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Renault Captur (2013)



1.2 TCE 120 ch TCE EDC INTENS Novembre 2015 ivoire toit noir 34450km au 6 /01/2018 le 2018-01-06 14:49:49

Qualités : confortable a l'avant ,banquette arrière réglable, voiture assez silencieuse, bonne ergonomie dans l'ensemble.

Défauts :

Consommation moyenne : 7.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Niveau liquide de refroidissement au mini au bout de 1000km, livré avec le minimum en usine ,après le niveau refait tout rentre dans l'ordre!! Consomme en ville: 9l, éclairage insuffisant (réglé en réhaussant les phares + ampoules changées par des philips +130%.Consommation huile excessive à 32000km(ajout 2 litres, Re-programmation du calculateur connu du constructeur mais très peu des distributeurs!! ) pneus 17" quasi usés à 34450km, pourtant je conduis" cool" , batterie hs a 5000km ,câble du levier de vitesse qui claquait en position parking, bricolé par l'agent Renault sans résultat(pas d'incidence sur le fonctionnement, heureusement!!) bruits en tout genre : ceinture passager qui cogne sur le montant si pas de passager,plastiques qui se rayent dans le coffre, mais ailleurs ça ne vaut guère mieux,éclairage des plafonniers indigne d'une voiture à 22000€ ,dossier arrière qui vibre si avancé, interrupteurs limiteur et régulateur de vitesse mal placés.
Voyants stop & start et radar de recul faiblard,GPS quasi illisible s'il y a beaucoup de soleil,peinture fragile,planche de bois séparation coffre qui peluche(camelote), Boite auto lymphatique au démarrage voir dangereux s'il faut accélérer rapidement ,bugs électronique (phares restent allumés en plein jour ) réglé en s'arrêtant et en redémarrant!!Trappe sur tableau bord qui en été ne s'ouvre plus(dilatation)!!Pas de rétroviseur électrochromatique,pas de rétroviseurs rabattables automatiquement,pas de vitre passager à impulsion, Du low cost au prix fort!!On retrouve les" Renault "des années 80!!(Encore des tambours à l'arrière ,un mystère de plus)

Note : 9/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lourdeau 63 - (2018-01-10 10:04:23) : C est quoi ce commentaire irréaliste. Ce ne serai pas un concurrent à la marque par hasard.Propos infondé n'importe quoi ne suivez pas ce commentaire.Voiture largement positive.

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Essai Renault Captur 2013

Année
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
39 62862 98572 19170 76968 773

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Comportement routier qui, à défaut de surprendre, se révèle très sécurisant. Un bon mélange entre efficacité et confort même si certains trouveront l'ensemble un peu raide (et surtout que le 2008 fait mieux)
Confort de suspension légèrement en hausse depuis le restylage de 2017
Banquette arrière arrière coulissante sur 16 cm. On peut dès lors choisir de privilégier le coffre (qui va du coup jusqu'à 455 litres banquette avancée au maximum) ou alors l'habitabilité aux places arrière. Chose que ne propose pas son éternel rival, le 2008
De cette banquette coulissante découle une habitabilité arrière très bonne tant que l'on est que deux (l'espace aux jambes peut devenir royal contrairement à la largeur aux coudes, bien plus modeste)
Possibilités très importantes de personnalisation avec de surcroit la possibilité d'avoir une couleur bi ton, du plus bel effet !
Intérieur plus réussi que sur la Clio 4 (même si cela n'était pas vraiment difficile ..). Au contraire, le 2008 reprend l'intérieur de la 208
Système Air Link  ergonomique
Boîte à gant façon tiroir très pratique même si cela fait un peu toc (comme le reste d'ailleurs)
Housses de siège qui s'enlèvent (fermeture éclaire) pour pouvoir être nettoyées en machine. Idéal quand bébé a vomis sur les sièges ...
Boîte auto EDC (double embrayage) bien évidemment disponible ! Si vous le pouvez franchissez le pas sans hésiter. Mais attention, vous ne pourrez plus revenir à une manuelle une fois habitué à cette dernière
Poids limité, le Captur ne pèse pas lourd
Rangement central (sur le haut de la planche de bord) façon Dacia Lodgy très pratique
Modularité assez bonne, les sièges arrière se replient sans effort et donnent même un plancher quasi plat
Nombre de rangements appréciable, c'est un peu mieux que la 2008
Excellent freinage



