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300h Hybride 223 ch BVA, 100 000, jantes d'origines, pack luxe (2020-03-16 15:55:20)
Qualités : 100 000 KM. Un jeu de disques à l'avant, 4 pneus vers 50 000 KM, vidage aléatoire (tous les 5 ans).
En résumé : voiture parfaite sauf sièges cf plus loin.
Défauts : Ouh les sièges, faits pour des nains (le mesure (debout1,80 m). J'ai aussi une GTA VU Turbo, les sièges sont parfaits.
Consommation élevée, genre 18 l/100
Actuellement IS300 H : consommation dans les 7 à 10 litres. Sièges pour nains, aussi. Mais silencieuse, autonomie en électrique : 3 km.
Consommation moyenne : IS 300 : Jusqu'à 18 l/100, IS 300 H de 7 à 9 l/100, 3 km en électrique.
Problèmes rencontrés : Clignotant de baisse de pression des pneus qui s'allume en dessous de 10°c.
Le reste : RAS
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)
Rien à voir avec les autres voitures, qualité de la finition,, silence et.
Essai Lexus IS 2013
+ Qualités
- Style audacieux sans toutefois tomber dans le mauvais goût. Il n'y a pas de doute, cette iS est vraiment désirable ! Et puis ça change des "classiques" A4/Série 3/Classe C !
- Confort de très bon niveau, il n'y a pas grand chose à dire sur ces points là. C'est donc tout bon
- Comportement routier qui satisfera même les plus exigeants même si une "bonne BM" reste encore supérieure. Cette iS est très bien conçue techniquement parlant, rien à dire là dessus ! Elle est d'ailleurs produite dans l'usine la plus primée au monde, c'est indiqué dans leur brochure
- Bonne position de conduite
- Bon rapport qualité/prix
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Les derniers plus des internautes
Véhicule magnifique, coût d'entretien très faible,Ainsi que d'assurance. En raison d'une image floue. Système audio Mark Le dindon extraordinaire.Cela malgré de vraies qualités de fiabilité et d'agrément à l'usage.Les vraies qualités se découvrent !!! L'absence d' image de marque donne des voitures au rapport prix équipement imbattable.(certain diront que c'est pas difficile de faire mieux par rapport aux premiums Allemand).Je regrette de mettre séparé de cette voiture. Pour avoir choisis une voiture du groupe VW.Le coffre, les rangements sont trop petits au vu du gabarit.Le GPS dépassé. Les marques allemandes peuvent s'inspirer de la qualité du service Lexus. La prochaine sera de nouveau une lexus.(IS 300h Report exécutive 2016 avant changement de face avant 28000 kms) (300h Hybride 223 ch)
ConfortLook extérieurEquipementFiabilité
(300h Hybride 223 ch 70000km F-sport)
Confort consommation plaisir de conduite (300h Hybride 223 ch Bisness 60000 km)
Châssis, confortConsommation coût de revient entretienFiabilité
finition intérieur (300h Hybride 223 ch FSPORT Noir spécial intérieur cuir grena ventilé 2016 )
Bonne voiture en généralité !confort et zénitude bonne performance pour une conso faible par rapport a ses performances . en effet, une impression de confort mais une monté rapide en vitesse ! souvent piégeux ... pour ma part, elle a toutes les qualités d une BMW série 3 ! pour en avoir eu une 325 iFranchement appréciable entretien minime chaine de distribution - propulsion qui contribue à son comportement sympathique (300h Hybride 223 ch 300 H PACK EN 17 POUCES DE OCTOBRE 2015 noir metal vehicule direction à 11000 km )
ConfortSilenceQualité Multimédia (300h Hybride 223 ch F Sport, 66000 km, 2015)
Confort des sièges, raffinement de l'habitacle, élégance et originalité de la ligne. Qualité des options et équipements.La boite E-CVT est agréable contrairement à ce qui est souvent dit (il suffit d'avoir une conduite rationnelle).Le grand écran des phases 2 (depuis l'automne 2016) est superbe et l'ergonomie du système est correcte.Tenue de route et précision de la direction. (300h Hybride 223 ch 2017 - Executive)
Qualités Ligne fabuleuseEfficience du système hybrideConfortSilenceTenue de routeModèle peu diffusé
Fiabilité
Défauts Système multimédia vieillot mais fonctionnel.Révision intermédiaire 329¤ + bilan hybride 59¤ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé
