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1.5 dCi 90 ch boite 5 90000km 2014 jantes acier stepway prestige (2019-06-04 09:15:09)
Qualités : bonne reprise à de la puissance malgré ses seulement 5 cv toujours les memes plaquettes et disques de frein d'origine
Défauts : peinture trop légère ( manque d'épaisseur )se marque trop facilement ,neiman déja changé à à peu pres 70000 km défaut connu chez dacia ,tapis de sol trop fragile ( déja troué coté chauffeur emplacement du talon réglage des phares refait à 1 an après l'achat ,éclairage des phares pas assez fort (plus faible que mon ancienne clio 3 et ma mégane de 1998 )
joint extèrieur des vitres avant qui se soulèvent obligè d'appuyer pour les remettre en place on peut pas faire autrement et la garantie est passée. Il faut attendre que la moitié du réservoir sois vide pour que la jauge devienne précise de meme ne jamais appuyer 2 fois sur le pistolet de la pompe quand vous voulez faire le plein car vous envoyez de l'air dans le réservoir et donc faussez la jauge ( d'après le mécanicien c'est le problème des réservoirs plastique )
Consommation moyenne : 5L /100
Problèmes rencontrés :
Note : 17/20
Prix assurance : 294,58 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : maximum)
je conseil quand meme ce véhicule qui a un bon rapport qualité prix
à voir comment seront les prochaines sandéro stepway
Essai Dacia Sandero 2 2012
| 9 419 | 39 780 | 68 016 | 27 325 | 27 409 | 42 841 | 44 357 | 45 264 | 56 199 | 61 481 | 70 077 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Question style on peut dire que Dacia a fait de beaux efforts. La version restylée avec ses optiques revus peut même jusqu'à être désirable
- Acheter une Dacia c'est entrer dans un club de passionnés (voir sur Internet les rencontres et pic niques Dacia)
- Confort de suspension correct, cette Dacia ne vous agressera pas le dos malgré ses banquettes un peu dures et des trépidations sur mauvaise route
- La finition progresse mais reste toutefois très rudimentaire pour ne pas dire plus et ne pas devenir méchant ...
- Système de navigation/multimédia disponible, et qui plus est il est tactile et simple d'utilisation
- Les prix restent au même niveau que sa devancière, la marque a su se retenir de lui affubler une grosse inflation
- Des équipements de confort en plus qui manquaient sur la génération précédente
- Elle a toujours un coffre qui se place parmi les meilleures et une habitabilité très honnête, elle est vraiment pragmatique cette Franco Roumaine. Il n'y a pas à dire !
- Version Stepway très désirable, et en plus elle n'abuse pas sur le tarif ! C'est d'ailleurs cette version qui devrait le plus se vendre (en raison du faible écart de prix justement)
- Comportement routier sain à défaut d'être pointu, c'est un gabarit qui reste cependant assez polyvalent qui permet sans crainte de s'attaquer aux grands axes. Si vous secouez l'auto elle commencera toutefois à se désunir en raison d'une certaine lâcheté au niveau des suspensions (avec quelques effets de rebonds lors des manoeuvres d'évitement, voir le chapitre du comportement)
- Economique dans tous les domaines ! Assurance, réparation, consommation, carte grise, pneus .... Parfaite pour les radins !
- Comme sur l'ancienne, la fiabilité semble déjà garantie !
