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Essais et avis 1.2 tce 115 ch

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Dernier avis posté

Nissan Qashqai 2 (2014)



1.2 TCE 115 ch 2016, 6V, 30.000 km, Connect . le 2017-12-10 15:51:33

Qualités : Look, fiabilité

Défauts : Consommation, qualité des plastiques, silence.

Consommation moyenne : 7,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Minimes

Note : 17/20

Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : Ethias (Belgique)) (type de contrat Full omnium ) (Bonus/Malus : ??? %)


Je suis propriétaire d'un Nissan Qashqai N-Connecta 1.2 DIG-T depuis novembre 2016, je viens d'une Almera (N 16) 1.5 dci que j'ai quitté sans regrets après 11 ans et de nombreux problèmes dont je ne vais pas faire état puisque ce n'est pas le but. Voici donc un peu plus d'un an et 30.000 km maintenant que je possède ce véhicule, mon avis est globalement positif pour l'instant, je donnerais une cote globale de 17/20 (mais je mettrais 10/20 pour le concessionnaire).
Au moment de changer de véhicule, la grande question qui se posait était : Essence ou diesel ? Quel dilemme ! Finalement au vu des réglementations, de l'évolution des prix des carburants, du prix d'achat et des entretiens, de la fiscalité, des avis dans la presse spécialisée, de l'utilisation que nous ferons du véhicule, nous avons opté pour l'essence, je pense que nous avons bien fait.
Avant l'achat, je suis toutefois allé l'essayer ce petit 1200 cc car je craignais qu'il ne manque de puissance et bien pas du tout, c'est étonnant. L'ordinateur de bord vous conseille très rapidement de passer le rapport supérieur (vers 2.000 tour/min), en fait, ça se conduit comme un diesel, sur le couple. De toutes façon, nous sommes tellement contrôlés de nos jours, qu'il vaut mieux rouler cool, c'est bien meilleur pour le portefeuille. Bien sûr si on veut « fouetter les chevaux », on peut monter dans les tours mais là, c'est la consommation qui s'affole, c'est précisément le deuxième point que je craignais.
Tout le monde sait que les consommations annoncées par les constructeurs sont irréalistes, on annonce 5,8 L, j'avais donc compté 2 litres en plus, … et j'y suis. Mais là où j'ai paniqué (au point d'envisager de la revendre) c'est au début, malgré les efforts que nous faisions sur notre mode de conduite (nous n'étions pas vraiment des modèles en la matière), difficile de descendre en dessous des 9 litres.
Le garage nous disait que c'était normal et qu'il fallait environ 10.000 km pour voir une diminution (parce que moteur euro 6 et rodage, etc, …), après 10.000 km, on nous a annoncé 15.000, puis 20.000 …. Finalement c'est arrivé, en effet, j'ai vu une baisse de la consommation pour qu'elle se stabilise aujourd'hui à 7,8. Les garages devraient en informer les acheteurs plus clairement.
Pour le reste, c'est très sympa comme véhicule, mon épouse et moi étions (pour une fois :-)) d'accord sur le modèle et la couleur (aubergine), donc très belle voiture, belle couleur, belles jantes, 10/10 pour le look.
Au niveau des autres qualités, je noterai une clim très efficace, silence du moteur, espace intérieur, fiabilité (pour l'instant, RAS), caméras très pratiques, fiscalité intéressante, GPS intégré top, position de conduite plus haute (peut être un inconvénient au début), bonne insonorisation,
Pour les points négatifs, le coffre un peu petit (et non, ce n'est pas un break), la consommation (développé plus haut), la qualité des plastiques intérieurs (nous avons fait des trous avec un pare-soleil en carton !!!), radars avant capricieux par temps de pluie, boutons de vitres non éclairés,
Pas vraiment négatifs mais inutiles les points suivants : Le toit panoramique (sympa mais totalement inutile, en effet, on ne roule jamais en regardant le ciel), les phares automatiques, beaucoup de gadgets électroniques sans intérêt.



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(4 cylindres)
Puissance : 115 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1198 cm3 (96 ch/Litre)
Couple : 190 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.2 tce 115

1.2 tce 115

Sorti après le 1.2 TCE 100 et n'ayant pas du tout la même structure, le TCE 115 représente l'avenir du moteur essence chez Renault comme le TSI chez VW. Bien plus techniquement avancé que le 1.2 (1149 cm3) TCE 100, le 1.2 (1198 cm3) TCE 115 est directement issu de l'ingénierie de la Formule 1. Comme quoi cela est utile de participer à la compétition automobile. En effet, grâce à sa longue expérience en F1, Renault a les capacités de produire des motorisations de haute technologie, ce qui permet de proposer des moteurs moins gourmands à puissance équivalente. Malgré tout le groupe Volkswagen garde une petite longueur d'avance puisque la marque allemande s'occupe d'accroître le rendement des moteurs essence depuis plus longtemps. Le 1.2 TSI est un bel exemple de l'expérience acquise de la marque puisque supérieur à la concurrence dont le 1.2 TCE. Le 1.2 TCE 115 a fait son apparition dans la Mégane 3 est se verra diffusé sur un grand nombre de modèles. En effet, les 115 ch lui permettent de pouvoir s'installer un peu partout même si on ne privilégiera ce bloc dans les plus gros modèles. Par exemple il prend place sous le capot du Dacia Lodgy, ce qui pourra être limite lorsque enfants et bagages seront à bord (heureusement le Lodgy est un monospace au poids plume !). Il existe aussi dans le Nissan Juke, bref il a un b el avenir. Notez aussi que ce moteur a été décliné en une version de 130 chevaux, identique au niveau de l'architecture (cartographie moteur revue).

