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Dernier avis posté

1.5 Skyactiv-D 105 ch boite manuelle,50.000 km, 09/2015, jantes 18',full option,noire (2019-03-05 11:40:13)

Qualités : bon moteur, conduite agréable, les divers témoins et sécurités fonctionnent correctement, bonne voiture en générale à part les quelques défauts décrits ci-dessous.

Défauts : coffre trop petit, place arrière limitée (deux adultes max), bruit de craquement de plastic dans le tableau de bord, gros problème avec le GPS qui plante régulièrement depuis le début et qui n'a jamais été résolu même avec la mise à jour, témoin de réparation(clef) allumé au tableau de bord de temps à autre et de source inconnue, qualité de carrosserie et peinture (coups et peinture qui saute).

Consommation moyenne : entre 4.6 l et 5.6 l suivant les parcours et la conduite

Problèmes rencontrés : le GPS qui plante, le filtre diesel qui a gelé le deuxième hiver (perte de puissance).
Les amortisseurs arrières, pistons de hayon, courroie de ventilateur, écrou de filtre à carburant (changé sous garantie).

Note : 12/20

J'ai déjà eut plusieurs mazda (2x323,2x626,1x5,1x3) avant celle-ci et c'est avec la 5 et la cx3 que j'ai été le plus déçu.



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Essai Mazda CX-3 2015

+ Qualités

  • Style vraiment sympa contrairement à la Mazda 2 (c'est mon point de vue) qui partage le même châssis. L'arrière et le profil sont vraiment agréables à l'oeil
  • Présentation / finition d'un bon niveau par rapport à la concurrence. Mais c'est plus la présentation que la qualité qui séduit
  • Comportement routier qui s'avère très convaincant même si le test de KM77 a soulevé de grosses imperfections au niveau de la réaction du châssis en manoeuvre d'urgence, dommage ...
  • Choix techniques de Mazda concernant le moteur essence, plus agréable tout en restant aussi économes que les mini moteurs (downsizing) proposés par la concurrence (ce qui augure aussi une meilleure fiabilité)
  • Toujours sur le plan technique, elle offre la possibilité d'avoir une version 4 roues motrices contrairement a ses concurrentes françaises (et ici les 4 freins sont à disque, de quoi faire culpabiliser un Captur et ses tambours). Mais Mazda n'oublie pas de vous faire payer tout ce supplément ...
  • Bonne modularité de la banquette arrière
  • Confort de suspension amélioré après 2018 lors du restylage




