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Dernier avis posté

1.2 TCE 120 ch Boite de vitesse EDC (2020-09-29 18:48:30)

Problèmes rencontrés : Suis tombée en panne sur une voie rapide, à ce jour on me parle de defaut dans le système gestion de la boite (P1856 et P1857), est ce que cela parle à quelqu'un ?
Ai acheté cette voiture neuve en mai 2014, elle refusait de démarrer de temps à autre sans aucune raison. Renault rechargeait la batterie à chaque fois, la panne revenait. En fin de compte j'ai quitté la concession de St Herblain, suis allée chez un petit garagiste Renault qui m'a changé la batterie. A partir de ce moment là tout est bien allé. Ma voiture est parfaitement entretenue. Mais je m'en sépare me demandant ce qui peut m'arriver à l'avenir.

Note : 10/20



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Essai Renault Captur 2013-2019

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
39 62862 98572 19170 76968 77367 39670 655

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2019 contient différentes versions : Captur (64050) Captur 2 (6605).

+ Qualités

  • Comportement routier qui, à défaut de surprendre, se révèle très sécurisant. Dommage toutefois que l'assouplissement de la suspension après le restylage ne lui confèrent plus une aussi bonne tenue de caisse, et le train avant est un peu empoté
  • Poids limité, le Captur ne pèse pas lourd, ce qui favorise le comportement donc mais aussi la consommation (hélas à grande vitesse ou quand on le charge beaucoup il perd largement en sérénité ...)
  • Confort de suspension qui est légèrement en hausse depuis le restylage de 2017, pas de quoi en faire le roi du moelleux cependant ...
  • Banquette arrière arrière coulissante sur 16 cm. On peut dès lors choisir de privilégier le coffre (qui va du coup jusqu'à 455 litres banquette avancée au maximum) ou alors l'habitabilité aux places arrière. Chose que ne propose pas son éternel rival, le 2008
  • De cette banquette coulissante découle une habitabilité arrière très bonne tant que l'on est que deux (l'espace aux jambes peut devenir royal contrairement à la largeur aux coudes, bien plus modeste)
  • Possibilités très importantes de personnalisation avec de surcroit la possibilité d'avoir une couleur bi ton, du plus bel effet !
  • Intérieur plus réussi que sur la Clio 4 (même si cela n'était pas vraiment difficile ..). Au contraire, le 2008 reprend l'intérieur de la 208
  • Système Air Link  ergonomique
  • Boîte à gant façon tiroir très pratique même si cela fait un peu toc (comme le reste d'ailleurs) et que ça marche pas vraiment quand quelqu'un est assis sur le siège passager
  • Housses de siège qui s'enlèvent (fermeture éclaire) pour pouvoir être nettoyées en machine. Idéal quand bébé a vomis sur les sièges ...
  • Boîte auto EDC (double embrayage) bien évidemment disponible ! Si vous le pouvez franchissez le pas sans hésiter. Mais attention, vous ne pourrez plus revenir à une manuelle une fois habitué à cette dernière
  • Rangement central (sur le haut de la planche de bord) façon Dacia Lodgy très pratique
  • Modularité assez bonne, les sièges arrière se replient sans effort et donnent même un plancher quasi plat
  • Nombre de rangements appréciable, c'est un peu mieux que la 2008
  • Excellent freinage
  • TCE 150 arrivé lors du restylage