Agrément

Ce 1.2 TCE 115 n'a pas vraiment de gros défaut, il est volontaire c'est indéniable. Cependant, il reste creux dans les plus bas régimes ce qui peut devenir pénalisant en milieu urbain ou il faudra jouer de l embrayage... C'est la principale critique qui lui est faite. Pour le reste il reste volontaire mais pas sportif, surtout que les transmissions qu'on lui accorde sont généralement trop longues. Au niveau consommation il est à noter que comme le 1.2 TCE 100 ch les économies ne semblent pas à la hauteur de la réduction de la cylindrée d'après les premiers retours... Dommage.


La fiabilité

Des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 sont à craindre. Si vous avez fait l'appoint régulièrement votre moteur sera sauvé, si ce n'est pas le cas il faudra certainement changer la segmentation, très couteux puisqu'il faut désosser le moteur !
La cause serait liée à une histoire de dépression dans les cylindres, qui aspire alors l'huile située dans le carter vers la chambre de combustion. Une reprogrammation (liée aux wastegate / dump valve ou boitier papillon) doit corriger cela en augmentant la pression dans le collecteur d'admission.
Soyez donc très vigilant si votre TCE est sorti avant janvier 2016.

Statistiques fiabilité 1.2 tce 115 appuyées sur les 143 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 143 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.2 tce 115.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1430/1431/1430/1430/1433/143
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/1431/1430/1436/1432/1430/1430/143
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/14321/1430/1434/1430/1432/143
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1431/1430/1430/1430/1430/143
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/1435/14314/1432/1432/1436/143
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1430/1430/1432/1433/1432/143
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1430/1430/1430/1430/1430/1432/143

Avis 1.2 tce 115

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.2 tce 115.

LODGY 1.2 tce 115 (témoignages)

1.2 tce 115 ch bvm5. 77000 km. décembre 2012. lauréate 7 places
5/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-11-12 12:15:36)


