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Dernier avis posté

1.5 dCi 90 ch Boîte mécanique, 39000 KM, année 2014, jantes 17 pouce. (2019-06-19 23:32:48)

Qualités : Voiture pour moi très confortable, agréable à conduire pour le moment maintenant ca fait que 2 semaine que j'ai acquis de véhicule.

Défauts : Star&stop fonctionne pas à des court trajet,
Véhicule consomme pas mal moi qui faisait environ 1200 avec une Citroën C4 II la je fais en moyen 700 km, avec une conduite économe donc très surpris.

Consommation moyenne : 8 a 9L/100

Problèmes rencontrés :

Note : 13/20

Prix assurance : 1164 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tout risque intégral ) (Bonus/Malus : 0,9)



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Essai Renault Captur 2013

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
39 62862 98572 19170 76968 77367 396

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Comportement routier qui, à défaut de surprendre, se révèle très sécurisant. Dommage toutefois que l'assouplissement de la suspension après le restylage ne lui confèrent plus une aussi bonne tenue de caisse, et le train avant est un peu empoté
  • Poids limité, le Captur ne pèse pas lourd, ce qui favorise le comportement donc mais aussi la consommation (hélas à grande vitesse ou quand on le charge beaucoup il perd largement en sérénité ...)
  • Confort de suspension qui est donc en hausse depuis le restylage de 2017
  • Banquette arrière arrière coulissante sur 16 cm. On peut dès lors choisir de privilégier le coffre (qui va du coup jusqu'à 455 litres banquette avancée au maximum) ou alors l'habitabilité aux places arrière. Chose que ne propose pas son éternel rival, le 2008
  • De cette banquette coulissante découle une habitabilité arrière très bonne tant que l'on est que deux (l'espace aux jambes peut devenir royal contrairement à la largeur aux coudes, bien plus modeste)
  • Possibilités très importantes de personnalisation avec de surcroit la possibilité d'avoir une couleur bi ton, du plus bel effet !
  • Intérieur plus réussi que sur la Clio 4 (même si cela n'était pas vraiment difficile ..). Au contraire, le 2008 reprend l'intérieur de la 208
  • Système Air Link  ergonomique
  • Boîte à gant façon tiroir très pratique même si cela fait un peu toc (comme le reste d'ailleurs) et que ça marche pas vraiment quand quelqu'un est assis sur le siège passager
  • Housses de siège qui s'enlèvent (fermeture éclaire) pour pouvoir être nettoyées en machine. Idéal quand bébé a vomis sur les sièges ...
  • Boîte auto EDC (double embrayage) bien évidemment disponible ! Si vous le pouvez franchissez le pas sans hésiter. Mais attention, vous ne pourrez plus revenir à une manuelle une fois habitué à cette dernière
  • Rangement central (sur le haut de la planche de bord) façon Dacia Lodgy très pratique
  • Modularité assez bonne, les sièges arrière se replient sans effort et donnent même un plancher quasi plat
  • Nombre de rangements appréciable, c'est un peu mieux que la 2008
  • Excellent freinage
  • TCE 150 arrivé lors du restylage