Les derniers plus des internautes

Très agréable à conduire (1.5 Skyactiv-D 105 ch 42000 km juillet 2017)
Confortable, assez bien insonorisé, tenue de route excellente (surtout chaussé de 18"), léger donc agréable en virage, conso basse 6.4 sur autoroute sans vent, fiabilité qui sera très bonne car Mazda tout simplement.Et aussi le design qui est magnifique et aimé par 95% des gens ! C'est classe, sobre, ça ne vieillira pas. Et on se distingue contrairement aux milliards de Captur ou autre SUV pas très originaux. Pratique pour retrouver sa voiture dans un énorme parking !Mais aussi avoir un moteur 2.0l sans avoir une consommation gloutonne ! C'est rond, le son moteur est presque jouissif !Il s'agit du même moteur que le 2.0l 165cv présent sur le CX5, je me tâte même à une petite reprog à 170 chez un pro ! Rapport poids puissance qui serait top ! (2.0 Skyactiv-G 120 ch Finition Dynamique, 04/2016, 38 000kms)
Cette voiture est tout aussi attachante qu'agaçante. Attachante pour toutes les qualités qu'on lui connait et reconnait, la richesse de ses équipements, son look/design, etc etc...Agaçante pour tout les défauts qu'on lui connait également, mais aussi pour plein de petits défauts et détails dont on parle beaucoup moins. C'est la première fois dans ma longue carrière d'automobiliste ou je suis constamment partagé entre le désir de la garder et l'envie de la revendre !Je precise que je suis inspecteur V.O et que je teste et essaye des véhicules toute la journée.Note de c½ur 16/20Note de raison 13/20Moyenne 14,5/20 (2.0 Skyactiv-G 150 ch Selection BVA, 28 000 km, 2016)
Voiture douce à conduire,Bonne tenue de route,moteur pechu ds les bas régimes. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Année 2017,boîte manuelle,27000km,finition selection)
Véhicule confortable , bien équipé aux très bonnes qualités routières .La consommation est plus que raisonnable en conduite normale, je fais environ 6 l de moyenne avec trois quart de route et un quart de ville.Moteur souple et nerveux quand on le monte dans les tours.Un moteur sans turbo, un risque de panne et de dépense en moins.Le CX3 me rappelle beaucoup dans sa philosophie l ALFA ROMEO 156 twin spark 1.6 que je possédais mais en plus performant et économe. (2.0 Skyactiv-G 120 ch année 2017 , BVM 6, 30000 kms, finition dynamique)
Tenue de route, équipement (2.0 Skyactiv-G 150 ch AWD, BM, 2016)
Moteur tres souple , boite precise , agrement de conduite , consomme peu pour un usage normal , tres belle finition (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Très bonne tenue de route. (2.0 Skyactiv-G 150 ch)
Design, ambiance intérieure cossue, gabarit. (1.5 Skyactiv-D 105 ch 2016 105D BVA 4X4 60 000 km)
Confort, plaisir de conduire, tenue de route, finition, insonorisation, consommation, prix de la version élégance avec nombreuses options dès l'entrée de gamme (2.0 Skyactiv-G 120 ch Élégance, bvm, 2016 )
Belle voiture, originale (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM Neuve 2018 18" Signature/2017)
- Bon compromis confort/dynamisme- Tenue de route et plaisir de conduire - Présentation intérieure et design extérieur - Technologie pour le segment- Insonorisation et son Bose correct si format qualitatif (ex FLAC, MP3 HD..) (2.0 Skyactiv-G 150 ch 2.0 Skyactiv-G 150 ch 4x4, Sélection, BVM, 600km)


Toutes les autres qualités
MAZDA CX-3 signalées




- Défauts

  • Pas si généreux que ça niveau espace à bord : coffre et habitabilité au deuxième rang. Et avec près de 4m30 on aurait pu espérer mieux ...
  • Qualité de certains matériaux assez moyenne, des plastiques pas toujours bien ébavurés, et qui paraissent fragiles (voir chapitre de la vie à bord). Toutefois, le CX 3 reste très bien positionné par rapport à ses concurrents qui font généralement pas vraiment mieux ...
  • Suspension parfois un peu ferme avec les grandes jantes sans que cela soit vraiment gênant (accentué avant le restylage)
  • Pas donné au niveau tarif mais c'est parce qu'il en offre pas mal