Pannes : Bonjour
J'ai appris avant-hier de mon concessionnaire DACIA que mon dacia LODGY de décembre 2012 roule sur 3 cylindres et que mon moteur va rendre l'âme sous peu. Cela fait suite à mes problèmes mécaniques qui ont commencé en juillet 2016.
En vacances à Grenoble, le voyant gestion moteur rouge s'est allumé et je n'avais plus de puissance. J'ai arrêté la voiture dès que j'ai pu et l'ai fait rapatrier au garage RENAULT le plus proche par mon assurance.Je suis rentré à mon domicile à Grasse avec une voiture de prêt et suis revenu chercher mon lodgy 1 semaine plus tard au garage de GRENOBLE ; ils m'avaient appelé le mercredi pour me dire que c'était la durite du compresseur qui s'était détaché.
Je récupère la voiture et rentre à Grasse. Revenu à Grasse, je la montre à un membre de ma famille garagiste et là surprise, niveau d'huile sous le niveau minimal et pas de voyant moteur allumé. On refait le niveau et entre cette date (juillet 2016 et mai 2016), je remets 2 fois de l'huile(plus d'1 L à chaque fois). Je vais donc voir mon garage RENAULT à GRASSE où j'ai acheté mon véhicule et ils me la passe à la malette pour refaire la programmation du moteur pour qu'il consomme moins d'essence gratuitement. J'y retourne en juin 2016 car elle consomme toujours plus d'1L d'huile aux 1000 Km et là après 2 jours au garage, ils me disent qu'il faut changer tous les joints du moteur et que Renault prend en charge 80% de la facture soit 2300 ¤ pour eux et 550 pour moi. Devant partir en vacances en juillet, je fais programmer l'intervention en août. Début août donc, intervention sur le véhicule avec prêt de véhicule pour moi. L'intervention qui devait durer 2 jours a duré 5 jours au final, et encore le mécano faisait le niveau d'huile sur le parking et voiture pas nettoyée à l'extérieur, pas très pro tout ça.
Début octobre 2017 toujours conso d'huile anormale , donc retour au garage lundi matin sans RDV. On me refait le niveau d'huile max, et on me demande de revenir dans 1000 Km. Avant 1000 km, sur l'autoroute un WE, le voyant gestion moteur orange s'allume et la voiture baiise de régime. Je m'arrête rapidement au péage de Fréjus en ayant baissé mon allure de 130 à 100 Km/h, vérifie le niveau d'huile et constate ue le niveau de liuide de refroidissement a baissé et ue les durites du circuit de refroidissement sont dures. J'attends 10 mn et la redémarre, le voyant s'est éteint.
Je la ramène donc le lundi matin à RENAULT grasse pour ce problème et pour faire contrôler mon niveau d'huile moteur et je suis accueilli par un réceptionnaire arrogant qui me dit ue je peux prendre rdv dans 3 semaines minimum. Je lui dit que mon moteur a déjà eu des problèmes et que je risque la casse moteur alors que je dois partir le mercredi suivant en vacances pour la Toussaint. Il me rétorque que je n'aurai qu'à appeler mon assurance avec un sourire.
malicieux et m'ignore complètement.
Je vais dans l'atelier avec ma voiture pour faire contrôler le niveau d'huile et parle au mécano du niveau de mon souci sur l'autoroute. Très pro, il contrôle les fuites éventuels du liquide sur le moteur et décide de la passer au banc malgré l'avis du réceptionnaire. Deux heures après, je pars avec ma femme, la voiture étant toujours sur le banc. Le mercredi après plusieurs appels tel de notre part, Renault nous dit finalement qu'ils ont reprogrammé le calculateur et que tout va mieux : 110¤.
Nous partons en vacances de la Toussaint et au retour dimanche dernier, le voyant orange se rallume.Arrêt immédiat.
Contrôle niveau d'huile et li de refroidissement OK mais durites de refroidissement dures.Après 10 mn d'arrêt, le voyant s'est éteint et on rentre doucement sur Grasse (60 km).
Lundi matin, comme d'habitude maintenant, chez Renault Grasse à 8H emmené par ma femme qui leur explique le problème. Mercredi, après plusieurs appels de notre part, réponse de Renault : ce n'est pas la chauffe moteur, quel voyant s'est allumé? A croire que malgré leur banc électronique, ils ne voient rien. Entre-temps,ils me proposent un devis pour changer mes pneus avant qui sont au bout il est vrai, mais je refuse. Le lendemain, ils me disent qu'ils ont déchiré un pneu avant et l'ont changé à leur frais, comme par hasard après mon refus de leur devis.Ils me disent aussi qu'ils ont changé la résistance du ventilo qui visiblement ne marchait qu'en 1ère vitesse alors qu'à l'arrêt je ne l'ai pas entendu lors de mon arrêt. J'y vais ce mercredi matin pour voir le chef d'atelier et lui expliquer que c'est le voyant gestion moteur orange qui s'est allumé et il me répond que c'est un problème de gestion moteur et qu'il faut chercher au banc électronique. Je lui rappelle quand même que ce n'est pas la première fois que ce voyant s'allume et que les joints du moteur ont été tous changé et que depuis c'est le bordel, et lui rappelle la garantie réparation d'un an. Ce vendredi, après encore plusieurs appels pour savoir ce qu'il en est, on nous rend la voiture à 16 H en nous annonçant que le moteur marche sur 3 cylindres et qu'une bougie d'allumage a fondu dans un cylindre, que le moteur n'est pas encore cassé mais que ça ne devrait pas tarder. Il faut donc changer le moteur ( 7000 ¤) et que normalement Renault prend en charge 50% des frais mais u'il va essayer de faire monter la prise en charge de Renault. Il ne nous fait rien payé, pas même la résistance, et nous partons.
Hier après-midi, dans un parking d'un centre commercial en pente, la pédale de frein devient dure comme du bois, et le moteur s'emballe. Ma femme au volant a le réflexe de tirer le frein à main pour ne pas faucher les piétons devant elle et parvient à se garer tant bien que mal. Je la rejoins en moto et appelle l'assurance qui vient chercher la voiture. Le dépanneur me dit que l'assistance au freinage a lâché et que c'est un appel d'air pour la mauvaise régulation du moteur.
Super, après un pneu crevé, un nouveau cadeau ....La voiture sera amené lundi matin à RENAULT Grasse, comme d'habitude, et je vais contacter mon assistance juridique pour envoyer un expert si possible et le service clientèle DACIA ensuite.
Je vous tiens au courant.

Note : 5/20 moteur cassé à 77000 km ça fait cher la voiture



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1.2 tce 115 ch 72000km lauréate (04/2013)
10/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-10-04 20:04:29)


Les plus : Agréable à conduire. Très bonne voiture familiale.

Les moins : Consommation d'huile mais dans la norme selon le constructeur.

Consommation : 8 litres/100km

Pannes : Problème de tenue en place du siège conducteur peu après la livraison (changement du système de fixations sous garantie). Un raté de combustion à environ 45000km qui a produit un broutement moteur (effacement du défaut sous garantie). Voiture qui a démarré mais n'avançait pas à plus de 20km/h suite à un démarrage devant chez moi (réinitialisation du calculateur hors garantie = 80¤). Echange plaquettes et disques (usure prononcée et irrégulière) à 60000km (perso, je trouve ça précoce pour des disques). Séries de claquements répétitifs se produisant de façon aléatoire depuis l'achat mais jamais constaté par mon concessionnaire donc non noté à mon dossier d'entretien. Casse moteur à 72000km (2 cylindres n'ont plus de compression) : les claquements se sont produits sur autoroute avec une perte de puissance instantanée et le voyant moteur orange clignotant.

Note : 10/20

Niveau pratique et plaisir de conduite, je n'ai rien à redire et j'aurai noté ce véhicule 17/20 si les pannes n'avaient pas été au rendez vous.

