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Dernier avis posté
1.4 87 ch 40000 (2022-01-07 09:52:35)
Qualités : Très esthétique en version Rock avec capote de toit.
Conduite agréable.
Bonne tenue de route.
Défauts : Consommation d’essence importante pour ce petit véhicule.
Valve de contrôle de pression des pneus à réinitialiser lors des changements de pneumatiques.
Véhicule mériterait une boîte 6 vitesses.
Usure prématurée simili assise conducteur ...manque de qualité
Consommation moyenne : 8 L/100
Problèmes rencontrés : Télécommande trappe à essence.
Usure prématurée siège avant conducteur.
Groupe climatisation ne fonctionne plus.
Note : 16/20
Véhicule très joli, et fiable. La conduite est agréable en ville, un peu moins sur autoroute.
Essai Opel Adam 2012-2019
| 4.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
+ Qualités
- Qualité de finition incroyable pour cette petite citadine d'Opel. La marque présente habituellement des environnements plutôt biens finis à défaut d'être parfaits au niveau ajustement, mais là franchement il y a de quoi être étonné. Chapeau bas ! Il y a presque de quoi la comparer avec une A1, c'est pour dire
- Ultra personnalisable ! Enormément d'éléments peuvent être remplacés (par clips) comme par exemple les barres de calandre, les rayons des enjoliveurs/jantes, la planche de bord (rien que ça !), volant, rétroviseur, support de boîte de vitesses, poignées de porte intérieures ... Notons aussi la couleur de carrosserie bi ton etc ... Bref, même le Renault Captur ne fait pas aussi bien !
- Look vraiment réussi, l'équilibre est presque parfait. Et puis elle a un petit côté bourgeois non négligeable avec ses chromes parfaitement bien intégrés
- Modernité de l'informatique embarqué (système multimedia/GPS qui partage des informations avec votre smartphone), chose que ne peut pas prétendre une DS3 et encore plus une 500. Hélas, l'ergonomie n'est pas parfaite et le GPS ne peut fonctionner qu'avec un smartphone et une application spéciale. Pas super pratique ...
- Comportement routier sûr et ludique mais tout de même inférieur aux Mini et DS3 qui peuvent quant à elles un peu plus se la jouer grande routière. Ici l'empattement limité rend l'auto un peu instable à vitesse élevée si vous n'avez pas les plus grosses jantes. Toutefois, la version Slam dotée du châssis sport arrive à mieux s'en tirer sans toutefois faire de miracle
- Fonction City que l'on retrouve sur certaines Fiat qui permet de rendre la direction encore plus souple en ville. Parfait pour tourner les roues avec son petit doigt lors d'un créneau. Les femmes apprécieront car ce sont elles en général qui se plaignent dès qu'une voiture a une direction un peu dure. Personnellement je n'aime pas trop (la sur asssistance) mais je serais l'un des seuls ... Donc je la place dans les qualités
- Rapport prix / équipement bien placé (elle ne vous dépouille pas come une Mini dont les marges sont exagérément élevées ...)
- Des équipements de luxe comme le ciel de toit étoilé façon Rols Royce (d'ailleurs c'est un peu la "zone" pour la marque anglaise qui voit son idée piquée par une voiture très populaire ... Preuve qu'il n'y a rien de très exclusif là dedans)
- Jantes de 18 pouces disponibles, parfait pour le look ! Et qui plus est, le dessin de ces dernières est fort bien inspiré ...
- Confort de suspension appréciable (moins en châssis sport mais c'est évident ...)
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Les derniers plus des internautes
Parfaite petite citadine plaisante à conduire. (1.4 100 ch Slam 2013 avec 90 000 kilomètres.)
