au 100 sur autoroutes 7/8 au 100 en ville (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle; 198000Km; année 2013; Finition match105) 4.5 L/100km (1.6 TDI 105 ch 2010 - boite manuel - 150.000km - SPORTLINE) 4.8 litres (1.6 TDI 105 ch) 6.6 litres (1.6 TDI 105 ch SPORTLINE BOÎTE MANUELLE) Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran - Exemples de concurrentes : Fabia 2 1.6 TDI 105 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, C3 II 1.6 BlueHDI 100 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, 2 1.6 MZ-CD 95 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TDI >> En savoir plus sur le 1.6 TDI : Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... *Lire la suite ...* La fiabilité : La pompe à eau fait partie de ses principales fragilités. Toutes les déclinais ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...*

1.0 60 ch Essence
160 km/h 15.5 s 95 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 6 litres Pour propulser un scooter il ne serait pas trop mal, franchement. En revanche, quand il s'agit de tracter une voiture on a l'impression qu'il ne fait que subir, et c'est le cas. Bref, ainsi motorisée, la Polo ne permet pas d'exploiter la polyvalence offerte par le châssis. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (999 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.0 60 EA211 Performances: 60 ch a 5000 tr/min, 95 Nm a 3000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 999 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, VW 504.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.0 60 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.5 litres (1.0 60 ch 620000 km) 5.9 litres (1.0 60 ch 37000 KMS - Fin 2016) 5.5 litres (1.0 60 ch Polo 1l 60ch finition match ; 45000km année 2017) regulierement 3.7 l et sur les 100 000 km 4.75 L (1.0 60 ch) 5.2 l (1.0 60 ch 32000km 2017 finition Mat h) DERNIER problème signalé : RAS, achetée d'occasion 42000 km, rien sur les 20000 km sauf changement des freins et de la batterie. (1.0 60 ch 620000 km) Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo - Up - Exemples de concurrentes : Fiesta 1.2 60 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Aveo 1.2 70 ch, C3 II 1.1 60 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.0 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.0 >>

1.2 60 ch Essence
159 km/h 15.8 s 110 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 6.5 litres Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage. Vraiment, si vous ne savez pas ce qu'est une voiture qui a beaucoup de mal, et bien vous le découvrirez à bord de cette Polo. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1198 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.2 60 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 /100 mixte. 7L/100 en ville ou à 130km/h autoroute (1.2 60 ch Manuelle 5 rapports, 180 000km, 2009, Trendline 5 portes) 6 l/100 km (1.2 60 ch Manuelle 5, 2011, 195/55 R 15, Style) 5.5 l/100 kms (1.2 60 ch Match 150 000 kms 2012) 7.8 l/100 km (1.2 60 ch Volkswagen Polo 5 2013 1.2 60 ch Life, 72 000 km, jantes 15 pouces) 7 litres (1.2 60 ch) DERNIER problème signalé : Problème de faisceau électrique du hayon qui s'est rompue au niveau de la gaine caoutchouc proche de la charnière. Conséquence: perte de l'essui-glace arrière, de l'ouverture du coffre, du dégivrage arrière et de la lumière automatique. La réparation est compliqué car le faisceau électrique passe entre la tôle du hayon et la vitre arrière. Problème de thermorésistance de la commande de ventilation. Conséquence: ventilateur ne fonctionne qu'à pleine puissance. Réparation fastidieuse (derrière le vide-poche). Problème de ciel de toit qui commence à se décoller, colle cuite. Moteur qui commence à consommer de l'huile. (1.2 60 ch Manuelle 5 rapports, 180 000km, 2009, Trendline 5 portes) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : Fiesta 1.2 60 ch, 206 plus 1.1 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, Aveo 1.2 70 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 >> Fiche détaillée Polo V 1.2 60 ch >>

1.2 70 ch Essence
168 km/h 13.9 s 120 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 6.7 litres Presque similaires la version de 60 chevaux, ce moteur est donc lui aussi trop limité pour la Polo V. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1198 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.2 70 BZG Performances: 70 ch a 5250 tr/min, 120 Nm a 3000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1198 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 4 Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 76.5 mm, Course 86.9 mm, Taux de compression 10.3:1 Bloc: aluminium Huile: 5W40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.2 70 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5 litres (1.2 70 ch Boite 5, 65 000km) 5 /100km (1.2 70 ch 198.000 km année :2010) 5 litres (1.2 70 ch 125 000 km) DERNIER problème signalé : Conversion ethanol faite maison (injecteurs 30% plus gros et c'est tout, pas de reprog ni boitier), et vanne de recirculation des vapeurs d'essence qui rend l'ame, donc quelques voyants moteurs de temps en temps (1.2 70 ch Boite 5, 65 000km) Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo - Exemples de concurrentes : Clio 4 1.2 16v 75 ch, Aveo 1.2 70 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, 2 1.3 75 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 >> Fiche détaillée Polo V 1.2 70 ch >>

