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0.9 TCE 90 ch Stepway de 2016, 72 000 km, BVM 5 (2020-03-28 01:55:43)
Qualités :
- Le look
- L'habitabilité
- L'équipement fourni
- La fiabilité (jusque-là)
- Le côté sympa à conduire
Défauts :
- Pièces mal montées d'origine
- Peinture fragile
- Bruits parasites
- GPS MediaNav vendu avec une cartographie ancienne
Consommation moyenne : 6,2 litres/100 km
Problèmes rencontrés :
- Usure prématurée des joints de porte
- Bug à répétition du MediaNav (réglé avec une mise à jour)
Note : 15/20
Prix assurance : 980 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 5%)
Après une 206 aussi agréable que fiable, j'ai fini par acquérir une Sandero 2 Stepway neuve. C'est une des premières en phase 2, livrée en décembre 2016 et réceptionnée en janvier 2017.
Acheter une Sandero, c'est faire un achat avant tout rationnel mais pas seulement. Avec la Stepway on a l'occasion d'acquérir une voiture au look moins simpliste que la Sandero classique. Le style SUV est sympa et, en ce qui me concerne, pratique parce qu'ils ont rehaussé la suspension de 4 cm. Adieu les frayeurs lorsque vous grimpez un trottoir ou que vous vous retrouvez sur un chemin de campagne un peu défoncé. En 72 000 km, l'extérieur de la voiture a bien vieilli mais on ne peut en dire autant de la peinture, assez fragile et qui s'est rayée très vite sans laver la voiture aux rouleaux ! Il y a malgré tout quelques bonnes idées, comme les pseudo-jantes, en faite des jantes en tôle avec enjoliveurs simulant une vraie jante, idée bien pratique surtout en ville où le coût de la réparation ne sera pas le même si vous frottez...
A l'intérieur : de l'espace, beaucoup d'espace même, au point de faire passer n'importe quelle autre citadine pour étriquée. Le coffre est du genre balèze et il y a de la place à la tête et aux jambes aussi bien devant que derrière. Pour une fois, toutes les places sont praticables et se retrouver à l'arrière au milieu n'est plus une punition... Devant, on apprécie les sièges confortables, le volant à la jante épaisse agréable à prendre en main et les commandes qui tombent sous la main. Il y a deux défauts malgré tout : certaines commandes sont mal placées (qui a eu l'idée de mettre le bouton Eco en bas à gauche du volant ?) et l'assise des sièges avant est du genre trop courte, sur long trajet c'est pénible même si j'imagine que ce n'est pas une caisse prévue pour ça à la base.
En parlant de l'intérieur, un mot sur le "fabuleux" MediaNav. Il a bugué dès la sortie de la concession (au démarrage, il s'éteignait puis se rallumait en supprimant favoris et paramètres, vraiment pénible...) puis j'ai fait une mise à jour - heureusement gratuite - du système qui, depuis, ne bug plus. En ce qui concerne la cartographie, j'ai trouvé honteux qu'on vende une caisse neuve avec une cartographie datant de 2013 et qui demande ensuite 87 ¤ pour pouvoir la mettre à jour ! Vous me direz qu'on peut toujours utiliser son Smartphone à la place du GPS mais c'est dommage. Je passe sur les itinéraires fantaisistes proposés par le GPS, couplés à un info trafic aussi lent qu'aléatoire (il prévoit des bouchons là où il n'y en a pas, mais c'est une fois dans un bouchon que la petite voix vous sort un agaçant "embouteillage plus loin").
Bon, après il ne faut pas prendre la Sandero pour ce qu'elle n'est pas. Ceux qui sortent des citadines classiques seront peut être déçus par l'intérieur simpliste et les matériaux basiques utilisés. Néanmoins, ils vieillissent bien à défaut d'être silencieux. Pas mal de petits bruits sont apparus au fur et à mesure des années et des kilomètres. Citons celui de la plage arrière, apparu dès la sortie de concession, celui du siège passager (au niveau des fixations lorsqu'il est en position avancée, au niveau de l'appui tête lorsque celui-ci est relevé) ou encore celui de la contreporte côté passager (il faut taper dessus pour atténuer le bruit pendant quelques temps, comme sur une Super 5). Un mot aussi sur les joints de porte. J'ai acheté une des premières Sandero restylées, et avec d'autres propriétaires nous avons eu quelques surprises, type pièces mal montées : passage de roue arrière, pièce derrière le volant mal assemblée, portière arrière droite mal alignée. Cette dernière a d'ailleurs fini par frotter puis "manger" le joint supérieur, qui a donc du être changé sous garantie.