Les (derniers) moins des internautes

Petit coffre (1.5 Skyactiv-D 105 ch 42000 km juillet 2017)
Panneau porte conducteur vibre lorsqu'il y a beaucoup de basses car les haut parleurs sont de bonne qualité et ont un bon rendement (pas haut parleurs Bose)(je vais régler ça prochainement en y mettant de la mousse anti vibration acoustique).Condenseur de clim HS à 34 000, mais remplacé en garantie car problème connu.Fonction coming home / leaving home idiote car ne fonctionne qu'avec les phares en position ON et pas AUTO. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Finition Dynamique, 04/2016, 38 000kms)
Consommation Je suis surpris de lire ici les consommations moyennes. Pour ma part, en utilisation sur autoroute aux vitesses réglementaires (140 maxi) et au régulateur, la voiture n'est jamais tombée en dessous des 8,2 L. En trajet urbain/extra urbain (région parisienne), la consommation est plutôt de 8,7 à 9,1 L selon la conduite.GROS DEFAUTSPeinture La qualité de la peinture est extrêmement mauvaise. ULTRA sensible aux microrayures, ultra sensible aux fientes d'oiseaux qui marquent le vernis en moins de 2 heures (vécu). La profondeur du vernis et son glossy est très moyen et dans certaines conditions d'éclairage sur un noir, on a l'impression plutôt d'un voile légèrement opaque que d'un vernis bien transparent et bien glossy.Enfin, le pire, sa résistance aux impacts ! Apres 28 000 kms d'utilisation "normale" a des vitesses "normales" sur des routes "normales" le capot et le PC avant sont intégralement criblés d'impacts laissant apparaitre l'apprêt blanc !Je déconseille absolument la couleur noir pour cette voiture. Tenue de route et comportement du train avant Là, le bas blesse vraiment. Sur route trépidante/dégradée (vieille rue pavée, succession de déformation sur la chaussée), j'ai très clairement le sentiment que les amortisseurs avant décrochent totalement même à très faible vitesse et ne semblent plus capables de maintenir les roues au sol. Résultat ressenti des roues avant qui semblent se mettre à sautiller et un bruit de vieille voiture qui glingue de partout tout en répercutant ces sautillements dans le volant. C'est peut-être dû également aux jantes de 18 pouces et/ou les pneumatiques de la finition Sélection.Difficile d'être certain de l'origine de ce problème tel que je le décris toutefois, Mazda à annoncé que les lois d'amortissement ont été revues sur les modèles 2018 pour, dixit "mieux coller la voiture à la route". PETITE REVUE DE DETAILSLecheur intérieur des vitres arrière Dû a un mauvais assemblage/ajustement, les vitres arrières en position fermée se décollent du lecheur de vitre. Le résultat est un bruit d'air qui commence à se faire entendre au delà de 100 km/h. Ce problème est facile à résoudre mais nécessite toutefois la dépose des garnitures de portes.Insonorisation perfectible aucune insonorisation n'est présente sur le plancher de coffre, ni au niveau du hayon. Ces deux éléments sont pourtant très sensibles aux bruits extérieurs avec notamment la présence du silencieux d'echapemment sous le coffre. Insonoriser ces deux éléments avec des produits spécifique augmente vraiment le silence et le confort dans l'habitacle. Sur les modeles 2018, Mazda annonce également un renforcement de l insonorisation.Boite à gant La qualité du plastique utilisé pour la boite à gant est lamentable. la marque premier prix de notre constructeur national fait mieux sur des véhicules à 9 000 euros !Reglage du volant Du à la conception de la pièce qui permet de régler et de verrouiller le volant dans la position désirée, au moment du verrouillage, le bloc volant et son capotage (la pièce qui part du volant et rentre sous le bloc compteur) se mettent de travers dans 2 axes l'ensemble à tendance à vouloir se décaler d'un coté, le capotage ne se retrouve donc plus centré dans son emplacement prévu sous le bloc compteur, et il a aussi tendance à se relever d'un coté !C'est léger, ça ne saute pas aux yeux du premier coup, mais c'est bien