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Dernier avis posté

300h Hybride 223 ch 2017 - Executive (2019-01-23 19:22:07)

Qualités : Confort des sièges, raffinement de l'habitacle, élégance et originalité de la ligne. Qualité des options et équipements.

La boite E-CVT est agréable contrairement à ce qui est souvent dit (il suffit d'avoir une conduite rationnelle).

Le grand écran des phases 2 (depuis l'automne 2016) est superbe et l'ergonomie du système est correcte.

Tenue de route et précision de la direction.

Défauts : Habitabilité arrière

Consommation moyenne : 6,7

Problèmes rencontrés : Aucun problème pour le moment.

Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : L'Olivier) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 28)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nono - (2019-07-03 20:34:32) : Bonsoir,
    D'accord avec le diagnostique j'ajouterai néanmoins quelque petites choses à corriger dans l'avenir, qualité du revêtement du volant, fragile, j'ai équipé la mienne de 2 calculateur pour rouler au bio-éthanole. Que du bonheur. J'ai augmenté ma consommation à 8 litre environs selon ma conduite, + où - 10% mais mon plein, 800Kms me reviens à 40 Euros. A méditer. Le coût…de l'instal.... 1500 Euros.
    Je perd un peux de puissance, mais 223 chevaux ça ne se ressent pas.

    Pou le moment, 172 000 kms et le kit, 1 an et 30000 kms bientôt.

    Je suis parti pour la garder encore 200 000 kms.
    C'est pourquoi j'attend vos témoignage sur la fiabilité de l'engin. Je sais qu'un taxi de Versailles l'a gardé 3200000 kms.

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Essai Lexus IS 2013

+ Qualités

  • Style audacieux sans toutefois tomber dans le mauvais goût. Il n'y a pas de doute, cette iS est vraiment désirable ! Et puis ça change des "classiques" A4/Série 3/Classe C !
  • Confort de très bon niveau, il n'y a pas grand chose à dire sur ces points là. C'est donc tout bon
  • Comportement routier qui satisfera même les plus exigeants même si une "bonne BM" reste encore supérieure. Cette iS est très bien conçue techniquement parlant, rien à dire là dessus ! Elle est d'ailleurs produite dans l'usine la plus primée au monde, c'est indiqué dans leur brochure
  • Bonne position de conduite
  • Bon rapport qualité/prix