- Boîte robotisée disponible depuis fin 2015
Les derniers plus des internautes
- distribution par chaîne (que dieu bénissent le TCE)- look magnifique (dommage que Dacia n'on pas gardé les anciens feu c’était plus original car la c'est un look de polo bodybuildé après chacun ses gout) - Spacieuse (l'équivalent d'une capture peut convenir a une petite famille) - conso entre 3.9L/100 et 4.7L/100 en moyenne (pour ma part) - une réserve qui va jusqu’à 127km pour ma part (pour ma part encore une foi)- super stable sur longue route et absorbe les boss des mauvaise route (pour ma ... breff je vais pas me répété) - facile d'entretien- le coffre (OMG c'est l’équivalent d'un capture a quelque litre près)- 5 porte (coté pratique) - l'équipement pour son prix (qui dit mieux?)- pièce pas cher (vraiment pas cher)- voiture surélever ( bénit lorsqu'on prend des dos d’ânes) - mode éco de série / start & stop (dé-connectable) - feu automatique- silencieuse (chuut)- ne chauffe pas beaucoup (surtout dans les bouchon) - assurance (que 167¤/ans en tout risque étant jeune conducteur et 1 ans et 8 mois de permis et d’expérience de conduite) (0.9 TCE 90 ch stepway, TCE90, manuelle, achetter neuf en début mai 2019), totalisant déjà 6200km (suite a un gros road-trip Nice - Autriche - Portugal - Nice) et honnêtement c'est la deuxième foie que)
Confortable,ressent très peu les bosses de la route.peinture extérieur fragile. (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses,74800 moteur refait par Renault a 43531 km,version prestige)
Robuste, excellent rapport qualité prix. 1 200 km avec un plein (1.5 dCi 90 ch Sandero 2 stepway 90 dci fap finition prestige. Véhicule acheté neuf en mars 2013. 230 000 km )
Robuste. garde au sol. volume coffre. places assises arrière spacieuse. utilité. simplicité d'utilisation. (1.5 dCi 90 ch b. manuelle/ 35000 / 2018 / acier / stepway 2 )
Look pas désagréable. Habitabilité et coffre pour la catégorie. Tenue de route correcte. Accélération satisfaisante. Moteur agréable avec une sonorité sympathique. Malgré une finition sommaire, l'assemblage est bon (peu de bruits parasites au bout de 5 ans). (0.9 TCE 90 ch Stepway Tce 90 CV boîte manuelle 2014 )
Voiture haute de 2014 (utile enceinte et/ou avec mal de dos), siège confortable, consommation acceptable pour la ville avec mode éco, intéressant sur l'autoroute,un grand coffre, révision à un tarif plus abordable que d'autres marques.cool d'avoir des avertisseur pour les pneus, la révision...radar de recul arrière,aujourd'hui, il y'a à l'avant, GPS intégré et pris avec roue de secours et antibrouillard (0.9 TCE 90 ch)
Prix, look, bien équipée (GPS, bonne sono, clim manuelle,...)petite voiture très pratique et agréable en utilisation ville/route (0.9 TCE 90 ch 36000 km, Avril 2016, stepwayboite manuelle)
Confort intérieure satisfaisant - climatisation autocamera de recul + gps + media navigation (0.9 TCE 90 ch stepway advance 2018 - clim auto - neuve - 0 km)
Prix relativement bas, consommation raisonnable, bonne tenue de route, finition plus que correcte, agréable à conduire, Bluetooth (1.0 SCE 75 ch 1500 kms 11/18 finition ambiance)
Agréments de conduite moteurs 0.9 turbo très agréable sauf sous 2000t/min, bruit inimitable du moteur on dirait une turbine ou un moteur 6 cyl en ligne, tenue de route tout à fait convenable, confort de suspension, maniabilité :rayon de braquage très court pour une telle voiture. grand coffre, finition convenable au regard du prix, la voiture neuve la moins chère du marché, assurance et taxes les moins chères également, garantie de cinq ans dans mon cas 3 ans plus 2 à un prix très raisonnable, service assistance dacia fournit par touring assistance à un prix inférieur à l'assistance touring classique, même à l'etranger. (0.9 TCE 90 ch manuelle, 7600kms, 2018, )
- Voiture silencieuse.- Equipement.- Modularité.
- Finition apparente (tableau de bord, lisibilité, plastiques pas exceptionnels mais font bien l'affaire). (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle)
Prix habitabilité de loin de la concurrence. (1.0 SCE 75 ch)
Rapport qualité prix favorable.Elle fait le travail du point A de départ au point B d'arrivée, et retour.Plutôt habitable et confortable.Moteur tranquille mais non anémique, coupleux avec de la reprise.Un DCI éprouvé, une référence. (1.5 dCi 90 ch 2014 75000 km)
Fiabilité, habitabilité, pas de gadgets inutiles, tenue de route saine. C'est un choix que j'ai fait après avoir eu pas mal d'ennuis avec des vitres électriques, clim et moteur diesel. Cette auto est recommandable. (1.2 75 ch 100400 km finition de base)
- Economique 6,2l/100 km en mixte à tendance autoroute ; entretien peu coûteux (moteur à chaine)- Moteur silencieux- Puissante en haut régime (>2500 tr)- bonne tenue de route (avec pneu Michelin)- volant et siège avant réglable en hauteur (0.9 TCE 90 ch boite manuelle, 100000 km, 2013)
Pas trop cher a l'achat, finition et confort correct. (1.5 dCi 90 ch 20000km année sept2017 stepway boite manuel)
DACIA Sandero 2 signalées
- Défauts
- Insonorisation qui n'a pas vraiment progressé par rapport au modèle précédente. Vous risquez de mettre la radio bien fort (malgré sa sonorité moyenne) pour pouvoir camoufler les bruits d'air sur autoroute
- Beaucoup d'éléments qui trahissent son côté low cost comme par exemple les garnitures de porte
- Banquette arrière moyennement confortable en raison d'un manque de rembourrage mais aussi d'un dossier qui n'est pas très incliné
- Emplacement du bouton des vitres électriques et de celui du régulateur (sur la console centrale ...)