Concernant la casse moteur : l'entretien a toujours été fait en temps et en heure chez mon concessionnaire Dacia. Aujourd'hui, Renault me propose une prise à leur charge de 60% des 6000 euros de la facture de remplacement du moteur (pièces et main d'oeuvre).
Pour une voiture qui est garantie 3 ans ou 100000km au 1er des 2 termes atteints, je trouve ça limite. En effet, le 1er terme est atteint (la voiture à 4 ans et demi mais on est loin du second...). Surtout au vu du nombre de problèmes de ce type rencontrés par d'autres utilisateurs de Dacia Lodgy 1.2L Tce ayant acheté le véhicule à la même période que moi...



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1.2 tce 115 ch 10000
10/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-08-26 19:09:40)


Les plus : un 7 places à ce prix là évidemment ... DACIA c'est vraiment du lowcost je confirme

Les moins : Acheté neuf . Vraiment pas confortable , on ressent chaque défaut de route comme des chocs . Alors je ne vous dit pas la galère même pour seulement 20km. Tenue de route floue voir dangereuse , rouler sur une petite bosse réussi à faire dévier le volant de mes mains ... du grand n'importe quoi . Réception radio pas terrible

Consommation : entre 8 et 10 litres/100km

Pannes : Consommation d'huile et liquide de refroidissement . Les portières ferment mal , il faut les claquer à l'ancienne ! Le hayon est hyper lourd à ouvrir , heureusement que les vérins sont neufs . Bruits de plastoc qui craquent de partout ... mais c'est normal bien entendu pour seulement 15000 euros !! à long terme je sens déjà que ça ne va pas être un bon investissement . Je mets 10 pour le prix quand même .

Note : 10/20

Pour être clair , les gens achètent pour le prix et oui c'est malheureux .
Si c'était à refaire . J'achète directement une bonne occasion pour le même prix .



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1.2 tce 115 ch sept 2013
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-08-28 16:20:36)


Les plus : Prix, volume, hauteur de conduite

Les moins : Insonorisation, mise à jour cartes GPS compliquées

Consommation : 5 litres/100km route, 7 litres/100Km autoroute

Pannes :

Livraison: Résonance des roues entre 125 et 130 Km/h, l’équilibrage réalisé par le garagiste n'a pas pu enlever le défaut apparu des la livraison.

27000 Km fuite circuit de refroidissement.

Note : 16/20 pour le prix et le volume offert

Assurance : 430 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : < 10 000 Km/ans) (Bonus/Malus : 50+2%)


Possède un Loggan MCV 2011 7 places Diesel



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1.2 tce 115 ch boite manuelle. 6000 km. année 2017 finition stepway
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-08-22 09:53:21)


Les plus : agrément et performances du turbo essence en comparaison du dci 110 notamment, silence, confort de suspension tout à fait correct, espace (3e banquette++, 2 adultes y sont à l'aise, très rare!)

Les moins : un peu de prise au vent latérale, pas gd chose pour le moment

Consommation : 7.0 litres/100km en mixte; 6.7/6.8L/100 route et autoroute, 7.6L/100 ville 100%

Pannes : pour l'instant aucun

Note : 18/20

Assurance : 680 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 100 %)


Il y a mieux mais c'est plus cher!

emmené à la mer: 11h de voiture, comme en montagne: 5h de voiture avec 2 enfants en bas age; petit lecteur dvd monté à l'arrière et pare soleil ça s'est passé dans une zenitude totale.



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1.2 tce 115 ch bvm5. 125000km. déc.2012. lauréate
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-10-20 15:36:29)


Les plus : Conduite vive et facile, excellente tenue de route, grand volume facile à charger, silencieux y compris à allure élevée (Allemagne)et confortable sur de longs trajets ( supérieurs à 1000 km ).

Les moins : forte consommation d'huile à surveiller impérativement. Crochet d'attelage avec une prise de courant placée trop en retrait.

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : réglage sur carburation à 100 000 km lié à l'utilisation de sans plomb E 10.

Note : 17/20

J'effectue souvent de longs trajets à travers l'Europe y compris avec d'autres véhicules tels Porsche 3.2, Sirocco TSI, Ford Focus diesel qui me permettent de comparer. J'ai une conduite rapide qui me permet de me prononcer sur la tenue de route sur route sinueuse. Enfin le moteur est vif et permet une conduite rapide.



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1.2 tce 115 ch lodgy laureate de 2013. 85000 km. 7 places
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-08-29 12:39:26)


Les plus : Prix abordable, 7 vraies places, bon moteur.prix des entretiens raisonnables. Rangements

Les moins : Il faut parfois claquer les portes (chassis souple d'après le vendeur). Réception antenne radio pas terrible. tenue de route moyenne. Confort des sièges moyen également.

Consommation : +-7/100km

Pannes : Pannes de clignoteurs (reset avec ordi et tout est de nouveau ok).

Note : 17/20

C'est ma deuxième DACIA. La première une MCV 7 places 1.5 diesel qui ma donné quasi entière satisfaction.
J'ai sans doute de la chance ou pas ! mais Je suis entièrement satisfait vu le rapport qualité prix et la fiabilité. Nous sommes parti 2 fois en Sicile à 6 avec des bagages sur un porte bagage et un coffre de toit en enfilade ! L'airco toujours à fond a tenu le coup ;).
Je ne sait quoi dire de mal sur ce véhicule à part que ce n'est pas une voiture de sport et qu'il ne faut pas s'attendre à une tenue de route d'un Renault espace dans les tournants ou avec vent latéral.
Je vais changer pour une sandero stepway prochainement parce que je n'ai plus besoins d'un 7 places et que mon épouse n'aime pas les véhicules long !, sinon je la garderais encore ;).
Certains parle de consommation d'huile excessive ? Pour ma part, je remet +- 1/2 litre dhuile après 10.000 km ce qui est plus que raisonnable à mon avis ^^



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1.2 tce 115 ch
12/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2017-10-17 15:11:29)


Les plus : Pratique, à priori bon rapport qualité-prix mais... !?