réel.Pedale de frein A certains régimes moteur (+/- 3000 tours), notamment en deceleration les vibrations de ce dernier se font sentir dans la pédale de frein. Ca n'a rien à voir avec un quelconque voile de disque et c'est un peu déplaisant.GPS Le gps est d'une lenteur parfois déconcertante surtout en ville. Il n'est pas rare de rater la bonne rue à cause de ces lenteurs. Mon ancienne voiture datant pourtant des années 2000 (conception) faisait bien mieux. Ecran tactile L'écran se verrouille au roulage est c'est totalement absurde. Jusqu'en début 2016 il existait un menu de paramettrage divers caché. Ce menu permettait entre autre de gérer cette fonction. Mazda a totalement verrouillé le système et a supprimé l'accès à ce menu (ou a purement supprimé le menu) pensant probablement qu' en tant qu'adultes responsables et propriétaire de notre voiture, nous n'avions toutefois pas le droit d'accéder à ses fonctions !Plastique Un peu trop de plastique durs dans l'habitacle, comme par exemple la partie haute du tableau de bord. Pour un véhicule qui se veut un peu haut de gamme à défaut d'être premium c'est un peu dommage. J'aurais préféré ne pas avoir de lecteur CD que plus personne n'utilise autourd'hui au profit d'un simple vide poche qui aurait été le bienvenu dans cet habitacle ET avoir un tableau de bord dans un matériau plus "noble"Plage arrière La qualité de la plage arrière, son revêtement, les deux petits bouts de feutrine collés à la néoprène de chaque coté (et qui d'ailleurs, couinent sur le plastique) n'est digne de rien et fait penser à un bricolage d'enfant de 5ème en cours de travaux manuels.Cric Avec la généralisation des kit de réparation, Mazda à jugé opportun de supprimé aussi le cric. L'emplacement existe mais il est donc vide. l'absence de cric, même si il n'est pas utilisé tous les jours, le jour ou on en a besoin, ça fait vraiment défaut !Klakson On aurait aimé un "vrai" klakson bi-tons digne d'un haut de gamme, plutôt que ce ridicule "muut-muut" qui n'effraierait même pas un oiseau sur le bord de la route ! OPTIONS INDISPENSABLEs A MON SENS - Rétroviseur intérieur electrochrome (il existe également en version home link)- relais de rabattage automatiques des rétroviseurs à la fermeture du véhicule (désormais d'origine je crois sur certaines versions 2018)- accoudoir central, mais qui contrarie un peu l'accès à la molette de fonctions et au levier de frein a main (2.0 Skyactiv-G 150 ch Selection BVA, 28 000 km, 2016)
Moteur un peu mou ds les hauts régimes.coffre trop petit.systeme bose moyen. Un peu trop de plastiques à l interieur. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Année 2017,boîte manuelle,27000km,finition selection)
Un peu juste pour une famille avec des enfants... (2.0 Skyactiv-G 120 ch année 2017 , BVM 6, 30000 kms, finition dynamique)
Volume du coffre (2.0 Skyactiv-G 150 ch AWD, BM, 2016)
Manque la camera de recul sur le modele dynamique , peu d' option (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Rayon de braquage (2.0 Skyactiv-G 150 ch)
Boite auto (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Coffre petit (1.5 Skyactiv-D 105 ch manuelle 60000km 2016 jantes 18" skycruise )
électronique (tableau de bord allumé comme un sapin de noël) autonomie, petits accrocs mécaniques et/ou électroniques persistants, coffre, habitabilité, réservoir limité (1.5 Skyactiv-D 105 ch 2016 105D BVA 4X4 60 000 km)
Espace arrière, manque radar de recul, visibilité arrière (2.0 Skyactiv-G 120 ch Élégance, bvm, 2016 )
Suspension (quand on prend du 18 pouces il faut s'attendre à la réponse de la route) (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM Neuve 2018 18" Signature/2017)
- Plastiques durs (partie haute du tableau de bord)- Place sièges arrières et coffre (compte tenu de la longueur du véhicule)- Garde au sol mériterait 1 à 2 cm de plus pour la version 4x4 (ex 215 55 r18 ) plutôt que taille 50 !- Réservoir insuffisant (2.0 Skyactiv-G 150 ch 2.0 Skyactiv-G 150 ch 4x4, Sélection, BVM, 600km)


