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Consommation auto > Peugeot > Consommation 308 (2013)

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  • Bonsoir, je viens de découvrir chez le concessionnaire Tunisien la 308 1.6 vti 115 cv din et BVM5, en finition Allure, que je trouve pas parmi la liste que vous présentez. Cordialement
  • Il manque 2 moteurs diesels, un qui remplace le 1,4L HDI 70 par le 1,6L HDI 75ch et le 2eme manquant étant le 1,6L HDI 100ch. Merci de les rajouter.
    Admin : vous devez faire erreur ... Vous devez confondre avec la 208.
  • 1.6 HDi 100 ch

    Admin : merci à vous

Moteurs (consommation, fiabilité) PEUGEOT 308 (2013)

Dans les chiffres de ce tableau, la 308 étant la plus sobre est la 1.6 HDI 92 ch avec 5.1 litres / 100 km. La plus gourmande est la 2.0 HDI 180 ch avec 6.2 litres / 100 km.
La 308 essence étant la plus sobre est la 1.2 Puretech 110 ch avec 6.7 litres / 100 km. Celle qui consomme le plus est la 1.6 THP 270 ch avec 8.9 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Peugeot



Moteurs diesels PEUGEOT 308

1.6 HDI 92 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
4.3 5.1 5.9
900 à 1200 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 11.3 s V. max : 183 km/h Couple : 230 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1560 cc
   
 

Suffisant mais pas "emballant", mais vraiment pas..

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 6 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 5 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 5 aiment

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.6 HDI 92 : vos témoignages :

  • 5.5 litres/100km (127000)
  • 5.2 litres/100km depuis l'achat à 35000 kms (avec l'application My Peugeot sur smartphone) (57000 Kms, 10/2014, ac...)
  • 4.9 litres/100km (BVM 5 / 19200 KM / 201...)
  • 4.7 litres/100km (BVM , 137000km , 2014 ...)
  • 4.9
  • 4.9 litres/100km (BM5V, 105000km, Décemb...)
  • 5.2 litres/100km (SW II Active, BV5, 20...)
  • 5.3 litres/100km (41000 Km - Allure)
  • 5.7 litres/100km (70 000 km Décembre 201...)
  • 6 litres/100km (TRAIN AVANT ET SUSPENS...)
  • 5.5 litres/100km (Auto école 86 mkm)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 92 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/300/300/300/300/301/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/300/300/300/301/301/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/300/300/301/300/300/30
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/304/300/300/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/304/301/300/300/300/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/301/300/300/302/301/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/300/300/300/300/30

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 HDI 92

308 1.6 HDI 92 (témoignages)

1.6 hdi 92 ch bm5v. 105000km. décembre 2013. finition active gris clair
14.5/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-09-14 16:42:22)

Les plus : confort, consommation, coffre, tableau de bord, tablette tactile, position de conduite, finition, rapport prix/équipement.

Les moins : protections carrosserie inexistantes, écoulement d'eau quand on roule la fenêtre ouverte et qu'il pleut, accoudoir demandant un temps d'adaptation, placement du frein à main, Boite 5 uniquement, capacité du réservoir )

Consommation : 4,9 litres/100km

Pannes : Pédale d'embrayage grinçante (butée changée sous garantie), voyant moteur à 104 600 km ( pas résolu à ce jour : passage à la valise demain) sans perte de puissance, son des clignotants intempestifs ( des fois ça marche, des fois non).

Note : 14,5/20

Assurance : 400 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques pro perso) (Bonus/Malus : 50 %)

En remplacement de ma C4 attractive HDI 92, j'ai acheté cette 308 HDI 92 Active qui avait deux ans et 88 000 km. Depuis février 2016, j'ai fait 17 000km sans véritable soucis en alternant route, rocade et un peu de ville.

FIABILITE :

Lors de l'essai du véhicule en concession, la pédale d'embrayage couiniait (couic couic), changement des butées qui a totalement éradiqué le bruit.

Les clignotants sont un peu capricieux mais fonctionnent ( quelques fois ils sont sonores, quelques fois ils sont silencieux). Lors de la révision des 100 000 km ( qui est maintenant une GROSSE REVISION : merci Peugeot de modifier les plans de maintenance), aucun défaut n'est remonté lors du passage à la valise.

A 105 000 km, le voyant : "Faites réparer votre moteur" est apparu sans de réelles conséquences ( pas de perte de puissance, pas de bruit ...), donc le mystère de l'électronique PSA rendra son verdict demain lors d'un passage en concession... Le véhicule étant sous garanti il ne devrait pas y avoir de problème de prise en charge...

La voiture enchaine les kilomètres sans soucis, le moteur est un peu poussif mais plus fiable que le 110 HDI. La consommation si vous ne roulez pas en mode GTA, est de l'ordre de 5 litres ( 4,9l/ 100km sur 17 000 km). Manque sur autoroute une 6 ème vitesse.

Donc dans l'ensemble plutôt fiable... Car les problèmes rencontrés sont assumés par Peugeot et surtout grâce au concessionnaire de Genlis (21) . Plus fiables que les WV avec leurs problèmes de turbo ou d'injecteurs...


FINITION INTERIEUR :

La voiture est mieux finie que ma précédente C4 (qui était déjà pas mal), par contre le volume intérieur et le réservoir sont vraiment plus petit, ce qui est assez chiant quand on roule beaucoup la semaine ( 800km >> plein)

Autre détails réellement agaçant, les écoulements d'eau dans l'habitacle dès qu'on ouvre une fenêtre par temps de pluie... A ajouter à l'amende le réglage du ressort et la sensation de fragilité de l'accoudoir avant... Mais bon on apprend à terme à l'apprivoiser. Le frein à main est mal placé.

Le tissu des sièges et la mousse ont l'air assez solide, le siège se règle en hauteur, et au niveau des lombaires. Les assemblages sont bien réalisés, il n'y a pas trop de bruit dans l'habitacle malgré les 100 000km de la voiture. L'intérieur vieillit donc bien.

Les boutons de pliage de sièges arrières sont pratiques.

Le véhicule a donc une bonne finition mais souffre de quelques défauts ( écoulements d'eau, accoudoir avant "léger, emplacement du frein à main.)

MOTEUR/EXTERIEUR

Le moteur est suffisant pour garder ses points, même si il faut anticiper les dépassements... Ce n'est pas un foudre de guerre. Chargé c'est plus compliqué. Bon ce n'est qu'un 92 ch, qui reste agréable.
Ce qui n'est pas forcément le cas de la boite de vitesse qui oblige à pousser les rapports ... Vivement une boite 6... Le moteur reste toutefois économe à gasoil et globalement silencieux.

La carrosserie n'est pas protégée et la peinture manque un peu d'épaisseur alors sur les parkings il faut e garer un peu à l'écart à défaut d'avoir des bosses énormes sur les portières...Les pare-chocs et feux arrières et rétroviseurs semble aussi facilement rayables et manquent de protection. Vivent les airbumps!

L'écoulement des eaux surement dues au design de la voiture n'a pas été étudié... Ou mal! Dès que vous ouvrez la fenêtre un torrent coule dans votre voiture.... Hallucinant!







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1.6 hdi 92 ch 57000 kms. 10/2014. active 5 portes
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-06-17 14:45:49)

Les plus : Bonne routière, assez d'espace pour 3, look, couleur gris artense, moteur étonnement suffisant grâce au poids contenu de la voiture.

Les moins : manque les antibrouillards avants de série (un peu radin à ce prix), pas de roue de secours de série également (ils font tous ça maintenant), boîte de vitesse un peu accrocheuse et rapports longs.

Consommation : 5,2 litres/100km depuis l'achat à 35000 kms (avec l'application My Peugeot sur smartphone)

Pannes : traverse arrière bruyante remplacée sans soucis en garantie par Peugeot, batterie HS en 2 ans et demi (un peu juste quand même)

Note : 17/20

Assurance : 410 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Achetée en remplacement d'une Peugeot 207 VTI 120, nous sommes pour l'instant satisfait de notre achat. A voir dans l'avenir



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1.6 hdi 92 ch 308 sw ii active. bv5. 2014. 47500kms
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-08-29 17:11:52)

Les plus : tenue de route, confort, volume du coffre

Les moins : Peinture qui rouille au niveau du toit, peinture très fragile en général. La clim qui a été réparée reste moyenne par grosse chaleur.

Consommation : 5.2 litres/100km

Pannes : clim en panne, boitier de lève-vitre HS (pris en charge par SAV sous garantie), peinture fragile, traces de corrosion après seulement 2 ans

Note : 14/20

Assurance : 380 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus: 50%)


Suite à une excellente (mais trop grosse) Citroën C5, j'ai acheté cette 308SW II.
En finition active, elle manque de sièges mieux dessinés et de radars avants mais reste très correcte dans l'ensemble.
En fait, le problème que j'ai avec cette voiture, c'est que sa peinture est d'une extraordinaire fragilité. Le moindre frottement avec un vêtement entraine une rayure. J'ai deux points de rouille sur le toit et pour un VL de 2014, c'est inadmissible.
Je pense à un retour chez Citroën.



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Classe A 160d 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch.





1.6 HDI/BlueHdi 100 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
4.3 5.1 5.9
900 à 1200 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 11.3 s V. max : 186 km/h Couple : 300 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1560 cc
   
 

Un choix correct mais qui ne favorise pas les sensations.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 3 aiment

Agrément : 3 aiment

Consommation : 2 aiment

Bruit moteur : 2 aiment


Consommation du 1.6 HDI 100 : vos témoignages :

  • 4.5 litres/100km (/ Blue 5 vitesses ,470...)
  • 4.5 litres/100km (/ Blue 2016 BV5 6000 k...)
  • 4.3 litres/100km (/ Blue Allure nacré 7...)
  • 3.92 litres/100km (conduite élève: 4.6) (active 09/2015 auto é...)
  • itres/100km (allure)
  • 4.9 litres/100km (auto école 14975km)
  • 4.1 litres/100km (style gris artense 36...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 47000 kms soudure bride de la tresse d'échappement décalotée côté FAP(vice caché ) non pris en charge par Peugeot car vehicule plus garantie (600 euros de réparation ), et sous garantie échange condenseur de climatisation à 11000 kms,rappel pour échange faisceau sur FAP à 20000 kms. (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 5 vitesses ,47000 kms, année novembre 2013, finition active ) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 100 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+100".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/80/81/80/80/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/80/80/80/80/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/80/80/80/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/80/80/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/81/80/80/80/80/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/80/80/80/80/80/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 HDI 100

308 1.6 HDI 100 (témoignages)

1.6 hdi / bluehdi 100 ch 2016 bv5 6000 kms finition access
10/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-12-14 14:27:46)

Les plus : Agilité / tenue de route / Silence / Confort / Plaisir de conduite / Consommation

Les moins : Le chauffage qui envoie de l'air chaud en bas et en même temps de l'air frais en haut et dans les aérateurs. Cela crée des courants d'airs froids qui me rendent malade. Selon mon garagiste, c'est normal, c'est fait pour que le conducteur reste éveillé (!)

Consommation : 4.5 litres/100km

Pannes : Par temps froid, déséquilibre de la température du chauffage entre le haut et le bas.

Note : 10/20 à cause de la conception aberrante du chauffage



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1.6 hdi / bluehdi 100 ch 5 vitesses .47000 kms. année novembre 2013. finition active
7/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-07-12 11:35:27)

Les plus : carrosserie

Les moins :

Consommation : 4,5 litres/100km

Pannes : 47000 kms soudure bride de la tresse d'échappement décalotée côté FAP(vice caché ) non pris en charge par Peugeot car vehicule plus garantie (600 euros de réparation ), et sous garantie échange condenseur de climatisation à 11000 kms,rappel pour échange faisceau sur FAP à 20000 kms.

Note : 7/20

Assurance : 580 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)




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1.6 hdi / bluehdi 100 ch 308 allure nacré 70.000 km
20/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2015-11-15 09:11:00)

Les plus : bon niveau de fiabilité, finition au top de la catégorie, peinture qualitative et épaisse, sellerie moelleuse et au maintien parfait

Les moins : écran tactile un peu lent au démarrage (mais intuitif et plus agréable que des vieux boutons partout)

Consommation : 4.3 litres/100km

Pannes : aucun sur un parcours de 68500 km au 15 novembre

Note : 20/20


Il s'agit de la meilleure compacte proposée sur le marché en attendant la Megane IV. J'ai pu essayer la C4 (pas mal mais trop âgée), la Focus (mal finie et sellerie vieillote), là Golf 7 (assemblage de plastiques moyens, fermeté de la sellerie et 1.6 tdi digne d'un tracteur des années 40). Seul la Mazda 3 m'a tapée dans l'œil, mais hors budget ;)



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe A 160d 90 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch.





