Essai Chevrolet Aveo 2008-2015

Qualités

• Bonne position de conduite
• Comportement qui ne la cantonne pas à la ville uniquement (surtout après le restylage qui a revu son empattement à la hausse)
• Confort appréciable (pas mal pour la catégorie)
• Bon rapport qualité / prix
• Présentation intérieure correcte pour le prix
• Economique à l'entretien
• Agrément des moteurs plutôt bien
• Bonne visibilité
• Equipement plutôt généreux
• Protection des portières (rare de nos jours)
• Restylage réussi et impressionnant tellement il change la voiture

L'avis des internautes

* Design extérieur original et vraiment stylé (on dirait une moto à 4 roues)* Bloc d'instrumentation tout aussi original et stylé (à aiguille pour le compte-tours, numérique pour l'indicateur de vitesse, et des voyants tout autour, mélange qui rappelle aussi l'univers de la moto, jolie couleur bleue pour le rétro-éclairage, comme sur une Golf 4)* Joli design intérieur globalement (ex aérateurs de ventilation avec une jolie cinématique d'ouverture-fermeture)* Multitude de rangements partout a l'avant porte-gobelets, vide-poches, double boîte à gants. Intérieur pratique à souhait et en plus très ergonomique, tout tombe à peu près bien sous la main.* Bonne amplitude de réglages pour s'installer et trouver sa position de conduite (le volant réglable en hauteur et profondeur, de série, y aide bien) * Confort global très correct (mieux que l'Opel Corsa équivalente en réalité, qui elle est beaucoup trop ferme en sièges et suspensions)* Bonne habitabilité arrière pour 2 adultes* Bon assemblage des matériaux intérieurs, qui tiennent dans la durée, sans bruits parasites. Qualité réelle correcte* Equipement de série décent (sans plus) sur cette finition LT "eco", avec des petits détails agréables clignotants à impulsion (une impulsion = 3 clignotements), essuie-glace à intermittence réglable sur 5 niveaux à l'AV, 2 à l'AR, plage arrière escamotable derrière la banquette, prise 12 V dans la console centrale * Régulateur/limiteur de vitesse + aide au démarrage en côte fournis de série sur tous les niveaux d'équipement dès l'entrée de gamme. Super appréciable en ville et sur longs trajets autoroutiers* Klaxon puissant, qui réveille bien de leur inattention les étourdi.e.s et autres imbéciles qui utilisent leur téléphone au volant * Volume de coffre satisfaisant pour le gabarit (290 l)* Douceur et précision des commandes direction, embrayage, freins, levier de vitesses * Agrément de conduite correct* Super maniable en ville, diamètre de braquage court, manoeuvres faciles (malgré le gabarit et la visibilité), quasi absence de porte-à-faux * Arsenal de sécurité au top ABS, AFU, ESP,TCS, EBD, et la blinde d'airbags (5 etoiles au classement Euro NCAP à son époque)* Bips d'alertes/oublis en tous genres clé laissée sur le contact, portes ouvertes, feux allumés, clignotants oubliés après activation, limiteur de vitesse, ceintures pas bouclées, etc.* Bonne tenue de route, châssis accrocheur, stable et très sain* Freinage puissant, avec un très bon mordant et facile à doser* Très bon niveau de sécurité active et passive * Très bonne fiabilité d'ensemble * EDIT Consommation raisonnable et bonne sobriété d'ensemble si on ne pousse pas le moteur dans ses retranchements et si on ne roule pas trop en ville)* Consommables et pièces de remplacement étonnamment abordables * Sièges confortables et qui maintiennent bien à l'avant* Bonne insonorisation à basse et moyenne vitesse, un vrai cocon feutré (merci les doubles joints de portes). * Bruit du moteur plutôt agréable, inaudible à l'arrêt.