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Citroën Xsara (1997 - 2004) N6
1.8 90 ch 120000km 1998 le 2018-03-21 18:04:11
Qualités : spacieuse,confortable, bonne reprise, moteur largement suffisant pour doubler ou s'incerer Sur autoroute. Malgré ses 18ans elle vieilli très bien,fiable,peu chère en entretien,très bonne routière.(utilisation 90% autoroute)
Défauts : bruit de plastique léger, sifflement avec la ventilation, consommation (injection mono point) on peut pas trop lui en vouloir avec son âge
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : moteur lave glace (rien de méchant 20€ et 30min de temps) embrayage (elle n'avais pas tournée depuis longtemps avant mon aquisition) et thermocontact du ventilateur moteur.
Note : 16/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tiers plus ) (Bonus/Malus : 10 %)
Voiture très bien pour son âge et sobre elle tout d'une bonne berline, avec ses avantages et inconvénients je n peut pas lui reprocher grand chose vu son âge, sauf peut être la consommation. Voiture très fiable et peu chère en assurance je la recommande au personne cherchant une berline super confortable avec un petit budget
Essai Citroën Xsara 1997 - 2004
| 15 310 | 12 115 | 5 894 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Moteur fiable, économique (6L/100km) et nécéssitant peu d'entretien. Intérieur vieillissant plutôt bien, sièges confortables et espaces amplement suffisants. (1.9 D 70 ch)
Robuste consommation fiable (2.0 HDI 90 ch 275 00km)
Bonne tenue de route, interieur confortable (2.0 HDI 110 ch manuelle, 2300000 km, 2002, jantes allu, finitions boisées a l'interieur)
Coût d'utilisation faible (2.0 HDI 110 ch 30000 km/an, 390 000 km 2002 VTS jante alu )
Puissance, moteur, carrosserie, chassis (1.9 D 70 ch)
Rapport poids puissance, confort, équipements correcte, comportement routier. (2.0 HDI 90 ch Finition vts - Hdi 90 260 000)
Tenue de route, confort, volume du coffre (1.6 110 ch Manuelle, achetée 145000, année 2001, finition VTS)
Très polyvalente, fiable, faible consommation même en ville et cout d'entretien très raisonnable (pour peu qu'on fasse l'entretien soi-même) (1.4 75 ch 1999 175000km)
Voiture très fiable,acquis en 2015 a 80000 km aucun soucis. (2.0 HDI 90 ch 158000 km,année 2003,VTS.)
Bonne routière-confort-fiabilité-habitabilité-coffre (1.4 75 ch xsara 2 - 266400 km)
Bonne voiture économique au niveau consommation. (2.0 HDI 90 ch 175000 2005 BREAK HDI TENDANCE)
Qualités Excellent confort sur de long trajet le dos ne souffre pas, moteur TU5JP4 très fiable, entretien fait maison qui ne me coûte quasiment pas, kit distribution à intervalle de 10 ans ou 120000.Finition excellente, clim/phares auto, 4 lèves vitres électrique, jante vésuve, rétro rabattables électriquementBonne reprise, elle en a dans le ventre, volume de coffre exceptionnelle. Assez facile de trouver des pièces au cas où
Défauts Pour peu qu'on ait le pied lourd, la consommation explose, il faut monter dans les tours pour ressentir le couple. Pour cette finition haut de gamme manque juste un régulateur de vitesse!Consommation moyenne En roulant lourdement et majoritairement en ville +/- 8.5L/100 sinon depuis 600 km que de l'autoroute et très peu de ville très pépère la consommation tourne aux alentours de 7 L je pense pouvoir descendre encore légèrement en dessousProblèmes rencontrés Difficulté à "paramétrer" les feux automatiques comme l'impression que ça bug si je touche au commodo, donc je laisse en automatique, je veux dire par là que si je désactive l'automatique j'allume alors volontairement les feux de croisement j'ai énormément de mal à les éteindre, je dois faire manip sur manip pour réussir à les éteindre, feu de croisement qui clignote constamment sur le tableau de bord, sinon ras quant à présent niveau mécaniqueNote 17/20Prix assurance avec un malus de 1.48 68 ¤ / mois chez Lolivier Ni bonus ni malus 1.00 372 ¤ / an chez AcommeAssure (1.6 110 ch 135000 octobre 2003 exclusive )