1.6 HDI/e-HDI 115 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
4.7 5.5 6.3
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.2 s V. max : 196 km/h Couple : 270 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1560 cc
   
 

Pas mal... sobre et polyvalent, il n'ira cependant pas jusqu'à vous faire grimper aux rideaux.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 3 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 9 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 8 aiment 2 n'aiment pas

Autonomie : 1 n'aime pas

Bruit moteur : 2 aiment


Consommation du 1.6 HDI 115 : vos témoignages :

  • 6 litres/100km (/ e-)
  • 6 itres/100km (/ e- 12/2014)
  • 6.5 litres/100km (/ e- 16000 km)
  • 5.3 /100km (/ e-)
  • 5 itres/100km sur 10000km. 5.5L/100km en ville. Trop (/ e- BV6, 63000Km, 201...)
  • 6 litres/100km (/ e- 15000)
  • 4.7 litres/100km (/ e- 45000)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Probleme recurrent de coupure de son, probleme non resolu (1.6 HDI / e-HDI 115 ch) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 115 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+115".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/520/520/520/520/526/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/521/520/520/522/520/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/520/520/520/520/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/522/521/520/520/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/527/524/521/520/520/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/520/521/520/522/520/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/520/520/520/520/520/520/52

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 HDI 115

308 1.6 HDI 115 (témoignages)

1.6 hdi 115 ch 13000 . juillet 2014. affaire pack cd clim 115ch
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-06-14 22:45:43)

Les plus :

qualité de routière, confort à bord.

Impression de qualité (juste impression !)

Lignes extérieures sérieuses

Stop & Start des plus agréables. Le démarrage est presque immédiat et sans accoups

Consommation contenue en faisant un peu attention (record perso de 4.5 L/100km en trajets mixtes)

Volume du coffre sympa en tant que véhicule commercial


Les moins :

Les finitions intérieures ! 13000km et les plastiques vibrent déjà, c'est horrible.

boite de vitesses qui accroche.

L'autoradio "radin" qui rame pour démarrer ! (jusqu'à 2 minutes au démarrage du véhicule !) Les bons processeurs ne coutent pas si cher que ça de nos jours, mais bon il faut faire des "économies" d'échelles ...

Suspension arrière bruyante, couine lors de l'entrée et sortie du véhicule par exemple ...

Pédale d'embrayage qui grince lorsqu'il fait plus de 25°C dans l'habitacle (la magie des pièces en plastiques avec la graisse qui fond à la chaleur...).

Les ajustements des éléments de carrosserie laissent à désirer. Par exemple le coffre abîme la peinture de la caisse, à cause des tampons, des plastiques, des joints, ... qui viennent peut être vibrer et donc poncer la carrosserie.

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : Clim (déjà) en panne

Note : 12/20

C'est malheureux, mais je n'ai vraiment plus envie d'acheter Français


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par La honte c'est vous - (2015-06-18 21:57:58) : Mais quelle honte de critiquer une 308 ii que vous avez la chance d'utiliser dans un cadre professionnel, faites un tour dans une Audi A3, une Golf... Pour voir de vrais défauts, sans parler de la mécanique. Exemple applicable à de nombreuses marques, hors françaises.
  • Par kd - (2015-06-19 23:46:23) : je suis d'accord avec cet avis tout est faut, j'ais une 308 et jamais de problemes en 5 ans, mais je la mene gentiment.(les voitures de sté sont matraqués par leurs utilisateurs!.
  • Par Romain - (2015-06-20 19:18:12) : Un véhicule de qualité, fiable, doté d'un chassis sans concurrence et labellisé "origine France" fournit par son employeur, mais il n'est pas encore comptant le monsieur. Quelle honte pour Peugeot, pour les français et surtout les ouvriers de Sochaux et les sous traitants majoritairement français...
  • Par ian - (2015-08-14 01:32:18) : La 308 est certes un bonne voiture mais n'est pas parfaite... si un utilisateur rencontre des problèmes avec la sienne normal qu'il s'exprime... qu'il s'agisse d'une voiture de société ou pas. Tout le monde ne matraque pas sa voiture...
    Je rencontre aussi sur la mienne des grincements d'embrayage et une boite dure, et je n'aime pas le ressenti de la suspension arrière... sans parler du système audio un peu lent !
  • Par Edoire - (2015-10-15 10:01:19) : Comment peut-on critiquer la compacte qui se fait de mieux sur le marché? Allez essayer une Golf 7, vous verrez un peu les défauts de châssis et mécaniques...
  • Par chris33 - (2015-11-28 23:25:00) : la honte compare une 308 au golf encore un plaisantin j ai une 308 de 2013 3 probleme avant une 3008 de 2012 que des probleme electronique que peugeot ne pouvait pas régler alors la honte pour une marque francaise passer chez vw et jamais de probleme comparé a peugeot et une 207 hdi de 2009 que de probleme embrayage boitiers gestions moteur 1700 euros + embrayage a 5000km peugeot fiable oui il y a 15 ans

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.6 hdi / e-hdi 115 ch bv6. 63000km. 2013. finition allure

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-10-20 23:41:30)

Les plus :
Super châssis!
Super freinage!
Tenue de route.
Comportement routier, sur autoroute, en montagne, vire à plat avec confort des 4 passagers.
Train avant accrocheur, fait oublier le poids déjà inférieur à la concurrence.
Maniabilité en ville, souplesse direction, Très bon rayon de braquage.
La ligne extérieure dynamique, jeune et charismatique : germanique quoi...
Potentiel routier, confort, agrément.
Silence.
Consommation.
Reprise, puissance
Confort.
Coffre.
Meilleure voiture de l'année 2013...Pas étonnant.

Les moins :
Boite de vitesse hyper lente(la pire que j'ai jamais conduite!)
Embrayage/accélérateur à bas régime
Direction beaucoup trop souple au delà de 70km/h.
Intérieur sobre voir austère, germanique des années 90.
Autonomie relativement décevante.
volant : forme angulaire du tore. Klaxon et commandes sur volant.
Appui tête non inclinable, poignée de vitesse, ceinture sécurité AR, modularité perfectible.
Un poil ferme
Trop vite partout...



Moteur inexistant au dessous de 1500tr/min

Consommation : 5litres/100km sur 10000km. 5.5L/100km en ville.
Trop
Pannes : Radiateur de clim HS. A coup moteur entre 1000-1100tr/min

J'avais une 306 Diesel atmo 69 CV que j'ai emmené jusqu'après 300000km car je ne voyais pas de voiture qui me plaisait sauf golf, audi, BMW jusqu'à 308 II...
j'ai sauté 3 générations et pourtant j'ai mis 4 mois pour apprécier la 308 II car perte de plusieurs agréments tellement mieux sur la 306!

Mon avis sur 308 II :
Agrément boite de vitesse embrayage accélérateur honteux sur 308!Boite super lente, je ne savais que ça existait une boite lente!
De plus, pas possible d'enrouler cool en ville entre 2 feux : A coup moteur à 1000-1100tr/min en 1er et 2nd vitesse. Et plein d'autres défauts de l'accélérateur et embrayage à ce régime : retard réactivité de l'accélérateur
Ce moteur est fait pour s'en servir généreusement... D'où autre défaut ou qualité : faut appuyer un minimum et ça roule trop vite partout. Une bête à rouler et sans consommer ! Penser donc 138km/h à 2250tr/min... Même en appuyant sur le champignon comme je fait, c'est 5.5L/100km maxi sur un plein. 5L/100km sur 10 000km réalisés. Au fait, 1000km avec 306, 900km avec 308...qui alerte et fait peur 200km avant la panne. Pourquoi avoir mis que 53l de réservoir?!

Rayon de braquage bien meilleur qu'une 306, un régal en ville et man½uvres mais direction beaucoup trop assisté en courbe au delà de 70km/h : On ne "sent" plus la route, et ça gâche le super châssis rigide, équilibré qui freine fort avec progressivité. Frustrant! Impression de ne plus savoir conduire, ça continue de tourner encore en fin de virage, vraiment décevant. Pire que la 306 qui aseptisait déjà un peu les sensations par sa direction assistée. Y'aura jamais mieux que pas assisté pour sentir la route.

Et puis "Quel est le con" qui a conçu le volant, il ne la jamais utilisé?!! Le tore du volant n'est pas assez cylindrique, si bien que cela devient douloureux à l'intérieur des mains au bout de 2-3h de conduite. Parfait pourtant sur 2008, 208, 207, 3008... Un raté. Puis les commandes qui tournent avec le volant, c'est vraiment moins bien que les commandes fixes derrière le volant. Notamment la radio. quand on man½uvre ou en virage, on ne sait plus changer la station, régler le son, klaxonner... Parfait sur la 306! Zut quoi!
Le son de la radio est correct après réglages. Faut mettre les aigus à fond, un peu de basse aussi. Malgré tout, les cuivres ne "claquent" pas. Manque de médium et aigu surement. Dommage. Et puis lecteur CD en option sur finition allure = scandaleux, faute grave du marketing.

"Le même con" qui a fait dépasser de 30mm des sièges AR les réceptacles anguleux de ceinture de sécurité!! ça vous rentre sur le coté des fesses... Inadmissible de se tromper comme ça! Et pourtant parfait sur 306, 2008, tous les autres quoi... Jamais vu ça!

Les dossiers AR qui ne basculent pas à plat, sièges qui ne basculent pas ou ne s'enlèvent pas(beaucoup moins bien que la 306. Bon, y'a une trappe à ski
Siège AV confort mais qui ne basculent pas assez + appui tête qui ne s'oriente pas. Fini la sieste dans la voiture! Alors que 306 impeccable!
place des genoux moyen pour passager AR(beaucoup mieux sur golf VII), Console AR qui m'empêche de glisser un vélo derrière Grrr!!(alors que 306 impeccable. Coffre super, bien mieux que Golf VII.

La finition, ajustement et matériaux sont de qualité à défaut d'être doux et agréable. Austérité des couleurs intérieures allemandes des années 90(beaucoup mieux sur golf VII!), surface vitrées réduites(beaucoup mieux sur golf VII) mais charisme et dynamisme ext germanique en retour.
Confort, agrément, douceur, silence, modernité...Super.
A noter, la poignée de vitesse alu glacée l'hiver, brulante l'été, c'est pas super.

Donc malgré certaines déceptions, quand vous vous trouvez dans la partie qui lui correspond: man½uvres, routes extra urbaines, sinueuses, autoroute... c'est le pied! c'est une voiture qui a de la personnalité avec des grosses qualités tellement fortes qui font digérer certains gros défauts.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par roro - (2017-01-10 15:47:03) : A lire avec précaution: termes grossiers et suspects
  • Par - (2017-02-24 02:38:39) : Roro votre commentaire est inutile

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1.6 hdi 115 ch 308 féline 2014
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-08-08 20:24:25)

Les plus : Look extérieur chic mais pas "tape à l'oeil".
Très bon confort de suspention, voiture très agréable à "piloter", excellente insonorisation. Concept moderne et innovant. Moteur 1.6 eHDI 115 cv surprenant par sa vivacité sur les 4 premiers rapports de vitesse, plus rien ou presque sur les rapports 5 et 6.

Les moins : Position de conduite pas évidente à trouver pour les petits gabarits, assises de sièges trop longue par rapport à une mégane 3.
Manque de rangements pratiques autour du poste de pilotage.Les 2 derniers rapports de vitesse sont beaucoup trop long ( chasse au co² oblige). Du coup les relances sur voie rapide oblige à un rétrogradage systématique. Sans doute le moteur 150 cv réussi a contrer cet inconvénient.
L'espace aux places arrières est vraiment très juste pour des adultes.

Consommation : 5.4 litres/100km

Pannes : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750)

Note : 17/20

Assurance : 431 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tout risque + assistance 0km ) (Bonus/Malus : 50%)




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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 HDI 112 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch.





