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STEPWAY 15 ans - 1700 km - Moteur GPL 1.0 Eco-g 100 ch (2020-11-18 11:42:59)
Qualités : Agréablement surpris par la finition même si ce n'est pas du haut de gamme, je n'ai remarqué aucun défaut de finition usine.
L'Utilisation du GPL est complètement transparente, le changement de carburant est automatique et parfaitement maitrisé.
Le MediaNav est très facile à utiliser.
Moteur agréable surtout en GPL.
Coût en utilisation légèrement inférieur à un diesel ( 50 euros de GPL pour un trajet de 1000 km)
Défauts : Le Medianav positionné trop bas.
L'éclairage très limite, lors d'un trajet de nuit cela m'a vraiment gêné.
Manque de visibilité vers l'arrière.
Le plus gros défaut est l'absence d'indicateur de température moteur.
Consommation moyenne : Entre 7 et 8 l/100 en GPL
Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant
Note : 17/20
Prix assurance : 415 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Attention à ceux qui achètent un GPL : je l'ai achetée dans un garage Renault à 500 m de chez moi mais quand j'ai demandé où faire ma révision il m'a été répondu qu'ils n'étaient pas équipés donc l'entretien de la partie GPL c'est à 30 km de chez moi à la concession... J'aurai aimé que l'on me le précise à la commande.
9 419 | 39 780 | 68 016 | 27 325 | 27 409 | 42 841 | 44 357 | 45 264 | 56 199 | 61 481 | 70 077 | 69 343 | 53 354 |
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Les autres chiffres
Très bonnes performances avec le 1.0 100ch gpl. Très bon agrément de conduite, boîte manuelle douce et agréable, bons sièges vu le tarif de la voiture. Tenue de route très correcte. Bonne visibilité. Malgré quelques petits défauts on en a pour notre argent. (NC)
Voiture simple avec peu de superflux facile à utiliser aux quotidien.La consommation est raisonnable (5,6 L/100 km)sans utiliser le mode "ECO", sur autoroute avec une remorque charger,ou une caravane 4 personnes est le coffre charger on est plus à 7,5L /100 km😒Elle est assez grande et permet facilement de transporter 4 personne voir 5 en se serran bien (ceinture 3 points sur la place du milieu.Les finitions intérieur sont convenable (bon il faut pas trop demander non-plus cela reste low-cost).Les commandes sont simple d'utilisation et bien placer!Le coffre est grand pour sa catégorie.Le "Media Nav" facile d'utilisation mais bien penser à faire les mises à jours.De nombreux rangement et vide poche sont intégrerMécanique simple est accessibleAbsence de cache sur le moteur (je fait l'entretien moi-même)(Et merci Dacia d'avoir mis une serrure à clé à la porte conducteur et au coffre c'est pratique quand vôtre pile de télécomande est HS) (0.9 TCE 90 ch Stepway Prestige (haut de 2015 BVM 150000km 16 pouces tôles enjoliveurs imitation jantes alu)
Aucun soucis après 88000 km. Très bonne tenue de route et économique. Je suis très content de ma deuxième Sandero. Cette une stepway cette fois ci (0.9 TCE 90 ch)
-Bon moteur avec de bonnes reprises-Electronique simple et plutôt fiable-Bonne assise avant et arrière même pour un grand comme moi -GPS simple et efficace-Qualité du son correct-Micro en mode bluetooth faible (on nous entend mal)-Bonne tenue de route vs la hauteur du châssis-Entretien facile et peu cher (effectué personnellement) (1.5 dCi 90 ch Sandero2 Stepway Prestige 1.5 dci 90 03/2014 96000 KM)
