Essais et avis 1.4 tsi 122 ch

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Dernier avis posté

Seat Leon 3 (2012)



1.4 TSI 122 ch BM 6 vitesse, 32000km, 2016, Jantes 17", Finition Premium le 2018-04-14 21:07:01

Qualités : Design très réussi, un cran en dessous de VW mais ça reste une qualité, moteur hyper silencieux, coffre spacieux (finition ST), finition "Premium" (300 exemplaires) très bien équipée, moteur coupleux et pas cher à assurer. Prix très compétitif.

Défauts : Finition un cran en dessous de VW, radar avant/arrière qui a tendance à s'affoler dans les bouchons.

Consommation moyenne : 6.5/100 conduite papi

Problèmes rencontrés : Aucun si ce n'est des mauvaises interventions des carrossier du concessionnaire...

Note : 15/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Banque Polpulaire ) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 0.80)

La Leon 3 est une légère copie de la Golf 7 si ce n'est que les finitions sont un cran en dessous, système de navigation aussi. J'ai le véhicule depuis plus d'un an et je doit dire que je suis très satisfait vu sont prix. Moteur suffisant mais pas non plus nerveux, consomme peu avec une conduite simple. Finition PREMIUM limité à 300ex en France super bien équipée ! Caméra de recule, radar avant/arrière, jantes 17", semi cuir, clim auto, rétro rabattables, peinture métal. Je recommande ce véhicule au regard somptueux la nuit.



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(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122

1.4 tsi 122

Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel quot; typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre À Particules (FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.

Où le retrouve-t-on ?

Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).

Techniquement ? Il y a deux versions !

Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais..)

Agrément

Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.

La fiabilité

A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 98 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 98 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/980/981/980/980/988/98
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/989/980/980/9813/980/980/98
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/985/981/985/981/984/98
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/980/980/982/981/980/98
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/985/985/982/981/982/98
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/980/983/981/984/981/98
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/980/980/980/980/980/980/98

Avis 1.4 tsi 122

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.

EOS 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch
15/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2018-02-18 08:10:09)


Qualités : fiable, coupleux, confort, silence, belle ligne, futur collector (en essence surtout...), conso light
Belle finition, l'auto est de 2009, et bien nettoyé on la croirais sortante de concession
Confortable et exploitable (coffre)
Je pars en vacances l'eté, a 2 + ma fille et ca le fait sans souci.
Le plus beau des cc a mon avis, ligne equilibré.

Défauts : fuite toit a la jonction brancard de toit/baie de pare briselors de forte pluie
Tant que le toit fonctionne tout va bien mais le jour ou cela tombe en panne..
Difficulté a trouver des personnes competentes pour reparer.
Elle est lourde, qques chvx en plus serait appréciable, mais disons que c'est suffisant voir nerveux sur la zone de couple, ceci aidé par un bon etagement de boite
Le petit toit ouvrant est bruyant, par contre pas de souci avec le toit complet, tres agreable (mettez une casquette pour eviter des coups de soleil)

Consommation : 7,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : au bout de 5 ans d'utilisation je constate une fuite toit lors de forte pluie
Sinon que entretien courant
Bien pensé a graisser les joints de toit avec le produit krytox de chez vw
Il vaut 40euros pour une petite fiole, pas donné !

Note : 15/20


Bon je pense avoir tout dis
A mon avis le plus joli des cc
A garder en collection sur une version essence
Tsi 122 ou 160
Ou
Fsi 150
Ou
Tfsi 200
Ou
Le v6 en 3,2 ou tres rare en 3,6 l 250 cv

Mais garder en en tete qu'un jour ou l'autre on peut etre amener a bricoler sur le toit
Une voiture de passionné donc
Un remarque: a mon avis eviter le diesel qui inonde le marché, et qui ne presente pas d'interet sur un cab.
Mecanique compliqué qui plus est, pas la peine de rajouter de la complication.

J'espere que mon avis pourra aider


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dav (2018-04-08 17:33:19) : ok pour les fuites de jonction.
    Prises d'eau qui rappelle qu'un cab vieilli mal...
    Ce n'est pas la cracher sur le Tdi... Très bon moteur qui consomme 6l aux 100 km avec un super couple en 6ème à 85/90 km/l sur Nationale Parfait!

    Stop au Diésel baching, avec une conduite nerveuse en essence c'est 9l/100km, 7l/100 au gazole!!!

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Tous les autres avis sur : Eos 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Eos 1.4 tsi 122 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Eos posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2018-03-19 20:42:32)


Qualités : Tenue de route. Discrétion du moteur à bas régime.

Défauts : Suspension raide, ne favorise pas le confort surtout aux places arrière. Faible équipement de série.

Consommation : 7-8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Problème avec la boîte de vitesse, boîtier megatronic 2000€ de réparation..

Note : 14/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : GAN ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : NC)





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1.4 tsi 122 ch boîte manuelle. confortline. 94000km. 2006
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2018-03-18 18:35:57)


Qualités : finition intérieur, reprise moteur, qualité de la voiture, confort

Défauts : entretien chère

Consommation : 7/100km

Problèmes rencontrés : turbo et embrayage fragile, changé à 88000km, compresseur clim hs au bout de 5 utilisations.

