Fiche technique Ford Focus 2 (2004-2010)

Dernier avis : 1.8 Flexifuel 125 ch 1.8 125 ch, Trend 2007 BVM5, 135 000 km

Posté le : 2025-09-01 14:48:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : INFO : cet avis concerne la motorisation 1.8i 125ch essence "normale" et non pas la motorisation 1.8i 125ch flexifuel, donc pas d'usage à l'éthanol mentionné ici (motorisation non vendue en France sur Focus II hors C-Max, sauf erreur de ma part).

Qualités :
-Fiabilité générale, bloc Duratec à chaîne réputé sans problème.
-Tenue de route.
-Entretien accessible, techniquement et économiquement.
-Poids contenu (1230 kg, mais j'imagine que cela dépend des équipements).
-Faible conso d'huile (-/+ 600 mL pour 10 000 km).
-Plastiques de l'intérieur qui vieillissent bien : boutons, commodos, garnitures de portes.
-Électronique fiable (qualité notable pour une voiture des années 2000).
-Autoradio double DIN indépendante de l'ordinateur de bord : possibilité d'installer un poste Carplay sans perdre l'ordinateur de bord.
-Praticité et habitabilité générale.
-Qualité des haut-parleurs d'origine.

Défauts :
-Puissance en haut des tours, avec "rien" avant 4000 tr/min (moteur atmosphérique). Compliqué de dépasser en 4ème. Rétrogradage en 3ème nécessaire pour dépasser sur départementale.
-Bruit d'un 4 cylindres en ligne on-ne-peut-plus basique, pas de quoi vous donner un grand sourire à chaque accélération (c'est subjectif, je vous l'accorde...).
-Marche arrière parfois récalcitrante.
-Volant qui s'effrite légèrement.
-Consommation en ville.

Consommation moyenne : Ville : 11 L/100 km Départementale / nationale : 6,5 L/100 km Autoroute : 7,5 L/100 km

Problèmes rencontrés :
-Alternateur, à "seulement" 130 000 km / 18 ans.

Note : 17/20


En 2025, la Focus II 1.8i se révèle être un excellent choix de véhicule polyvalent et fiable pour un budget autour de 4500¤.
C'est un moteur essence "à l'ancienne", atmosphérique, à injection indirecte, pas de calage variable, pas de levée variable (mais on note tout de même la présence de l'EGR !), fait pour durer.

C'est une voiture "entre deux âges", avec le même confort qu'un véhicule moderne, mais sans assistances électroniques intrusives. Possibilité d'installer facilement en Carplay sans perdre l'ordinateur de bord, ce qui est intéressant en 2025.
Le niveau d'équipement dépend des versions, allant de rien du tout à la climatisation bi-zone et les sièges chauffants, donc un exemplaire bien équipé sera tout à fait à la page comparé à certains véhicules neufs.

La mécanique est relativement accessible, bien que je n'ai pas souvent eu l'occasion de la bricoler, faute de pannes absentes !

On déconseillera toutefois cette motorisation pour un usage urbain à cause de sa consommation élevée (sinon, prévoir budget essence), et on rappellera que, malgré les 125 ch sur le papier, ce véhicule n'a rien de sportif : voyez le plutôt comme un très bon véhicule polyvalent, coupleux, et capable de circuler sur autoroute en toute sécurité.