J'ai mis un certain temps à me faire au tCe 90 qui équipe ma voiture. A froid, il se caractérise par de gros trous à l'accélération suivi d'un déclenchement brutal du turbo qui vous catapulte (façon de parler...) au fond de votre siège. Avec le temps on s'y fait, d'autant que ce défaut désagréable disparaît à chaud. En dehors de cela, c'est un moteur souple, vraiment adapté à cette voiture, qui fourni des relances correctes permettant aisément de dépasser. J'apprécie les premiers rapports de boite assez courts qui permettent de lancer rapidement la voiture, mais je peste contre le 5e rapport horriblement long qui m'oblige à rétrograder sur autoroute vallonnée lorsque je roule chargé (du genre A72 / A89 entre Saint-Etienne et Clermont-Ferrand). En ville (je travaille à Marseille...), le tCe est sympa mais sans plus, on sent que la ville n'est pas son point fort, autant en agrément qu'en consommation.
Tant qu'à parler du moteur, parlons aussi de la route. Pour tout dire, j'adore conduire cette voiture. La direction est bien calibrée et la suspension un peu souple n'incite pas à l'attaque mais procure un comportement très sain. Il est difficile de se faire peur au volant de cette voiture, même si elle prend du roulis en virage. La suspension s'apprécie sur les grosses déformations, absorbées très correctement alors qu'elle est plus sèche sur les petites déformations. Les freins quant à eux sont correctement dimensionnés : ça freine bien mais sans plus, attention aux excès de confiance lors de freinages appuyés parce que c'est une voiture qui freine quand même moins fort qu'une 208 ou une Fiesta...
Enfin, la consommation : ne vous leurrez pas, les 5,1 litres de conso moyenne annoncés par Dacia sont inatteignables. Dans les faits, vous allez faire entre 5,9 et 6,3 litres, ce qui est déjà pas mal compte-tenu du Cx d'armoire normande de la voiture et son côté surélevé. Un conseil, ne vous fiez pas à l'ordinateur de bord. Quand il vous annonce fièrement 5,5 litres, tablez sur un bon demi-litre de plus dans la réalité.
Pour finir, la Sandero a des défauts, c'est sûr, mais ce n'est pas une voiture que je compte changer. Elle remplie parfaitement sa tâche, elle est fiable (jamais une panne en bientôt 4 ans), elle est sympa à conduire et même plus par exemple qu'une Clio 4 équivalente (on peut apprécier la direction plus directe et la tenue de route plus sûre de la Clio mais on se sent vite à l'étroit, la visibilité est désastreuse et l'insonorisation n'est pas franchement meilleure de mon point de vue). Pour une voiture neuve, si vous n'êtes pas trop exigeant c'est genre de voiture qu'il faut prendre.
Essai Dacia Sandero 2 2012
| 9 419 | 39 780 | 68 016 | 27 325 | 27 409 | 42 841 | 44 357 | 45 264 | 56 199 | 61 481 | 70 077 | 69 343 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Question style on peut dire que Dacia a fait de beaux efforts. La version restylée avec ses optiques revus peut même jusqu'à être désirable
- Acheter une Dacia c'est entrer dans un club de passionnés (voir sur Internet les rencontres et pic niques Dacia)
- Confort de suspension correct, cette Dacia ne vous agressera pas le dos malgré ses banquettes un peu dures et des trépidations sur mauvaise route
- La finition progresse mais reste toutefois très rudimentaire pour ne pas dire plus et ne pas devenir méchant ...
- Système de navigation/multimédia disponible, et qui plus est il est tactile et simple d'utilisation
- Les prix restent au même niveau que sa devancière, la marque a su se retenir de lui affubler une grosse inflation
- Des équipements de confort en plus qui manquaient sur la génération précédente
- Elle a toujours un coffre qui se place parmi les meilleures et une habitabilité très honnête, elle est vraiment pragmatique cette Franco Roumaine. Il n'y a pas à dire !
- Version Stepway très désirable, et en plus elle n'abuse pas sur le tarif ! C'est d'ailleurs cette version qui devrait le plus se vendre (en raison du faible écart de prix justement)
- Comportement routier sain à défaut d'être pointu, c'est un gabarit qui reste cependant assez polyvalent qui permet sans crainte de s'attaquer aux grands axes. Si vous secouez l'auto elle commencera toutefois à se désunir en raison d'une certaine lâcheté au niveau des suspensions (avec quelques effets de rebonds lors des manoeuvres d'évitement, voir le chapitre du comportement)
- Economique dans tous les domaines ! Assurance, réparation, consommation, carte grise, pneus .... Parfaite pour les radins !
- Comme sur l'ancienne, la fiabilité semble déjà garantie !
