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Dernier avis posté

2.0 BlueHDI 150 ch annee 2018 boite eat6 170 000kms (2022-01-23 19:02:23)

Qualités : grande routière, spacieuse, comportement routier de très bon niveau,boite automatique agréable, très bon niveau d'équipement, bref agréable à conduire

Défauts :


Consommation moyenne : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : rupture de la courroie accessoires fréquente, 'est un défaut de citroen mais ne veulent pas en entendre parler , alors attendez-vous a un cout de +ou- 500€, car il faut remplacer les galets tendeurs qui s'usent anormalement et cassent, ce qui entraine la rupture de la courroie.ce défaut est connu de citroen, bref je suis très mécontent,car la prise en charge m'a été refusée pour un véhicule de 3 ans alors que d'autres constructeurs garantissent leurs véhicules 7 ans ....
j'oubliais également une consommation d'huile moteur excessive ( je ne sais pas ou ça passe car il n'y a aucune trace sur le béton du garage) il faut ajuster le niveau tous les mois d'environ 1 litre ça fait beaucoup
mais pas d'explication de la part de citroen.
je pense me tourner vers des constructeurs garantissant leurs véhicules 7 ans pour mon prochain achat en 2023.

Note : 13/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Ventes
23.5K45.3K44.6K40.9K39.9K17.7K18.4K11K7.3K

Avant l'année 2013, les modèles C4 et C4 Picasso étaient confondus, vous pouvez consulter ces chiffres sur la fiche de la C4. L'année 2017 contient différentes versions : C4 picasso spacetourer (25917) Grand c4 picasso spacetourer (14002).

+ Qualités

  • Amortissement mieux réglé que sur l'ancienne version. Les mouvements de caisse existent toujours mais il faut vraiment le brusquer pour le sentir et être gêné. Il bénéficie donc d'un très bon bon rapport confort / efficacité en évitant donc de trop caricaturer la mollesse de la  suspension
  • Direction plutôt incisive. Encore une fois c'est mieux qu'avant. Le Scenic 3 reste malgré tout plus dynamique ... Cela dépendra aussi de comment il est chaussé
  • Un style plus affirmé qu'auparavant avec notamment une face avant inédite qui bouscule les codes (toujours bien de se démarquer)
  • Habitabilité légèrement en baisse mais toujours très appréciable avec trois sièges indépendants suffisamment spacieux
  • Nombreux rangements (devant le levier de vitesse, trappes plancher etc ...) qui sont en plus assez spacieux
  • Position du levier de vitesse comme sur une voiture classique (je préfère personnellement)
  • Présentation intérieure à la fois épurée et composée de matériaux plutôt corrects (sauf évidemment les plastiques durs des parties inférieures, mais c'est normal sur les marques généralistes). Le haut de la planche de bord est généreusement moussé et les couleurs plus chaleureuses et diversifiées que sur l'ancien
  • Réduction de la hauteur qui permet de réduire les consommation et de limiter la prise au vent. Au premier abord, il parait même bien plus petit que l'ancien, ce qui ne rassurera pas tout le monde vis à vis de l'habitabilité
  • Ecran multimedia géantissime ! La résolution est impressionnante et la charte graphique de l'interface moderne. De plus, l'ergonomie de l'ensemble est plus intuitive que sur les systèmes de Peugeot par exemple (que l'on retrouve sur une 2008 par exemple)
  • Version de l'infodivertissement qui a pas mal progressé lors du restylage
  • Insonorisation plutôt convaincante
  • Système d'ouverture de coffre façon Audi permettant de faciliter la fermeture quand il y a beaucoup d'objets (la fermeture permet de "tasser" le tout de manière optimale. Expliqué par le vendeur Citroën)
  • Pare brise panoramique qui fait toujours plaisir pour la luminosité
  • Motorisations convaincantes, que ce soit en essence (THP) qu'en diesel avec les HDI
  • Empattement en hausse (meilleur comportement) mais en même temps il est moins long (plus pratique pour le stationnement)
  • Bon réglage des feux leds qui évite de trop aveugler les autres concitoyens avec qui on partage la route
  • Boîte automatique à convertisseur très agréable. Disponible sur la version HDI 150 ch. Attention, ne pas confondre avec l'ETG6 qui n'a rien à voir
  • Feux 3D de série sur les modèles après restylage




Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture 2017, confortable, boite manuelle,75000 KM, moteur fiable et très économique. C4 berline, peu d'usure des pneus AR. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confortable, conduite très souple avec la boîte de vitesse automatique 8 vitesse. Moteur très agréable (2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer)
Défauts Campagne de rappel... Les (1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016)
Véhicule très sobre en consommationUn couple disponible même à bas régimeTrès bien équipée dans cette finition (hayon électrique, sièges massants, feux auto, essuies-glaces auto, etc.)trois vraies places à l'arrièreposition de conduite confortable (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive)
Spacieux et confortable (1.6 HDI 115 ch)
ErgonomieVolume CoupleConsommationVisibilité (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6)
Confortable, économique, silencieuse, (1.5 BLueHDI 130 ch Grand c4 spacetourer shine pack Année 2020 boîte eat8 32000km)
Spacieuse et agréable à conduireFacile à la manoeuvreen version diesel plutot économique (5,5l en ville)Défauts peinture tres tres fine le moindre contact laisse des traces l ecran central très capricieux, Il plante très souvent et impossible de le redémarrer sans arret total de la voiturepedale d embrayage bruyanteglobalement c est une voiture qui n aime pas la chaleurConseil prendre un contrat garantie entretien, les pb sont arrivés après deux ansConsommation moyenne 5,5l/100Problèmes rencontrés Dès que la température externe depasse les 25 deg la pédale d embrayage se met à couiner très fort.Les coupelles de suspension avant ne supportent pas non plus la moindre chaleur, resultat quand il fait chaud, on ressent les (2.0 BlueHDI 150 ch 70 000 KM Boite meca 2016)
Monospace avec les qualités qui en ont fait son succès la position de conduite élevée, qui dégage une bonne visibilité à l'avant, les rangements sont nombreux. L' habitacle est très lumineux, grâce à la grande surface du pare brise avant, avec les pares soleils qui se règlent. sièges et voiture confortables le point fort de Citroën, les longues distances se font de manière agréable pour les passagers et le conducteur. Le coffre est un peu plus grand que mon véhicule précédent Renault Scénic 1.5 dci 105 cv de 2008, et suffisant pour trois personnes. La finition est plutôt valorisante. Le moteur est silencieux et dans son fonctionnement et d'une grande souplesse en passant du diesel à l'essence je n'ai pas été surpris par le changement. La puissance 130 cv est suffisante, aucune difficulté pour doubler, le freinage est puissant. La tenue de route est rassurante et le roulis bien maitrisé. (1.2 PureTech 130 ch Confort de juin 2015, boite mécanique, actuellement j'ai 92 300 km. au compteur)
Comportement routier excellent. La puissance du moteur, la direction, la reprise de la boite de vitesse sont très agréables sur la route.L'intérieur est très agréable et moderne.Avec 2 jeunes enfants, les sièges individuels sont bien agréables, ils peuvent s'avancer / reculer afin de gagner de la place pour les jambes et/ou le coffre.Le coffre est spacieux. La visibilité est très agréables les montants sur les côtés du pare-brise sont fins et ne genent pas la conduite. (1.6 THP 165 ch 2015, Boite auto, finition Exclusive, 80000km)
Confortable,belle voiture mais pas fiable du tout a éviter (1.6 THP 165 ch intensive de 2015)
Capacité d'emport, silence de fonctionnement, luminosité,entretien raisonnable, fiabilité, puissance moteur suffisante, consommation raisonnable (7,3 l) (1.6 THP 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine )
Confort, richesse des plastiques, options, agrément de conduite, spacieuse (1.6 THP 165 ch 105000 km, Grand Picasso II Shine S&S EAT6)
Très bonne voiture confortable (1.6 BlueHDI 120 ch boite aet6 23000kms millesime 2017 )
EspaceConfortTenue de route (1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8)
Vie à bord, perso, l'esthétique de la caisse, la conso raisonnable (2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms)
HABITABILITE ENCOMBREMENT TENUE DE ROUTE COUPLE MOTEUR FREINAGE CONFORT ET FIABILITE BOITE AUTO EN GROS PROGRES PAR RAPPORT A BMP6 DIRECTION TRES PRECISE ET VOITURE TRES STABLE PAR TOUS LES TEMPS MODULARITE HORS PAIR PAR RAPPORT A TOUS LES SUV DU MARCHE (1.6 BlueHDI 120 ch)
Véhicule spacieux, confortable, tant en conducteur que passager, volume de chargement, fonctionnel.LA puissance du 130ch convient bien pour le poids de la voiture, ca répond bien quand on appuie (on l'entend un peu mais ca reste bien insonorisé) mais attention à la consommation.Esthétiquement réussi. (1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 Picasso Spacetourer signalées