Les derniers plus des internautes

Jolie et robuste, aucun souci rencontré en 25000 km. Achetée neuve. Double coffre pratique. (1.5 dCi 90 ch Intens 2016)
Pas de problème BVA et electriques (1.2 TCE 120 ch BVA 56000kms Année 2015/12intens)
Facile à conduire (0.9 TCE 90 ch boi te manuel 2000km annee 2019)
Voiture de volumes corrects, belle allure (1.2 TCE 120 ch BVA robotisée EDC -3900 k-2018-)
Design.Confort intérieur, spacieuse, permet de voyager sans trop ce resteindre sur nombre de bagages.Conduite agréable, bonne puissance. (1.2 TCE 120 ch boite automatique, 55000 km, première mise en circulation décembre 2014, Renault captur INTENS)
Bien finie ( intérieur)Roue de secours (1.2 TCE 115 - modele energy - 2013 - 76908km)
Confort bonne boite auto , conduite agreable (1.2 TCE 120 ch Propriétaire d'une Captur intens energy tce 120 edc depuis le 17/03/2017 sous garantie jusqu'au 16/03/2019 avec 24000km lors de cette revision le garage a simplement note "" huile " en )
Agrément boite auto Edc,Astuce et habitabilité Silence du moteur (1.2 TCE 120 ch EDC, 41375 km, 1er mise en circulation 11/2013, Finition Intens avec toutes les options)
Bonne routière, suspensions souples très confortables, consomme peu. Design sympa. Siège confortable. (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 65000 km, 2015, 17 pouces, INTENS)
Roule normalement jusqu'à 18500km. (1.5 dCi 110 ch année 2017 .18500 km . nouveaux captur intens 1.5dci 110cv)
Peu encombrante en ville. (0.9 TCE 90 ch boîte manuelle 5 vitesses.)
Assez confortable (1.5 dCi 90 ch boite manuelle .30000 km .2016 .finition intense.jantes alu 17pouces)
Economique, confortable, modulable. faible conso. (1.5 dCi 90 ch bva,38000kms,2017,17 pouces,finition wave)
Agreable a conduire, 6,1 l au 100 (1.2 TCE 120 ch Boite manu, 4 500kms, 2018)
CONFORTABLETENU DE ROUTE ASSISE CORRECTDANS L ENSEMBLE CA VA (1.5 dCi 90 ch)
À la recherche d'un petit SUV (nos enfants sont grands maintenant )et après avoir décortiqué les caractéristiques de plusieurs modéles,notre choix s'est assez rapidement porté sur le RENAULT CAPTUR.Look sympa, moteur 4 cylindres avec chaîne de distribution, confortable, maniable et agréable à conduire,étant nos principaux critéres de sélection.A la conduite,ce véhicule est franchement trés plaisant , les commandes sont douces, les siéges et les suspensions sont typés confort mais pas trop, l'insonorisation est bonne et le moteur,suffisamment nerveux fait preuve d'excellentes reprises. Défauts Ce véhicule, malgré de nombreuses qualités, n'est pas sans quelques (1.2 TCE 120 ch Boîte ETC, finition intense, année 2017)


Toutes les autres qualités
RENAULT Captur signalées




- Défauts

  • Une qualité de finition à la hauteur de la Clio 4, à savoir pas bonne du tout ... Le restylage a toutefois amélioré les choses même si ça reste relativement anecdotique (c'est la plus haute finition Initiale qui en profite le plus)
  • Plastique laqué sur le volant qui incite nos petites mains à transpirer. Ce qui fait perdre en grip
  • Pas de transmission 4x4 sur ce petit SUV. D'un autre côté, cela évite aux citadins de surconsommer pour rien (quoique les transmissions intégrales modernes évitent cela ...). On aurait juste voulu avoir le choix c'est tout. Cependant, on peut comprendre que les coûts de développement n'auraient pas été les mêmes et que par conséquent, le prix du Captur aurait été supérieur (même en 4x2) bien que cela n'était pas non plus irréaliste (une Panda se vend en 4X4 ..). Et puis le système Xmod du Scenic 3 est disponible en option pour sauver les meubles (un genre de bricolage avec l'ESP pour mieux maitriser la motricité sur terrain difficile)
  • Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée, surtout avant le restylage car il a été assoupli par la suite
  • Eléments de carrosserie visibles depuis l'intérieur, pas super pour la qualité perçue encore une fois
  • Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux. En revanche la vue arrière frontale est bonne
  • Applications façon Ipad sur le système Air Link un peu chères et en faible nombre. C'est plus gadget qu'autre chose mais attendons de voir la sortie d'autres applications
  • Beaucoup d'équipements en option ... Cela permet de réduire le prix d'appel artificiellement