Les derniers plus des internautes

Qualités Ligne fabuleuseEfficience du système hybrideConfortSilenceTenue de routeModèle peu diffusé Fiabilité Défauts Système multimédia vieillot mais fonctionnel.Révision intermédiaire 329¤ + bilan hybride 59¤ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé La transmission e-CVT est d'une douceur exemplaire mais l'effet d'emballement même si est moindre que sur une prius ou auris, est présent quand on attaque des fortes pentes ou que l'on met le pied dedans. Toutefois, l'insonorisation fait que ça reste très supportable et moins prononcé qu'un RAV4 hybride par exemple.Consommation moyenne 6.3Problèmes rencontrés Bourdonnement vers 80km/h pris en charge totale par Lexus avec pose d'un amortisseur dynamique et reprog ECU. Depuis RAS.Note 18/20Prix assurance 528 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO)
Système hybride excellent, consommations contenues pour une voiture de cette catégorie, boîte CVT, puissance continue du moteur, ligne du véhicule, grand coffre, banquette rabattable, insonorisation, qualité du système stéréo, qualité générale d'assemblage (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe)
- Ligne- Rapport performances/consommation.- Confort de roulement et insonorisation. Silence en mode électrique.- Excellent maintien des sièges. Position de conduite idéale.- Dessin du tableau de bord. Finition globale.- Qualité de la sono de base (il ne s'agit même pas du Mark Levinson qui doit déménager)- Volume de coffre préservé, avec une banquette arrière rabattable (ce qui n'est pas le cas de toutes les hybrides) (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km)
Tenue de route. Silencieuse. Confort. Consommation. Look. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.)
Super auto, conduite très cool, belle finition. Après avoir eux des 10ème d'auto de marque Française, Allemande et Japonaise, cette voiture est presque parfaite.Je fait 40K.km par an et beaucoup d'autoroute, je ne suis jamais fatigué dans cette voiture.C'est toujours un plaisir de prendre le volant.Jamais aucun Problème, je fais les révisions chez mon concessionnaire (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive)
Silence,confort,consommation 6,2 L/100 km,ligne, puissance moteur,système hybride au top (300h Hybride 223 ch Achat Octobre 2017 ,16500 km)
Souplesse d'utilisation, silence, force tranquile si besoin, confort malgré des jantes de 18 pouces, excellente position au volant, véhicule très agréable à conduire, ce véhicule n'a rien à envier à BMW ou Mercedes. Ce véhicule équipé d'un moteur thermique de 2500 cm3 et d’un moteur électrique ne consomme guère plus de 6 l au 100 km. (300h Hybride 223 ch Cvt 50000 km 2014 jantes 18 exécutive 2014)
Le look incroyable, elle est belle (300h Hybride 223 ch IS 300 H de 2014 avec 80 000 kms)
Silencieuse, confortable, look, tenue de route (300h Hybride 223 ch 30000)
Confort, coupe tranchée et originale, peu d'exemplaires sur la route, conduites différentes entre route et ville (pour aller chercher l'électrique et le tenir le plus longtemps), en ville, au feu, zéro pollution et zéro bruit (300h Hybride 223 ch 2014 - 70 000 km fSport)
Silence, souplesse, confort, linéarité boite cvt (300h Hybride 223 ch executive, 2014, 85000 km)
Superbe auto (300h Hybride 223 ch 60000km 2014)
Sa Ligne (que l'on croise pas à tout les coins de rue), fiabilité, Boite Auto, Comportement, équipements, Sécurité, Silence à bord (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur trois modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km)
Comportement routier puissance disponible qualité de finition originalité (300h Hybride 223 ch 20000km oct 2015 finition pack )
Un plaisir à conduire, (250 208 ch Is 250 c, 2010, 30000km)
Confort silence plaisir de conduite (300h Hybride 223 ch)
Confort de conduite,voiture très silencieuse ,très bonne tenue de route .très bonne réaction en conduite sport pour doubler et très belle ligne. (300h Hybride 223 ch 60000 /2013 / pack.)
Très bonne tenue de route pour une propulsion, silence de fonctionnement même avec moteur thermique, confort et position de conduite sièges typés sport avec un excellent maintien latéral, très bonne qualité du son (300h Hybride 223 ch 300H Business 2014 36000km)
Confort et tenue de route au top, ainsi qu'une image différente des allemandes qu'on voit tous les jours. (300h Hybride 223 ch 21'000 KM, F-Sport)
Silence,Confort,Présentation générale,Partage de l'écran principale en 2 ou 3 sections d'informations, Position de conduite, Matériaux, Sono, Garantie et assistance totale 3 ans.Accueil en concession.Excellent freinage et éclairage LED performant. (300h Hybride 223 ch 15000 Km;2015;Exécutive)


Toutes les autres qualités
LEXUS IS signalées




- Défauts

  • Pas de diesel ... Mais aussi un choix de moteurs extrêmement limité. Quel dommage !
  • Agrément moyen du système hybride en conduite dynamique (CVT en cause) malgré la tentative d'ajout d'un mode manuel
  • Il n'y a rien à faire, la qualité perçue à l'intérieur (présentation et matériaux) reste en dessous du trio allemand, et pourtant j'aurais préféré dire l'inverse ... Heureusement, il y a de l'inspiration concernant les compteurs et autres graphismes des écrans multimédia, et puis les matériaux sont très loin d'être cheaps (c'est la comparaison avec les Allemandes qui reste toujours un peu difficile)
  • Capacité hybride très classique, et d'autant plus décevante quand on voit ce que peut offrir une A3 E tron ... 3 km en tout électrique seulement contre 50 pour l'Audi !
  • Protections de carrosserie inexistantes sachant aussi que les boucliers avant ne semblent vraiment pas conçus pour les touchettes au moment de se stationner
  • Pas de boîte mécanique. Pour un pays comme le nôtre c'est pas top commercialement parlant ...
  • On n'a pas droit à la boîte à convertisseur de 8 rapports ni la quatre roues motrices comme les Canadiens et Américains ... C'est pas juste !




