Essais et avis 1.4 tsi 140 ch

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(4 cylindres)
Puissance : 140 ch à 5500 t/min
Cylindrée : 1390 cm3 (101 ch/Litre)
Couple : 250 NM à 1500 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Moteurs relatifs au 1.4 tsi 140

1.0 TSI 75 ch 999 cm3 / 95 Nm / 75 ch par litre

1.0 TSI 85 ch 999 cm3 / 175 Nm / 85 ch par litre

1.0 TSI 95 ch 999 cm3 / 160 Nm / 95 ch par litre

1.0 TSI 110 ch 999 cm3 / 200 Nm / 110 ch par litre

1.0 TSI 115 ch 999 cm3 / 200 Nm / 115 ch par litre

1.0 TSI 116 ch 999 cm3 / 200 Nm / 116 ch par litre

1.2 TSI 85 ch 1197 cm3 / 160 Nm / 71 ch par litre

1.2 TSI 90 ch 1197 cm3 / 160 Nm / 75 ch par litre

1.2 TSI 105 ch 1197 cm3 / 175 Nm / 88 ch par litre

1.2 TSI 110 ch 1197 cm3 / 180 Nm / 92 ch par litre

1.4 TSI 120 ch 1390 cm3 / 200 Nm / 86 ch par litre

1.4 TSI 122 ch 1390 cm3 / 200 Nm / 88 ch par litre

1.4 TSI 125 ch 1390 cm3 / 200 Nm / 90 ch par litre

1.4 TSI 140 ch 1390 cm3 / 250 Nm / 101 ch par litre

1.4 TSI 150 ch 1390 cm3 / 220 Nm / 108 ch par litre

1.4 TSI 160 ch 1390 cm3 / 240 Nm / 115 ch par litre

1.4 TSI 170 ch 1390 cm3 / 240 Nm / 122 ch par litre

1.4 TSI 180 ch 1390 cm3 / 250 Nm / 129 ch par litre

1.5 TSI 130 ch

1.5 TSI 150 ch 1498 cm3 / 250 Nm / 100 ch par litre

1.5 TSI EO 130 ch

1.5 TSI EO 150 ch

1.8 TSI 120 ch 1798 cm3 / 230 Nm / 67 ch par litre

1.8 TSI 160 ch 1798 cm3 / 250 Nm / 89 ch par litre

1.8 TSI 180 ch 1798 cm3 / 250 Nm / 100 ch par litre

1.8 TSI 192 ch 2 versions : 1798 cm3 / 1984 cm3 /

2.0 TSI 180 ch 1984 cm3 / 320 Nm / 91 ch par litre

2.0 TSI 190 ch 1984 cm3 / 320 Nm / 96 ch par litre

2.0 TSI 200 ch 1984 cm3 / 280 Nm / 101 ch par litre

2.0 TSI 207 ch 1984 cm3 / 320 Nm / 104 ch par litre

2.0 TSI 210 ch 1984 cm3 / 280 Nm / 106 ch par litre

2.0 TSI 211 ch 1984 cm3 / 250 Nm / 106 ch par litre

2.0 TSI 220 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 111 ch par litre

2.0 TSI 230 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 116 ch par litre

2.0 TSI 245 ch 1984 cm3 / 370 Nm / 123 ch par litre

2.0 TSI 265 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 134 ch par litre

2.0 TSI 270 ch

2.0 TSI 272 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 137 ch par litre

2.0 TSI 280 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 141 ch par litre

2.0 TSI 300 ch 1984 cm3 / 380 Nm / 151 ch par litre

2.0 TSI 310 ch 1984 cm3 / 380 Nm / 156 ch par litre

2.0 TSI CUPRA 265 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 134 ch par litre

2.0 TSI CUPRA 280 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 141 ch par litre

2.0 TSI CUPRA 290 ch 1984 cm3 / 350 Nm / 146 ch par litre

2.0 TSI CUPRA 300 ch 1984 cm3 / 380 Nm / 151 ch par litre

2.0 TSI CUPRA SPORTSTO 1984 cm3 / 400 Nm / 156 ch par litre

2.5 TSIS 400 ch

2.5 TSI Z5 390 ch

3.0 TSI 340 ch 2995 cm3 / 450 Nm / 114 ch par litre

R 2.0 TSI 300 ch 1984 cm3 / 400 Nm / 151 ch par litre

R 2.0 TSI 320 ch 1984 cm3 / 420 Nm / 161 ch par litre

1.4 tsi 140

Alors qu'auparavant il fallait au moins un 1.8 ou même un 2.0 litres pour atteindre les 140 chevaux (Golf 4, A3 etc ...), et bien il n'en faut désormais que 1.4. Et encore, ce 1.4 TSI 140 chevaux peut vous offrir jusqu'à 180 chevaux dans sa version la plus optimisée au niveau rendement. Alors que vaut ce TSI ? Est-ce une bonne alternative au diesel ?
Et bien il faudra tout d'abord préciser quelques petites choses avant de comprendre l'intérêt de ce moteur. Tout d'abord sa suralimentation : si le TSI 122 chevaux de même cylindrée peut paraître assez proche, et bien dans les faits il y a quelques différences importantes, comme par exemple la présence d'un compresseur en plus du turbo. C'est justement ce dernier qui amène le moteur à 140 chevaux mais surtout, il lui amène un surcroît de couple qui devient très perceptible à bas régime, qui est justement le petit défaut du 122 chevaux. Pourtant, le couple ne passe que de 200 (TSI 122) à 220 Nm pour le 140 chevaux (et même 250 sur le TSI 140 Bluemotion, ce que nous allons voir juste maintenant)