Conduite agréable,confort des sièges exceptionnel pour une citadine,pour ma part consommation de 6,2 litres. (1.4 87 ch 27000km année 2017 finition glam)
Agréable citadine look incomparable intérieur , extérieur . Mon choix entre elle et la mini est sans commentaire ....... (1.0 115 ch Rocks. BVM 6. Novembre 2018. Jantes 17 pouces SwingTop 1300Kms)
Silence pour une auto de cette taille. Voiture très maniable. Direction légère en mode city.Consommation faible sur route, un peu élevée en ville , dû au poids (1200 kilos !)Puissance appréciable Coffre suffisant, espace avant aussi, limité pour les passagers arrières (1.0 115 ch Rocks swingtop )
Agréable à conduire en ville, fiabilité moteur (1.0 115 ch Adam jam)
Esthétique , finition intérieure (surtout le cuir cognac) ; options "à volonté" volant et sièges chauffants ,... Espace pour la conduite. Prix compétitif. (1.2 70 ch 19000 2016 Senses Limited Edition )
Belles finitions Féminine ConfortableFaible consommation (1.2 70 ch 2014)
Conduite agréable (1.4 87 ch 1000 km 2018 Glam)
Puissances esthétiques magnifiques on en croise pas énormément (1.4 87 ch Manuel 50000 2014 215 R45/17 Jam)
Look sympa et original, bonne éclairage de nuit (1.4 100 ch Boite 5, 45000 km, 2012)
Maniabilité, confort (1.0 115 ch 26/01/2015, 32000 km )
Petite sympa moderne bicolors (1.2 70 ch 68000)
Belle petite voiture - conduite facile - silencieuse (1.4 87 ch boite manuelle, 3000 km, 2017, Twinport Unlimited)
Esthétique très bon moteur 3 cylindres souple et coupleux boîte 6 très bien sur 4 voies moyenne 5.5 litre (1.0 115 ch Boite 6 500kms de 05 2017)
Maniable,super moteur reprise et silencieuse,intérieur raffine (1.0 115 ch 5000kms)
OPEL Adam signalées
- Défauts
- Ecran multimedia/GPS placé trop bas, on doit donc quitter la route des yeux trop longtemps pour pouvoir l'utiliser en roulant
- Image moins forte que la Fiat 500 ou Mini
- Habitabilité arrière vraiment pas géniale ... Elle arrive à faire moins bien qu'une Fiat 500 et se positionne à peu près comme une Mini ... Une 107/C1/Aygo (trois voitures identiques) fait aussi mieux. Bref, il faut réserver les places arrière à des enfants ou alors pour dépannage lorsqu'il s'agit d'adultes (en gros il sera difficile d'enchainer 500 bornes à 4)
- Pas de boîte automatique .. En 2013 ça fait tâche. Quoique, mieux vaut ne rien proposer plutôt que quelque chose de pas très convaincant (je pense à la BMP du groupe PSA)
- Coffre aussi ridicule que sur une Mini, un genre de grosse boîte à gant ou presque !
- Seulement 4 places assises (seulement deux à l'arrière). Mais bon, à trois on aurait été serré, très serrés !
- Confort des versions à châssis sport (de série sur les Slam). C'est certes bien pour le comportement (on s'amuse !) mais moins pour les vertèbres, surtout quand vous roulerez sur les pavés parisiens.
- Je n'apprécie pas du tout l'aspect renvoyé par les optiques ronds à l'avant. Ca manque de finesse
- Comme expliqué dans les qualités, le système de fonctionnement du GPS (avec smartphone) n'est pas idéal
- Pas de diesel disponible ... Si n'est pas grave pour les citadins, les provinciaux ou banlieusards faisant plus de route auraient aimé pouvoir en profiter.
- Rayon de braquage qui n'est pas digne d'une citadine qui a pourtant besoin de faire demi tour dans un mouchoir de poche. Mais bon, pas de quoi être traumatisé
Les (derniers) moins des internautes
Dommage que le garage opel où je vais ne soit pas plus qualifié.
