Essais et avis 1.4 tsi 122 ch

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1.4 TSI 122 ch Boîte mécanique 6 rapports ; 155.000 km ; Confortline ; 2008 (2019-06-15 15:57:30)

Qualités : Comportement routier imperturbable : peu sensible au vent latéral, tenue de route sur sol mouillé et avec neige fondue, capable de prendre des virages à vitesse assez élevée.
Une compacte qui avale les kilomètres comme de l'eau. L'insonorisation est très correcte, les sièges avant sont particulièrement confortables et je dirais même qu'ils le sont davantage que ceux d'une Audi A6 de 2008 en Exclusive Line.
Les plastiques du dessus de la planche de bord d'une d'une qualité rare, bien meilleurs que ceux d'une 508 II ou d'un DS7... Si vous voulez mieux, il ne reste plus que le cuir.
À part le ciel de toit, on ne dirait pas que cette voiture a 11 ans lorsque l'on regarde le mobilier intérieur.
Un train arrière multibras !
Dix airbags !
La position de conduite se règle avec finesse.
Le couple au démarrage est élevé, on peut presque démarrer en 2ème.

Défauts : Il lui manque la noblesse d'une voiture à moteur longitudinal...
Quelques détails frustrants comme le ciel de toit qui se détend, et ça se voit surtout au niveau des plafonniers.
La boîte 6, certes très agréable à manier, est capricieuse pour ce qui est de l'entretien. Un conseil : CHANGEZ L'HUILE RÉGULIÈREMENT, sinon, voir plus bas...
Si le couple est bon, la puissance n'arrive pas vraiment avant 3.000 tr/min. Le phénomène du creux à bas régime se ressent sensiblement. Pas génial pour l'agrément.


Consommation moyenne : Moins de 8L/100km en général

Problèmes rencontrés : La quantité d'huile devenant insuffisante a causé la surchauffe de pignons et l'éclatement de roulements, entraînant un désaxement des trains parallèles. Devis 8.000€ (j'ose pas imaginer si ça avait été une DSG). Mon mécanicien qui est très qualifié a eu la sympathie d'ouvrir la boîte pour ne remplacer que les pièces endommagées. J'en ai quand même eu pour 3.500€... Aujourd'hui le problème est résolu.

Note : 16/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Intermédiaire) (Bonus/Malus : Bonus 35%)

Le confort général est excellent et cela provient aussi du fait qu'à l'exception du toit ouvrant et de la sellerie cuir, elle dispose de la totalité du catalogue d'options. Je ne considère pas vraiment la BVA comme une option, car c'est avant tout une question de choix.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Benm74 (2019-06-16 21:10:46) : Probleme ultra rare cependant... Jamais été confronté à ça sur mes anciennes vw boîte 6 diesel ou essence mène pourtant pour certaine jusqu'à 200 000 km, je pense que ca vient surtout de votre véhicule en question pas forcément d'un problème connu... Je n'ai jamais vu ça non plus sur les forums d'ailleurs
  • Par Just (2019-07-05 00:05:12) : Bonjour,
    Je rencontre actuellement le même problème concernant la boîte de vitesse, un roulement qui serai endommagé à l'intérieur de celle ci, mon mécano ne préfère par ouvrir la boîte, pourriez vous me dire où vous l'avez fait réparé ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(4 cylindres)
Puissance : 122 ch à 5000 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (88 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 122

1.4 tsi 122

Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel" typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire marche arrière, et cela pour nos pauvres poumons qui ne peuvent plus supporter les particules émises par ce combustible. PSA a bel et bien inventé un procédé qui anéanti presque totalement ces particules fines avec le Filtre À Particules ( FAP) mais le mal est déjà fait, le diesel s'est collé une mauvaise image. Et puis le FAP ne fonctionne correctement que lorsque le moteur est chaud (cela devrait changer), donc les personnes faisant de petits trajets en ville ne peuvent pas vraiment en profiter ... Mais revenons à notre cher TSI 122 chevaux.

Où le retrouve-t-on ?

Il est évident que ce TSI 122 ne se retrouvera pas dans une Phaeton et qu'il se destine donc aux voitures très grand public comme les Golf et autres Passat ou même encore Polo. Il faut dire qu'avec ses 122 chevaux il ne faudra pas vraiment cherche à animer un Sharan même si on ne peut pas parler de catastrophe (c'est le 1.4 TSI 150 ch qui est utilisé, plus convaincant en raison du compresseur en plus du turbo).