Deux versions du TSI 140 ?

Ce n'est pas évident à remarquer mais il existe bel et bien deux sortes différentes du 1.4 TSI 140 chevaux. Il y a le plus répandu, à savoir le 1390 cm3 et le plus récent le 1395 cm3 (la version BlueMotion).
Alors quelle différence entre ces deux versions ? Et bien comme je l'ai déjà dit précédemment, la version BlueMotion bénéficie de 30 Nm de couple supplémentaire mais aussi d'un système dénommé ACT et dont on a fortement entendu parler lors de sa sortie sous le capot de l'Audi A1.

ACT ? Qu'est-ce que c'est ?

Voici ce que veut dire ACT  :  Active Cylinder Technologie. Vous pouvez maintenant deviner qu'il s'agit d'un procédé visant à permettre la coupure de la moitié des cylindres lorsque le moteur tourne. Un genre de downsizing dynamique !
En effet, quand l'électronique détecte que la conduite est stabilisée, et bien il coupe le fonctionnement de deux cylindres sur quatre pour économiser du carburant. Voici le système en image ci-dessous :

Vous l'aurez compris, le TSI de deuxième génération est encore plus intéressant car plus coupleux et moins énergivore.

Agrément

Agréable, le TSI 140 l'est ! Que ce soit en BlueMotion ou pas. Les bonnes impressions étant directement liées au compresseur qui s'occupe du creux en bas régime de la version de 122 chevaux.
En effet, contrairement à un turbo, celui-ci ne fonctionne pas à l'air mais il est directement rattaché à des pièces mécaniques (ce qui lui permet d'envoyer de la pression tout de suite). Il permet donc d'injecter de l'air avec plus de pression en bas régime que le turbo (celui-ci fonctionne au mieux quand on dépasse les 3000 voire 4000 tours minutes). Il faut savoir que ces deux là sont vraiment complémentaires car avec juste un turbo on a le TSI 122 (donc un peu creux) et sans le turbo on aurait à faire à un moteur coupleux mais pas très rageur dans les tours. Ici vous avez le couple et la "rage" du turbo quand on approche le rupteur.

La fiabilité

L'ajout d'un compresseur n'a pas réduit la fiabilité du TSI, et c'est d'ailleurs le turbo qui représentera le risque principal d'avoir un pépin coûteux ... De plus, il ne sera pas rare que le moteur consomme un peu d'huile, il faut juste penser à faire l'appoint régulièrement (et surtout contrôler le niveau)

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 140 appuyées sur les 95 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
5	0	0	0	0	2	8

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
2	6	4	6	1	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	6	0	6	3	2	1

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	5	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	7	4	3	2	7

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
7	3	6	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	1	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	4	6	1	2

Avis 1.4 tsi 140

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tsi 140.

POLO V 1.4 tsi 140 (témoignages)

1.4 tsi 140 ch mécanique. 200000km. 2014

17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-01-11 13:33:57)

Qualités : Bonne reprise
Adaptée jeune conducteur et assez amusante pour une première voiture
La voiture est encore très belle à mon avis
La désactivation des 2cyl en conduite stabilisée permet d’économiser


Défauts : L’insonorisation n’est pas excellente surtout à très haute vitesse mais si on met de la musique ça passe.


Consommation moyenne : 7 en mixte à l’éthanol avec une conduite un peu bourrin

Problèmes rencontrés : Achetée à 130000
Alerte capteur d’huile à 170000km
J’ai des grincements sur les dos d’ânes mais pas encore les sous pour voir chez un garagiste

Note : 17/20

Prix assurance : 500 euros/an

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Statistiques fiabilité Polo V 1.4 tsi 140 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0	0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	0	1	1	0	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	0

Performances 1.4 tsi