Voiture ultra économique de par son coût à l'achat (Citroën toujours moins coté que ses équivalents Peugeot), sa fiabilité extraordinaire, sa consommation relativement basse, le coût des réparations très abordables. Pour la frime et la conduite sportive passez votre chemin, mais pour le porte-feuille difficile de trouver mieux. Très polyvalente, elle est très à l'aise autant en ville que sur route et autoroute, assez spacieuse et confortable pour prévoir de longs trajets en famille ou transporter divers matériaux j'enlève les sièges et je m'en fait un utilitaire pour mes travaux, je les remets et je parcours 1 000 km à 4 pour partir en vacances. Mais son principal atout reste à mon avis sa fiabilité hallucinante (et donc son coût sur le long terme), je n'ai jamais eu aussi peu de réparations sur une voiture. A 300 000 km, absolument tout est d'origine et en très bon état (embrayage, amortisseurs, train arrière, poulie damper). Aucune surchauffe du moteur même dans les pires conditions (bouchons, montagne avec la clim, etc.). Les plaquettes, disques, pneus ont également une longévité étonnante sur ce modèle... L'habitacle et les plastiques sont restés en très bon état alors qu'en général c'est un défaut classique des Citroën. Niveau entretien conrant (vidange, changements des filtres), cela reste assez facile à faire soi-même sur ce modèle. Un seul problème rencontré avec les faisceaus électriques, vers 150 000, réparé pour à peine 200¤ par un garagiste compétent. (2.0 HDI 90 ch Manuelle, 305 000 km, 2002 Exclusive)
Confort, tenue de route, fiabilité
Défauts peu de (1.4 75 ch break fin 2001Confort, 153000 km)
Tenue de route ,fiabilité moteur (1.9 TD 90 ch dort dehors)
Moteur 110 OK (2.0 HDI 110 ch 170000km)
Tenue de route, dynamique même a 90ch (2.0 HDI 90 ch 185700)
Abs commande au volant ordinateur de bord (2.0 HDI 90 ch Manuelle 2001 195 000 km)
Fiabilité mécanique, espaces, autoradio. (1.4 75 ch 2003 - Boite manuelle - 168000 KM)
CITROEN Xsara signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Moteur un peu faible pour le poids du véhicule, et n'ayez pas l'espoir de doubler dans une côte. Le bas de caisse a tendance à soufrir de corrosion si elle dort dehors. La fixation des boutons lève-vitres a une fâcheuse tendance à casser, ce qui est vraiment dommage contrairement aux autres prestations des équipements intérieurs. (1.9 D 70 ch) Consomme beaucoup (2.0 HDI 110 ch manuelle, 2300000 km, 2002, jantes allu, finitions boisées a l'interieur) Pas de régulation de vitesse, climatisation fragile (2.0 HDI 110 ch 30000 km/an, 390 000 km 2002 VTS jante alu ) Corrosion, ligne d'echappement, embrayage (1.9 D 70 ch) Tenue de route sur mouillé, train arrière ne suit pas comme on le voudrait, faire très attention. (2.0 HDI 90 ch Finition vts - Hdi 90 260 000) Bruis d'air à partir de 130 km/h (toit ouvrant) (1.6 110 ch Manuelle, achetée 145000, année 2001, finition VTS) Joint de culasse, défaut train arrière (carrossage roue arrière gauche). (1.4 75 ch 1999 175000km) Plastiques intérieure très moyen (vibration) très pénible. (2.0 HDI 90 ch 158000 km,année 2003,VTS.) Reprises en charge (1.4 75 ch xsara 2 - 266400 km) Train avant (2.0 HDI 90 ch 175000 2005 BREAK HDI TENDANCE) Qualités Excellent confort sur de long trajet le dos ne souffre pas, moteur TU5JP4 très fiable, entretien fait maison qui ne me coûte quasiment pas, kit distribution à intervalle de 10 ans ou 120000.Finition excellente, clim/phares auto, 4 lèves vitres électrique, jante vésuve, rétro rabattables électriquementBonne reprise, elle en a dans le ventre, volume de coffre exceptionnelle. Assez facile de trouver des pièces au cas où
Défauts Pour peu qu'on ait le pied lourd, la consommation explose, il faut monter dans les tours pour ressentir le couple. Pour cette finition haut de gamme manque juste un régulateur de vitesse! (1.6 110 ch 135000 octobre 2003 exclusive ) Performance limitées, attention aux dépassements limites. Mais cela reste très correct pour un moteur 90 chevaux (bien que légèrement moins performant que l'ancien 1,9TD de PSA, plus énergivore en contrepartie). (2.0 HDI 90 ch Manuelle, 305 000 km, 2002 Exclusive) ,(faisceaux électroniques?). Le 75CV est un peu faible. (1.4 75 ch break fin 2001Confort, 153000 km) Poignée porte chauffeur, fuite moteur,réservoir fuit, problème BSI (1.9 TD 90 ch dort dehors) Vieillit mal, rouille a divers endroit, consommation en augmentation, direction dure (2.0 HDI 110 ch 170000km) Bruit de craquement de planche de bord (2.0 HDI 90 ch 185700) Manque puissance (OK petits parcours) et fiabilité électronique (1.4 75 ch 2003 - Boite manuelle - 168000 KM)
