Essai Mazda CX-3 2015
Qualités / défauts
- Style vraiment sympa contrairement à la Mazda 2 (c'est mon point de vue) qui partage le même châssis. L'arrière et le profil sont vraiment agréables à l'oeil
- Présentation / finition d'un bon niveau par rapport à la concurrence. Mais c'est plus la présentation que la qualité qui séduit
- Comportement routier qui s'avère très convaincant même si le test de KM77 a soulevé de grosses imperfections au niveau de la réaction du châssis en manoeuvre d'urgence, dommage ...
- Choix techniques de Mazda concernant le moteur essence, plus agréable tout en restant aussi économes que les mini moteurs (downsizing) proposés par la concurrence (ce qui augure aussi une meilleure fiabilité)
- Toujours sur le plan technique, elle offre la possibilité d'avoir une version 4 roues motrices contrairement a ses concurrentes françaises (et ici les 4 freins sont à disque, de quoi faire culpabiliser un Captur et ses tambours). Mais Mazda n'oublie pas de vous faire payer tout ce supplément ...
- Bonne modularité de la banquette arrière
- Confort de suspension amélioré après 2018 lors du restylage
MAZDA CX-3 signalées
- Pas si généreux que ça niveau espace à bord : coffre et habitabilité au deuxième rang. Et avec près de 4m30 on aurait pu espérer mieux ...
- Qualité de certains matériaux assez moyenne, des plastiques pas toujours bien ébavurés, et qui paraissent fragiles (voir chapitre de la vie à bord). Toutefois, le CX 3 reste très bien positionné par rapport à ses concurrents qui font généralement pas vraiment mieux ...
- Suspension parfois un peu ferme avec les grandes jantes sans que cela soit vraiment gênant (accentué avant le restylage)
- Pas donné au niveau tarif mais c'est parce qu'il en offre pas mal
MAZDA CX-3 signalés
Avec ce CX-3 (sur base de Mazda 2) Mazda déboule à son tour sur le marché des petits crossovers urbains, en utilisant donc la même stratégie que les Français, à savoir reprendre le châssis d'un véhicule déjà existant dans la gamme. Et si il faut avouer que le résultat est à la hauteur pour affronter les concurrents les plus féroces, certains petits défauts risquent de nuire à sa carrière ... Voyons cela ensembles
Avis
Dernier avis : 2.0 Skyactiv-G 120 ch année 2020,boite mécanique très précise,et bien étagée,actuellement 50000 kilomètres, pas de problème particulier sauf le stop et go qui ne fonctionné que de facon fantésiste et
Posté le : 2025-12-10 16:46:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne : 5,5litres au 100 route et ville
Problèmes rencontrés : Aucun sauf ce stop et go lunatique
Note : /20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : tout rique) (Bonus/Malus : 50%)
dommage que ce petit SUV n'existe plus
CX-3 en images
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Moteurs MAZDA CX-3
Fiabilité CX-3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 Skyactiv-D 105 ch 6v.17800.2016.dynamic : l embrayage qui patine en montagne quand on accelere!!meme quand on mes le pied dedant sur plat,35°quand meme,mais je n est jamais vu cela.c est la premiere voiture qui me fais ça a 17800 km depuis 33 ans que je conduit meme ma sandero stepway m a jamais pose ce probleme [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Des qualités mais aussi quelques défauts ...
Qu'on se le dise tout de suite, au niveau des aspects pratiques à bord de ce CX-3 il n'y a pas de quoi ravir les clients pragmatiques. En effet, sans que ce soit catastrophique, l'espace dévolu pour les bagages et passagers sont tous deux plutôt décevants pour la catégorie. Le problème c'est que ce baby CX fait tout de même 4.28 mètres ... Soit l'équivalent d'une Honda Civic qui en offre cent fois plus !
Pour être précis, les places arrières sont étriquées dans tous les sens du terme : largeur et longueur aux jambes (c'est l'équivalent d'une citadine polyvalente). Bref, cela pourra aller si vous êtes une famille de "petits individus" puisque en [...] Lire la suite >>
Comportement routier CX-3
Du bon et du mauvais ...
Vous le savez, le CX-3 est à la Mazda 2 ce que le Captur est à la Clio 4 (tout comme la 208 avec le 2008). Bien entendu les versions baroudeuses surélevées sont généralement un peu moins bonnes en ce qui concernent les aptitudes routières, les mouvements de caisse sont un peu plus prononcés en raison du centre de gravité plus élevé et des pneus aux flancs plus épais.
Ici, il s'agit grosso modo d'une Mazda 2 haute sur pattes qui aurait bénéficié de trains roulants plus généreux. En effet, les jantes et pneumatiques sont d'un calibre réellement supérieur (jusqu'à 16 pouces sur la 2 et 18 pouces sur le CX-3, sachant que la largeur est aussi bien supérieure). De [...] Lire la suite >>
Equipements
Elegance
(Source Mazda novembre 2015) Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) Système de signalisation d'arrêt d'urgence (ESS) Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) Airbags rideaux (avant et arrière) Jantes alliage 16" Radio AM/FM, lecteur CD/MP3, 6 haut-parleurs, prises AUX/12V, 2 ports USB et Bluetooth' Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI Système de navigation Commandes audio et Bluetooth" au volant, Climatisation automatique Régulateur et limiteur de vitesse Vitres électriques avant et arrière, Assistance au démarrage en côte (HLA), Démarrage avec bouton « start », Ouverture/fermeture des portes à télécommande, Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement, Sièges arrière rabattables 60/40, Volant réglable en hauteur et profondeur, Fonction « Coming/leaving home », Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, Système i-stop
Dynamique
Avertisseur de franchissement de ligne (LDWS), Phares, feux de jour, feux arrière et phares antibrouillard à LED, Radio numérique (DAB), Aide au stationnement arrière, Sièges avant chauffants, Vitres arrière et lunette arrière surteintées, Allumage automatique des feux, Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie, Bouton de sélection du mode de conduite (avec moteur essence et boîte de vitesses automatique uniquement)
Selection
Système d'alerte de véhicule en approche avancé (RVM), Reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière (RCTA), Gestion automatique des feux de route (HBCS), Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC), Aide à l'évaluation des distances (DRSS), Avertisseur d'obstacle frontal (FOW), Aide au freinage intelligent (SBS), Phares directionnels adaptatifs (AFLS), Jantes alliage 18" bi-ton, ¦ Garnitures extérieures latérales avec moulures « brillantes », Système audio Bose" avec 7 haut-parleurs Palettes au volant (avec boîte de vitesses automatique uniquement) Affichage tête haute (ADD) Ouverture/fermeture intelligente des portes Caméra de recul Système de récupération d'énergie au freinage i-ELOOP (disponible uniquement avec le moteur 2.0L SKYACTIV-G 150 ch)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
| Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
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