Essai Lexus IS 2013-2020

Qualités

• Fiabilité exceptionnelle
• Style audacieux sans toutefois tomber dans le mauvais goût. Il n'y a pas de doute, cette iS est vraiment désirable ! Et puis ça change des "classiques" A4/Série 3/Classe C !
• Confort de très bon niveau, il n'y a pas grand chose à dire sur ces points là. C'est donc tout bon
• Comportement routier qui satisfera même les plus exigeants même si une "bonne BM" reste encore supérieure. Cette iS est très bien conçue techniquement parlant, rien à dire là dessus ! Elle est d'ailleurs produite dans l'usine la plus primée au monde, c'est indiqué dans leur brochure
• Bonne position de conduite
• Bon rapport qualité/prix

L'avis des internautes

Confort, fiabilité, agrément moteur, conso pour un v6. (250 208 ch 253000 km)
Consommation.Finition.Équipement.SAV.Silence.Tenue de route.Et le plus important une fiabilité exceptionnelle. (300h Hybride 223 ch IS300h Pack)
Douceur de la conduite, confort, silence de fonctionnement, fiabilité, cette voiture est pleine de qualités 10 ans 135000 km plaquettes er disques de frein d' origine.. La qualite de fabrication se juge a tous les niveaux... (300h Hybride 223 ch 2014)
Agrément de conduite cvtConfortable Belle est discrète Bonne routière et agréable en ville (300h Hybride 223 ch Luxe, 37000km 2019)
Tout a été déjà dit. Cette voiture est un bonheur quotidien. Monter à bord. Ce n'est que douceur et silence. La voiture glisse dans la circulation urbaine. Aucun bruit, aucun à-coup. Vient la route. Mode sport . Ça pousse fort. En quelques secondes on atteint les vitesses prohibées avec une sensation de sécurité et de confort sans égale. Me croirez vous ? Presque 10 ans et 200 000km. Tout est d'origine batterie, plaquettes et disques de frein etc. Seuls les pneus ont été changés à 80000 km à l'arrière et 100000km à l'avant. Je viens aujourd'hui de faire le plein. 1147 km parcourus avec 59,2 litres de E10. Faites le calcul. Défauts Les (300h Hybride 223 ch Modèle Pack 2014 avec radar GPS Premium 200 000km)
Une référence en hybride. (300h Hybride 223 ch Business, 290000km)
Fiable, confortable et suffisamment puissante mais le fonctionnement hybride pousse à une conduite douce et zen plutôt que sportive.Entretien à faible cout assorti d'une extension de garantie lorsqu'il est fait en concession Lexus. (300h Hybride 223 ch 2015 BVA finition Luxe 105000km)
Bonne routière économique et fiable. (300h Hybride 223 ch 107 400km )
Insonorisé, agreable a conduire, un délice sur la route et en ville (300h Hybride 223 ch F Sport)
- Excellente insonorisation- Puissance suffisante en toutes circonstances malgré son poids de 1620kg- Compromis confort/dynamisme exceptionnel- Très bon rayon de braquage grâce à la propulsion- Présentation et équipement sur la finition Executive- Intérieur lumineux avec les sièges en cuir beige, toit ouvrant et la surface vitrée suffisante (contrairement à de nombreux véhicules récents très sombres)- Excellente fiabilité si entretenue régulièrement- Consommation mesurée si eco-conduite- Gueule sympa avec un petit côté exclusif, il n'y en a pas beaucoup sur nos routes et elle fait tourner quelques têtes ! (300h Hybride 223 ch Executive 2013 - 130.000kms)
Voiture très sécurisanteAucun problèmeConsommation raisonnable 9l. 9.5l (250 208 ch 116000)
Silence, fiabilité, pack audio mark levinson (250 208 ch Boite auto 130000km année 2009)
Routière fiable (250 208 ch 88000 bva)
