FERMER X

Dernier avis posté

1.2 TCE 120 ch Captur Intens, Essence, Boîte manuelle 6 rapports, juillet 2018, environ 16000 km (2020-01-22 17:32:12)

Qualités : Boîte manuelle 6 rapports bien étagés
Bonnes reprises si nécessaire, quand le véhicule n'est pas trop chargé ! sinon ... il faut tomber 2 rapports sur autoroute !!!

Défauts : Pneus non chaînables avec des chaînes classiques, il faut des chaînes frontales de type Grip à 280 euros !

Essuie glaces trop lents et balais trop petits (balais de 4L) pour des pluies intenses comme celles que l'on a fréquemment dans le sud de la France.

Impossibilité de déconnecter les différentes "aides" qui pénalisent l'usage du véhicule : fermeture automatique quand on quitte le véhicule, feux de virage sans aucun intérêt, feux de jour sans aucune utilité, correction de trajectoire intempestive et dangereuse, ...

CONSOMMATION TRES EXCESSIVE !
Les performances annoncées étaient :
CONSOMMATION
Mixte 5.50 litres au 100 KM
Extra-urbaine 4.70 litres au 100 KM
Ville 7.00 litres au 100 KM

J'habite à la campagne et travaille au centre d'une petite ville du sud de la France. Mon parcours
quotidien est de 18,5 km :
7,5 km de petites routes de campagne à 80 km/h
7,5 km de 2 x 2 voies à 110 km/h
3,5 km de ville à 50 km/h avec quasiment pas de bouchons (le plus long dure ... 1')
En faisant cela et exclusivement cela pendant tout un plein, j'arrive à ... 9,5 litres / 100 km de consommation moyenne au lieu de 5,5 l/100 (parcours mixte ?).

Sur une autre plein, j'ai fait un aller et retour à Marseille aéroport, via départementale, 2x2 et autoroute, sans aucun embouteillage, aux vitesses légales, complété de plusieurs trajets exclusivement sur
départementale et nationale, résultat : 8,3 litres / 100 km au lieu de 4,7 l/100 (parcours extra-urbain).

J'ai été à plusieurs reprises me plaindre à la concession, mais ils prétendent que c'est normal. Je l'ai laissée deux journées pour qu'ils vérifient le calculateur, et pour finir me disent : "que tout est normal, et qu'il ne faut pas croire les consommations annoncées dans les pub, les plaquettes commerciales ou les essais des magazines, qu'il faut toujours ajouter 1,0 à 1,5 litres".

Là je suis 4 litres au-dessus des performances annoncées. Si j'avais su cela, JAMAIS je n'aurai acheté ce véhicule.

J'estime avoir été trompé sur les qualités substantielles de ce véhicule, par rapport aux critères
qui m'ont fait le choisir.

LA VITESSE MAX n'est pas de 182 km/h
Le maximum atteint, à vide sur une route en légère descente c'est 164 km/h !

Sur l'autoroute A75, dans la montée vers le col de la Fageole (depuis Clermont-Ferrand), avec environ 300 kg de chargement bien répartis entre les places arrières et le coffre, IMPOSSIBLE de dépasser 100 km/h ! , même en tombant deux vitesses pour reprendre des tours ...

Réservoir trop petit : 36 litres à 9 litres / 100 km cela fait 400 km d'autonomie !!!

Ordinateur de bord très lent à démarrer

GPS inutilisable, avec des trajets pas optimisés, et une grande complexité à programmer une adresse

Navigation dans le téléphone connecté en Bluetooth très compliquée : il n'y a qu'une ligne de proposition de noms, du coup en mode Répertoire il faut faire défiler avec des touches peu réactives, en mode Appels récents, il les classe ... en ordre alphabétique et non en antériorité, en en mode saisie, il va chercher les caractères entrés dans tous les champs pas seulement le nom !