Les moins : fragilité moteur, bruit, carrosserie avant pas très fiable

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : claquements aléatoires dans le moteur, mais jamais constatés par le garage, donc non signalés. Cylindre percé par bougie d'allumage.

Note : 12/20

Une bougie d'allumage a percé, en faisant chalumeau, le piston du 3eme cylindre à 120000kms. Dacia ne reconnaît aucune faute bien que les entretiens aient été toujours faits chez un concessionnaire renault.



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1.2 tce 115 ch - 2012 100.550 km
5/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-10-24 09:53:33)


Les plus : Spacieuse et assez confortable. Equipement de base bien pensé.

Les moins : Carrosserie mince: la tôle se plie facilement

Consommation : 6,5 litres/100km

Pannes : Casse moteur à 100.550 km

Note : 5/20


Bonjour
Hé bien le moteur 1.2 TCE 115 CV de mon Dacia Lodgy vient de casser. Après seulement 5 ans et 100.550 km. Ce sont les segments d'un piston qui ont lâché. Changement de moteur = 8000 ¤ de réparation ... Le problème est récurrent sur ce type de moteur. Une action de groupe au niveau Européen devrait se mettre en place.
Je pensais que Renault avait fait des progrès point de vue fiabilité. Ils ont intérêt à me proposer d'excellentes compensations !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par François (2017-10-27 16:18:02) : Même problème à 4 ans et 60000 km. Vous parlez d'une action de groupe. Qu'en est-il ?
  • Par EricCarole (2017-10-30 15:07:57) : Bonjour j'ai un LODGY 1.2TCE 115CV de 2013 à 70000Km la chaine de distribution c'est décaler et a entrainé la destruction du moteur selon devis Renault 7500 euros le service client Renault ne veut rien savoir . Je suis partant pour une action de groupe 06.85.07.77.28
  • Par Fresteu (2017-11-02 18:44:25) : Je viens de recevoir une réponse négative de Renault. Donc intéressé par une action de groupe. Les détails sont ici :
    http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet8992-70.htm?_=1509644425#bas
  • Par PATDOLS (2017-11-10 16:36:07) : Rien d'étonnant Le "Service" après vente chez Renault Dacia...ça n'existe pas !!!

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1.2 tce 115 ch environ 60000 km
5/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-30 13:52:48)


Les plus : pas cher

Les moins : pas fiable

Consommation : -

Pannes : soupape percée entrainant la perte d'un cylindre et le remplacement moteur

Note : 5/20

Problème sur ma Dokker, qui est très proche de la lodgy. Ma voiture à 60000 km, j'ai commencé à avoir un problème moteur (voyant) qui manquait de pêche au démarrage. Le garage Dacia (Renault Lyon Sud Vénissieux pour ne pas le nommer) a commencé à changer les bougies et comme rien n'a changé, il me demande 800 euros pour descendre le moteur. J'ai demandé à savoir si cela pouvait être prise en charge (la voiture à 4 ans) et ils ont refusé sous prétexte que j'avais dépassé l'entretien de 1000 km!! (mon dernier entretien datait de 23000 km alors que la limite était de 20000 + 2000 de marge).

J'ai amené la voiture chez un garagiste que je connaît qui a regardé: une soupape était TROUEE ce qui a bousillé le cylindre!! coup de remplacement du moteur: plus de 5000 euros!!!!!
Il m'a affirmé que c'était impossible qu'un simple retard d'entretien de 1000km ne pouvait expliquer ce problème, et que c'était très certainement un défaut de fabrication. En bref, Dacia/Renault m'a refiler de la camelote qu'il ne veut pas prendre en charge. Je ne sais pas quoi faire, auprès de qui je pourrais me retourner. Si quelqu'un a une idée de la procédure à suivre pour obtenir au moins une prise en charge partielle, je suis preneur

apparemment d'après les concessionnaires Renault eux-même le problème est connu sur les moteurs fait entre 2011 et 2015.

Je cherche tout témoignage d'autres personnes dans mon cas en vue d'intenter une action collective contre Dacia pour vice de forme


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arnooo (2017-10-02 18:11:45) : bonjour
    je suis l'heureux propriétaire d'un lodgy depuis avril 2013 , équiper du moteur 1.2tce 115 .
    le 12 septembre 2017 grosse panne de la voiture , les voyant s'allume et elle ne tarde pas a s’éteindre (heureusement pas sur autoroute) mais pas trop loin de chez nous , lendemain dépanneuse qui nous la dépose a notre garage Renault ...
    deja il leur faut 1 semaine pour diagnostiquer la panne, résultat moteur mort , a l’appuie test de compression des cylindres, 2 fonctionnes très bien , 1 a moitié et le dernier complétement a 0
    Outch , de suite quand tu entends ca alors que ta caisse est juste plus sous garantie et a 60000 km,
    tu pense a te couper un bras pour le vendre histoire de payer le remplacement du moteur a hauteur de 7580Euros demander par ce garage!!!
    car évidement ils ne prennent pas en charge les réparations pour cause d'entretiens défaillant , et oui j'aurais du faire mon entretien en avril et en septembre toujours pas fait.
    je lis de plus en plus de message sur les personnes ayant ce moteur et je suis convaincu qu'il y a un problème dessus , un vice caché

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1.2 tce 115 ch 60000km.bvm5.2013
7/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-10-02 18:39:39)


Les plus : l'espace a bord , les 7 places

Les moins : il y en a trop ...