-Fiabilité -Look extérieur juste PARFAIT en F-Sport-Efficacité en virage impressionnant -Coffre de 450 litres-Un véhicule TRÈS facile à entretenir soi-même, quelle plaisir, c'est rare-Confort de conduite (pas de bruit d'hybridation, sensation de glisse)Défauts -Fintion intérieur Certaines parti du tableau de bord avec des plastiques très bas de gamme, horloge cheap-Place centrale arrière immonde-Accoudoir côté passager (accause des portes gobelets placés de manière stupide)-Pas de freinage automatique en relâchant l'accélérateur -Le moteur... difficile de trancher...il manque de sensations globalement (surtout pour 223 chevaux) mais il n'est pas frustrant pour autant, et plus appréciable en mode sport + palettes manuellesConsommation moyenne 6L/100km (Record à 3.5L/100km en conduisant comme le dernier des crevard)Problèmes rencontrés - Filtre de la batterie hybride encrassé 2 fois avec (300h Hybride 223 ch Possesseur des 110 000km jusqu'à 185 000 KM (2014))
Finitions, silence, puissance largement suffisante pour une hybride (je ne fais pas de circuit...) fiabilité, exclusif (change des allemandes...) (300h Hybride 223 ch 72000km, 2015, finition luxe)
Plaisir de conduire !La position de conduite, le silence, la douceur et la fluidité de la transmission font que conduire une IS 300h est un bonheur de tous les instants. Que ce soit en ville, sur petites ou grandes routes, sur voies rapides ou en montagne, l'IS est partout à son aise. Même après 1000km parcourus d'une traite, pas la moindre fatigue. C'est une propulsion, d'où une grande vivacité dans l'attaque des virages et une excellente motricité. De plus elle fait quasiment demi-tour sur elle-même, impressionnant.L'habitacle est très bien fini, aucun bruit de mobilier, heureusement car il y règne un silence total.La consommation d'essence est très raisonnable compte tenu des performances de la voiture. L'autonomie est d'au moins 1000 km, jusqu'à 1200 km sur routes départementales !Le moteur de 2,5litres (2AR-FSE) est sensationnel souple, puissant et silencieux et de plus réputé comme étant l'un des plus fiables moteurs jamais produits par Toyota. Épaulé par le moteur électrique quand c'est nécessaire il contribue grandement au plaisir de conduire. (300h Hybride 223 ch Pack 2014-100 000km parcourus )
Voiture en avance sur son temps, une conduite douce mais alerte, un silence de fonctionnement exemplaire, une finition de belle facture même si certains éléments laissent à désirer, la consommation tout à fait raisonnable au regard des performances.Pour moi c'est une auto intelligente, capable de prodiguer de bonnes sensations de conduite, le chassis est efficace et communicatif, la puissance largement suffisante en toutes circonstances.Cette boite de vitesse à un rapport tant décriée est très agréable au quotidien, certes, ici point de d'envolée de régime interrompue brutalement par le rupteur, il n'y en a pas, mais une puissance continue à la manière d'un avion ou d'un gros scooter selon l'experience de chacun, ça ne mouline pas comme j'ai souvent lu, ça pousse (comme on dit). Oui c'est une autre philosophie et souvent le jugement est trompé par des habitudes peut être trop ancrées.Mais ayant gardé ma SAAB 9.5 Aero jusqu'à une retraite bien méritée, je ne suis pas frustré par le plaisir délivré par l'IS.Et je ne parle pas de la fiabilité exemplaire. (300h Hybride 223 ch IS300H 2018 BUSINESS PACK)