Les (derniers) moins des internautes

Attention à l'angle mort avant gauche, bien penser à déplacer sa tête pour éviter les mauvaises surprises. Petit moteur, usage de la fonction eco à éviter sinon elle broute en côte. (1.5 dCi 90 ch Intens 2016)
Bruit moteur Surconsommation (0.9 TCE 90 ch)
Niveau d'huile moteur mal signalé sur ordinateur (1.2 TCE 120 ch BVA 56000kms Année 2015/12intens)
Consommation on ressent le moindre choc lorsque l on conduit c est fatiguant après une heure de conduite raideur des suspensions (0.9 TCE 90 ch boi te manuel 2000km annee 2019)
Voiture très dangereuse.La BVA n'est pas au point accélérations intempestives et difficilement maîtrisées.C'est d'ailleurs noté dans la presse professionnelle "Boîte CAPRICIEUSE, Programmes à revoir par les ingénieurs.Terribles à-coups en faisant un créneau.Renault nie ce pb, alors qu'il y a de nombreux exemples d'accidents.Démarche sans suite auprès du médiateur. (1.2 TCE 120 ch BVA robotisée EDC -3900 k-2018-)
Depuis le début, problème de surconsommation d'huile non résolu malgré de multiples passages au garage renault de ma ville en signalant ce défaut. Peu de temps après la fin de la garanti et ce en raison d'une forte intistence de ma part (car on me demandait pour la 4e fois de revenir après 1000km pour noter le niveau d'huile), le calculateur avait finalement été "re-paramètré" et le problème soit disant réglé, mais aujourd'hui en réalité cette surconsommation est toujours d'actualité et je n'ai plus confiance en mon véhicule. Le suivi est déplorable et je doit faire face à une réticence révoltante des garagistes de renault à considérer sérieusement mon problème. Braf, un service après vente tout bonnement écoeurant... Problème autre,moindre en comparaison par-choc qui a tendance à se déclipser de lui même, rendant le design beaucoup moins élégant tout compte fait. Enfin depuis peu nouveau bruit suspect à la conduite... à bilanter... (1.2 TCE 120 ch boite automatique, 55000 km, première mise en circulation décembre 2014, Renault captur INTENS)
Juste si 2 enfants en bas age (niveau sièges avant)Moteur non fiableSAV Renault (1.2 TCE 115 - modele energy - 2013 - 76908km)
Conso élevée plus de 8,5 l , niveau sonore, divers bruits , accrochage de la ceinture delicate , (1.2 TCE 120 ch Propriétaire d'une Captur intens energy tce 120 edc depuis le 17/03/2017 sous garantie jusqu'au 16/03/2019 avec 24000km lors de cette revision le garage a simplement note "" huile " en )
Consommation allant en s'aggravant dans les années (environ 7.8 l en moyenne)Moteur vaillant, mais manquant un peu de couple quand même (1.2 TCE 120 ch EDC, 41375 km, 1er mise en circulation 11/2013, Finition Intens avec toutes les options)
Finition intérieure, plastique de mauvaise qualité qui se raye.Manque d'option pour un modèle INTENS, même pas d'appuie coude au centre. Accoudoir porte inconfortable.L'ordinateur de bord indique des conso irréalistes.Il indique 4,4 alors qu'en réalité cela correspond à 5 litres.Réservoir de 45 litres, ridicule pour une voiture de ce gabarit.Insonorisation moyenne. Le moteur est un bruyant quand on accélère un peu. (1.5 dCi 110 ch Manuelle, 65000 km, 2015, 17 pouces, INTENS)
Amortissement dur. petit coffre. banquette difficile a coulisser. pas étanche. et le turbo fonctionne 1 ans et demi ou 18500km.... (1.5 dCi 110 ch année 2017 .18500 km . nouveaux captur intens 1.5dci 110cv)
Marche arrière qui accroche.parallélisme avant défectueux.usure anormale à 35000 kmceinture arrière inversées. (0.9 TCE 90 ch boîte manuelle 5 vitesses.)
La taille du volant trop grand !!! (1.5 dCi 110 ch)
Le véhicule broute en première et use les pneus anormalement .Apres freinage il accélère seul de 10 à 15 km (1.5 dCi 90 ch boite manuelle .30000 km .2016 .finition intense.jantes alu 17pouces)
Le start and stop ne redémarrage que de temps en temps (réponse de chez renault un conseil couper le)suspension très dur à l'arrière (passsge de dos d'âne) (1.5 dCi 90 ch nombreux problèmes de redémarrage (start and stop) depuis le km 0 jusqu'à 13000 km)
Bruit au démarrage ,rayon de braquage trop grand. (1.5 dCi 90 ch bva,38000kms,2017,17 pouces,finition wave)
Coffre petit, vide poches pas assez profond tout tombe !Bouton start stop mal place (1.2 TCE 120 ch Boite manu, 4 500kms, 2018)
BRUIT MOTEUR CLIQUETIS AU DÉMARRAGE 1/2/3 iéme TRÈS DÉSAGRÉABLE SUR EDC a aussi l acoustique moyen (1.5 dCi 90 ch)
. Le plus important est sans conteste sa consommation qui avoisine les 9.5 litres en ville( curieusement, un peu moins avec du 98sp qu'avec du 95sp).Le coffre ( suffisant pour 2 personnes ) ainsi que le réservoir (45l) sont un peu juste. La finition intérieure est bonne mais les matériaux utilisés ne sont pas trés nobles. La vision de côté est masquée par le montant du pare brise, ce qui dans certains cas peut s'avérer génant, notamment dans les ronds points et le rétroéclairage, sur de nombreuses commandes fait cruellement défaut en conduite de nuit (1.2 TCE 120 ch Boîte ETC, finition intense, année 2017)