1.6 HDI/Blue-HDI 120 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
4.7 5.5 6.3
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.7 s V. max : 196 km/h Couple : 300 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1560 cc
   
 

Encore plus propre que la HDI 115, cette version ne change cependant pas foncièrement les performances de la 308 et cela se comprend vu la faible différence de puissance. Il gagne toutefois 30 Nm de couple, ce qui le rend encore plus vaillant dès les premiers régimes moteur

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 8 aiment

Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 12 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 14 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 18 aiment 2 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas


Consommation du 1.6 HDI 120 : vos témoignages :

  • 5.9/100km (/ Blue- ANNEE NOV 2016...)
  • 5.7 litres/100km (/ Blue- Gt-line EAT6 b...)
  • 3.9 litres/100km (/ Blue- bvm6, 10500 km...)
  • 4.6 litres/100km (/ Blue- style sw bv 6 ...)
  • 5.2 litres/100km (/ Blue- sw business pa...)
  • 5.5 litres/100km (/ Blue- 2015 féline)
  • 5.5 litres/100km (/ Blue- BVM6,14000,05/...)
  • 5.1 litres/100km (/ Blue-)
  • 4.5 litres/100km (/ Blue- Business Pack...)
  • 5.5 litres/100km (/ Blue- 2016 m BVM)
  • 5 litres/100km (/ Blue- 6V 12000KM ALL...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Pb serrures / faisceau élec / (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch ANNEE NOV 2016 / BUISNESS / 40 000 KM) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 120 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+120".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/640/640/641/647/648/64
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/640/640/640/645/640/640/64
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/640/641/640/640/640/64
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/641/640/640/640/640/64
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/643/643/641/640/641/64
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/640/641/640/641/641/64
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/640/640/640/640/640/640/64

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 HDI 120

308 1.6 HDI 120 (témoignages)

1.6 hdi / blue-hdi 120 ch
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-22 20:39:55)

Les plus :
- Très bon agrément de conduite (Puissance, reprise, accélération, ...)
- Boîte de vitesse à 6 rapports, moins de consommation et moins de bruit dans l'habitacle
- Grand coffre
- Design intérieur et extérieur
- Feux entièrement en LED, très bonne visibilité la nuit

Les moins :
- Écran tactile 7" lent, petit et pas intuitif
- GPS qui a 10 ans de retard par rapport à ce qu'on trouve sur smartphone et gratuit
- Mise à jour GPS, SMEG (ordinateur de bord) et Zone de radars payants
- Aérodynamisme, bruit de vent dans l'habitacle
- Gris de ventilation sur la tableau de bord mal positionné - Assise siège avant très bas
- Alertes sonores agressive
- Places arrières petites
- Système ordinateur de bord limité et vieillot
- Pas de Carplay ou de Mirrorlink
- Rangement (vide poche) petit, Manque de rangement
- Boite de vitesse qui accroche entre la 1 et la 2

Consommation : 5.1 litres/100km

Pannes :
- Feux de stop central changé en garantie car 2 LED HS

Note : 17/20

Assurance : 850 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

J'ai acheté ma 308 phase 2 1.6 Blue-HDI 120ch quasiment neuve et j'en suis très contant. J'adore le look de la nouvelle 308 et l'intérieur est pas mal.
Cependant, pour moi le plus gros défaut c'est l'ordinateur de bord et le GPS qui sont d'une part lent et d'autre part vieillot. L'écran de 7" avec ces grande bande noir autour c'est une blague (très petit) et la réactivité du tactile n'en parlons pas.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-23 14:24:50) : Une voiture donc mal "connectée" d'après vous, pourtant la plupart des utilisateurs sont très contents car elle a de réelles qualités.
  • Par Stéphane - (2017-03-13 15:05:03) : Oui,je confirme pour l'écran central. Digne des premières tablettes android à 50¤ de 2005. Et encore.
    Je précise que je suis aussi propiètaire d'une 308 SW Business 92cv
  • Par Moi - (2017-04-17 22:30:57) : Update : A 335000km je n'ai toujours pas problème.
    Pour rebondir sur ce que tu dis "@Hondiste convaincu" effectivement elle n'est autant connecté que ça, même la 208 l'est plus :,(.
    Pas de Carplay ou de Mirrorlink, GPS vieillot, mais bon on si fait ... Et toujours aussi content de ma 308 o/

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1.6 hdi / blue-hdi 120 ch 5800 km. bvm6. 10/2015
11/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-02-02 18:57:55)

Les plus : qualités dynamiques de l'ensemble

Les moins :

Consommation : 4,8 depuis l'achat

Pannes : serrure de portière à remplacer et bruit de boite à vitesses/ embrayage, surtout de 5 en 4 des 100 km (ce n'est pas une erreur de frappe). Passage à 2 reprises chez Peugeot. Remplacement du volant moteur et embrayage la première fois plus un réglage de l'arbre primaire. Problème non résolu donc second passage chez Peugeot pour faire la même chose. Sauf que montage d'un nouvel ensemble embrayage / volant renforcé et affinage du réglage de l'arbre primaire. Résultat pour l'instant : plus de bruit mais il faut des cuisses d'haltérophile pour débrayer tellement que la pédale est dure. Chez Audi le slogan est "l'avance par la technologie " et chez Peugeot cela devrait être "l'avance par l'archaïsme ". Véhicule qui a maintenant 3 mois, 5600 km, et la boite qui a été démontée 2 fois.....je crains pour la fiabilité future.

Note : 11/20

Pour information, le service clientèle Peugeot a été contacté. Apres m'avoir écrit qu'ils étaient désolés, ils m'ont informé qu'un responsable clientèle allait revenir vers moi. Je l'attends encore....


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par daniel09 - (2016-09-19 10:46:03) : J'ai eu le problème de vitesses dures et d'usure de pneumatiques sur un 2008 PEUGEOT Féline Titane, J'ai contacté le Service Clientèle qui m'a donné des réponses fantaisistes, ils m'ont changé 3 fois l'embrayage avec une Graisse spéciale, et le problème a persisté. J'ai pris le temps d'envoyer un courrier à Mr Maxime PICAT (N°2 chez Peugeot) au moi de Mai 2016, à ce jour j'attend la réponse.
    Peugeot se fou de ses clients, le véhicule est vendu point. Si il y a un problème cher clients DEMERDEZ-VOUS. Je pense qu'il faut faire et comme je l'ai fait souscrire le contrat de garantie pendant au moins 4 ans. là Peugeot s'enquille les révisions et les réparations. c'est vrai cela a un cout de 40¤ par mois. Peugeot est obligé de faire les réparations en bon et du forme sur le véhicule.

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1.6 hdi / blue-hdi 120 ch sw bluehdi 75000km mec : 09/2014
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-12-21 15:48:04)

Les plus : Confort et insonorisation excellents, tenue de route exemplaire, direction précise (digne d'un kart), finition intérieure et extérieure (peinture, accostages des éléments de carrosserie excellents). Bon moteur avec un couple suffisant (300Nm). Légèreté de l'ensemble. Phares à LED efficaces.

Les moins : Bouchon de trappe à carburant à revoir, réservoir trop petit. Écran qui gagnerait à être plus réactif. Train arrière qui userait prématurément les pneus (à surveiller de près). Boite de vitesses 6 accrocheuse (désormais résolue en usine depuis Octobre/Novembre 2015). Différentes alarmes sonores dans l'habitacle insupportables (clé sur le contact, frein à main).

Consommation : 5,6 litres/100km

Pannes : Courroie d'accessoires qui "couine", remplacée depuis plus de problème (peut-être un défaut de lubrification de la poulie).

Note : 18/20



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Golf VII 1.6 TDI 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Ceed 1.6 CRDI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch.





2.0 HDI 150 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
5 5.9 6.8
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8.6 s V. max : 218 km/h Couple : 370 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

De la puissance à revendre mais peut-être pas assez pour être sportif. Le meilleur reste que le THP 155 dans cette gamme de puissance.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 4 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 6 aiment 2 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 4 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 6 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 1 n'aime pas

Bruit moteur : 6 n'aiment pas


Consommation du 2.0 HDI 150 : vos témoignages :

  • 5.7 litres/100km (Eat6 Avril 2016 26000 ...)
  • 5.7/100km (manuelle, 23000, décem...)
  • 5.5/100km (Eat6, 12000km, feline...)
  • 5.5 litres/100km (67000 Km 2014)
  • 5.8 litres/100km (Année 2010, 158.000 km...)
  • 6.2/100km (BLUE , BOITE MANUELLE,...)
  • 5.5 litres/100km (BVM, 45000km, 2014)
  • 5 /100km ( incroyable. même en pleine charge ) Réservoir : ( 50 litres / 940 km de moyenne ) (BM / 19.000km / 2016 ...)
  • 6 litres/100km (boite manuelle, 22000k...)

Statistiques fiabilité 308 2.0 HDI 150 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/430/430/431/431/434/43
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/430/430/430/430/430/430/43
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/430/430/430/430/432/43
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/431/430/430/430/430/43
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/434/434/432/431/431/43
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/431/430/430/430/430/43
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/430/430/432/430/430/430/43

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 HDI 150

308 2.0 HDI 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch boite auto . gt line cuir. denon toit vitre 3000 kms depuis 2 semaines que je l'ai recu
10/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-06-24 15:23:54)

Les plus : Silencieuse, souple , tres bien suspendue. Excellente motorisation , boite auto EAT6 progressive. Son Denon tres bon.

Les moins : Consommation un peu elevee , mais la voiture est neuve , ca devrait baisser d'ici 10000 kms.
Pour moi le gros defaut , c'est l'ecran tactile. Je ne comprends pas comment on peut interdire le telephone au volant et autoriser un tel equipement. La moindre modification radio, telephone, clim demande toute l'attention sur cet ecran et detourne completement de la route.Il faut metre le doigt au bon endroit sur une petite case. C'est incroyable d'inventer un truc pareil.Je trouve cela extremement dangereux. Nous sommes plusieurs collaborateurs conducteurs de PEugeot et l'avis est unanime contre cet ecran tactile.Je pense que j'aurai un accident un jour avec cette voiture a cause de cet outil. Je roule environ 50 a 60000 kms / an. La politique voiture de ma societe nous limite a Peugeot ou Citroen. Perso je ne voulais pas de ces marques rien que pour cet ecran tactile que je juge tres dangereux. Une molette est beaucoup moins captive d'attention. On peut utiliser la molette du volant , mais pas tres intuitif ni si pratique. J'ai rendu ma petite serie 1 BMW avec une interface et molette bcp moins captive d'attention.
Je ne mets pas une note correcte pour ce point. Vous aurez compris que
je ne l'aime pas..

Autonomie trop faible

Le toit vitre aurait pu etre athermique , le Ford est mieux pour ca.
Cela donne une belle lumiere dans l'habitacle, option tres sympa

Ceci dit, cette peugeot est tout de meme une excellente voiture.

Consommation : -

Pannes :

Note : 10/20


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2016-09-21 19:47:53) : Achetez donc une golf 7 tdi 150, la 308 ne lui arrive même pas à la cheville
  • Par Raph31 - (2016-11-05 21:16:01) : Commentaire intéressant sur la 308 non remonté par la presse auto que j'ai pu lire. Pour le conseil d'achat d'une Golf 7, c'est une vision rétraicie, la qualité a fortement baissée.
  • Par DANY1950 - (2017-04-10 19:17:30) : tout à fait d'accord cet écran tactile est pire qu'un portable ,je préfère de loin les vieux boutons d'avant et d'accord aussi pour les commentaire il n'y a pas mieux que les golfs ( j'en ai eu 5 neuves) et jamais déçu même après plus de 200.000km ,un rêve par rapport à ma 308 120ch féline qui n'a à mes yeux que la qualité d'être belle mais déja embrayage hs à 7000km,une vrai honte pour la marque Peugeot qui en plus vente sa sobriété ( 3.8l /100hm) je ne sais par quelle magie ils sont arrivés a un tel résultat pour en revenir au golf je ne consommé que 4.5l/au 100km en ayant le même conduite que sur la 308 qui annonce 5,5l au /100 une différence énorme pour le même type de véhicule!!!

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2.0 hdi 150 ch eat6 - feline
17/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-01-03 11:14:38)

Les plus : finitions, qualité de fabrication, Tenue de route, comportement, confort, freinage puissant et endurant, performances du HDI en toutes circonstances, sobriété sachant que je ne fais quasiment que de l'autoroute de la départementale et des bouchons (80/10/10), équipement complet, coffre gigantesque (SW), pratique et grandes places arrières.
Les grands gabarits s'y sentent bien. L'éclairage LED est super.

Les moins : pas de phares adaptatifs, manque de rangements sous les sièges, réservoir trop petit, moteur qui gronde à l'accélération un peu trop, bruits d'air, amortissement sur mauvis revêtement à faible vitesse (trépidations), mesquineries d'équipement comparé à une C4 équivalente(pas de lampe torche dans le coffre, pas de bac sous siège, pas de rangement lunettes).

Consommation : 6.4 / 100km en été, 6.7 en hiver (CLIM toujours allumée). Autonomie, entre 680 et 850 km réels sur 36000 km.

Pannes : 34000 kms / Voyant moteur qui s'allume par intermittence. Pas de solution trouvée à ce jour au garage (peut être un problème sur l'une des 3 sondes du système FAP). Voyant de détection angle mort, et du radar avant qui se déconnectent/réactivent tout seul en roulant. Le régulateur de vitesse se désactive soudainement en roulant et ne se réactive que si on s'arrête et si on effectue un redémarrage moteur.
Remise à niveau du calculateur qui encore amélioré le passage des vitesses (super !) et semble avoir corrigé les soucis évoqués, sauf le voyant moteur.

Note : 17/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : tous risque + professionnel) (Bonus/Malus : 50 %)

C'est sans nul doute la meilleure voiture que j'ai pu conduire, en dehors de voitures exceptionnelles sur circuit.
S'il n'y avait pas ce soucis d'allumage de voyant moteur, ça serait presque parfait.



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2.0 hdi 150 ch blue hdi. boite manuelle. 67000kms. feline. annee 2014

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-04 21:06:43)

Les plus : belle voiture, économe pour un 150ch, bonne routière

Les moins : SAV pas à la hauteur de ce type de véhicule dès que l'on sort de la garantie (2 mois après avec pourtant une panne identique récurrente , déçu par tous les passages chez le garagiste (7 avec les révisions inclus en deux ans)

Consommation : 6.2/100km

Pannes : Achat 22 aout 2014.
Vanne EGR à 32865kms le 23 juillet 2015 (pris en compte garantie)
Rappel changement vis de triangle à 39488 kms en novembre 2015
Remplacement galet et courroie accessoire à 55425 kms en juillet 2016(pris en compte garantie).
Et là cela se corse, deux mois après fin garantie :
De nouveau la vanne EGR (non pris en garantie)
Emetteur d'embrayage (non pris en garantie)
BUG du système tactile,le 08 novembre 2016 à 65723 kms.
Peugeot a fait une proposition de prise en compte de 65%. Ma protection juridique a pris le litige en compte...