1.0 75 ch Essence
169 km/h 14.3 s 95 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 6.6 litres Ce moteur repris de la Up! reste une vrai plaie quand on s'aventure hors de la ville. Il n'est donc à envisager que si votre monde s'arrête au périphérique car même pour aller voir les beaux parents à 100 bornes il est désespérant ! Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (999 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.0 75 EA211 Performances: 75 ch a 6200 tr/min, 95 Nm a 3000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 999 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, VW 504.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.0 75 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.9 /100km (1.0 75 ch Boîte manuelle, 71000 kms , 2016 , trendline .) 5.5 L/100 km (1.0 75 ch Serie Match 22000km - boite manuelle 5 rapports - 2017) 9 - 10 litres/100km (1.0 75 ch 2015 - 10 000 km) 5.7 litres/100km (1.0 75 ch Boîte manuelle, 14000 kms, 2015, finition Édition) DERNIER problème signalé : Moteur cassé et volkswagen me propose de l'échanger pour un moteur qui vaut le prix de ma polo (occasion). (1.0 75 ch Trendline, 2018, 91000km) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : Micra IV 1.2 80 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, Fabia 2 1.2 70 ch, Aveo 1.2 70 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Ibiza 1.2 70 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.0 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.0 >> Fiche détaillée Polo V 1.0 75 ch >>

1.4 85 ch Essence
179 km/h 11.9 s 140 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 7 litres Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix pour celui qui ne fait pas souvent de la route. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Couple moteur qui arrive assez tard (3800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1390 cc) Moteur: 1.4 16s 85 EA111 Performances: 85 ch a 5000 tr/min, 140 Nm a 3800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1390 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.4 85 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.5 L/100 (1.4 85 ch boites auto 125000) 8 Litres au 100 km de manière très globale (1.4 85 ch 55.000 km / Boite manuelle / Finition LIFE / 2013) Consommations moyennes avec un boîtier FlexFuel et 100% d'E85: Autoroute en moyenne: 6.5 L/100km Ville en moyenne: 9L/100km (1.4 85 ch CONFORTLINE DSG) 5.3 l/100km (1.4 85 ch BV5, 90700km, 2012, Polo Style.) 5.8 litres 50% voie rapide / 50% ville 6.5 litres 100% autoroute (1.4 85 ch 116000km, 2011, boite manuelle) DERNIER problème signalé : Boite de vitesse auto mecatronique hs (1.4 85 ch boites auto 125000) Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Polo - Exemples de concurrentes : Aveo 1.2 84 ch, Ibiza 1.0 TSI 75 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Corsa 4 1.2 GPL 75 ch, 207 1.4 75 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 >> Fiche détaillée Polo V 1.4 85 ch >>

1.2 TSI 90 ch Essence
184 km/h 10.7 s 160 NM Conso. ≈ 6.5 litres Voici le tueur du 1.4 85 ch qui s'avère désormais un peu dépassé. Ce moteur propose ici des prestations vraiment similaires au 1.4 TDI 90 ch, c'ets à dire honnêtes mais loin d'être décoiffantes. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1197 cc) Moteur: 1.2 tsi 90 EA111/EA211 Performances: 90 ch a 4800 tr/min, 160 Nm a 1400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1197 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 71 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Fonte/Aluminium Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/55 R 15 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (185/60 R 15 : Conso réduite) Consommation 1.2 TSI 90 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.4 l/100km en ville et longue route 4.9 l à 5.1 l/100km (1.2 TSI 90 ch Mécanique, 53000km, 2017, Match Bluemotion) 5 /100km sur utilisation 100% route à 90km/h. (1.2 TSI 90 ch MT, 50k, 2017) 4.5 L-5.5 L (1.2 TSI 90 ch BVM5, 70000km, 2017, Jantes Alliage, Finition Match) 6 au 100 (1.2 TSI 90 ch Bmv5 80000km 2017 allstar) 6 /100km (1.2 TSI 90 ch 1.2 tsi 90 Allstar boite mécanique 120 000 km) DERNIER problème signalé : Défaut amortisseur (changé à 53000 kilomètres) (1.2 TSI 90 ch Mécanique, 53000km, 2017, Match Bluemotion) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : Swift 2 1.2 VVT 94 ch, Corsa 4 1.2 80 ch, Ibiza 1.2 TSI 85 ch, 207 1.4 90 ch, Sandero 1.6 MPI 90 ch, Micra IV 1.2 80 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TSI >> Fiche détaillée Polo V 1.2 TSI 90 ch >>