- Défauts

  • L'excès de boutons sur le volant (typique Citroën)
  • Différence de look entre les versions entrée de gamme et hauts de gamme (feux arrière 3D qui ne sont pas de série, et cela réduit l'attrait au niveau style). Notez toutefois que le restylage de 2016 a rendu de série les feux arrière 3D
  • La soufflerie/climatisation ne se commande que par l'interface multimédia. En cas de panne de l'instrumentation, plus de possibilité de régler la température ...
  • Comme sur beaucoup de Citroën, la direction assistée est très assistée ... Trop ! C'est certes agréable pour les créneaux mais pour ressentir la route et les pertes d'adhérence du train avant c'est pas top...
  • Commande de boîte qui accroche un peu ... Rien de vraiment grave mais il y avait de quoi espérer mieux, dommage.
  • Boîte ETG6 qui cherche à cacher la très peu réputée BMP6. Légère amélioration mais agrément toujours considéré comme mauvais ...
  • Poste de conduite un peu bas ... Si cela améliore le comportement en rabaissant le centre de gravité et les sensations de conduite, cela n'est pas idéal pour ceux qui aiment voir loin devant dans les bouchons... Les petits gabarits se sentiront tout petits à son volant




Les (derniers) moins des internautes

Un peu de roulis en conduite rapide. Start & Stop aléatoire.Carrosserie sensible aux rayures et petits chocs. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Rangement limité pour un véhicule de cette taille. Trajectoire sensible au vent (2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer)
S'enchainent ! (1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016)
Quelques bruits parasites (pare soleil par exemple)Réservoir Adblue pas fiable (voir section problème)Des phares qui éclairent à 5m devant la voiture en position de feux de croisement (0 visibilité, limite dangereux) (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive)
éclairage sur route et catastrophique led obligatoire (1.6 HDI 115 ch)
Fiabilité désolanteSystème son (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6)
Camera de recul à la traîneVision 360 à revoirOrdinateur de bord à la traîne (1.5 BLueHDI 130 ch Grand c4 spacetourer shine pack Année 2020 boîte eat8 32000km)
De la route dans le volantNote 14/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat T R) (Bonus/Malus 50) (2.0 BlueHDI 150 ch 70 000 KM Boite meca 2016)
L'absence de protections La carrosserie n'est pas protégée des coups de portières dans les parking des centres commerciaux. L'éclairage de nuit manque de profondeur.La visibilité arrière est moyenne, pas de possibilité de faire installer une caméra de recul en deuxième monte. (1.2 PureTech 130 ch Confort de juin 2015, boite mécanique, actuellement j'ai 92 300 km. au compteur)
Fiabilité (2.0 BlueHDI 150 ch)
A l'intérieur les finitions sont jolies mais de mauvaises qualités le véhicule a moins de 6 ans et les finitions effets chromées se décollent déjà... (1.6 THP 165 ch 2015, Boite auto, finition Exclusive, 80000km)
Poulie pompe a eau a 60000km et 3ans pris en charge a 50% par Citroenstop and start qui ne sert a rien car batterie trop faible il faudrait changer la batterie tout les anstete d'amortisseur a changer véhicule qui consomme de l'huile ( petit bidon dans le coffre quand on achéte la voiture neuve)encrassement soupapes ce qui a entrainer la casse d'une soupapes et rayer le cylindre (voir Problémes dysfontionnements) (1.6 THP 165 ch intensive de 2015)
Direction perfectible, assises fauteuils avant trop courtes, (1.6 THP 165 ch eat6 38000kms 2017 pneus 205 shine )
CONSOMMATION URBAINE !!! (1.6 THP 165 ch 105000 km, Grand Picasso II Shine S&S EAT6)
éclairage moyen si possible privilégier les feux bi xénons.rappel par citroen pour vérifier le cheminement du faisceau électrique. (1.6 BlueHDI 120 ch boite aet6 23000kms millesime 2017 )
Lenteur boite (1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8)
Fiabilité mécanique à partir de 85 000 kms. Réservoir ad-blue dans le coffre, pas pratique pour le remplissage de celui-ci. (2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms)
GPS D UN AUTRE TEMPS CONNECTIVITE ROULIS LEGEREMENT TROP PRONONCE COMPORTEMENT UN PEU PATAUD (1.6 BlueHDI 120 ch)
MOTEUR !!!!! (1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 Picasso Spacetourer signalés





Fiche technique C4 Picasso Spacetourer


4.43 m

1.61 m

2.79 m

540 L

57L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



D'un style encore plus osé que le premier opus du Picasso, Citroën montre qu'il cherche à se démarquer de la masse. Dans un marché en berne tel que celui des monospaces on comprend aussi pourquoi. Il est à noter qu'il changea de nom au cours de sa carrière pour l'appellation C4 SpaceTourer.