J'oubliai un rappel pour un changement de faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR (diesel blue HDI) au mois de novembre 2016.

Note : nous sommes dégoutés

Assurance : 650 euros/an (Assureur : baltique assurance (crédit mutuel ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus: 50% plus)


Quand on achète un véhicule neuf d'une valeur de 30000 euros environ on s'attend à un service après vente de qualité ce qui n'est pas encore le cas de Peugeot.
C'est bien dommage, on devez acheter une 3008. Pour avoir voulu gratter 500 euros sur les réparations,on ira voir ailleurs pour dépenser 40000 euros.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 14:12:59) : Un diésel qui semble vouloir vous vider votre portefeuille en réparations d'autant que vous ne faites apparemment pas trop de km, vous ne seriez pas le premier, où est encore l'intérêt du GO, revenez à l'essence.
  • Par kratos57185 - (2017-01-05 18:41:45) : pour hondiste convaincu::67500kms en 2 ans ce n'est pas beaucoup???je fais beaucoup moins de kms avec ma civic diesel et j'ai zero problemes!!
  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-06 01:13:42) : Vous êtes plutôt diesel et je vous comprends, c'est votre droit, précisons que ce que j'ai dit concerne les autres en général, pas Honda, dont on connait la fiabilité, bien qu'ils aient aussi eu au début quelques problèmes en diesel, à fort kilométrage bien sûr. Vous vous posez la question (3 points d'interrogation) de savoir si 67500km en 4 mois et demi n'est pas beaucoup? Je maintiens que pour une 308 ce n'est effectivement pas beaucoup et qu'il faudra toujours un savant calcul pour savoir si c'est vraiment rentable en cas de gros pépin comme c'est le cas ici garantie écoulée.

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch.





2.0 HDI/Blue-HDI 180 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
5.3 6.2 7.1
700 à 1000 km
-
 
0 à 100 : 8.4 s V. max : 220 km/h Couple : 400 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Cette version diesel de la GT s'avère moins sportive que la version essence, et le nom GT prend ici toute son importance. Car dans le jargon, GT signifie une voiture de grand tourisme, faite pour voyager confortablement avec de jolies ressources. Hélas, l'ambiance n'est donc ici pas vraiment sportive en raison de l'adoption de la boîte auto EAT6, qui s'avère très bonne et agréable mais dont la technique n'invite pas au sport (convertisseur hydraulique). Donc celui qui cherche une grande routière puissante avec une bonne boîte auto, il sera servi. Celui qui cherche une sportive pleine de sensations devra passer son chemin.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces  (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Fiabilité : 1 aime

Agrément : 1 aime


Consommation du 2.0 HDI 180 : vos témoignages :

  • 5 litres/100km (40000 km. 2015)
  • 5 litres sur route (/ Blue- Eat6 2500 km a...)
  • 7.57 litres/100km (/ Blue- GT SW Blue-v ...)
  • 6.6 litres/100km (sw GT noir)
  • itres/100km 6.3 (GT mars 2015 / 3600 K...)
  • 5.4 litres/100km (GT bleu Magnétic mars...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun (2.0 HDI 180 ch 40000 km. 2015) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 2.0 HDI 180 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+180".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/90/90/90/90/90/9
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/90/90/90/90/90/90/9
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/90/90/90/90/90/9
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/90/90/90/90/90/9
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/90/90/90/90/90/9
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/90/90/90/90/90/9
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/90/90/90/90/90/90/9

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 HDI 180

308 2.0 HDI 180 (témoignages)

2.0 hdi 180 ch 40000 km. 2015
18.5/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-02 11:07:12)

Les plus : excellente tenue de route. agrément boite auto + palettes au volant. équipement correct.

Les moins : Place arrière un peu juste. Confort limite sur route dégradée.Ecran tactile peu aisé à utiliser en conduisant.

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 18.5/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 0.50 %)


Possesseur depuis 1 an d'une 308 GT HDI, j'ai eu un coup de coeur et j'ai craqué. J'apprécie particulièrement sa tenue de route, son couple, et surtout la boite EAT6 qui procure un agrément de conduite avec les palettes au volant. La consommation est raisonnable pour peu que l'on adopte une conduite "père de famille". Petit bémol j'ai du changer la monte d'origine PS3 à 27000 km.(peut être que j'ai voulu m'amuser un peu trop sur certaines routes de montagne...) A part ça je suis vraiment satisfait de mon achat.



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2.0 hdi / blue-hdi 180 ch 308 gt sw 180cv eat6
19.5/20

Utilisation : 100% ville (Avis du 2016-02-09 21:57:57)

Les plus : fiabilité, confort relatif, précision du châssis, finition, moteur/boite, freinage, reprises, silence de fonctionnement

Les moins : accès main libre, incompatibilité de l'écran avec Androïd, manque quelques rangements, plastiques durs par endroits

Consommation : 7.57 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 19.5/20


308 GT, le Gran Turismo à la française !...

Lorsque j’ai vu pour la première fois la publicité « Mon essai privé Peugeot l’Equipe », j’admets que je n’avais pas bien compris le concept, et par curiosité je suis allé sur le www de Peugeot, c’est la que dans ma tête a germé l’idée d’aller essayer une 308 GT mouture 2015. Pouvoir concilier l’essai d’une voiture et permettre à chacun de donner son avis sur ce véhicule, enfin une idée novatrice, et surtout jubilatoire pour le commun des mortels.
Se mettre dans la peau d’un rédacteur de la presse automobile va certainement me permettre de constater que l’exercice est certainement beaucoup plus difficile qu’il n’y parait…

Rendez-vous pris sur internet, je me présente à la concession de Nice avec une vague appréhension d’attrape nigaud…et la!?... surprise!... je reconnais rapidement mon interlocuteur avec lequel je vais avoir mon petit quart d’heure de gloire, facile !...il a son sigle « l’équipe » sur la poitrine de sa veste noire.
« Bonjour…blablabla….un accueil parfait…blablabla….qu’elle auto souhaitez vous tester ?.... », ma réponse sera très claire, « bien évidement, la 308 GT 180cv EAT6…. », je la connais déjà par cœur, 180cv, 400Nm de couple, jantes 18 pouces, boite auto Aisin 6 rapports, etc, etc…mais sur le papier c’est bien, mais en vrai que valent tous ces chiffres et ces noms barbares ?...

Après un café offert, et un peu de paperasserie, me voila devant « LA 308 GT » blanc nacré, la couleur qui me semble être la plus belle de la gamme avec le bleu magnétic.
A côté de mon destrier, il y a une GT Line noire, avec cette robe les chromes ressortent nettement plus que sur la livrée blanche, surtout sur la calandre. De plus, je remarque qu’en lieu et place des écopes d’air, qui remplacent les anciens clignotants, plutôt indignes des splendides phares full led, de nouveaux anti-brouillards avec clignotants à défilement comme sur la GT. Qui pour le coup, sont nettement plus esthétiques que ces deux écopes de ventilation, dont seulement une est utile pour la ventilation de l’échangeur air/air du turbo (180cv obligent).
Il faut avouer qu’une 308 d'ancienne génération était plutôt quelconque et sans vraiment de charme, mais la nouvelle est d'une modernité et d'une qualité de finition qui fait jeu égale avec les allemandes dites "premium". Depuis 15 ans une Peugeot c'était banal et finalement triste. La nouvelle 308 tranche franchement avec ce qui se faisait et c'est tant mieux. A croire qu’on a enfin embauché des designers au centre de style Peugeot. Même si certain peuvent la trouver inspirée des canons de beautés allemands, il faut malgré tout lui trouver un coté latin, avec des feux arrières magnifiquement dessinés, et des lignes un peu plus fluides. Les griffes des feux de position expriment bien le lion Peugeot, surtout la nuit...mais je reste sur ma faim quand aux clignotants "lampe filament", et les stops sans aucune originalité un trait droit et voila, mais plutôt classieux au final.
Les ajustements sont de qualités, et pourtant la couleur blanche ne pardonne aucun défaut. Les joints aux portières permettent un son à la fermeture d’un rendu très qualitatif, de plus ils empêchent des remontées d’eau sur le seuil de porte. Les poignés ton caisse et chrome, accentuent encore plus la qualité perçue.
La GT se distingue par une double sortie d’échappement chromé, factice mais très esthétique, sur un extracteur noir laqué. Des bas de caisse typés sport, et des jantes 18 pouces « diamant » montées de Michelin pilote Sport 3, ainsi que du logo « GT » un peu partout sur la voiture, voilà la touche finale qui prévient la voisine « GT Line » qu’elle annonce 30cv de plus et 30Nm en supplément, qui la laisseront finalement derrière lors des reprises. Ce qui est moins perceptible à l’œil inexpérimenté, ce sont les suspensions légèrement plus basses, ainsi que des disques de frein d’un diamètre bien supérieur que sur les autres modèles de la gamme.
Avant de monter à bord, je soulève le capot pour voir ce compartiment moteur. Première remarque, le capot en aluminium est d’une légèreté rarement vue, ensuite il faut féliciter les ingénieurs pour avoir enfin supprimé tout ces plastiques qui vieillissaient très mal, les organes sont apparents et c’est tant mieux. Le bloc 2.0L accouplé à la boite EAT6, prend assez peu de place somme toute, je suis agréablement surpris.

En ouvrant la portière, l’intérieur en Alcantara et TEP pour ma version est superbe, les surpiqûres rouges omniprésentes dans l’habitacle amène cette touche GT que chacun attends d’un tel logo. Les sièges, les portes, le levier de vitesses, le tableau de bord, le volant micro-perforé, et même les tapis de sol sont surlignés par ces pointillés de cette couleur chère à toute sportive de Peugeot. En m’asseyant sur le siège, je remarque que les poignées de portes ont la même texture que le volant, et que sous les pieds je dispose d’un pédalier en aluminium. Une grande réussite cet intérieur, la qualité des matériaux est au rendez vous, sauf pour les plastiques bas (vide poche, console centrale) sont d’une qualité plutôt indigne au vu du soin apporté au reste de l’habitacle.
Le volant est de toute beauté, avec une dimension, certes réduite, mais au combien plaisant. Il amène un plaisir incomparable, non seulement au « pilotage », mais aussi à la tenue en main, au touché. Le méplat arbore le logo GT, pour nous rappeler que nous sommes bien dans un modèle « watté ». Derrière celui-ci on peu apercevoir les deux palettes de commande de boite.
Ca a vraiment de la « gueule »….

La position de conduite (1,72m) est vraiment bluffante une fois l'habitude prise (le passage à un volant de diamètre standard nous ramène au siècle dernier...et à conduire un camion). Le tableau de bord est superbe, la ventilation silencieuse, toutes les commandes tombent sous la main et la boite à gants réfrigérée est une véritable glacière. En revanche il manque des petits rangements de gauche et de droite pour ranger stylos, lunettes, clefs, téléphone etc....

Les places arrières, un peu réduites pour permettre d’avoir un coffre un peu plus volumineux, sont surtout faites pour des enfants, un adulte y sera moins à son aise…mais bon !...ma place est devant à gauche…
L’impulsion sur un bouton allume le tableau de bord ainsi qu’un superbe écran aux dimensions nettement plus grandes que bien d’autres voitures du segment supérieur.
L’appui sur l’accélérateur, libère le frein de parking électrique et nous roulons enfin.
La peur de mon accompagnateur de « l’équipe » est de savoir que je roule quotidiennement avec une 308 boite manuelle….et qui n’a jamais fait l’expérience ne sait pas qu’au premier feu par reflex, on débraye fortement…en appuyant sur le frein…!?!
La conduite est souple, simple et met en confiance. La tenue de route de ce modèle est d'une grande efficacité. Le train avant ne bouge pas, il est précis et jamais pris en défaut. Un freinage puissant et constant, avec un très bon ressentit de la pédale. Il n'y a que le train arrière qui a tendance à tressauter en courbe sur route bosselé, mais sans aucune conséquence sur l'accroche du véhicule.
La boite auto se fait complètement oublier, et le couple de ce nouveau 2.0L, autorise des reprises de haut vol. Moteur qui n’a que très peu de vibrations pour un gros mazout, et une sonorité très peu marqué.
A côté du levier de commande de boite se trouve le bouton magique, un appui long dessus et la magie opère. Les compteurs virent au rouge, l’aiguille du compte tour monte 1000 tours plus haut (aiguille qui tourne dans le sens contraire, ce qui améliore sa visibilité à droite du volant), et des indicateurs de puissance, couple et pression turbo prennent la place de l’afficheur central. Et dans les oreilles, le son du 4 cylindres diesel se transforme en un mélodieux V8...au roulage, aucun son parasite n’est présent, le bitume est absorbé dans un grand confort, malgré une monte pneumatique plutôt sportive. L’action sur les palettes fait monter ou descendre les rapports dès que l’on souhaite reprendre la main sur l’automatisme. Une position du levier, nous permet de mettre le véhicule en mode 100% manuel pour permettre une conduite encore plus exacerbée.

