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Fiabilité Mazda CX-5 II (2017)

Statistiques fiabilité CX-5 II

Statistiques fiabilité CX-5 II appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis CX-5 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/9	1/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/9	0/9	0/9	0/9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/9	0/9	3/9	0/9	0/9

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mazda CX-5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime

Service après vente : 3 n'aiment pas

Signaler vos problèmes de fiabilité

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 165 ch (Essence)

6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017 : Siège pas droits. Peinture fragile. GPS disparaît.

 

Problèmes sur 2.0 Skyactiv-G 165 : tous les autres témoignages >>

 

CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch (Diesel)

BOITE MANUELLE,35000KM,2015,DYAMIQUE : SIEGE CONDUCTEUR VIEILLIT MAL

BVA 6 vitesses : Sellerie cuit défectueuse, prise en charge sous garantie refuser par Mazda France.Peinture très fragile. Verni très tendre.

 

Problèmes sur 2.2 Skyactiv-D 150 : tous les autres témoignages >>

 

CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 175 ch (Diesel)

Boite auto 2017 en 19 pouces : aucun problème. Seul bémol une boîte 7 ou 8 vitesses serait plus adaptée au couple de 420 Nm

 

Problèmes sur 2.2 Skyactiv-D 175 : tous les autres témoignages >>

 

• 

  Témoignages fiabilité (54 COMM.)
• 

  Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (77 COMM.)
• 

  Que valent les classements fiabilité ?
• 

  Diesels les plus fiables (3 COMM.)
• 

  Diesels les moins fiables (4 COMM.)
• 

  Downsizing et fiabilité (2 COMM.)
• 

  E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? (109 COMM.)
• 

  Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (66 COMM.)
• 

  Durée de vie des pièces d'usure moteur (64 COMM.)
• 

  Quels sont les soucis les plus fréquents (50 COMM.)

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

2.0 Skyactiv-G 165 : plutôt résistant ou fragile ?

Vous pourrez retrouver cette mécanique dans d'autres voitures, afin d'en savoir toujours plus sa résistance et en conséquence avoir quelques infos supplémentaires. Ceux-ci sont les 6 (2012). 1 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent metre à jour sa résistance.

• Seulement un avis a été rédigé sur cette 6 année 2012 et ce dernier ne déplore rien de grave.

Il faut cependant relativiser puisqu'il y a un volume limité de témoignages.

2.2 Skyactiv-D 150 : fiable ou non ?

Quelle est la fiabilité de ce 2,2 Skyactiv-D 150 chevaux en observant l'ensemble des véhicules qui l'utilisent, en l'occurence les 6 (2012). Il y a 11 témoignages disponibles par rapport à ce moteur, quels en sont les informations à en tirer ?.

• Si l'on en croit les avis écrits par les 11 participants sur la 6 2012 les ennuis se sont concentrés sur 1 vanne de recyclage des gaz, 2 ennuis de turbocompresseur, 1 electronique, 1 casse moteur, 2 ennuis d'arbre à cames, les pépins sont donc assez nombreux mais surtout très différents

Résultat de cette observation, on dira qu'il faut se méfier des turbocompresseur (2/11, un niveau assez élevé), arbre à cames (2/11, ce qui n'est pas négligeable.), Vanne de recyclage des gaz (1/11), casse moteur (1/11),

2.2 Skyactiv-D 175 : peut-on avoir confiance ?

On peut voir que ce bloc est disponible sous la capot des 6 (2012). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 2 concernent le 2.2 Skyactiv-D 175.

• 1 fap, 1 sonde de température réprésentent les points négatifs pointés du doigt par les internautes sur la 6 . Données appuyées sur 2 témoignages

Résultat de ce bilan, on pense qu'il faut se méfier des sonde de température (1/2), FAP (1/2), Il faut toutefois prendre de la distance avec les chiffres puisqu'il y a un nombre limité de témoignages.