Selon Renault le mode "éco-conduite" doit être désactivé car génère trop de consommation, sauf sur autoroute à vitesse stabilisée

Amortisseurs qui renvoient trop les irrégularités de la route, ET suspension qui est trop molle, du coup beaucoup de roulis dans les virages

Banquette arrière non coulissante, coffre très petit si on conserve le cache

Peinture très fragile (bleu océan finalement très moche)

Consommation moyenne : 9,5 litres / 100 km en parcours mixte

Problèmes rencontrés : DYSFONCTONNEMENTS
Rupture du capteur de pression d'embrayage à 6000 km sans aucun voyant allumé ... je m'en suis rendu compte en nettoyant le tapis de sol qui était poisseux de liquide gras

Pneus première monte trop fragiles : 91V !!! du coup j'ai éclaté un pneu et détruit une jante sur un chemin caillouteux

Radio qui ne démarre parfois pas du tout alors qu'elle est toujours en mode marche

Consommation très très excessive (cf. supra)
Réservoir trop petit : 36 litres à 9 litres / 100 km cela fait 400 km d'autonomie !!!

Je suis déçu et très fâché contre Renault qui se fiche complètement de nos retours d'expérience. Les personnels commerciaux et le Responsable des ventes sont à la limite de l'insulte, très méprisants, et peu compétents.
Par exemple quand je suis venu me plaindre de la consommation excessive, il m'ont regardé de haut en me disant que pour calculer la consommation il fallait diviser le nombre de kilomètres par le nombre de litres et ils n'en démordaient pas !!!


Note : 0/20

Prix assurance : 570 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)

C'est ma première et dernière Renault.

Je leur fait une publicité de dingue ;-) et croyez-moi, je fréquente tous les jours plus de 1000 acheteurs à fort potentiel que j'informe très précisément et factuellement de la qualité des Renault, de la pertinence de ses commerciaux, et de son SAV ...



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Renault Captur 2013-2019

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
39 62862 98572 19170 76968 77367 39670 655

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2019 contient différentes versions : Captur (64050) Captur 2 (6605).

+ Qualités

  • Comportement routier qui, à défaut de surprendre, se révèle très sécurisant. Dommage toutefois que l'assouplissement de la suspension après le restylage ne lui confèrent plus une aussi bonne tenue de caisse, et le train avant est un peu empoté
  • Poids limité, le Captur ne pèse pas lourd, ce qui favorise le comportement donc mais aussi la consommation (hélas à grande vitesse ou quand on le charge beaucoup il perd largement en sérénité ...)
  • Confort de suspension qui est donc en hausse depuis le restylage de 2017
  • Banquette arrière arrière coulissante sur 16 cm. On peut dès lors choisir de privilégier le coffre (qui va du coup jusqu'à 455 litres banquette avancée au maximum) ou alors l'habitabilité aux places arrière. Chose que ne propose pas son éternel rival, le 2008
  • De cette banquette coulissante découle une habitabilité arrière très bonne tant que l'on est que deux (l'espace aux jambes peut devenir royal contrairement à la largeur aux coudes, bien plus modeste)
  • Possibilités très importantes de personnalisation avec de surcroit la possibilité d'avoir une couleur bi ton, du plus bel effet !
  • Intérieur plus réussi que sur la Clio 4 (même si cela n'était pas vraiment difficile ..). Au contraire, le 2008 reprend l'intérieur de la 208
  • Système Air Link  ergonomique
  • Boîte à gant façon tiroir très pratique même si cela fait un peu toc (comme le reste d'ailleurs) et que ça marche pas vraiment quand quelqu'un est assis sur le siège passager
  • Housses de siège qui s'enlèvent (fermeture éclaire) pour pouvoir être nettoyées en machine. Idéal quand bébé a vomis sur les sièges ...
  • Boîte auto EDC (double embrayage) bien évidemment disponible ! Si vous le pouvez franchissez le pas sans hésiter. Mais attention, vous ne pourrez plus revenir à une manuelle une fois habitué à cette dernière
  • Rangement central (sur le haut de la planche de bord) façon Dacia Lodgy très pratique
  • Modularité assez bonne, les sièges arrière se replient sans effort et donnent même un plancher quasi plat
  • Nombre de rangements appréciable, c'est un peu mieux que la 2008
  • Excellent freinage
  • TCE 150 arrivé lors du restylage