- Boîte robotisée disponible depuis fin 2015
Les derniers plus des internautes
J'ai acheté ce véhicule à 53'000 km et je ne regrette pas car c'est une voiture spacieuse (agréable pour moi qui est grand), plus tôt sobre comme moteur et suffisant pour une utilisation normal, mais évidement s'essouffle quand qu'on tire dessus. La garde au sol pour ce modèle qui n'est pas stepway est plus tôt haute, on sens très peu les dos d'âne et ornières.Ce véhicule est assez fiable. (0.9 TCE 90 ch Boîte méca , 2013, 90'000 km)
Qualité de conduite acceptable pour une petite voiture d'entrée de gamme (0.9 TCE 90 ch II Ambiance de 2013 )
Très bonne sandero stepway 1.5 dci 90cv rien a dire 1200 km avec le plein (1.5 dCi 90 ch)
Rapport qualité prix imbattablegarantie 3 ans (2 ans pour une Renault Clio ou un Capture)la remorque n'est pas un problème - (remorque erde 192 (2002), 1 essieu, 13",ptac 750Kg)- consommation +1L/100 sur voie express, +0,5L/100 en petit trajetGPS plutôt intuitif dans la gestion des embouteillages/travaux mise à jour en permanence.capteur vocale du kit main libre correct (0.9 TCE 90 ch version stepway blanc mai 2018 15000km/an option clim manuelle, camera de recul, attelage 7b)
Moteur agréablefiableconsommation (1.5 dCi 90 ch)
Son prix bas (1.0 SCE 75 ch Modèle standard avec clim vitres elec ... De 2019)
Les finitions des modèles stepway (dans mon cas explorer) se sont améliorées, avec de plus belles couleurs. Le moteur est assez silencieux, on est bien installés, et le modèle n’est pas cher pour un diesel avec boîte auto, camera de recul,... (1.5 dCi 90 ch Boîte robotisée 6 vitesses, 26000km)
Espace à bordSimplicité d'utilisationFiabilité
Moteur vif et performant si bien utilisé et au SP98 !Défauts Trois (0.9 TCE 90 ch Sandero Stepway 0.9 TCE SL Urban, 2016, 50000 kms)
Tenue de route ordinateur de bord reception radio excellente (0.9 TCE 90 ch boite manuelle annee 2019 urban)
Petite voiture sympa et pas cher (0.9 TCE 90 ch)
Bonne reprise à de la puissance malgré ses seulement 5 cv toujours les memes plaquettes et disques de frein d'origine (1.5 dCi 90 ch boite 5 90000km 2014 jantes acier stepway prestige)
- distribution par chaîne (que dieu bénissent le TCE)- look magnifique (dommage que Dacia n'on pas gardé les anciens feu c’était plus original car la c'est un look de polo bodybuildé après chacun ses gout) - Spacieuse (l'équivalent d'une capture peut convenir a une petite famille) - conso entre 3.9L/100 et 4.7L/100 en moyenne (pour ma part) - une réserve qui va jusqu’à 127km pour ma part (pour ma part encore une foi)- super stable sur longue route et absorbe les boss des mauvaise route (pour ma ... breff je vais pas me répété) - facile d'entretien- le coffre (OMG c'est l’équivalent d'un capture a quelque litre près)- 5 porte (coté pratique) - l'équipement pour son prix (qui dit mieux?)- pièce pas cher (vraiment pas cher)- voiture surélever ( bénit lorsqu'on prend des dos d’ânes) - mode éco de série / start & stop (dé-connectable) - feu automatique- silencieuse (chuut)- ne chauffe pas beaucoup (surtout dans les bouchon) - assurance (que 167¤/ans en tout risque étant jeune conducteur et 1 ans et 8 mois de permis et d’expérience de conduite) (0.9 TCE 90 ch stepway, TCE90, manuelle, achetter neuf en début mai 2019), totalisant déjà 6200km (suite a un gros road-trip Nice - Autriche - Portugal - Nice) et honnêtement c'est la deuxième foie que)
Confortable,ressent très peu les bosses de la route.peinture extérieur fragile. (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses,74800 moteur refait par Renault a 43531 km,version prestige)
Robuste, excellent rapport qualité prix. 1 200 km avec un plein (1.5 dCi 90 ch Sandero 2 stepway 90 dci fap finition prestige. Véhicule acheté neuf en mars 2013. 230 000 km )
Robuste. garde au sol. volume coffre. places assises arrière spacieuse. utilité. simplicité d'utilisation. (1.5 dCi 90 ch b. manuelle/ 35000 / 2018 / acier / stepway 2 )
Look pas désagréable. Habitabilité et coffre pour la catégorie. Tenue de route correcte. Accélération satisfaisante. Moteur agréable avec une sonorité sympathique. Malgré une finition sommaire, l'assemblage est bon (peu de bruits parasites au bout de 5 ans). (0.9 TCE 90 ch Stepway Tce 90 CV boîte manuelle 2014 )
Voiture haute de 2014 (utile enceinte et/ou avec mal de dos), siège confortable, consommation acceptable pour la ville avec mode éco, intéressant sur l'autoroute,un grand coffre, révision à un tarif plus abordable que d'autres marques.cool d'avoir des avertisseur pour les pneus, la révision...radar de recul arrière,aujourd'hui, il y'a à l'avant, GPS intégré et pris avec roue de secours et antibrouillard (0.9 TCE 90 ch)
Prix, look, bien équipée (GPS, bonne sono, clim manuelle,...)petite voiture très pratique et agréable en utilisation ville/route (0.9 TCE 90 ch 36000 km, Avril 2016, stepwayboite manuelle)
DACIA Sandero 2 signalées
- Défauts
- Insonorisation qui n'a pas vraiment progressé par rapport au modèle précédente. Vous risquez de mettre la radio bien fort (malgré sa sonorité moyenne) pour pouvoir camoufler les bruits d'air sur autoroute
- Beaucoup d'éléments qui trahissent son côté low cost comme par exemple les garnitures de porte
- Banquette arrière moyennement confortable en raison d'un manque de rembourrage mais aussi d'un dossier qui n'est pas très incliné
- Emplacement du bouton des vitres électriques et de celui du régulateur (sur la console centrale ...)