CITROEN Xsara signalés
-
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Fiche technique Xsara
4.2 m
1.4 m
2.55 m
410 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
09/2000
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnableLa Citroën Xsara est une voiture qui prône la discrétion à la manière d'une Clio. Celle-ci est apparue en 1997 pour terminer sa carrière en 2004. La Xsara a bénéficié d'un restylage très important au niveau de la face avant en 2000. L'arrière quant à lui n'a presque pas subi de changement. Son châssis est le même que la vieillissante mais malgré tout réussie ZX. Le style est quant à lui pas vraiment exceptionnel.
La longueur s'élève à 4.2 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Civic (1995 - 2001) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Renault Megane 1 (1995 - 2002) ou même de 5 cm comparé à une Audi A3 (1996 - 2003). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 410 litres. . C'est plus grand de 35 litres qu'une Honda Civic (1995 - 2001) ou même de 40 litres comparé à une Opel Astra (1998 - 2004). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.4 HDI 70 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 165 ch soit 5 diesel(s), 8 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Xsara nous recommandons les versions suivantes : 1.6 16v 110 ch, 2.0 16v 135 ch, 2.0 HDI 90 ch, 2.0 HDI 110 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Xsara 1.4 i 75 ch
, 1.9 D 70 ch
, 1.9 TD 90 ch, Version de base X
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Même si son style permet de passer partout, il ne fait pas pas vraiment l'unanimité, surtout pour les versions avant restylage. Cependant, cette Citroën est pleine de qualités comme son comportement routier ou encore la qualité des plastiques assez correcte dans l'habitacle (pour la gamme). Elle n'aura pas peur des longs trajets et ses moteurs HDI en font une voiture volontaire et sobre. Son coffre géant permettra sans problème d'y charger un caddy entier. Cependant son habitabilité aux places arrières ne permettra pas d'accueillir correctement 3 personnes.
Xsara en images
Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
La Citroën Xsara est incontestablement une voiture confortable grâce à un amortissement bien pensé mais aussi des sièges moelleux. Son habitabilité est quant à elle meilleure à l'avant qu'aux places arrière ou l'on évitera de prendre plus de deux personnes (l'espace aux jambes n'étant pas vraiment exceptionnel de surcroit). Cependant on note un coffre ayant une taille très appréciable et qui fait parti des meilleurs de sa catégorie. Il est en effet rare de dépasser les 400 l dans une petite compacte. En ce qui concerne la visibilité est bon à l'avant mais beaucoup moins l'arrière surtout au niveau de trois quarts. L'insonorisation est correcte mais sans plus, les trajets sur autoroute se font entendre dans l'habitacle et il arrive souvent que la radio ait du mal à être bien audible. La boîte de vitesses peut parfois être un peu
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Xsara Break
Coffre : 510 litres. En version classique, la Citroën Xsara dispose déjà d'un coffre très correct et viennent d'ailleurs parti des meilleurs de sa catégorie (des compactes). En version break elle offre un peu plus de 500 litres ce qui par exemple mieux qu'une Alfa-Romeo 156. Avec la banquette arrière rabattue elle peut atteindre un peu moins de 1200 litres ce qui est presque l'équivalent de la deuxième version de la C5 Tourer, pas mal du tout ! Il n'y a pas à dire la Xsara propose une vraie solution aux petites familles en proposant une voiture spacieuse, pas trop longue et surtout très économique à l'achat. Notons aussi que le style de la version break reste correct avec des proportions qui sont plutôt bien pensées contrairement par exemple à une 406 breaks dont l'allure de l'arrière est à revoir.