La transmission e-CVT est d'une douceur exemplaire mais l'effet d'emballement même si est moindre que sur une prius ou auris, est présent quand on attaque des fortes pentes ou que l'on met le pied dedans. Toutefois, l'insonorisation fait que ça reste très supportable et moins prononcé qu'un RAV4 hybride par exemple.Consommation moyenne 6.3Problèmes rencontrés Bourdonnement vers 80km/h pris en charge totale par Lexus avec pose d'un amortisseur dynamique et reprog ECU. Depuis RAS.Note 18/20Prix assurance 528 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO)
Système hybride excellent, consommations contenues pour une voiture de cette catégorie, boîte CVT, puissance continue du moteur, ligne du véhicule, grand coffre, banquette rabattable, insonorisation, qualité du système stéréo, qualité générale d'assemblage (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe)
- Ligne- Rapport performances/consommation.- Confort de roulement et insonorisation. Silence en mode électrique.- Excellent maintien des sièges. Position de conduite idéale.- Dessin du tableau de bord. Finition globale.- Qualité de la sono de base (il ne s'agit même pas du Mark Levinson qui doit déménager)- Volume de coffre préservé, avec une banquette arrière rabattable (ce qui n'est pas le cas de toutes les hybrides) (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km)
Tenue de route. Silencieuse. Confort. Consommation. Look. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.)
Super auto, conduite très cool, belle finition. Après avoir eux des 10ème d'auto de marque Française, Allemande et Japonaise, cette voiture est presque parfaite.Je fait 40K.km par an et beaucoup d'autoroute, je ne suis jamais fatigué dans cette voiture.C'est toujours un plaisir de prendre le volant.Jamais aucun Problème, je fais les révisions chez mon concessionnaire (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive)
Silence,confort,consommation 6,2 L/100 km,ligne, puissance moteur,système hybride au top (300h Hybride 223 ch Achat Octobre 2017 ,16500 km)
Souplesse d'utilisation, silence, force tranquile si besoin, confort malgré des jantes de 18 pouces, excellente position au volant, véhicule très agréable à conduire, ce véhicule n'a rien à envier à BMW ou Mercedes. Ce véhicule équipé d'un moteur thermique de 2500 cm3 et d’un moteur électrique ne consomme guère plus de 6 l au 100 km. (300h Hybride 223 ch Cvt 50000 km 2014 jantes 18 exécutive 2014)
Le look incroyable, elle est belle (300h Hybride 223 ch IS 300 H de 2014 avec 80 000 kms)
Silencieuse, confortable, look, tenue de route (300h Hybride 223 ch 30000)
Confort, coupe tranchée et originale, peu d'exemplaires sur la route, conduites différentes entre route et ville (pour aller chercher l'électrique et le tenir le plus longtemps), en ville, au feu, zéro pollution et zéro bruit (300h Hybride 223 ch 2014 - 70 000 km fSport)
Silence, souplesse, confort, linéarité boite cvt (300h Hybride 223 ch executive, 2014, 85000 km)
Superbe auto (300h Hybride 223 ch 60000km 2014)
Sa Ligne (que l'on croise pas à tout les coins de rue), fiabilité, Boite Auto, Comportement, équipements, Sécurité, Silence à bord (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur trois modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km)
LEXUS IS signalées
- Défauts
- Pas de diesel ... Mais aussi un choix de moteurs extrêmement limité. Quel dommage !
- Agrément moyen du système hybride en conduite dynamique (CVT en cause) malgré la tentative d'ajout d'un mode manuel
- Il n'y a rien à faire, la qualité perçue à l'intérieur (présentation et matériaux) reste en dessous du trio allemand, et pourtant j'aurais préféré dire l'inverse ... Heureusement, il y a de l'inspiration concernant les compteurs et autres graphismes des écrans multimédia, et puis les matériaux sont très loin d'être cheaps (c'est la comparaison avec les Allemandes qui reste toujours un peu difficile)
- Capacité hybride très classique, et d'autant plus décevante quand on voit ce que peut offrir une A3 E tron ... 3 km en tout électrique seulement contre 50 pour l'Audi !