Techniquement ? Il y a deux versions !

Et bien vous le savez déjà, ce petit bloc de 1390 cm3 est animé par 4 cylindres, un turbo couplé à une injection directe haute pression, mais pas de compresseur.
Certains d'entre vous ont déjà du se demander pourquoi ils voient dans certaines fiches techniques 1390 cm3 et parfois 1395 cm3. Et bien le 1395 est une version spéciale Bluemotion destinée à réduire toujours une peu plus la consommation, il serait aussi moins bruyant. Autre différence, la distribution est entrainée cette fois-ci par une courroie et non une chaîne (beaucoup vont être déçus je sais..)

Agrément

Et bien pour un petit moteur de cet acabit, on peut féliciter les ingénieurs qui lui ont fait ressortir 200 Nm de couple, pas loin d'un moteur diesel de 100 chevaux. Si c'est bien ce n'est pas non plus incroyable et on va même jusqu'à être un peu déçu du couple limité en bas régime (tout en bas car la puissance arrive assez rapidement, même trop...). La puissance arrive un peu brutalement sur une plage de régime pas vraiment énorme. C'est suffisant pour un usage courant dans les véhicules qu'il équipe, mais cela ne suffira pas à celui qui aime les sensations un peu plus fortes. Il lui faudra passer alors au 1.4 TSI 140 chevaux qui efface le creux à bas régime grâce au compresseur.

La fiabilité

A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Mentionnons peut-être les cas de turbos cassés assez prématurément chez certains d'entres vous, mais cela ne semble pas être une épidémie (à vous de le confirmer ou non pas le biais de vos avis).

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 122 appuyées sur les 107 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 107 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tsi 122.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/107 0/107 1/107 0/107 0/107 9/107
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/107 11/107 0/107 13/107 0/107 0/107
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/107 5/107 0/107 6/107 1/107 5/107
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/107 0/107 3/107 1/107 0/107
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/107 3/107 2/107 3/107 4/107 10/107
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/107 3/107 4/107 7/107
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/107 0/107 1/107 1/107 0/107
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/107 0/107 2/107 1/107 1/107

Avis 1.4 tsi 122

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 122.

GOLF V 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch boîte mécanique 6 rapports ; 155.000 km confortline 2008
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-06-15 15:57:30)


Qualités : Comportement routier imperturbable : peu sensible au vent latéral, tenue de route sur sol mouillé et avec neige fondue, capable de prendre des virages à vitesse assez élevée.
Une compacte qui avale les kilomètres comme de l'eau. L'insonorisation est très correcte, les sièges avant sont particulièrement confortables et je dirais même qu'ils le sont davantage que ceux d'une Audi A6 de 2008 en Exclusive Line.
Les plastiques du dessus de la planche de bord d'une d'une qualité rare, bien meilleurs que ceux d'une 508 II ou d'un DS7... Si vous voulez mieux, il ne reste plus que le cuir.
À part le ciel de toit, on ne dirait pas que cette voiture a 11 ans lorsque l'on regarde le mobilier intérieur.
Un train arrière multibras !
Dix airbags !
La position de conduite se règle avec finesse.
Le couple au démarrage est élevé, on peut presque démarrer en 2ème.

Défauts : Il lui manque la noblesse d'une voiture à moteur longitudinal...
Quelques détails frustrants comme le ciel de toit qui se détend, et ça se voit surtout au niveau des plafonniers.
La boîte 6, certes très agréable à manier, est capricieuse pour ce qui est de l'entretien. Un conseil : CHANGEZ L'HUILE RÉGULIÈREMENT, sinon, voir plus bas...
Si le couple est bon, la puissance n'arrive pas vraiment avant 3.000 tr/min. Le phénomène du creux à bas régime se ressent sensiblement. Pas génial pour l'agrément.


Consommation moyenne : Moins de 8L/100km en général

Problèmes rencontrés : La quantité d'huile devenant insuffisante a causé la surchauffe de pignons et l'éclatement de roulements, entraînant un désaxement des trains parallèles. Devis 8.000€ (j'ose pas imaginer si ça avait été une DSG). Mon mécanicien qui est très qualifié a eu la sympathie d'ouvrir la boîte pour ne remplacer que les pièces endommagées. J'en ai quand même eu pour 3.500€... Aujourd'hui le problème est résolu.