(1.4 100 ch Slam 2013 avec 90 000 kilomètres.) Insonorisation moyenne,et prix élevé pour une citadine (1.4 87 ch 27000km année 2017 finition glam) -FEUX ANTI-BROUILLARDS AVANT , INEXISTANTS !!! Quel dommage !!!!-Bruit de roulement atténué en l'ayant équipée en pneumatique Michelin. (1.0 115 ch Rocks. BVM 6. Novembre 2018. Jantes 17 pouces SwingTop 1300Kms) Un peu raide en ville, ou pour un long trajet si la route est mauvaise. Calculateur de révision très sévère à réaliser au bout de 8 mois et 8000 kms...Direction collante sur modèle rocks si on actionne pas le mode city Start and stop demande un long trajet tous les 3 jours ( plus de 50 kms d’affilés) pour fonctionner... un comble pour le stop and start utile en ville uniquement. (1.0 115 ch Rocks swingtop ) Bruits parasites. Moteur poussif en 3ième mais reste relativement correct 3200T à 120km/h et a encore quelques réserves pour accélérer et dépasser. (1.2 70 ch 19000 2016 Senses Limited Edition ) Petit coffre Peinture fragile (1.2 70 ch 2014) Très faible reprise avec un 87 ch et une consommation de l'ordre des 8 litres en conduite éco !!! Le Start and Stop ne fonctionne jamais, et les voyants s'allument et s'éteignent de façon incompréhensible..... Elle n'a que 1000 km mais je ne vais pas la garder 1000 km de + !!! (1.4 87 ch 1000 km 2018 Glam) Tenue de route, amortisseurs trop rigides, fiabilité dans l'ensemble douteuse. (1.4 100 ch Boite 5, 45000 km, 2012) Pas de banquettes coulissant, plus une 2 place que 4 et consommation (1.0 115 ch 26/01/2015, 32000 km ) Fiabilité (4 pannes en 5 mois) (1.2 70 ch 68000) Consommation - taille du coffre et du réservoir - suspension un peu raide à l'arrière (1.4 87 ch boite manuelle, 3000 km, 2017, Twinport Unlimited) ELECTRONIQUE SOUS EXTENTION DE GARANTIE LE SERVICE APRES VENTE N ASSUME PAS CES RESPONSABILTE; (1.2 70 ch 44000 2014) Un peu de bruit de roulement dûs aux jantes de 17, direction trop souple (1.0 115 ch Boite 6 500kms de 05 2017) Bruit portière mais règle par Opel libourne , merci (1.0 115 ch 5000kms) Tenue de route difficile avec jante 18" et pneus 225/35 R18 confort contestable (1.4 87 ch 5, 11500,2016,unlimited,)
OPEL Adam signalés
Fiche technique Adam
3.7 m
1.48 m
2.31 m
190 L
50L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La petite perle d'Opel porte le nom de son fondateur historique, Adam. La citadine ne doit donc pas rater le coche. Avec sa bonne bouille et son prix, elle semble taillée pour conquérir un public jeune à la pointe de la mode. Espérons qu'elle ne colle pas au cliché des filles jolies sans rien dans la tête, ou plutôt sous le capot.
Pile dans le créneau de la Mini, de la Fiat 500 ou encore de la Citroën DS3, elle reprend même un peu l'arrière de la Ford Ka grâce à une découpe particulière où s'insère la signature hommage "Adam". Comme ces autres citadines, ce qui compte c'est la taille. Ici, longue de 3,70 m, elle répond à ce critère de commodité en mesurant 30 cm de moins qu'une Opel Corsa (à laquelle elle pique la plateforme). Contrairement à la plupart de ses rivales, elle ne s'inspire pas du passé sauf pour son nom (Adam = fondateur d'Opel) et délaisse le côté rétro pour la modernité avec son pavillon coupé, elle a donc choisi de faire du neuf comme la DS3. Il faut dire qu'il n'y a aucune mini citadine mythique dans l'histoire d'Opel comme Mini.
Adam en images
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Les 2 avis Adam les plus complets
Opel 1.4 100 ch 12000, 2013, slam
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Adam (Poster mon avis)
Posté le : 2014-12-23 23:58:21
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : Toit étoile, qualité des matériaux intérieur, direction avec mode city donc très facile pour les créneaux, moteur économique, jolie bouille, sécurisante
Défauts : autoradio mp3 mais pas cd (peut être une option)
Consommation moyenne : 5 litres/100km
Problèmes rencontrés : ras
Note : 18/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 0.80%)
Je suis une jeune conductrice, 23ans et ma slam et red black, look sport, ciel de toit ét ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Adam
Opel 1.0 115 ch Rocks swingtop
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Opel Adam (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-26 23:01:23
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Silence pour une auto de cette taille.
Voiture très maniable. Direction légère en mode city.
Consommation faible sur route, un peu élevée en ville , dû au poids (1200 kilos !)
Puissance appréciable
Coffre suffisant, espace avant aussi, limité pour les passagers arrières
Défauts : Un peu raide en ville, ou pour un long trajet si la route est mauvaise.
Calculateur de révision très sévère : à réaliser au bout de 8 mois et 8000 kms...
Direction collante sur modèle roc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Adam
Qualités et défauts Adam signalés par les internautes via les 54 avis postés :
Parmi les essais de la Opel Adam effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Adam.