Les derniers plus des internautes

Le confort, les équipements (1.2 TCE 120 ch 89000 km, boîte automatique, 2014)
Chouette bagnole à part que le moteur est pourri (HS) (1.2 TCE 120 ch Boîte automatique. Série limitée Helly Hansen)
Bon comportement bonne accélération (1.3 TCE 150 ch 32000 km s edition 2018)
Confort et espace pour ce type de véhicule. (0.9 TCE 90 ch Serie Limited 2019 12000kms)
Pour l'instant je vais voir en allant je n'ai fait que 500 bornes avec (1.3 TCE 130 ch achetée a 5500 km finition intens mars 2019 )
ConfortFacilité (1.2 TCE 120 ch Boîte manuelle 2016 30 000 km )
Véhicule confortable , agréable à conduire , bonne postion de conduite , bonne assise (1.5 dCi 90 ch dci 90 life)
Vehicule convenable , pour le tarif fiabilité légère de l'ensemble Bon ! à ce jour 80000 km bonne mécanique. (1.5 dCi 90 ch 5 rapports 80000 km 2015)
Poste de conduite confort place avant consommation nickel finition intérieur propre .pr (1.5 dCi 90 ch)
Look.Position de conduiteAgrément de conduite (moteur 120 associé à la boîte auto)Bon freinageExcellente direction (1.2 TCE 120 ch Boîte EDC 2016 56000 km finition intens)
CONSO MINI / AUCUN PROBLEME / PAS DE CONSO D'HUILE / PNEUS MICHELIN à 57000KM ENCORE BONS POUR 10000 / JE CHANGE POUR LE MEME EN FINITION DCI90 EDC INTENS (1.5 dCi 90 ch boite edc ,57000 km,07/2015,jantes alu avec pneus de 16/ business/)
Passage rapide des vitesses, démarrage rapide, prise en main simple et rapide, relance rapide de l'allure en rapports inférieurs, taille du coffre pas mal (j'ai fais un déménagement avec une bibliothèque démontée dans le coffre et ça dépassait juste un peu)Garde une bonne puissance avec une machine à laver de 95 Kg sur le toit + 4 personnes dans l'habitacle, belle esthétique externe. (1.2 TCE 120 ch BVA double emb. EDC, 89000 Km, 09/2013, 17", Intens)
Assez plaisante dans l'ensemble.Coffre modulable.Système multimédia et navigation pragmatique mais tombe en panne avec beaucoup trop d'utilisateurs. (1.5 dCi 90 ch)
Que des qualités (0.9 TCE 90 ch 2014 45600 kms intens)
Très agréable a conduirePneus AR comme neuf!Pneus AV 50% (1.5 dCi 90 ch EDC déc.2014 17pouces)
Boîte manuelle 6 rapports bien étagés Bonnes reprises si nécessaire, quand le véhicule n'est pas trop chargé ! sinon ... il faut tomber 2 rapports sur autoroute !!! (1.2 TCE 120 ch Captur Intens, Essence, Boîte manuelle 6 rapports, juillet 2018, environ 16000 km)


Toutes les autres qualités
RENAULT Captur signalées




- Défauts

  • Fiabilité qui s'écorne largement avec les années qui passent ...
  • Une qualité de finition à la hauteur de la Clio 4, à savoir pas bonne du tout ... Le restylage a toutefois amélioré les choses même si ça reste relativement anecdotique (c'est la plus haute finition Initiale qui en profite le plus)
  • Plastique laqué sur le volant qui incite nos petites mains à transpirer. Ce qui fait perdre en grip
  • Pas de transmission 4x4 sur ce petit SUV. D'un autre côté, cela évite aux citadins de surconsommer pour rien (quoique les transmissions intégrales modernes évitent cela ...). On aurait juste voulu avoir le choix c'est tout. Cependant, on peut comprendre que les coûts de développement n'auraient pas été les mêmes et que par conséquent, le prix du Captur aurait été supérieur (même en 4x2) bien que cela n'était pas non plus irréaliste (une Panda se vend en 4X4 ..). Et puis le système Xmod du Scenic 3 est disponible en option pour sauver les meubles (un genre de bricolage avec l'ESP pour mieux maitriser la motricité sur terrain difficile)
  • Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée, surtout avant le restylage car il a été un peu assoupli par la suite (le train arrière reste quand même toujours assez sec)
  • Eléments de carrosserie visibles depuis l'intérieur, pas super pour la qualité perçue encore une fois
  • Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux. En revanche la vue arrière frontale est bonne
  • Applications façon Ipad sur le système Air Link un peu chères et en faible nombre. C'est plus gadget qu'autre chose mais attendons de voir la sortie d'autres applications
  • Beaucoup d'équipements en option ... Cela permet de réduire le prix d'appel artificiellement




