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Essais et avis 1.4 tsi 122 ch

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Dernier avis posté

Volkswagen Golf VII (2012)


1.4 TSI 122 ch DSG
le 2016-04-21 07:28:12

Qualités : boite dsg super moteur tres reactif et souple

Défauts : bruits de roulements arrière suspension raide

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : bruit arrière

Note : 15/20

j avais avant la golf 6 1.4 tsi dsg7 et la 7 même moteur même boite est en net recul en terme de qualité bruit de roulements et suspension arrière trop dure, sièges moins confortables ( ma version est pourtant une lounge
lacunes d équipements inadmissibles alors que la finition est supérieure
à mon ancienne 6 : pas Eclairage plancher pas de filets de coffre
inter de lève vitre mal placés peinture fragile et aucune protection de la caisse même en accessoire VW ; insonorisation moins bonne que sur la 6
PHARES AVANT pas ASSEZ EFFICACES
moquette de moins bonne qualité, Autoradio très moyen voire mauvais
Gps nul beaucoup trop lent indique ou tourner APRES le rond point ...
allumage des phares automatique malgré le réglage qui s'allume beaucoup trop tôt
BREF NETTE REGRESSION PAR RAPPORT 0 LA GOLF 6


Visiblement on a tiré vers le bas pour le prix


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 (2016-04-21 10:04:09) : petite info:y a pas que là golf dans la vie,je pense que cette auto est surestimée et ce depuis longtemps!!
  • Par Kékéboy (2016-04-21 18:19:27) : Pas de surconsommation d'huile, pas de casse moteur, pas de problème de DSG7, pas de compresseur de clim HS. Pour une VOLKSWAGEN, il ya du progrès, baisse d'équipement, alors je n'imagine pas ce qu'il en est sur les versions post-scandale bradées... Il serait marrant de s'épancher sur le sujet,juste un instant... Quelle marque minable...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122

1.4 tsi 122

Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel quot; typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre À Particules (FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.

Où le retrouve-t-on ?

Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).

Techniquement ? Il y a deux versions !

Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais..)

Agrément

Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.

La fiabilité

A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/760/760/760/765/76
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/766/7612/760/761/76
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/763/761/760/761/764/76
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/760/760/761/760/761/76
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/761/763/762/760/762/76
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/760/762/760/764/761/76

Avis 1.4 tsi 122

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.

GOLF V 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch bm6. carat. 160500 km. 2008
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-16 13:13:38)

Les plus : Souplesse du moteur, finition, insonorisation, confort, tenue de route, ligne

Les moins : Moteur s’essouffle à haut régime, fiabilité

Consommation : 7,2 litres/100km

Pannes : Chaîne de distribution et variateur d'arbre à cames (2400€ non pris en charge à 160000 km), synchro du 2ème rapport de boite de vitesses

Note : 15/20

Assurance : 645 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 32%)


Fait partie des dernières Golf V : en comparaison aux premiers millésimes, la finition est améliorée (disparition des plastiques rayables sur la console centrale, les contre-portes et le commodo de phares, moquette dans les vide poches des portières[spécificité du moèdele Carat ?]).

Le TSI 122 venant de sortir sur la Golf V, on retrouve tous les problèmes rencontrés par les propriétaires de Golf VI, dont notamment la chaine de distribution et le variateur d'arbres à cames (très mal pris en charge par VW, même à très faible kilométrage).

A part cela, le TSI 122 est un très bon moteur, suffisant pour tout type de route jusqu'à 140km/h seul dans le véhicule, mais n'est pas un moteur sportif.
Ce moteur à un caractère de turbo diesel: beaucoup de couple à bas régime, puis s'essouffle vers 5000 tours/min.
Les rapports de boite sont un peu long (jusqu'à 150km/h en 3ème), heureusement que le couple est là pour atténuer ce désagrément.

Quant à la consommation, elle est frugale sur route (environ 5,8L/100km), mais dès qu'on accélère un peu ou que la route ne permet pas d'avoir une vitesse stable, la consommation s'envole plus qu'un classique moteur atmosphérique.



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Tous les autres avis sur : Golf V 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf V 1.4 tsi 122 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Golf V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/1
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/10/11/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/10/11/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/10/10/10/10/10/1
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1

GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch boîte manuelle. 120 000km de 2010 confortline
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-02-15 14:08:17)

Les plus : excellent moteur, aucun problème. Un vrai plaisir surtout quand on franchi les 4000 tours et même à bas régime il a de la pêche. Je roule même au E85 (à partir de 50% le voyant moteur (causé par la sonde lambda) s'allume). Mis à part ça rien à signaler, moteur très silencieux surtout à l'arrêt, tout le monde me demande s'il s'agit d'un start & stop. Je suis vraiment satisfait par ce modèle, même en confortline, les qualités de finition sont bien supérieur à d'autre marques (exemple: volant, pommeau et poignée de frein à main en cuir)...