Que dire... le look la consommation sur routes ( départementale et voix rapide ) le plus bas 4.7L/100kmEt atout n°1 l'achat neuf pas cher pour ça la moyenne mais pas plus Défauts 6 ans maintenant donc j'ai du recule, alors par ou commencer je vais tellement en oublier des défauts. -Ok pas cher mais plastique bas de gamme, moquette qui s'enlève, réglage des feux catastrophique il y aurait du avoir au moins réglage automatique-le Moteur tout simplement le 3 Cylindres une catastrophe ne mettez pas la clim en route ça donne une perte de puissance, très remarquable par a coups. -Le siège conducteur va de travers mais Non selon Dacia-Changement de colonne de direction ( sous garantie ) (0.9 TCE 90 ch Dacia Sandero Stepway Prestige 0.9tce 2014, 80 000km )
Ayant parcouru 2500 kms en 13 jours à la réunion sur des nationales à 110kms , des routes forestières et mêmes la plaine des sables .Je peux dire que pour une voiture de location à plus de 45000 kms elle fait largement plus que le boulot, j ai été bluffé par sa polyvalence, SURPRENANTE.Ne consomme pas beaucoup, bon volume de chargement, roue de secours, antibrouillard, légère, bonne garde au sol.Elle vaut largement son prix.Je roule habituellement sur un 3008 2.2 hdi gt Line bien mieux équipé et full options qui en vaut quasiment 4 comme cette voiture qui m a rendu un service que mon 3008 n aurait pas pu faire.Ça fais du bruit , ça n avance pas, ça ne consomme pas , mais il y a une vrai roue de secours de la place des airbags et une bonne philosophie des voiture de fin 90.Je conseil largement ce véhicule sans gadget et avec un minimum d ennuie. (1.0 SCE 75 ch)
Habitacleeconomiegabarit ni petit ni grand (1.5 dCi 90 ch 62000 km, prestige eco2 )
Prix, économique sur tous les domaines, consommation, confortable, look, nerveuse. Rapport prix équipement. Sympa à conduire, angle de braquage. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 3000km,2019,stepway)
Je voulais une voiture occasion en guise de 2ème voiture, pas trop chère, et j'ai fais monté directement un boîtier éthanol. La conso est un peu élevé 8,5l, mais je me rattrape sur le prix à la pompe. Amortissement sur 2 ans, si je la compare à la version diesel. Moteur avec de bonnes reprises grâce au turbo. Plutôt agréable à conduire.Bien équipée (clim , radio avec USB, Bluetooth, vitres avant électriques) (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 90000 kms, finition confort ,2013, équipée boîtier éthanol Biomotors)
- Le look- L'habitabilité
- L'équipement fourni- La fiabilité (jusque-là)
- Le côté sympa à conduire (0.9 TCE 90 ch Stepway de 2016, 72 000 km, BVM 5)
J'ai acheté ce véhicule à 53'000 km et je ne regrette pas car c'est une voiture spacieuse (agréable pour moi qui est grand), plus tôt sobre comme moteur et suffisant pour une utilisation normal, mais évidement s'essouffle quand qu'on tire dessus. La garde au sol pour ce modèle qui n'est pas stepway est plus tôt haute, on sens très peu les dos d'âne et ornières.Ce véhicule est assez fiable. (0.9 TCE 90 ch Boîte méca , 2013, 90'000 km)
Qualité de conduite acceptable pour une petite voiture d'entrée de gamme (0.9 TCE 90 ch II Ambiance de 2013 )
Très bonne sandero stepway 1.5 dci 90cv rien a dire 1200 km avec le plein (1.5 dCi 90 ch)