- Image de marque pas très valorisante pour certains ... Cependant, on peut aussi voir le véhicule comme un achat malin, et d'autres voient cette auto comme un signe de modestie (là c'est bien plus valorisant)
- Un peu de roulis perceptible. Malgré une hauteur qui baisse par rapport à l'ancien opus, celle ci a quand même un centre de gravité assez élevé, et les pneus n'aident pas vraiment
- Cette fois il n'y a plus du tout de protection pour la carrosserie. Quand on sait la fragilité de cette dernière (c'est du low cost donc panneaux de carrosserie moins épais) on se dit que les gnons vont vite s'accumuler ...
- Agrément moyen de la boîte automatique
- Boîte de vitesse mécanique qui reste elle aussi toujours aussi accrocheuse et désagréable à mener
- Boîte auto Easy R moyenne, comme toutes les boîtes robotisées simple embrayage il faut l'avouer ... Dommage qu'elle ne profite pas de l'EDC comme le Duster II
Les (derniers) moins des internautes
- (f**@nk media nav de m*@de)- honnêtement la version lauréat m’aurai largement suffit- on ne peut pas avoir quelque chose de plus puissant même dans la finition la plus haut de gamme (style sandero rs) - la vision du rétro intérieur est médiocre - seulement 2 roue motrice (même pas en option)- pas de toit ouvrant même en option - les pneus d'origine dégelasse- GSP boff boff, les smartphone font mieux- une clés pas pratique (un petit détail mais on ne peut pas la replier c'est dommage) - ne pas regarder la note du crash-test (c'est minable)- cache de la trape a essence fragile (moi je l'ai cassé le premier jour pendant mon plain, je veux bien croire que je soit un barbare mais la j'ai eu la voiture neuve d'on j'était trèèèèèès attentionné surtout le premier jour)- pas d'alarme (je chipote) (0.9 TCE 90 ch stepway, TCE90, manuelle, achetter neuf en début mai 2019), totalisant déjà 6200km (suite a un gros road-trip Nice - Autriche - Portugal - Nice) et honnêtement c'est la deuxième foie que) Boîte de vitesse bruyante qui accroche et boite toute grasse (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses,74800 moteur refait par Renault a 43531 km,version prestige) Comodo de commande de feux clignotant mauvaise qualité. Changé deux fois. (1.5 dCi 90 ch Sandero 2 stepway 90 dci fap finition prestige. Véhicule acheté neuf en mars 2013. 230 000 km ) Suspension dure. roulis. direction assistée dure en ville. direction manque de précision sur route. vibration moteur.qualité plastiques. isolation phonique incofortable. manque de puissance à l'accélération. consommation élevée en version diesel par rapport à d'autres vehicule 1.5 dci. (1.5 dCi 90 ch b. manuelle/ 35000 / 2018 / acier / stepway 2 ) Emplacement des commandes de lèves vitres. Dégivrage et désembuage peu efficaces (buse d'aération unique). Chauffage faiblard même en position maximale, on n'a que de l'air tiède en sortie de buse. Reprises faiblardes. Suspensions trop souples qui altèrent le confort. Train arrière sautillant sur route dégradée. Fiabilité pas exempte de tout reproche. (0.9 TCE 90 ch Stepway Tce 90 CV boîte manuelle 2014 ) Désembuage trop étroit et juste au milieucarrosserie peu résistante tout comme la peinturele rouge est laid (impression de marron selon éclairage)trop compliqué de rabattre entièrement les sièges arrieres, mollette comme l'ancienne pour incliner sieges avant.Média-Nav payant pour la mise à jour, et galère à mettre à jour sur internet (0.9 TCE 90 ch) Moteur bruyant (1.0 SCE 75 ch 20000 KMS 2018) Un peu bruyante sur autoroute.consommation de carburant sous estimée par ordinateur de bordcrainte sur fiabilité (cf problèmes) (0.9 TCE 90 ch 36000 km, Avril 2016, stepwayboite manuelle) Conduite désagréable à cause des accoups-trou à l'accélération (perte de puissance,manque de couple ?), lors de de réaccélération, après un ralentissement, même à faible vitesse. Limite dangereux selon les circonstances.J'entends déjà la réponse normal une 90 cv avec 3 cylindres, une cylindrée de 0,9 litre qu'attendiez-vous ?! Si au moins une faible consommation compensait