Les (derniers) moins des internautes

Le gps qui n’est plus du tout à jour, une surconsommation d’huile, des bruits de moteur plus stridents en montant une route inclinée. (1.2 TCE 120 ch 89000 km, boîte automatique, 2014)
Fiabilité (Moteur cassé à 55000km) (1.2 TCE 120 ch Boîte automatique. Série limitée Helly Hansen)
Lourde de l'avant (1.3 TCE 150 ch 32000 km s edition 2018)
Boîte de vitesse a contrôle en même pas 1100km voiture acheter chez Renault il y a même pas un mois et la garanti Renault a fuite service déplorable en se qui concerne la panne il l’a connaisse mais ne fon pas de rappel deux véhicule ce qui est lamentable.Résultats des courses calculateur de boîte à changer voir la boîte a changé un coût total de presque 18 000 ¤ bien sûr pas pris en charge par Renaud france à peine 30 % en insistant un peu appuyer cette boîte de vitesse car trop de problèmes et Ronan ne veut pas en entendre parler (1.2 TCE 120 ch 2013 boite edc 41000km )
Il faut savoir que c'est un petit moteur avec un couple moteur relativement faible. La consommation d'essence peut paraître élevée mais tout dépend de la conduite.Seul à bord et en respectant les limites de vitesses autorisées. je me situe entre 5.3L et 7.2L/100 à 90 et 130Km/h. Si l'on est chargé c'est normal que la consommation augmente.Soit certainement 1L/100.En ville on ne fait jamais de calcul de consommation, car cela dépend totalement du type de trajet. (0.9 TCE 90 ch Serie Limited 2019 12000kms)
Manque de place coffre pas pratique a part la boite a gants aucune place même dans les portes trop petit ,derrière les sièges on se demande a quoi ça sert d'avoir mis des élastiques je trouve qu'elle est bruyante pourtant c'est une essence confort un peu trop ferme (( mon xsara Picasso diesel de 2008 etait plus pratique et plus confortable JE LE REGRETTE )) (1.3 TCE 130 ch achetée a 5500 km finition intens mars 2019 )
Consommation AutoradioBoîte de vitesse (1.2 TCE 120 ch Boîte manuelle 2016 30 000 km )
Fiabilité (1.5 dCi 90 ch dci 90 life)
Cadran radio GPS peu fiable, taille pneus et tarif très ennuyeux, (1.5 dCi 90 ch 5 rapports 80000 km 2015)
Trop de problème avec se véhicule, suite a un contrat de 4 ans, changement des joints de vitres AR, et mais problème de perte de puissance peut-être FAP ?????. merci (1.5 dCi 90 ch)
Présentation intérieure lugubre(intens de 2016)Matériaux cheapConfort très moyen .(sièges et suspensions )La conso d'huile semble importante.A noter qu'il est TRES difficile de lire le niveau d'huile sur la jauge !Chaque fois que je fais faire la révision le garage met de l'huile au-delà du maxi...consignes ? (1.2 TCE 120 ch Boîte EDC 2016 56000 km finition intens)
Fiabilité (1.5 dCi 90 ch 84.000km modèle Initial )
LE PLUS GROS DEFAUT EST COUTS ENTRETIEN DANS GARAGES RENAULT à savoir vidange moteur + filtre à huile pour un tarif allant de 185 à 215 euros ; controle liquide frein prévu sur courrier à 65 euros et sorti atelier (avec soit disant controle serenite NON demandé ) pour 180 euros il y a entente sur les tarifs ( soit disant donnés par le constructeur ) (1.5 dCi 90 ch boite edc ,57000 km,07/2015,jantes alu avec pneus de 16/ business/)
Consommation d'huile énorme, écran qui bug souvent (revient à la normale après moteur eteint pdt 5 mn), broute souvent quand on redémarre au feu vert, molette pour rabattre les rétros hyper fragile, consomme plus que prévu (9L/100 km en ville et 6.5L/100 Km (Autoroutes à 130), j'ai testé exprès), gicleurs d’essuie-glace pas puissants, plastique trop présent dans l'habitacle, fait un peu bas de gamme par rapport à l'extérieur, il faut appuyer à fond pour bien gérer les montées. (1.2 TCE 120 ch BVA double emb. EDC, 89000 Km, 09/2013, 17", Intens)
Système R-Link multémedia tombé en panne assez rapidement. Je n'ai plus que la radio et brancher un lecteur extérieur. (1.5 dCi 90 ch)
10.000km bruit au freinage remplacement disques et plaquettes pris en charge par extension de garantie.Joint supérieur porte AR gauche fendu! Fuites … hors garantie prix du joint 130€ !!il faut changer tout le joint, trop cher, je l'ai recolé au Sikaflex noir.Le programme d'alerte aux révisions TRÈS fantaisiste les 2 premières années, suite a deux alertes, Renault m'informe qu'il n'y a rien a faire!!Depuis ma révision a 30000km, 6iéme année, AUCUN rappel pour révision...61000 km.J'ai des doutes sur la fiabilité du système.. (1.5 dCi 90 ch EDC déc.2014 17pouces)
Pneus non chaînables avec des chaînes classiques, il faut des chaînes frontales de type Grip à 280 euros !Essuie glaces trop lents et balais trop petits (balais de 4L) pour des pluies intenses comme celles que l'on a fréquemment dans le sud de la France.Impossibilité de déconnecter les différentes "aides" qui pénalisent l'usage du véhicule fermeture automatique quand on quitte le véhicule, feux de virage sans aucun intérêt, feux de jour sans aucune utilité, correction de trajectoire intempestive et dangereuse, ...CONSOMMATION TRES EXCESSIVE !Les performances annoncées étaient CONSOMMATION Mixte 5.50 litres au 100 KM Extra-urbaine 4.70 litres au 100 KM Ville 7.00 litres au 100 KM J'habite à la campagne et travaille au centre d'une petite ville du sud de la France. Mon parcours quotidien est de 18,5 km 7,5 km de petites routes de campagne à 80 km/h 7,5 km de 2 x 2 voies à 110 km/h 3,5 km de ville à 50 km/h avec quasiment pas de bouchons (le plus long dure ... 1') En faisant cela et exclusivement cela pendant tout un plein, j'arrive à ... 9,5 litres / 100 km de (1.2 TCE 120 ch Captur Intens, Essence, Boîte manuelle 6 rapports, juillet 2018, environ 16000 km)