Comportement routier Xsara
Comportement
La Citroën Xsara a participé rappelons-le aux rallyes faisant ainsi connaître le célèbre Sébastien Loeb. Il est donc difficile d'imaginer que cette Citroën ait un comportement routier mauvais. En effet, il s'agit bel et bien d'une Citroën qui dispose d'une tenue de route très correcte et d'un comportement général sain et équilibré. Cependant elle n'arrive pas au niveau d'une Peugeot même si elle s'y rapproche. La Xsara privilégie un peu plus le confort que l'efficacité, ce qui représente pour beaucoup une qualité.
Plus de photos sur Citroën Xsara
Montes pneumatiques Xsara
| Pneus | Confort | Efficacité sur Xsara |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 175/65 R14 Hauteur flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.2/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 25 / 125.3 € | 42 € |
| 185/65 R14 Hauteur flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.4/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite | 23.84 / 96.51 € | 43 € |
| 185/65 R15 Hauteur flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.6/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite | 29.44 / 696.22 € | 47 € |
| 195/55 R15 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable | 30.8 / 141.8 € | 54 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Xsara
-
Budget ASSURANCE Citroen Xsara :
- La moins chère à assurer :
1.4 HDI 70 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 165 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.8 90 120000km 1998 | Tiers plus | 10 % | matmut | |
| 2.0 HDI 110 30000 km/an, 390 000 km 2002 VTS jante alu | Pro tout risque | 80 % | Allianz | |
| 1.6 110 Manuelle, achetée 145000, année 2001, finition VTS | Tier essentiel | 0.95% | l’olivier | |
| 1.4 75 1999 175000km | Tiers | 80% | MAIF | |
| 2.0 HDI 90 158000 km,année 2003,VTS. | Tous risques | 50 de bonus | pacifica |
Quelle est la fiabilité de la Xsara
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Xsara et problèmes rencontrés sont ici
1.8i essence et gpl 1997 : surchauffe moteur, mauvais ralenti en essence
2.0 HDI 90 2001 : Faux contact d'un capteur airbag sous le siège conducteur
1.4 millesime 2000 : parallélisme à refaire trop régulièrement.
2l VTS 167 cv 2002 : pignon 5ème desserré (500€), remplacement des pots intermédiaire et silencieux, dans le nouveau pot intermédiaire bruit de vibration de tôle à certains régimes, usure biellette barre anti devers(torsion) AV.
hdi 90ch vtr 2004 : Radiateur de chauffage intérieur, poulie damper
Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur.
2.0l hdi 90chvx : poulie damper
1.8l 90ch 98 : conso excessive vue la conduite sur les routes
2.0 16V 167 CV 2003 : Bobines d'allumages (seul défaut mécanique constaté, changé à 60000 km
2.0hdi 90 de 2000 : train ar a revoir(200euros) a 200000kms
Citroên xsara 1.9 D 71 ch : bruit tendeur, fuites d'eau et d'huile, fumée blanche, disque d'embrayage .
1.6i 16v 110cv exclusive 2001 : jauge hs à 105000
1.9d 71cv 2001 : bruit tendeur, calandre décollé
xsara 1.9d 68 1999 : barre stabilisatrice de suspension
1.6i 16s 110ch 2004 : usure prématuré des pneumatique (chaussé en Pirelli P6)
Citroën Xsara break 1,9D 5CV 2000 : 2 Xsara break, 2 modèles différents, 2 pannes de compteur électronique, jauge pas fiable
Les 2 avis Xsara les plus complets
Citroen 1.6 110 ch 202000km 2002 exclusive (acheté à 74000km en 2010)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen Xsara (Poster mon avis)
Posté le : 2017-06-14 15:07:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Le confort (à l'avant et à l'arrière), la taille du coffre (410L !!!), l'équipement (vitres électriques avant et arrière, ordinateur de bord avec conso pour rappeler à l'ordre, commande autoradio au volant, clim, bois en plastique...), le moteur de 110ch qui en a dans le ventre, la conso en conduite calme, la fiabilité au final (130000km sans gros souci), voiture rependue donc on trouve des pièces d'occasion ou adaptables ainsi que des tutos pour bricoler,...