Les (derniers) moins des internautes

Qualités Ligne fabuleuseEfficience du système hybrideConfortSilenceTenue de routeModèle peu diffusé Fiabilité Défauts Système multimédia vieillot mais fonctionnel.Révision intermédiaire 329¤ + bilan hybride 59¤ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé La transmission e-CVT est d'une douceur exemplaire mais l'effet d'emballement même si est moindre que sur une prius ou auris, est présent quand on attaque des fortes pentes ou que l'on met le pied dedans. Toutefois, l'insonorisation fait que ça reste très supportable et moins prononcé qu'un RAV4 hybride par exemple. (300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO)
Cuir clair fragile / problème de déteinte vêtement, plastiques intérieurs peints fragiles, peinture (gris mercure) fragile. Le système GPS est pathétique au point d'être inutilisable -> achetez-vous en même temps que la voiture une solution d'attache smartphone. (300h Hybride 223 ch IS 300h, 45000 km, 11/2016, luxe)
- encombrement en ville. Créneaux pas toujours simples.- Quelques craquements au niveau de la console centrale.- Face avant moins jolie que celle en finition F-sport- Boîte de vitesse à la sensation un peu élastique lors d'une conduite dynamique- place centrale arrière peu utilisable (comme dans toutes les berlines propulsion)- manque de rangements dans l'habitacle.- Un système multimédia lent et pas toujours intuitif. Commande de climatisation tactile pas très ergonomique. (300h Hybride 223 ch Lexus IS 2014, finition business, jantes 17 pouces, achetée d'occasion en mars 2018 avec 56 000 km)
Manque de rangement. (300h Hybride 223 ch Année 2014. Boite auto. 58000 km. Finition sport.)
Système multimédia pas à la hauteur de ma précédente Mercedes. Le coffre est pas aussi pratiques que le hayon d'un break. (300h Hybride 223 ch Is 300 h sport exécutive)
Accessibilité du coffre et capacité ( imposssible de superposer 2 valises l'une sur l'autre) , caméra de recul vite sale en cas de neige et donc inutilisable , radar de recul disponible uniquement en optionLecteur automatique de panneau se trompe 1 fois sur 4Phara code automatique parfois aléatoire (300h Hybride 223 ch Achat Octobre 2017 ,16500 km)
Coffre peut être un peu moins pratique que sur certains véhicules concurrents, Lexus a préféré privilégier l’esthétique cette voiture est superbe, elle ne laisse personne indiffèrent. (300h Hybride 223 ch Cvt 50000 km 2014 jantes 18 exécutive 2014)
Le moulinage de la boite CVT, mais on s'habitue.j'ai réappris à conduire avec cette voiture, plus de stress, trop bien. (300h Hybride 223 ch IS 300 H de 2014 avec 80 000 kms)
GPS moyen, jupe avant trop basse (300h Hybride 223 ch 30000)
Pas de plaisir à monter les rapports (palettes au volant "factices"), le thermique s'emballe et l'accélération arrive. (300h Hybride 223 ch 2014 - 70 000 km fSport)
Un peu basse pour chemin en campagne (300h Hybride 223 ch executive, 2014, 85000 km)
Coffre légèrement petit (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur trois modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km)
Dommage que le système hybride électrique ne soit pas plus disponible après la barrière des 70 km/h (300h Hybride 223 ch 20000km oct 2015 finition pack )
Attire la convoitise, roue de secours remplacée par un kit. Pneus run flat souhaitables, angles morts, carrosserie fragile ( coups de portières) (250 208 ch Is 250 c, 2010, 30000km)
Plastiques pas top (300h Hybride 223 ch)
Doute sur l'état des plastiques dans le temps? Attention aux rayures ! (300h Hybride 223 ch 60000 /2013 / pack.)
Manque de sportivité de la boite à variation, manque d'ergonomie du système multimedia surtout en conduite (300h Hybride 223 ch 300H Business 2014 36000km)
Un peu haute en version F-Sport. (300h Hybride 223 ch 21'000 KM, F-Sport)
Aquaplaning sur train avant (pneu 15000 Km/Dunlop)A équivalent de prix par rapport à une S60 Xenium diesel 190 ch, équipements chiches et non disponibles même en option,consommation diesel 7 l/100 même condition de conduite.Boite CVT ennuyeuse sauf en mode sport et avec les palettes.Reflets sur le tableau de bord instrumentation parfois invisible. Graphisme du GPS désuet. (300h Hybride 223 ch 15000 Km;2015;Exécutive)