Prendre le volant de cette 308 GT 180cv EAT6, est un réel plaisir.

Voila pour le bon, passons au moins bon…. Ce qui me chagrine le plus, est l’accès main libre au véhicule uniquement par les portes avant, la fermeture ne se fait pas automatiquement lorsque l'on s'éloigne du véhicule (comme une Renault) mais il faut mettre le doit sur une zone définie de la poignée qui n'est pas toujours réactif et il faut insister des fois pour avoir la fermeture...grrr…
Le régulateur de vitesse actif est reposant sur autoroute, mais pourquoi ne pas "freiner" le véhicule en cas de décélération du précédent, (il y a juste déconnexion du régulateur avec avertisseur sonore, et le système nous rend la main). Le système de freinage d’urgence existe….mais je ne sais pas comment le tester sans risquer de fracasser la voiture.
L'ergonomie du GPS n'est pas au niveau des meilleurs GPS nomades, avec un re-calcul un peu long et un menu brouillon.
L’écran tactile n’est pas très réactif, il y a une latence entre la commande du doigt et la réaction.
La caméra de recul, est un plus, car la visibilité arrière est plutôt réduite, mais à la mise en route du véhicule, l'écran est trop long à l'allumage, et si l’on manœuvre aussitôt, alors on roule uniquement avec les avertisseurs sonores (qui fonctionnent aussi avec la caméra de recul).
L’absence d’un pare-brise athermique est un vrai handicap, car l’habitacle surchauffe en plein soleil.
Peut-être qu’une boite 7 voir 8 rapports aurait été plus dans l’air du temps…mais à l'utilisation cette boite 6 automatique est tout à fait satisfaisante au quotidien, et des rapports supplémentaires ne se font pas sentir.

Il existe en option :
Un splendide toit verre panoramique (que je possède sur mon modèle)
Un système de détecteurs d'angle mort qui allume dans le rétroviseur un voyant, plutôt utile pour ceux qui font beaucoup de ville.
Un intérieur cuir de belle facture, mais je ne suis pas fan.

Pour moi, c'est une excellente voiture qui fait jeu égal avec les premiums allemands, en design et en qualité perçue. La fiabilité des allemandes est aujourd’hui une idée reçu qui n’a plus lieu d’être, car les françaises sont au même niveau, voir au dessus. Pour preuve, les constructeurs français fournissent des moteurs aux constructeurs allemands, japonais et américains…et les japonais nous fournissent la boite pour notre cas. L’intérieur est moderne et renvoi au siècle dernier certains modèles pourtant très esthétiques extérieurement. Le très bon châssis est maintenant bien exploité par un agrément moteur /boite de haut niveau.


Pour finir, j’ai fini par craqué et j’ai échangé par la suite ma 308 e-HDI 115cv Féline blanc nacré pour une 308 SW GT 180cv EAT6 en bleu magnétic…les deux mondes sont bien différents.
Je pense qu’il s’agit la du meilleur compromis entre la sportivité et la voiture de tous les jours. Rouler au quotidien avec cette auto est un pur plaisir, le coffre est immense dans ce break, les places arrières sont plus spacieuses que la berline du fait de l’allongement de l’empattement de 10cm, le confort est remarquable au vu des aptitudes du châssis. Aptitudes qu’il est difficile d’exploiter au maximum tant la limite semble loin et un touché de route au dessus de tout ce que j’ai pu procéder jusqu’à ce jour.
Le couple moteur de 40mkg est impressionnant de disponibilité et les reprises bien au dessus d’un 1600cm3 même poussé à 160cv pour les derniers moteurs que l'on rencontre chez d'autres constructeurs.
180cv dans un 2 litres, c’est magique tout simplement, quel pied !...Il faut reconnaître au groupe PSA de posséder encore un gros diesel dans la gamme des compactes, comme le groupe VAG et Ford (mais il s'agit du même moteur)...
J’arrive à 9.000 kms de roulage, et c’est toujours un plaisir que de rouler au quotidien dans cette 308.
J’oubliai … Pour ce qui est de la consommation,… en fait je m’en moque un peu, car un 2 litres en ville ça na jamais été raisonnable….

I3ernardo


Il y a 11 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lataupe - (2016-03-18 20:05:19) : Comment pouvez-vous parler de fiabilité excellente alors que ce modèle est trop récent encore ? Vraiment n'importe quoi.
  • Par I3ernardo - (2016-03-19 05:00:06) : Je vais formuler autrement, Peugeot fabrique aujourd'hui, ainsi que Renault d'ailleurs, des véhicules qui sont fiables et des motorisations qui sont vendues chez d'autres constructeurs automobiles .
    Les 2.0L HDI PSA sont chez Ford, Range Rover et d'autres
    Les 1.6L HDI PSA sont chez BMW, Mazda et d'autres.
    Le 1.5L DCI et 1.6L DCI Renault sont chez Mercedes, Suzuki et d'autres.
    Etc etc...
    Pour visiter énormément de garages automobiles, je peux vous assurer qu'il n'y a pas plus de problèmes sur 308 que sur BMW Mercedes ou autres VW si je dois citer des références encrées dans la tête de certains.
  • Par kratos57185 - (2016-03-28 11:38:14) : sachez que Mazda n'utilise plus de moteurs. Ford donc psa depuis qu'ils ont retrouvés leur indépendance
  • Par I3ernardo - (2016-03-28 12:44:09) : Est-ce vraiment rassurant pour autant ?
    Range Rover vient de développer un nouveau moteur 2.0L Diesel via les investissements de la maison mère Tata, quand on sait qu'il faut entre 5 et 8 ans pour qu'une nouvelle motorisation soit vraiment fiable...
  • Par I3ernardo - (2016-04-05 01:41:41) : Voici un lien qui justifie des efforts qualitatifs de Peugeot
    http://www.lalsace.fr/actualite/2016/02/10/le-tournant-qualite-de-la-peugeot-308
  • Par Tom - (2017-01-15 18:12:41) : Merci beaucoup pour ce retour tellement complet !! Vous aviez une 308 1.6 de la même génération ? Vous y voyez beaucoup de différence en terme de tenue de route ?
    La monte en 18", avec les suspension rabaissée n'en altère pas le confort ?
    Merci !
  • Par I3ernardo - (2017-01-16 04:49:40) : J'arrive à 30.000kms sans aucun problème, le plaisir de conduite est toujours au rendez vous.
    Deux rappels de Peugeot pour des modifications, ce qui prouve le sérieux du constructeur.
    La mise à jour du logiciel du SMEG supprime quelques bugs, mais n'enlève pas le manque de réactivité de l'écran tactile.
    Tom, une 308 1.6 HDI a une tenue de route excellente et un confort très correct en 17", la version 16" est plus confortable mais manque de réactivité à mon goût. La version GT n'est pas un "pullman", mais pour une GT le confort est somme toute correct, mais surtout le plaisir de conduite est sans comparaison avec une version "standard", le confort n'est pas le premier critère d'achat lorsque l'on roule en 308 GT.
    Le bon compromis confort/plaisir serait de prendre une version avec le 2.0L en 150cv boite EAT6 avec les palettes au volant, et jantes en 17".

    PS:
    Pour le afficionados des allemandes....
    Celui qui roule en BMW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une Mercedes et celui qui roule en VW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une BMW...

  • Par Okeyga - (2017-03-06 23:52:33) : PATHÉTIQUE! Et toi qui roule en Peugeot tu ne peux pas t'offrir une VW. La boucle est bouclée coco ;-) . Pffffff Trop limité dans la tête à tjrs comparer. Chacun est libre d'aimer qui il veut et faut pas généraliser de la sorte.
  • Par I3ernardo - (2017-03-07 09:34:35) : J'en ai juste un peu marre que l'on considère qu'une allemande est au dessus d'une française.
    OK les français ne rivalisent pas avec les Mercedes et BMW, mais pour ce qui est de VW, la tout est différent.
    J'ai été extrême..OK..je l'avoue...en plus je n'aime pas les Golf...attention je n'ai pas dit qu'elles n'étaient pas bien...j'ai dis que je n'aimais pas les golf...car la 4 ressemble à la 5 qui ressemble à la 6 qui ressemble à la 7 qui ressemble à la 8 etc...
  • Par DANY1950 - (2017-04-08 19:47:05) : Effectivement les modèles ne changent pas beaucoup ayant eu la version 3-4-5- et 2 modèles en 6 et tout ça en 15 ans mais ELLES ont eu l'avantage de ne jamais tomber en PANNE ,pas comme la peugeot 308 1.6 blue hdi 120cv féline 2015 (30.000¤) une merde de voiture française , ou il ne passe pas un jour ou je ne regrètte ce choix ( embrayage hs à 7000km) boite de vitesse la plus dure que je n'ai jamais eu ( sur une golf même un bébé pourrait la passer) enfin bref que des emmerdes !!!
    La France ne sait pas faire des voitures fiables ni beaucoup d'autre choses d'ailleurs !!!!
  • Par Pierre1090 - (2017-04-12 15:16:55) : Bonjour Dany,
    Ma Peugeot Break 308 vient de casser son embrayage à 20.000 km.
    Le garage me réclame 1.650¤ car ce serait causé par une utilisation "anormale" du véhicule.
    Je conduis tout à fait normalement, et dans tous les cas 20.000 km c'est impossible que ce soit lié à mon mode de conduite.
    Pourriez-vous me préciser ce qui s'est passé avec votre embrayage à 7.000 km ? Connaissez-vous d'autres cas ?

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2.0 hdi 180 ch 308 gt mars 2015 / 3600 km
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-05-05 22:39:03)

Les plus : excellente tenue de route

Les moins : manque de réactivité de la boîte en mode sport

Consommation : litres/100km 6,3

Pannes : vanne EGR hs aprés 6 semaines et 3600 km
Immobilisé depuis le 16 avril et toujours pas de pièce pour réparation 3 semaine plus tard

Note : 15/20

Trés bonne routière
Problème de fiabilité, vanne EGR hs aprés 3600 km et pas de délais pour la pièces
Tous cela aprés plus de 3 mois d'attente pour la livraison du véhicule


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Lovedrive - (2015-05-08 10:06:37) : Etonnant, cela n'est pas dans les traditions de Peugeot, un défaut de fabrication doit en être la cause... Faites en sortes de ne pas abuser de la ville avec votre véhicule, surtout avec ce couple moteur/châssis; le meilleur du marché. Bonne route avec prudence.
  • Par lataupe - (2016-03-18 20:06:57) : Le meilleur du marché reste et restera la GTD 184cv de Volkswagen, je ne suis pas pro-allemand vu que je roule en 307 mais mon chère Lovedrive faut vous renseigner un peu avant de dire cela
  • Par Chabilc - (2016-11-14 12:00:09) : Je confirme grandemment les propos de lataupe.
    Bientôt ancien possesseur d'une 308 GT HDI, je peux affirmer des réels problèmes de ce véhicule. Boite auto désastreuse, sans solution pour peugeot... Traverse arrière qui rompt au bout de 25 000 km tout comme la vanne EGR. De plus, l'electronique est catastrophique. Tantôt impossible d'enlever le frein à main, plus de clim, ni de radio ni de gps, Témoins d'alerte divers et variés qui s'allument puis s'enlèvent. Le tout sans solution également pour peugeot. Je ne tarderai pas de faire un avis sur ce véhicule, mais de mon point de vue (et de 12 personnes de mon entourage qui ont ce véhicule ou sa version 150 ch), c'est un véhicule à fuir!! Il n'est pas à la hauteur d'une GTD

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : A3 2.0 TDI 184 ch, Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, Serie 1 120d 184 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, V40 2.0 D4 177 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch, Classe A 220d 170 ch.





Moteurs essences PEUGEOT 308

1.2 Puretech 82 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
6.1 6.8 8.2
600 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 13.3 s V. max : 172 km/h Couple : 120 Nm
à 2800 t/min
3 Cylindres
1199 cc
   
 

J'aurais aimé dire qu'il est passable. Cependant avec plus de 13 secondes à vide pour arriver à 100 km/h il y a être déçu. Surtout avec un tel châssis.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation du 1.2 Puretech 82 : vos témoignages :

  • 6.2 litres/100km (Boîte 5,58000km , 11/2...)
  • 5.67 litres/100km (style noir 860km)
  • 7 litres/100km (200 km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Plus d'huile dans le moteur, impossible de passer les vitesse , écran tactile qui ne s'allume pas, boîte embrayage qui craque,joints des portes qui se décolle (1.2 Puretech 82 ch Boîte 5,58000km , 11/2013,active,) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 82 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+Puretech+82".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/31/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 Puretech 82

308 1.2 Puretech 82 (témoignages)

1.2 puretech 82 ch 308 style noir 860km
19/20

Utilisation : 100% ville (Avis du 2015-04-23 19:54:14)

Les plus : bruit atypique, Conduite agréable en ville (Paris intra-muros et boulevards matin soir embouteillé uniquement) Braque bien, radar AR efficace, GPS précis, finition de haut vol (par rapport à ma précédent golf 6), coffre immense, prix révision annoncé intéressant

Les moins : pas de système stop and start, lecteur CD en option sur active allure (style aussi??) honteux, et carrosserie pas assez protégé, 15jours et je me suis déjà pris un pète de portière...