C4 Picasso Spacetourer en images

 
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Les 2 avis C4 Picasso Spacetourer les plus complets

Citroen Grand C4 SpaceTourer - 1.2 PureTech 130 ch BVM6 - 13500km - 2019 - Jantes 17

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Picasso Spacetourer (Poster mon avis)


Posté le : 2020-08-23 20:57:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : En vacances : le Grand C4 se comporte à merveille emportant 6 passagers (dont le conducteur) et leurs bagages (~550 litres ?). Avec une conduite tonique, et des dépassements fréquents, le vent, et la prise d'altitude (+400m) la consommation a été de 8l/100km : cela reste mieux que les C5 I (1.8 - 115) et II (1.8 - 125) sensiblement autour de 9l/100 sur le même trajet avec ce style de conduite. Malgré la charge, dépassements ou relances ont été possibles en cote sans pour autant tomber nécessairement un rapport : il restait du jus. Le même trajet refait dans des conditions sans vent et de moind ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Picasso Spacetourer


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Coconuts - (2020-08-14 18:04:15) : Merci pour cette info très utile car j'hésite entre le Grand Space Tourer et la nouvelle C5 Aircross.
  • Par OW - (2020-08-14 20:28:49) : Je confirme mon avis ici : Son gabarit encore peu massif, son rayon de braquage court (mieux que certaine berlines familiales), et ses aides au parking permettent de se garer dans des parkings souterrains des années 70-80 (avec des ciels très bas et des largeurs des accès et des places à en avoir des sueurs froides), la consommation sur autoroute avec une conduite souple mais dans le rythme donne une consommation de 6,7l/100km. Le véhicule a donc un très bon rapport consommation/performances et capacité de transport/ encombrement. C'est un véhicule confortable et vissé pourtant à la route, à l'aise partout pour un prix raisonnable, -eut égard aux prestations-. What else ? Ma note actuelle serait plutôt de 18/20.
  • Par AFB - (2021-06-09 22:17:25) : J'ai acquis ce véhicule très récemment mais équipé de la boîte EAT8. Je confirme la majorité de l'avis très complet qui a été donné ici. En particulier la consommation en ville est effectivement de cet ordre (10l/100km) alors qu'elle peut être inférieure à 7l/100km sur autoroute (dans les limitations de vitesse autorisée) malgré de nombreux bouchons. Bien que le réservoir soit annoncé pour 57l, j'ai été surpris de faire un plein de 55l, seulement qqs km après l'affichage du voyant d'alerte : 'Niveau de carburant faible'. Par conséquent, contrairement en mon précédent Grand C4 Picasso de 1ère génération (2010), il ne faudrait pas tarder à faire le plein, càd sans attendre le niveau d'alerte. Je termine mon commentaire en faisant l'éloge de la boîte EAT8 qui fait très vite oubliée la BMP6 de mon Picasso.

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Citroen 1.6 HDI 92 ch ATTRACTION 2014 - 48 000 km

13/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 Picasso Spacetourer (Poster mon avis)


Posté le : 2018-05-29 07:29:51
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort général
- Très bonne luminosité, pare-brise panoramique et vitres de grande taille
- habitabilité, même pour 3 adultes à l'arrière
- comportement équilibré et sans surprises. Roulis limité et alliance confort-tenue de route digne d'une Citroën. Freinage sûr. - fiabilité sans tâches au bout de 4 ans et 48000 km
- direction précise et souple
- insonorisation à vitesse stabilisée
- 92 cv suffisants pour une utilisation compatible avec la réglementation actuelle : 130 km/h sur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4 Picasso Spacetourer



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Qualités et défauts C4 Picasso Spacetourer signalés par les internautes via les 300 avis postés :

Parmi les essais de la Citroen C4 Picasso Spacetourer effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Picasso Spacetourer.