Tous les autres défauts
RENAULT Captur signalés





Fiche technique Captur


4.13 m

1.56 m

2.61 m

380 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

5 places

Restylage :
03/2017

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Reposant sur un châssis commun au Juke, le Captur suit la même voie en rencontrant un succès particulièrement important en France. Hélas, il a aussi quelques lacunes comme sa finition moyenne et son confort de suspension relatif.

Captur en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Captur les plus complets

Renault 1.5 dCi 110 ch Intense 2018 re-stylé avec pack teckno 6000km

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-05 14:37:13
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bonne routière. Confortable. Puissance sympa en 110cv diesel (J'ai eu un 90cv diesel qui n'avait aucune reprise: ma C3 de 70cv diesel de 2006 marchait mieux!!!).
Caméra de recul appréciable.
Feux à leds appréciables, bien plus efficaces que l'ancien éclairage classique.
Tenue de route bonne mais sans plus. Bon freinage malgré des tambours à l'arrière.
Voiture très silencieuse lorsque l'on roule. L'ancien captur était beaucoup plus bruyant.

Défauts :
Jauge fantaisiste.

Ergonomie pas top du tout: <b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Asduvolant - (2018-10-07 14:53:14) : Quelques avis contraires, évalués 18/20 sur le même véhicule : Macron reconnait que les Français aiment bien se plaindre ( maladie génétique )
  • Par Chris33 - (2018-11-25 22:41:30) : Possédant aussi un Renault Captur DCI 110 Intens restylé modèle 2018, je confirme que ce véhicule est loin d'être qualitatif, notamment au niveau de la finition intérieure, des aspects pratiques négligés et du système R Link fantaisiste malgré plusieurs passages pour correction à l'aide de "la valise" chez mon agent Renault.Ce véhicule à l'avantage d'un joli design extérieur, une motorisation DCI 110 cv suffisante et une consommation moyenne (4,7l/100km)raisonnable. Par contre si Renault veut conservé sa clientèle, il faudra concevoir à l'avenir des véhicules plus sérieux, c'est quand même cher au regard de la qualité du produit.Ma note serait de 13/20.
  • Par dudu - (2019-05-09 10:19:36) : Tout à fait d'accord avec ce commentaire. très surpris des nombreux défauts pas apparents mais qui se révèlent gênants, notamment le manque d'éclairage de la commande du régulateur, le "pompage" quand la voiture est chargée et le manque de rangements. Modèle dci 110 Intens de 2018 et 7000 kms.A côté de mon ancien C4 300000kms pas de reprises à bas régime (moteur 8v) et consommation supérieure. Coffre vraiment petit et accessoires bas de gamme (plastiques, tablette)même sur intens. Fonctionne malgré tout pas mal mais pas sûr de le garder bien longtemps

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Renault 1.2 TCE 120 ch EDC - Intens - 21'000km - 02/2015

11/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2015-12-11 18:15:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- look rafraichissant avec palette de couleurs originales,
- confort général (position de conduite, silence) à haute vitesse,
- banquette coulissante apportant un réel plus en polyvalence,
- boîte de vitesses automatique EDC très douce ;
- tenue de route sympa, permet des virées enlevées (les petites routes de Corse cet automne comme Juge de Paix)