Rapport qualité prix imbattablegarantie 3 ans (2 ans pour une Renault Clio ou un Capture)la remorque n'est pas un problème - (remorque erde 192 (2002), 1 essieu, 13",ptac 750Kg)- consommation +1L/100 sur voie express, +0,5L/100 en petit trajetGPS plutôt intuitif dans la gestion des embouteillages/travaux mise à jour en permanence.capteur vocale du kit main libre correct (0.9 TCE 90 ch version stepway blanc mai 2018 15000km/an option clim manuelle, camera de recul, attelage 7b)
Moteur agréablefiableconsommation (1.5 dCi 90 ch)
Son prix bas (1.0 SCE 75 ch Modèle standard avec clim vitres elec ... De 2019)
Les finitions des modèles stepway (dans mon cas explorer) se sont améliorées, avec de plus belles couleurs. Le moteur est assez silencieux, on est bien installés, et le modèle n’est pas cher pour un diesel avec boîte auto, camera de recul,... (1.5 dCi 90 ch Boîte robotisée 6 vitesses, 26000km)
Suspension un peu sèche a faible allure. Mieux qd on accélère. Moteur un peu rugueux a bas régime mais rien de facheux. Turbo pas forcément très progressif mais pour moi c'est plutôt un atout. Ça donne un côté sport à la voiture qui n'est pas pour me déplaire. Comme toutes les modernes absence d'aiguille température moteur. 😢 Ainsi que protections carrosserie extérieure 😡 gare aux bordures... Le limiteur-régulateur de vitesse est appréciable en option, il n'est juste pas aussi réactif que chez d'autres marques. A vérifier la tenue des matériaux dans le temps. (NC)
Malheureusement il y a aussi des défautLe cuir du volant et du pommeau de vitesse pèleLe pare-chaleur arrière près du réservoir se dessert est vibre (résolu en resserrant les vis)tenue de route la voiture a une forte tendance au roulis (surtout sur routes sinueuses)les plastiques se rayent facilement(mais ce n'est pas que chez dacia que cela arriveLe bruit d'air au delà de 90 km/hUne 6ème serait la bienvenu car sur autoroute à 130 km/h on est à 3500/3700 tours/minuteL'indication du passage des vitesse n'est pas utile (la puissance viens après 2500 tours/min or c'est à ce moment-là qu'il vous indique de changer de rapport)écran d'affichage (compteur /consommation /temperature exterieur ) une seul information à la fois pas la possibilité d'affichr plusieur données.Pas de Jauge de température de liqide de refroidissement ,ni de pression d'huileLe confort des sièges (ferme et sans coussin lombert) (0.9 TCE 90 ch Stepway Prestige (haut de 2015 BVM 150000km 16 pouces tôles enjoliveurs imitation jantes alu)
-Selon le régime moteur un peu bruyant-Radar de recul fixé d'origine au scotch double face (honteux!)-Peinture fragile-Klaxon pareil a une petite pompette ...-Filtre à gazole très mal placé
-Banquette uniquement pliable, pas rabattable ...-Joint de fenêtre qui se décolle un peu (1.5 dCi 90 ch Sandero2 Stepway Prestige 1.5 dci 90 03/2014 96000 KM)
-Serrure de coffre changer a 40 000km-La route n'en parlons les suspension plus que mauvaise je trouve, ah et en virage tu va pas t'endormir vu comment tu penche dans tout les sens. -Volant qui tremble assez facilement malgré parallélisme et pneus neuf-Fuite de liquide de refroidissement a 76 000 km boitier d'eau joint mort ( beaucoup de personne se sont plaint pour cette panne sur clio aussi ) -Ah oui au démarrage ça broute de temps en temps selon ces humeurs Je vais m’arrêter la déjà pas mal dommage (0.9 TCE 90 ch Dacia Sandero Stepway Prestige 0.9tce 2014, 80 000km )
Un peu bruyant quand même . (1.0 SCE 75 ch)
Panne , durite d'essence non clipsé.