Consommation : 7/100km

Pannes : casse moteur a 60000km
Note : 7/20

Casse moteur a 60000km et pendant la garantie , plusieurs fois au garage pour bruit anormaux sous la voiture en accélération et pour renault ce n’était que le cable de boite de vitesse qui claqué , peu être un problème sous jacent de la casse moteur...



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Tous les autres avis sur : Lodgy 1.2 tce 115 >>

Statistiques fiabilité Lodgy 1.2 tce 115 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Lodgy posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+tce+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/490/490/490/490/490/49
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/490/490/494/492/490/490/49
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/496/490/490/490/492/49
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/490/490/490/490/490/49
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/490/495/490/491/490/49
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/490/490/491/492/490/49
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/490/490/490/490/490/492/49

MEGANE 3 1.2 tce 115 (témoignages)

1.2 tce 115 ch voiture de 2015 bvm6. finition limited. jantes 17 pouces et 30000 km
18/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2017-11-03 08:39:57)


Les plus : Très silencieuse, bonne tenue de route, consommation modérée en toute configuration si on utilise le moteur du véhicule à son optimum régime moteur de 2000 tr/min +/- 500 tr/min.


Les moins : Habitabilité arrière, au niveau des genoux au regard de la taille du véhicule

Consommation : Sur ODB 5.3 L/100 sur base de de 10000 km; ce qui dans la réalité doit faire 5.7/5.8 L/100, plus que raisonnable.
conduite au limiteur sur route à 94 Km/h compteur (soit 90Km/h réels) et limiteur/régulateur calé à 124 km/h (120 km/h réel) meilleur compromis performance consommation sur autoroute (6.5/6.8 L/100)

Pannes : Aucun

Note : 18/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 50 %)




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1.2 tce 115 ch
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-10-24 10:16:23)


Les plus : agréable sur bonne route

Les moins : manque de couple changement de vitesse incessant sur routes sinueuses et montagneuses

Consommation : 8.5 litres/100km

Pannes : recalibrage de lAAC par la valise ( bruit de chaine)

Note : 16/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50 %)




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1.2 tce 115 ch mécanique. 54 000. 2013. eco2
12/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-08-28 16:40:00)


Les plus : joli design

Les moins : Mauvaise visibilité dans l'habitacle, moteur peu puissant malgré ses 115ch

Consommation : 7.2l /100km

Pannes : Bruit de casserole lors de l'accélération à l'avant

Note : 12/20




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  • Par (2017-10-24 10:18:42) : c'est vrai: angle mort qui demande attention

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Tous les autres avis sur : Megane 3 1.2 tce 115 >>

Statistiques fiabilité Megane 3 1.2 tce 115 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+tce+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/370/371/370/370/371/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/371/370/370/370/370/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/3710/370/372/370/370/37
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/370/370/370/370/370/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/373/372/370/371/371/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/370/370/370/371/371/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/370/370/370/370/370/370/37

PULSAR 1.2 tce 115 (témoignages)

1.2 tce 115 ch boite manuelle. 36000 km. achatée 10/2015
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-09-28 11:30:19)


Les plus : Habitabilité, taille du coffre

Les moins : Suspension ferme, visibilité arrière, peinture très fragile

Consommation : 5,7 litres/100km

Pannes : Surconsommation d'huile (réservoir vide 7000km après révision, résolu après mise à jour de l'injecteur), chaine de distribution qui claque à bas régime (changée à 35000km), surusure des pneus avants à changer après 20000km, pistons d'haillons défectueux (changées après 10000 km, passage de 2ième vitesse qui accroche (dès les 1000km), bouton de volume de la radio inutilisable (se dérègle et met le volume à 0 égal dans quel sens il est tourné.

Note : 12/20

Malheureusement beaucoup de problèmes pour un véhicule neuf. Sera vendu à la fin de la garantie afin d'éviter des frais de réparations à venir.



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Tous les autres avis sur : Pulsar 1.2 tce 115 >>

Statistiques fiabilité Pulsar 1.2 tce 115 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Pulsar posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+tce+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/80/80/80/81/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/80/80/80/80/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/81/80/81/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/80/80/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/80/83/80/80/81/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/80/80/81/80/80/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

QASHQAI 2 1.2 tce 115 (témoignages)

1.2 tce 115 ch dig-t ch. bvm6. 10000km. novembre 2016. n-connecta
13/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-09-01 11:05:24)


Les plus : L'aspect extérieur est très bien fini avec de belles courbes, un habitacle relativement spacieux à l'avant comme à l'arrière, un toit panoramique très grand qui apporte beaucoup de luminosité, un tableau de bord sympa avec une position haute et confortable. Le plancher plat et modulable du coffre est bien pratique et plutôt grand. La tenue de route est bonne si le rapport de vitesse n'est pas trop élevée le cas échéant, la voiture part sur l'extérieur du virage. Le moteur est très silencieux. Le rapport équipement prix est excellent mais la qualité un peu moins. Les phares automatiques sont pratiques malgré que le reflet d'un panneau ou d'une balise de virage provoque l’extinction des feux. La qualité de l'autoradio est bonne seulement en utilisation Bluetooth/USB ou autre. Le système sans clé est pour l'instant fiable, je n'ai eu aucun problème de détection de la clé ni au déverrouillage si au démarrage. D'ailleurs, la petite animation à l'entrée puis au démarrage de la voiture est plutôt sympathique.