- Protections de carrosserie inexistantes sachant aussi que les boucliers avant ne semblent vraiment pas conçus pour les touchettes au moment de se stationner
- Pas de boîte mécanique. Pour un pays comme le nôtre c'est pas top commercialement parlant ...
- On n'a pas droit à la boîte à convertisseur de 8 rapports ni la quatre roues motrices comme les Canadiens et Américains ... C'est pas juste !
Les (derniers) moins des internautes
Volume de coffre,rangement intérieur,GPS. (300h Hybride 223 ch) Intérieur année 90Pas sportive du tout (Boite CVT)Aucun plaisir de conduite (Boite CVT)Jantes trop exposée pour un usage régulierCoût entretien et assurance (300h Hybride 223 ch 70000km F-sport) Performances pures peinture fragilePneus origine trop dursSystème multimédia (300h Hybride 223 ch FSPORT Noir spécial intérieur cuir grena ventilé 2016 ) Pour ma part un peu trop longue ! le format a3 berline aurait été plus sympa ! Peinture TRES TRES fragile ! se raille très facilement en noir sachant que j'ai eu toutes mes autres voitures en noir !et je suis maniaque !!! Si je devais reprendre ce modèle, j’opterais pour une version avec amortissement piloté ! car peu de roulis mais je pense passer en 18 pouces . Après de long trajet le confort du siège devient pénible ! en effet je pense qu'ils sont un peu trop ferme !le GPS inutile et mal conçu copie à revoir ! la liaison avec i phone nul tout simplement et mise a jour à prix exorbitant (pour info les mises à jours chez Apple sont gratuite !!! ) Vendu avec pneu Yokohama eco franchement nul trop dur et comportement sensible nul et dangereux limite !!! Pour y remédié j'ai mis des continentales sport contact et là tout à changer sur les sec comme sur la pluie elle est très efficace !! bien sur j'ai informé la concession pour faire mettre en avant ces biens fait et la pas de réponse normal c'est des pneus allemand !!! (300h Hybride 223 ch 300 H PACK EN 17 POUCES DE OCTOBRE 2015 noir metal vehicule direction à 11000 km ) Jantes trop exposéesAccès coffre (300h Hybride 223 ch F Sport, 66000 km, 2015) Habitabilité arrière (300h Hybride 223 ch 2017 - Executive) Qualités Ligne fabuleuseEfficience du système hybrideConfortSilenceTenue de routeModèle peu diffusé
Fiabilité
Défauts Système multimédia vieillot mais fonctionnel.Révision intermédiaire 329¤ + bilan hybride 59¤ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé
La transmission e-CVT est d'une douceur exemplaire mais l'effet d'emballement même si est moindre que sur une prius ou auris, est présent quand on attaque des fortes pentes ou que l'on met le pied dedans. Toutefois, l'insonorisation fait que ça reste très supportable et moins prononcé qu'un RAV4 hybride par exemple. (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO) Cuir clair fragile / problème de déteinte vêtement, plastiques intérieurs peints fragiles, peinture (gris mercure) fragile. Le système GPS est pathétique au point d'être inutilisable -> achetez-vous en même temps que la voiture une solution d'attache smartphone. (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe) - encombrement en ville. Créneaux pas toujours simples.- Quelques craquements au niveau de la console centrale.- Face avant moins jolie que celle en finition F-sport- Boîte de vitesse à la sensation un peu élastique lors d'une conduite dynamique- place centrale arrière peu utilisable (comme dans toutes les berlines propulsion)- manque de rangements dans l'habitacle.- Un système multimédia lent et pas toujours intuitif. Commande de climatisation tactile pas très ergonomique. (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km) Manque de rangement. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.) Système multimédia pas à la hauteur de ma précédente Mercedes. Le coffre est pas aussi pratiques que le hayon d'un break. (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive) Accessibilité du coffre et capacité ( imposssible de superposer 2 valises l'une sur l'autre) , caméra de recul vite sale en cas de neige et donc inutilisable , radar de recul disponible uniquement en optionLecteur automatique de panneau se trompe 1 fois sur 4Phara code automatique parfois aléatoire (300h Hybride 223 ch Achat Octobre 2017 ,16500 km) Coffre peut être un peu moins pratique que sur certains véhicules concurrents, Lexus a préféré privilégier l’esthétique cette voiture est superbe, elle ne laisse personne indiffèrent. (300h Hybride 223 ch Cvt 50000 km 2014 jantes 18 exécutive 2014) Le moulinage de la boite CVT, mais on s'habitue.j'ai réappris à conduire avec cette voiture, plus de stress, trop bien. (300h Hybride 223 ch IS 300 H de 2014 avec 80 000 kms) GPS moyen, jupe avant trop basse (300h Hybride 223 ch 30000) Pas de plaisir à monter les rapports (palettes au volant "factices"), le thermique s'emballe et l'accélération arrive. (300h Hybride 223 ch 2014 - 70 000 km fSport) Un peu basse pour chemin en campagne (300h Hybride 223 ch executive, 2014, 85000 km) Coffre légèrement petit (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur trois modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km)
LEXUS IS signalés
Fiche technique IS
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La plus "Série 3" des Japonaises revient pour tenter de concurrencer les belles Allemandes. Si cela est très compliqué chez nous, avec une image de marque plutôt mitigée, dites-vous qu'aux US (et ailleurs ..) elle garde un joli prestige. Alors pourquoi ne pas l'utiliser pour rouler différent sachant que pour le coup elle a vraiment de la gueule ! Il faut cependant un petit temps d'adaptation, pour bien assimiler l'audace de sa ligne. Pour moi c'est fait et j'adore !