Les derniers plus des internautes

Silence, Boite, look, agréable sur 300 km (1.2 TCE 120 ch Capture 2, 3000 km novembre 2017, Boite auto)
Look, tenue de route, bon confort (0.9 TCE 90 ch 1500 km intens 2017)
Peu gourmande ( 4,2 l / 100km ) (1.5 dCi 90 ch Boite auto / 1ére mise en circulation 4 /2014)
CONFORT, FIABILITE (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle 2014 37 000 modele zen)
Look agréable et contemporain - Bonne tenue de route - Idéal pour des petits déplacements - Bon fonctionnement de la climatisation automatique - Conduite en hauteur - Système R Link satisfaisant - Fonctionnement carte d'ouverture et de démarrage main libre très performant - Confort sommaire mais suffisant pour petits déplacements. (0.9 TCE 90 ch 2017 - Intens - Boîte manuelle - 2000 Km)
Confort. moteur souple. silencieuse .bien équipée.bon freinage (1.2 TCE 120 ch boite automatique 70000kms 2013 intens)
Très faible (1.2 TCE 120 ch)
Assez fiable au bout de 150 000 Km pas de panne (1.5 dCi 90 ch)
Bonne position de conduite. Sièges confortables, freinage efficace (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 12000 kms, 2016)
Confort insonorisation (0.9 TCE 90 ch Année 2013 ' 2000km modèle zen)
Bon concept (0.9 TCE 90 ch 19000 kms)
18CONFORTABLE, SPACIEUSE (1.2 TCE 120 ch 18000)


Toutes les autres qualités
RENAULT Captur signalées




- Défauts


Une qualité de finition à la hauteur de la Clio 4, à savoir pas bonne du tout ... Le restylage a toutefois amélioré les choses (surtout sur la plus haute finition Initiale Paris qui devient enfin "fréquentable" qualitativement parlant)
Plastique laqué sur le volant qui incite nos petites mains à transpirer. Ce qui fait perdre en grip
Pas de transmission 4x4, dans quelle époque vivons nous ! Tout n'est devenu qu'apparence hélas. D'un autre côté, cela évite aux citadins de surconsommer pour rien (quoique les transmissions intégrales modernes évitent cela ...). On aurait juste voulu avoir le choix c'est tout. Cependant, on peut comprendre que les coûts de développement n'auraient pas été les mêmes et que par conséquent, le prix du Captur aurait été supérieur (même en 4x2). Et puis le système Xmod du Scenic 3 est disponible en option (un genre de bricolage avec l'ESP pour mieux maitriser la motricité sur terrain difficile)
Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée
Elements de carrosserie visible depuis l'intérieur, pas super pour la qualité perçue
Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux. En revanche la vue arrière frontale est bonne
Applications façon Ipad sur le système Air Link un peu chères et en faible nombre. C'est plus gadget qu'autre chose mais attendons de voir la sortie d'autres applications
Beaucoup d'équipements en option ... Cela permet de réduire le prix d'appel artificiellement





Les (derniers) moins des internautes

Moteur juste (0.9 TCE 90 ch 1500 km intens 2017)
Trop petit pas assez de coffre, je regrette mon achat ;voiture quincaille (1.5 dCi 110 ch)
Impossible rouler vitre AR ouverte vu le bruit /amortisseurs AR (1.5 dCi 90 ch Boite auto / 1ére mise en circulation 4 /2014)
BRUIT HAYON ARRIERE (voir problèmes rencontrés pour les détails) (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle 2014 37 000 modele zen)
Principal défaut véhicule énergivore (retour 30 ans en arrière)- Consommation d'essence vraiment trop importante et très loin des consommations annoncées par Renault - 9.5 litres au 100 Km avec une conduite normale et non nerveuse - Manque de reprise - Problème d'accélération en 1ère (trop lent ou trop rapide...) - Les feux de croisement n'éclairent pas suffisamment - Angle mort pare brise et vitre latérale gauche (Attention aux piétons - Danger)- Aménagement intérieur bas de gamme - Les plastiques sont dignes de véhicules low cost - Gros problème d'étanchéité dans le bas des portières (les joints intérieurs se recouvrent de boue).Fonctionnement "Auto" des phares et des essuie-glaces très capricieux. Il en est de même pour le système Stop Start - Le système de reconnaissance vocale est un gadget qui ne fonctionne jamais - Finitions négligées - (0.9 TCE 90 ch 2017 - Intens - Boîte manuelle - 2000 Km)
Pédales trops serrées (1.5 dCi 90 ch 5 vitesses man.18000 km 2016 intens )
Sieges confort moyen (1.2 TCE 120 ch boite automatique 70000kms 2013 intens)
Conso essence et huile énorme (+ 1l/100km) (1.2 TCE 120 ch)
Consommation d'huile exorbitante, latence entre accélération et déplacement du véhicule, déclenchement du turbo tardive dans les tours (1.2 TCE 120 ch Automatique, 40000 km, 2015)
Le démarreur a grillé une fois neuve. c'est tout (1.5 dCi 90 ch)
Moteur anémique, consommation elevée même en mode économique, finition perfectible, suspensions molles, roulis important en courbe. Accoudoir central mal placé on est obligé de le relever pour enlever le frein à main (0.9 TCE 90 ch Manuelle, 12000 kms, 2016)
Fragilité des plastocs (0.9 TCE 90 ch Année 2013 ' 2000km modèle zen)
Motorisation faible (0.9 TCE 90 ch 19000 kms)