Les derniers plus des internautes

Absorbe bien les dos d’âne ou ralentisseur c’est le seul point positif . (0.9 TCE 90 ch 50000 km, boite mécanique changer par une boite neuve à 20000km)
Voiture pratique, qui va droit au but sans performer. la reprise du dci est honorable et suffit à se sortir de situation compliqué en reprise, sur la région parisienne. bon rangement. (1.5 dCi 90 ch)
Consommation 5litres en moyenne super equipee aucun souci pour l'instant bonne tenue de route et tres bon freinageconcernant l'eclairage nocturne alors la super (1.5 dCi 110 ch annee 2018 15000kms initiale paris boite 6 dci110)
Véhicule acheté début octobre 2019, à voir plus tard (1.3 TCE 150 ch)
Une bonne voiture polyvalente au gabarit contenu, capable d’amener les enfants a l ecole le matin ou de partir en voyage 15 jours a 4 personnesLook sympa, espace intérieur agréable et plutôt confortable pour une famille.Tarif intéressant si on sait négocierLe sav fonctionne même hors garantie si on râle un peu (1.2 TCE 120 ch Helly hansen 2015)
Véhicule interessant mais pas à converser. Allez voir ailleurs. (1.5 dCi 90 ch)
Finition sympa en intens Gps tomtom pas trop mal (1.2 TCE 120 ch Intens EDC)
Confort, tenue de route, freinage. (1.2 TCE 120 ch captur intens 120 Tce,année 06/2014, boite auto, 68 000 km)
Véhicule agréable en général, un peu lourd en route sinueuse, bon freinage.Boîte automatique agréable quel que soit le mode. (1.2 TCE 120 ch 15/02/2017 D2: 2RAU1D)
Faible consommation 4.4l/100.Pneus arrières inusables 130 000 kms avec train d'origine.Maniabilité. Coût peu élevé de l'entretien. (1.5 dCi 90 ch modéle 2014 bv manuelle)
- Bonne tenue de route,- consommation raisonnable en conduite souple,- coffre modulable pratique, notamment le rail de glissement de la baquette arrière,- places arrières convenables même pour des adultes,- finitions de qualité, - design agréable. (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle 5, 22 000 kms, jantes 17", finition intense, mars 2018)
Bonne routière (1.2 TCE 120 ch)
-petit suv facile à conduire et à garer.-position conduite surélevée.-facile de trouver un garage.-les peintures sont magnifiques.-les jantes aussi. (1.5 dCi 90 ch Edc, 136000km, 2017, intens)
Banquette arrière réglable confort de conduite (1.5 dCi 90 ch Millesime 2017 26000kms boîte auto)


Toutes les autres qualités
RENAULT Captur signalées




- Défauts

  • Une qualité de finition à la hauteur de la Clio 4, à savoir pas bonne du tout ... Le restylage a toutefois amélioré les choses même si ça reste relativement anecdotique (c'est la plus haute finition Initiale qui en profite le plus)
  • Plastique laqué sur le volant qui incite nos petites mains à transpirer. Ce qui fait perdre en grip
  • Pas de transmission 4x4 sur ce petit SUV. D'un autre côté, cela évite aux citadins de surconsommer pour rien (quoique les transmissions intégrales modernes évitent cela ...). On aurait juste voulu avoir le choix c'est tout. Cependant, on peut comprendre que les coûts de développement n'auraient pas été les mêmes et que par conséquent, le prix du Captur aurait été supérieur (même en 4x2) bien que cela n'était pas non plus irréaliste (une Panda se vend en 4X4 ..). Et puis le système Xmod du Scenic 3 est disponible en option pour sauver les meubles (un genre de bricolage avec l'ESP pour mieux maitriser la motricité sur terrain difficile)
  • Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée, surtout avant le restylage car il a été assoupli par la suite (le train arrière reste quand même toujours assez sec)
  • Eléments de carrosserie visibles depuis l'intérieur, pas super pour la qualité perçue encore une fois
  • Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux. En revanche la vue arrière frontale est bonne
  • Applications façon Ipad sur le système Air Link un peu chères et en faible nombre. C'est plus gadget qu'autre chose mais attendons de voir la sortie d'autres applications
  • Beaucoup d'équipements en option ... Cela permet de réduire le prix d'appel artificiellement