IS en images
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Les 2 avis IS les plus complets
Lexus 300h Hybride 223 ch 300 H PACK EN 17 POUCES DE OCTOBRE 2015 noir metal vehicule direction à 11000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Lexus IS (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-19 10:55:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Bonne voiture en généralité !
confort et zénitude
bonne performance pour une conso faible par rapport a ses performances .
en effet, une impression de confort mais une monté rapide en vitesse ! souvent piégeux ...
pour ma part, elle a toutes les qualités d une BMW série 3 ! pour en avoir eu une 325 i
Franchement appréciable : entretien minime chaine de distribution - propulsion qui contribue à son comportement sympathique
Défauts : Pour ma part un peu trop longue ! le format a3 berline aurait ét ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus IS
Lexus 92000km, 2001, IS 200, boite manuelle 6 vitesses
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Lexus IS (Poster mon avis)
Posté le : 2015-08-18 10:45:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Silence incroyable sur autoroute, douceur de conduite, fiabilité
Défauts : Propulsion, impossible de rouler sur la neige dés la moindre petite côte. Sièges arrière non rabattables
Consommation moyenne : 8 à 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : Aucun mécanique. Juste le lecteur CD.
Note : 17/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
IS 200 de 2001 en boite manuelle 6 vitesses.
Voiture plaisir, ce véhicule ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus IS
Qualités et défauts IS signalés par les internautes via les 38 avis postés :
Parmi les essais de la Lexus IS effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la IS.
Comportement routier : 9 aiment 1 n'aime pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 2 aiment Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs LEXUS IS
Essences de la IS
| Essence | Performances | |||||
| 250 2500 cc |
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250 NM 225 km/h 8.1 s Si c'est pour moi la meilleure version, elle est énergétiquement très défavorable pour la France avec une consommation à l'américaine. Mais le plaisir est bien là ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
Hybrides de la IS
| Hybride | Performances | |||||
| 300h Hybride 2494 cc |
||||||
|
220 NM 200 km/h 8.3 s Hybride : HSD Toyota
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh
Soucis le plus signalé : roulements |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité IS
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
220755, 2006, IS220D PARCKEXCECUTIVE : probleme de gestion FAP EGR et injecteur FAP. PEINTURE JANTES J EN SUIS A MON SECOND JEU DE JANTES
170000km 2006 rx400h president : panne systeme hybride
92000km, 2001, IS 200, boite manuelle 6 vitesses : Aucun mécanique. Juste le lecteur CD. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / praticité
Si l'IS est une voiture qui ne met pas de côté le plaisir de conduite, elle
évite d'oublier d'être pratique. En effet, l'habitabilité aux places arrière
reste très correcte pour la catégorie même si bien sûr la place arrière centrale
restera plutôt moyenne en raison de sa largeur inférieure, mais aussi du tunnel
de transmission qui doit amener la motricité aux roues arrière.
Le coffre s'avère plutôt bon en version classique avec 480 litres alors qu'il
pourra un peu décevoir sur l'hybride avec 450 litres. Cependant, si le coffre
s'avère correcte, on aurait pu espérer un peu mieux avec ses 4.66 m de longueur.