Tous les autres défauts
RENAULT Captur signalés





Fiche technique Captur


Comparatif
4.13 m

1.56 m

Comparatif
2.61 m

Comparatif
380 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Reposant sur un châssis commun au Juke, le Captur suit la même voie en rencontrant un succès particulièrement important en France. Hélas, il a aussi quelques lacunes comme sa finition moyenne et son confort de suspension relatif.

Captur en images

 
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Les 2 avis Captur les plus complets

Renault 1.5 dCi 90 ch EDC année 2015 78.000 kms

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-16 22:08:06
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Look
- Visibilité depuis le poste de conduite (surélevé)
- Sobriété
- Agrément de la boite automatique en conduite calme
- Freinage ultra-mordant

Défauts : - Bruits d'air et de plastiques à l'intérieur
- Manque de maintien des sièges
- Confort passable (Jantes 17' / comparé à une mégane)
- Qualité de finition
- Media Nav
- Comportement dans les rond-points
- Peinture Blanc Crème plutôt fragile (quelques petits coups après 4 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur



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Renault 1.2 TCE 120 ch Captur Intens, Essence, Boîte manuelle 6 rapports, juillet 2018, environ 16000 km

0/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-22 17:32:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Boîte manuelle 6 rapports bien étagés
Bonnes reprises si nécessaire, quand le véhicule n'est pas trop chargé ! sinon ... il faut tomber 2 rapports sur autoroute !!!