Tous les autres défauts
LEXUS IS signalés





Fiche technique IS


4.67 m

1.43 m

2.8 m

480 L
66 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. CVT
(variation continue)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Restylage :
11/2016

Transmisssion :
Propulsion

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Propulsion

Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option


La plus "Série 3" des Japonaises revient pour tenter de concurrencer les belles Allemandes. Si cela est très compliqué chez nous, avec une image de marque plutôt mitigée, dites-vous qu'aux US (et ailleurs ..) elle garde un joli prestige. Alors pourquoi ne pas l'utiliser pour rouler différent sachant que pour le coup elle a vraiment de la gueule ! Il faut cependant un petit temps d'adaptation, pour bien assimiler l'audace de sa ligne. Pour moi c'est fait et j'adore !

IS en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis IS les plus complets

Lexus 92000km, 2001, IS 200, boite manuelle 6 vitesses

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Lexus IS (Poster mon avis)


Posté le : 2015-08-18 10:45:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Silence incroyable sur autoroute, douceur de conduite, fiabilité

Défauts : Propulsion, impossible de rouler sur la neige dés la moindre petite côte. Sièges arrière non rabattables

Consommation moyenne : 8 à 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun mécanique. Juste le lecteur CD.

Note : 17/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



IS 200 de 2001 en boite manuelle 6 vitesses.

Voiture plaisir, ce véhicule ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus IS



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Lexus 300h Hybride 223 ch 103.000km, 2013, 17", Luxe + TO

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Lexus IS (Poster mon avis)


Posté le : 2019-01-22 22:50:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Ligne fabuleuse
Efficience du système hybride
Confort
Silence
Tenue de route
Modèle peu diffusé Fiabilité

Défauts : Système multimédia vieillot mais fonctionnel.

Révision intermédiaire : 329€ + bilan hybride 59€ Je trouve ça relativement sachant que c'est à faire tous les 15.000km ou tous les ans. Sans compter que la prochaine est une révision plus importante donc plus chère...

Bruits de roulement quand le revêtement est dégradé <br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Lexus IS



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Qualités et défauts IS signalés par les internautes via les 31 avis postés :

Parmi les essais de la Lexus IS effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la IS.


Comportement routier : 9 aiment

Précision direction : 2 aiment

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs LEXUS IS

Essences de la IS

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
250
2500 cc
208 ch
9.8 litres
 

250 NM
225 km/h
8.1 s

Si on ne prend en compte que les sensations de conduite, je serais personnellement plus friand de cette 250 que de la 300h. En effet, ici on est dans un monde "normal" où la boîte de vitesse automatique (car il n'y a pas de mécanique proposée sur l'IS) se comporte comme on s'y attend. Si elle n'est pas ultra rapide (en fait c'est surtout comparé aux boîte ZF qui équipent les Allemandes), elle reste dans la bonne moyenne et son utilisation reste des plus agréable. Dommage, elle se limite à 6 rapports quand la concurrence en propose de 7 à 9, sachant aussi que si vous aviez acheté l'IS aux USA vous auriez pu avoir une boîte 8 ... En effet, sur l'IS 350 (pas en France) c'est cette BVA qui est proposée..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




4 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.6 TCE 200 ch, XE 2.0 200 ch, Giulia 2.0 Turbo 200 ch, Classe C 250 211 ch, DS5 1.6 THP 200 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch, CLA 250 211 ch.