En tout cas pas de lacune en terme d'habitabilité et de coffre, sauf si bien sûr
vos besoins sont grands.
Confort ?
Sans être la voiture la plus moelleuse de sa catégorie, elle se situe en [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier IS
Compromis de bon niveau ...
La iS vient directement se placer aux côté des Classe C et BMW série 3 grâce à conception technique de haut niveau, voire même supérieure ... En effet, quant la Série 3 s'équipe d'un banal Macpherson à l'avant, la Lexus adopte une double triangulation (comme sur l'A4 certes, mais celle-ci est une "populaire" traction, donc pas de comparaison possible).
Donc roue arrière motrices (comme chez BM et Mercecedes, mais pas Audi ...), double triangle à l'avant (le top) et multibras à l'arrière (le top aussi), de quoi promettre des capacités dignes des meilleures. Et en effet c'est le cas puisque cette iS propose un agrément de conduite de grande qualité même si il faut [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
IS : les prix du neuf
Version hybride 300h boîte CVT
La version 300h à moteur hybride électrique 143 ch + thermique 181 ch (total 223 ch) débute à 38 090 euros. La Business est à 40 690 euros, la Pack à 39 790 euros, la Luxe à 46 990 euros et la F Sport est au même [...] Suite des tarifs
Options et équipements
300h
(Source Lexus) Assistance au démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), Mode EV (100% électrique) (sur IS 300h), Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), Système de surveillance de la pression, Systèmes de freinage, stabilité, direction et motricité1 (ABS / BAS / EBD / ECB (sur 250) / ECB-R (sur 300h) / EPS / TRC / VSC), 8 airbags, Bouton de désactivation de l’airbag passager avant, Capot surélevable (Pop Up Hood), Points d’ancrage ISOFIX (places latérales arrière), Prétensionneurs de ceintures de sécurité (places avant et latérales arrière), Feux avant diurnes, feux arrière et feux de brouillard avant et arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Jantes en alliage 16" à 5 branches avec pneumatiques 205/55 R16, Kit de réparation de pneu (sur IS 300h), Projecteurs Xénon à haute intensité (HID), Roue de secours temporaire (sur IS 250), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Double verrouillage des portières, Système antivol avec antidémarrage / capteur d’intrusion / alarme sonore, Écran couleur multi-information 4,2 pouces entre le compteur et le compte-tours, Horloge analogique avec éclairage à diodes électroluminescentes (DEL), Caméra de recul, Commandes au volant (audio / affichage / téléphone / reconnaissance vocale), Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Illumination double des cadrans (Bleue / Rouge), Instrumentation Optitron, Système Multimédia Lexus ( écran 7" à commande par molette rotative, lecteur simple CD, système audio à 6 haut-parleurs avec logiciel Gracenote®, tuner AM/FM et antenne intégrée dans la lunette arrière, prise AUX et double port USB), Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant avec espace de rangement, Banquette arrière rabattable 60:40, Démarrage sans clé (Smart Start), Climatisation à commande électronique (1 zone / filtre à air avec mode d’extraction active du pollen, commande électrostatique tactile pour le réglage de la température), Éclairage d’ambiance dans l’habitacle avec diodes, électroluminescentes (DEL), Inserts noirs laqués, Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, Prise de courant 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu / simili-cuir Tahara, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Système de contrôle actif du son (Active Sound Control) (sur IS 300h), Système d’éclairage d’accueil, Volant à 3 branches gainé de cuir et réglable manuellement en hauteur et en profondeur. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 AUDI A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 BMW Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 CHEVROLET Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 JAGUAR XE (2015) |
4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
 MERCEDES CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| MERCEDES Classe C (2014) |
4.69 m | 1550 Kg | 480 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 RENAULT Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 SKODA Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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La longueur s'élève à 4.67 m. C'est plus court de 6 cm qu'une A4 (2015) et de 11 cm par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Alfa Romeo Giulia (2016) ou même de 4 cm comparé à une Volvo S60 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une 6 (2012) ou encore de 35 litres par rapport à la 508 (2011-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS5 (2011-2018) ou même de 10 litres comparé à une Mercedes CLA (2013-2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 250 208 ch pour culminer avec le 300h Hybride 223 ch soit 1 hybride(s), 1 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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