Comportement routier : 34 aiment 8 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 7 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 4 aiment 7 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C4 Picasso Spacetourer

Diesels de la C4 Picasso Spacetourer

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92ch
6 CV
6.2 litres
 

173 km/h
12.9 s
230 NM

Acceptable ou pas ce HDI 92 ? On peut dire que oui pour crapahuter en banlieue mais ce n'est plus du tout ça quand il faut transporter la marmaille et les bagages jusqu'à Marseille .... Avec 1" secondes à vide pour atteindre les 100 km/h, il faudra plutôt compter 15 à 16 secondes véhicule chargé.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Lodgy 1.5 dCi 90 ch, Touran 1.6 TDI 90 ch, Serie 2 Active Tourer 214d 95 ch, Classe B 160 CDI 90 ch, Scenic 4 1.5 dCi 95 ch, Golf Sportsvan 1.6 TDI 90 ch, C-Max 1.5 TDCI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
6 CV
6.1 litres
 

176 km/h
12.7 s
255 NM

Malgré une puissance supplémentaire, il émet moins de CO2 que le 92 ch. Et contrairement à lui, il n'est pas disponible av ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Meriva 2 1.3 CDTI 95 ch, C-Max 1.5 TDCI 95 ch, Scenic 4 1.5 dCi 95 ch, Lodgy 1.5 dCi 90 ch, Touran 1.6 TDI 110 ch, Serie 2 Active Tourer 214d 95 ch, Golf Sportsvan 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
115ch
7 CV
6.3 litres
 

192 km/h
11.6 s
270 NM

Malgré à peine 25 chevaux de plus que le HDI 92, cette version de 115 chevaux permet tout de même des performances bien plus convaincantes même si le dernier rapport de boîte déçoit par sa longueur excessive (une technique pour rabaisser les consommations)

119 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Carens 1.7 CRDI 115 ch, Scenic 4 1.5 dCi 110 ch, Touran 1.6 TDI 105 ch, C-Max 1.5 TDCI ECOnetic 105 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 110 ch, Touran 1.6 TDI 110 ch, Classe B 180 CDI BlueEfficiency 109 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120ch
7 CV
6.3 litres
 

191 km/h
11.3 s
300 NM

C'est le nouvelle version du HDI 115 avec la norme Euro6. Il gagne ici 30 NM de couple et 5 ch mais les prestations sont identiques au 115 ch. Il n'es ... Lire la suite >

26 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Meriva 2 1.7 CDTI 110 ch, Scenic 4 1.5 dCi 110 ch, Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 ch, Lodgy 1.5 dCi 110 ch, Touran 1.6 TDI 110 ch, Carens 1.7 CRDI 115 ch, C-Max 1.6 TDCI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BLueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

198 km/h
10.2 s
300 NM

Un peu moins agréable que le 1.6 BlueHDI (la différence reste toutefois très mince, pas de catastrophe ici), il remplace donc l'a ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Carens 1.7 CRDI 136 ch, Touran 2.0 TDI 140 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 130 ch, C-Max 1.5 TDCI 120 ch, Classe B 200 CDI 136 ch, Scenic 4 1.7 Blue dCi 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
150ch
8 CV
6.8 litres
 

207 km/h
9.5 s
370 NM

Ce devrait être le diesel à privilégier. Cependant, le 115 arrive à se débrouiller dans la plupart des situations. Reste donc à savoir si vous êtes habitué à transporter de lourdes charges.

52 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Touran 2.0 TDI 150 ch, Carens 1.7 CRDI 141 ch, C-Max 2.0 TDCI 140 ch, Touran 2.0 TDI 140 ch, Scenic 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Serie 2 Active Tourer 218d 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
160ch
6.9 litres
 

210 km/h
9.7 s
400 NM

Il remplace le 2.0 HDI en 2018 lors du renommage du modèle en C4 SpaceTourer. C'est à ce moment là le moteur à privil&eacu ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 2 Active Tourer 218d 150 ch, Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 ch, Scenic 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Classe B 220 CDI 170 ch, Touran 2.0 TDI 170 ch, C-Max 2.0 TDCI 150 ch, Touran 2.0 TDI 150 ch.