Défauts : Taille des pneus non standards sur les jantes alu d'où un prix élevé, le train avant rapidement flottant surtout si on accélère le rythme et la grosse concession/garage Citroën d'à côte de mon travail où ils sont vraiment nuls. Il faut juste aller les voir pour une vidange et des pneus, il ne savant faire que ça dans ces endroits, si nécessaire il vaut mieux aller dans un petit garage de quartier. J'y suis aller deux fois dans cette concession à 5 ans d'intervalle (le temps d'oublier) et ça m'a suffit. Sinon rien de rédhibitoire, des détails : l'écart entre la conso réelle et celle affichée par l’ordinateur de bord (1L/100km facile), les boutons de lève vitre très mal placés (surtout à l'arrière), la (non) vision de 3/4 arrière (on ne voir rien, ça complique les sorties de stationnement et le changement de voix sur route), la conso dès qu'on augmente le rythme, l’insonorisation sur long trajet, le revêtement du volant qui vieillit très mal, le temps de réaction de l’ordinateur de bord (il y a même un bon laps de temps quand on fait un appel de phare), les attaches du pare choc arrière juste au dessus des roues vraiment trop fragiles (quand on habite en ville),...
Consommation moyenne : litres 7-8/100km
Problèmes rencontrés : mécanismes de lève vitre avant droite et gauche changés (autour des 120-150000km, problème des xsara, il faut absolument acheter des mécanismes neufs, j'en ai acheté un d'occasion qui a tenu 1 an), échappement intermédiaire percé par la rouille (80 000km), bobines d’allumage (180 000km), joint de culasse qui fuit vers l'extérieur mais pas de mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile (150 000km, j'ai laissé comme ça), commodo gauche qui a du mal à se bloquer en plein phares (180 000), amortisseur de capot avant HS (170 000km), ampoules de plaque arrière qui claquent facilement, les feux avant qui s’opacifient (180 000km), roulement de roue arrière (180 000km), goupille entre la tringlerie du sélecteur de vitesse et l'arbre de sélection de la boite partie dans la nature (195 000km), mécanisme de boite à gants cassé (100 000km, bricolé depuis et ça tient), câbles de freins à main corrodées (130 000km),...
Note : 17/20
Prix assurance : 270 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Initial + Assistance panne 0 km) (Bonus/Malus : 50%)
C'est un modèle que je cherchais vraiment lors de son achat pour son moteur, son confort, la clim (famille dans le sud + enfant en bas âge = obligatoire) et la taille de son coffre.
Je roulais avant en 106 ph1 1.5D puis R11 pour passer ensuite à une saxo 1.5D exclusive (très bonne voiture au passage, le gros défaut était l'absence de clim), j'ai donc eu l'impression de passer à une voiture de ministre avec cette xsara achetée 3900 euros avec 74000km en 2010, un bon coup.
Au final, après 7 ans et 130000km je ne suis pas du tout déçu. Elle m'a permis de partir en vacances en famille avec sa clim et son coffre immense (avec même parfois la moto sur la remorque) mais aussi de faire mes trajets quotidiens en ville (Lyon). C'est le format de voiture idéal. Je n'ai jamais eu de gros souci, quelques bricoles mais c'est normal sur une voiture qui fête aujourd'hui ses 15ans. Il suffit de savoir bricoler un peu justement pour ne pas que ça coûte trop cher (merci internet et les casses). L’agrément moteur est toujours là.
Aujourd’hui je pense m'en séparer car elle va m'occasionner trop de frais au regard de son kilométrage, de son âge et de l'état de sa carrosserie (j'habite en ville ce qui n'aide pas et j'ai même eu la chance d'avoir un petit arbre m’est tombé dessus en roulant, c'est un tank ma xsara !). Il faudrait que je change : courroie de distrib, joint de culasse tant qu'on y est, bobines d’allumage, roulement arrière, phares avant à repolir si possible,... et à ce kilométrage là l'embrayage ne va pas tarder à pointer le bout de son nez tout comme pleins de surprises possibles. S'il n'y avait pas le joint de culasse je me poserais plus la question.
Je ne sais vraiment pas quoi prendre à la place car je ne trouve pas l'équivalent aujourd’hui à part peut être une C4 1.6 16v... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen Xsara
- Par bisounours - (2017-06-25 12:04:40) : la c4 risque de vous decevoir, le prix de l'entretien n'a plus rien à voir !!