Consommation : 5.67 litres/100km

Pannes : remplacement poignée porte (rayée à la livraison)

Note : 19/20

Je suis ravi du remplacement de mon diesel TDi, j en pouvais plus d'être emmerder par une motorisation vantée mais inappropriée en circulation urbaine, cette voiture est plus légère -1.1T et à une direction fluide, bref je suis fan et comblée... Merci Peugeot ;)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Zou - (2017-02-11 18:21:03) : Bonjour à vous.
    Vous avez écrit : "prix révision annoncé intéressant." Pourrais-je connaître le prix de la révision et l'entreprise dans laquelle vous êtes allée s'il vous plaît? ( Peugeot, Norauto...? )
    Merci bien.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.2 puretech 82 ch boîte 5.58000km . 11/2013.active.
10/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-08 16:12:11)

Les plus : Confortable , souple

Les moins : Problème moteur,problème embrayage,problème catalyseur,problème écran tactile,problème boîte embrayage,problème vérin de coffre,problème joint des portes

Consommation : 6.2 litres/100km

Pannes : Plus d'huile dans le moteur, impossible de passer les vitesse , écran tactile qui ne s'allume pas, boîte embrayage qui craque,joints des portes qui se décolle

Note : 10/20

15 réparation pour l'achat d'un véhicule neuf sa fait beaucoup, changement du moteur à 35000 km ,deux fois l'embrayage,3 écran tactile, changement du catalyseur a 40000km et maintenant suspicion du train arrière à changer


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par "La sentence" - (2017-01-18 13:50:46) : C'est un proprio. maudit !
  • Par Arno - (2017-03-06 10:29:39) : Change plutot de garage

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.2 puretech 82 ch 200 km
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-01-19 16:36:40)

Les plus : confortable

Les moins : rien sous le capot, on oublie la montagne!

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : na

Note : 12/20


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Artie - (2015-05-18 15:54:05) : J'habite au pied des Pyrénées, et je vais souvent en montagne: aucun soucis avec un 2008 vti 82 (+ 1 passager). Les routes de montagnes, c'est des virages partout, routes étroites, peu de visibilité= on depasse rarement 60km/h et on reste donc sur les 1ers rapports qui tirent très bien.
  • Par Artie - (2015-05-18 16:04:17) : La seule fois où le vti82 à peiné un peu, c'est dans les interminables pentes à 6-7% de l'A75 en hiver, quand les conditions météo m'obligeait à réduire ma vitesse à 90-100km/h (=beaucoup moins de puissance qu'à 130). Quelques passages en 4e pour relancer et c'est reparti

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Voici quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.2 TSI 85 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch.





1.2 Puretech 110 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
6 6.7 8
700 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 11.1 s V. max : 188 km/h Couple : 205 Nm
à 1800 t/min
3 Cylindres
1199 cc
   
 

Arrivé plus tard que la déclinaison en 130 ch, ce moteur 3 cylindres vient donc remplacer le 1.6 THP 125 ch qui n'était là que par intérim. Uniquement disponible en boîte mécanique à 5 rapports seulement, il s'avère correct tant que vous ne cherchez pas à en faire une utilisation familiale. Bref, on est au seuil des versions haut de gamme.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 1 aime

Entretien (coût) : 1 aime

Agrément : 3 aiment

Consommation : 4 aiment 4 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.2 Puretech 110 : vos témoignages :

  • 7.8 litres/100km (BV 5 - 46000 Km - 2014...)
  • 7.1l/100km (fevrier 2015 18000km)
  • 6.2 litres/100km (Bvm 5)
  • 6 litres/100km
  • 6 litres/100km (mecanique,11000km,fini...)
  • 6.5 litres/100km
  • 5.4 litres/100km calculés (et vérifiés à la pompe : plein au départ et plein à l'arrivée) sur 4116 kms en France et en Espagne ( véhicule chargé. clim en fonctionnement. route. autoroute + bouchons. ville et même piste caillouteuse...). Conduite souple et respect des vitesses. (-année 2016-6300 kms)
  • 5.9/100km (2016; BVM5, Finition S...)
  • 6 litres/100km (Carrosserie SW, BVM5, ...)
  • 5.2 litres/100km (Manuelle - 16500 km - ...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Train arrière changé sous garantie, pédale d'embrayage qui revient mal, fuite un amortisseur arrière (1.2 Puretech 110 ch BV 5 - 46000 Km - 2014 ) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+Puretech+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/240/240/241/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/240/240/240/240/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/240/240/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/242/240/240/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/240/241/240/240/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/240/242/240/241/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/240/24

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 Puretech 110

308 1.2 Puretech 110 (témoignages)

1.2 puretech 110 ch-année 2016-6300 kms
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-08-16 15:13:49)

Les plus : Bonne puissance du moteur (largement suffisante), silence, tenue de route et confort de conduite ( tête haute) et sièges enveloppants.

Les moins : finition moyenne et ajustement des matériaux imparfaits, GPS nul; autoradio faible

Consommation : 5,4 litres/100km calculés (et vérifiés à la pompe : plein au départ et plein à l'arrivée) sur 4116 kms en France et en Espagne ( véhicule chargé, clim en fonctionnement, route, autoroute + bouchons, ville et même piste caillouteuse...). Conduite souple et respect des vitesses.

Pannes : Aucun ( le véhicule est neuf )

Note : 15/20 ( à cause des finitions en dessous des marques étrangères de même type)


Personnellement je trouve le moteur 110 suffisant en accélération ( véhicule chargé) à condition d'anticiper.La voiture est bien plus confortable que ma précédente ( Golf SW conforline 1,9 diesel)mais nettement moins bien équipée ( à modèle et prix équivalent). Le coffre donné plus grand est en fait moins logeable que sur la Golf. La consommation est raisonnable ( 5,4 litres avec clim). Le GPS est nul ( il peut aussi bien vous proposer des chemins creux que des...escaliers en position écologique ou distance/temps), ne donne pas les limitations de vitesses sur les axes secondaires ( y compris à l'étranger). L'autoradio est très moyen en FM (le RDS ne retrouve pas bien les stations). Les finitions sont très moyennes ( pas de seconde clef piable- fournies chez les concurrents étrangers-, pas de deuxième prise 12 volt en version style, les caoutchoucs des portes ne sont pas doublés et semblent très fragiles. Les rangements sont nettement insuffisants. Mais le plus important maintenant est de voir la fiabilité sur le long terme ( j'ai fait 290 000 Km avec une Opel Vectra avant de changer les plaquettes de frein !)et le coût d'entretien à l'usage (très élevé chez WW)


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par JehanDek - (2016-09-03 17:16:05) : Bonjour,
    J'envisage l'achat d'une Peugeot 2008 avec le moteur PureTech en 110 CV. Je n'ai lu que des éloges concernant ce moteur, cependant un ami garagiste me signale sa grande fragilité du fait de la conception et des choix d'économie qui ont présidé au développement de la chaîne de distribution (mêmes problèmes que sur les moteurs du groupe VW, qui cassent leurs chaînes de distribution), contrairement à ce que fait Mercedes (tendeur hydraulique, chaîne double) ou Honda; qu'en pensez-vous ?
  • Par Jyder - (2016-09-05 09:58:27) : Je ne suis pas un spécialiste de la mécanique. La Golf que j'avais précédemment avait 2 défauts : Fragilité du volant moteur ( coût de la réparation 1800 Euros) et le Fap ( 1500 Euros). Raison pour laquelle je l'ai changée à 200 000 kms. Concernant les moteurs Pure Tech en 110 ou 130,il n'y a pas de recul, donc c'est un peu la loterie concernant la fiabilité !!!
  • Par lucio - (2016-09-18 00:03:30) : N'importe quoi le puretech c'est une courroie et pas une chaîne 🙄
  • Par Jyder - (2016-09-18 12:33:30) : Encore une fois je ne suis pas un spécialiste de la mécanique ( en fait cela ne m'intéresse pas). Ma première Opel Vectra avait une chaine dont j'ai du changer des éléments, ma golf achetée plus tard avait une courroie que j'ai du changé à 150 000. Sur la 308 ce changement se fait à 180 000. Après si on ne veut pas avoir de problèmes avec une voiture on achète un vélo.
  • Par Eddy M - (2016-09-29 16:53:49) : Je roule en 308 équipée du Puretech 110CV depuis un an (17000Km).
    Vers les 13000Km,j'ai constaté un problème d'a coups ,qui s'est agravé par la suite en un defaut de tirage important (02 cylindres fonctionnaient au lieu de 3).
    On m'a changé les bougies (qui étaient en mauvais état), et expliqué que ça pourrait être la qualité de l'essence.
    Vers les 17000Km ,même problème.
    Je l'ai ramené chez Peugeot,ils m'on dit que c’était un défaut d'allumage et m'on changé les bobines, et les bougies,mais les a coups étaient encore là.
    Je l'ai ramené encore une fois au garage afin d'éviter de perdre un cylindre en pleine autoroute!.
    Depuis un mois ,ils ont tout essayé,la source du problème n'est toujours pas identifiée.
    Aujourd'hui,ils ont dit qu'ils allaient changer le moteur et le calculateur d'injection.
    J’espère que le problème sera définitivement résolu après cette intervention.
    Sincèrement le moteur (quand il n'y avait pas ce défaut) était très correct ,et la voiture assez confortable,je suis vraiment déçu.
  • Par toto - (2017-01-02 18:10:37) : 290000kms sans changer les plaquettes MDR!!!!!
  • Par toto - (2017-01-02 18:15:16) : C'est pas WW mais VW MDR!! il faut surtout parler de la 6ème vit. qui est inutilisable hors autoroute....
  • Par jyder - (2017-01-02 19:11:05) : Concernant mon Opel cela peut paraitre incroyable mais j'ai effectivement changé les plaquettes de frein à 290 000 kms. Sur la 308 Sw j'ai eu un pépin sur les plaquettes à...12 000 kms (changement dans le cadre de la garantie.Concernant le confort et la consommation mon appréciation reste la même ( 5,4 l au 100 sur 13 000 kms)
  • Par titeuf - (2017-01-06 21:01:39) : Mon pauvre Eddy et sa Peugeot..., et ces magasines auto qui nous vantes la qualité des voitures Française, quelle honte!

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1.2 puretech 110 ch 17 500
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-02-21 23:07:47)

Les plus : Agréable à conduire, sobre, nerveuse, comportement sain et rassurant, coffre spacieux, moteur extraordinaire en fait. Excellente insonorisation.

Les moins : Problème non résolu de petit craquements dans la direction en manoeuvre ou à l'arrêt, siège sports pas forcément adaptés à une petite sciatique avec le bassin plus bas que les genoux, habitabilité médiocre à l'arrière, rangements insuffisants pour le conducteur (un seul porte canette !)

Consommation : 6.4 litres/100km sur autoroute à 130 compteur voire 6 litres par temps chaud.

Pannes : petits craquements dans la direction. Isolation de capot qui attire les rongeurs !

Note : 16/20


Cette voiture est globalement réussie mais Peugeot est allé trop loin dans le système de réglages par tablette qui prend parfois la tête et donc devient dangereux. Le RLink Renault est beaucoup plus abouti.
Sinon je ne regrette pas mon achat sauf pour la couleur noire. Ce sera la dernière voiture de cette teinte impossible à garder impeccable.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Eugene69 - (2016-03-06 19:33:44) : 2008 110 eat6 : excellente voiture, eat parfait,
    belle en blanc nacré depuis 10j 1800 km.
    je fait le rodage: boite en manu jusqu'à 3000 km sauf sur autoroute en eat car je trouve qu'il faut éviter les sous régimes

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1.2 puretech 110 ch 6500km. 2014. allure. guérande
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-03-16 21:56:21)

Les plus : confort (16"), finition, moteur / consommation, modernité / équipements, style intérieur / extérieur, conduite, coffre, start & stop, légèreté / maniabilité

Les moins : espace aux jambes arrière, garde au toit avant/arrière (siège trop hauts), boîte 5 seulement

Consommation : 7.5 litres/100km (80% banlieue) ; 6.2 litres/100km sur cycle mixte route/autoroute ; 5 litres/100km sur route à vitesse stabilisée

Pannes : aucun à part des petits bruits de plastiques déjà élucidés gratuitement par Peugeot

Note : 18/20

Assurance : 902 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : 100%) (Bonus/Malus : 0.76%)




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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Auris 1.2 116 ch.