Hybrides de la IS

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
300h Hybride
2494 cc
223 ch
5.7 litres
 

220 NM
200 km/h
8.3 s

Cette IS300h souffle le chaud et le froid. En fait, elle n'est vraiment pas faite pour tout le monde puisque si certains l'apprécieront plus qu'une voiture "classique" (douce, silencieuse, économique) d'autres (les amateurs d'accélérations ayant un penchant vers l'immaturité) seront quant à eux très déçus. Car si la boîte CVT a été optimisée à son maximum pour éviter l'effet patinage, et bien il n'empêche que le principe même de cette boîte est un "tue l'amour". Dès que vous tirez sur la mécanique, ça se met à brailler dur ! Et le pire dans tout ça c'est qu'il n'y a même pas le coup de pied aux fesses que l'on pourrait attendre d'un moulin de 223 ch. Enfin, il faut savoir que cette puissance est le cumul d'un moteur électrique de 143 ch et d'un thermique 181 ch. Si le total ne dépasse pas les 300 ch c'est que la batterie qui anime l'électrique ne peux lui faire "cracher" que 42 ch (batterie de 31 KW). Donc le potentiel pourrait être bien plus grand si la batterie avait de gros bras, mais cela arrivera peut-être vu ce que l'on peut voir sur les hybrides dernières génération (ici c'est seulement 3 km en tout électrique). Donc pour résumer brièvement, si vous conduisez sereinement et aimez en avoir sous le pied quand il s'agira de doubler c'est parfait. Vous aimez les sensations de conduite sportives, laissez tomber ou prenez la 250. La faute à la CVT qui n'aime vraiment pas aller faire du jogging, et puis le bruit "braillard" du 4 cylindres en accélération est loin d'être jouissif..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    19 pouces
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)




23 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch, Classe C 300 BlueTec Hybrid 231 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité IS

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

220755, 2006, IS220D PARCKEXCECUTIVE : probleme de gestion FAP EGR et injecteur FAP. PEINTURE JANTES J EN SUIS A MON SECOND JEU DE JANTES

170000km 2006 rx400h president : panne systeme hybride

92000km, 2001, IS 200, boite manuelle 6 vitesses : Aucun mécanique. Juste le lecteur CD. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / praticité

Si l'IS est une voiture qui ne met pas de côté le plaisir de conduite, elle évite d'oublier d'être pratique. En effet, l'habitabilité aux places arrière reste très correcte pour la catégorie même si bien sûr la place arrière centrale restera plutôt moyenne en raison de sa largeur inférieure, mais aussi du tunnel de transmission qui doit amener la motricité aux roues arrière.
Le coffre s'avère plutôt bon en version classique avec 480 litres alors qu'il pourra un peu décevoir sur l'hybride avec 450 litres. Cependant, si le coffre s'avère correcte, on aurait pu espérer un peu mieux avec ses 4.66 m de longueur. En tout cas pas de lacune en terme d'habitabilité et de coffre, sauf si bien sûr vos besoins sont grands.

Confort ?

Sans être la voiture la plus moelleuse de sa catégorie, elle se situe en [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Lexus IS


Comportement routier IS

Compromis de bon niveau ...

La iS vient directement se placer aux côté des Classe C et BMW série 3 grâce à conception technique de haut niveau, voire même supérieure ... En effet, quant la Série 3 s'équipe d'un banal Macpherson à l'avant, la Lexus adopte une double triangulation (comme sur l'A4 certes, mais celle-ci est une "populaire" traction, donc pas de comparaison possible).
Donc roue arrière motrices (comme chez BM et Mercecedes, mais pas Audi ...), double triangle à l'avant (le top) et multibras à l'arrière (le top aussi), de quoi promettre des capacités dignes des meilleures. Et en effet c'est le cas puisque cette iS propose un agrément de conduite de grande qualité même si il faut [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Lexus IS