- Image de marque pas très valorisante pour certains ... Cependant, on peut aussi voir le véhicule comme un achat malin, et d'autres voient cette auto comme un signe de modestie (là c'est bien plus valorisant)
- Un peu de roulis perceptible. Malgré une hauteur qui baisse par rapport à l'ancien opus, celle ci a quand même un centre de gravité assez élevé, et les pneus n'aident pas vraiment
- Cette fois il n'y a plus du tout de protection pour la carrosserie. Quand on sait la fragilité de cette dernière (c'est du low cost donc panneaux de carrosserie moins épais) on se dit que les gnons vont vite s'accumuler ...
- Agrément moyen de la boîte automatique
- Boîte de vitesse mécanique qui reste elle aussi toujours aussi accrocheuse et désagréable à mener
- Boîte auto Easy R moyenne, comme toutes les boîtes robotisées simple embrayage il faut l'avouer ... Dommage qu'elle ne profite pas de l'EDC comme le Duster II
Les (derniers) moins des internautes
Le niveau de finition.Manque de puissance quand on veux être sportEn hiver les vitesses passent super mal à froid, je dois quasiment faire un double d'embrayage pour rétrograder facilement. J'ai faire une vidange de la boite, la 1er, 2e et 3e ne grade plus, mais bloques à la place lors de l'engagement (à froid) (0.9 TCE 90 ch Boîte méca , 2013, 90'000 km) Achetée en 01/2019 à 109000 kms. Garantie 3 mois.Précision à l'achat c'est une chaîne de distribution donc pas de changement, ni d'entretien à prévoir.Boîte de vitesse qui craquait. Réponse du garage Renault c'est normal pour une voiture de cette gamme, il ne faut pas s'attendre à avoir un modèle haut de gamme.Lecteur cd hs.Roulement arrière droit changé 3 jours avant la fin de garantie. (0.9 TCE 90 ch II Ambiance de 2013 ) Gros souci petit jeux dans la direction et tire a droite désagréable sur la route ne tien pas tous droit,,,? (1.5 dCi 90 ch) Trop de couple au démarrage (perte d’adhérence) manque une 6ème vitesse pour les grandes routes et autoroutesconfort des siègescomme toute les Renault que j'ai tester l'autoradio/ordinateur de bord est mal géré - mélange texte et pictogramme inadaptée voir incompréhensible- programmation du GPS réclame un BTS en torture de cerveauroue de secours galette ou kit gonflage en option (pas de vrai roue) (0.9 TCE 90 ch version stepway blanc mai 2018 15000km/an option clim manuelle, camera de recul, attelage 7b) Qualité générale du véhicule _ peinture fine et tres fragile_ plastique dur_ volant qui se désagrège_ bruyante (1.5 dCi 90 ch) On sent une voiture fébrile dès que l'on ouvre la porte, on a peur que la poignée nous reste dans la main.Très mauvaise tenue de route, surtout sur route mouillée on a l'impression de rouler sur du verglas.Pneus d'origine 185/65/15 khumo (1.0 SCE 75 ch Modèle standard avec clim vitres elec ... De 2019) L’insonorisation contre le vent n’est pas super et les changements de vitesse se sentent assez bien (1.5 dCi 90 ch Boîte robotisée 6 vitesses, 26000km) Mais acceptables vu le prix de la voiture Bruyante au delà de 110-120 km/hClimatisation "de dépannage"Peinture fragile (0.9 TCE 90 ch Sandero Stepway 0.9 TCE SL Urban, 2016, 50000 kms) Manque de reactivite a l'acceleration, ce fichu trou a l'acceleration est insupportable et inadmissible je n'est pas apprecie de m'entendre dire chez DACIA que c'etait normal je suis deçu il me viens l'envie de la revendre (la voiture est neuve je ne l'ai que depuis une semaine). Le gps n'affiche pas la vitesse en cours, suspensions un peu raides (0.9 TCE 90 ch boite manuelle annee 2019 urban) Peinture trop légère ( manque d'épaisseur )se marque trop facilement ,neiman déja changé à à peu pres 70000 km défaut connu chez dacia ,tapis de sol trop fragile ( déja troué coté chauffeur emplacement du talon réglage des phares refait à 1 an après l'achat ,éclairage des phares pas assez fort (plus faible que mon ancienne clio 3 et ma mégane de 1998 ) joint extèrieur des vitres avant qui se soulèvent obligè d'appuyer pour les remettre en place on peut pas faire autrement et la garantie est passée. Il faut attendre que la moitié du réservoir sois vide pour que la jauge devienne précise de meme ne jamais appuyer 2 fois sur le pistolet de la pompe quand vous voulez faire le plein car vous envoyez de l'air dans le réservoir et donc faussez la jauge ( d'après le mécanicien c'est le problème des réservoirs plastique ) (1.5 dCi 90 ch boite 5 90000km 2014 jantes acier stepway prestige) - (f**@nk media nav de