Défauts : Pneus non chaînables avec des chaînes classiques, il faut des chaînes frontales de type Grip à 280 euros !

Essuie glaces trop lents et balais trop petits (balais de 4L) pour des pluies intenses comme celles que l'on a fréquemment dans le sud de la France.

Impossibilité de déconnecter les différentes "aides" qui pén ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hufsard - (2020-02-19 15:53:10) : J'ai une voiture de ce poids et de cette taille (Chevrolet AVEO 100 cv BVA). La consommation pour ce type d'usage varie de 8.5 à 10.5 l/100, 9.0 l/100 sur autoroute. Je l'ai faite équiper d'un kit éthanol et TVB (après réglages pointus), pas de surconsommation notable.

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Qualités et défauts Captur signalés par les internautes via les 609 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Captur effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Captur.


Comportement routier : 63 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 19 aiment 22 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Captur

Diesels de la Captur

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
6 CV
5.6 litres
 

173 km/h
13.1 s
220 NM

Seul diesel disponible au moment de sa sortie, le 1.5 dCi 90 n'est pas vraiment taillé pour l'exercice. J'aimerais pouvoir vous dire le contraire mais ce serait mentir.

228 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 1.6 D 90 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, Renegade 1.6 JTD 95 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Duster 1.5 dCi 85 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
6 CV
5.6 litres
 

175 km/h
11 s
260 NM

Arrivé plus tard que le 90 ch, ce moteur n'est toutefois pas proposé avec la boîte EDC ... Il reste toutefois à privil&eacu ... Lire la suite >

33 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Q2 30 TDI 116 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Countryman 1.6 D 112 ch, Juke 1.5 dCi 110 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Ecosport 1.5 TDCI 100 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch.







Essences de la Captur

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
90ch
6 CV
7 litres
 

174 km/h
12.7 s
140 NM

Quand je dis que les ambitions ne sont pas très élevées côté motorisations, le 0.9 TCE est là pour appuyer ma thèse. Il rame dur sous le capot de ce crossover à partir du moment où vous prenez un peu de charge (car à vide il y a pire). Cependant la faute n'en revient pas totalement à Renault mais plutôt au système de bonus malus écologique qui favorise ce type de moteur.

151 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2008 1.2 Puretech 82 ch, Juke 1.6 94 ch, Countryman 1.6 98 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
120ch
7 CV
7.4 litres
 

193 km/h
10.9 s
190 NM

C'est à la sortie du Captur le seul moteur que l'on peut définir de "potable". On peut enfin accélérer comme une voiture normale ainsi motorisé. Notons qu'il n'est disponible qu'en boîte EDC, ce qui n'est pas un mal vu ses grandes qualités.

184 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après certaines des ses concurrentes : CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Countryman 1.6 122 ch, Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Renegade 1.6 110 ch, Duster 1.6 SCE 115 ch, Mokka 1.6 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
130ch
7.5 litres
 

195 km/h
9.3 s
220 NM

Promettant d'être plus fiable que le 1.2 TCE 120 ch qu'il remplace, ce moteur est en plus plus performant et de manière assez nette malgré seulement 10 ch d'écart. C'est le meilleur choix côté essence si vous avez un budget limité (sinon le 150 est parfait !).

