Vie à bord Focus 2 (2004-2010)
L'habitabilité de cette deuxième version de la Focus s'avère en hausse par rapport à la version précédente qui se révélait déjà plutôt correcte. Un très bon point pour la Ford et notons que son coffre s'avère lui aussi plutôt correcte avec une contenance qui atteint presque 400 l (à peu près équivalent à une Golf). Cette FOCUS a de sérieux arguments concernant l'espace à bord. Le nombre de rangements s'avère lui aussi plutôt correct mais on constate quelques lacunes à l'arrière. Le confort se trouve lui assez contrasté entre les places avant et les places arrière. En effet, les assises arrière se révèlent un peu plus dures qu'à l'avant. Toutefois, la suspension est assez évoluée et permet de bien gérer les routes mal entretenues. Le dessin de la planche de bord se révèle plutôt réussi et on s'aperçoit qu'il est beaucoup plus raisonnable et moins farfelu que la première version de la FOCUS. Les designers se seraient-il inspirés de la concurrence allemande ?
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| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (380 L) : | |
| Focus 2 Clipper (480 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort 15p 195mm : | |
| Confort 18p 225 mm : | |
| Confort RS : | |
| Finition / Présentation : | |
| Infodivertissement : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Dernier avis : 1.8 Flexifuel 125 ch 1.8 125 ch, Trend 2007 BVM5, 135 000 km
Posté le : 2025-09-01 14:48:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : INFO : cet avis concerne la motorisation 1.8i 125ch essence "normale" et non pas la motorisation 1.8i 125ch flexifuel, donc pas d'usage à l'éthanol mentionné ici (motorisation non vendue en France sur Focus II hors C-Max, sauf erreur de ma part).
Qualités :
-Fiabilité générale, bloc Duratec à chaîne réputé sans problème.
-Tenue de route.
-Entretien accessible, techniquement et économiquement.
-Poids contenu (1230 kg, mais j'imagine que cela dépend des équipements).
-Faible conso d'huile (-/+ 600 mL pour 10 000 km).
-Plastiques de l'intérieur qui vieillissent bien : boutons, commodos, garnitures de portes.
-Électronique fiable (qualité notable pour une voiture des années 2000).
-Autoradio double DIN indépendante de l'ordinateur de bord : possibilité d'installer un poste Carplay sans perdre l'ordinateur de bord.
-Praticité et habitabilité générale.
-Qualité des haut-parleurs d'origine.
Défauts :
-Puissance en haut des tours, avec "rien" avant 4000 tr/min (moteur atmosphérique). Compliqué de dépasser en 4ème. Rétrogradage en 3ème nécessaire pour dépasser sur départementale.
-Bruit d'un 4 cylindres en ligne on-ne-peut-plus basique, pas de quoi vous donner un grand sourire à chaque accélération (c'est subjectif, je vous l'accorde...).
-Marche arrière parfois récalcitrante.
-Volant qui s'effrite légèrement.
-Consommation en ville.
Consommation moyenne : Ville : 11 L/100 km
Départementale / nationale : 6,5 L/100 km
Autoroute : 7,5 L/100 km
Problèmes rencontrés :
-Alternateur, à "seulement" 130 000 km / 18 ans.
Note : 17/20
En 2025, la Focus II 1.8i se révèle être un excellent choix de véhicule polyvalent et fiable pour un budget autour de 4500¤.
C'est un moteur essence "à l'ancienne", atmosphérique, à injection indirecte, pas de calage variable, pas de levée variable (mais on note tout de même la présence de l'EGR !), fait pour durer.
C'est une voiture "entre deux âges", avec le même confort qu'un véhicule moderne, mais sans assistances électroniques intrusives. Possibilité d'installer facilement en Carplay sans perdre l'ordinateur de bord, ce qui est intéressant en 2025.
Le niveau d'équipement dépend des versions, allant de rien du tout à la climatisation bi-zone et les sièges chauffants, donc un exemplaire bien équipé sera tout à fait à la page comparé à certains véhicules neufs.
La mécanique est relativement accessible, bien que je n'ai pas souvent eu l'occasion de la bricoler, faute de pannes absentes !
On déconseillera toutefois cette motorisation pour un usage urbain à cause de sa consommation élevée (sinon, prévoir budget essence), et on rappellera que, malgré les 125 ch sur le papier, ce véhicule n'a rien de sportif : voyez le plutôt comme un très bon véhicule polyvalent, coupleux, et capable de circuler sur autoroute en toute sécurité.
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 118 aiment 33 n'aiment pas Confort des sièges : 13 aiment 3 n'aiment pas Confort banquette arri. : 1 aime 
Insonorisation et bruit perçu : 14 aiment 58 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 2 aiment 4 n'aiment pas Bruit d'air : 3 aiment 5 n'aiment pas Bruits parasites : 4 aiment 10 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 47 aiment 40 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 3 aiment 2 n'aiment pas Sensibilité plastique : 6 n'aiment pas Qualité des assemblages : 2 aiment 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 3 aiment Luminosité : 1 aime Qualité son/autoradio : 17 aiment 3 n'aiment pas Modularité : 4 aiment Habitabilité : 51 aiment 16 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas Usure des sièges : 3 aiment Rétrovision : 1 aime 6 n'aiment pas Visibilité avant : 2 n'aiment pas Volume de coffre : 57 aiment 7 n'aiment pas Volume du réservoir : 2 n'aiment pas Nombre de rangements : 9 aiment 4 n'aiment pas Break Focus 2 Clipper
Coffre du break : 480 litres. Par rapport à la première version de la FOCUS, cette deuxième version heure environ 30 litres de contenance concernant le volume de coffre. Cependant, cette réduction est très limitée et se révèle quasiment imperceptible. Pour la catégorie cela reste très correct même si par exemple les Renault Mégane 2 et Peugeot 307 un tout petit peu mieux.