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité moteur (1.2 TCE 120 ch DUSTER 1.2TCE 4X4 PRESTIGE 2016)
G.p.s, boite mécanique, le moteur, les pneumatiques qui s’use très vite et qui coûte très chère, plastique intérieur très bas de gamme digne d’une fiat. (0.9 TCE 90 ch 50000 km, boite mécanique changer par une boite neuve à 20000km)
Finition moyenne, intérieur mal insonorisé, plusieurs vibrations sur certain matériaux plastique (1.5 dCi 90 ch)
Voiture tres salissante en noir amethyste mais nous habitons la campagne meme les portes se salisses a l'interieur d'apres la concession ceserait un défaut de conception je ne suis pas sur que les pneus avant feront plus de 25000kms les sieges cuir reste quand meme assez ferme mais ils sont beaux (1.5 dCi 110 ch annee 2018 15000kms initiale paris boite 6 dci110)
Réservoir trop petit (1.3 TCE 150 ch)
De tres gros soucis mécaniquesErgonomie rlink a revoir, mon smartphone fait 1000 fois mieux.Consommation essence trop importanteVéhicule non chainable, un comble pour une voiture vendue comme baroudeuseBruits d air sur autorouteBoite automatique edc totalement nulle, on a l impression de ne jamais être sur le bon rapport, je ne comprend pas les commentaires élogieux qu'on peut lire sur certaines revues spécialisées (1.2 TCE 120 ch Helly hansen 2015)
Le miens est de avril 2018. Impossible de utiliser le main libre sur le volant, encore moins Android auto car réservés au détenteur d' Iphone uniquement (concepteur incroyable). De même véhicule très long à fournir du chauffage dans l'habitacle. (1.5 dCi 90 ch)
Boîte auto trop fragile Conso élevée pour un petit 1.2 (1.2 TCE 120 ch Intens EDC)
Coffre pas assez grand, intérieur sympa, mais plastiques moyens, rayent facilement. (1.2 TCE 120 ch captur intens 120 Tce,année 06/2014, boite auto, 68 000 km)
Face avant ne résistant pas à un choc léger.Coffre ridicule pour une cinq place!! (1.2 TCE 120 ch 15/02/2017 D2: 2RAU1D)
Manque de reprise.Manque une bv 6 rapports.Qualité de l'intérieur (plastiques) (1.5 dCi 90 ch modéle 2014 bv manuelle)
Champs visuel restreint à cause des montants très épais, faire attention dans les ronds-points,Gps nul, lent, approximatif (confond des routes parallèles!), incapable de recalculer l'itinéraire si déviation, après plusieurs déconvenues, j'utilise mon ancien gps Michelin.Manque de puissance et de reprise lorsque la voiture est chargée. (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle 5, 22 000 kms, jantes 17", finition intense, mars 2018)
-finition médiocre.-navigateur très lent.-climatisation qui ne dure que 6 mois.-le moteur consomme beaucoup pour un si petit moteur avec une boite double embrayage pourtant.-aucunes reprises.-pneus très chers car monte spécifique.-tarif entretien et service incompétent. (1.5 dCi 90 ch Edc, 136000km, 2017, intens)
Écran tactile lent Boîte auto peu réactive (1.5 dCi 90 ch Millesime 2017 26000kms boîte auto)
R-Link avec de nombreux bugs. Suspension un peu dures. (1.2 TCE 120 ch)


Tous les autres défauts
RENAULT Captur signalés





Fiche technique Captur


Comparatif
4.13 m

1.56 m

Comparatif
2.61 m

Comparatif
380 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Reposant sur un châssis commun au Juke, le Captur suit la même voie en rencontrant un succès particulièrement important en France. Hélas, il a aussi quelques lacunes comme sa finition moyenne et son confort de suspension relatif.

Captur en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Captur les plus complets

Renault 1.5 dCi 90 ch EDC année 2015 78.000 kms

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-16 22:08:06
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Look
- Visibilité depuis le poste de conduite (surélevé)
- Sobriété
- Agrément de la boite automatique en conduite calme
- Freinage ultra-mordant

Défauts : - Bruits d'air et de plastiques à l'intérieur
- Manque de maintien des sièges
- Confort passable (Jantes 17' / comparé à une mégane)
- Qualité de finition
- Media Nav
- Comportement dans les rond-points
- Peinture Blanc Crème plutôt fragile (quelques petits coups après 4 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Renault 1.2 TCE 120 ch Captur Intens, Essence, Boîte manuelle 6 rapports, juillet 2018, environ 16000 km

0/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-22 17:32:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Boîte manuelle 6 rapports bien étagés
Bonnes reprises si nécessaire, quand le véhicule n'est pas trop chargé ! sinon ... il faut tomber 2 rapports sur autoroute !!!