ce défaut . Mais même pas ! Un conso excessive à 2000 tours /mn 7,5 l/100 à 70-80 km/h de moyenne !!Bref , je ne vois pas l'intérêt de ce type de moteur . Autant avoir plus de cylindres, une plus forte cylindrée , s'il faut consommer autant pour avoir 90 cv. Au moins il y aura du couple.. Elle aurait été super sur le rapport qualité prix s'il n'y avait eu ce mauvais comportement du moteur.Je commence à me dire que je vais changer de voiture à cause du moteur.. Dommage son look est bien, et son confort satisfaisant c'est ce qui peut berner !! (0.9 TCE 90 ch stepway advance 2018 - clim auto - neuve - 0 km) Couple faible par rapport à un diesel. (1.0 SCE 75 ch 1500 kms 11/18 finition ambiance) Bien décomposé le rapport de 3èm de la boîte manuelle, bruit de vent étant donné le silence du moteur sur autoroute. 5ème roue de secours identique aux 4 autres en option. consommation à surveiller comme souvent avec les petits moteurs essence turbo. Tenue de cap sur grand route et autoroute parfois problématique.Sensations parfois bizarre de la direction mais pas grave. (0.9 TCE 90 ch manuelle, 7600kms, 2018, ) - Agrément moteur pas au niveau. C'est complement creu en bas régimes, et hyper nerveux ensuite d'un coup (on doit réguler au pied), sans compter les nombreux à-coups même pied levé. Ce 3-cylindres n'a rien à faire là-dedans. - Direction assistée floue et dure. Le volant tremblote quand je manoeuvre dans mon parking. On a vraiment aucun feeling sur la route, c'est flou. J'ai cru comprendre que l'était une assistance électrique (et non hydraulique) qui faisait ça. - Suspensions/confort/tenue de route l'impression de conduire un veau alors qu'elle est en fait assez legere. Arrive en butée sur un simple ralentisseur. Amortissement vraiment dur comme du bois alors que je pensais trouver la voiture typique suspensions molles mais confortable. Attention aux nids de poule... - La qualité Renault ou l'impression d'avoir fait les fonds de tiroirs, maquillé par une bonne finition apparente. Petits bruits étranges, plastiques qui grincent à froid, feux de croisement faiblards...En résumé, j'ai jamais pris de plaisir dans cette voiture. Dans les petites rues avec la circu des heures de pointe, ça en devient même désagréable. L'agrément est pour LE gros point faible de cette voiture. Ma saxo 1.1l de 2003 (oui une bouse pour certains) est d'un confort, tenue de route et vivacité moteur sans égal par rapport à cette Dacia qui est une belle regression signée Renault. Avant de songer à l'acheter, allez voir en occaz ou chez des marques comme Hyundai. (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle) Fait du bruit, confort siège, boite accroche, humidité pare brise le matin, puissance moteur faible plus ville que route rapide. (1.0 SCE 75 ch) Commande de lève-vitre rédhibitoire.Plaquettes et disques tous les 40000 ! (non, ça n'est pas qu'une affaire de manière de conduire !)Bruits de vent désagréable côté conducteur. (1.5 dCi 90 ch 2014 75000 km) Consommation pas très économique. La consommation est acceptable jusqu'à 110 km/h. Au-delà, elle croît de façon exponentielle. Il faut donc rester raisonnable. La peinture trop fine est très fragile.Il faut surveiller attentivement la tenue de cap ! Mais on s'y fait. (1.2 75 ch 100400 km finition de base) - Aérodynamisme moyen à partir de 100 km/h (bruit du vent)- Peu de puissance en bas régime (pour démarrage rapide par ex)- Ordinateur de bord n'affiche qu'une donnée à la fois (conso, kilométrage, etc.)- système son moyen dans les basses- suspensions un peu raides- boutons lève vitre peu accessible (derrière pommeau de vitesse)- vide main pas ergonomique (avec une interstice dans le plastique où les cartes peuvent passer...) (0.9 TCE 90 ch boite manuelle, 100000 km, 2013) Gros manque de puissance et reprise inexistante pour consommation de 5,9/100km. Je pense que le renault gate est passé par là!!! Et moteur bruyant (1.5 dCi 90 ch 20000km année sept2017 stepway boite manuel) Prise au vent tenue de route mediocre (0.9 TCE 90 ch)