 

Montes pneumatiques IS

Pneus Confort Efficacité
sur IS
Commentaire Prix Moyen
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.2/10 Consommation raisonnable 57 €
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.3/10 - 73 €
225/50 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.1/10 - 84 €
225/40 R18
Flancs : 9 cm
6.3/10 9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 78 €
255/35 R19
Flancs : 8.9 cm
6.2/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable 123 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


IS : les prix du neuf

Version hybride 300h boîte CVT

La version 300h à moteur hybride électrique 143 ch + thermique 181 ch (total 223 ch) débute à 38 090 euros. La Business est à 40 690 euros, la Pack à 39 790 euros, la Luxe à 46 990 euros et la F Sport est au même [...] Suite des tarifs

Options et équipements

300h

(Source Lexus) Assistance au démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), Mode EV (100% électrique) (sur IS 300h), Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), Système de surveillance de la pression, Systèmes de freinage, stabilité, direction et motricité1 (ABS / BAS / EBD / ECB (sur 250) / ECB-R (sur 300h) / EPS / TRC / VSC), 8 airbags, Bouton de désactivation de l’airbag passager avant, Capot surélevable (Pop Up Hood), Points d’ancrage ISOFIX (places latérales arrière), Prétensionneurs de ceintures de sécurité (places avant et latérales arrière), Feux avant diurnes, feux arrière et feux de brouillard avant et arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Jantes en alliage 16" à 5 branches avec pneumatiques 205/55 R16, Kit de réparation de pneu (sur IS 300h), Projecteurs Xénon à haute intensité (HID), Roue de secours temporaire (sur IS 250), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Double verrouillage des portières, Système antivol avec antidémarrage / capteur d’intrusion / alarme sonore, Écran couleur multi-information 4,2 pouces entre le compteur et le compte-tours, Horloge analogique avec éclairage à diodes électroluminescentes (DEL), Caméra de recul, Commandes au volant (audio / affichage / téléphone / reconnaissance vocale), Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Illumination double des cadrans (Bleue / Rouge), Instrumentation Optitron, Système Multimédia Lexus ( écran 7" à commande par molette rotative, lecteur simple CD, système audio à 6 haut-parleurs avec logiciel Gracenote®, tuner AM/FM et antenne intégrée dans la lunette arrière, prise AUX et double port USB), Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant avec espace de rangement, Banquette arrière rabattable 60:40, Démarrage sans clé (Smart Start), Climatisation à commande électronique (1 zone / filtre à air avec mode d’extraction active du pollen, commande électrostatique tactile pour le réglage de la température), Éclairage d’ambiance dans l’habitacle avec diodes, électroluminescentes (DEL), Inserts noirs laqués, Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, Prise de courant 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu / simili-cuir Tahara, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Système de contrôle actif du son (Active Sound Control) (sur IS 300h), Système d’éclairage d’accueil, Volant à 3 branches gainé de cuir et réglable manuellement en hauteur et en profondeur. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback (2009) 4.71 m 1650 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
BMW Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
CHEVROLET Cruze (2009) 4.61 m 1400 Kg 450 L
DS DS5 (2011) 4.53 m 1500 Kg 470 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1550 Kg 455 L
MERCEDES CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
MERCEDES Classe C (2014) 4.69 m 1550 Kg 480 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
RENAULT Fluence (2009) 4.62 m 1250 Kg 530 L
SKODA Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
VOLKSWAGEN Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
VOLVO S60 (2010) 4.63 m 1550 Kg 380 L

La longueur s'élève à 4.67 m. C'est plus court de 6 cm qu'une A4 (2015) et de 11 cm par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Alfa Romeo Giulia (2016) ou même de 4 cm comparé à une Volvo S60 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une 6 (2012) ou encore de 35 litres par rapport à la 508 (2011-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS5 (2011) ou même de 10 litres comparé à une Mercedes CLA (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 250 208 ch, la gamme va jusqu'a un 300h Hybride 223 ch soit 1 hybride(s), 1 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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