Essai Lexus IS 2013

+ Qualités

• Style audacieux sans toutefois tomber dans le mauvais goût. Il n'y a pas de doute, cette iS est vraiment désirable ! Et puis ça change des "classiques" A4/Série 3/Classe C !
• Confort de très bon niveau, il n'y a pas grand chose à dire sur ces points là. C'est donc tout bon
• Comportement routier qui satisfera même les plus exigeants même si une "bonne BM" reste encore supérieure. Cette iS est très bien conçue techniquement parlant, rien à dire là dessus ! Elle est d'ailleurs produite dans l'usine la plus primée au monde, c'est indiqué dans leur brochure
• Bonne position de conduite
• Bon rapport qualité/prix

Les derniers plus des internautes

Finitions, silence, puissance largement suffisante pour une hybride (je ne fais pas de circuit...) fiabilité, exclusif (change des allemandes...) (300h Hybride 223 ch 72000km, 2015, finition luxe)
Plaisir de conduire !La position de conduite, le silence, la douceur et la fluidité de la transmission font que conduire une IS 300h est un bonheur de tous les instants. Que ce soit en ville, sur petites ou grandes routes, sur voies rapides ou en montagne, l'IS est partout à son aise. Même après 1000km parcourus d'une traite, pas la moindre fatigue. C'est une propulsion, d'où une grande vivacité dans l'attaque des virages et une excellente motricité. De plus elle fait quasiment demi-tour sur elle-même, impressionnant.L'habitacle est très bien fini, aucun bruit de mobilier, heureusement car il y règne un silence total.La consommation d'essence est très raisonnable compte tenu des performances de la voiture. L'autonomie est d'au moins 1000 km, jusqu'à 1200 km sur routes départementales !Le moteur de 2,5litres (2AR-FSE) est sensationnel souple, puissant et silencieux et de plus réputé comme étant l'un des plus fiables moteurs jamais produits par Toyota. Épaulé par le moteur électrique quand c'est nécessaire il contribue grandement au plaisir de conduire. (300h Hybride 223 ch Pack 2014-100 000km parcourus )
Voiture en avance sur son temps, une conduite douce mais alerte, un silence de fonctionnement exemplaire, une finition de belle facture même si certains éléments laissent à désirer, la consommation tout à fait raisonnable au regard des performances.Pour moi c'est une auto intelligente, capable de prodiguer de bonnes sensations de conduite, le chassis est efficace et communicatif, la puissance largement suffisante en toutes circonstances.Cette boite de vitesse à un rapport tant décriée est très agréable au quotidien, certes, ici point de d'envolée de régime interrompue brutalement par le rupteur, il n'y en a pas, mais une puissance continue à la manière d'un avion ou d'un gros scooter selon l'experience de chacun, ça ne mouline pas comme j'ai souvent lu, ça pousse (comme on dit). Oui c'est une autre philosophie et souvent le jugement est trompé par des habitudes peut être trop ancrées.Mais ayant gardé ma SAAB 9.5 Aero jusqu'à une retraite bien méritée, je ne suis pas frustré par le plaisir délivré par l'IS.Et je ne parle pas de la fiabilité exemplaire. (300h Hybride 223 ch IS300H 2018 BUSINESS PACK)
Très belle voiture flatteuse à l'oeil.Faible consommation sur autoroute (6.3l / 100) à 130/135 (300h Hybride 223 ch)
Confort exceptionnel, silence de fonctionnement, position de conduite, bonnes finitions, qualité de fabrication, ligne élégante, fiabilité. (300h Hybride 223 ch pack 2014, 80 000 km gris mercure )
100 000 KM. Un jeu de disques à l'avant, 4 pneus vers 50 000 KM, vidage aléatoire (tous les 5 ans).En résumé :voiture parfaite sauf sièges cf plus loin. (300h Hybride 223 ch BVA, 100 000, jantes d'origines, pack luxe)