Essences de la C4 Picasso Spacetourer

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
110ch
7.4 litres
 

196 km/h
11.5 s
205 NM

Cette déclinaison du PureTech a été proposée sur le marché après la version de 130 ch, qui convient bien mieux il faut l'avouer. Car les 110 ch sont ici un peu courts malgré le poids raisonnable du Picasso.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf Sportsvan 1.0 TSI 110 ch, Serie 2 Active Tourer 216i 102 ch, Touran 1.2 TSI 105 ch, C-Max 1.0 Ecoboost 100 ch, Classe B 160 102 ch, Meriva 2 1.4 100 ch, Scenic 4 1.2 TCE 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 VTi
1598 cc
120ch
7 CV
7.7 litres
 

188 km/h
12.2 s
160 NM

Pas mal du tout, ce moteur n'est toutefois pas un idéal dans un monospace. En effet, le poids de l'engin et son aérodynamisme moins efficient qu'une berline pourront faire grimper la consommation ... En tout cas, il permet d'acquérir le Picasso à moindre coût.

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Golf Sportsvan 1.0 TSI 110 ch, Lodgy 1.2 TCE 115 ch, C-Max 1.6 125 ch, Scenic 4 1.2 TCE 115 ch, Touran 1.2 TSI 110 ch, Meriva 2 1.4 120 ch, Classe B 180 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
130ch
7 CV
7.5 litres
 

196 km/h
10.1 s
230 NM

Il annonce la mort du 1.6 VTi de 120 ch, dont la carrière a commencé il y a très longtemps. Ce petit trois cylindres étonn ... Lire la suite >

39 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 2 Active Tourer 218i 136 ch, Golf Sportsvan 1.4 TSI 125 ch, Classe B 180 122 ch, Scenic 4 1.2 TCE 130 ch, Touran 1.4 TSI 140 ch, Meriva 2 1.4 120 ch, C-Max 1.6 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
156ch
8 CV
8 litres
 

211 km/h
8.9 s
240 NM

Performant et sobre (quand on le ménage), le THP 156 permet aussi un meilleur confort acoustique (logique). Il propulse le Picasso à cent kilomètres/heure en environ 9 secondes, de quoi accrocher une A3 TDI 140, pas mal. Vous l'aurez compris, c'est le choix haut de gamme du Picasso.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf Sportsvan 1.4 TSI 150 ch, Scenic 4 1.3 TCE 160 ch, C-Max 1.5 Ecoboost 150 ch, Classe B 200 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
165ch
8 CV
8 litres
 

207 km/h
8.9 s
240 NM

Il s'agit ici de l'offre en version automatique du THP. Heureusement, il s'équipe de l'EAT6 et non pas de l'ETG6, une boîte robotis&eacut ... Lire la suite >

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Voici quelques exemples de concurrentes : Touran 1.4 TSI 170 ch, Classe B 200 156 ch, Scenic 4 1.3 TCE 160 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 THP 156 ch Certes moins coupleux que le 2.0 HDI 150 ch, ce moteur amène un silence que n'a pas le diesel. Les performances sont très bonnes et l'agrément au rendez-vous. Hélas, si vous portez souvent de la charge, la consommation pourra devenir embêtante. La version automatique est disponible avec le THP 165 ch. C'est une EAT6 (boîte à convertisseur très agréable), donc n'hésitez pas à franchir le pas.
1.6 e-HDI 115 ch / BlueHDI 120 ch Sans exploser les chronomètres, force est de constater que ce HDI 115 permet au Picasso 3 d'être assez tonique. Avec moins de 12 secondes pour arriver à 100 km/h on est dans la bonne moyenne de la catégorie. Certes moins polyvalent qu'un 2.0 HDI 150, il fera le boulot du quotidien sans problème.
2.0 HDI 150 ch Ce moteur est plus qu'indispensable si vous utilisez votre Picasso de manière "familiale" ou alors que vous avez opté pour le Grand C4 Picasso, plus lourd.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 HDI 92 ch Sans être une réelle catastrophe, il n'est pas vraiment judicieux d'opter pour cette version dégonflée du 1.6 diesel de Citroën. Ou alors il faut prévoir une petite reprogrammation histoire d'atteindre les 110/120 chevaux qui peuvent être tirés de ce bloc moteur. En gros il est acceptable pour les petits trajets du quotidiens (je rappelle tout de que la diesel en ville c'est pas bien, pour votre santé mais aussi votre portefeuille : risque de pannes accru)
 

Fiabilité C4 Picasso Spacetourer

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 THP 156 ch 2000 Kms - 10/2013 - Exclusive : aucun pour l'instant

1.6 HDI 115 ch 500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir : Air soufflant froid alors que la consigne était à 28°C et qu'il faisait 6°C dehors. Pas diagnostiqué encore.

