TOUTES LES FICHES  

  Autres fiches sur la IS  

Fiche technique IS

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...

La plus "Série 3" des Japonaises revient pour tenter de concurrencer les belles Allemandes. Si cela est très compliqué chez nous, avec une image de marque plutôt mitigée, dites-vous qu'aux US (et ailleurs ..) elle garde un joli prestige. Alors pourquoi ne pas l'utiliser pour rouler différent sachant que pour le coup elle a vraiment de la gueule ! Il faut cependant un petit temps d'adaptation, pour bien assimiler l'audace de sa ligne. Pour moi c'est fait et j'adore !

IS en images

Les 2 avis IS les plus complets

Moteurs LEXUS IS

Essences de la IS

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
250 2500 cc	208 ch	≈ 9.8 litres
250 NM 225 km/h 8.1 s Si on ne prend en compte que les sensations de conduite, je serais personnellement plus friand de cette 250 que de la 300h. En effet, ici on est dans un monde "normal" où la boîte de vitesse automatique (car il n'y a pas de mécanique proposée sur l'IS) se comporte comme on s'y attend. Si elle n'est pas ultra rapide (en fait c'est surtout comparé aux boîte ZF qui équipent les Allemandes), elle reste dans la bonne moyenne et son utilisation reste des plus agréable. Dommage, elle se limite à 6 rapports quand la concurrence en propose de 7 à 9, sachant aussi que si vous aviez acheté l'IS aux USA vous auriez pu avoir une boîte 8 ... En effet, sur l'IS 350 (pas en France) c'est cette BVA qui est proposée.. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte auto classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Jantes associées :     17 pouces - (225/45 R 17) - (225/50 R 17)     18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) 4 Avis rédigés La IS 250 208 hp de plus près >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS5 1.6 THP 200 ch, Giulia 2.0 Turbo 200 ch, Talisman 1.6 TCE 200 ch, Classe C 250 211 ch, XE 2.0 200 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch, CLA 250 211 ch.

Hybrides de la IS

Hybride	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
300h Hybride 2494 cc	223 ch	≈ 5.7 litres
220 NM 200 km/h 8.3 s Hybride : HSD Toyota : non rechargeable : 2 km en 100% électrique : 1.6 kWh Cette IS300h souffle le chaud et le froid. En fait, elle n'est vraiment pas faite pour tout le monde puisque si certains l'apprécieront plus qu'une voiture "classique" (douce, silencieuse, économique) d'autres (les amateurs d'accélérations ayant un penchant vers l'immaturité) seront quant à eux très déçus. Car si la boîte CVT a été optimisée à son maximum pour éviter l'effet patinage, et bien il n'empêche que le principe même de cette boîte est un "tue l'amour". Dès que vous tirez sur la mécanique, ça se met à brailler dur ! Et le pire dans tout ça c'est qu'il n'y a même pas le coup de pied aux fesses que l'on pourrait attendre d'un moulin de 223 ch. Enfin, il faut savoir que cette puissance est le cumul d'un moteur électrique de 143 ch et d'un thermique 181 ch. Si le total ne dépasse pas les 300 ch c'est que la batterie qui anime l'électrique ne peux lui faire "cracher" que 42 ch (batterie de 31 KW). Donc le potentiel pourrait être bien plus grand si la batterie avait de gros bras, mais cela arrivera peut-être vu ce que l'on peut voir sur les hybrides dernières génération (ici c'est seulement 3 km en tout électrique). Donc pour résumer brièvement, si vous conduisez sereinement et aimez en avoir sous le pied quand il s'agira de doubler c'est parfait. Vous aimez les sensations de conduite sportives, laissez tomber ou prenez la 250. La faute à la CVT qui n'aime vraiment pas aller faire du jogging, et puis le bruit "braillard" du 4 cylindres en accélération est loin d'être jouissif.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport - (boîte e-CVT à variation continue) Motricité :     Arrière - (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable)     17 pouces - (225/45 R 17) - (225/50 R 17)     18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)     19 pouces - (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable) 24 Avis rédigés Soucis le plus signalé : roulements Plus de détails sur la IS 300h Hybride >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe C 300 BlueTec Hybrid 231 ch, Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch.