m*@de)- honnêtement la version lauréat m’aurai largement suffit- on ne peut pas avoir quelque chose de plus puissant même dans la finition la plus haut de gamme (style sandero rs) - la vision du rétro intérieur est médiocre - seulement 2 roue motrice (même pas en option)- pas de toit ouvrant même en option - les pneus d'origine dégelasse- GSP boff boff, les smartphone font mieux- une clés pas pratique (un petit détail mais on ne peut pas la replier c'est dommage) - ne pas regarder la note du crash-test (c'est minable)- cache de la trape a essence fragile (moi je l'ai cassé le premier jour pendant mon plain, je veux bien croire que je soit un barbare mais la j'ai eu la voiture neuve d'on j'était trèèèèèès attentionné surtout le premier jour)- pas d'alarme (je chipote) (0.9 TCE 90 ch stepway, TCE90, manuelle, achetter neuf en début mai 2019), totalisant déjà 6200km (suite a un gros road-trip Nice - Autriche - Portugal - Nice) et honnêtement c'est la deuxième foie que) Boîte de vitesse bruyante qui accroche et boite toute grasse (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses,74800 moteur refait par Renault a 43531 km,version prestige) Comodo de commande de feux clignotant mauvaise qualité. Changé deux fois. (1.5 dCi 90 ch Sandero 2 stepway 90 dci fap finition prestige. Véhicule acheté neuf en mars 2013. 230 000 km ) Suspension dure. roulis. direction assistée dure en ville. direction manque de précision sur route. vibration moteur.qualité plastiques. isolation phonique incofortable. manque de puissance à l'accélération. consommation élevée en version diesel par rapport à d'autres vehicule 1.5 dci. (1.5 dCi 90 ch b. manuelle/ 35000 / 2018 / acier / stepway 2 ) Emplacement des commandes de lèves vitres. Dégivrage et désembuage peu efficaces (buse d'aération unique). Chauffage faiblard même en position maximale, on n'a que de l'air tiède en sortie de buse. Reprises faiblardes. Suspensions trop souples qui altèrent le confort. Train arrière sautillant sur route dégradée. Fiabilité pas exempte de tout reproche. (0.9 TCE 90 ch Stepway Tce 90 CV boîte manuelle 2014 ) Désembuage trop étroit et juste au milieucarrosserie peu résistante tout comme la peinturele rouge est laid (impression de marron selon éclairage)trop compliqué de rabattre entièrement les sièges arrieres, mollette comme l'ancienne pour incliner sieges avant.Média-Nav payant pour la mise à jour, et galère à mettre à jour sur internet (0.9 TCE 90 ch) Moteur bruyant (1.0 SCE 75 ch 20000 KMS 2018) Un peu bruyante sur autoroute.consommation de carburant sous estimée par ordinateur de bordcrainte sur fiabilité (cf problèmes) (0.9 TCE 90 ch 36000 km, Avril 2016, stepwayboite manuelle)
DACIA Sandero 2 signalés
Fiche technique Sandero 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Dacia, le plus français des constructeurs roumains, revient avec la Logan et surtout, la Sandero 2 qui nous intéresse ici. À l'occasion du Mondial 2012 à Paris, la marque "scandaleusement accessible", filiale low cost de Renault, fait la belle. Pas de doute, cette nouvelle version fait du bien à la citadine née en 2007 pour la première génération. Si l'évolution des aspects pratiques est minime voire inexistante force est de constater que cette dernière mouture, malgré un prix similaire, propose quelque chose de bien plus valorisant et de mieux équipé. A croire qu'elle veuille même cacher son aspect low cost, au point de presque le renier ! Le succès semble promis de la même façon à la Sandero 2 et surtout à sa déclinaison Stepway. Toutes mignonnes, sentant bon le neuf, ces 2 véhicules version 2012, flattent en effet les yeux. Ils ménagent également le portefeuille selon l'habitude du constructeur roumain. Plus belles, plus équipées, mieux finies, les demoiselles suscitent l'engouement. Pour autant, le but premier de ces voitures étant d'avoir un prix raisonnable, le caractère technique temporise la présentation. Ces Dacia Sandero sont d'honnêtes véhicules citadins avec de réelles possibilités en terme de polyvalence (les longs voyages ne lui font pas peur, il faudra juste prendre des boules Quies pour les trajets sur autoroute). Rationnels et besogneux, sous leurs styles plaisants, ils sont volontaires. Disons que, malheureusement pour eux, ils ont les défauts de leurs qualités, c'est à dire le prix. Quoi qu'il en soit, le slogan Dacia "Exigez plus, payez moins" a encore de beaux jours devant lui, surtout si la marque se met à faire des véhicules aboutis.