DACIA Sandero 2 signalés
Fiche technique Sandero 2
4.05 m
1.52 m
2.59 m
320 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée simple embrayage)
5 places
Restylage :
11/2016
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1000 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
Dacia, le plus français des constructeurs roumains, revient avec la Logan et surtout, la Sandero 2 qui nous intéresse ici. À l'occasion du Mondial 2012 à Paris, la marque "scandaleusement accessible", filiale low cost de Renault, fait la belle. Pas de doute, cette nouvelle version fait du bien à la citadine née en 2007 pour la première génération. Si l'évolution des aspects pratiques est minime voire inexistante force est de constater que cette dernière mouture, malgré un prix similaire, propose quelque chose de bien plus valorisant et de mieux équipé. A croire qu'elle veuille même cacher son aspect low cost, au point de presque le renier ! Le succès semble promis de la même façon à la Sandero 2 et surtout à sa déclinaison Stepway. Toutes mignonnes, sentant bon le neuf, ces 2 véhicules version 2012, flattent en effet les yeux. Ils ménagent également le portefeuille selon l'habitude du constructeur roumain. Plus belles, plus équipées, mieux finies, les demoiselles suscitent l'engouement. Pour autant, le but premier de ces voitures étant d'avoir un prix raisonnable, le caractère technique temporise la présentation. Ces Dacia Sandero sont d'honnêtes véhicules citadins avec de réelles possibilités en terme de polyvalence (les longs voyages ne lui font pas peur, il faudra juste prendre des boules Quies pour les trajets sur autoroute). Rationnels et besogneux, sous leurs styles plaisants, ils sont volontaires. Disons que, malheureusement pour eux, ils ont les défauts de leurs qualités, c'est à dire le prix. Quoi qu'il en soit, le slogan Dacia "Exigez plus, payez moins" a encore de beaux jours devant lui, surtout si la marque se met à faire des véhicules aboutis.
Sandero 2 en images
Les 2 avis Sandero 2 les plus complets
Dacia 0.9 TCE 90 ch STEPWAY Prestige - neuf 500 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Sandero 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-04-09 09:39:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : look, prix, équipement, accélération et vivacité et réseau de concessionnaires, consommation pour un moteur essence pas encore rodé.
Défauts : bruits d'air, sifflements, moteur creux sous 2000 trs, les essuies-glaces de Méhari (lol, on peut les changer pour des modèles +1 cm ou +2 cm de meilleure qualité)
Consommation moyenne : 6.1 litres/100 km en rodage (mélange 60% E85 40% E10), conso en baisse régulière. 6.4 l/100 premier mélange sortie concession avec de la ville (7.5 l/100 les 50 premiers km) et ensuite de la départementale ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Sandero 2
- Par reno50 - (2016-05-27 21:10:38) : bon, après 3000 km, je suis toujours aussi content, alors quelques remarques.
Je désactive toujours le S&S en ville moyenne., trop pénible ...
J'ai définitivement abandonné le mode éco,trop mou ...
J'ai désactivé la fermeture automatique des portes,trop agaçant ...
Le moteur s'est bonifié,le coup de pied aux fesses avant 2000 rpm se ressend moins, le conducteur s'est aussi adapté 😁
Je confirme que ma Sandero 1 tenait mieux la route car moins haute.
Que du bonheur pour le moment pour un prix canon - Par Reunion33 - (2016-08-01 08:39:45) : Salut, dans ton avis (à "problèmes rencontrés") tu parles de la sécurité enfant ^^ Une fois ça s'est enclenché tout seul aussi mais rien de bien méchant.
Dans la partie "option" tu parles de jantes 16p, oui mais ce n'est pas une option et il s'agit bien de jantes tôles avec enjoliveurs ...
Sinon j'espère que tu en est content, pour ma part Sandero II lauréate dci90 depuis 3 ans ;) - Par reno50 - (2016-11-18 18:09:50) : Oui pour les jantes, abus de langage, je pensais par rapport à la Sandero :). Elle a maintenant 11.000 km et je suis toujours aussi content de mon achat. Aucun soucis pour le moment.