Véhicule magnifique, coût d'entretien très faible,Ainsi que d'assurance. En raison d'une image floue. Système audio Mark Le dindon extraordinaire.Cela malgré de vraies qualités de fiabilité et d'agrément à l'usage.Les vraies qualités se découvrent !!! L'absence d' image de marque donne des voitures au rapport prix équipement imbattable.(certain diront que c'est pas difficile de faire mieux par rapport aux premiums Allemand).Je regrette de mettre séparé de cette voiture. Pour avoir choisis une voiture du groupe VW.Le coffre, les rangements sont trop petits au vu du gabarit.Le GPS dépassé. Les marques allemandes peuvent s'inspirer de la qualité du service Lexus. La prochaine sera de nouveau une lexus.(IS 300h Report exécutive 2016 avant changement de face avant 28000 kms) (300h Hybride 223 ch)
ConfortLook extérieurEquipementFiabilité (300h Hybride 223 ch 70000km F-sport)
Confort consommation plaisir de conduite (300h Hybride 223 ch Bisness 60000 km)
Châssis, confortConsommation coût de revient entretienFiabilité finition intérieur (300h Hybride 223 ch FSPORT Noir spécial intérieur cuir grena ventilé 2016 )
Bonne voiture en généralité !confort et zénitude bonne performance pour une conso faible par rapport a ses performances . en effet, une impression de confort mais une monté rapide en vitesse ! souvent piégeux ... pour ma part, elle a toutes les qualités d une BMW série 3 ! pour en avoir eu une 325 iFranchement appréciable entretien minime chaine de distribution - propulsion qui contribue à son comportement sympathique (300h Hybride 223 ch 300 H PACK EN 17 POUCES DE OCTOBRE 2015 noir metal vehicule direction à 11000 km )
ConfortSilenceQualité Multimédia (300h Hybride 223 ch F Sport, 66000 km, 2015)
Confort des sièges, raffinement de l'habitacle, élégance et originalité de la ligne. Qualité des options et équipements.La boite E-CVT est agréable contrairement à ce qui est souvent dit (il suffit d'avoir une conduite rationnelle).Le grand écran des phases 2 (depuis l'automne 2016) est superbe et l'ergonomie du système est correcte.Tenue de route et précision de la direction. (300h Hybride 223 ch 2017 - Executive)
Qualités Ligne fabuleuseEfficience du système hybrideConfortSilenceTenue de routeModèle peu diffusé Fiabilité Défauts Système multimédia vieillot mais fonctionnel.Révision intermédiaire 329¤ + bilan hybride 59¤ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé La transmission e-CVT est d'une douceur exemplaire mais l'effet d'emballement même si est moindre que sur une prius ou auris, est présent quand on attaque des fortes pentes ou que l'on met le pied dedans. Toutefois, l'insonorisation fait que ça reste très supportable et moins prononcé qu'un RAV4 hybride par exemple.Consommation moyenne 6.3Problèmes rencontrés Bourdonnement vers 80km/h pris en charge totale par Lexus avec pose d'un amortisseur dynamique et reprog ECU. Depuis RAS.Note 18/20Prix assurance 528 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO)
Système hybride excellent, consommations contenues pour une voiture de cette catégorie, boîte CVT, puissance continue du moteur, ligne du véhicule, grand coffre, banquette rabattable, insonorisation, qualité du système stéréo, qualité générale d'assemblage (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe)
- Ligne- Rapport performances/consommation.- Confort de roulement et insonorisation. Silence en mode électrique.- Excellent maintien des sièges. Position de conduite idéale.- Dessin du tableau de bord. Finition globale.- Qualité de la sono de base (il ne s'agit même pas du Mark Levinson qui doit déménager)- Volume de coffre préservé, avec une banquette arrière rabattable (ce qui n'est pas le cas de toutes les hybrides) (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km)
Tenue de route. Silencieuse. Confort. Consommation. Look. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.)
Super auto, conduite très cool, belle finition. Après avoir eux des 10ème d'auto de marque Française, Allemande et Japonaise, cette voiture est presque parfaite.Je fait 40K.km par an et beaucoup d'autoroute, je ne suis jamais fatigué dans cette voiture.C'est toujours un plaisir de prendre le volant.Jamais aucun Problème, je fais les révisions chez mon concessionnaire (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive)