Sandero 2 en images
Les 2 avis Sandero 2 les plus complets
Dacia 0.9 TCE 90 ch Stepway de 2016, 72 000 km, BVM 5
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Sandero 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-28 01:55:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
- Le look
- L'habitabilité
- L'équipement fourni
- La fiabilité (jusque-là)
- Le côté sympa à conduire
Défauts :
- Pièces mal montées d'origine
- Peinture fragile
- Bruits parasites
- GPS MediaNav vendu avec une cartographie ancienne
Consommation moyenne : 6,2 litres/100 km
Problèmes rencontrés :
- Usure prématurée des joints de porte
- Bug à répétition du MediaNav (réglé avec une mi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Sandero 2
Dacia 0.9 TCE 90 ch STEPWAY Prestige - neuf 500 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Sandero 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-04-09 09:39:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : look, prix, équipement, accélération et vivacité et réseau de concessionnaires, consommation pour un moteur essence pas encore rodé.
Défauts : bruits d'air, sifflements, moteur creux sous 2000 trs, les essuies-glaces de Méhari (lol, on peut les changer pour des modèles +1 cm ou +2 cm de meilleure qualité)
Consommation moyenne : 6.1 litres/100 km en rodage (mélange 60% E85 40% E10), conso en baisse régulière. 6.4 l/100 premier mélange sortie concession avec de la ville (7.5 l/100 les 50 premiers km) et ensuite de la départementale ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Sandero 2
- Par reno50 - (2016-05-27 21:10:38) : bon, après 3000 km, je suis toujours aussi content, alors quelques remarques.
Je désactive toujours le S&S en ville moyenne., trop pénible ...
J'ai définitivement abandonné le mode éco,trop mou ...
J'ai désactivé la fermeture automatique des portes,trop agaçant ...
Le moteur s'est bonifié,le coup de pied aux fesses avant 2000 rpm se ressend moins, le conducteur s'est aussi adapté 😁
Je confirme que ma Sandero 1 tenait mieux la route car moins haute.
Que du bonheur pour le moment pour un prix canon - Par Reunion33 - (2016-08-01 08:39:45) : Salut, dans ton avis (à "problèmes rencontrés") tu parles de la sécurité enfant ^^ Une fois ça s'est enclenché tout seul aussi mais rien de bien méchant.
Dans la partie "option" tu parles de jantes 16p, oui mais ce n'est pas une option et il s'agit bien de jantes tôles avec enjoliveurs ...
Sinon j'espère que tu en est content, pour ma part Sandero II lauréate dci90 depuis 3 ans ;) - Par reno50 - (2016-11-18 18:09:50) : Oui pour les jantes, abus de langage, je pensais par rapport à la Sandero :). Elle a maintenant 11.000 km et je suis toujours aussi content de mon achat. Aucun soucis pour le moment.
La conso est en hausse, le rodage est fini et la voiture a fait beaucoup de ville et d'autoroute. 7,5 L/100 en E60 et 6,15 L/100 en SP95-E10 - Par luc24200 - (2018-01-12 14:37:10) : sandero de 2013 1/2 75 cv 70000 km
aucun probleme prochain achat nouveau duster sce
Qualités et défauts Sandero 2 signalés par les internautes via les 148 avis postés :
Parmi les essais de la Dacia Sandero 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Sandero 2.