* Plein d'espace sous le capot pour entretenir et/ou réparer l'auto, et c'est bien organisé dessous. Niveaux faciles à lire et à faire* Manuel utilisateur très complet (un vrai jeu de piste à consulter cependant)* Assurance peu onéreuse (moins chère que mon ancienne Twingo étonnamment)* Vignette Crit'Air 1 donc accès à toutes les ZFE et LEZ sans restriction jusqu'à au moins 2030 voire plus* Prix étonnamment raisonnables en occasion, comparée à ses concurrentes et vu les prestations qu'elle offreDéfauts * Finition et matériaux intérieurs bruts, sans aucun raffinement et qui se rayent très facilement. Qualité perçue médiocre* Absence de rangements à l'arrière (juste 2 pauvres aumônières au dos des sièges AV)* Autoradio basique et médiocre, à la puissance sonore faiblarde (surtout en mode AUX via câble mini-jack, et via transmetteur bluetooth radio) * Manque d'équipements de confort sur cette finition LT "eco" pas de Bluetooth, pas de clim, rétros manuels, sièges AV non réglables en hauteur* Visibilité 3/4 arrière catastrophique (à cause des épais montants B et C, couplés à une ceinture de caisse haute, des petites vitres latérales et une petite lunette arrière), limite dangereuse. Attention en man½uvrant, en entrée et en sortie de stationnement, ainsi qu'en circulation où il faut bien anticiper pour ne pas se faire surprendre. Heureusement les rétros extérieurs sont grands* Pareil à l'avant. Attention aux angles morts des gros montants de pare brise* Voiture trop basse, bouclier avant qui racle sur quasi tous les ralentisseurs (enfin les non-conformes, je sais quand ils ne le sont pas grâce à cette auto du coup 90 % du temps)Attention aussi aux butoirs en béton des places de parking * Gabarit pas vraiment citadin (mais bon, comme toutes les voitures de la catégorie à plus de 4m de long, Yaris et Micra mises à part)* Moteur amorphe et creux à basse vitesse et à bas régimes + absence de souplesse (à-coups)* Couple et puissance maxi perchés trop haut dans les tours 4000 tr/min pour le couple max et 5600 tr/min pour la puissance max* Boîte de vitesse aux rapports beaucoup trop longs * Performances insuffisantes et reprises laborieuses en conséquence* Petit réservoir de carburant (46 l) * Consommation vraiment élevée en ville (8-9 l aux 100)* Insonorisation à haute vitesse moteur qui braille fort, 3500 trs/ min à 110 kms/h, 4000 a 130* Mauvaise isolation des bruits de trains roulants (on entend bien travailler les amortisseurs, barres stab et triangles de suspension)* Légère prise de roulis (mais rien de bien méchant)* Freins arrière à tambour (pas inefficaces en soi mais chers à remplacer)* Distribution à chaîne. Le remplacement est à prévoir tous les 10 ans ou 240 000 kms et il coûte un rein.* En cas de (LT300 - 1.2 16V 86 ch - BVM5 - 2012 - LT eco - 131 000 kms)
Bon volume banquettes rabatues. (1.3 VCDI 95 ch 230000)
J'ai acheter ma Cheche en 2021 avec 73 380 Km au compteur, la vendeuse l'avait depuis sa sortie en 2012. Actuellement, avril 2024, je suis a quasiment à 119 300km. Côté entretien/réparation depuis que je l'ai acheter, les pneus (2x a l'avant et 1x a l'arrière), plaquettes et disques de frein 1x, une batterie, un embrayage, une ampoule, les bougies 1x, un roulement et un parallélisme. Après forcément vidanges tout les 10 000 Km.En soit c'est plutôt raisonnable en 3 ans, les pièces sont en général le même prix que des citadines française, bien qu'il y est parfois des pièces spéciales qui coûte forcément plus cher (batterie 160¤ par exemple...)Côté consommation je tourne autour des 5,60L/100 et 6,10L/100, tout dépend le style de route, sur autoroute c'est proche du 4L/100.Les deux derniers CT sont Vierge, à partir du moment où l'entretien/réparation sont fait directement, il n'y a pas de problème, question de logique. (1.2 86 ch Boîte Manuelle, 119 000 Km, Année 2012)
Très belle, pas très grosse mais suffisamment pour mon utilisation, très peut de dépenses et très fiable.Mon aveo a 11 ans et a par ced vidange annuelles, je n'ai eu que des problèmes de biellette de barre stab. J'en suis très satisfaite (1.3 VCDI 75 ch)
