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Essais et avis 1.4 tsi 122 ch

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Dernier avis posté

Volkswagen Golf VI (2008-2012) A5 MK6 Type 5K


1.4 TSI 122 ch 47000km 12/2011 confortline
le 2015-12-30 07:02:49

Qualités : qualité de fabrication boîte dsg , Silence

Défauts : confort ferme

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : rétroviseur rétractable

Note : 16/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122

1.4 tsi 122

Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel quot; typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre À Particules (FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.

Où le retrouve-t-on ?

Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).

Techniquement ? Il y a deux versions !

Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais..)

Agrément

Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.

La fiabilité

A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/730/730/730/735/73
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/736/7311/730/731/73
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/733/730/730/731/734/73
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/730/730/731/730/731/73
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/731/733/732/730/732/73
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/730/732/730/734/731/73

Avis 1.4 tsi 122

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.

GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 67000 km/ année 2011/ confortline dsg7 5 portes

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-09-17 20:08:00)

Les plus : Finition. Insonorisation. Le couple formé par le moteur essence (élastique et puissant) et la Boite DSG est un vrai régal, en conduite souple ou dynamique. Équipement de cette version confortline complet (sécurité, agrément et confort). Frein puissant et endurant. La tenue de route est sécurisante malgré un roulis excessif. Confort des sièges avant. L'habitacle et le coffre sont volumineux.

Les moins : Confort à l’arrière. bruit de roulement envahissant et bruits parasites (plastique, mobilier et boite DSG). Éclairage pas assez puissant (même bien réglé). Visibilité vers l'arrière réduite (intérêt du radar). Boite froide sa gestion est pénible dans les bouchons sous-régime ~1200tr/min en vitesse 7 sélectionnée soit 50km/h compteur, obligeant de reprendre la main en manuelle. Son plus gros défaut reste la fiabilité de la boite DSG, avec 67000km au compteur, un voyant de maintenance m'alerte. Verdict: le boitier mecatronique est à changer. La prise en charge de Volkswagen avec le complément de ma garantie est de 100%. Je suis lassé de toutes ces pannes.

Consommation : 7.5 litres/100km

Pannes : Disques de la boite changés à 23000 km et vidange de boite (huile minérale) à 49000km opérations prises en charge par VW. A 62000km les disques d'embrayage sont défectueux. Ils sont changés pour la deuxième fois. A 67000 le boitier mecatronique de la boite DSG est changé. Je vends ma golf 6 avant le terme de ma garantie.

Note utilisation: 15/20
Note fiabilité: 7/20

Entretien : contrat d'entretien 5 ans ou 90000km, l'entretien est fait scrupuleusement dans le garage où le véhicule a été acheté. Bon accueil, conseils avisés et bonne prestation. Mon train de pneu avant(été)a été changé après 45000km de bons et loyaux services. je note une bonne endurance des pièces d'usure, plaquettes et disque d'origine.
Assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


J'ai acheté cette voiture pour l’agrément de sa boite automatique. Je ne suis pas déçu. Le moteur essence est efficace malgré sa faible puissance. Le couple obtenu à 1500tr/min, le régime maxi à 5000tr/min permet une belle plage d'utilisation. Je n'ai jamais roulé en diesel et ce moteur essence TSI 122 ch est le meilleur que j'ai utilisé. J'avais peur d'avoir un véhicule tape-cul mais à l'avant il n'en n'est rien, en revanche à l'arrière...Même si la voiture est bien finie avec des matériaux valorisants, malgré quelques bruits parasites. Les nouveaux pneus neufs ne se font plus entendre à l'arrière en attendant le retour de l'usure en facette. Par ailleurs j'ai fait l'achat de quatre pneus hiver et quelle sécurité! j'ai eu l'occasion de rouler sur de la neige et du verglas. Je ne regrette pas cet investissement.
J'ai vendu ma golf après 67000km, la boite DSG non fiabilisée m'a déçu. Dommage...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par MATHIEU 89 (2014-05-31 19:13:55) : J'ai également eu un TSI, mais la fiabilité de la chaine de distribution est aléatoire, préférez un 1.4 16v sans turbo pour la fiabilité, car l'addition peut être salée en cas de réparation.
  • Par François 54100 (2014-06-18 23:17:48) : J'ai eu un TSI 122, et si j'avais su, j'aurai également acheté un 1.4 16s de 80cv, certes il est moins puissant, mais après l'avoir essayé, il est souple agréable, et surtout sans problèmes de chaines de distribution qui se détend, cela m'a couté plus de 2500 euros de remise en état.