Les moins : présence de buée côté conducteur par temps très humide

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Aucun!

Note : 18/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : Tier + ) (Bonus/Malus : 40 %)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Magique (2016-02-17 09:12:28) : OUAH une Golf 6 sans problème, ça c'est rare!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.4 tsi 122 ch dsg7 18500 km-confortline-avril 2012
15/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-12-23 11:38:17)

Les plus : tres confortable ,reprise moteur excellente ,tenue de route idem que du plaisir

Les moins : gros ennuis avec dsg7

Consommation : entre 7 et 8 litres/100km

Pannes : boîte de vitesses dsg7 broute entre 3e et 2e en janvier 2015 mise à jour calculateur
decembre 2015 changement embrayage ,une semaine aprés même probleme.
la boite semble hésité lorsque qu elle passe de 3 e en seconde
se produit surtout à chaud en descente au freinage.

à chaud j'arrive à provoquer le problême volskwagen n' a rien trouver

la voiture est garanti jusqu'au 04 04 2016.

si quelqu'un à une idée ?




Note : 15 /20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Je sais si je dois garder cette voiture la fin de garantie approche

assez décu!!



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1.4 tsi 122 ch 47000km 12/2011 confortline

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-12-30 07:02:49)

Les plus : qualité de fabrication boîte dsg , Silence

Les moins : confort ferme

Consommation : 6,5 litres/100km

Pannes : rétroviseur rétractable

Note : 16/20



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Tous les autres avis sur : Golf VI 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/500/500/500/505/50
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/505/509/500/501/50
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/501/500/500/500/504/50
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/500/500/501/500/501/50
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/501/501/502/500/502/50
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/500/500/500/502/500/50

GOLF VII 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch dsg
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-21 07:28:12)

Les plus : boite dsg super moteur tres reactif et souple

Les moins : bruits de roulements arrière suspension raide

Consommation : 6.5 litres/100km

Pannes : bruit arrière

Note : 15/20

J avais avant la golf 6 1.4 tsi dsg7 et la 7 même moteur même boite est en net recul en terme de qualité bruit de roulements et suspension arrière trop dure, sièges moins confortables ( ma version est pourtant une lounge
lacunes d équipements inadmissibles alors que la finition est supérieure
à mon ancienne 6 : pas Eclairage plancher pas de filets de coffre
inter de lève vitre mal placés peinture fragile et aucune protection de la caisse même en accessoire VW ; insonorisation moins bonne que sur la 6
PHARES AVANT pas ASSEZ EFFICACES
moquette de moins bonne qualité, Autoradio très moyen voire mauvais
Gps nul beaucoup trop lent indique ou tourner APRES le rond point ...
allumage des phares automatique malgré le réglage qui s'allume beaucoup trop tôt
BREF NETTE REGRESSION PAR RAPPORT 0 LA GOLF 6


Visiblement on a tiré vers le bas pour le prix


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 (2016-04-21 10:04:09) : petite info:y a pas que là golf dans la vie,je pense que cette auto est surestimée et ce depuis longtemps!!
  • Par Kékéboy (2016-04-21 18:19:27) : Pas de surconsommation d'huile, pas de casse moteur, pas de problème de DSG7, pas de compresseur de clim HS. Pour une VOLKSWAGEN, il ya du progrès, baisse d'équipement, alors je n'imagine pas ce qu'il en est sur les versions post-scandale bradées... Il serait marrant de s'épancher sur le sujet,juste un instant... Quelle marque minable...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Golf VII 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 tsi 122 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/3
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/30/30/30/30/30/3
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/31/30/3

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Golf plus 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 193 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.3 s 203 km/h Méca 6
Jetta 1.4 tsi 122 ch 2011 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 197 km/h Méca 6
Passat 1.4 tsi 122 ch 2010-2014 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 204 km/h Méca 6
Scirocco 1.4 tsi 122 ch 2008 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 202 km/h Méca 6
Tiguan 1.4 tsi 122 ch 2007-2015 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 186 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1395 cc 200 Nm 9.2 s 203 km/h Méca 6
Yeti 1.4 tsi 122 ch 2009 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.6 s 184 km/h Auto 7
Rapid 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7

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