Défauts : Pneus non chaînables avec des chaînes classiques, il faut des chaînes frontales de type Grip à 280 euros !

Essuie glaces trop lents et balais trop petits (balais de 4L) pour des pluies intenses comme celles que l'on a fréquemment dans le sud de la France.

Impossibilité de déconnecter les différentes "aides" qui pén ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Captur signalés par les internautes via les 589 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Captur effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Captur.


Comportement routier : 63 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 18 aiment 20 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Captur

Diesels de la Captur

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
5.6 litres
 

220 NM
173 km/h
13.1 s

C'est déjà pas extraordinaire dans la Clio, ça l'est encore moins ici car le Captur a besoin d'un peu plus de "jus" pour avancer. Cela en raison d'un poids accru associé à une hauteur de caisse plus pénalisante en terme d'aérodynamique. Vous serez peut-être convaincu pour faire le tour des trois pâtés de maison à côté de la concession, mais quand il sera confronté à la vie réelle vous regretterez de ne pas avoir pris le 1.5 dCi 110 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Clio - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -



221 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : 500X 1.3 JTD 95 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Countryman 1.6 D 90 ch, Duster 1.5 dCi 85 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
5.6 litres
 

260 NM
175 km/h
11 s

Arrivé plus tard que le 90 ch, ce moteur n'est toutefois pas proposé avec la boîte EDC ... Il reste toutefois à privilégier face au 90 ch bien trop mollasson. Notez en plus qu'il bénéficie d'une boîte manuelle à 6 rapports, toujours mieux que la 5 de la version de 90 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



32 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Ecosport 1.5 TDCI 100 ch, Mokka 1.6 CDTI 110 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, 2008 1.6 HDI 100 ch, Q2 30 TDI 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...






Essences de la Captur

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
90 ch
7 litres
 

140 NM
174 km/h
12.7 s

Si ce mini moteur propose presque des performances correctes à vide avec près de 13 secondes (c'est quand même limite ...), il est totalement largué dès que l'on s'invite en nombre à bord. Quitte à prendre un 90 chevaux, mieux vaut le diesel en raison de son couple supérieur. Après, si vos déplacements sont exclusivement concentrés en ville (sans aucun départ en vacances prévus avec le Captur) alors il est largement envisageable..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




148 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Juke 1.6 94 ch, Countryman 1.6 98 ch, 2008 1.2 Puretech 82 ch.


En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Seul TCE 3 cylindres de la bande (des TCE donc ...), il se base donc sur une architecture pas très éloignée du 1.2 THP 130 ch de PSA même si la puissance n'a rien à voir. Son soucis reste le décalage entre les consommations annoncées par le construc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le recul sur la fiabilité est encore trop limité, force est de constater que vos p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...



Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
120 ch
7.4 litres
 

190 NM
193 km/h
10.9 s

Avec le poids aussi restreint du Captur, on aurait espéré des performances un peu plus convaincantes ... Malgré tout, c'est le seul moteur qui lui fait passer en dessous de 11 secondes le zéro à cent. C'est donc le seul moteur acceptable pour le moment car les deux autres blocs de 90 chevaux (essence ou diesel) ne sont vraiment pas à la fête sous le capot du SUV de Renault. Il profite de la boîte EDC contrairement à ses homologues..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




177 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Juke 1.2 TCE 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, Duster 1.6 SCE 115 ch, 500X 1.6 110 ch, Countryman 1.6 122 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
130 ch
7.5 litres
 

220 NM
195 km/h
9.3 s

Remplaçant le 1.2 TCE qui a eu des soucis plus ou moins sérieux de fiabilité (consommation d'huile menant à la casse moteur ... Car plus assez d'huile justement), ce moteur s'avère aussi un peu plus agréable à l'utilisation. Il n'est disponible qu'avec une boîte mécanique, pour l'EDC ce sera le 150 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2008 1.6 VTI 120 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 125 ch, Countryman 1.6 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
150 ch
7.6 litres
 