(0.9 TCE 90 ch Dacia Sandero stepway 800km , année 2020)
Moteur qui donne de temps en temps des à coups au démarrage, très désagréable on m'a souligné que s'était dû au 0'9 (0.9 TCE 90 ch)
Bruit bruit bruit insupportable, surtout avant droit (1.5 dCi 90 ch 62000 km, prestige eco2 )
Quand on met la clim la voiture perd énormément de puissance. Banquette arrière raide car manque de rembourrage, direction flou sur autoroute,très grande prise au vent sur autoroute. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 3000km,2019,stepway)
Isolation phonique,qualité des plastiques, suspension raide. (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 90000 kms, finition confort ,2013, équipée boîtier éthanol Biomotors)
- Pièces mal montées d'origine- Peinture fragile- Bruits parasites- GPS MediaNav vendu avec une cartographie ancienne (0.9 TCE 90 ch Stepway de 2016, 72 000 km, BVM 5)
Le niveau de finition.Manque de puissance quand on veux être sportEn hiver les vitesses passent super mal à froid, je dois quasiment faire un double d'embrayage pour rétrograder facilement. J'ai faire une vidange de la boite, la 1er, 2e et 3e ne grade plus, mais bloques à la place lors de l'engagement (à froid) (0.9 TCE 90 ch Boîte méca , 2013, 90'000 km)
Achetée en 01/2019 à 109000 kms. Garantie 3 mois.Précision à l'achat c'est une chaîne de distribution donc pas de changement, ni d'entretien à prévoir.Boîte de vitesse qui craquait. Réponse du garage Renault c'est normal pour une voiture de cette gamme, il ne faut pas s'attendre à avoir un modèle haut de gamme.Lecteur cd hs.Roulement arrière droit changé 3 jours avant la fin de garantie. (0.9 TCE 90 ch II Ambiance de 2013 )
Gros souci petit jeux dans la direction et tire a droite désagréable sur la route ne tien pas tous droit,,,? (1.5 dCi 90 ch)
Trop de couple au démarrage (perte d’adhérence) manque une 6ème vitesse pour les grandes routes et autoroutesconfort des siègescomme toute les Renault que j'ai tester l'autoradio/ordinateur de bord est mal géré - mélange texte et pictogramme inadaptée voir incompréhensible- programmation du GPS réclame un BTS en torture de cerveauroue de secours galette ou kit gonflage en option (pas de vrai roue) (0.9 TCE 90 ch version stepway blanc mai 2018 15000km/an option clim manuelle, camera de recul, attelage 7b)
Qualité générale du véhicule _ peinture fine et tres fragile_ plastique dur_ volant qui se désagrège_ bruyante (1.5 dCi 90 ch)
On sent une voiture fébrile dès que l'on ouvre la porte, on a peur que la poignée nous reste dans la main.Très mauvaise tenue de route, surtout sur route mouillée on a l'impression de rouler sur du verglas.Pneus d'origine 185/65/15 khumo (1.0 SCE 75 ch Modèle standard avec clim vitres elec ... De 2019)
L’insonorisation contre le vent n’est pas super et les changements de vitesse se sentent assez bien (1.5 dCi 90 ch Boîte robotisée 6 vitesses, 26000km)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Dacia, le plus français des constructeurs roumains, revient avec la Logan et surtout, la Sandero 2 qui nous intéresse ici. À l'occasion du Mondial 2012 à Paris, la marque "scandaleusement accessible", filiale low cost de Renault, fait la belle. Pas de doute, cette nouvelle version fait du bien à la citadine née en 2007 pour la première génération. Si l'évolution des aspects pratiques est minime voire inexistante force est de constater que cette dernière mouture, malgré un prix similaire, propose quelque chose de bien plus valorisant et de mieux équipé. A croire qu'elle veuille même cacher son aspect low cost, au point de presque le renier ! Le succès semble promis de la même façon à la Sandero 2 et surtout à sa déclinaison Stepway. Toutes mignonnes, sentant bon le neuf, ces 2 véhicules version 2012, flattent en effet les yeux. Ils ménagent également le portefeuille selon l'habitude du constructeur roumain. Plus belles, plus équipées, mieux finies, les demoiselles suscitent l'engouement. Pour autant, le but premier de ces voitures étant d'avoir un prix raisonnable, le caractère technique temporise la présentation. Ces Dacia Sandero sont d'honnêtes véhicules citadins avec de réelles possibilités en terme de polyvalence (les longs voyages ne lui font pas peur, il faudra juste prendre des boules Quies pour les trajets sur autoroute). Rationnels et besogneux, sous leurs styles plaisants, ils sont volontaires. Disons que, malheureusement pour eux, ils ont les défauts de leurs qualités, c'est à dire le prix. Quoi qu'il en soit, le slogan Dacia "Exigez plus, payez moins" a encore de beaux jours devant lui, surtout si la marque se met à faire des véhicules aboutis.