Tous les autres défauts
RENAULT Captur signalés





Fiche technique Captur


4.13 m

1.56 m

2.61 m

380 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

5 places

Restylage :
03/2017

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 


La longueur s'élève à 4.13 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Vitara (2015) et de 6 cm par rapport à la Q2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 90 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mini Countryman (2010-2017) ou même de 20 litres comparé à une Opel Mokka (2012-2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 0.9 TCE 90 ch pour culminer avec le 1.2 TCE 120 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.2 TCE 120 ch, 1.5 dCi 110 ch
Une certaine déception concerne les Captur 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Reposant sur un châssis commun au Juke, le Captur suit la même voie en rencontrant un succès particulièrement important en France. Hélas, il a aussi quelques lacunes comme sa finition moyenne et son confort de suspension relatif.

Captur en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Astucieux mais pas valorisant..

Si le Renault Captur est une vraie surprise esthétique vue extérieurement , force est de constater que la présentation intérieure revêt quelque chose de bien plus sobre . Premier bon point, et contrairement à un 2008, la planche de bord de la Clio 4 n'a pas été reprise. Bien pour valoriser un peu plus le Captur et faire croire qu'il s'agit d'un véhicule d'une gamme au dessus (ce qui n'est pas vraiment le cas techniquement). Hélas, cela a un coût, que vous client devrez assumer (développer et assembler deux planches de bord distinctes coutent plus cher qu'en faire qu'une, c'est une évidence). Le 2008 a donc choisi quant à lui la carte de l'économie en copiant/collant la planche de bord de la 208.

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Renault Captur


Comportement routier Captur

/10
Comportement

Efficace mais pas équipé pour barouder

Reposant sur le très bon châssis de la Clio 4, ce Captur n'étonnera donc pas par ses bonnes capacités routières.
Cependant il ne faut pas oublier que la garde au sol est plus importante, on a donc plus de tangage et de mouvements de caisse que dans la citadine du losange. Tangage qui reste toutefois extrêmement bien géré et pas vraiment gênant. Les suspensions gardent suffisamment de rigueur pour ne éviter tout mouvement de caisse excessif (ce qui nuit un peu au confort des passagers à l'arrière). Les appuis sont solides, surtout à l'arrière dont le train ne cherche jamais à décrocher (pas de survirage). Vous prendrez de toute manière plus votre pieds dans ce

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Renault Captur

Captur : les prix du neuf

Le Captur restylé démarre ses tarifs à 17 100 euros pour atteindre les 28 500 euros dans sa configuration la plus chère (Initiale Paris). 4 niveaux de finition s'offrent à vous : Life, ZEn, Intens et Initiale Paris. Voyons le détails...

Versions diesel

  • 1.5 dCi 90 ch : 19 600 euros en Life, 21 500 euros en Zen, 23 600 euros en Intens. Pensez à ajouter 1500 euros pour la boîte auto EDC à 6 rapports qui est d'ailleurs imposée sur

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Captur


Pneus Confort Efficacité
sur Captur
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 €
195/65 R16
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 46.01 / 153.2 75 €
205/60 R16
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.4/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 36.1 / 188.7 71 €
205/55 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.8/10 Consommation raisonnable 52 / 197.5 101 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Captur


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 TCE 120 Capture 2, 3000 km novembre 2017, Boite auto Tous Risques 50 %
550 €/an
MMA
0.9 TCE 90 1500 km intens 2017 Tous risque 50 %
360 €/an
aviva
1.5 dCi 90 Boite auto / 1ére mise en circulation 4 /2014 NC 50 %
450 €/an
NC
0.9 TCE 90 2017 - Intens - Boîte manuelle - 2000 Km Tous risques intégral 50%
420 €/an
Pacifica - Crédit Agricole
0.9 TCE 90 Manuelle, 12000 kms, 2016 Tout risques 50%
500 €/an
Direct Assurance

Quelle est la fiabilité de la Captur

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Captur et problèmes rencontrés sont ici

1.5 dCi 90 ch 1800 km, 01/06/2013, finition Intens : panne alternateur probable ( dépannage en cour ) !!! Bugs fréquents du GPS , avec souvent des erreurs de localisation entre quelques mètres à 15 km .... !