250 NM
205 km/h
8.2 s

Pas tellement plus énergivore que le 1.2 TCE, ce bloc Renault arrivé très tard (qui sert aussi chez Mercedes) est une véritable bouffée d'air frais face au reste de l'offre qui s'avère pas très enthousiasmante. Ici ça accélère comme il faut pour sentir le Captur bien libre de ses mouvements. Notez quand même qu'il propose en option l'EDC, une boîte robotisée double embrayage qui est désormais parfaitement programmée par la marque. Elle est très agréable à utiliser et ultra rapide. Il reste dommage qu'il n'y ait ni palettes ni mode sport ... Pour les palettes ça peut se comprendre mais le mode sport quand même ?.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mokka 1.4 Turbo 140 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch, Q2 35 TFSI 150 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 TCE 120 ch C'est à partir de ce moteur (côté essence) que les accélérations deviennent dignes, les deux autres étant de vraies "faignasses" ... Donc ce 1200 cm3 de 120 chevaux permet de s'approcher des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, donc honnête. Cependant, ceux qui ne supportent pas les boîtes automatiques seront déçus car il ne se vend qu'avec l'EDC (robotisée double embrayage).
1.3 TCE 130 ch Ce moteur a remplacé en 2018 le 1.2 TCE qui a d'ailleurs eu quelques frayeurs en termes de fiabilité. C'est donc le moteur à privilégier si vous optez pour une génération de Captur post-restylage.
1.2 TCE 150 ch Sorti très tard dans sa carrière (2018), ce moteur amène un vent de fraicheur et permet au Captur d'être enfin dignement motorisé. Pas sportif, il apporte toutefois un peps que l'on ne retrouvait pas sur les autres configurations. Autoroute et prise de poids ne seront plus un problème.
1.5 dCi 110 ch Renault a fini par proposer la version 110 ch de ce moteur suite à la forte demande de la clientèle. Et heureusement car ce dernier n'est toujours pas de trop pour animer correctement ce petit SUV.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Ce moteur serait pas mal dans une Twingo. Par contre dans le Captur c'est pas la joie ... Et puis si vous cherchez à obtenir des relances correctes, il faudra puiser dans vos économies car il se mettra à "boire" franchement.
1.5 dCi 90 ch Et oui, le dCi 90 chevaux n'est pas vraiment suffisant surtout quand on le combine avec une boîte plus conçue pour économiser que pour permettre de jolies performances ... En ville il n'est pas adapté et sur grands axes il ne vaut pas un clou.
 

Fiabilité Captur

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 1800 km, 01/06/2013, finition Intens : panne alternateur probable ( dépannage en cour ) !!! Bugs fréquents du GPS , avec souvent des erreurs de localisation entre quelques mètres à 15 km .... !

1.2 TCE 120 ch intens 3300 km 2013 : Essuie glace arrière capricieux suite ouverture, fermeture coffre en cours de réparation

1.5 dCi 90 ch 1930km modele ZEN options : 1930km la voiture vient de partir au garage SUR LA DEPANNEUSE électronique complétement défaillante

1.5 dCi 90 ch 8000 kms 04/2013 intens r link pack losange : bruit continuel dans la fixation planche arrière + vibration permanente ...une honte cette plaque de plastique digne d'une logan et encore!!!!!!!

1.5 dCi 90 ch 4900 : jauge carburant, voyant esp , aide au demarage et airbags allumes sans possibilité de réparation de la part de renault finitions des plastiques surtout sur le volant

1.5 dCi 90 ch 700 km : 700 km, voiture livré depuis une semaine. Ce matin, nuit un peu fraîche pour un 11 septembre et humide. Résultat ce matin, plus de démarrage, plus d'électronique.....La voiture est partie retour au garage sur une dépanneuse. Super pour une voiture neuve. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Astucieux mais pas valorisant ..