Dacia 0.9 TCE 90 ch Stepway de 2016, 72 000 km, BVM 5
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Sandero 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-28 01:55:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
- Le look
- L'habitabilité
- L'équipement fourni
- La fiabilité (jusque-là)
- Le côté sympa à conduire
Défauts :
- Pièces mal montées d'origine
- Peinture fragile
- Bruits parasites
- GPS MediaNav vendu avec une cartographie ancienne
Consommation moyenne : 6,2 litres/100 km
Problèmes rencontrés :
- Usure prématurée des joints de porte
- Bug à répétition du MediaNav (réglé avec une mi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Sandero 2
Dacia 0.9 TCE 90 ch STEPWAY Prestige - neuf 500 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Sandero 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-04-09 09:39:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : look, prix, équipement, accélération et vivacité et réseau de concessionnaires, consommation pour un moteur essence pas encore rodé.
Défauts : bruits d'air, sifflements, moteur creux sous 2000 trs, les essuies-glaces de Méhari (lol, on peut les changer pour des modèles +1 cm ou +2 cm de meilleure qualité)
Consommation moyenne : 6.1 litres/100 km en rodage (mélange 60% E85 40% E10), conso en baisse régulière. 6.4 l/100 premier mélange sortie concession avec de la ville (7.5 l/100 les 50 premiers km) et ensuite de la départementale ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Sandero 2
Qualités et défauts Sandero 2 signalés par les internautes via les 161 avis postés :
Parmi les essais de la Dacia Sandero 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Sandero 2. Comportement routier : 20 aiment 12 n'aiment pas
Roulis : 4 n'aiment pas
Précision direction : 4 n'aiment pas
Consistance direction : 5 n'aiment pas
Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
4 CV |
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![]() 166 km/h 14.7 s 200 NM Concernant ce 1.5 dCi 75 chevaux je n'ai qu'un seul mot à la bouche : bof. Pas non plus totalement raté, il ne permet pas à la Sandero d'exploiter tout son volume intérieur pour embarquer du poids. Car en effet, une fois pleine (même à moitié), le dCi 75 la rendra anémique. Les cotes sur autoroute deviennent infernales et il devient nécessaire de tirer comme un boeuf (ou un cheval, vanne d'actualité ...) sur la mécanique. A la limite, vous pouvez le prendre si en même temps vous achetez un boitier électronique de puissance type tuningkit.de qui accroit sa puissance à environ 90 chevaux. Mais le problème est qu'il faut homologuer le véhicule après la pose.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
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![]() 167 km/h 12 s 220 NM Vous devez faire de la route régulièrement (ou du moins des trajets d'au moins 30 km deux fois par jour) ? Alors c'est le moteur qu'il vous faut. Le 0.9 TCE est très bon mais ne sera jamais aussi sobre et le dCi 75 ch n'est pas suffisant.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 Blue dCi 1461 cc |
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![]() 179 km/h 12.1 s 220 NM Version encore plus propre du dCi puisqu'il intègre ici un catalyseur SCR. C'est un moteur très bien adapté pour celui qui habite à la campagne, plus agréable que le TCE.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 1149 cc |
4 CV |
|||
![]() 156 km/h 14.3 s 110 NM La ville c'est son crédo, l'autoroute est son cauchemar (ou plutôt le votre). Ceux qui ont des Renault depuis quelques années connaissent surement ce petit 1.2 que l'on retrouve dans toutes leurs petites voitures depuis plus de 10 ans. Hélas ce dernier est mou, sans aucune gnac. Il faut le faire brailler dur pour obtenir une accélération qui n'est même pas convaincante ... Bref, pour la ville il s'avère en revanche plus adapté (question de jugeote) que le dCi de même puissance. Question agrément cependant, le dCi fait mieux mais reste qu'encore une fois le diesel ne va pas vraiment au milieu urbain (vous n'êtes pas d'accord ? On en reparle dès les premiers pépins mécaniques)
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 SCE 998 cc |
||||
![]() 158 km/h 14.2 s 97 NM Par rapport au 1.2 qu'il remplace, il est un peu plus bruyant et moins coupleux ... Bref, on a déjà vu plus attractif !