La conso est en hausse, le rodage est fini et la voiture a fait beaucoup de ville et d'autoroute. 7,5 L/100 en E60 et 6,15 L/100 en SP95-E10 - Par luc24200 - (2018-01-12 14:37:10) : sandero de 2013 1/2 75 cv 70000 km
aucun probleme prochain achat nouveau duster sce
Dacia 0.9 TCE 90 ch stepway, TCE90, manuelle, achetter neuf en début mai 2019), totalisant déjà 6200km (suite a un gros road-trip Nice - Autriche - Portugal - Nice) et honnêtement c'est la deuxième foie que
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Sandero 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-05-23 18:46:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - distribution par chaîne (que dieu bénissent le TCE)
- look magnifique (dommage que Dacia n'on pas gardé les anciens feu c’était plus original car la c'est un look de polo bodybuildé après chacun ses gout)
- Spacieuse (l'équivalent d'une capture peut convenir a une petite famille)
- conso entre 3.9L/100 et 4.7L/100 en moyenne (pour ma part)
- une réserve qui va jusqu’à 127km pour ma part (pour ma part encore une foi)
- super stable sur longue route et absorbe les boss des mauv ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Sandero 2
- Par gogobo - (2019-05-25 10:27:26) : mon dieux les fautes, sinon merci
- Par THALGA - (2019-06-09 10:38:32) : De grâce parlez simplement et avec un langage courant et non de... quartier !
- Par ercole - (2019-07-08 10:09:12) : Mon cher gogobo, relisez vous avant de poster un message dénonçant les fautes d'orthographe. "Mon Dieu"
Qualités et défauts Sandero 2 signalés par les internautes via les 137 avis postés :
Parmi les essais de la Dacia Sandero 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Sandero 2.
Comportement routier : 16 aiment 10 n'aiment pas 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 3 n'aiment pas Consistance direction : 4 n'aiment pas Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas
...
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Moteurs DACIA Sandero 2
Diesels de la Sandero 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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200 NM 166 km/h 14.7 s Plutôt volontaire en dessous de 100 km/h, ce dernier s'essoufflera très rapidement passé cette vitesse. Et je ne vous raconte pas l'histoire si vous vous amusez à emmener toute votre petite famille en vacance ... Après analyse, on peut dire que ce moteur ne correspond à aucun des besoins ! En effet, celui qui reste exclusivement en ville devra choisir le 0.9 TCE voire le médiocre 1.2 (car en ville il faut de l'essence, que ce soit pour notre santé que pour les frais liés à l'entretiens et les soucis divers et variés qu'ils récoltent en milieu urbain), et celui qui fera de la route (et qui a donc besoin de polyvalence) devra plutôt se diriger vers le 1.5 dCi 90 ch. Vous l'aurez compris, je ne le recommande pas vraiment..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Logan - Clio - Kangoo - Modus - Twingo -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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220 NM 167 km/h 12 s C'est le moteur qui permet à la Sandero d'avoir un tantinet de polyvalence. Le routard devra choisir ce dernier car plus sobre que le 0.9 TCE (c'est un essence, il ne peut luter contre le diesel) et quand même plus adapté que le faible dCi 75 chevaux. Ses performances n'égalisent pas le 0.9 TCE mais le couple bien plus généreux aidera grandement quand la voiture sera pleine. Vous avez droit ici à la boîte robotisée Easy-R en option..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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Soucis le plus signalé : embrayage| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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220 NM 179 km/h 12.1 s Cette évolution du dCi apporte ici un catalyseur SCR fonctionnant à l'Adblue, ceci permettant de réduire les Nox très irritants. Bref, ce moteur est désormais très vertueux malgré une propagande parfois trompeuse sur le sujet ... Hélas on doit faire avec une boîte mécanique à 5 rapports seulement, et il n'y a pas de possibilité d'opter pour une boîte automatique. Mais de toute manière s'agissant d'une boîte robotisée très moyenne ce n'est pas bien grave..