Si le Renault Captur est une vraie surprise esthétique vue extérieurement, force est de constater que la présentation intérieure revêt quelque chose de bien plus sobre. Premier bon point, et contrairement à un 2008, la planche de bord de la Clio 4 n'a pas été reprise. Bien pour valoriser un peu plus le Captur et faire croire qu'il s'agit d'un véhicule d'une gamme au dessus (ce qui n'est pas vraiment le cas techniquement). Hélas, cela a un coût, que vous client devrez assumer (développer et assembler deux planches de bord distinctes coutent plus cher qu'en faire qu'une, c'est une évidence). Le 2008 a donc choisi quant à lui la carte de l'économie en copiant/collant la planche de bord de la 208. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Captur


Comportement routier Captur

Efficace mais pas pour barouder

Reposant sur le très bon châssis de la Clio 4 et commun au Juke, ce Captur n'étonnera donc pas par ses bonnes capacités routières.
Cependant il ne faut pas oublier que la garde au sol est plus importante, on a donc plus de tangage et de mouvements de caisse que dans la citadine du losange. Car si la première phase du Captur imposait des amortisseurs un poil raides et une tenue de caisse plutôt honorable, il faut avouer qu'il s'est un peu relâché sur la phase 2 suite aux critiques émises à Renault. De ce fait, le résultat est que le Captur tangue un peu trop quand on le bouscule ... Le 2008 offre quelque chose de plus sympa avec notamment une assise plus basse qui favorise le sentiment de contrôle de l'engin. Dans le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Captur

Captur : les prix du neuf

Le Captur restylé démarre ses tarifs à 17 100 euros pour atteindre les 28 500 euros dans sa configuration la plus chère (Initiale Paris). 4 niveaux de finition s'offrent à vous : Life, ZEn, Intens et Initiale Paris. Voyons le détails ...

Versions diesel [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Life

(Source Renault Mai 2017) A partir de 17 100 euros : 3 appuis-têtes arrière réglables en hauteur / ABS avec répartiteur électronique de freinage, ESP / Aide au freinage d‘urgence / Aide au démarrage en côte / Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager / Alerte d‘oubli ceinture conducteur / Ceintures de sécurité conducteur et passager avant réglables en hauteur / Ceinture centrale arrière 3 points / Condamnation automatique des portes en roulant / Condamnation centralisée des portes avec télécommande à radiofréquence / Energy Smart Management / Kit de gonflage et de réparation / Répétiteurs latéraux / Système de détection de la pression des pneus / Systèmes Isofix 3 points aux places latérales arrière et passager avant Design extérieur / Enjoliveurs 16” Extrême / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Grainé / Kit de gonflage (pas de cric) / Boucliers ton caisse / Signature lumineuse à LED en forme de "C" / Feux arrière à LED / Skis avant et arrière Noir Grainé / Poignées de porte ton caisse / Peinture extérieure mono-ton Design intérieur / Ambiance intérieure foncée / Insert Chrome sur tableau de bord / Décors intérieurs Ivoire (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut- parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie tissu Carbone Foncé / Volant mousse Conduite / Système d‘ouverture par carte sans fonction mains-libres / Direction assistée électrique à assistance variable / Mode de conduite ECO avec bouton d‘activation / Système Stop & Start / Ordinateur de bord / Régulateur-limiteur de vitesse Visibilité - projecteurs - rétroviseurs - vitres / Lunette arrière chauffante / Lève-vitres avant et arrière électriques / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants + sonde température Confort / Cache-bagages / Siège conducteur et volant réglables en hauteur / Vitres teintées / Miroir de courtoisie côtés conducteur et passage Mu ltimédia / Pré-équipement radio avec câblage et antenne sans haut-parleur Rangements et modularité / Tiroir Easy Life Ivoire / Banquette arrière coulissante, rabattable 1/2-2/3 / Plancher de coffre modulable [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1150 Kg 410 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MINI Countryman (2010) 4.11 m 1400 Kg 350 L
NISSAN Juke (2010) 4.13 m 1350 Kg 350 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L

La longueur s'élève à 4.13 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Vitara (2015) et de 6 cm par rapport à la Q2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 90 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Opel Mokka (2012-2016) ou même de 20 litres comparé à une Peugeot 2008 (2013-2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 0.9 TCE 90 ch pour culminer avec le 1.3 TCE 150 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Captur sont les suivants : 1.2 TCE 120 ch, 1.3 TCE 130 ch, 1.2 TCE 150 ch, 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Captur 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Captur

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Captur. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Captur avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



NEWS Renault

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Renault

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)