Tous les autres défauts
MAZDA CX-3 signalés





Fiche technique CX-3


4.28 m

1.54 m

2.57 m

350 L
44 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
09/2018

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1250 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Avec ce CX-3 (sur base de Mazda 2) Mazda déboule à son tour sur le marché des petits crossovers urbains, en utilisant donc la même stratégie que les Français, à savoir reprendre le châssis d'un véhicule déjà existant dans la gamme. Et si il faut avouer que le résultat est à la hauteur pour affronter les concurrents les plus féroces, certains petits défauts risquent de nuire à sa carrière ... Voyons cela ensembles

CX-3 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis CX-3 les plus complets

Mazda 2.0 Skyactiv-G 150 ch Selection BVA, 28 000 km, 2016

14.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-3 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-18 13:28:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Cette voiture est tout aussi attachante qu'agaçante.
Attachante pour toutes les qualités qu'on lui connait et reconnait, la richesse de ses équipements, son look/design, etc etc...
Agaçante pour tout les défauts qu'on lui connait également, mais aussi pour plein de petits défauts et détails dont on parle beaucoup moins.
C'est la première fois dans ma longue carrière d'automobiliste ou je suis constamment partagé entre le désir de la garder et l'envie de la revendre !
Je precise que je suis inspecteur V.O et que je teste et essaye des véhic ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-3


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par citron - (2018-12-12 16:07:48) : je pense que le problème de conso ,alors que d'autres la trouvent mesurée;
    vient sans doute de la boîte auto.....

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Mazda 2.0 Skyactiv-G 150 ch

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda CX-3 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-11-03 10:45:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Design intérieur et extérieur, équipement ( mais ...) souplesse moteur, 4 roues motrices

Défauts : Quelques incohérences d’équipement, rangements et coffre réduits

Consommation moyenne : 7,8 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Ce Mazda CX 3 dans sa version haute Exclusive Édition est un très joli véhicule bien présenté et bien équipé.
Extérieureme ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-3



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Qualités et défauts CX-3 signalés par les internautes via les 61 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda CX-3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CX-3.


Comportement routier : 12 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Précision direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs MAZDA CX-3

Diesels de la CX-3

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-D
1499 cc
105 ch
4.7 5.6 6.1
 

270 NM
177 km/h
10.1 s

Si le couple est supérieur, le plaisir n'est pas le même qu'avec le 2.0 Essence. Toutefois, la sobriété est ici inatteignable par les blocs essences ... Notez aussi que c'est ici que le CX-3 atteint les 1300 kg en version 4X4 BVA (1200 kg en BVM et 4X2). Le dynamisme en prend un petit coup comme les performances passant alors de 10.1 (BVM 4X2) à 11.9 (4X4 BVA)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : 3 -



16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : radiateur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q30 1.5d 109 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch, Ecosport 1.5 TDCI 95 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.






Essences de la CX-3

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
120 ch
6 7.1 8
 

205 NM
192 km/h
9 s

Si tous les concurrents proposent des moteurs culminant à 1400 cm3, ici on a affaire à une "généreux" 2.0 qui gagne en souplesse tout en étant largement aussi sobre. Mazda doit vraiment jubiler en se disant que peut-être tous les autres ont fait fausse route ... Notez que cette motorisation permet d'avoir le CX-3 le plus léger du marché avec 1155 kg pour la version manuelle (+40 kg avec la BVA). Cela favorise largement le dynamisme de l'auto..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (215/50 R 18)




34 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Q2 30 TFSI 116 ch, Renegade 1.6 110 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, C-HR 1.2 116 ch, 500X 1.6 110 ch, Kona 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
150 ch
6.2 7.3 8.2
 

205 NM
200 km/h
8.7 s

Cette version n'est proposée qu'avec les généreuses et jolies jantes 18 pouces. Ainsi, le CX-3 révèle tout son potentiel surtout qu'il a 4 roues motrices (version traction non disponible avec ce bloc). Le plaisir est ici bel et bien au rendez-vous. Hélas, les 4 roues motrices lui font perdre en performances, il s'aligne alors presque sur le 2.0 4X2 dégonflé à 120 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (215/50 R 18)




11 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Karoq 1.5 TSI 150 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité CX-3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 Skyactiv-D 105 ch 6v.17800.2016.dynamic : l embrayage qui patine en montagne quand on accelere!!meme quand on mes le pied dedant sur plat,35°quand meme,mais je n est jamais vu cela.c est la premiere voiture qui me fais ça a 17800 km depuis 33 ans que je conduit meme ma sandero stepway m a jamais pose ce probleme [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Des qualités mais aussi quelques défauts ...