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, Duster 1.2 TCE 125 ch, Renegade 1.0 GSE T3 120 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Countryman 1.6 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
150ch
7.6 litres
 

205 km/h
8.2 s
250 NM

Sans être sportif, ce moteur permet toutefois au Captur d'avoir des performances de petite GT. Ce n'est pas ultra performant mais reste quand même un bon cran au dessus du reste de l'offre. Il est proposé avec l'excellente EDC ou une boîte mécanique 6 rapports, on a vu pire comme contrainte ... Notez enfin qu'il n'y a ni palettes ni mode sport

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 TCE 120 ch C'est à partir de ce moteur (côté essence) que les accélérations deviennent dignes, les deux autres étant de vraies "faignasses" ... Donc ce 1200 cm3 de 120 chevaux permet de s'approcher des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, donc honnête. Cependant, ceux qui ne supportent pas les boîtes automatiques seront déçus car il ne se vend qu'avec l'EDC (robotisée double embrayage).
1.3 TCE 130 ch Ce moteur a remplacé en 2018 le 1.2 TCE qui a d'ailleurs eu quelques frayeurs en termes de fiabilité. C'est donc le moteur à privilégier si vous optez pour une génération de Captur post-restylage.
1.2 TCE 150 ch Sorti très tard dans sa carrière (2018), ce moteur amène un vent de fraicheur et permet au Captur d'être enfin dignement motorisé. Pas sportif, il apporte toutefois un peps que l'on ne retrouvait pas sur les autres configurations. Autoroute et prise de poids ne seront plus un problème.
1.5 dCi 110 ch Renault a fini par proposer la version 110 ch de ce moteur suite à la forte demande de la clientèle. Et heureusement car ce dernier n'est toujours pas de trop pour animer correctement ce petit SUV.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Ce moteur serait pas mal dans une Twingo. Par contre dans le Captur c'est pas la joie ... Et puis si vous cherchez à obtenir des relances correctes, il faudra puiser dans vos économies car il se mettra à "boire" franchement.
1.5 dCi 90 ch Et oui, le dCi 90 chevaux n'est pas vraiment suffisant surtout quand on le combine avec une boîte plus conçue pour économiser que pour permettre de jolies performances ... En ville il n'est pas adapté et sur grands axes il ne vaut pas un clou.
 

Fiabilité Captur

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 1800 km, 01/06/2013, finition Intens : panne alternateur probable ( dépannage en cour ) !!! Bugs fréquents du GPS , avec souvent des erreurs de localisation entre quelques mètres à 15 km .... !

1.2 TCE 120 ch intens 3300 km 2013 : Essuie glace arrière capricieux suite ouverture, fermeture coffre en cours de réparation

1.5 dCi 90 ch 1930km modele ZEN options : 1930km la voiture vient de partir au garage SUR LA DEPANNEUSE électronique complétement défaillante

1.5 dCi 90 ch 8000 kms 04/2013 intens r link pack losange : bruit continuel dans la fixation planche arrière + vibration permanente ...une honte cette plaque de plastique digne d'une logan et encore!!!!!!!

1.5 dCi 90 ch 4900 : jauge carburant, voyant esp , aide au demarage et airbags allumes sans possibilité de réparation de la part de renault finitions des plastiques surtout sur le volant

1.5 dCi 90 ch 700 km : 700 km, voiture livré depuis une semaine. Ce matin, nuit un peu fraîche pour un 11 septembre et humide. Résultat ce matin, plus de démarrage, plus d'électronique.....La voiture est partie retour au garage sur une dépanneuse. Super pour une voiture neuve. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Astucieux mais pas valorisant ..

Si le Renault Captur est une vraie surprise esthétique vue extérieurement, force est de constater que la présentation intérieure revêt quelque chose de bien plus sobre. Premier bon point, et contrairement à un 2008, la planche de bord de la Clio 4 n'a pas été reprise. Bien pour valoriser un peu plus le Captur et faire croire qu'il s'agit d'un véhicule d'une gamme au dessus (ce qui n'est pas vraiment le cas techniquement). Hélas, cela a un coût, que vous client devrez assumer (développer et assembler deux planches de bord distinctes coutent plus cher qu'en faire qu'une, c'est une évidence). Le 2008 a donc choisi quant à lui la carte de l'économie en copiant/collant la planche de bord de la 208. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Captur