1.6 THP 125 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
6.6 7.3 8.8
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9 s V. max : 199 km/h Couple : 200 Nm
à 1400 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Ce moteur est un intérimaire qui s'intercale entre le 1.6 VTi 120 qui disparait et le 1.2 THP qui arrive.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime

Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 3 aiment

Bruit moteur : 3 aiment


Consommation du 1.6 THP 125 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km (55000 Km allure 2014)
  • 7 litres/100km
  • 6.2l/100km (Finition active - 3400...)
  • 6.8 litres/100km (BM6, 30000km, 2014, al...)
  • 7.3 litres/100km (réel ; 6.8 compteur) (BVM, 35000 km, Allure ...)
  • 6.8 litres/100km (ii-16700k-04/2014-allu...)
  • 5.9 es/100km (24500 - BAV manuel 6 -...)
  • 6.8 litres env/100km (II-15000k-04/2014-all...)
  • 6.8 litres/100km (25000kms, Année 2013, ...)
  • 4.7 litres/100km (Allure 47600km)
  • 7.5 litres/100km (6500)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Consommation huile importante smeg pas performant et bug . levier de vitesse alu trop chaud ou trop froid. usure des disques avant important 6eme trop longue pour le couple du moteur. 18000 Km bobines , 55000 Km Moteur cassé (1.6 THP 125 ch 55000 Km allure 2014) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 125 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+125".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/160/160/160/160/161/16
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/160/160/161/161/160/160/16
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/161/160/161/160/160/16
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/163/160/160/160/160/16
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/163/162/161/160/160/16
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/160/160/160/160/160/16
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/160/160/160/160/160/160/16

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 THP 125

308 1.6 THP 125 (témoignages)

1.6 thp 125 ch 6500
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-07-24 08:03:53)

Les plus : Style, confort intérieur, petit volant avec les compteurs au dessus. Les compteurs sont bâclés le double compteur de vitesse digital analogique n'apporte rien, bref pas très original en fin de compte.

Les moins : Suspension arrière tendance à sautiller. Boite de vitesse 6 très pénible, la seconde accroche ainsi que la 6. A croire que Peugeot ne sait pas faire des bv. Pb fréquent sur d'autre modèles Peugeot.

Consommation : 7.5 litres/100km

Pannes : ras

Note : 15/20

Assurance : 480 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Cette voiture pourrait être une vraie réussite si la boîte de vitesse accrocheuse ne venait pas ternir le tableau. Consommation en cycle urbain important >8l.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mgtxv - (2015-07-24 18:47:38) : Très bon véhicule effectivement!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.6 thp 125 ch 6000 km. 2014. finition active
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-05-23 22:30:32)

Les plus : Très agréable à conduire, confort de haut niveau, finition (bon rapport qualité/prix), insonorisation, reprise, moteur silencieux, grand coffre.

Les moins : Habitabilité arrière (place aux jambes et garde au toit pour gabarit de plus de 1m80), pommeau de levier de vitesse en alu ... (très chaud en été et très froid en hiver)

Consommation : 6.2 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 18/20

Assurance : 855 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 95%)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.6 thp 125 ch 55000 km allure 2014
1/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-06-21 18:08:32)

Les plus : belle voiture
tenue de route remarquable

Les moins : 1.6 thp catastrophique (fiabilité)

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : consommation huile importante
smeg pas performant et bug . levier de vitesse alu trop chaud ou trop froid.
usure des disques avant important
6eme trop longue pour le couple du moteur. 18000 Km bobines , 55000 Km Moteur cassé

Note : 1/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : 100% ) (Bonus : 35%)


Tres belle voiture , mais le thp ma dégouté de Peugeot trop de problème connue et toujours pas résolu alors que ce moteur n est pas sorti hier.


pour info un collegue de travail a eu 1200e de reparation sur le meme moteur a cause de l huile qui disparait a grande vitesse sans apparition du capteur.
casse du tendeur de chaine par manque de lubrification.( ou passe l huile dans ce moteur ?? )



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : i30 1.6 135 ch, Leon 3 1.0 ECOTSI 115 ch, Ceed 1.0 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Classe A 180 122 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.





1.2 Puretech 130 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
6.1 6.8 8.2
600 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.6 s V. max : 205 km/h Couple : 230 Nm
à 1800 t/min
3 Cylindres
1199 cc
   
 

Performant mais sans vous décoiffer, que l'on se mette bien d'accord...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 15 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 14 aiment

Fiabilité : 5 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Agrément : 37 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 14 aiment 8 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit moteur : 17 aiment 1 n'aime pas


Consommation du 1.2 Puretech 130 : vos témoignages :

  • 7.2 litres/100km (BVM, 36000 km, 2015, s...)
  • 7.5 litres/100km (boite 6 vitesses manul...)
  • 6 litres/100km (BVM6 38000km 07/2014)
  • 7 litres/100km
  • 8.2 litres/ 100 km (SW, eat6, 10000Km, Noé...)
  • 8 litres/100km (Boite automatique)
  • 7.5 litres/100km (20000km 2016)
  • 7 litres/100km (EAT6 gt line 2015 410...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Moteur pompe à injection - et actuellement au garage pour trou à l'accélération (voir cale au ralentit...) aucun défaut remonte sur le combiné ... (1.2 Puretech 130 ch BVM, 36000 km, 2015, sw Gt line ) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 97 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 97 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+Puretech+130".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/970/970/970/970/971/97
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/970/970/971/970/970/970/97
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/970/970/970/970/970/97
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/9710/971/971/970/970/97
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/972/975/970/971/970/97
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/970/970/970/972/971/97
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/970/970/970/970/970/971/97

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 Puretech 130

308 1.2 Puretech 130 (témoignages)

1.2 puretech 130 ch boite manuelle. 1500 km. 2014. active gris métallisé
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-11-23 15:28:28)

Les plus : confort de conduite, tenue de route, design général, visibilité du compteur, volant, insonorisation, taille du coffre.

Les moins : manque d'ergonomie de l'ecran tactile, le petit volant j'adore mais par contre il cache la visibilité des commandes de feux et d'essuie glace, ou peut etre ces commandes ne sont pas placées a l'endroit ideal, boite de vitesse qui accroche, reservoir qui doit s'ouvrir avec la clé

Consommation : 6.5 litres/100km sur AutoRoute et 10/11 en ville (j'habite Barcelone) c'est beaucoup je trouve et au dessus de ce que je lis sur ce site pour les autres proprietaires de ce vehicule.

Pannes : on m'a changé 4 vis du train avant, suite a la reception d'une lettre de campagne de revisión, finalement au garage j'apprend qu'une autre campagne concerne mon vehicule (le reservoir) mais tout était ok de ce coté la. Sinon la semaine derniere en démarrant le moteur le message 'Defaut moteur' s'affiche sur l'ecran + SERVICE sur le compteur; sur la route perte de puissance a partir de 70 km/h;
j'amene ma voiture au garage Peugeot, on me dit que la perte de puissance est normale pour ce genre de message, que la voiture se met dans un mode de securité, je passe la récupérer le soir même, le problème est réglé, on me dit qu'on m'a mis à jour le software... ma voiture est neuve mais bon ok du momento que ca marche !
une semaine plus tard le message revient... j'arrete le moteur, je re-démarre rien á faire... j'etais a 300 km de chez moi...grrr. j'ai roulé un `petit peu a tres faible vitesse puis me suis arreté, quand j'ai redémarré le message a disparu...!? du coup j'ai repris rendez vous j'y vais mercredi... j'adore vraiment cette voiture mais maintenant a chaque fois que je démarre le moteur je tremble...

Note : 16/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : tout risque sans franchise) (Bonus/Malus : %)



Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par phil29 - (2016-01-16 22:08:05) : Bonjour vous faite toujours du 10 L/100 avec votre 308 1.2 130cv
  • Par Moden09 - (2016-02-24 21:57:59) : Pensez à attendre 2 ou 3 secondes contact mis avant de démarrer cela peut provoquer un message d'erreur sinon ( vue le nombre de sondes et capteurs les boîtiers vérifient ça prend un laps de temps)

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1.2 puretech 130 ch 3000km. 2015. gt ligne sw
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-08-09 10:21:29)

Les plus :
Couple à bas régime assez proche d'un diesel
Tenue de route impeccable
Petit volant qui donne une vrai sensation de pilotage
Driver sport mode, gadget pour certain, mais une fois enclenché.... C'est vraiment pas mal, sonorité d'un V6, direction ferme et accélérateur hyperactif. Pour se faire plaisir de temps en temps.
Consommation à vitesse stabilisée
Taille du coffre pour le modèle sw ainsi que le système pratique pour rabattre les sièges depuis le coffre.
Agréablement surpris par la qualité du système audio de base dans le véhicule.
Efficacité du système de climatisation alors qu'il s'agit d'un break (donc en plein soleil avec les sièges en cuir... Ca chauffe.

Les moins : Pommeau de vitesse chaud lorsque le véhicule est stationné en plein soleil (mais ça se refroidi rapidement avec la clim)
GPS, tant qu'ils n'auront pas développé une interface type WAZE ca sera toujours un cran en dessous
Toit panoramique, bien pour les passagers arrières, mais pas franchement visible pour le conducteur et passager avant
Stop & Start, j'aurai aimé qu'il s'active à basse vitesse (-6km/h) pour une meilleure gestion a l'appproche d'un feu ou d'un ralentissement de bouchon. Vibration lors de l'arrêt (arrêt moteur.au bout de 2 sec a l'arrêt... Donc perte d'efficacité du système à mon sens).
Dommage que l'option Denon soit incompatible avec une roue de secours.
Pourquoi utiliser la cle de contact pour ouvrir le réservoir pour faire le plein ? Du coup c'est stop la radio pour le passagers.


Consommation : 7,2 litres/100km
Donc en pneu 17'' et en break.
8l a 8,5l en plein été et en plein bouchon.
Inf a 6l sur les nationales (90-100km/h)
7l sur autoroute : RAS

Note : 17/20

Assurance : 270 euros/an (Assureur : Direct Assurance ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Venant d'une citadine diesel (clio), je ne peux etre qu'enthousiaste par ma nouvelle 308sw.
Le passage de diesel à l'essence est plutôt facile car ce moteur à du couple, par contre, je reconnais que je repasse plus souvent à la pompe... (Autonomie de 650km, et peur de rouler dans le rouge ;-))


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Oliveolivie - (2015-08-17 20:15:52) : Juste après ce post.... Bing la pompe à essence qui tombe HS perte de puissance et message service... SAV néanmoins de bon niveau (grand merci au Peugeot de Pamiers pour m'avoir reparer la pièce défectueuse au mieux), par contre un peu énervé contre Peugeot sur une voiture neuve... Mais peut être un cas isolé...
  • Par Robin - (2016-03-10 10:06:22) : J'aimerais bien savoir comment on obtient un tarif de 270€ Direct Assurance !
    Pour ma part, je suis à 433€ en tout risque et avecun bonus de 50%, alors je ne comprends pas le tarif annoncé.
    La seule différence : moi c'est une féline et pas une GT Line.
  • Par Oliveolivie - (2016-03-26 08:21:20) : Ça va dépendre du nombre d'années en bonus 50% - Du montant de la franchise, de la situation maritale, de l'emplacement et du type de garage...

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1.2 puretech 130 ch juil 2016. 10 000k. feline sw
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-23 18:25:45)

Les plus : Qualité général enfin une française digne de ce nom.
Moteur silencieux, c'est fort appréciable sur les longues distances mais le trois cylindres garde un bruit rauque lors des accélérations. Les sensations de conduite sont très agréable.
Défaut et qualité à 50km/h on doit être en 3ieme.. C'est déroutant au début quand on a l'habitude d'être en 4.. Cependant la conso reste basse et les accélération sont franche avec ce rapport et cette vitesse.
Les compteurs sont bien visibles au dessus du petit volant bien agréable. Pour l'utilisation des commodo.
La taille du coffre de la version SW et le système de rabattement des sièges, un gain de temps et un plancher plat !

Les moins : Le levier de vitesse... Il est beau. Très beau. Mais brulant en été et gelé en hiver.. J'ai une chaussette horrible à proximité l'été pour éviter les brulures. Cependant il refroidit relativement vite.
Pas de boutons physique pour la clim radio etc, déroutant au début mais on finit par s'y faire. Heureusement le minimum syndical est présent (désembuage avant arrière et recyclage de l'air)
L'écran est suffisamment réactif mais à condition de ne pas utiliser les fonctions payantes proposé (pas eu l'occasion de voir de mes propres yeux mais même le concessionnaire le déconseille)

Consommation : 6,8 litres/100km

Pannes : Affichage du témoin lumineux (P)! a 8000 km (Freinage automatique d'urgence) après l'avoir emmené au garage il se trouve qu'il s'était simplement désactivé tout seul.. Avec possibilité de le remettre manuellement a partir de l'écran tactile. Il n'est pas réapparu depuis.

Note : 19/20

Assurance : 900 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 35% jeune conducteur)

La finition féline est vraiment sympa, le toit vitré est top pour les passagers mais permettent d'éclaircir le véhicule meme pour le conducteur.
Le moteur est agréable et conso raisonnable, 6l/100km sur dép, 6,8l/100km sur autoroute et 8l/100km en ville.
La boite était accrocheuse les premiers km mais ne l'est plus maintenant.



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 180 122 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Golf VII 1.4 TSI 122 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch, C4 1.6 VTI 120 ch.