1.2 TCE 120 ch intens 3300 km 2013 : Essuie glace arrière capricieux suite ouverture, fermeture coffre en cours de réparation

1.5 dCi 90 ch 1930km modele ZEN options : 1930km la voiture vient de partir au garage SUR LA DEPANNEUSE électronique complétement défaillante

1.5 dCi 90 ch 8000 kms 04/2013 intens r link pack losange : bruit continuel dans la fixation planche arrière + vibration permanente ...une honte cette plaque de plastique digne d'une logan et encore!!!!!!!

1.5 dCi 90 ch 4900 : jauge carburant, voyant esp , aide au demarage et airbags allumes sans possibilité de réparation de la part de renault finitions des plastiques surtout sur le volant

1.5 dCi 90 ch 700 km : 700 km, voiture livré depuis une semaine. Ce matin, nuit un peu fraîche pour un 11 septembre et humide. Résultat ce matin, plus de démarrage, plus d'électronique.....La voiture est partie retour au garage sur une dépanneuse. Super pour une voiture neuve.

1.5 dCi 90 ch 1400 : panne electronique ce matin repart au garage...inadmissible pour une voiture neuve

1.2 TCE 120 ch 1000 km depuis le 6 septembre 2013 : consommation excessive(rien a voir avec les consommations annoncées et si je pousse un peu, je peux monter à plus de 12 voir 15 litres/100km sur route plate et sans faire de la montagne heureusement... honteux voir réglage véhicule.

1.5 dCi 90 ch 2000 km, finition INTENS : jauge carburant farfelue, perte de l'éclairage en passant près d'un transformateur HT !, système stop and start aléatoire

1.2 TCE 120 ch 5000 km 04/2013 intens : déjà eu grosse panne - problème electronique - ne demarre plus -

1.2 TCE 120 ch 2700Km année 2013 finition zen 30-07-2013 : GPS planté après 2500 km mise a jour impossible. Après la quinzaine de jour pour essayer de le remettre en fonctionnement avec une clé USB de chez Renault (paris)décision de Renault de le changer mais il faut attendre 1 mois "inadmissible". le mois d'attente pour le changement qui est devenue 1.5 mois environ, au total cela va faire deux mois et enfin le remplacement du GPS. (le contact client Renault Paris quand ont écrit par la messagerie Outlook pour avoir des infos le retour message (Votre message a été supprimé sans être lu.)Sympa le service client Renault en gros une voiture de vendu après le client il se ......

1.2 TCE 120 ch 1700 : commmodo clignotant

1.5 dCi 90 ch 200 km / 2013 / Business : Vibrations désagréables entre 115 et 125 km/h


Tous les autres signalements





Les 2 avis Captur les plus complets

Renault 1.2 TCE 120 ch EDC - Intens - 21'000km - 02/2015

11/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2015-12-11 18:15:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- look rafraichissant avec palette de couleurs originales,
- confort général (position de conduite, silence) à haute vitesse,
- banquette coulissante apportant un réel plus en polyvalence,
- boîte de vitesses automatique EDC très douce ;
- tenue de route sympa, permet des virées enlevées (les petites routes de Corse cet automne comme Juge de Paix)

Défauts :
- suspensions bien trop dures à basse vitesse, rendant les trajets en ville percutants
- coffre pas très grand (même avec banquette repoussée au max.),
- finition vraiment moyenne (voir plus bas) + assemblages faillibles (beaucoup de rossignols) entendus sur un véhicule qui n'a que 9 mois,
- boîte EDC généralement lente, presque dangereuse quand vous devez effectuer un démarrage rapide puis devient assez brutale quand on la brusque ; à mon sens, les performances sont desservies par cette boîte (qui refuse de rétrograder par moment, par exemple) ;
- rapport performances/consommation moyen ;
- véhicule inapte à rouler dans la neige : JA 17'' non-chainables, anti-patinage non-déconnectable, pneus hiver difficiles à trouver dans cette taille et changement de jantes (pour des plus petites) économiquement inenvisageable puisqu'il faut alors remplacer les capteurs de pression de pneus (capteurs : 600? les 4)... intéressant quand, comme moi, on vit aux pieds des Alpes et du Jura
- quelques mesquineries dans l'équipement : pas de phares au xénon ou à LED (une fois qu'on y a gouté, difficile de s'en passer) ; pas de rétroviseur intérieur (encore moins extérieurs) photosensibles (idem, quand on y a goutté...) ; une seule vitre électrique à commande à impulsion (celle du conducteur) ; les rétroviseurs à rabattement électrique qui ne se rabattent pas automatiquement ;
- anecdotique : beaucoup de buée quand il pleut, mal combattue par la clim' auto (sans en position désembuage, bruyante)