Comportement routier : 17 aiment 11 n'aiment pas 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 3 n'aiment pas Consistance direction : 5 n'aiment pas Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas
...
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Moteurs DACIA Sandero 2
Diesels de la Sandero 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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200 NM 166 km/h 14.7 s Concernant ce 1.5 dCi 75 chevaux je n'ai qu'un seul mot à la bouche : bof. Pas non plus totalement raté, il ne permet pas à la Sandero d'exploiter tout son volume intérieur pour embarquer du poids. Car en effet, une fois pleine (même à moitié), le dCi 75 la rendra anémique. Les cotes sur autoroute deviennent infernales et il devient nécessaire de tirer comme un boeuf (ou un cheval, vanne d'actualité ...) sur la mécanique. A la limite, vous pouvez le prendre si en même temps vous achetez un boitier électronique de puissance type tuningkit.de qui accroit sa puissance à environ 90 chevaux. Mais le problème est qu'il faut homologuer le véhicule après la pose.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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220 NM 167 km/h 12 s Vous devez faire de la route régulièrement (ou du moins des trajets d'au moins 30 km deux fois par jour) ? Alors c'est le moteur qu'il vous faut. Le 0.9 TCE est très bon mais ne sera jamais aussi sobre et le dCi 75 ch n'est pas suffisant.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : embrayage
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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220 NM 179 km/h 12.1 s Version encore plus propre du dCi puisqu'il intègre ici un catalyseur SCR. C'est un moteur très bien adapté pour celui qui habite à la campagne, plus agréable que le TCE.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Sandero 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 156 km/h 14.3 s La ville c'est son crédo, l'autoroute est son cauchemar (ou plutôt le votre). Ceux qui ont des Renault depuis quelques années connaissent surement ce petit 1.2 que l'on retrouve dans toutes leurs petites voitures depuis plus de 10 ans. Hélas ce dernier est mou, sans aucune gnac. Il faut le faire brailler dur pour obtenir une accélération qui n'est même pas convaincante ... Bref, pour la ville il s'avère en revanche plus adapté (question de jugeote) que le dCi de même puissance. Question agrément cependant, le dCi fait mieux mais reste qu'encore une fois le diesel ne va pas vraiment au milieu urbain (vous n'êtes pas d'accord ? On en reparle dès les premiers pépins mécaniques)
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 SCE 998 cc |
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97 NM 158 km/h 14.2 s Par rapport au 1.2 qu'il remplace, il est un peu plus bruyant et moins coupleux ... Bref, on a déjà vu plus attractif !
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 0.9 TCE 898 cc |
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140 NM 176 km/h 11.3 s La Sandero deuxième du nom ne s'est pas contenté de se refaire une beauté. En effet, elle amène aussi avec elle une motorisation à la fois économique mais aussi ultra moderne (conception très récente). Alors ne soyez pas surpris car il s'agit d'un petit 3 cylindres (j'en vois déjà qui s'inquiètent). 3 petits cylindres qui font ma fois très bien leur job puisque c'est avec le 0.9 TCE que la Sandero fait du 11 secondes pour atteindre les cents kilomètres par heure. Tous les autres font plus de 12 secondes.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 0.9 TCE | C'est bien entendu le 0.9 TCE la star des moteurs essence pour la Sandero. Vous avez des doutes sur ses capacités ? Et bien faites un tour sur Youtube pour constater ses belles prestations. Et puis les chiffres parlent d'eux-même, aucun autre moteur ne permet à la Sandero d'arriver aussi vite à cent. Je rappelle qu'il s'agit d'un 3 cylindres conçu par Renault et sorti en 2012. Il est donc de conception moderne ce qui veut dire que sa fiabilité n'est pas garantie contrairement au 1.2 75 ch qui a été très éprouvé. |
| 1.5 dCi 90/95 ch | Côté diesel, le 75 chevaux limite grandement le rayon d'action de cette citadine mais aussi son confort (rien de plus crispant que de voir le compteur chuter dans une longue cote sur autoroute). Donc si vous faites des trajets suffisamment costauds (pas deux allers retour de 5 km quoi ...), c'est celui qu'il faut prendre. De plus, vous n'aurez plus de crainte (ou moins ...) d'accueillir 3 passagers et leurs affaires |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 75 ch | Si vous voulez être déçu par les performances de votre nouvelle voiture, c'est vers ce 1.2 (16 soupapes !) de 75 chevaux qu'il faut vous diriger. C'est un chameau, tout simplement ... Et puis attention à la consommation si vous cravachez trop haut dans les tours. A réserver pour des minis trajets en ville, car si en effet vous ne sortez jamais votre Sandero du quartier il est bien entendu suffisant (un peu comme l'est un vélo pour aller à la boulangerie du coin). |
| 1.0 SCE 75 ch | Remplaçant le 1.2, il s'avère tout aussi mauvais ... |
| 1.5 dCi 75 ch | Dommage, malgré un couple pas trop mauvais, ce moteur s'avère en définitive et malgré tout limité ... Cela est peut-être un peu frustrant de voir la version 90 chevaux plus chère alors que le moteur est le même, c'est sûr ... Pour remédier à cela, vous pouvez acquérir une puce qui augmentera la puissance du moteur, et pour atteindre environ celle de la version 90 ch. Beaucoup de sites en vendent avec même des garanties moteur, pourquoi s'en priver sachant qu'elles peuvent couter moins de 200 euros. |
Fiabilité Sandero 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
0.9 TCE 90 ch 1000 : Décollement des barres de protection latérale (fixation double face!)Vibration tableau de bord qui était mal clipsé.