Défauts :
- suspensions bien trop dures à basse vitesse, rendant les trajets en ville percutants
- coffre pas très grand (même avec banquette repouss&eac ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titoudu69 - (2015-12-13 20:05:46) : bonsoir se que je vois c'est que vous n'etes pas un client habituel de renault qui fabrique de bon modele a un prix sympas et si pour vous les bruit et les gadgets electrique qque l'on rajoute pour vendre les auto actuelle ne servent strictement a rien (je pocede une r17 sport) et j'en suis pleinement satisfait.a savoir le captur n'est pas untout terrain ni un tout chemin juste une clio4 releve.
  • Par PIERROT LEON - (2015-12-27 18:51:18) : Beaucoup de griefs pour une auto sommes toutes pas si mauvaise que vous l'écrivez !Descendant d'un coupé Mégane Tce 190 de 2013 ( je change d'auto tous les 75000 Kms ) je possède depuis , le mème modèle de CAPTUR que le votre et en + de 20000 kms et 5 mois , aucun soucis ; comme quoi.
    Effectivement, la tenue de route comparée au coupé précédent est genre saucisson, mais bon, on sait ce que l'on achète ! côté pratique y a pas photos, surtout pour un Parisien.
    Moteur suffisamment puissant les + de 190 Kms (au "coyote" )sont courants .
    Ouais un peu d'huile,mais rien de dramatique : 1 ltrs / 10 000 Kms.C'est un "petit" moteur avec un régime de turbo de folie ! alors...faut bien graisser!
    Un conseil retourner chez les teutons (je me trompe?)c'est sûre,ce sera mieux !
    Pour finir : + de 70 000 CAPTURS vendus en FRANCE en quelques mois ! un mauvais produit ?
  • Par roadrunster - (2016-02-04 11:54:47) : Pierrot, vous êtes sérieux !!! 1 l d'huile pour 10000 et vous trouvez ça normal ? En outre, on c'est bien au-dessus de ça.
    Pour le reste, je vous rejoins plutôt. C'est une auto agréable pour le prix. C'est sûr, avec 10 KEuro de plus, on peut avoir tout ce que regrette l'auteur de l'avis.
  • Par m n - (2016-02-26 09:08:45) : mauvaise etancheite du parebrise avant apres le degel
  • Par bébert - (2016-03-12 08:07:43) : oui , tout n' est pas parfait en ce bas monde , mais il me semble que vous avez une bien jolie voiture , récente , et que vous pourriez être heureux de contempler votre bonheur : d 'autre doivent aller travailler à pied, n ' ont pas accès à l' eau potable ( plus d 'un milliard d 'habitants sur terre!)
    Alors votre consommation d 'huile de 0.25l/1000 km est anecdotique et tout à fait normale d 'ailleurs .
    D 'autres vous envient , pendant que vous vous plaignez...
  • Par ciapek - (2016-03-19 15:49:25) : reponse a bébert, en ne parle pas ici des" nantis ou non" en discute du sérieux et du professionnalisme du constructeur.si en vous mets des cailloux dans les lentilles chez fauchon vous trouverez a rouspéter sans penser a des gens qui en faim et le mangerai avec plaisir
  • Par logan - (2016-09-03 17:58:04) : Bonjour propriétaire d'une Clio 4 GT EDC 120 rencontre aussi un problème de fuite d'huile, mais coter carter de distribution (découverte suite à une révision classique). A suivre courant septembre... Rassurant véhicule avec 7000 km et garantie jusqu'en 2019... Jesper que la dépose du moteur ne sera pas nécessaire...
  • Par à PIERROT LEON - (2017-07-29 12:00:13) : "Moteur suffisamment puissant les + de 190 Kms (au "coy*te" )sont courants" ... et vous osez l'avouer sans vergogne
    Quand allons "nous" interdire ce fameux coy*te ?
    Quand ?
  • Par Tatiana - (2017-11-04 00:12:52) : Vraiment déçue de la captur. Bouffe énormément d'essence. Gros problème de climatisation. Compressur changé alors que la voiture avait 6 mois. Très déçue.
  • Par kawa - (2018-08-11 13:27:23) : super rédaction j'adore

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Qualités et défauts Captur signalés par les internautes via les 548 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Captur effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Captur.