Achetée d'occasion à 156000. Je l'ai amenée à 268000km. Petite voiture idéale pour la ville. Large rayon de braquage, bonne visibilité. Bien qu'elle tourne autour des 9l/100 en ville ou sur autoroute, le gpl la rend très économique.Côté entretien pièces pas très chères et petit moteur accessible pour faire les réparations. Courroie à chaîne 👍Intérieur aucune panne d'électronique Aucun problème récurrent.Voiture très fiable. (1.2 84 ch Aveo Gpl de 2008 260000km )
Confort et Équipements . (1.4 100 ch)
Fiabilité, économie, look, tableau de bord, tenue de route (1.3 VCDI 75 ch finition LS jantes tôle, rétros manuels)
Gabarit pratique en ville, look sympa, équipement complet clim, ord. de bord, régulateur vitesse, jantes alliage etc...manque juste les rétros électriques (disponibles en option). bonne position de conduite, bonne tenue de route et bon freinage, direction assez douce, consommation (maxi 8l/100 en ville ou sur autoroute, prix imbattable, y compris en occasion, avec cet équipement et dans cette catégorie... (1.2 86 ch année 2012 70000km modèle lt avec jantes alliage)
Le prix ! Un diesel (berline nous avons choisi la 5 portes) à 13000 EUROS neuve, c'est imbattable.Les plus son look, elle est qd même jolie cette voiture !Et puis faible consommation ! nous pensons bientôt la remplacer. mais c'est une voiture qui fait plus que le job! (1.3 VCDI 75 ch FEVRIER 2012 216000 KM)
Compteur moto, nombreux rangements, pratique, polyvalente, fiable, bien équipée, facile à entretenir soi même. (1.4 100 ch Meca, 138000km, 2014, ltz, 4 portes (berline))
Véhicule appréciable à la conduite. Facilement maniable par sa petite taille, elle est parfaite pour la conduite en ville et sur petite route de campagne. (1.2 70 ch)
Moteur identique à une opel corsa ,confortable à conduire, et une belle ligne esthétique. (1.3 VCDI 95 ch)
Hyper économique !, Je roule 70 kms/jours pour me rendre au travail et cela me coûte moins cher que de rouler au diesel.Elle consomme environ 8l/100kms de GPL qui est à environ 0,8¤/litre. Faites le calcul... Fiabilité terrible !. Aucune pannes à 180000kms!. Bruit moteur perfectible malgré tout. Coût de l'assurance en tout risques avec 50% de bonus=300¤/an!.Les plastiques extérieures sont solides (on me l'a choqué plusieurs fois et ormi des rayures,ils tiennent bien). Moteur basique avec de la place pour y mettre les mains et pouvoir faire la majorité des réparations sois même. (1.2 84 ch 180000 kms)
Très belle Agréable à conduire (1.2 84 ch)
ConfortSécurité EsthétiqueHabitabilité SensationsBruit (1.4 100 ch 65 000 km)
Distribution par chaine, catalogue des pièces de rechange très fourni et abordable, bi carburation, conso modérée, poids faible, entretien facile et peu onéreux, prix du gpl, fiabilité, en 4 ans et 30000km juste fait 2 pneus avant et les coupelles d'amortisseurs avant et bobine ht d'allumage, filtres ess, air, vidanges, flexibles freins, capteur pmh, bougies, batterieLes pneus AR en éco contact 3 de 2008 ont tenus 12 ans et 100 000km. (1.2 84 ch T250 de 2009 3P LS GPLI 62kw moteur b12d1 boite man.5V 101500KM)
Espace interieur, look, confort, tenue de route freinage, equipements, consommation, ergonomie, entretien facile, chaine de distribution, taille de pneus economique. (1.3 VCDI 75 ch 155000 kms, an 2013,finition ls, version 1.3vcdi 75)
Bonne tenue de routeconsommation correcte si on sait conduire avec une boîte longue(6l/100kms)entretien peu couteux (1.2 84 ch 52 000 kms 2008 boîte manuelle )

Défauts

• Pas de protection sur les pare chocs
• Coffre moyen
• Rapports de boîtes trop longs qui pénalisent les performances des moteurs proposés
• 1 étoile seulement au crash test, vraiment dommage !