1.6 HDI 115 ch 17000 : Ecran 7 pouces ne fonctionne plus

1.6 HDI 115 ch 1000km, 2014, confort : à-coups à l'acceleration, la boite accroche un peu

Grand Picasso 2.0 BlueHDI 150 ch 15000 BVA : Aucun pour le moment

2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km : attaché du rideau sur vitre arrière fragile

1.6 HDI 92 ch 6500km : Acheté en Dec 2013Électronique il y a une semaine, je n'ai pu ouvrir la portière.Comme si mes deux clés ne fonctionnaient plus. J'ai dû ouvrir manuellementUne fois la porte ouverte puis refermée, le bip marchait à nouveau.Deux jours après en demarrant la voiture l'ecran n'affichait plus rien. pas moyen de changer la temperature ou quoique ce soit, j'ai arreté puis redémarre et l'affichage est réapparu.J'attends encore les nouvelles surprises !!

2.0 BlueHDI 150 ch 3000 km, 2014, exclusive : Perte de puissance à l'accélération. Le véhicule est immobilisé depuis 5 jours.Assistance citroën ce week-end complètement dépassée. j'ai dû me débrouiller seul pour nous rapatrier chez nous nos frais.Et caméra de recul qui ne fonctionne pas. Ordinateur de bord reinitialisé à 1500 km...... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / praticité

C'est l'un des aspects les plus importants pour celui qui achète un monospace, est-il vraiment habitable ? L'espace à bord a-t-il été optimisé ? Tout d'abord le coffre évolue un peu avec environ 40 litres supplémentaires. Pas de quoi tout bouleverser mais c'est à noter car pour le reste il ne fait pas mieux que l'ancien ... En effet, l'habitabilité au deuxième rang est suffisamment généreuse mais en léger retrait par rapport au précédent opus (ici le coffre semble avoir été un peu plus privilégié). La banquette arrière est composée de trois sièges indépendants (pas très larges du coup) coulissants, à condition de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroen C4 Picasso Spacetourer

Grand C4 Picasso / SpaceTourer

Coffre : 614 litres. Dans sa version longue Grand C4 Picasso / Grand SpaceTourer, l'engin passe de 4.44 mètres à 4.6 mètres, soit 16 cm de plus. Le coffre est à 540 litres sur le court et 614 sur la version longue avec la possibilité de l'augmenter de 90 litres en avançant la banquette arrière (si vous disposez de l'option bien évidemment).


Comportement routier C4 Picasso Spacetourer

Les Picasso ont leur réputation, depuis le Xsara (Picasso) jusqu'au C4 c'était plutôt ambiance pépère pépère ... La conduite un peu musclée ils n'aimaient pas du tout, même si ils savaient largement se débrouiller en proposant un comportement très rassurant. Et bien dans cette troisième version c'est toujours un peu la même recette, sauf que la réduction de la hauteur de caisse ainsi que celle du poids, tout cela associé à un peaufinage des réglages de suspensions, permet de gommer efficacement les mouvements de caisse et le roulis. Mais c'est toujours une CItroën 100% pure race, donc point de sportivité dans le comportement même si la direction a largement gagné en précision. Pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroen C4 Picasso Spacetourer

C4 Picasso Spacetourer : les prix du neuf

Entrées de gammes : Attraction

Mettez-vous ce prix dans la tête, à partir de 23 000 euros en essence (un petit peu plus avec le petit malus écologique). A ce prix vous aurez droit au Vti 120 ch (un vieux de la vieille désormais) qui anime [...] Suite des tarifs

Options et équipements C4 Picasso Spacetourer

Il n'existe pas moins de 6 niveaux de finition du nouveau Citroën C4 Picasso dont 2 réservés aux professionnels. Les finitions Attraction, Confort, Business, Intensive, Business +, et Exclusive. 4 modèles diesel prennent place dont 2 avec une boîte pilotée 6 rapports, et 2 modèles essence. Pour les diesel, il s'agit des motorisations e-HDI 90 et 115 ch, et pour les modèles essence le VTi 120 ch et le THP 155 ch.

Attraction

C'est la version de base du C4 Picasso qui intègre un certain nombre d'équipements de série. Pour la sécurité, le CR est équipé de l'ESP, de l'ABS avec REF et AFU, des airbag frontaux, latéraux avant avec rideaux, du contrôle de traction "intelligent", de l'indicateur de changement de rapport, de l'aide au démarrage en côte, du régulateur et limiteur de vitesse programmable, et du frein de stationnement électrique et automatique,. Les équipements intérieurs et extérieurs comprennent la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le démarrage main libre, le volant en croûte de cuir, les lève-vitres avant et arrière électriques, l'ordinateur de bord, et le kit Bluetooth. Les prix de cette finition vont de 25 250 à 23 050 EUR selon les motorisations.