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés (par ordre d'apparition) :
- R-Link au fonctionnement délicat au début (bugs, plantages... jusqu'à rester allumé même contact éteint) mais totalement résolus depuis dernière mise à jour
- équilibrage train avant (ou parallélisme ?) vraiment problématique puisque refait plusieurs fois ; les tremblements dans le volant vers 130km/h sont toujours de la partie - non-résolu
- claquements dans la direction signalés depuis le début toujours pas résolus ; un problème de biellettes d'après mon concessionnaire - non-résolu
- vitre avant passager qui grince à haute vitesse ; ai demandé plusieurs fois que l'on applique du silicone sur le joint mais sans succès - non-résolu
- éclairage de plafonnier qui se décroche pour pendre lamentablement au bout de ses fils électriques (heureusement maintenant refixé) - résolu
- contre-porte conducteur qui grince quand on appuie dessus (agaçant) - non-résolu
- consommation d'huile importante : 5l en 20'000km ; verdict de Renault : joint de carter d'huile défectueux (démontage du moteur, voiture immobilisée une semaine) - tout nouveau, tout chaud donc non-encore résolu

Note : 11/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risques, sans franchise) (Bonus/Malus : 50%)Je reste malheureusement déçu... par la voiture mais aussi, plus généralement, par le contexte général dans lequel oeuvre le constructeur.
Je m'explique :
- déçu par le rapport prix/prestations de la voiture : construction de très moyenne qualité, technologie mal maitrisée, performances générales moyennes et vieillissement annoncé comme médiocre, le tout pour un prix malgré tout assez élevé : 23'000 € et des poussières pour mon modèle (certes au sommet de la gamme et toutes options de l'époque) ; déçu aussi par le réseau, qui ne sait pas réparer/régler ses véhicules ;
- déçu aussi plus généralement par le contexte général de Renault et de son 'auréole' dans la presse auto franchouillarde : partout, vous pouvez lire que le Captur n'a pas de défauts de jeunesse, que c'est une mécanique rodée (voir articles occasion dans Auto-moto, l'Automobile Magasine, AutoPlus, etc.)... plus généralement, on lit que Renault a bien fait progresser la qualité de ses modèles. Ah ? Comment était-ce avant ? >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titoudu69 - (2015-12-13 20:05:46) : bonsoir se que je vois c'est que vous n'etes pas un client habituel de renault qui fabrique de bon modele a un prix sympas et si pour vous les bruit et les gadgets electrique qque l'on rajoute pour vendre les auto actuelle ne servent strictement a rien (je pocede une r17 sport) et j'en suis pleinement satisfait.a savoir le captur n'est pas untout terrain ni un tout chemin juste une clio4 releve.
  • Par PIERROT LEON - (2015-12-27 18:51:18) : Beaucoup de griefs pour une auto sommes toutes pas si mauvaise que vous l'écrivez !Descendant d'un coupé Mégane Tce 190 de 2013 ( je change d'auto tous les 75000 Kms ) je possède depuis , le mème modèle de CAPTUR que le votre et en + de 20000 kms et 5 mois , aucun soucis ; comme quoi.
    Effectivement, la tenue de route comparée au coupé précédent est genre saucisson, mais bon, on sait ce que l'on achète ! côté pratique y a pas photos, surtout pour un Parisien.
    Moteur suffisamment puissant les + de 190 Kms (au "coyote" )sont courants .
    Ouais un peu d'huile,mais rien de dramatique : 1 ltrs / 10 000 Kms.C'est un "petit" moteur avec un régime de turbo de folie ! alors...faut bien graisser!
    Un conseil retourner chez les teutons (je me trompe?)c'est sûre,ce sera mieux !
    Pour finir : + de 70 000 CAPTURS vendus en FRANCE en quelques mois ! un mauvais produit ?
  • Par roadrunster - (2016-02-04 11:54:47) : Pierrot, vous êtes sérieux !!! 1 l d'huile pour 10000 et vous trouvez ça normal ? En outre, on c'est bien au-dessus de ça.
    Pour le reste, je vous rejoins plutôt. C'est une auto agréable pour le prix. C'est sûr, avec 10 KEuro de plus, on peut avoir tout ce que regrette l'auteur de l'avis.
  • Par m n - (2016-02-26 09:08:45) : mauvaise etancheite du parebrise avant apres le degel
  • Par bébert - (2016-03-12 08:07:43) : oui , tout n' est pas parfait en ce bas monde , mais il me semble que vous avez une bien jolie voiture , récente , et que vous pourriez être heureux de contempler votre bonheur : d 'autre doivent aller travailler à pied, n ' ont pas accès à l' eau potable ( plus d 'un milliard d 'habitants sur terre!)
    Alors votre consommation d 'huile de 0.25l/1000 km est anecdotique et tout à fait normale d 'ailleurs .
    D 'autres vous envient , pendant que vous vous plaignez...
  • Par ciapek - (2016-03-19 15:49:25) : reponse a bébert, en ne parle pas ici des" nantis ou non" en discute du sérieux et du professionnalisme du constructeur.si en vous mets des cailloux dans les lentilles chez fauchon vous trouverez a rouspéter sans penser a des gens qui en faim et le mangerai avec plaisir
  • Par logan - (2016-09-03 17:58:04) : Bonjour propriétaire d'une Clio 4 GT EDC 120 rencontre aussi un problème de fuite d'huile, mais coter carter de distribution (découverte suite à une révision classique). A suivre courant septembre... Rassurant véhicule avec 7000 km et garantie jusqu'en 2019... Jesper que la dépose du moteur ne sera pas nécessaire...
  • Par à PIERROT LEON - (2017-07-29 12:00:13) : "Moteur suffisamment puissant les + de 190 Kms (au "coy*te" )sont courants" ... et vous osez l'avouer sans vergogne
    Quand allons "nous" interdire ce fameux coy*te ?
    Quand ?
  • Par Tatiana - (2017-11-04 00:12:52) : Vraiment déçue de la captur. Bouffe énormément d'essence. Gros problème de climatisation. Compressur changé alors que la voiture avait 6 mois. Très déçue.