• >> En savoir plus sur la consommation des Lexus

Fiabilité IS

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

220755, 2006, IS220D PARCKEXCECUTIVE : probleme de gestion FAP EGR et injecteur FAP. PEINTURE JANTES J EN SUIS A MON SECOND JEU DE JANTES

170000km 2006 rx400h president : panne systeme hybride

92000km, 2001, IS 200, boite manuelle 6 vitesses : Aucun mécanique. Juste le lecteur CD. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / praticité

Si l'IS est une voiture qui ne met pas de côté le plaisir de conduite, elle évite d'oublier d'être pratique. En effet, l'habitabilité aux places arrière reste très correcte pour la catégorie même si bien sûr la place arrière centrale restera plutôt moyenne en raison de sa largeur inférieure, mais aussi du tunnel de transmission qui doit amener la motricité aux roues arrière.
Le coffre s'avère plutôt bon en version classique avec 480 litres alors qu'il pourra un peu décevoir sur l'hybride avec 450 litres. Cependant, si le coffre s'avère correcte, on aurait pu espérer un peu mieux avec ses 4.66 m de longueur. En tout cas pas de lacune en terme d'habitabilité et de coffre, sauf si bien sûr vos besoins sont grands.

Confort ?

Sans être la voiture la plus moelleuse de sa catégorie, elle se situe en [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Lexus IS

Comportement routier IS

Compromis de bon niveau ...

La iS vient directement se placer aux côté des Classe C et BMW série 3 grâce à conception technique de haut niveau, voire même supérieure ... En effet, quant la Série 3 s'équipe d'un banal Macpherson à l'avant, la Lexus adopte une double triangulation (comme sur l'A4 certes, mais celle-ci est une "populaire" traction, donc pas de comparaison possible).
Donc roue arrière motrices (comme chez BM et Mercecedes, mais pas Audi ...), double triangle à l'avant (le top) et multibras à l'arrière (le top aussi), de quoi promettre des capacités dignes des meilleures. Et en effet c'est le cas puisque cette iS propose un agrément de conduite de grande qualité même si il faut [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Lexus IS

Montes pneumatiques IS

IS : les prix du neuf

Version hybride 300h boîte CVT

La version 300h à moteur hybride électrique 143 ch + thermique 181 ch (total 223 ch) débute à 38 090 euros. La Business est à 40 690 euros, la Pack à 39 790 euros, la Luxe à 46 990 euros et la F Sport est au même [...] Suite des tarifs

Options et équipements

300h

(Source Lexus) Assistance au démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), Mode EV (100% électrique) (sur IS 300h), Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), Système de surveillance de la pression, Systèmes de freinage, stabilité, direction et motricité1 (ABS / BAS / EBD / ECB (sur 250) / ECB-R (sur 300h) / EPS / TRC / VSC), 8 airbags, Bouton de désactivation de l’airbag passager avant, Capot surélevable (Pop Up Hood), Points d’ancrage ISOFIX (places latérales arrière), Prétensionneurs de ceintures de sécurité (places avant et latérales arrière), Feux avant diurnes, feux arrière et feux de brouillard avant et arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Jantes en alliage 16" à 5 branches avec pneumatiques 205/55 R16, Kit de réparation de pneu (sur IS 300h), Projecteurs Xénon à haute intensité (HID), Roue de secours temporaire (sur IS 250), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Double verrouillage des portières, Système antivol avec antidémarrage / capteur d’intrusion / alarme sonore, Écran couleur multi-information 4,2 pouces entre le compteur et le compte-tours, Horloge analogique avec éclairage à diodes électroluminescentes (DEL), Caméra de recul, Commandes au volant (audio / affichage / téléphone / reconnaissance vocale), Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Illumination double des cadrans (Bleue / Rouge), Instrumentation Optitron, Système Multimédia Lexus ( écran 7" à commande par molette rotative, lecteur simple CD, système audio à 6 haut-parleurs avec logiciel Gracenote®, tuner AM/FM et antenne intégrée dans la lunette arrière, prise AUX et double port USB), Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant avec espace de rangement, Banquette arrière rabattable 60:40, Démarrage sans clé (Smart Start), Climatisation à commande électronique (1 zone / filtre à air avec mode d’extraction active du pollen, commande électrostatique tactile pour le réglage de la température), Éclairage d’ambiance dans l’habitacle avec diodes, électroluminescentes (DEL), Inserts noirs laqués, Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, Prise de courant 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu / simili-cuir Tahara, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Système de contrôle actif du son (Active Sound Control) (sur IS 300h), Système d’éclairage d’accueil, Volant à 3 branches gainé de cuir et réglable manuellement en hauteur et en profondeur. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.67 m. C'est plus court de 6 cm qu'une A4 (2015) et de 11 cm par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Alfa Romeo Giulia (2016) ou même de 4 cm comparé à une Volvo S60 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une 508 (2011-2017) ou encore de 40 litres par rapport à la Serie 3 GT (2013) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Jaguar XE (2015) ou même de 100 litres comparé à une Volvo S60 (2010-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 250 208 ch, la gamme va jusqu'a un 300h Hybride 223 ch soit 1 hybride(s), 1 essence(s).

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)