1.2 TSI 105 ch Essence
190 km/h 9.5 s 175 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 6.7 litres Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm. Le meilleur moteur pour le citadin qui souhaite avoir le confort d'un moteur suffisamment robuste pour partir en vacance. Sa consommation est presque aussi basse que les 1.2 de 60 et 70 chevaux en conduite calme. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1550t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1197 cc) Moteur: 1.2 tfsi 105 EA111/EA211 Performances: 105 ch a 5000 tr/min, 175 Nm a 1550 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1197 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 71 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Fonte/Aluminium Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (215/45 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.2 TSI 105 ch (5 DERNIERS témoignages) : inconnu (1.2 TSI 105 ch DSG7, 103000 km, 08/2011, confort) Entre 5.5 et 6l (1.2 TSI 105 ch Boîte automatique) 5.9 a 7.5 L/100 (1.2 TSI 105 ch DSG 7, 107500 km, 2012, jantes 17' Mallory Pack R-Line) 7.5 litres/100km (conduite sportive) (1.2 TSI 105 ch BVM6, 65000 KM, FEVRIER 2012, JANTES ALU 17P EN ETE ET 15P EN HIVER, CONFORTLINE, OPTIONS XÉNONS ET LED + PACK CITY) 6.5 litres/100km (1.2 TSI 105 ch boite meca, 03/2014, 45 000km, Match II) DERNIER problème signalé : Dans la 13ème année à 103000 km : indicateur rapport engagé clignote = remplacer mécatronique DSG7 = 3000 ¤ et surtout délai inconnu (pièce neuve "fabriquée pour mon n° de chassis" !) - voiture reste dans son box car risque d'aggravation Màj le 18/07/23 : mécatronique reçu par le concessionnaire (soit 3 semaines de "délai inconnu") ... ouf. Màj le 29/10/2024 : avec ce nouveau mécatronique la Polo n'a jamais été aussi souple et silencieuse Remplacement interrupteur ABS passager (1.2 TSI 105 ch DSG7, 103000 km, 08/2011, confort) Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Yeti - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran - Exemples de concurrentes : A1 1.0 TFSI 95 ch, 2 1.5 100 ch, Rio 1.4 109 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, Aveo 1.4 100 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TSI >> Fiche détaillée Polo V 1.2 TSI 105 ch >> En savoir plus sur le 1.2 TSI : Cette version est la plus puissante des 1.2 TSI puisque ce dernier débute à 85 chevaux pour culminer à 105. Si il représente l'un des moteurs les plus optimisés du moment en terme de rendement, force est de constater qu'ils se sont faits doubler par Ford et son ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Les moteurs se suivent et se ressemblent ... Quitte à me répéter (déj&ag ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TSI ...*

1.2 TSI 110 ch Essence
196 km/h 9.2 s 180 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 6.7 litres Ce moteur est peut-être celui qui représente le meilleur compromis du côté des essence avec des performances bonnes et une consommation raisonnable. Franchement, pourquoi ne prendriez-vous pas ce bloc en lieu et place d'un 1.4 TDI 90 ch ? Un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h, pas mal non ? Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1197 cc) Moteur: 1.2 tsi 110 EA111/EA211 Performances: 110 ch a 5000 tr/min, 180 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1197 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 71 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Fonte/Aluminium Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (215/45 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.2 TSI 110 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.7 /100 (1.2 TSI 110 ch dsg, 65000, 2017, r-line) 6 litres au 100. (1.2 TSI 110 ch 75000 kms boîte manuelle 6 rapports année 2016 finition carat 5 portes jantes en 16 pouces d'origine.) 6 (1.2 TSI 110 ch R-line DSG7) 5-6l/100km (1.2 TSI 110 ch DSG7, 60000kms, 2014, Jantes 16, Sportline) 6 litres/100km (1.2 TSI 110 ch Mécanique 6 Vitesses, 13200 km, 2014, Polo V Sportline 1.2 TSI 110 ch) DERNIER problème signalé : Boite capricieuse (1.2 TSI 110 ch dsg, 65000, 2017, r-line) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : Rio 1.4 109 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch, Ibiza 1.2 TSI 105 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, Aveo 1.4 100 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Corsa 4 1.4 100 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TSI >>