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Renault 0.9 TCE 90 ch Intens 09/2016 9.000 kms

13/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2017-05-03 15:35:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur vif (ville/route) Freinage Tenue de route

Défauts : BVM accroche légèrement sur rapports 1 2 3 5 Insonorisation insuffisante Qualité finition intérieure insuffisante Tarif Position écran GPS Vitres surteintées arrières

Consommation moyenne : 6.8 litres/100km sur location de 3 jours

Problèmes rencontrés : n/s

Note : 13/20
Renault Captur TCE 90 Intens BVM5
Voiture louée sur 3 jours (470 kms) dont 60% autoroute (10% d'embouteillage) 30% route 10% ville (50% 3 adultes coffre plein 50% 2 adultes coffre mi plein)
Voiture de 9.000 kms / 8 mois
Conso 6.8L sur les 3 jours (6.4L indiqué par ODB)
Conduite pas sportive, mais pas molle
Mode ECO désactivé (je n'ai pas compris à quoi il sert, et comment il fonctionne, et pour quel gain? - j'ai parcouru la documentation Renault présente dans la boite à gants)
+ +
Moteur vif ville/route
Encombrement / habitabilité
Look extérieur
Freinage
Tenue de route
Housses de siège déhoussables
+
Position haute
Bruit moteur pas désagréable
Qualité des sièges
- -
Position écran GPS bien trop basse et problématique (non compensée par la présence en rappel, des flèches de direction GPS au tableau de bord (comme vu sur ancienne Audi A3))
Vitres surteintées arrières (entrave la visibilité par temps sombre, nuit, tunnel)
BVM5 accroche légèrement sur rapports 1 2 3 5
Insonorisation (moteur, bruits air) insuffisante
Ergonomie du régulateur à revoir
Tarif
-
Qualité finition intérieure insuffisante
Look planche de bord
Bruit de la pédale de frein quand on la relâche (bruit en butée)
Pédale d'accélérateur trop haute (peu de possibilité pour le pied de se reposer notamment en mode régulateur actif)
Impossible de désactiver le stop/start (se réactive au prochain trajet)
Impossible de désactiver le voyant multi couleurs qui renseigne sur le style de conduite
Direction un peu trop légère
Rétro extérieur droit pas très efficace
Tôles de la carrosserie paraissent légères
Manque horloge au tableau de bord
En roulant on peut accéder à beaucoup trop de fonctions de l'écran multimédia
Manque rangement avec rabat entre les sièges
Flotte légèrement sur autoroute sans être rédhibitoire (ce qui nous rappelle que nous avons affaire à une petite voiture malgré les apparences d'une grande)
Manque capot plastique sur haut moteur (pour éviter salissures) - manquait peut être sur mon modèle loué ?
Modèle des villes, il manque des protections latérales efficaces (baguettes comme sur Yaris)
Reprise en 5ème à 120 km/h trop juste sur autoroute
Confort sur chaussée dégradée
Tarif à -20% chez mandataire (modèle France) (vérifié à l'instant) ... la politique des prix chez Renault n'apparait pas très sérieuse ... après on comprend forcément les concessions qui doivent se rattraper quelque part (entretien)
Garantie 2 ans (les autres constructeurs ne font sans doute pas mieux)
Mes questions :
>Fiabilité d'un aussi petit moteur (0.9L) sur 200.000 kms et plus?
>Etat intérieur au bout de 10 ans? (je suis VW Golf depuis 18 ans, beaucoup à redire question fiabilité générale, mais intérieurs remarquables qui tiennent dans le temps)
>Comportement en montagne?
>Prix de l'extension garantie à 5 ans?
Bilan :
J'achèterais peut être si je faisais peu d'autoroute, en haut de gamme Intens, mais pas au plein tarif, et en EDC (à condition de la tester avant) donc en TCE 120
Maintenant j'aimerai pouvoir tester les 2008 et CX-3 équivalents >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur



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Qualités et défauts Captur signalés par les internautes via les 482 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Captur effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Captur.


Comportement routier : 47 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 10 aiment 13 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs RENAULT Captur

Diesels de la Captur

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
4.8 5.7 6.6
 

220 NM
173 km/h
13.1 s

C'est déjà pas extraordinaire dans la Clio, ça l'est encore moins ici car le Captur a besoin d'un peu plus de "jus" pour avancer. Cela en raison d'un poids accru associé à une hauteur de caisse plus pénalisante en terme d'aérodynamique. Vous serez peut-être convaincu pour faire le tour des trois pâtés de maison à côté de la concession, mais quand il sera confronté à la vie réelle vous regretterez de ne pas avoir pris le 1.5 dCi 110 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Clio - Fluence - Megane - Modus -



188 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Duster 1.5 dCi 85 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch, Countryman 1.6 D 90 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
4.9 5.8 6.7
 

260 NM
175 km/h
11 s

Arrivé plus tard que le 90 ch, ce moteur n'est toutefois pas proposé avec la boîte EDC ... Il reste toutefois à privilégier face au 90 ch bien trop mollasson. Notez en plus qu'il bénéficie d'une boîte manuelle à 6 rapports, toujours mieux que la 5 de la version de 90 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Duster 1.5 dCi 110 ch, Q2 1.6 TDI 116 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, 2008 1.6 HDI 100 ch, Juke 1.5 dCi 110 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Captur

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE
898 cc
90 ch
6.3 7 8.4
 

140 NM
174 km/h
12.7 s

Bon, si ce mini moteur propose presque des performances correctes à vide avec près de 13 secondes, il est totalement largué dès que l'on s'invite en nombre à bord. Quitte à prendre un 90 chevaux, mieux vaut le diesel en raison de son couple supérieur. Après, si vos déplacements sont exclusivement concentrés en ville (sans aucun départs en vacances prévus avec le Captur) alors il est largement envisageable..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




123 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Juke 1.6 94 ch, Countryman 1.6 98 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 82 ch, 2008 1.2 Puretech 82 ch.


En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Seul TCE 3 cylindres de la bande (des TCE donc ...), il se base donc sur une architecture pas très éloignée du 1.2 THP 130 ch de PSA même si la puissance n'a rien à voir. Son soucis reste le décalage entre les consommations annoncées par le construc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le recul sur la fiabilité est encore trop limité, force est de constater que vos p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TCE
1198 cc
120 ch
6.7 7.4 8.9
 

190 NM
193 km/h
10.9 s

Avec le poids aussi restreint du Captur, on aurait espéré des performances un peu plus convaincantes ... Malgré tout, c'est le seul moteur qui lui fait passer en dessous de 11 secondes le zéro à cent. C'est donc le seul moteur acceptable pour le moment car les deux autres blocs de 90 chevaux (essence ou diesel) ne sont vraiment pas à la fête sous le capot du SUV de Renault. Il profite de la boîte EDC contrairement à ses homologues..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




146 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : Duster 1.6 SCE 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, Juke 1.2 TCE 115 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Q2 1.0 TFSI 116 ch, 500X 1.6 110 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 TCE 120 ch C'est le seul moteur qui vaut le coup pour le moment, les deux autres étant de vraies "faignasses" ... Donc ce 1200 cm3 de 120 chevaux permet de s'approcher des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, donc honnête. Cependant, ceux qui ne supportent pas les boîtes automatiques seront déçus car il ne se vend qu'avec l'EDC (robotisée double embrayage).
1.5 dCi 110 ch Renault a fini par proposer la version 110 ch de ce moteur suite à la forte demande de la clientèle. Et heureusement car ce dernier n'est toujours pas de trop pour animer correctement ce petit SUV.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Ce moteur serait pas mal dans une Twingo. Par contre dans le Captur c'est pas la joie ... Et puis si vous cherchez à obtenir des relances correctes, il faudra puiser dans vos économies car il se mettra à "boire" franchement.
1.5 dCi 90 ch Et oui, le dCi 90 chevaux n'est pas vraiment suffisant surtout quand on le combine avec une boîte plus conçue pour économiser que pour permettre de jolies performances ... En ville il n'est pas adapté et sur grands axes il ne vaut pas un clou.
 