Note : 17/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : chez caisse d'épargne) (type de contrat tous risques : ) (Bonus/Malus : 35 bonus %)



J'étais buté diesel et Français mais depuis que j'ai goûté essence et allemand je ne ferai plus marche arrière. Le seul bémol sur ce véhicule c'est les entretiens et réparation qui coûtent cher.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico (2018-03-19 09:59:47) : 17/20?? Ce serait une renault vous mettriez 05, désolé mais votre achat est tout sauf fiable, je dirais même une belle arnaque autant de soucis à moins de 100k km!
  • Par Tay (2018-03-19 14:48:42) : @Nico
    Pourtant des proprios de véhicules français se plaignent de la fiabilité du véhicule ou dénoncent les pannes survenues bien avant 100k km et ils arivent à mettre une note équivalente à celle là.

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1.4 tsi 122 ch série style aucune option supplémentaire
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2018-01-06 15:11:27)


Qualités : fiabilité, sécurité et tenue de route

Défauts : manque un peu de peche à bas régime et chargé

Consommation : 6,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun en 6 ans avec 210000km

Note : 17/20


Véhicule fiable et rassurant acheter neuf et seul conducteur,temps de chauffe et de décompression toujours respecter ,très bonne tenue de route, suspension un peu raide normal ces allemand,aucun problème rencontré avec un entretien suivi chez un petit garagiste indépendant, matériaux de qualité, la peinture non métallisée na pas subit les dégâts du temps, les sièges ne sont ni usé ni décolorés, seule le cuir du volant commence à perdre légèrement le vernis.
Ne consomme pas trop, 800 km au limitation de vitesse, moteur silencieux, remplacement des pneus d'origine à 70000,plaquettes remplacer à 160000,éclairage de nuit pas top changement des ampoules quasi immédiatement après l'achat
Prix pneumatiques identique que ceux d'origine 63 euros
Révision entre 240 et 300 euro tout les 30000 vidange, changement de tout les filtres



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Tous les autres avis sur : Golf VI 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 61 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/610/611/610/610/618/61
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/618/610/610/6110/610/610/61
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/613/610/612/610/614/61
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/610/610/611/611/610/61
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/613/615/611/610/612/61
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/610/611/610/612/610/61
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/610/610/610/610/610/610/61

GOLF VII 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch golf7 2015 carat dsg7 jantes 17" 30 000 km
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2018-03-08 23:51:57)


Qualités : confort, finition

Défauts : suspension ferme sur route dégradée

Consommation : 6.3 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant

Note : 18/20

Assurance : 580 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)



Voila presque un an que j'ai acheter ma première golf et je doit dire que j'en suis satisfait.Tout d'abord par le confort de conduite et la qualité des matériaux quand à la boite dsg c'est un régale.La consommation est plus que raisonnable avec un moteur essence et une boite automatique.



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Tous les autres avis sur : Golf VII 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 tsi 122 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40/40/40/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/41/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4

LEON 3 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch bm 6 vitesse. 32000km. 2016. jantes 17". finition premium
15/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2018-04-14 21:07:01)


Qualités : Design très réussi, un cran en dessous de VW mais ça reste une qualité, moteur hyper silencieux, coffre spacieux (finition ST), finition "Premium" (300 exemplaires) très bien équipée, moteur coupleux et pas cher à assurer. Prix très compétitif.

Défauts : Finition un cran en dessous de VW, radar avant/arrière qui a tendance à s'affoler dans les bouchons.

Consommation : 6.5/100 conduite papi

Problèmes rencontrés : Aucun si ce n'est des mauvaises interventions des carrossier du concessionnaire...

Note : 15/20

Assurance : 800 euros/an (Assureur : Banque Polpulaire ) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 0.80)


La Leon 3 est une légère copie de la Golf 7 si ce n'est que les finitions sont un cran en dessous, système de navigation aussi. J'ai le véhicule depuis plus d'un an et je doit dire que je suis très satisfait vu sont prix. Moteur suffisant mais pas non plus nerveux, consomme peu avec une conduite simple. Finition PREMIUM limité à 300ex en France super bien équipée ! Caméra de recule, radar avant/arrière, jantes 17", semi cuir, clim auto, rétro rabattables, peinture métal. Je recommande ce véhicule au regard somptueux la nuit.



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Tous les autres avis sur : Leon 3 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Leon 3 1.4 tsi 122 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Leon 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/31/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/32/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/31/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

SCIROCCO 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 75000
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2018-03-16 07:35:33)


Qualités : Look sympa.Du couple à bas régime. Caisse un peu raide mais reste confortable.

Défauts : Batterie un peu limite

Consommation : 6/100km

Problèmes rencontrés : 2 remplacement de batterie, mais dort dehors...

Note : 18 /20

Assurance : 300/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)



Très joli coupé, consommation raisonnable, facile à suréquipé à moindre coût. Entretien facile et relativement bon marché à condition d'éviter la concession.



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Tous les autres avis sur : Scirocco 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Scirocco 1.4 tsi 122 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/160/160/160/160/160/16
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/161/160/160/161/160/160/16
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/160/160/162/161/160/16
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/160/160/161/160/160/16
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/162/160/160/160/160/16
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/160/160/160/161/161/16
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/160/160/160/160/160/160/16

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Golf plus 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 193 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.3 s 203 km/h Méca 6
Jetta 1.4 tsi 122 ch 2011 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 197 km/h Méca 6
Passat 1.4 tsi 122 ch 2010-2014 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 204 km/h Méca 6
Scirocco 1.4 tsi 122 ch 2008-2017 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 202 km/h Méca 6
Tiguan 1.4 tsi 122 ch 2007-2015 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 186 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1395 cc 200 Nm 9.2 s 203 km/h Méca 6
Yeti 1.4 tsi 122 ch 2009-2017 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.6 s 184 km/h Auto 7
Rapid 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7

Pour vous un contrôle technique validé c'est :

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