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1.4 tsi 122 ch dsg7 18500 km-confortline-avril 2012
15/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-12-23 11:38:17)

Les plus : tres confortable ,reprise moteur excellente ,tenue de route idem que du plaisir

Les moins : gros ennuis avec dsg7

Consommation : entre 7 et 8 litres/100km

Pannes : boîte de vitesses dsg7 broute entre 3e et 2e en janvier 2015 mise à jour calculateur
decembre 2015 changement embrayage ,une semaine aprés même probleme.
la boite semble hésité lorsque qu elle passe de 3 e en seconde
se produit surtout à chaud en descente au freinage.

à chaud j'arrive à provoquer le problême volskwagen n' a rien trouver

la voiture est garanti jusqu'au 04 04 2016.

si quelqu'un à une idée ?




Note : 15 /20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Je sais si je dois garder cette voiture la fin de garantie approche

assez décu!!



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1.4 tsi 122 ch 85 000 km 5 ans confortline et options
13/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-11-08 11:29:36)

Les plus : Tient bien la route assez confortable court trajet, plutot bien finie

Les moins : Vernis qui ne tient pas sur les parechocs, peinture saute tres vite au moindre petit impact de gravillon, SAV horrible, consomme beaucoup en ville, commande electrique d ouverture du coffre fonctionne aléatoirement.

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : vernis et peinture qui saute apres 3 ans, defaut ouverture du coffre, fait pas mal de bruit a froid

Note : 13/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Phil Hautil (2015-11-09 21:39:36) : Bonjour,
    Je rencontre les mêmes petits soucis que vous, avec en plus un bruit de lève vitre côté conducteur. Je consomme par ailleurs 9 L aux 100 en ville ! Cdlt

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.4 tsi 122 ch 47000km 12/2011 confortline

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-12-30 07:02:49)

Les plus : qualité de fabrication boîte dsg , Silence

Les moins : confort ferme

Consommation : 6,5 litres/100km

Pannes : rétroviseur rétractable

Note : 16/20



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Tous les autres avis sur : Golf VI 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/490/490/490/495/49
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/495/499/490/491/49
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/491/490/490/490/494/49
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/490/490/491/490/491/49
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/491/491/492/490/492/49
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/490/490/490/492/490/49

PASSAT 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 2012 - confortline (berline 4 portes) 34000 kms
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-09-21 15:48:25)

Les plus : très jolie, bien finie, spacieuse, confortable, très silencieuse, sûre et agréable à conduire.

Les moins : habitué au verrouillage auto des portes, j'ai dû m'habituer à verrouiller moi-même le véhicule de l'intérieur (ce qu'on peut parfois oublier), pas d'indicateur précis de la position "auto" pour la commande d'essuies-glaces, on ne sait jamais sur quel 'cran' on est,

Consommation : 6,8 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 17/20

Cette voiture est pour moi un coup de coeur. j'ai été conquis par sa ligne à la fois sobre et élégante (4 portes), et par sa couleur "gris iceland effet perle" (Islandgrau Perleffekt) qui lui va vraiment très bien.

Pour l'équipement et la finition : équipement assez riche avec climatisation auto, GPS tactile, installation téléphone Bluetooth et système audio moderne et de qualité, phares et essuies glaces auto, ouverture du coffre main libre etc... Une finition sobre et de qualité (tissus épais et belles coutures sur les sièges, jolis matériaux dehors et dedans, moquettes épaisses, y compris dans l'ensemble des rangements (bacs de portières, boîte à gants, accoudoir central...). L'ensemble est sérieux dans sa réalisation et semble fait pour durer, que ce soit en terme de style (intemporel chic) ou de matériaux (solides et bien assemblés).

Confort et agrément de conduite : l'espace intérieur est royal, notamment pour les passagers arrières, et le coffre n'est pas en reste (seuil de chargement bas, ouverture bien large, fond bien 'carré' et pratique pour le chargement). L'ergonomie est simple et sans faille : tout tombe sous la main et est agréable à manipuler : par exemple, les dossiers de banquette arrière se rabattent par l'action d'une simple tirette au bord du coffre, sans avoir à se contortionner ou à les manipuler... ils se repositionnent simplement en remontant les dossiers qui se reverouillent sans avoir à forcer ou à batailler avec les ceintures qui s'y coincent comme c'est souvent le cas dans les voitures d'autres constructeurs généralistes... ce sont des détails qui font toute la différence en terme "d'expérience client". Le moteur est silencieux, sobre, tout en étant souple et assez coupleux pour rendre la voiture très agréable à conduire : on croirait un moteur plus puissant. La tenue de route et le freinage sont d'un très bon niveau, même si les réglages ne sont pas ceux d'une voiture sportive : elle se conduit de manière coulée, en "bon père de falille", même si elle accepte volontier d'être un peu plus dynamique et joueuse lorsque cela est nécessaire ou quand les conditions de circulation s'y prêtent.