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
0.9 TCE 898 cc |
5 CV |
|||
![]() 176 km/h 11.3 s 140 NM La Sandero deuxième du nom ne s'est pas contenté de se refaire une beauté. En effet, elle amène aussi avec elle une motorisation à la fois économique mais aussi ultra moderne (conception très récente). Alors ne soyez pas surpris car il s'agit d'un petit 3 cylindres (j'en vois déjà qui s'inquiètent). 3 petits cylindres qui font ma fois très bien leur job puisque c'est avec le 0.9 TCE que la Sandero fait du 11 secondes pour atteindre les cents kilomètres par heure. Tous les autres font plus de 12 secondes.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
0.9 TCE | C'est bien entendu le 0.9 TCE la star des moteurs essence pour la Sandero. Vous avez des doutes sur ses capacités ? Et bien faites un tour sur Youtube pour constater ses belles prestations. Et puis les chiffres parlent d'eux-même, aucun autre moteur ne permet à la Sandero d'arriver aussi vite à cent. Je rappelle qu'il s'agit d'un 3 cylindres conçu par Renault et sorti en 2012. Il est donc de conception moderne ce qui veut dire que sa fiabilité n'est pas garantie contrairement au 1.2 75 ch qui a été très éprouvé. |
1.5 dCi 90/95 ch | Côté diesel, le 75 chevaux limite grandement le rayon d'action de cette citadine mais aussi son confort (rien de plus crispant que de voir le compteur chuter dans une longue cote sur autoroute). Donc si vous faites des trajets suffisamment costauds (pas deux allers retour de 5 km quoi ...), c'est celui qu'il faut prendre. De plus, vous n'aurez plus de crainte (ou moins ...) d'accueillir 3 passagers et leurs affaires |
Moteur | Commentaire |
1.2 75 ch | Si vous voulez être déçu par les performances de votre nouvelle voiture, c'est vers ce 1.2 (16 soupapes !) de 75 chevaux qu'il faut vous diriger. C'est un chameau, tout simplement ... Et puis attention à la consommation si vous cravachez trop haut dans les tours. A réserver pour des minis trajets en ville, car si en effet vous ne sortez jamais votre Sandero du quartier il est bien entendu suffisant (un peu comme l'est un vélo pour aller à la boulangerie du coin). |
1.0 SCE 75 ch | Remplaçant le 1.2, il s'avère tout aussi mauvais ... |
1.5 dCi 75 ch | Dommage, malgré un couple pas trop mauvais, ce moteur s'avère en définitive et malgré tout limité ... Cela est peut-être un peu frustrant de voir la version 90 chevaux plus chère alors que le moteur est le même, c'est sûr ... Pour remédier à cela, vous pouvez acquérir une puce qui augmentera la puissance du moteur, et pour atteindre environ celle de la version 90 ch. Beaucoup de sites en vendent avec même des garanties moteur, pourquoi s'en priver sachant qu'elles peuvent couter moins de 200 euros. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
0.9 TCE 90 ch 1000 : Décollement des barres de protection latérale (fixation double face!)Vibration tableau de bord qui était mal clipsé.
