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Essais et avis 1.4 tsi 122 ch

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Dernier avis posté

Volkswagen Golf VI (2008-2012) A5 MK6 Type 5K


1.4 TSI 122 ch DSG7 Carat 5P 190.000Km
le 2017-07-19 19:44:53

Qualités : Finition et confort, équipement, design, conso raisonnable !
SAV VW selon la concession (Celle de Roye dans la Somme est très compréhensive !)

Défauts : Moteur creux a bas régimes et parfois pour les relances/dépassements, boite de vitesse un peu trop intrusive quand on viens d'une manuelle, les places arrière sont un peu petites selon le gabarit, encore plus sur les longs trajets, et pour la place du milieu (peu de place pour les jambes) les autres places sont bonnes même si le chauffeur fait 1.80 comme moi !
L'équipement pourrais être mieux (Finition Carat, sans bluetooth, sans GPS, et les retros ne se ferment pas a distance : -D)

Consommation moyenne : 6-7 litres/100km (jusqu'a 900Km avec un plein de 98 Exellium)

Problèmes rencontrés : Problème sur un boitier électronique commandant les feux (la moitié des feux/phares/clignotants/AB ne fonctionnaient pas) a 140k, pris en charge presque intégralement par VW, problème de turbo qui "grippe" : a remplacer selon eux, mais une fois dégrippé il re-fonctionne (perte de puissance brusquement lors de forte demande: accélérations prolongées, long trajets d'autoroute), clim qui ne fonctionne que quand la voiture est fortement sollicitée (compresseur selon VW, le changement de celui-ci en plus du turbo: plus de 3000e moins une prise en charge de 30% par la concession...), quelques ratés a froid (boite ou bougies ?)
(Beaucoup de problèmes mais beaucoup de kilomètres !)

Note : 16/20

Prix assurance : 670 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : Bonus 50%)


Pour conclure: Je suis satisfait de ma voiture, le seul GROS soucis embêtant est celui du turbo, "résolu" avec un dé-grippage de celui-ci, sinon pour le reste la voiture est un régal: la boite DSG, le moteur, la finition (rien ne bouge après 7ans et bientôt 200.000Km). La version 160ch aurais pu me plaire d'autant plus, mais les gendarmes sont suffisamment satisfait des 122 pour retirer quelques points ! :-D


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Golf 6 74 (2017-08-06 12:01:07) : Bonjour,

    J'hésite à acheter ce modèle d'occasion et je voulais savoir à combien de km faut-il prévoir le remplacement de la courroie de distrib ?
  • Par Louis (2017-08-07 19:53:33) : Bonjour,

    Sur ce modèle, c'est une chaîne, donc pas de remplacement ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122

1.4 tsi 122

Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel quot; typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre À Particules (FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.

Où le retrouve-t-on ?

Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).

Techniquement ? Il y a deux versions !

Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais..)

Agrément

Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.

La fiabilité

A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/910/911/910/910/917/91
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/918/910/910/9112/910/910/91
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/915/911/915/911/914/91
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/910/910/912/911/910/91
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/914/914/912/911/912/91
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/910/913/911/914/911/91
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/910/910/910/910/910/910/91

Avis 1.4 tsi 122

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.

GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch dsg7 carat 5p 190.000km
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-07-19 19:44:53)

Les plus : Finition et confort, équipement, design, conso raisonnable !
SAV VW selon la concession (Celle de Roye dans la Somme est très compréhensive !)

Les moins : Moteur creux a bas régimes et parfois pour les relances/dépassements, boite de vitesse un peu trop intrusive quand on viens d'une manuelle, les places arrière sont un peu petites selon le gabarit, encore plus sur les longs trajets, et pour la place du milieu (peu de place pour les jambes) les autres places sont bonnes même si le chauffeur fait 1.80 comme moi !
L'équipement pourrais être mieux (Finition Carat, sans bluetooth, sans GPS, et les retros ne se ferment pas a distance : -D)

Consommation : 6-7 litres/100km (jusqu'a 900Km avec un plein de 98 Exellium)

Pannes : Problème sur un boitier électronique commandant les feux (la moitié des feux/phares/clignotants/AB ne fonctionnaient pas) a 140k, pris en charge presque intégralement par VW, problème de turbo qui "grippe" : a remplacer selon eux, mais une fois dégrippé il re-fonctionne (perte de puissance brusquement lors de forte demande: accélérations prolongées, long trajets d'autoroute), clim qui ne fonctionne que quand la voiture est fortement sollicitée (compresseur selon VW, le changement de celui-ci en plus du turbo: plus de 3000e moins une prise en charge de 30% par la concession...), quelques ratés a froid (boite ou bougies ?)
(Beaucoup de problèmes mais beaucoup de kilomètres !)