Comportement routier : 55 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 12 aiment 20 n'aiment pas

...

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Moteurs RENAULT Captur

Diesels de la Captur

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
4.7 5.6 6.1
 

220 NM
173 km/h
13.1 s

C'est déjà pas extraordinaire dans la Clio, ça l'est encore moins ici car le Captur a besoin d'un peu plus de "jus" pour avancer. Cela en raison d'un poids accru associé à une hauteur de caisse plus pénalisante en terme d'aérodynamique. Vous serez peut-être convaincu pour faire le tour des trois pâtés de maison à côté de la concession, mais quand il sera confronté à la vie réelle vous regretterez de ne pas avoir pris le 1.5 dCi 110 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Clio - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -



209 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Countryman 1.6 D 90 ch, Duster 1.5 dCi 85 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
4.7 5.6 6.1
 

260 NM
175 km/h
11 s

Arrivé plus tard que le 90 ch, ce moteur n'est toutefois pas proposé avec la boîte EDC ... Il reste toutefois à privilégier face au 90 ch bien trop mollasson. Notez en plus qu'il bénéficie d'une boîte manuelle à 6 rapports, toujours mieux que la 5 de la version de 90 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



29 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q2 30 TDI 116 ch, Renegade 1.6 JTD 120 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Countryman 1.6 D 112 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, 2008 1.6 HDI 100 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Captur

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE
898 cc
90 ch
6 7 7.8
 

140 NM
174 km/h
12.7 s

Si ce mini moteur propose presque des performances correctes à vide avec près de 13 secondes (c'est quand même limite ...), il est totalement largué dès que l'on s'invite en nombre à bord. Quitte à prendre un 90 chevaux, mieux vaut le diesel en raison de son couple supérieur. Après, si vos déplacements sont exclusivement concentrés en ville (sans aucun départ en vacances prévus avec le Captur) alors il est largement envisageable..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




141 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Countryman 1.6 98 ch, Juke 1.6 94 ch, 2008 1.2 Puretech 82 ch.


En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Seul TCE 3 cylindres de la bande (des TCE donc ...), il se base donc sur une architecture pas très éloignée du 1.2 THP 130 ch de PSA même si la puissance n'a rien à voir. Son soucis reste le décalage entre les consommations annoncées par le construc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le recul sur la fiabilité est encore trop limité, force est de constater que vos p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...



Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TCE
1198 cc
120 ch
6.3 7.4 8.3
 

190 NM
193 km/h
10.9 s

Avec le poids aussi restreint du Captur, on aurait espéré des performances un peu plus convaincantes ... Malgré tout, c'est le seul moteur qui lui fait passer en dessous de 11 secondes le zéro à cent. C'est donc le seul moteur acceptable pour le moment car les deux autres blocs de 90 chevaux (essence ou diesel) ne sont vraiment pas à la fête sous le capot du SUV de Renault. Il profite de la boîte EDC contrairement à ses homologues..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




161 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : Countryman 1.6 122 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, 500X 1.6 110 ch, Mokka 1.6 115 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 TCE
1332 cc
130 ch
6.4 7.5 8.4
 

220 NM
195 km/h
9.3 s

Remplaçant le 1.2 TCE qui a eu des soucis plus ou moins sérieux de fiabilité (consommation d'huile menant à la casse moteur ... Car plus assez d'huile justement), ce moteur s'avère aussi un peu plus agréable à l'utilisation. Il n'est disponible qu'avec une boîte mécanique, pour l'EDC ce sera le 150 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Countryman 1.6 122 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, 500X 1.0 T3 120 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Duster 1.2 TCE 125 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 TCE
1332 cc
150 ch
6.5 7.6 8.5
 