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Logan - Kangoo - Megane -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Sandero 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 156 km/h 14.3 s Vous avez à faire ici à l'entrée de gamme lowcost ... C'est à dire un bon vieux (très vieux) moteur à la fois minuscule dans sa cylindrée (quoique plus gros que le 0.9 TCE) mais aussi dans ses prestations. Avec ce dernier vous allez comprendre ce que veut dire le mot ramer ! Bien sûr il ne s'agit pas d'un moteur totalement infréquentable, bien d'autres autos (sans être lowcost) proposent des performances aussi mauvaises. Cependant, et j'espère que vous l'aurez compris, il ne faudra surtout pas s'aventurer à 500 bornes de chez soi, à moins que vous aimiez profiter du décor et jouer avec les 5 rapports de la boîte ... Bref, à quatre avec les bagages c'est intenable, on se croirait revenu 30 ans en arrière. Pour rappel, il lui faut plus de 14 secondes pour arriver à cent, à vide ... Donc un petit 20 secondes est prévisible voiture très chargée. En revanche, question fiabilité il ne devrait pas y avoir de problèmes, tout comme la prime d'assurance qui risque d'être réduite au maximum. Economique en somme..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Logan -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 SCE 998 cc |
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97 NM 158 km/h 14.2 s Ce moteur 3 cylindres remplace le 4 cylindre de 1.2 litres. Un peu plus bruyant et moins coupleux on ne peut pas dire que ce soit la fête ... Il est acceptable uniquement pour circuler en centre urbain, pour le reste il ne vaut pas un clou, soyons honnêtes ....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Logan -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 0.9 TCE 898 cc |
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140 NM 176 km/h 11.3 s La vraie nouveauté mécanique sur la Sandero 2 se situe au niveau de ce moteur 3 cylindres de dernière génération. Il fait suite au 1.2 TCE visible sur le Lodgy et qui lui aussi propose de belles prestations (mais c'est un 4 cylindres). Alors que vaut-il dans la Sandero ? Et bien c'est tout simplement le moteur qui, à la sortie de l'auto, propose les meilleures performances, soit un peu plus de 11 secondes pour arriver à cent. Sa consommation reste modérée grâce au downsizing, et même si vous abusez de la pédale de droite, vous ne devriez pas dépasser 7.5 litres. En pratique vous devriez tourner autour des 6 litres passés de consommation en conduite éco.
Notez l'apparition de la boîte Easy-R fin 2015. Elle est pratique en ville mais plutôt très moyenne en agrément de par sa technique rudimentaire..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Clio -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 0.9 TCE :
La fiabilité :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 0.9 TCE | C'est bien entendu le 0.9 TCE la star des moteurs essence pour la Sandero. Vous avez des doutes sur ses capacités ? Et bien faites un tour sur Youtube pour constater ses belles prestations. Et puis les chiffres parlent d'eux-même, aucun autre moteur ne permet à la Sandero d'arriver aussi vite à cent. Je rappelle qu'il s'agit d'un 3 cylindres conçu par Renault et sorti en 2012. Il est donc de conception moderne ce qui veut dire que sa fiabilité n'est pas garantie contrairement au 1.2 75 ch qui a été très éprouvé. |
| 1.5 dCi 90/95 ch | Côté diesel, le 75 chevaux limite grandement le rayon d'action de cette citadine mais aussi son confort (rien de plus crispant que de voir le compteur chuter dans une longue cote sur autoroute). Donc si vous faites des trajets suffisamment costauds (pas deux allers retour de 5 km quoi ...), c'est celui qu'il faut prendre. De plus, vous n'aurez plus de crainte (ou moins ...) d'accueillir 3 passagers et leurs affaires |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 75 ch | Si vous voulez être déçu par les performances de votre nouvelle voiture, c'est vers ce 1.2 (16 soupapes !) de 75 chevaux qu'il faut vous diriger. C'est un chameau, tout simplement ... Et puis attention à la consommation si vous cravachez trop haut dans les tours. A réserver pour des minis trajets en ville, car si en effet vous ne sortez jamais votre Sandero du quartier il est bien entendu suffisant (un peu comme l'est un vélo pour aller à la boulangerie du coin). |
| 1.0 SCE 75 ch | Remplaçant le 1.2, il s'avère tout aussi mauvais ... |
| 1.5 dCi 75 ch | Dommage, malgré un couple pas trop mauvais, ce moteur s'avère en définitive et malgré tout limité ... Cela est peut-être un peu frustrant de voir la version 90 chevaux plus chère alors que le moteur est le même, c'est sûr ... Pour remédier à cela, vous pouvez acquérir une puce qui augmentera la puissance du moteur, et pour atteindre environ celle de la version 90 ch. Beaucoup de sites en vendent avec même des garanties moteur, pourquoi s'en priver sachant qu'elles peuvent couter moins de 200 euros. |
Fiabilité Sandero 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
0.9 TCE 90 ch 1000 : Décollement des barres de protection latérale (fixation double face!)Vibration tableau de bord qui était mal clipsé.