- Défauts

• Pas de diesel ... Mais aussi un choix de moteurs extrêmement limité. Quel dommage !
• Agrément moyen du système hybride en conduite dynamique (CVT en cause) malgré la tentative d'ajout d'un mode manuel
• Il n'y a rien à faire, la qualité perçue à l'intérieur (présentation et matériaux) reste en dessous du trio allemand, et pourtant j'aurais préféré dire l'inverse ... Heureusement, il y a de l'inspiration concernant les compteurs et autres graphismes des écrans multimédia, et puis les matériaux sont très loin d'être cheaps (c'est la comparaison avec les Allemandes qui reste toujours un peu difficile)
• Capacité hybride très classique, et d'autant plus décevante quand on voit ce que peut offrir une A3 E tron ... 3 km en tout électrique seulement contre 50 pour l'Audi !
• Protections de carrosserie inexistantes sachant aussi que les boucliers avant ne semblent vraiment pas conçus pour les touchettes au moment de se stationner
• Pas de boîte mécanique. Pour un pays comme le nôtre c'est pas top commercialement parlant ...
• On n'a pas droit à la boîte à convertisseur de 8 rapports ni la quatre roues motrices comme les Canadiens et Américains ... C'est pas juste !

Les (derniers) moins des internautes

Cuir pas assez souple, exposition de la carrosserie, gps dépassé (300h Hybride 223 ch 72000km, 2015, finition luxe)
Peu d'espaces de rangement à l'intérieur qui semble un peu étroit pour une voiture de 4,70 m. Normal, c'est une propulsion, donc grosse console centrale.Évidemment, comme sur toutes les Toyota et Lexus, le GPS est hors d'âge, lent et peu ergonomique. Aujourd'hui ce n'est pas très grave, on a waze... (300h Hybride 223 ch Pack 2014-100 000km parcourus )
Je l'ai déjà lu mais oui, la peinture est fragile, la moindre touchette se soldera par une rayure, c'est assez agaçant pour une auto de cette gamme.A noter que les plastiques intérieurs sont eux aussi assez sensibles aux frottements et peuvent assez rapidement marquer si l'on n'y prend garde. (300h Hybride 223 ch IS300H 2018 BUSINESS PACK)
Bruits de roulementsLexus n'a pas résolu le problème de cette voiture qui tire à droite.GPS nul!Commande vocale archi-nulleBoite à gants exigüe 5ième place passager inutilisable par un adulteCorrection automatique de trjectoire qui fait ping-pong (300h Hybride 223 ch)
Presque rien gros rétroviseurs de portières, relances avec un léger temps de latence, peinture fragile. (300h Hybride 223 ch pack 2014, 80 000 km gris mercure )
Ouh les sièges, faits pour des nains (le mesure (debout1,80 m). J'ai aussi une GTA VU Turbo, les sièges sont parfaits.Consommation élevée, genre 18 l/100Actuellement IS300 H consommation dans les 7 à 10 litres. Sièges pour nains, aussi. Mais silencieuse, autonomie en électrique 3 km. (300h Hybride 223 ch BVA, 100 000, jantes d'origines, pack luxe)
Volume de coffre,rangement intérieur,GPS. (300h Hybride 223 ch)
Intérieur année 90Pas sportive du tout (Boite CVT)Aucun plaisir de conduite (Boite CVT)Jantes trop exposée pour un usage régulierCoût entretien et assurance (300h Hybride 223 ch 70000km F-sport)
Performances pures peinture fragilePneus origine trop dursSystème multimédia (300h Hybride 223 ch FSPORT Noir spécial intérieur cuir grena ventilé 2016 )
Pour ma part un peu trop longue ! le format a3 berline aurait été plus sympa ! Peinture TRES TRES fragile ! se raille très facilement en noir sachant que j'ai eu toutes mes autres voitures en noir !et je suis maniaque !!! Si je devais reprendre ce modèle, j’opterais pour une version avec amortissement piloté ! car peu de roulis mais je pense passer en 18 pouces . Après de long trajet le confort du siège devient pénible ! en effet je pense qu'ils sont un peu trop ferme !le GPS inutile et mal conçu copie à revoir ! la liaison avec i phone nul tout simplement et mise a jour à prix exorbitant (pour info les mises à jours chez Apple sont gratuite !!! ) Vendu avec pneu Yokohama eco franchement nul trop dur et comportement sensible nul et dangereux limite !!! Pour y remédié j'ai mis des continentales sport contact et là tout à changer sur les sec comme sur la pluie elle est très efficace !! bien sur j'ai informé la concession pour faire mettre en avant ces biens fait et la pas de réponse normal c'est des pneus allemand !!! (300h Hybride 223 ch 300 H PACK EN 17 POUCES DE OCTOBRE 2015 noir metal vehicule direction à 11000 km )
Jantes trop exposéesAccès coffre (300h Hybride 223 ch F Sport, 66000 km, 2015)
Habitabilité arrière (300h Hybride 223 ch 2017 - Executive)
Qualités Ligne fabuleuseEfficience du système hybrideConfortSilenceTenue de routeModèle peu diffusé Fiabilité Défauts Système multimédia vieillot mais fonctionnel.Révision intermédiaire 329¤ + bilan hybride 59¤ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé La transmission e-CVT est d'une douceur exemplaire mais l'effet d'emballement même si est moindre que sur une prius ou auris, est présent quand on attaque des fortes pentes ou que l'on met le pied dedans. Toutefois, l'insonorisation fait que ça reste très supportable et moins prononcé qu'un RAV4 hybride par exemple. (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO)
Cuir clair fragile / problème de déteinte vêtement, plastiques intérieurs peints fragiles, peinture (gris mercure) fragile. Le système GPS est pathétique au point d'être inutilisable -> achetez-vous en même temps que la voiture une solution d'attache smartphone. (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe)
- encombrement en ville. Créneaux pas toujours simples.- Quelques craquements au niveau de la console centrale.- Face avant moins jolie que celle en finition F-sport- Boîte de vitesse à la sensation un peu élastique lors d'une conduite dynamique- place centrale arrière peu utilisable (comme dans toutes les berlines propulsion)- manque de rangements dans l'habitacle.- Un système multimédia lent et pas toujours intuitif. Commande de climatisation tactile pas très ergonomique. (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km)
Manque de rangement. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.)
Système multimédia pas à la hauteur de ma précédente Mercedes. Le coffre est pas aussi pratiques que le hayon d'un break. (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive)

• Par Yves-82 - (2021-06-06 11:49:09) : Je suis moi aussi possesseur d'une IS 300h depuis maintenant un an, et j'en suis fan également. J'ai aussi une prius 2 de 270 000 km et jamais eu de soucis.
  Je suis un passionné de voitures, surtout les hybrides du groupe Toyota-Lexus.
  Et c'est vrai que cette is est vraiment sympas à conduire, à regarder...
  La mienne a 131 000 km et est de 2013. Elle n'a pas beaucoup roulé avec l'ancien proprio, mais avec moi, elle risque de rouler beaucoup plus.
  
  Yves DE BOURAYNE

• Par Caraban - (2020-06-17 11:16:07) : Commentaire difficile à suivre à cause du français approximatif!