250 NM
205 km/h
8.2 s

Pas tellement plus énergivore que le 1.2 TCE, ce bloc Renault arrivé très tard (qui sert aussi chez Mercedes) est une véritable bouffée d'air frais face au reste de l'offre qui s'avère pas très enthousiasmante. Ici ça accélère comme il faut pour sentir le Captur bien libre de ses mouvements. Notez quand même qu'il propose en option l'EDC, une boîte robotisée double embrayage qui est désormais parfaitement programmée par la marque. Elle est très agréable à utiliser et ultra rapide. Il reste dommage qu'il n'y ait ni palettes ni mode sport ... Pour les palettes ça peut se comprendre mais le mode sport quand même ?.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 TCE 120 ch C'est à partir de ce moteur (côté essence) que les accélérations deviennent dignes, les deux autres étant de vraies "faignasses" ... Donc ce 1200 cm3 de 120 chevaux permet de s'approcher des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, donc honnête. Cependant, ceux qui ne supportent pas les boîtes automatiques seront déçus car il ne se vend qu'avec l'EDC (robotisée double embrayage).
1.3 TCE 130 ch Ce moteur a remplacé en 2018 le 1.2 TCE qui a d'ailleurs eu quelques frayeurs en termes de fiabilité. C'est donc le moteur à privilégier si vous optez pour une génération de Captur post-restylage.
1.2 TCE 150 ch Sorti très tard dans sa carrière (2018), ce moteur amène un vent de fraicheur et permet au Captur d'être enfin dignement motorisé. Pas sportif, il apporte toutefois un peps que l'on ne retrouvait pas sur les autres configurations. Autoroute et prise de poids ne seront plus un problème.
1.5 dCi 110 ch Renault a fini par proposer la version 110 ch de ce moteur suite à la forte demande de la clientèle. Et heureusement car ce dernier n'est toujours pas de trop pour animer correctement ce petit SUV.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Ce moteur serait pas mal dans une Twingo. Par contre dans le Captur c'est pas la joie ... Et puis si vous cherchez à obtenir des relances correctes, il faudra puiser dans vos économies car il se mettra à "boire" franchement.
1.5 dCi 90 ch Et oui, le dCi 90 chevaux n'est pas vraiment suffisant surtout quand on le combine avec une boîte plus conçue pour économiser que pour permettre de jolies performances ... En ville il n'est pas adapté et sur grands axes il ne vaut pas un clou.
 

Fiabilité Captur

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 1800 km, 01/06/2013, finition Intens : panne alternateur probable ( dépannage en cour ) !!! Bugs fréquents du GPS , avec souvent des erreurs de localisation entre quelques mètres à 15 km .... !

1.2 TCE 120 ch intens 3300 km 2013 : Essuie glace arrière capricieux suite ouverture, fermeture coffre en cours de réparation

1.5 dCi 90 ch 1930km modele ZEN options : 1930km la voiture vient de partir au garage SUR LA DEPANNEUSE électronique complétement défaillante

1.5 dCi 90 ch 8000 kms 04/2013 intens r link pack losange : bruit continuel dans la fixation planche arrière + vibration permanente ...une honte cette plaque de plastique digne d'une logan et encore!!!!!!!

1.5 dCi 90 ch 4900 : jauge carburant, voyant esp , aide au demarage et airbags allumes sans possibilité de réparation de la part de renault finitions des plastiques surtout sur le volant

1.5 dCi 90 ch 700 km : 700 km, voiture livré depuis une semaine. Ce matin, nuit un peu fraîche pour un 11 septembre et humide. Résultat ce matin, plus de démarrage, plus d'électronique.....La voiture est partie retour au garage sur une dépanneuse. Super pour une voiture neuve. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Astucieux mais pas valorisant ..

Si le Renault Captur est une vraie surprise esthétique vue extérieurement, force est de constater que la présentation intérieure revêt quelque chose de bien plus sobre. Premier bon point, et contrairement à un 2008, la planche de bord de la Clio 4 n'a pas été reprise. Bien pour valoriser un peu plus le Captur et faire croire qu'il s'agit d'un véhicule d'une gamme au dessus (ce qui n'est pas vraiment le cas techniquement). Hélas, cela a un coût, que vous client devrez assumer (développer et assembler deux planches de bord distinctes coutent plus cher qu'en faire qu'une, c'est une évidence). Le 2008 a donc choisi quant à lui la carte de l'économie en copiant/collant la planche de bord de la 208. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Captur


