Essai Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020

+ Qualités

• Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la  suspension
• Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
• Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
• Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
• Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
• Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
• Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
• Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
• Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
• Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
• Insonorisation plutôt convaincante
• Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
• Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
• Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
• Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
• Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
• Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
• Feux 3D de série sur les modèles après restylage

Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture 2017, confortable, boite manuelle,75000 KM, moteur fiable et très économique. C4 berline, peu d'usure des pneus AR. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confortable, conduite très souple avec la boîte de vitesse automatique 8 vitesse. Moteur très agréable (2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer)
Défauts Campagne de rappel... Les (1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016)
Véhicule très sobre en consommationUn couple disponible même à bas régimeTrès bien équipée dans cette finition (hayon électrique, sièges massants, feux auto, essuies-glaces auto, etc.)trois vraies places à l'arrièreposition de conduite confortable (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive)
Spacieux et confortable (1.6 HDI 115 ch)
ErgonomieVolume CoupleConsommationVisibilité (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6)
Confortable, économique, silencieuse, (1.5 BLueHDI 130 ch Grand c4 spacetourer shine pack Année 2020 boîte eat8 32000km)
Spacieuse et agréable à conduireFacile à la manoeuvreen version diesel plutot économique (5,5l en ville)Défauts peinture tres tres fine le moindre contact laisse des traces l ecran central très capricieux, Il plante très souvent et impossible de le redémarrer sans arret total de la voiturepedale d embrayage bruyanteglobalement c est une voiture qui n aime pas la chaleurConseil prendre un contrat garantie entretien, les pb sont arrivés après deux ansConsommation moyenne 5,5l/100Problèmes rencontrés Dès que la température externe depasse les 25 deg la pédale d embrayage se met à couiner très fort.Les coupelles de suspension avant ne supportent pas non plus la moindre chaleur, resultat quand il fait chaud, on ressent les (2.0 BlueHDI 150 ch 70 000 KM Boite meca 2016)
Monospace avec les qualités qui en ont fait son succès la position de conduite élevée, qui dégage une bonne visibilité à l'avant, les rangements sont nombreux. L' habitacle est très lumineux, grâce à la grande surface du pare brise avant, avec les pares soleils qui se règlent. sièges et voiture confortables le point fort de Citroën, les longues distances se font de manière agréable pour les passagers et le conducteur. Le coffre est un peu plus grand que mon véhicule précédent Renault Scénic 1.5 dci 105 cv de 2008, et suffisant pour trois personnes. La finition est plutôt valorisante. Le moteur est silencieux et dans son fonctionnement et d'une grande souplesse en passant du diesel à l'essence je n'ai pas été surpris par le changement. La puissance 130 cv est suffisante, aucune difficulté pour doubler, le freinage est puissant. La tenue de route est rassurante et le roulis bien maitrisé. (1.2 PureTech 130 ch Confort de juin 2015, boite mécanique, actuellement j'ai 92 300 km. au compteur)
Comportement routier excellent. La puissance du moteur, la direction, la reprise de la boite de vitesse sont très agréables sur la route.L'intérieur est très agréable et moderne.Avec 2 jeunes enfants, les sièges individuels sont bien agréables, ils peuvent s'avancer / reculer afin de gagner de la place pour les jambes et/ou le coffre.Le coffre est spacieux. La visibilité est très agréables les montants sur les côtés du pare-brise sont fins et ne genent pas la conduite. (1.6 THP 165 ch 2015, Boite auto, finition Exclusive, 80000km)
Confortable,belle voiture mais pas fiable du tout a éviter (1.6 THP 165 ch intensive de 2015)
Capacité d'emport, silence de fonctionnement, luminosité,entretien raisonnable, fiabilité, puissance moteur suffisante, consommation raisonnable (7,3 l) (1.6 THP 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine )
Confort, richesse des plastiques, options, agrément de conduite, spacieuse (1.6 THP 165 ch 105000 km, Grand Picasso II Shine S&S EAT6)
Très bonne voiture confortable (1.6 BlueHDI 120 ch boite aet6 23000kms millesime 2017 )
EspaceConfortTenue de route (1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8)
Vie à bord, perso, l'esthétique de la caisse, la conso raisonnable (2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms)
HABITABILITE ENCOMBREMENT TENUE DE ROUTE COUPLE MOTEUR FREINAGE CONFORT ET FIABILITE BOITE AUTO EN GROS PROGRES PAR RAPPORT A BMP6 DIRECTION TRES PRECISE ET VOITURE TRES STABLE PAR TOUS LES TEMPS MODULARITE HORS PAIR PAR RAPPORT A TOUS LES SUV DU MARCHE (1.6 BlueHDI 120 ch)
Véhicule spacieux, confortable, tant en conducteur que passager, volume de chargement, fonctionnel.LA puissance du 130ch convient bien pour le poids de la voiture, ca répond bien quand on appuie (on l'entend un peu mais ca reste bien insonorisé) mais attention à la consommation.Esthétiquement réussi. (1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6)