Citroen 2.0 HDI 90 ch 2.0 HDI 90 VTS 2002
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen Xsara (Poster mon avis)
Posté le : 2013-06-03 19:05:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, couple, consommation, équipements sur cette version
Défauts : Visibilité (arrière), embrayage un peu dur
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : tiers+) (Bonus/Malus : 0%)
Je n'ai pas ma xsara depuis longtemps (2 jours) mais je viens vous donner mes premières impressions suite à l'achat.
C'est la huitième voiture que je conduis mais la première qui m'appartient.
J'ai principalement roulé sur les voitures de mes parents: clio III 1.5 dci 70 et C4 1.6 HDI 90.
Personnellement je trouve que la xsara ressemble vraiment à la C4 eu niveau de la conduite mais le couple est plus important à bas régime. En revanche je trouve les reprises un peu plus molle vers 3000tr/min.
Ce qui me surprend le plus c'est l'étagement de la boite. En ville à 50 je suis en 3ème sinon je tombe à 1500 tours et ça ronfle. Pourtant meme la clio et son petit moteur avale facilement la 4ème à 40... Enfin je suppose qu'on s'y fait vite.
En ville la direction est un peu raide pour moi qui ait pris l'habitude de tourner le volant d'une main. L'embrayage assez dur (comme sur la C3 de ma sœur) n'est pas plaisant non plus sur les trajets urbains. Pour faire les créneaux la visibilité arrière est un handicape (il faut être grand car la lunette arrière est haute). Les grandes portes (sur le coupé bien sur) ne sont pas non plus très commodes sur un parking
Bref sont terrain de jeu c'est la route, la vraie. Avec son amortissement bien équilibré (ni trop souple ni trop raide) on peut enchaîner les kilomètres sans les voir passer. Arrivé à 90 en 5ème le moteur se fait complètement oublier et l'avertisseur de "survitesse" (overspeed sur l'odb) devient très utile pour ne pas perdre trop vite les points du papier rose.
Sur l'autoroute, aucun soucis non plus. Le vent ne se ressent pas dans le volant, la route glisse comme un tapis de soie sous les roues. Pas de problèmes non plus pour dépasser. Certes on a pas besoin de combi anti-jet mais pour doubler un grand-père c'est très largement suffisant.
Pour ce qui est de l'équipement sur ma VTS j'ai:
-feux et essuie-glace automatiques
-clim (y'a des boutons à tourner avec des valeurs dessus alors je sais pas trop si c'est manuelle ou régulée)
-Radio CD avec commande au volant
-sièges "sport" en alcantara (qui est déjà usé a 100 000 km)
-Jantes alu et aileron discret à l'arrière
-Ordi de bord
-Avertisseur de survitesse (ça bip quand je vais plus vite que la vitesse programmée)
-anti-brouillard
-une deuxième prise 12V en plus de l'allume cigares
-Console centrale imitation carbone et levier de vitesse imitation alu
En conclusion:
A première vue cette voiture est une excellente routière équipée de ce bloc 2.0 HDI 90. Ce n'est pas vraiment une voiture pour la ville mais bon on s'en sort :).
Cette version VTS est vraiment bien équipée (et ne fait pas "grand-père").
Je n'ai pas encore de recul pour la fiabilité et le coût d'entretien.
Je lui met donc 17/20 pour l'agrément de conduite.
Admin : merci pour cet avis très instructif. >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen Xsara
Qualités et défauts Xsara signalés par les internautes via les 398 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën Xsara effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Xsara.
Comportement routier : 133 aiment 11 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 7 aiment 1 n'aime pas Freinage : 26 aiment 14 n'aiment pas
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Consommation / Moteurs CITROEN Xsara
Diesels de la Xsara
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 HDI | ||||||
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Moteur agréable mais bien trop insuffisant pour tracter cette Citroën dans de bonnes conditions. Il va bien mieux à une Citroën C2..