Comportement routier Captur

Efficace mais pas pour barouder

Reposant sur le très bon châssis de la Clio 4 et commun au Juke, ce Captur n'étonnera donc pas par ses bonnes capacités routières.
Cependant il ne faut pas oublier que la garde au sol est plus importante, on a donc plus de tangage et de mouvements de caisse que dans la citadine du losange. Car si la première phase du Captur imposait des amortisseurs un poil raides et une tenue de caisse plutôt honorable, il faut avouer qu'il s'est un peu relâché sur la phase 2 suite aux critiques émises à Renault. De ce fait, le résultat est que le Captur tangue un peu trop quand on le bouscule ... Le 2008 offre quelque chose de plus sympa avec notamment une assise plus basse qui favorise le sentiment de contrôle de l'engin. Dans le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Captur

 

Montes pneumatiques Captur

Pneus Confort Efficacité
sur Captur
Commentaire Prix Moyen
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 46 €
195/65 R16
Flancs : 12.7 cm
8.8/10 7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 69 €
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.4/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
205/55 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.8/10 Consommation raisonnable 81 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Captur


Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
Tout risque intégral
0,9
1164 €/an
Pacifica
Tout risques
50
400 €/an
Matmut
NC
50
460 €/an
NC
TR
50
400 €/an
NC
Tout risque
50%
560 €/an
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Plus d'informations sur l'assurance des Captur


Captur : les prix du neuf

Le Captur restylé démarre ses tarifs à 17 100 euros pour atteindre les 28 500 euros dans sa configuration la plus chère (Initiale Paris). 4 niveaux de finition s'offrent à vous : Life, ZEn, Intens et Initiale Paris. Voyons le détails ...

Versions diesel [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Life

(Source Renault Mai 2017) A partir de 17 100 euros : 3 appuis-têtes arrière réglables en hauteur / ABS avec répartiteur électronique de freinage, ESP / Aide au freinage d‘urgence / Aide au démarrage en côte / Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager / Alerte d‘oubli ceinture conducteur / Ceintures de sécurité conducteur et passager avant réglables en hauteur / Ceinture centrale arrière 3 points / Condamnation automatique des portes en roulant / Condamnation centralisée des portes avec télécommande à radiofréquence / Energy Smart Management / Kit de gonflage et de réparation / Répétiteurs latéraux / Système de détection de la pression des pneus / Systèmes Isofix 3 points aux places latérales arrière et passager avant Design extérieur / Enjoliveurs 16” Extrême / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Grainé / Kit de gonflage (pas de cric) / Boucliers ton caisse / Signature lumineuse à LED en forme de "C" / Feux arrière à LED / Skis avant et arrière Noir Grainé / Poignées de porte ton caisse / Peinture extérieure mono-ton Design intérieur / Ambiance intérieure foncée / Insert Chrome sur tableau de bord / Décors intérieurs Ivoire (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut- parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie tissu Carbone Foncé / Volant mousse Conduite / Système d‘ouverture par carte sans fonction mains-libres / Direction assistée électrique à assistance variable / Mode de conduite ECO avec bouton d‘activation / Système Stop & Start / Ordinateur de bord / Régulateur-limiteur de vitesse Visibilité - projecteurs - rétroviseurs - vitres / Lunette arrière chauffante / Lève-vitres avant et arrière électriques / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants + sonde température Confort / Cache-bagages / Siège conducteur et volant réglables en hauteur / Vitres teintées / Miroir de courtoisie côtés conducteur et passage Mu ltimédia / Pré-équipement radio avec câblage et antenne sans haut-parleur Rangements et modularité / Tiroir Easy Life Ivoire / Banquette arrière coulissante, rabattable 1/2-2/3 / Plancher de coffre modulable [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MINI Countryman (2010) 4.11 m 1400 Kg 350 L
NISSAN Juke (2010) 4.13 m 1350 Kg 350 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1300 Kg 445 L

La longueur s'élève à 4.13 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Vitara (2015) et de 6 cm par rapport à la Q2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 90 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Opel Mokka (2012-2016) ou même de 20 litres comparé à une Peugeot 2008 (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Renault Captur vont du 0.9 TCE 90 ch au 1.3 TCE 150 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Captur 1.2 TCE 120 ch, 1.3 TCE 130 ch, 1.2 TCE 150 ch, 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Captur 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Captur

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Captur. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Captur avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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