Bref : silence, confort, élégance, sobriété et qualité de fabrication sont les mots que m'inspirent ce véhicule que je suis très content d'avoir choisi.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Lolo (2015-10-05 18:23:45) : Rectification (c'est moi l'auteur du commentaire) : le verrouillage auto des portes en roulant est un simple paramètre à activer via les options de réglage de l'ordinateur de bord, donc même ce défaut n'existe plus : UNE VOITURE GENIALE (pour moi).

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Tous les autres avis sur : Passat 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Passat 1.4 tsi 122 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/2
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/20/20/20/20/20/2
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2

SCIROCCO 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch boite 6. 90000km. année 2011. blanc couleur alaska.
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-11-26 01:07:30)

Les plus : Bonne qualiter global. Bonne voiture, mais impression de proger pas fini!

Les moins : Roulement, consommation, siege confortable semi-baquet MAIS pour courte distance, malgré Asp Abs pneu 18 ect.. elle ne tient pas bien la route. (opinion personnelle).

Consommation : 7 Litres

Pannes : roulement

Note : 17/20

Aucun commentaire toute et dans la fiche de question précédente mais bonne voiture et belle voiture.



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Tous les autres avis sur : Scirocco 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Scirocco 1.4 tsi 122 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/120/120/120/120/12
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/121/121/120/120/12
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/120/120/120/121/120/12
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/120/120/120/120/120/12
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/120/122/120/120/120/12
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/120/120/120/121/121/12

TIGUAN 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 23000 km - 2013 tiguan edition
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-09-25 21:13:06)

Les plus : Hauteur de conduite, silence dans l'habitacle (avec le moteur essence), vaste coffre, sièges arrières coulissant indépendamment et inclinables

Les moins : Consommation en ville peu être un peu élevée

Consommation : 7.5l /100km

Pannes : aucun

Note : 16/20

Assurance : 613 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus: 39%)


J'ai acheté ce véhicule neuf, en essence car je fais 12 000km par an et bien ce véhicule est vraiment un régal! Son design, certains diront qu'il est banal, lignes pas assez tendues, bref ne sort pas du lot! et bien je ne suis aps d'accord. Les ligne donnent l'impression de robustesse (après c'est mon avis).

Concernant la vie à bord, rien à redire, c'est fonctionnel. Après ma finition n'est pas pourvue d'options en tout genre (comme la climatisation Bi-Zone, Park Assist, Dynamic Line Assist...), de toute façon, je voulais un véhicule avec le moins d’électronique dessus. Concernant la place en général, n'étant pas avec ma femme et ma fille, de gros et grand gabarit, c'est très spacieux! Peu être la place du milieu un peu dure et étroite.

Et que dire du moteur: et bien franchement, quand on lit les avis, c'est pas flatteur, et bien pour mon utilisation, il est très bien. Certes, ce n'est pas un foudre de guerre pour 1500kg, mais franchement, il fait son job! Oui je sais, les reprises sont assez fastidieuses, et alors! pas de soucis pour doubler un tracteur ou un poids lourds! après pour doubler des voitures qui sont à 90 km sur route, je ne vois pas l’intérêt, car au moment de se rabattre on se retrouve à 110 km/h! Après je ne recherche pas la puissance à tout prix! Du moment que le véhicule m'amène d'un point A vers un point B, ça me convient amplement.
Mais alors me direz-vous: le plaisir de conduite? et bien malgré le petit moteur pour le gabarit, je prend plaisir à rouler avec.

En résumé, Le Tiguan est tout simplement une très bonne voiture! et le moteur est largement suffisant. C’est vraiment un plaisir de le conduire tous les jours

Je terminerai par vous raconter ce que m'a dit le technicien quand je suis allé faire ma révision des 2 ans: Monsieur, je peux vous dire que vous n'aurez pas de mal à vendre votre Tiguan, car en essence, c'est très recherché! Nos commerciaux n'arrivent pas à en avoir d'occasion. Les gens les gardes! Et bien je confirmerai les "dires" de ce monsieur: Je l'ai et je le garde!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother TOP CONTRIBUTEUR (2015-09-25 18:27:10) : Un commentaire plein de bon sens! bonne route à vous, cdt
  • Par Jean74 (2015-09-25 21:07:27) : Merci et bonne route à vous également. Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Tiguan 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Tiguan 1.4 tsi 122 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Tiguan posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/2
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/20/20/20/20/20/2
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Golf plus 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 193 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.3 s 203 km/h Méca 6
Jetta 1.4 tsi 122 ch 2011 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 197 km/h Méca 6
Passat 1.4 tsi 122 ch 2010-2014 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 204 km/h Méca 6
Scirocco 1.4 tsi 122 ch 2008 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 202 km/h Méca 6
Tiguan 1.4 tsi 122 ch 2007-2015 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 186 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1395 cc 200 Nm 9.2 s 203 km/h Méca 6
Yeti 1.4 tsi 122 ch 2009 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.6 s 184 km/h Auto 7
Rapid 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7

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