0.9 TCE 90 ch 4000km juin 2013 steepway laureate : allumage de l'abs et de l'anti patinage au tableau de bord !!!
0.9 TCE 90 ch Environ 100kms : Aucune vu le kilométrage
1.5 dCi 90 ch 44000 2012 STEPWAY 2012 : BEAUCOUP DE FAUX CONTACTS ET UN BRUIT INTROUVABLE DEPUIS LE PREMIER JOUR
1.5 dCi 90 ch 6000 kms 2013 STEPWAY : vibrations dans l'habitacle entre 100 et 120 km/h
1.5 dCi 90 ch 5000 km, 2013 Stepway Prestige : Néant ... hormis ce décrits plus haut.
1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige début 2013 : a 500km essuies glaces hs,a 8000 changement tête amortisseur,a 8500 changement des deux amortisseurs avant,a 9500 changement des rotules de direction,à 11000 changement de la direction complète,à 12500 embraye broute à froid,Renault ne veux pas prendre en garantie,à 14000 vente du véhicule remplacé par une allemande
1.6 mpi 80 (Algérie), 8000 km, année 2013 : 1300 km, Bruit de claquement moteur, perte de puissance et étouffement dans les pentes, surtout avec la climatisation, nécessité de changer de bloc, heureusement encore sous garantit. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
L'habitacle et en l'occurrence la planche de bord s'habille de lignes douces plus séduisantes. Les finitions prennent de l'assurance au point même de pouvoir se comparer avec des modèles bien plus chers. Certes les plastiques sont durs mais au toucher ils ne sont pas si déplaisants que cela. Non franchement, si on est déçu quand on découvre la finition d'une Clio 4, on est en revanche très agréablement surpris par celle de la Sandero 2 ! On constate de plus l'apparition d'une écran GPS tactile qui transforme cette voiture low cost en voiture digne du standing supérieur. Même si ce dernier est assez basique, il a le mérite d'être très facile d'utilisation et de disposer de toutes les fonctions modernes. Une vraie réussite qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Dacia Sandero 2
Comportement routier Sandero 2
Ni bonne ni mauvaise ..
Comparée aux citadines championnes de la route Vw Polo V, Renault Clio IV ou Peugeot 208, la Sandero 2 est un peu transparente. À profil équivalent, ses performances paraissent un peu plus fades avec des réglages plus neutres/standards. Malgré tout, l'ensemble rassure grâce à un bon équilibre général de la caisse et à une tenue de route très correcte (tant que vous ne lésinez pas sur le budget pneus), sans oublier l'ESP de série qui veille sur votre sécurité (et ce n'est pas des paroles en l'air, un ESP change radicalement le niveau de sécurité d'une auto). Le centre de gravité un peu haut, les réglages de suspensions ainsi que les pneumatiques fournis d'origine provoquent un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Dacia Sandero 2
Montes pneumatiques Sandero 2
| Pneus | Confort | Efficacité sur Sandero 2 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 185/65 R15 Flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite | 47 € |
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 46 € |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.7/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Sandero 2 : les prix du neuf
La Dacia Sandero, "la berline cinq portes à prix futé" comme la décrit la marque, propose plusieurs tarifs suivant les déclinaisons de ses motorisations et ses versions.
En entrée de gamme, cette [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série
(Source Dacia Mars 2015) A partir de 7 990 euros. ABS + AFU (Assistance au Freinage d’Urgence), Airbags avant frontaux et latéraux, Direction assitée, Dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3, Feux de jour, Kit de gonflage , Prise 12 V avant, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Système de fixation Isofix aux places latérales arrière [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 AUDI A1 (2010) |
3.95 m | 1150 Kg | 270 L |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
| CITROëN C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
| DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
| FORD Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| HYUNDAI i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 KIA Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 MAZDA 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 MINI Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 RENAULT Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
| RENAULT Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 340 L |
 SEAT Ibiza (2008) |
4.04 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014) ou même de 5 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 320 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Fabia 3 (2014) ou encore de 20 litres par rapport à la Zoe (2012-2018) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Citroën C3 II (2009-2016) ou même de 25 litres comparé à une Hyundai i20 (2009-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 75 ch pour culminer avec le 1.5 Blue dCi 95 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 0.9 TCE, 1.5 dCi 90/95 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Sandero 2 1.2 75 ch, 1.0 SCE 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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