Comportement routier Captur

Efficace mais pas pour barouder

Reposant sur le très bon châssis de la Clio 4 et commun au Juke, ce Captur n'étonnera donc pas par ses bonnes capacités routières.
Cependant il ne faut pas oublier que la garde au sol est plus importante, on a donc plus de tangage et de mouvements de caisse que dans la citadine du losange. Car si la première phase du Captur imposait des amortisseurs un poil raides et une tenue de caisse plutôt honorable, il faut avouer qu'il s'est un peu relâché sur la phase 2 suite aux critiques émises à Renault. De ce fait, le résultat est que le Captur tangue un peu trop quand on le bouscule ... Le 2008 offre quelque chose de plus sympa avec notamment une assise plus basse qui favorise le sentiment de contrôle de l'engin. Dans le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Captur : les prix du neuf

Le Captur restylé démarre ses tarifs à 17 100 euros pour atteindre les 28 500 euros dans sa configuration la plus chère (Initiale Paris). 4 niveaux de finition s'offrent à vous : Life, ZEn, Intens et Initiale Paris. Voyons le détails ...

Versions diesel [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Life

(Source Renault Mai 2017) A partir de 17 100 euros : 3 appuis-têtes arrière réglables en hauteur / ABS avec répartiteur électronique de freinage, ESP / Aide au freinage d‘urgence / Aide au démarrage en côte / Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager / Alerte d‘oubli ceinture conducteur / Ceintures de sécurité conducteur et passager avant réglables en hauteur / Ceinture centrale arrière 3 points / Condamnation automatique des portes en roulant / Condamnation centralisée des portes avec télécommande à radiofréquence / Energy Smart Management / Kit de gonflage et de réparation / Répétiteurs latéraux / Système de détection de la pression des pneus / Systèmes Isofix 3 points aux places latérales arrière et passager avant Design extérieur / Enjoliveurs 16” Extrême / Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Grainé / Kit de gonflage (pas de cric) / Boucliers ton caisse / Signature lumineuse à LED en forme de "C" / Feux arrière à LED / Skis avant et arrière Noir Grainé / Poignées de porte ton caisse / Peinture extérieure mono-ton Design intérieur / Ambiance intérieure foncée / Insert Chrome sur tableau de bord / Décors intérieurs Ivoire (cerclages d‘aérateurs, jonc console centrale et cerclages des haut- parleurs, embase de levier de vitesse) / Sellerie tissu Carbone Foncé / Volant mousse Conduite / Système d‘ouverture par carte sans fonction mains-libres / Direction assistée électrique à assistance variable / Mode de conduite ECO avec bouton d‘activation / Système Stop & Start / Ordinateur de bord / Régulateur-limiteur de vitesse Visibilité - projecteurs - rétroviseurs - vitres / Lunette arrière chauffante / Lève-vitres avant et arrière électriques / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants + sonde température Confort / Cache-bagages / Siège conducteur et volant réglables en hauteur / Vitres teintées / Miroir de courtoisie côtés conducteur et passage Mu ltimédia / Pré-équipement radio avec câblage et antenne sans haut-parleur Rangements et modularité / Tiroir Easy Life Ivoire / Banquette arrière coulissante, rabattable 1/2-2/3 / Plancher de coffre modulable [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1450 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MINI Countryman (2010) 4.11 m 1400 Kg 350 L
NISSAN Juke (2010) 4.13 m 1300 Kg 350 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L

La longueur s'élève à 4.13 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Vitara (2015) et de 6 cm par rapport à la Q2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 380 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 90 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Opel Mokka (2012-2016) ou même de 20 litres comparé à une Peugeot 2008 (2013-2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 0.9 TCE 90 ch, la gamme va jusqu'a un 1.3 TCE 150 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Captur nous recommandons les versions suivantes : 1.2 TCE 120 ch, 1.3 TCE 130 ch, 1.2 TCE 150 ch, 1.5 dCi 110 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Captur

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Qualités :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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