1.4 TSI 140 ch Essence
211 km/h 8 s 250 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 6.9 litres Les performances commencent à devenir assez sérieuses ici avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. En tout cas, pour prendre du plaisir au volant de la Polo, c'est bien mieux que n'importe quel TDI. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1395 cc) Moteur: 1.4 tsi 140 EA211 Performances: 140 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1395 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 80 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, VW 504.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (215/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.4 TSI 140 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.2 L/100 km sur 130 000 km Autour de 7 à 8 L/100 km sur autoroute Autour de 5.5 L/100 km sur route (1.4 TSI 140 ch BVM6, 170 000 km dont 140 000 parcourus par moi-même, MES 01/2013, 5 portes) 7 en mixte à l’éthanol avec une conduite un peu bourrin (1.4 TSI 140 ch Mécanique, 200000km, 2014) 4.5 l/100km hors ville. 6l mode sport (1.4 TSI 140 ch Dsg7) 6 /100 conduite cool (1.4 TSI 140 ch) 5.5 litres/100km (1.4 TSI 140 ch 70000, Polo BlueGT de juillet 2013) DERNIER problème signalé : Pulseur d’air HS à 160 000 km Capot essence bloqué (1.4 TSI 140 ch BVM6, 170 000 km dont 140 000 parcourus par moi-même, MES 01/2013, 5 portes) Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Leon - Octavia - Polo - Exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 150 ch, 208 1.2 Puretech 130 ch, A1 1.4 TFSI 140 ch, Swift 2 1.6 VVT 136 ch, Mito 1.4 MultiAir 135 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, DS3 1.2 PureTech 130 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TSI >> En savoir plus sur le 1.4 TSI : Alors qu'auparavant il fallait au moins un 1.8 ou même un 2.0 litres pour atteindre les 140 chevaux (Golf 4, A3 etc ...), et bien il n'en faut désormais que 1.4. Et encore, ce 1.4 TSI 140 chevaux peut vous offrir jusqu'à 180 chevaux dans sa version la plus optimisée au niveau rendement. Alors ... *Lire la suite ...* La fiabilité : L'ajout d'un compresseur n'a pas réduit la fiabilité du TSI, et c'est d'ailleurs le turbo qui repr ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TSI ...*

1.4 TSI 150 ch Essence
221 km/h 7.9 s 250 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 6.9 litres Evolution logique du 1.4 TSI 140 ch vers la norme Euro6. Il reste toujours aussi plaisant et sobre. Question performances, presque pas de différence avec le 140 chevaux de même cylindrée, les chiffres parlent d'eux-même. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1397 cc) Moteur: 1.4 tsi 150 EA211 Performances: 150 ch a 5000 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1397 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 76.5 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, VW 504.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (215/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.4 TSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : Conso raisonnable de 7l de moyenne en conduite relativement sportive. (1.4 TSI 150 ch Boite manuelle, 68000 km, 2017, châssis sport select, jantes 17".) 6.2 litres (1.4 TSI 150 ch 7cv fiscaux Boîte manuelle, 01/2016, jantes Montani 17", BlueGT) DERNIER problème signalé : Problème d'encrassement de l'admission (pris en garantie). Serrure de coffre défectueuse ainsi que celle de la trappe à essence. Problème d'actuateur de turbo qui faisait apparaitre un voyant EPC de temps en temps avec perte de puissance : le changement de la pièce a résolu le problème. (1.4 TSI 150 ch Boite manuelle, 68000 km, 2017, châssis sport select, jantes 17".) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 140 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, Mito 1.4 MultiAir 155 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TSI >>