• Avec 3.92 de long ce n'est pas vraiment une mini citadine comme on pourrait le croire (presque aussi longue qu'une Clio 3). Et le gros retylage l'a rendue encore plus longue
• Volume de coffre très moyen

L'avis des internautes

, affichage de codes erreur sur le module LCD de l'indicateur de vitesse, qui demandent à consulter le manuel utilisateur et sont pénibles à décrypter (ex code 24 pour une veilleuse/ampoule de plaque d'immatriculation défectueuse) * "Faux" limiteur de vitesse une fois programmé, il ne s'agit juste que d'une alerte sonore qui prévient du dépassement de vitesse, sans bloquer l'accélérateur. Attention à ne pas se faire surprendre* Remplacement des ampoules avant fastidieux, accessibilité aux ampoules nulle (surtout les veilleuses et les codes). A s'en arracher les cheveux si on veut le faire soi-même, même avec des doigts fins et/ou outillé. A confier à un pro de préférence* A voir dans le temps pièces de moins en moins disponibles du fait de l'arrêt de la distribution de la marque en UE. Pour le moment RAS pour moi de ce point de vue,je trouve tout ce que je cherche. Après vérification, heureusement pas concernée par les soucis d'airbags Takata (LT300 - 1.2 16V 86 ch - BVM5 - 2012 - LT eco - 131 000 kms)
Consommation un peu excessive. (1.3 VCDI 95 ch 230000)
Le principal défaut, c'est qu'elle est un peu tape cul, mais c'est une question d'habitude. L'auto radio c'est la bête noire, ainsi que l'horloge. Il vaut mieux éviter de prendre un autoradio d'origine, j'en est grillé 2 en 1 ans ... Ça fait 2 ans que j'utilise la musique sur le téléphone du coup ^^ Acheté un autre autoradio d'origine pour qu'il lâche dans 5-6 mois c'est pas la peine. (1.2 86 ch Boîte Manuelle, 119 000 Km, Année 2012)
Qualité des plastiques (1.3 VCDI 75 ch)
C'est une citadine et elle n'a que 82 chDonc peu de place dans le coffre et sur les places arrière.Dès qu'on sort de la ville ou qu'on commence à monter, les reprises sont insuffisantes. Il faut enfoncer le pied droit et être patient.De façon générale, favoriser le surregime plutôt que le sous-regime (c'est un 16v...) Réservoir essence ET gpl un peu petit ce qui oblige à se rendre souvent à la pompe. (1.2 84 ch Aveo Gpl de 2008 260000km )
Console en ville alors que sur autoroute conso raisonnable (1.4 100 ch)
Plastiques peu esthétiques dans l'habitacle (mais ce n'était pas ma priorité), rétros manuels, pas de galette de secours juste une bombe anti-crevaison. (1.3 VCDI 75 ch finition LS jantes tôle, rétros manuels)
Insonorisation perfectible, puissance un peu juste sur route, volume coffre , bruits parasites, finition correcte sans plus, réservoir un peu juste, (1.2 86 ch année 2012 70000km modèle lt avec jantes alliage)
Son électronique! Enorme défaut sur cette voiture, les ampoules...on doit les changer très très régulièrement plusieurs fois par an. toujours un code d'erreur 16, 24, 89 bref elle communique beaucoup ! (1.3 VCDI 75 ch FEVRIER 2012 216000 KM)
Moteur gourmand, moteur manquant de pêche, certaines pièces difficile à faire venir. (1.4 100 ch Meca, 138000km, 2014, ltz, 4 portes (berline))