Défauts

• Pas de diesel ... Mais aussi un choix de moteurs extrêmement limité. Quel dommage !
• Agrément moyen du système hybride en conduite dynamique (CVT en cause) malgré la tentative d'ajout d'un mode manuel
• Il n'y a rien à faire, la qualité perçue à l'intérieur (présentation et matériaux) reste en dessous du trio allemand, et pourtant j'aurais préféré dire l'inverse ... Heureusement, il y a de l'inspiration concernant les compteurs et autres graphismes des écrans multimédia, et puis les matériaux sont très loin d'être cheaps (c'est la comparaison avec les Allemandes qui reste toujours un peu difficile)
• Capacité hybride très classique, et d'autant plus décevante quand on voit ce que peut offrir une A3 E tron ... 3 km en tout électrique seulement contre 50 pour l'Audi !
• Protections de carrosserie inexistantes sachant aussi que les boucliers avant ne semblent vraiment pas conçus pour les touchettes au moment de se stationner
• Pas de boîte mécanique. Pour un pays comme le nôtre c'est pas top commercialement parlant ...
• On n'a pas droit à la boîte à convertisseur de 8 rapports ni la quatre roues motrices comme les Canadiens et Américains ... C'est pas juste !

L'avis des internautes

Visibilité (en man½uvre), banquette non rabattable, espace au jambes à l arrière. (250 208 ch 253000 km)
Infotainment à la ramasse.Demande un temps d'adaptation pour optimiser sa conduite.Coffre moyen en accès. (300h Hybride 223 ch IS300h Pack)
Cette voiture n'est pas faite pour les grands gabarits.... E (300h Hybride 223 ch 2014)
Direction impressiveRoulement Manque de rangement Multimédia dépassé Consommation (300h Hybride 223 ch Luxe, 37000km 2019)
J'ai toujours cru que Lexus était fiable mais en faite pas du tout.J'ai eu deux Lexus que j'ai toujours fait entretenir en concession en temps et en heure et la sur mon is300h la pompe à eau lâche 1 jour ouvré après la fin des 10ans de garantie constructeur à 148000km et aucune prise en charge par le groupe Lexus.je trouve cela inacceptable surtout que cette même pompe à eau est aussi montée sur les Toyota RAV4 et sur ce véhicule il ont eu des soucis.Quand un problème est connu on ne se cache pas derrière 1 petit jour où 3 de hors garantie.On assume les produits non conforme que l'on intègre dans les véhicules.J'ajoute qu'il ne met pas possible de mettre un avis Google directement sur la concession, visiblement on donne un accès qu'à un certain petit nombre de clients pour y mettre un 5 étoiles.Je ne compte pas laisser passer ça et bien sûr je vais changer de marque.Payer aussi chère pour un véhicule pas fiable c'est fini (300h Hybride 223 ch Exécutive )
De ses qualités. Voiture basse pour une tenue de route exceptionnelle, donc faible garde au sol et visibilité latérale moyenne. Sinon zéro défaut. Oui c'est possible. (300h Hybride 223 ch Modèle Pack 2014 avec radar GPS Premium 200 000km)
Depuis 2023, Lexus a changé son programme de révision et les tarifs ont augmentés.D'une révision essentielle à 255ttc à 435ttc. (300h Hybride 223 ch Business, 290000km)
Attention aux pneus taille basse, il peuvent souffrir des trous et trottoirs et leur usure peut être dissymétrique si l'on ne respecte par l'interversion périodique préconisée dans le manuel du propriétaire. (300h Hybride 223 ch 2015 BVA finition Luxe 105000km)
Média dépassé, rapport prix prestation moins intéressant que par le passé. (300h Hybride 223 ch 107 400km )
Consommation au dessus de ce qui est annoncé par le constructeur (300h Hybride 223 ch F Sport)
- Coffre à malle pas toujours pratique (malgré sa grande contenance)- Accès aux places arrières peu pratique avec un bébé- Carrosserie très sensible aux rayures- Quelques plastiques durs en partie basse de la planche de bord (portières notamment) (300h Hybride 223 ch Executive 2013 - 130.000kms)
Lace arrière et coffre un peu etroit (250 208 ch 116000)
Garage lexus cher (250 208 ch 88000 bva)
Au tableau de bord, mais cela n'empêche pas la voiture rouler (se nettoie en 30min démontage à effectuer par le coffre)- Batterie 12V qui commence à fatiguer à partir de 180 000km et 7 ans d'ancienneté En clair la voiture à 185 000kmNote 17/20Prix assurance euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus ) (300h Hybride 223 ch Possesseur des 110 000km jusqu'à 185 000 KM (2014))
Cuir pas assez souple, exposition de la carrosserie, gps dépassé (300h Hybride 223 ch 72000km, 2015, finition luxe)
Peu d'espaces de rangement à l'intérieur qui semble un peu étroit pour une voiture de 4,70 m. Normal, c'est une propulsion, donc grosse console centrale.Évidemment, comme sur toutes les Toyota et Lexus, le GPS est hors d'âge, lent et peu ergonomique. Aujourd'hui ce n'est pas très grave, on a waze... (300h Hybride 223 ch Pack 2014-100 000km parcourus )
Je l'ai déjà lu mais oui, la peinture est fragile, la moindre touchette se soldera par une rayure, c'est assez agaçant pour une auto de cette gamme.A noter que les plastiques intérieurs sont eux aussi assez sensibles aux frottements et peuvent assez rapidement marquer si l'on n'y prend garde. (300h Hybride 223 ch IS300H 2018 BUSINESS PACK)