Confort

En plus des équipements de la finition Attraction, la série Confort comprend en plus les jantes alliage 16 ", le système audio bi-tunner avec MP3 et RDS, la climatisation automatique bi-zone, le kit de dépannage provisoire des pneumatiques, et la tablette aviation au dos des sièges avant. Les prix de la gamme Confort s'étalent de 24 600 à 27 650 EUR selon les modèles.

Intensive

C'est une série particulière qui est la seule avec la finition Exclusive à proposer une motorisation essence THP, elle intègre en plus de la finition Confort la signature latérale chromée, et les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique. Les prix de ce modèle sont de 28 950 et 29 650 EUR.. Le HDI 150 est aussi disponible sur ces deux finitions (Intensive et Exclusive)

Exclusive

C'est le haut de gamme du Citroën C4 Picasso, avec tous les équipements des finitions précédentes avec plus les jantes alliage 17 ", le volet arrière motorisé, les feux arrière 3D à LED, le pack Assist, et l'accès de démarrage main-libre, et le pack Lounge pour plus de confort aux places assises. Les prix des modèles vont de 31 150 à 32 600 EUR.

Business

Réservée aux professionnels, celle-ci comprend tous les équipements des 2 précédentes finitions auxquels sont ajoutés une tablette tactile 7 " avec système de navigation, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les projecteurs antibrouillard, l'allumage automatique des feux de croisement, et l'aide au stationnement arrière. Les prix de la finition vont de 27 450 à 28 300 EUR.

Business +

Elle est également réservée aux professionnels comme la version Business, avec en prime la caméra de recul, l'accès et démarrage main libres, les projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, et l'écran panoramique 12 ". Les prix selon les motorisations sont de 29 400 et 30 100 EUR.

Options

Différentes options sont disponibles selon le degré de finition de la C4 Picasso, comme le toit panoramique à 850 EUR, le garnissage Alcantara avec sièges avant chauffants à 1 050 EUR, ou encore la peinture métallisée ou nacrée à 800 EUR.

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW Serie 2 Active Tourer (2014) 4.35 m 1500 Kg 468 L
DACIA Lodgy (2012) 4.5 m 1150 Kg 820 L
FORD C-Max (2010) 4.38 m 1450 Kg 470 L
KIA Carens (2013) 4.53 m 1550 Kg 500 L
MERCEDES Classe B (2012) 4.36 m 1450 Kg 485 L
OPEL Meriva 2 (2010) 4.29 m 1400 Kg 420 L
PEUGEOT 3008 (2009) 4.37 m 1450 Kg 430 L
PEUGEOT 5008 (2009) 4.53 m 1500 Kg 580 L
RENAULT Scenic 3 (2009) 4.35 m 1400 Kg 520 L
RENAULT Scenic 4 (2016) 4.41 m 1550 Kg 572 L
TOYOTA Prius 3 (2009) 4.46 m 1400 Kg 340 L
TOYOTA Verso (2009) 4.45 m 1500 Kg 480 L
TOYOTA Prius 4 (2016) 4.54 m 1400 Kg 343 L
VOLKSWAGEN Touran (2010) 4.4 m 1450 Kg 600 L
VOLKSWAGEN Golf Sportsvan (2014) 4.34 m 1400 Kg 500 L
VOLKSWAGEN Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L

La longueur s'élève à 4.43 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Lodgy (2012-2021) et de 10 cm par rapport à la Carens (2013-2018) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Ford C-Max (2010-2019) ou même de 7 cm comparé à une Mercedes Classe B (2012-2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 32 litres qu'une Scenic 4 (2016) ou encore de 60 litres par rapport à la Touran (2010-2015) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Kia Carens (2013-2018) ou même de 40 litres comparé à une Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2021). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.6 HDI 92 ch pour culminer avec le 1.6 THP 165 ch soit 7 diesel(s), 5 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la C4 Picasso Spacetourer nous recommandons les versions suivantes : 1.6 THP 156 ch, 1.6 e-HDI 115 ch / BlueHDI 120 ch, 2.0 HDI 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les C4 Picasso Spacetourer 1.6 HDI 92 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4 Picasso Spacetourer


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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