Le véhicule à du mal a se lancer de par son petit moteur, boite à 5 vitesses à l'origine d'une forte consommation sur les axes à grande vitesse. (1.2 70 ch)
Sur la LT il manque des anti brouillards avant...et le son est moyen ! aussi ne pas pousser à froid les joints culbuteur peuvent vite s'abîmer ce qui engendre des fuites de carburant..! (1.3 VCDI 95 ch)
Boite à vitesses ayant des rapports longs du coup il faut " cravacher" haut dans les tours pour qu'elle avance comme les autres voitures. Elle manque vraiment de puissance pour doubler. Mieux vaut être sûr avant de faire un dépassement sinon on à vite fait d'attraper des sueurs froides !. Forcément on ne peut pas tout avoir, qui dit petit moteur économique dit pas beaucoup de puissance. Nombreux "bruits d'oiseaux" dans l'habitacle et grincements des amortisseurs mais on s'habitue. Confort spartiate, on semble être dans une voiture des années 90. (1.2 84 ch 180000 kms)
Petit réservoir (1.2 84 ch)
ConsommationPrix des piècesMoteur mou sous 3000tours (1.4 100 ch 65 000 km)
Galette dans le coffre qui prend pas mal de place faisant office de roue de secours, support trappe essence fragile, 10 ans après mise en circulation trouver un miroir de rétroviseur neuf compatible est impossible donc se tourner vers les casses auto...vitesse affichée au compteur supérieure d'environ 5km/h à la vitesse réelle (pneus taille d'origine, aucune modif) les sieges se déchirent au niveau des coutures de l'assise, traction sous vireuse, freins tambours arrière, moteur DEAWOO atmosphérique poussif et faible, peu de puissance 84 chx, attention aux dépassements...Chevrolet france aux abonnés absents depuis 2015 donc pour l'entretien, le suivi etc démerdez vous...Le carburant E10 n'est pas compatible avec ce véhicule, déconseillé dans la notice constructeur pour ce moteur et le système d'alimentation d'essence et perso j'ai testé résultat des difficultés à démarrer à froid...et comme le sp95 et sp98 disparaissent petit à petit au profit de l'e10 idem démerde toi, le gpl idem les stations qui en proposent se réduisent et son cout a bien augmenté rendant l'économie réalisée obsolète et quasi nulle par rapport à un ess ou diesel (économie d'environ 20 à 30 centimes/litre moyenne essence/gpl mais le gpl n'a pas le même rendement que l'essence et consomme donc en moyenne 30% de plus pour le même rendement) (1.2 84 ch T250 de 2009 3P LS GPLI 62kw moteur b12d1 boite man.5V 101500KM)
Trop bruyante en acceleration, pas de siege conducteur reglable en hauteur sur cette version LS une grosse lacune, performance un peu faible, qualité des plastiques un peu leger, pas de roue de secours, kit. pas de radar de recul embetant, pas de kit main libre pour le tel coté autoradio, ni d'usb pour cette finition, autoradio basique . (1.3 VCDI 75 ch 155000 kms, an 2013,finition ls, version 1.3vcdi 75)
Problème d'accélération et perte de puissance moteur (chevrolet sail 1.4 essence )
Manque un peu de reprisebruit coupelle amortisseurplus commercialisé en europe (1.2 84 ch 52 000 kms 2008 boîte manuelle )