Comportement routier : 3 aiment 2 n'aiment pas 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs OPEL Adam
Essences de la Adam
| Essence | Performances | |||
| 1.2 1229 cc |
4 CV |
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165 km/h 14.8 s 120 NM A part vous emmener à la boulangerie du coin, ce moteur ne saura pas faire grand chose, ou alors il faudra lui laisser le temps ... Je ne vous raconte pas les lacunes qu'il a pour s'insérer sur autoroute, situation dans laquelle il faut le faire brailler très fort.
 5 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : pompe à eau
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1398 cc |
5 CV |
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|
176 km/h 12.5 s 130 NM Visez au moins cette version de 87 chevaux qui représente un minimum pour pouvoir animer l'Adam. Il n'est pas forcément nécessaire d'aller chercher la version de 100 chevaux, même si bien sur ce serait toujours mieux ... Question de budget, et puis comme je l'ai déjà dit, le 100 chevaux déçoit assez pour se contenter du 87 chevaux.
29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1398 cc |
5 CV |
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|
184 km/h 11.5 s 130 NM C'est le moteur le plus puissant proposé à bord de cette Adam. Il est pas mal mais déçoit quand on sait qu'il est censé développer 100 chevaux. Ce n'est pas vraiment un chameau mais on reste loin d'une petite sportive.
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 999 cc |
5 CV |
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|
195 km/h 10 s 170 NM Ce moteur accumule les qualités : il est plus coupleux, plus puissant et plus sobre et bénéficie en plus d'une boîte &agrav ... Lire la suite >
10 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1364 cc |
8 CV |
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|
209 km/h 8.5 s 220 NM Ce bloc n'a rien à voir avec les deux autres 1.4 proposés. Il s'agit ici d'une nouvelle version dont profite aussi la Corsa 5 (en 100 ch ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 87 ch | En restant raisonnable c'est le moteur qui convient le mieux à l'Adam. Le 70 chevaux est bien trop léger pour une utilisation en dehors de la ville et le 100 chevaux n'épate pas vraiment. Il faut donc taper au milieu avec ce 1.4 de 87 chevaux. Il est remplacé par la suite par le trois cylindres essence dans sa version 90 ch (car il existe aussi en 115). |
| 1.0 115 ch | Sorti après les autres motorisations, ce moteur de dernière génération (c'est un trois cylindres) propose des performances qui permettent de rendre cette Adam plus ludique à la conduite. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 70 ch | Ce micro moteur n'est pas vraiment recommandable ... Du moins si l'Adam doit faire plus de 50 km. Car en ville, il est évident que cela ne pose pas réellement de problème, vu les faibles vitesses à atteindre. Pour plus de polyvalence, prenez le 87 chevaux, pas indispensable d'aller voir le 100 chevaux. |
Fiabilité Adam
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 87 ch 9700km année 2013 glam stop and start : grande concession Opel a fermé 3 mois après l' achat donc plus de service après vente.
1.4 87 ch 6 000 km : 4 pannes en 8 mois, toujours la même, impossible d'ouvrir la voiture avec le bip, ne démarre pas (électronique).
1.4 100 ch 5000, 2013, Twinport 100 cv Slam : changement de la pompe à eau [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Au mondial de Paris 2012, l'Opel Adam a pris possession du stand de la marque allemande. Toute en couleur et en détails de personnalisation fashion, elle n'a pas laissé indifférent. Et il vaut mieux taper dans l'œil du public quand on se positionne sur ce segment ultra concurrentiel.
Système Multimedia : forces et faiblesses
Question technologie elle accueille sur sa console centrale un écran tactile de 7 pouces (système multimédia/GPS) qui est placé un poil trop bas pour l'utiliser en conduisant. Au niveau technique les graphismes sont modernes et l'écran est tactile, les Smartphones viennent aussi partager les informations avec l'ordinateur de bord ce qui est pas mal du tout. Cependant, pour pouvoir avoir le GPS vous devez obligatoirement avoir un smartphone (compatible ...) et télécharger l'application à 40 euros. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier Adam
Coincée comme l'âne de Buridan entre l'innovation technologique et le dépouillement raisonnable, cette Opel cherche sa voie pour plaire sans être trop chère. Dans cette optique, la marque de fabrique assumée est d'avantage son look pour réunir un aspect pur et moderne à la fois. La puissance n'est vraisemblablement pas son fer de lance. Résultat, elle ressemble à une sportive, mais en a t-elle les capacités ?