1.6 THP 155 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
7 7.8 9.4
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8 s V. max : 215 km/h Couple : 240 Nm
à 1400 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Avec ce THP 155 le compromis est parfait.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime 4 n'aiment pas

Fiabilité : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 5 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 1 aime

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.6 THP 155 : vos témoignages :

  • 7.2 litres/100km
  • 7.1 litres/100km (boite manuel 6 vitesse...)
  • 7.9l/100km (BVM 6, 47.000 km, anné...)
  • 8.5 litres/100km - la consommation descendait peu que l'on pousse pas ou pas les vitesses (12/2013 - BM6 - Féline...)
  • 6.8 réels . 6.2 au compteur litres/100km (15000 KM ALLURE MILLES...)
  • itres/100km : 7.5 à 8 litres réels (l'ordi annonce 6.8 à 7.2 ! vient-il de chez VW ? non . je plaisante. (bm6,16000 km,2013,allu...)
  • 7.7 litres/100km (Déc. 2013, 57000 km, f...)
  • 7 litres/100km ( 6.4 au compteur après 6500 km ) (ALLURE 2014 6500 KM)
  • 7.4 litres/100km en conduite normal. 6.2 l/100km en eco conduite 14 l/100km sur l'autoroute allemande le tout avec du sp98 (Allure juillet 2013 12...)
  • 6.5/100km (6000 KM /2013 /Féline)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 155 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+155".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/130/130/130/130/130/13
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/130/130/130/130/130/130/13
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/130/130/131/130/131/13
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/131/130/130/130/130/13
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/130/134/131/130/130/13
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/130/130/130/130/130/13
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/130/130/130/130/130/130/13

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 THP 155

308 1.6 THP 155 (témoignages)

1.6 thp 155 ch 12/2013 - bm6 féline abandonnée à 40000kms
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-04-12 18:09:56)

Les plus : Un comportement routier exemplaire. Un vrai plaisir à conduire. Un chassis vraiment sans reproche. Je n'ai jamais réussi à faire chasser les 17 pouces. Elle était collée à la route. La qualité de finition est de très bon niveau. Avec le pack cuir Nappa, le confort est complètement différent. Le positionnement des compteurs (légèrement surélevés) est déroutant de prime abord, mais on s'y fait très bien (attention cependant aux réglages du siège). Étant plutôt grand, je n'avais aucun soucis pour me positionner au volant. Par contre, il n'en était pas de même pour le malheureux passager qui était derrière moi.

Les moins : Le défaut majeur pour moi, c'est l'étagement de la boîte de vitesse très très très longue surtout en 5-6. Les reprises à 130 en 6 étaient inexistantes. obligé de rétrograder en 5 ou 4. et quand ca montait ben on passait en 3.
Le régulateur adaptatif que l'on ne peut pas désactiver d'origine... ce régulateur n'est pas un vrai adaptatif, il ne freine pas, il lâche l'accélération. il ne permet pas de tenir une vitesse à 80 en descente par exemple.
L'espace à l'arrière qui malheureusement est compté quand on est grand, mais je le savais en achetant la voiture... Ce qui n'était pas prévu, c'était que le bébé arrive aussi vite : )
Le levier de vitesse en alu avec le toit panoramique. (prévoyez les gants été comme hiver)

Consommation : 8.5 litres/100km - la consommation descendait peu que l'on pousse pas ou pas les vitesses

Pannes : Quelques soucis de jeunesse dus à l'électronique embarquée. La caméra de recul qui ne permettait pas de "voir" dans le noir. L'écran central qui avait souvent des ralentissements, voire des plantages. Mais au final rien de méchant. Des modifications de matériel ou des mises à jour logiciel ont permis de corriger ces points.

Note : 16/20 un vrai régal à conduire, bien que ce soit un régal qui se paie à la pompe et à l'achat : )

Assurance : 860 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50 %)


JE compare cette voiture à la golf 7, j'ai hésité un moment entre les 2, la nouveauté de la 308 et le dynamisme du chassis ont eu raison de mon choix en décembre 2013.
Ma femme roule en golf 1.4 TSi 125ch.
Le comportement est complètement différent.
Autant la 308 cherche/pousse à monter dans les tours à cause de la cartographie du moteur; que la golf requiert une conduite pépère.
Cela se ressent en consommation.
Sur un même trajet, là ou je laissais 8 ou 9l/100 de carburant (+/- 80kms ville + voie rapide + autoroute), la golf demande 5.5 ou 6l/100 et offre un confort supplémentaire sur la boite de vitesse (surtout les reprises).

Pour le reste la 308 s'approche pas mal de la Golf, mais offre un còté joueur supérieur.

Nota: bien entendu on exclut les golf Gti ou R, ou les 308 Gt, GTi que je n'ai pas conduites.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par 308 THP 156 AUSSI - (2016-04-13 19:02:55) : Possédant le même véhicule , je suis surpris des consommations !La mienne tourne à 7.2 l sur parcours mixte en réel (pas le calcul de l'ordinateur de bord )et moins de 6 l pour traverser la France d'est en ouest par la N4 et un peu d'autoroute coffre plein , en famille aux vitesses autorisées ...
  • Par Floflow - (2016-04-25 18:52:40) : Pour ma part la consommation avoisine également les 8.2L.... bizarre!

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1.6 thp 155 ch 15000 km allure millesime 2014
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-12-02 11:56:22)

Les plus :
Tenue de route fantastique
Moteur tonique(si on ne la conduit pas comme un diesel
Plaisir de conduite +++ ,le volant est très plaisant
Insonorisation
Visibilité de nuit avec les feux à LED
Confort des sièges avant.
Consommation
Finition élégante

Les moins :
Appuie-tête inconfortable (par rapport à la mégane 3 possédée avant), Détecteur de pluie moyen (était bien meilleur sur la mégane 3 également)
Entretien annuel obligatoire quel que soit le kilométrage parcouru

Consommation : 6,8 réels , 6.2 au compteur litres/100km


Pannes : 1 bug écran tactile résolu par arrêt et redémarrage moteur

Note : 18/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : GROUPAMA ) (type de contrat : Tous risques valeur neuve sans franchise) (Bonus/Malus : 50 %)


Châssis de très haut niveau permettant de rouler en toute sérénité et d'exploiter pleinement la tonicité du moteur .A savoir que l'étagement de boite ne permet pas d'en profiter en 5ème ou 6ème vitesse , il est conçu pour les économies de carburant (qui sont là : 6.8 l de moyenne avec 155 ch ) ; La voiture ne se conduit donc PAS comme un Mazout mais comme une essence en sachant rétrograder : et alors quelle pêche en montant dans les tours ! La rage de ce moteur n'apparait qu'au delà des 4000 tours .Quel pied pour dépasser!
Je possédais avant une mégane 3 dci aqui avait le même couple ,beaucoup plus de tonus en bas des tours mais qui s'essoufflait très vite ,obligeant à changer de rapport durant les dépassements . Ce n'est pas le cas avec le THP 155, ce qui est plus sécurisant.



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1.6 thp 155 ch nouvelle 308 feline 2014
0/20

Utilisation : 100% ville (Avis du 2016-08-02 21:14:58)

Les plus : nerveuse

Les moins : il faut se tasser pour rentrer afin de ne pas se cogner la tête et pourtant je ne suis pas grande, fiabilité (en panne dès 5300 km)

Consommation : -

Pannes : véhicule de 2 ans 5300 km déjà en panne 15 jours après la révision véhicule non encore rendu garagiste indique avoir commandé mauvaise sonde panne plus compliquée que prévu véhicule envoyé à leur siège vers technicien plus performant vous m excusez mais si une voiture est déjà en panne à 5300 km elle n est pas fiable d autant que peugeot m a déjà demandé de passer alors que le véhicule avait 1 ans afin de changer une pièce préventivement Sous le capot cela ne reflète pas un véhicule a plus de 28000¤ cache bosselé comme si rentré à coups de marteau il m a été indiqué par le garagiste que c est d origine

Note : 0/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jo - (2016-09-08 20:48:55) : Quasi tous les vehicules ont des campagnes de rappel avant ou apres l achat et pour la sonde t es juste tomber dans le mauvais garage je sais de quoi je parls

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, A3 1.4 TFSI 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, V40 1.6 T3 150 ch.





1.6 THP 205 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
7.2 8 9.6
600 à 700 km
Elevé
 
0 à 100 : 7.5 s V. max : 235 km/h Couple : 285 Nm
à 1400 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Il s'agit de la première déclinaison de la 308 GT. Uniquement disponible en boîte mécanique, elle privilégie donc bien plus la sportivité par rapport à la version diesel 2.0 HDI 180 ch qui n'est proposée qu'en boîte automatique 6 rapports à convertisseur (EAT6)... Certains seront cependant peut-être un peu déçus par les 7.5 secondes qui lui faut pour atteindre les 100 km/h

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces  (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation du 1.6 THP 205 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km (Année 2015 / 30 000 KM...)
  • 7 litres/100km (bat a rue des vigneron...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Rien pour l'instant (1.6 THP 205 ch Année 2015 / 30 000 KMs) [Tous les autres signalements sur 308]


Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 205 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+205".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/31/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 THP 205

308 1.6 THP 205 (témoignages)

1.6 thp 205 ch bat a rue des vignerons. istres
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-04-15 19:19:22)

Les plus : confortable, tenue de route excellente

Les moins : fiabilité mécanique

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : bonjour a tous

Nombreux problemes: 308 GT 205ch 15000km an 2015

-vérins de coffre remplacés
-reservoir changé
-probleme claquement metallique sur la traverse arriere non résolu!!
Prix du vehicule 32500 ¤
Acheter pour ne plus avoir de problemes !!
C'est une HONTE!!!!!

Note : 12/20



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1.6 thp 205 ch bvm.2015.205
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-06-07 22:05:05)

Les plus : bonne routiere

Les moins : trop de probleme a peine 9000Km

Consommation : -

Pannes : reservoir remplacer, traverse/train arriere claquement (bruit de casseroles) verrins de coffre

Note : 12/20

PEUGEOT ne sais pas réparer des voiture qu'ils fabriquent !!

c'est une honte voiture acheter en 2015 33000 euros avec beaucoup de regrets !!!!!



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1.6 thp 205 ch année 2015 / 30 000 kms

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-07-08 12:42:35)

Les plus : Coffre version SW

Les moins : Ecran tactile, Stop & Start pénible...

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Rien pour l'instant

L'écran tactile a du mal a se réveiller au démarrage (reste noir, sans vision des alertes radars), sinon très bonne voiture avec un peu de pêche au besoin.
Conso raisonnable (essence) mais bruit moteur (en mode dynamique) trop discret.



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Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 204 ch, Megane 4 1.6 TCE 205 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, Classe A 250 211 ch, Astra 5 1.6 200 ch.





1.6 THP 270 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (53L)
Coût (entretien, conso ...)
8 8.9 10.7
500 à 700 km
Elevé
 
0 à 100 : 6 s V. max : 250 km/h Couple : 330 Nm
à 1900 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Un bon moulin qui bouscule peut-être un peu trop un châssis qui n'est pas armé pour (essieu de torsion, traction avant...)

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces


Consommation du 1.6 THP 270 : vos témoignages :

  • 9 litres/100km (de 6.8L en extra-urbain. en 6ème vitesse stabilisée sur longs trajets. à 12L en conduite sportive) (GTi - Mai 2016 - 5700 ...)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 270 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+270".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 THP 270

308 1.6 THP 270 (témoignages)

1.6 thp 270 ch gti - mai 2016 5700 km
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-04-22 21:55:06)

Les plus : tenue de route exceptionnelle, direction extrêmement précise (cela peut être déroutant au début...), bon confort malgré la monte d'origine en 19 pouces, voiture très polyvalente utilisable tant au quotidien, pour de longs trajets, que sur piste. Sièges baquets confortables, proposant un bon maintien (je suis de corpulence moyenne - 1m70 - 70 kg). Freinage puissant et endurant (disques de 380 mm sur bol alu, pincés par étrier 4 pistons ALCON).

Les moins : incontestablement, la grande fragilité de la peinture (dans mon cas Rouge Ultimate) : vernis trop tendre, très sujet aux micro rayures. Plastiques intérieurs noir brillant sujets également aux rayures

Consommation : 9 litres/100km (de 6,8L en extra-urbain, en 6ème vitesse stabilisée sur longs trajets, à 12L en conduite sportive)

Pannes : aucun

Note : 18/20

Assurance : 900 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Voiture surprenante par sa polyvalence. C'est Dr Jekyll et Mr Hyde. Tantôt douce et tranquille, tantôt râgeuse et dantesque quand on réveille les 270 Cv.

Mécanique solide (forgée) : ce modèle est passé entre les mains de Peugeot Sport.
Différentiel à glissement limité Torsen qui révèle tout le potentiel de la voiture sur piste. Mais qui s'apprécie également sur route, permettant de passer des virages à des vitesses qu'on croirait impossibles...

Pour l'heure, pleinement satisfait de cette auto, ce qui semble être l'avis général des utilisateurs.

Seul problème à signaler : les modèles jusque mi-2016 sont susceptibles de rencontrer des problèmes de freins (grincements, tremblements...), dont le coût des travaux (env. 4 500 ¤) est normalement pris en charge à 100% par Peugeot.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par revrev - (2017-05-08 17:40:40) : j'en ai une depuis avril 2016 , tout à fait d'accord impressionnante d'efficacité. très juste ,le rouge ultimate trop délicat et pas de stylo de retouche chez Peugeot !!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TSI 265 ch, Golf VII 2.0 TSI 265 ch.












Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 308. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :
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Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 308 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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