- Défauts

• L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
• Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
• La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
• Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
• Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
• Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
• Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant

Les (derniers) moins des internautes

Un peu de roulis en conduite rapide. Start & Stop aléatoire.Carrosserie sensible aux rayures et petits chocs. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Rangement limité pour un véhicule de cette taille. Trajectoire sensible au vent (2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer)
S'enchainent ! (1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016)
Quelques bruits parasites (pare soleil par exemple)Réservoir Adblue pas fiable (voir section problème)Des phares qui éclairent à 5m devant la voiture en position de feux de croisement (0 visibilité, limite dangereux) (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive)
éclairage sur route et catastrophique led obligatoire (1.6 HDI 115 ch)
Fiabilité désolanteSystème son (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6)
Camera de recul à la traîneVision 360 à revoirOrdinateur de bord à la traîne (1.5 BLueHDI 130 ch Grand c4 spacetourer shine pack Année 2020 boîte eat8 32000km)
De la route dans le volantNote 14/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat T R) (Bonus/Malus 50) (2.0 BlueHDI 150 ch 70 000 KM Boite meca 2016)
L'absence de protections La carrosserie n'est pas protégée des coups de portières dans les parking des centres commerciaux. L'éclairage de nuit manque de profondeur.La visibilité arrière est moyenne, pas de possibilité de faire installer une caméra de recul en deuxième monte. (1.2 PureTech 130 ch Confort de juin 2015, boite mécanique, actuellement j'ai 92 300 km. au compteur)
Fiabilité (2.0 BlueHDI 150 ch)
A l'intérieur les finitions sont jolies mais de mauvaises qualités le véhicule a moins de 6 ans et les finitions effets chromées se décollent déjà... (1.6 THP 165 ch 2015, Boite auto, finition Exclusive, 80000km)
Poulie pompe a eau a 60000km et 3ans pris en charge a 50% par Citroenstop and start qui ne sert a rien car batterie trop faible il faudrait changer la batterie tout les anstete d'amortisseur a changer véhicule qui consomme de l'huile ( petit bidon dans le coffre quand on achéte la voiture neuve)encrassement soupapes ce qui a entrainer la casse d'une soupapes et rayer le cylindre (voir Problémes dysfontionnements) (1.6 THP 165 ch intensive de 2015)
Direction perfectible, assises fauteuils avant trop courtes, (1.6 THP 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine )
CONSOMMATION URBAINE !!! (1.6 THP 165 ch 105000 km, Grand Picasso II Shine S&S EAT6)
éclairage moyen si possible privilégier les feux bi xénons.rappel par citroen pour vérifier le cheminement du faisceau électrique. (1.6 BlueHDI 120 ch boite aet6 23000kms millesime 2017 )
Lenteur boite (1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8)
Fiabilité mécanique à partir de 85 000 kms. Réservoir ad-blue dans le coffre, pas pratique pour le remplissage de celui-ci. (2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms)
GPS D UN AUTRE TEMPS CONNECTIVITE ROULIS LEGEREMENT TROP PRONONCE COMPORTEMENT UN PEU PATAUD (1.6 BlueHDI 120 ch)
MOTEUR !!!!! (1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6)

• Par Coconuts - (2020-08-14 18:04:15) : Merci pour cette info très utile car j'hésite entre le Grand Space Tourer et la nouvelle C5 Aircross.
  
• Par OW - (2020-08-14 20:28:49) : Je confirme mon avis ici : Son gabarit encore peu massif, son rayon de braquage court (mieux que certaine berlines familiales), et ses aides au parking permettent de se garer dans des parkings souterrains des années 70-80 (avec des ciels très bas et des largeurs des accès et des places à en avoir des sueurs froides), la consommation sur autoroute avec une conduite souple mais dans le rythme donne une consommation de 6,7l/100km. Le véhicule a donc un très bon rapport consommation/performances et capacité de transport/ encombrement. C'est un véhicule confortable et vissé pourtant à la route, à l'aise partout pour un prix raisonnable, -eut égard aux prestations-. What else ? Ma note actuelle serait plutôt de 18/20.
• Par AFB - (2021-06-09 22:17:25) : J'ai acquis ce véhicule très récemment mais équipé de la boîte EAT8. Je confirme la majorité de l'avis très complet qui a été donné ici. En particulier la consommation en ville est effectivement de cet ordre (10l/100km) alors qu'elle peut être inférieure à 7l/100km sur autoroute (dans les limitations de vitesse autorisée) malgré de nombreux bouchons. Bien que le réservoir soit annoncé pour 57l, j'ai été surpris de faire un plein de 55l, seulement qqs km après l'affichage du voyant d'alerte : 'Niveau de carburant faible'. Par conséquent, contrairement en mon précédent Grand C4 Picasso de 1ère génération (2010), il ne faudrait pas tarder à faire le plein, càd sans attendre le niveau d'alerte. Je termine mon commentaire en faisant l'éloge de la boîte EAT8 qui fait très vite oubliée la BMP6 de mon Picasso.