Techniquement, l'Adam est formée sur un modèle raccourci légèrement modifié de la plateforme gamma Small Common Component & Systems (SCCS, petits composants et systèmes communs) déjà utilisé sur l'Opel Corsa. Celle-ci a été conjointement développée avec Fiat [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Adam : les prix du neuf
Voici, à titre indicatif, une liste comparative des tarifs de l'Opel Adam en fonction du modèle et de la motorisation.
Finition Jam
- Modèle 1.2 70 ch : 13 390 EUR
- Modèle 1.4 87 ch Start & Stop : 14 100 EUR
Finition Slam :
- Modèle [...] Suite des tarifs
Options et équipements Adam
De série
(Essence: 1.2l 70ch) Pour un prix d'entrée tout à fait raisonnable, la version basique de l'Opel Adam ne pouvait évidemment pas proposer un panel d'équipements pléthorique. Il faudra par exemple débourser 1000 euros pour installer la climatisation manuelle et 450 euros pour profiter d'un ensemble radio/lecteur CD. Un coût supplémentaire proportionnellement conséquent donc mais limité puisque quelques aspects ont été pensés pour un minimum de confort, notamment en termes de sécurité. Dotée d'airbags latéraux et rideaux, de feux antibrouillard ou encore du système Isofix à l'arrière, la citadine rassurera les passagers tandis que le conducteur profitera de la direction assistée asservie à vitesse et du contrôle électronique de stabilité pour une conduite plus adaptée. Privé d'un ordinateur de bord et de toutes les nouvelles technologies, le véhicule pourra se consoler avec un cache-bagages dans le coffre et un siège passager réglable en hauteur. (Prix d'entrée: 10.990 euros)
Jam
(Essence: 1.2l 70ch, 1.4l 87 ch Start & Stop) Pour 2400 euros de plus, la finition Jam du petit modèle Opel se montre bien plus intéressante puisqu'elle s'est équipée de belles fonctions pour rendre la vie à bord bien plus agréable. Parmi les équipements de série, la climatisation (une zone) fera passer les étés en toute sérénité alors que l'écran multifonctions avec commandes au volant offrira un côté pratique au conducteur. Dotée d'une préparation téléphone, du bluetooth et d'une commande vocale, la Jam n'a pas lésiné sur les nouvelles technologies. Toujours utile, une prise 12V a été intégrée au même titre qu'un limiteur/ régulateur de vitesse. En acier sur la première version, les jantes sont ici proposées en alliage. (Prix d'entrée: 13.390 euros)
Glam
(Essence: 1.2l 70ch, 1.4l 87 ch Start & Stop, 1.4l 100 ch) Si elle propose à peu près les mêmes agréments intérieurs que la version Jam, la Glam se distingue par des petits plus comme le pack Chrome, des feux de jour (diurnes LED) ou encore le système IntelliLink (écran tactile 7 pouces) qui permettra aux usagers de connecter leurs smartphones Android et Apple. Les porte-gobelets situés à l'avant de la voiture complèteront la liste. (Prix d'entrée: 14.540 euros)
Slam
(1.4l 87 ch Start & Stop) Plus sportive, la finition haut-de-gamme de l'Opel Adam se détache grâce à un châssis sport, des vitres sur-teintées ou des jantes de 17 pouces déjà plus imposantes. Néanmoins perfectible puisqu'elle ne propose ni l'aide au parking ni les sièges chauffants en série, la Slam pourra compenser tous ces manques avec le pack Extrême qui inclus également un volant chauffant, une sellerie en cuir ainsi que la détection des angles morts en plus d'un design appuyé. (Prix d'entrée: 15.600 euros)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CHEVROLET Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 FIAT Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 FORD Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 HYUNDAI i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 KIA Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 NISSAN Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
| OPEL Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| OPEL Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 PEUGEOT 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 RENAULT Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 SEAT Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SKODA Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SUZUKI Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| SUZUKI Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
| SUZUKI Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| SUZUKI Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
La longueur s'élève à 3.7 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Micra IV (2010-2017) et de 14 cm par rapport à la 206 plus (2009-2012) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i10 (2013-2020) ou même de 5 cm comparé à une Fiat Panda (2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 190 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Picanto (2011-2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Swift 2 (2010-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Chevrolet Spark (2009-2015) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 70 ch pour culminer avec le 1.4 150 ch soit 5 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.4 87 ch, 1.0 115 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Adam 1.2 70 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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