Options et équipements

Life

(Source Renault Mai 2017) A partir de 17 100 euros : 3 appuis-têtes arrière réglables en hauteur / ABS avec répartiteur électronique de freinage, ESP / Aide au freinage d‘urgence / Aide au démarrage en côte / Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager / Alerte d‘oubli ceinture conducteur / Ceintures de sécurité conducteur et passager avant réglables en hauteur / Ceinture centrale arrière 3 points / Condamnation automatique des portes en roulant / Condamnation centralisée des portes avec télécommande à radiofréquence / Energy Smart Management / Kit de gonflage et de réparation / Répétiteurs latéraux / Système de détection de la pression des pneus / Systèmes Isofix 3 points aux places latérales arrière et passager avant Design extérieur / Enjoliveurs 16” Extrême / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Grainé / Kit de gonflage (pas de cric) / Boucliers ton caisse / Signature lumineuse à LED en forme de "C" / Feux arrière à LED / Skis avant et arrière Noir Grainé / Poignées de porte ton caisse / Peinture extérieure mono-ton Design intérieur / Ambiance intérieure foncée / Insert Chrome sur tableau de bord / Décors intérieurs Ivoire (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut- parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie tissu Carbone Foncé / Volant mousse Conduite / Système d‘ouverture par carte sans fonction mains-libres / Direction assistée électrique à assistance variable / Mode de conduite ECO avec bouton d‘activation / Système Stop & Start / Ordinateur de bord / Régulateur-limiteur de vitesse Visibilité - projecteurs - rétroviseurs - vitres / Lunette arrière chauffante / Lève-vitres avant et arrière électriques / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants + sonde température Confort / Cache-bagages / Siège conducteur et volant réglables en hauteur / Vitres teintées / Miroir de courtoisie côtés conducteur et passage Mu ltimédia / Pré-équipement radio avec câblage et antenne sans haut-parleur Rangements et modularité / Tiroir Easy Life Ivoire / Banquette arrière coulissante, rabattable 1/2-2/3 / Plancher de coffre modulable

ZEN

A partir de 19 000 euros : Jantes alliage 16” Adventure Diamantées Noir / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir brillant / Insert protection inférieure de porte Chrome Design intérieur / Sellerie tissu Ivoire / Noir / Volant TEP et pommeau de levier de vitesse cuir Confort / Climatisation manuelle Multimédia / Écran multimédia tactile 7” (radio MP3, Bluetooth ® , prises USB et jack), commandes sur volant Rangements & modularité / Tiroir Easy Life avec éclairage / Plancher de coffre réversible et lavable

Intens

A partir de 21 100 euros : Jantes alliage 17” Emotion Diamantées Noir / Skis avant et arrière Gris / Peinture extérieure bi-ton / Bande Chrome sur hayon / Moustache de calandre avant Chrome Design intérieur / Décors intérieurs Chrome Satiné (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut-parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie mixte TEP / tissu Gris Chiné / Pédalier aluminium, plafo nniers LED, pare-soleil avec miroirs de courtoisie rétroéclairés et range-lunett es / Volant en cuir* pleine fl eur Conduite / Système d‘ouverture par carte avec fonction mains-libres Visibilité, projecteurs, rétroviseurs, vitres / Lève-vitre impulsionnel conducteur (avec fonction antipincement) / Projecteurs avant Full LED Pure Vision / Projecteurs antibrouillard LED / Projecteurs antibrouillard avec fonction cornering (éclairage de virage) / Rétroviseurs extérieurs rabatt ables électriquement et automatiquement / Rétroviseur intérieur électrochrome Confort / Accoudoir central avant / Climatisation automatique / Capteurs de pluie et de luminosité / Vitres arrière surteintées Multimédia / Media Nav Evolution (système multimédia avec écran tactile 7”, navigation Nav&Go, Bluetooth ® , info Trafi c, prises USB et jack) / Cartographie Europe de l‘Ouest

Initiale Paris

A partir de 25 400 euros : Jantes alliage 17 spécifiques / clignotants à Led avecdéfilement / signatures Initiale Paris / Intérieur bicolore / scellerie cuir / pédales et seuil de porte en aluminium / volant cuir Nappa / PArkAssist avec radar avant , latéraux et arrière / Détecteur d'angle mort / R-Link Evolution Bose

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Captur

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Captur. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)



Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Captur avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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