Note : 16/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Intermédiaire) (Bonus/Malus : Bonus 35%)


Le confort général est excellent et cela provient aussi du fait qu'à l'exception du toit ouvrant et de la sellerie cuir, elle dispose de la totalité du catalogue d'options. Je ne considère pas vraiment la BVA comme une option, car c'est avant tout une question de choix.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Benm74 (2019-06-16 21:10:46) : Probleme ultra rare cependant... Jamais été confronté à ça sur mes anciennes vw boîte 6 diesel ou essence mène pourtant pour certaine jusqu'à 200 000 km, je pense que ca vient surtout de votre véhicule en question pas forcément d'un problème connu... Je n'ai jamais vu ça non plus sur les forums d'ailleurs
  • Par Just (2019-07-05 00:05:12) : Bonjour,
    Je rencontre actuellement le même problème concernant la boîte de vitesse, un roulement qui serai endommagé à l'intérieur de celle ci, mon mécano ne préfère par ouvrir la boîte, pourriez vous me dire où vous l'avez fait réparé ?

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Tous les autres avis sur : Golf V 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf V 1.4 tsi 122 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Golf V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 1/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 1/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

GOLF VI 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch boite mécanique. 50000 km. année 2011. trendline. achetée en juin 2011 mais très peu utilisée car voiture professionnelle fournie septembre. agréable à conduire pour partir v
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-06-02 22:07:29)


Qualités : Silencieuse, confortable, sûre, agréable, économe en essence.
Bonnes reprises.

Défauts : Tissu des portières qui fane assez vite (blanchissement).

Consommation moyenne : de 5,6 à 6,8 l/100 km

Problèmes rencontrés : Butée d'embrayage bruyante à l'approche des 50000 km.
Pas encore changée, mais je commencé à préparer mon portefeuille.

Note : 17/20

Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : Carma) (type de contrat : Multirisque) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : Golf VI 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 1.4 tsi 122 appuyées sur les 62 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 62 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/62 0/62 1/62 0/62 0/62 9/62
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/62 9/62 0/62 10/62 0/62 0/62
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/62 3/62 0/62 2/62 0/62 4/62
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/62 0/62 1/62 1/62 0/62
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/62 3/62 1/62 1/62 4/62 6/62
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/62 1/62 2/62 2/62
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/62 0/62 0/62 1/62 0/62
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/62 0/62 2/62 0/62 1/62

SCIROCCO 1.4 tsi 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 132000 finition carat
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-05-26 13:18:49)


Qualités : Intérieur, tenue de route, accélération, confort

Défauts : Pompes à eau, turbo, carter de boîte de vitesse

Consommation moyenne : 8

Problèmes rencontrés : Boîte manuelle carter cassé vis c'est dessserer dessus et là rompu, pompe à eau lache a 107000 turbo 80000

Note : 12/20

Prix assurance : 1056 euros/an




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Tous les autres avis sur : Scirocco 1.4 tsi 122 >>

Statistiques fiabilité Scirocco 1.4 tsi 122 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tsi+122")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/18 0/18 0/18 0/18 0/18 0/18
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/18 2/18 0/18 1/18 0/18 0/18
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/18 0/18 0/18 2/18 1/18 0/18
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/18 0/18 2/18 0/18 0/18
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/18 0/18 0/18 1/18 0/18 0/18
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/18 1/18 1/18 3/18
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/18 0/18 1/18 0/18 0/18
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/18 0/18 0/18 0/18 0/18

Performances 1.4 tsi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Golf plus 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 193 km/h Auto 7
Golf 1.4 tsi 122 ch 2005-2013 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.3 s 203 km/h Méca 6
Jetta 1.4 tsi 122 ch 2011 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10 s 197 km/h Méca 6
Passat 1.4 tsi 122 ch 2010-2014 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 204 km/h Méca 6
Scirocco 1.4 tsi 122 ch 2008-2017 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 202 km/h Méca 6
Tiguan 1.4 tsi 122 ch 2007-2015 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.7 s 186 km/h Méca 6
Leon 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1395 cc 200 Nm 9.2 s 203 km/h Méca 6
Yeti 1.4 tsi 122 ch 2009-2017 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 10.6 s 184 km/h Auto 7
Rapid 1.4 tsi 122 ch 2012 4 cyl. 1390 cc 200 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7

Que pensez-vous de la gamme DS de Citroën ?

Très bien, elle sont toutes réussies de la DS3 à la DS5 J'aime la DS3 mais pas les autres J'aime la DS4 mais pas les autres J'aime la DS5 mais pas les autres Je ne les aime pas, pour moi Citroën fait fausse route

Mon point de vue / Information complémentaire :
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