Note : 16/20

Assurance : 670 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : Bonus 50%)


Pour conclure: Je suis satisfait de ma voiture, le seul GROS soucis embêtant est celui du turbo, "résolu" avec un dé-grippage de celui-ci, sinon pour le reste la voiture est un régal: la boite DSG, le moteur, la finition (rien ne bouge après 7ans et bientôt 200.000Km). La version 160ch aurais pu me plaire d'autant plus, mais les gendarmes sont suffisamment satisfait des 122 pour retirer quelques points ! :-D


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Golf 6 74 (2017-08-06 12:01:07) : Bonjour,

    J'hésite à acheter ce modèle d'occasion et je voulais savoir à combien de km faut-il prévoir le remplacement de la courroie de distrib ?
  • Par Louis (2017-08-07 19:53:33) : Bonjour,

    Sur ce modèle, c'est une chaîne, donc pas de remplacement ;-)

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1.4 tsi 122 ch 165000 km. 2009
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-04-28 21:45:35)

Les plus : habitabilité, tenue de route

Les moins : électronique peu fiable, pièces fragiles

Consommation : 7,5 litres/100km

Pannes : durit lave-glace arrière coupée, infiltration d'eau dans coffre, bouton lève-vitre hors-service, raccord témoin d'usure plaquette fissurée,

Note : 14/20



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Tous les autres avis sur : Golf VI 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 58 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/580/581/580/580/587/58
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/587/580/580/589/580/580/58
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/583/580/582/580/584/58
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/580/580/581/581/580/58
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/582/584/581/580/582/58
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/580/581/580/582/580/58
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/580/580/580/580/580/580/58

PASSAT 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch b7 de 2013 bm6 confortline 63 000 km

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-07-09 10:28:19)

Les plus : bonne routière , moteur très agréable.

Les moins : petits bruits parasites sur petites routes (signales lors des révisions mais sans résultat)

Consommation : 7,2 litres/100km

Pannes : radiateur vers 40 000 km (prise en charge main d'œuvre par VW ),leve vitre arriéré gauche à 60 000 km (aucun geste VW)sert très rarement



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Passat 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Passat 1.4 tsi 122 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40/40/40/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/41/41/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/41/40/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4

RAPID 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch dsg7. 52000km. 2013. elegance
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-04-04 12:22:36)

Les plus : Confort des sièges, volume de coffre équivalent à un break

Les moins : visibilité lunette arrière

Consommation : -

Pannes : pour l'instant aucun, en même temps je l'ai que depuis une semaine. Mais je suis pour le moment très content de mon investissement. Je sors d'une SEAT LEON ST TSI 150 fr, et je trouve que la Rapid a plus de pêche que la Leon.

Note : 17/20

Assurance : 720 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 0,40 %)




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Tous les autres avis sur : Rapid 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Rapid 1.4 tsi 122 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Rapid posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/20/2
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/20/20/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20/20/20/20/20/2
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/21/20/20/20/2
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/20/20/20/20/20/20/2

SCIROCCO 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 110000 km 2010
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-05-31 19:34:20)

Les plus :

Les moins : bruit à bas régime 800 trs/min

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : RAS

Note : 18/20

Assurance : 550 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 80 %)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par prodriver1780 (2017-07-12 14:17:40) : Probleme sur les 1.4 tsi (chaîne de distribution se détend)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Scirocco 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Scirocco 1.4 tsi 122 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/150/150/150/150/150/15
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/151/150/150/151/150/150/15
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/150/150/152/151/150/15
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/150/150/151/150/150/15
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/152/150/150/150/150/15
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/150/150/150/151/151/15
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/150/150/150/150/150/150/15

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Golf plus 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 193 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.3 s 203 km/h Méca 6
Jetta 1.4 tsi 122 ch 2011 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 197 km/h Méca 6
Passat 1.4 tsi 122 ch 2010-2014 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 204 km/h Méca 6
Scirocco 1.4 tsi 122 ch 2008 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 202 km/h Méca 6
Tiguan 1.4 tsi 122 ch 2007-2015 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 186 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1395 cc 200 Nm 9.2 s 203 km/h Méca 6
Yeti 1.4 tsi 122 ch 2009 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.6 s 184 km/h Auto 7
Rapid 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7

Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat ?

Non, je ne prend pas cette données en compte. Le plaisir avant tout Oui, mon choix final est influencé par les bonus

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