0.9 TCE 90 ch 4000km juin 2013 steepway laureate : allumage de l'abs et de l'anti patinage au tableau de bord !!!
0.9 TCE 90 ch Environ 100kms : Aucune vu le kilométrage
1.5 dCi 90 ch 44000 2012 STEPWAY 2012 : BEAUCOUP DE FAUX CONTACTS ET UN BRUIT INTROUVABLE DEPUIS LE PREMIER JOUR
1.5 dCi 90 ch 6000 kms 2013 STEPWAY : vibrations dans l'habitacle entre 100 et 120 km/h
1.5 dCi 90 ch 5000 km, 2013 Stepway Prestige : Néant ... hormis ce décrits plus haut.
1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige début 2013 : a 500km essuies glaces hs,a 8000 changement tête amortisseur,a 8500 changement des deux amortisseurs avant,a 9500 changement des rotules de direction,à 11000 changement de la direction complète,à 12500 embraye broute à froid,Renault ne veux pas prendre en garantie,à 14000 vente du véhicule remplacé par une allemande
1.6 mpi 80 (Algérie), 8000 km, année 2013 : 1300 km, Bruit de claquement moteur, perte de puissance et étouffement dans les pentes, surtout avec la climatisation, nécessité de changer de bloc, heureusement encore sous garantit. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
L'habitacle et en l'occurrence la planche de bord s'habille de lignes douces plus séduisantes. Les finitions prennent de l'assurance au point même de pouvoir se comparer avec des modèles bien plus chers. Certes les plastiques sont durs mais au toucher ils ne sont pas si déplaisants que cela. Non franchement, si on est déçu quand on découvre la finition d'une Clio 4, on est en revanche très agréablement surpris par celle de la Sandero 2 ! On constate de plus l'apparition d'une écran GPS tactile qui transforme cette voiture low cost en voiture digne du standing supérieur. Même si ce dernier est assez basique, il a le mérite d'être très facile d'utilisation et de disposer de toutes les fonctions modernes. Une vraie réussite qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Dacia Sandero 2
Comportement routier Sandero 2
Ni bonne ni mauvaise ..
Comparée aux citadines championnes de la route Vw Polo V, Renault Clio IV ou Peugeot 208, la Sandero 2 est un peu transparente. À profil équivalent, ses performances paraissent un peu plus fades avec des réglages plus neutres/standards. Malgré tout, l'ensemble rassure grâce à un bon équilibre général de la caisse et à une tenue de route très correcte (tant que vous ne lésinez pas sur le budget pneus), sans oublier l'ESP de série qui veille sur votre sécurité (et ce n'est pas des paroles en l'air, un ESP change radicalement le niveau de sécurité d'une auto). Le centre de gravité un peu haut, les réglages de suspensions ainsi que les pneumatiques fournis d'origine provoquent un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Dacia Sandero 2
Sandero 2 : les prix du neuf
La Dacia Sandero, "la berline cinq portes à prix futé" comme la décrit la marque, propose plusieurs tarifs suivant les déclinaisons de ses motorisations et ses versions.
En entrée de gamme, cette [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série
(Source Dacia Mars 2015) A partir de 7 990 euros. ABS + AFU (Assistance au Freinage d’Urgence), Airbags avant frontaux et latéraux, Direction assitée, Dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3, Feux de jour, Kit de gonflage , Prise 12 V avant, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Système de fixation Isofix aux places latérales arrière [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 AUDI A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
| CITROëN C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
| DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
| FORD Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| HYUNDAI i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 KIA Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 MAZDA 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 MINI Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 RENAULT Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
| RENAULT Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 340 L |
 SEAT Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 5 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 320 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Zoe (2012-2019) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Citroën C3 II (2009-2016) ou même de 25 litres comparé à une Hyundai i20 (2009-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Dacia Sandero 2 est un 1.2 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.5 Blue dCi 95 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Sandero 2 0.9 TCE, 1.5 dCi 90/95 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.2 75 ch, 1.0 SCE 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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