Les moins : Une boite à gants un peu petite et non climatisée ce qui peut être regrettable pour conserver une petite bouteille d'eau. J'observe aussi que dans les ronds point, le clignotant ne tient pas en place pour le peu que je tourne le volant, cela est plutôt gênant lorsque l'on veut en sortir car il s'éteint et il faut le maintenir en place. Aussi, je déconseille très fortement la motorisation 1.2 115 ch, il est trop petit et n'est en aucun cas suffisant pour le poids de la voiture. Les reprises sont difficiles et il faut rétrograder obligatoirement en 4 voir 3ème à 90 km/h pour dépasser une voiture en toute sécurité. Le couple est trop faible et les rapports sont long. Le stop & start se met en marche quand il veut puis redémarre au bout de quelques secondes seulement, donc économie 0. Pas de verrouillage automatique des portes sur la route ; je trouve ça dommage, comme si les constructeurs n'avaient pas les moyens de faire en sorte de déverrouiller les portes en cas de choc. Je remarque que malgré le moteur, tous ces défauts ne sont que mineurs car beaucoup d'autres choses les compensent.

Consommation : 8.7 litres/100km Je ne trouve pas ça excessif mais c'est aussi dû au faible couple qui oblige à rétrograder et donc a consommer plus. Ma consommation la plus faible est de 6.4 litres/100km. Le tout obtenu sur le tableau de bord.

Pannes : Il y a quelques jours, je roulais tranquillement en cinquième vitesse à 90 kilomètres par heures quand soudain le moteur s'est mis brouter, j'ai cru qu'il allait caler. Sur le même trajet, plus tard, lorsque je m'apprête à rétrograder face à un virage à presque 90°, j'appuie sur l'embrayage et à ma grande surprise, le moteur à calé immédiatement ce qui m'a valu d'être en roue libre dans un virage en pente et je me suis déporter jusqu’à en frôler le mur de protection. Je ne connais pas la raison de ces deux problèmes cumulés car elle a redémarré puis n'a pas recommencé.
Je suis aussi obligé de remettre régulièrement du liquide de refroidissement car il disparaît sans raison apparente.

Note : 13/20
Je n'attribue que cette note même si le véhicule en vaut beaucoup plus. Mais le petit moteur ne fait que baisser la note car il rend la conduite un peu moins agréable.

Assurance : 460 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : +50%)


Je l'ai déjà dit, mais ce moteur essence est beaucoup trop faible, je pense changer pour un 163 ch mais le malus écologique me fait reculer. De plus le SP 95-E10 est à éviter car la consommation augmente et les performances diminuent. Personnellement, je recommande ce véhicule car très sympa de toutes part mais ne prenez pas ce moteur, si vous êtes un adepte de l'essence, penchez-vous sur un 1.6 163ch, ou alors sur un dCi 130, car j'ai eu l'occasion de conduire un 110 ch et il est un peu mous avec des trous à l'accélération comme pour le DIG-T.



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1.2 tce 115 ch tekna 2014. 40 000km
10/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-08-04 22:52:01)


Les plus : confortable, bonne visibilite

Les moins : electronique trop souvent defectueuse. Service nissan nullissime

Consommation : 7.2 litres/100km

Pannes : Erreur systeme cle 4 fois en trois ans, changement batterie, radar de proximite defaillant sous la pluie, gresillement camera de recul...
Sav incompetent, tombe en panne a 650km de chez moi' aucun garage pour ptendre ma voiture en reparatipn avant deux mois, sav nissan ne m'a rien propose 3 jpurs apres...

Note : 10/20




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1.2 tce 115 ch 2016. 6v. 30.000 km. connect .
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-12-10 15:51:33)


Les plus : Look, fiabilité

Les moins : Consommation, qualité des plastiques, silence.