1.4 TSI 180 ch Essence
232 km/h 6.8 s 250 NM Puissance fiscale : 10 CV Conso. ≈ 7.2 litres Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1390 cc) Moteur: 1.4 tsi 180 EA111 Performances: 180 ch a 6150 tr/min, 250 Nm a 2000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1390 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine / Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 76.5 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (215/40 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.4 TSI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 /100 (1.4 TSI 180 ch année 2011 65000kms) 8.5 litres/100km (1.4 TSI 180 ch dsg7 -72000km -2013) 8.5 litres/100km (1.4 TSI 180 ch 2011 38000km DSG) 7 litres/100km (1.4 TSI 180 ch 90'000km,2012,gti,dsg7) DERNIER problème signalé : J'ai le véhicule depuis les 40000km conso huile (1l/1000) , sous garantie extérieur changement des pistons , distribution et boîte entière (enbrayage HS ) le bruit de '' casserole toujours présent sur le nouvelle à croire que c'est normal !!! ( Déjà essayer une dsg 7 (dq200) de 2010 et aucun bruit (Ibiza) . VW ne veut plus intervenir inadmissible. J'ai effectuer le rodage j'ai effectué 15000 km avec les nouvelles réparation elle n'a pas consommer une goutte d'huile ! Bruit vibration dans la boîte à gants PS: le bruit de la dsg7 à bien évidemment un impact sur la vente ! , En plus d'être pas fiable je ne peux pas la revendre ! Dernière VW ! Je regrette ma Renault ..200000km sans aucun pb. Cordialement, (1.4 TSI 180 ch 60000km 2010 boîte dsg7) Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Fabia - Polo - Exemples de concurrentes : Ibiza 1.4 TSI 180 ch, Mito 1.4 MultiAir 170 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch, Fabia 2 1.4 TSI 180 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, 207 1.6 THP 175 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TSI >>

1.8 TSI 192 ch Essence
236 km/h 6.7 s 320 NM Conso. ≈ 7.7 litres C'est la Polo V GTI qui bénéficie comme l'Audi A1 du 1.8 TSI de 192 ch. Un peu moins vif que le 2.0 TSI, il faut toutefois admettre que l'écart reste presque symbolique. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1798 cc) Moteur: 1.8 tsi 192 EA888 Performances: 192 ch a 4200 tr/min, 320 Nm a 2300 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1798 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 84.1 mm, Taux de compression 9.6:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces Consommation 1.8 TSI 192 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10 /100 (1.8 TSI 192 ch boite manuelle 140K km 2015 5 portes blanche) DERNIER problème signalé : Problème électronique récurrent (1.8 TSI 192 ch boite manuelle 140K km 2015 5 portes blanche) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : Fiesta 1.6 EcoBoost ST 182 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Ibiza 1.8 TSI 192 ch, Corsa 4 1.6 192 ch, A1 1.4 TFSI 185 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.8 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.8 TSI >>

2.0 TSI 220 ch Essence
245 km/h 6.4 s 350 NM Puissance fiscale : 16 CV Conso. ≈ 7.8 litres Alors là j'annonce tout de suite : il va y avoir du sport ! Déjà impressionnant dans une berline, je ne vous raconte pas l'histoire dans une citadine ! La DS3 Racing n'a qu'à bien se porter. Ici c'est la version dite WRC, en rapport avec la version de Rallye conduite par Sébastien Ogier. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1984 cc) Moteur: 2.0 tsi 220 EA888 Performances: 220 ch a 4500 tr/min, 350 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1984 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces Consommation 2.0 TSI 220 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 à 13 litres/100km selon conduite (2.0 TSI 220 ch BM6, 75000km, 2014, Édition Limitée numérotée WRC) 8.5 L/100km (2.0 TSI 220 ch 8400 km) DERNIER problème signalé : Aucun mécanique, tissu accoudoir et portières qualité moyenne (2.0 TSI 220 ch BM6, 75000km, 2014, Édition Limitée numérotée WRC) Autres modeles ayant le même moteur : Polo - Exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 210 ch, Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 TSI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TSI >>

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Vos demandes et signalements :

Bonjour, il manque le 1.4 TSI 140ch avec le système ACT de désactivation des cylindres. Bien que cher et ultra rare, c'est le moteur le plus interessant pour cette auto.

Admin : Fait, merci à vous.
Bonjour, manque à votre liste le moteur TSI 1,4L 140 ACT qui prochainement sera remplacé par le 150 ACT

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Consommation 1.2 TSI 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 1.2 TSI 105 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 1.2 TSI 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 1.4 TSI 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 1.4 TSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 1.4 TSI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 1.8 TSI 192 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 2.0 TSI 220 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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