0.9 TCE 90 ch 4000km juin 2013 steepway laureate : allumage de l'abs et de l'anti patinage au tableau de bord !!!
0.9 TCE 90 ch Environ 100kms : Aucune vu le kilométrage
1.5 dCi 90 ch 44000 2012 STEPWAY 2012 : BEAUCOUP DE FAUX CONTACTS ET UN BRUIT INTROUVABLE DEPUIS LE PREMIER JOUR
1.5 dCi 90 ch 6000 kms 2013 STEPWAY : vibrations dans l'habitacle entre 100 et 120 km/h
1.5 dCi 90 ch 5000 km, 2013 Stepway Prestige : Néant ... hormis ce décrits plus haut.
1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige début 2013 : a 500km essuies glaces hs,a 8000 changement tête amortisseur,a 8500 changement des deux amortisseurs avant,a 9500 changement des rotules de direction,à 11000 changement de la direction complète,à 12500 embraye broute à froid,Renault ne veux pas prendre en garantie,à 14000 vente du véhicule remplacé par une allemande
1.6 mpi 80 (Algérie), 8000 km, année 2013 : 1300 km, Bruit de claquement moteur, perte de puissance et étouffement dans les pentes, surtout avec la climatisation, nécessité de changer de bloc, heureusement encore sous garantit. [...] Tous les autres signalements >>
L'habitacle et en l'occurrence la planche de bord s'habille de lignes douces plus séduisantes. Les finitions prennent de l'assurance au point même de pouvoir se comparer avec des modèles bien plus chers. Certes les plastiques sont durs mais au toucher ils ne sont pas si déplaisants que cela. Non franchement, si on est déçu quand on découvre la finition d'une Clio 4, on est en revanche très agréablement surpris par celle de la Sandero 2 ! On constate de plus l'apparition d'une écran GPS tactile qui transforme cette voiture low cost en voiture digne du standing supérieur. Même si ce dernier est assez basique, il a le mérite d'être très facile d'utilisation et de disposer de toutes les fonctions modernes. Une vraie réussite qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Dacia Sandero 2
Comparée aux citadines championnes de la route Vw Polo V, Renault Clio IV ou Peugeot 208, la Sandero 2 est un peu transparente. À profil équivalent, ses performances paraissent un peu plus fades avec des réglages plus neutres/standards. Malgré tout, l'ensemble rassure grâce à un bon équilibre général de la caisse et à une tenue de route très correcte (tant que vous ne lésinez pas sur le budget pneus), sans oublier l'ESP de série qui veille sur votre sécurité (et ce n'est pas des paroles en l'air, un ESP change radicalement le niveau de sécurité d'une auto). Le centre de gravité un peu haut, les réglages de suspensions ainsi que les pneumatiques fournis d'origine provoquent un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Dacia Sandero 2
La Dacia Sandero, "la berline cinq portes à prix futé" comme la décrit la marque, propose plusieurs tarifs suivant les déclinaisons de ses motorisations et ses versions.
En entrée de gamme, cette [...] Suite des tarifs
(Source Dacia Mars 2015) A partir de 7 990 euros. ABS + AFU (Assistance au Freinage d’Urgence), Airbags avant frontaux et latéraux, Direction assitée, Dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3, Feux de jour, Kit de gonflage , Prise 12 V avant, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Système de fixation Isofix aux places latérales arrière [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
![]() |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
![]() |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
![]() |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
![]() |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
![]() |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
![]() |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
![]() |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
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3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
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4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
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4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
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4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
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3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
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4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
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3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
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4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
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4.08 m | 1500 Kg | 338 L |
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4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
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3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 5 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 320 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Fabia 3 (2014) ou encore de 18 litres par rapport à la Zoe (2012-2019) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Citroën C3 II (2009-2016) ou même de 25 litres comparé à une Hyundai i20 (2009-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Dacia Sandero 2 vont du 1.2 75 ch au 1.5 Blue dCi 95 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 0.9 TCE, 1.5 dCi 90/95 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Sandero 2 1.2 75 ch, 1.0 SCE 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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