Consommation : 7,8 litres/100km

Pannes : Minimes

Note : 17/20

Assurance : 1500 euros/an (Assureur : Ethias (Belgique)) (type de contrat Full omnium ) (Bonus/Malus : ??? %)


Je suis propriétaire d'un Nissan Qashqai N-Connecta 1.2 DIG-T depuis novembre 2016, je viens d'une Almera (N 16) 1.5 dci que j'ai quitté sans regrets après 11 ans et de nombreux problèmes dont je ne vais pas faire état puisque ce n'est pas le but. Voici donc un peu plus d'un an et 30.000 km maintenant que je possède ce véhicule, mon avis est globalement positif pour l'instant, je donnerais une cote globale de 17/20 (mais je mettrais 10/20 pour le concessionnaire).
Au moment de changer de véhicule, la grande question qui se posait était : Essence ou diesel ? Quel dilemme ! Finalement au vu des réglementations, de l'évolution des prix des carburants, du prix d'achat et des entretiens, de la fiscalité, des avis dans la presse spécialisée, de l'utilisation que nous ferons du véhicule, nous avons opté pour l'essence, je pense que nous avons bien fait.
Avant l'achat, je suis toutefois allé l'essayer ce petit 1200 cc car je craignais qu'il ne manque de puissance et bien pas du tout, c'est étonnant. L'ordinateur de bord vous conseille très rapidement de passer le rapport supérieur (vers 2.000 tour/min), en fait, ça se conduit comme un diesel, sur le couple. De toutes façon, nous sommes tellement contrôlés de nos jours, qu'il vaut mieux rouler cool, c'est bien meilleur pour le portefeuille. Bien sûr si on veut « fouetter les chevaux », on peut monter dans les tours mais là, c'est la consommation qui s'affole, c'est précisément le deuxième point que je craignais.
Tout le monde sait que les consommations annoncées par les constructeurs sont irréalistes, on annonce 5,8 L, j'avais donc compté 2 litres en plus, … et j'y suis. Mais là où j'ai paniqué (au point d'envisager de la revendre) c'est au début, malgré les efforts que nous faisions sur notre mode de conduite (nous n'étions pas vraiment des modèles en la matière), difficile de descendre en dessous des 9 litres.
Le garage nous disait que c'était normal et qu'il fallait environ 10.000 km pour voir une diminution (parce que moteur euro 6 et rodage, etc, …), après 10.000 km, on nous a annoncé 15.000, puis 20.000 …. Finalement c'est arrivé, en effet, j'ai vu une baisse de la consommation pour qu'elle se stabilise aujourd'hui à 7,8. Les garages devraient en informer les acheteurs plus clairement.
Pour le reste, c'est très sympa comme véhicule, mon épouse et moi étions (pour une fois :-)) d'accord sur le modèle et la couleur (aubergine), donc très belle voiture, belle couleur, belles jantes, 10/10 pour le look.
Au niveau des autres qualités, je noterai une clim très efficace, silence du moteur, espace intérieur, fiabilité (pour l'instant, RAS), caméras très pratiques, fiscalité intéressante, GPS intégré top, position de conduite plus haute (peut être un inconvénient au début), bonne insonorisation,
Pour les points négatifs, le coffre un peu petit (et non, ce n'est pas un break), la consommation (développé plus haut), la qualité des plastiques intérieurs (nous avons fait des trous avec un pare-soleil en carton !!!), radars avant capricieux par temps de pluie, boutons de vitres non éclairés,
Pas vraiment négatifs mais inutiles les points suivants : Le toit panoramique (sympa mais totalement inutile, en effet, on ne roule jamais en regardant le ciel), les phares automatiques, beaucoup de gadgets électroniques sans intérêt.



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1.2 tce 115 ch 2014

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-13 16:51:24)


Les plus : Design - insonorisation - confort habitacle

Les moins : radar stationnement défaillant sous la pluie - durée de vie batterie 2 ans - défauts de détection clé - consommation d'huile

Consommation : 6.5 litres/100km

Pannes : Casse moteur


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  • Par jycoma (2017-10-11 13:54:49) : Que des socuis sur ce modle !!!! pb detection de key, pb de radar sous la pluie, pr de batterie, parfois demarrage sur 3 pistons au lieu de 4, pb de temps de reponse au demarrage ,......
    115 CV trop pourri
    163 CV excellent

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1.2 tce 115 ch 4 appels à nissan assitance
9/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-10 20:48:59)


Consommation moyenne 7,5 litres/100km

Pannes : GPS reboot, Park assiste démarrant à l'arrêt sans raison, Micro utilisation du Stop&Start (aucun interet), batterie faible, Radar de proximité faible sous la pluie

Note : 9/20



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Tous les autres avis sur : Qashqai 2 1.2 tce 115 >>

Statistiques fiabilité Qashqai 2 1.2 tce 115 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Qashqai 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+tce+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/370/370/370/370/371/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/370/370/372/370/370/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/370/370/371/370/370/37
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/371/370/370/370/370/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/372/374/372/370/374/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/370/370/370/370/371/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/370/370/370/370/370/370/37

Performances 1.2 tce

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Lodgy 1.2 TCE 115 ch 2012 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 11.1 s 173 km/h Méca 5
Megane 1.2 tce 115 ch 2010 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 11 s 190 km/h Méca 6
Scenic 1.2 tce 115 ch 2009-2016 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 11.9 s 184 km/h Méca 6
Qashqai 1.2 TCE 115 ch 2014 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 11.3 s 183 km/h Méca 6
Kangoo 1.2 tce 115 ch 2014 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 11.8 s 174 km/h Méca 6
Pulsar 1.2 TCE 115 ch 2014 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 10.7 s 190 km/h Méca 6
Juke 1.2 TCE 115 ch 2010 4 cyl. 1198 cc 190 Nm 10.8 s 179 km/h Méca 6

Pour vous qui font les meilleures voitures ?

Les Français Les Allemands Les Japonais Les Espagnols Les Suédois Les Américains Les Anglais Les Italiens Les Chinois

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