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 D 1905 cc |
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130 NM 168 km/h 14.6 s Moteur diesel d'une autre époque, il est bruyant, mou et pas si sobre que ça. A éviter car l'agrément est très mauvais..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Manuelle 5 vitesses
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 TD 1905 cc |
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190 NM 179 km/h 12.6 s Ce diesel de conception ancienne peut être envisagé si on ne prend en compte que les performances. En effet, ce moteur a connu de nombreux soucis de fiabilité et son agrément se révèle moyen (creux en bas régime) ..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Xantia -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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210 NM 179 km/h 11.9 s Bon moteur mais si vous le pouvez, préférez-lui la version de 110 chevaux qui rend cette Xsara plus à l'aise sur autoroute. Cependant on notera une fiabilité exemplaire de ce bloc 2.0 HDI 90 chevaux. Si vous voulez éviter les pépins à tout prix vous pouvez opter pour ce dernier..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C5 - Xantia - Xsara picasso - 206 - 306 - 307 - 406 - Partner -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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250 NM 193 km/h 10.9 s Moteur à privilégier, toutes motorisations confondues. Sobre, disponible et disposant d'un bon agrément, vous ne pourrez qu'en être satisfait. Dommage, quelques pépins mécaniques ont entaché sa carrière..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C5 - C8 - Evasion - Xantia - 307 - 406 - 806 - 807 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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Essences de la Xsara
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 1360 cc |
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120 NM 179 km/h 14.1 s Trop insuffisant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde. Il est tout juste bon pour le milieu urbain..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - Saxo - 106 - 206 - 306 - Partner -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 1587 cc |
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140 NM 190 km/h 14.2 s 90 chevaux suffisent à à cette Xsara pour l'essentiel des déplacements. Cependant, arrivée sur autoroute les reprises sont moyennes et la consommation plutôt élevée..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Xsara picasso - 206 - 306 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 1761 cc |
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150 NM 184 km/h 11.3 s Disposant d'une plus grosse cylindrée que le 1.6 de même puissance, ce moteur de 1.8 bénéficie évidemment d'un couple supérieur. Tout juste suffisant..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - Xantia - 406 - Partner -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 i | ||||||
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Ce moteur consomme un peu beaucoup par rapport aux prestations. Suffisant mais pas très économique..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 1761 cc |
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150 NM 197 km/h 10.9 s Prestations honorables pour ce moteur essence de 110 chevaux. Plus agréable que le 1.6 110 ch, il reste malgré tout un peu plus gourmand ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Xantia - 406 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 1587 cc |
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140 NM 196 km/h 11 s C'est le meilleurs compromis consommation puissance proposé du côté des essences. Il est suffisant pour permettre à la Xsara de s'aventurer plus loin..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C4 - Xsara picasso - 206 - 206 cc - 307 - 307 cc - Partner - V40 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 1998 cc |
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180 NM 204 km/h 11.9 s Surement l'un des meilleurs choix du côté des essences. Ce moteur délivre de très belles reprises.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Xantia - Xm - Ulysse -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 | ||||||
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Moteur assez impressionnant en termes de performances. Pas indispensable et trop coûteux. Réservé aux amateurs de sensations fortes..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 16v 110 ch | Moteur agréable et sobre offrant de bonnes accélérations. On notera surtout son compromis puissance / consommation qui est plus avantageux que la majorité des autres moteurs essences. |
| 2.0 16v 135 ch | Accélérations étonnantes, conduite urbaine tout aussi plaisante et tonique. |
| 2.0 HDI 90 ch | Ce 2.0 HDI est un bon compromis puissance / consommation. De plus il se révèle être un des blocs HDI les plus fiables. |
| 2.0 HDI 110 ch | Les 110 chevaux rendent cette Xsara volontaire sans faire envoler la consommation. Un très bon choix surtout si vous avez besoin d'une auto plus polyvalente. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 i 75 ch | Trop peu puissant pour la Xsara, à peine convenable pour une utilisation urbaine. |
| 1.9 D 70 ch | Consommation excessive et une mécanique bien trop dépassée (bruyant, creux en bas régime etc ...). De plus les 70 chevaux sont un peu limites pour entrainer correctement la Citroën Xsara. |
| 1.9 TD 90 ch | Ce moteur n'est pas vraiment mauvais en terme de performances mais il faut signaler sa fiabilité très douteuse. Problèmes de casse moteur précoce. |
| Version de base X | Equipement dérisoire avant le restylage. |
Options et équipements
X
Fermeture centralisée, direction assistée, banquette rabattable, airbag.
Après 1999 : vitres avant électriques, fermeture centralisée, ABS, banquette fractionnable, airbags supplémentaires.
SX
Vitres avant électriques, banquette fractionnable.
Après 1999 : autoradio, climatisation.
Exclusive
Vitres arrière électriques, climatisation, antibrouillards.
VTS
Volant cuir, ABS, jantes alliage.
Après 1999 : lecteur CD, ordinateur de bord.
VTR
Version SX + jantes alliage et antibrouillards.
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La Xsara en 7 questions
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