Qu'on se le dise tout de suite, au niveau des aspects pratiques à bord de ce CX-3 il n'y a pas de quoi ravir les clients pragmatiques. En effet, sans que ce soit catastrophique, l'espace dévolu pour les bagages et passagers sont tous deux plutôt décevants pour la catégorie. Le problème c'est que ce baby CX fait tout de même 4.28 mètres ... Soit l'équivalent d'une Honda Civic qui en offre cent fois plus !
Pour être précis, les places arrières sont étriquées dans tous les sens du terme : largeur et longueur aux jambes (c'est l'équivalent d'une citadine polyvalente). Bref, cela pourra aller si vous êtes une famille de "petits individus" puisque en [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Mazda CX-3


Comportement routier CX-3

Du bon et du mauvais ...

Vous le savez, le CX-3 est à la Mazda 2 ce que le Captur est à la Clio 4 (tout comme la 208 avec le 2008). Bien entendu les versions baroudeuses surélevées sont généralement un peu moins bonnes en ce qui concernent les aptitudes routières, les mouvements de caisse sont un peu plus prononcés en raison du centre de gravité plus élevé et des pneus aux flancs plus épais.
Ici, il s'agit grosso modo d'une Mazda 2 haute sur pattes qui aurait bénéficié de trains roulants plus généreux. En effet, les jantes et pneumatiques sont d'un calibre réellement supérieur (jusqu'à 16 pouces sur la 2 et 18 pouces sur le CX-3, sachant que la largeur est aussi bien supérieure). De [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Mazda CX-3

 

Montes pneumatiques CX-3

Pneus Confort Efficacité
sur CX-3
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.5/10 Tendance au roulis 35.8 / 164 71 €
215/50 R18
Hauteur flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.9/10 - 67.06 / 193.9 124 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance CX-3

  • Budget ASSURANCE Mazda CX-3 :

    PRIX DANS LA MOYENNE

    - La moins chère à assurer : 1.5 Skyactiv-D 105 ch
    - La plus chère à assurer : 2.0 Skyactiv-G 150 ch

Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
Tous risques
0.85
881 €/an
Maaf
NC
50
450 €/an
NC
Tous risques
50
500 €/an
Ģmf
Tous risque
50
450 €/an
gmf
Tout risque
52%
400 €/an
MAAF

Plus d'informations sur l'assurance des CX-3


CX-3 : les prix du neuf

Prix Tous les tarifs du CX-3 se situent au delà des 20 000 euros avec une fourchette qui va grosso modo de 20 000 à 30 000 euros. Trois niveaux de finition sont proposés (dans l'ordre croissant du niveau de gamme) : Elegance, Dynamique et Selection [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Elegance

(Source Mazda novembre 2015) Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) Système de signalisation d'arrêt d'urgence (ESS) Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) Airbags rideaux (avant et arrière) Jantes alliage 16" Radio AM/FM, lecteur CD/MP3, 6 haut-parleurs, prises AUX/12V, 2 ports USB et Bluetooth' Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI Système de navigation Commandes audio et Bluetooth" au volant, Climatisation automatique Régulateur et limiteur de vitesse Vitres électriques avant et arrière, Assistance au démarrage en côte (HLA), Démarrage avec bouton « start », Ouverture/fermeture des portes à télécommande, Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement, Sièges arrière rabattables 60/40, Volant réglable en hauteur et profondeur, Fonction « Coming/leaving home », Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, Système i-stop [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
CITROëN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
LAND ROVER Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 480 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1500 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1300 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 6 cm qu'une C4 Aircross (2012-2017) et de 6 cm par rapport à la Duster 2 (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 5 cm comparé à une Volkswagen T-Roc (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mokka (2012-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la 2008 (2013) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Ecosport (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Mazda CX-3 est un 1.5 Skyactiv-D 105 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 Skyactiv-G 150 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA CX-3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA CX-3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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