Moteurs (consommation, fiabilité) PEUGEOT 308 (2013)

308 1.6 HDI 92 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-09-14 16:42:22)

Les plus : confort, consommation, coffre, tableau de bord, tablette tactile, position de conduite, finition, rapport prix/équipement.

Les moins : protections carrosserie inexistantes, écoulement d'eau quand on roule la fenêtre ouverte et qu'il pleut, accoudoir demandant un temps d'adaptation, placement du frein à main, Boite 5 uniquement, capacité du réservoir )

Consommation : 4,9 litres/100km

Pannes : Pédale d'embrayage grinçante (butée changée sous garantie), voyant moteur à 104 600 km ( pas résolu à ce jour : passage à la valise demain) sans perte de puissance, son des clignotants intempestifs ( des fois ça marche, des fois non).

Note : 14,5/20

Assurance : 400 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques pro perso) (Bonus/Malus : 50 %)

En remplacement de ma C4 attractive HDI 92, j'ai acheté cette 308 HDI 92 Active qui avait deux ans et 88 000 km. Depuis février 2016, j'ai fait 17 000km sans véritable soucis en alternant route, rocade et un peu de ville.

FIABILITE :

Lors de l'essai du véhicule en concession, la pédale d'embrayage couiniait (couic couic), changement des butées qui a totalement éradiqué le bruit.

Les clignotants sont un peu capricieux mais fonctionnent ( quelques fois ils sont sonores, quelques fois ils sont silencieux). Lors de la révision des 100 000 km ( qui est maintenant une GROSSE REVISION : merci Peugeot de modifier les plans de maintenance), aucun défaut n'est remonté lors du passage à la valise.

A 105 000 km, le voyant : "Faites réparer votre moteur" est apparu sans de réelles conséquences ( pas de perte de puissance, pas de bruit ...), donc le mystère de l'électronique PSA rendra son verdict demain lors d'un passage en concession... Le véhicule étant sous garanti il ne devrait pas y avoir de problème de prise en charge...

La voiture enchaine les kilomètres sans soucis, le moteur est un peu poussif mais plus fiable que le 110 HDI. La consommation si vous ne roulez pas en mode GTA, est de l'ordre de 5 litres ( 4,9l/ 100km sur 17 000 km). Manque sur autoroute une 6 ème vitesse.

Donc dans l'ensemble plutôt fiable... Car les problèmes rencontrés sont assumés par Peugeot et surtout grâce au concessionnaire de Genlis (21) . Plus fiables que les WV avec leurs problèmes de turbo ou d'injecteurs...


FINITION INTERIEUR :

La voiture est mieux finie que ma précédente C4 (qui était déjà pas mal), par contre le volume intérieur et le réservoir sont vraiment plus petit, ce qui est assez chiant quand on roule beaucoup la semaine ( 800km >> plein)

Autre détails réellement agaçant, les écoulements d'eau dans l'habitacle dès qu'on ouvre une fenêtre par temps de pluie... A ajouter à l'amende le réglage du ressort et la sensation de fragilité de l'accoudoir avant... Mais bon on apprend à terme à l'apprivoiser. Le frein à main est mal placé.

Le tissu des sièges et la mousse ont l'air assez solide, le siège se règle en hauteur, et au niveau des lombaires. Les assemblages sont bien réalisés, il n'y a pas trop de bruit dans l'habitacle malgré les 100 000km de la voiture. L'intérieur vieillit donc bien.

Les boutons de pliage de sièges arrières sont pratiques.

Le véhicule a donc une bonne finition mais souffre de quelques défauts ( écoulements d'eau, accoudoir avant "léger, emplacement du frein à main.)

MOTEUR/EXTERIEUR

Le moteur est suffisant pour garder ses points, même si il faut anticiper les dépassements... Ce n'est pas un foudre de guerre. Chargé c'est plus compliqué. Bon ce n'est qu'un 92 ch, qui reste agréable.
Ce qui n'est pas forcément le cas de la boite de vitesse qui oblige à pousser les rapports ... Vivement une boite 6... Le moteur reste toutefois économe à gasoil et globalement silencieux.

La carrosserie n'est pas protégée et la peinture manque un peu d'épaisseur alors sur les parkings il faut e garer un peu à l'écart à défaut d'avoir des bosses énormes sur les portières...Les pare-chocs et feux arrières et rétroviseurs semble aussi facilement rayables et manquent de protection. Vivent les airbumps!

L'écoulement des eaux surement dues au design de la voiture n'a pas été étudié... Ou mal! Dès que vous ouvrez la fenêtre un torrent coule dans votre voiture.... Hallucinant!

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-06-17 14:45:49)

Les plus : Bonne routière, assez d'espace pour 3, look, couleur gris artense, moteur étonnement suffisant grâce au poids contenu de la voiture.

Les moins : manque les antibrouillards avants de série (un peu radin à ce prix), pas de roue de secours de série également (ils font tous ça maintenant), boîte de vitesse un peu accrocheuse et rapports longs.

Consommation : 5,2 litres/100km depuis l'achat à 35000 kms (avec l'application My Peugeot sur smartphone)

Pannes : traverse arrière bruyante remplacée sans soucis en garantie par Peugeot, batterie HS en 2 ans et demi (un peu juste quand même)

Note : 17/20

Assurance : 410 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Achetée en remplacement d'une Peugeot 207 VTI 120, nous sommes pour l'instant satisfait de notre achat. A voir dans l'avenir

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-08-29 17:11:52)

Les plus : tenue de route, confort, volume du coffre

Les moins : Peinture qui rouille au niveau du toit, peinture très fragile en général. La clim qui a été réparée reste moyenne par grosse chaleur.

Consommation : 5.2 litres/100km

Pannes : clim en panne, boitier de lève-vitre HS (pris en charge par SAV sous garantie), peinture fragile, traces de corrosion après seulement 2 ans

Note : 14/20

Assurance : 380 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus: 50%)


Suite à une excellente (mais trop grosse) Citroën C5, j'ai acheté cette 308SW II.
En finition active, elle manque de sièges mieux dessinés et de radars avants mais reste très correcte dans l'ensemble.
En fait, le problème que j'ai avec cette voiture, c'est que sa peinture est d'une extraordinaire fragilité. Le moindre frottement avec un vêtement entraine une rayure. J'ai deux points de rouille sur le toit et pour un VL de 2014, c'est inadmissible.
Je pense à un retour chez Citroën.

308 1.6 HDI 100 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-12-14 14:27:46)

Les plus : Agilité / tenue de route / Silence / Confort / Plaisir de conduite / Consommation

Les moins : Le chauffage qui envoie de l'air chaud en bas et en même temps de l'air frais en haut et dans les aérateurs. Cela crée des courants d'airs froids qui me rendent malade. Selon mon garagiste, c'est normal, c'est fait pour que le conducteur reste éveillé (!)

Consommation : 4.5 litres/100km

Pannes : Par temps froid, déséquilibre de la température du chauffage entre le haut et le bas.

Note : 10/20 à cause de la conception aberrante du chauffage

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-07-12 11:35:27)

Les plus : carrosserie

Les moins :

Consommation : 4,5 litres/100km

Pannes : 47000 kms soudure bride de la tresse d'échappement décalotée côté FAP(vice caché ) non pris en charge par Peugeot car vehicule plus garantie (600 euros de réparation ), et sous garantie échange condenseur de climatisation à 11000 kms,rappel pour échange faisceau sur FAP à 20000 kms.

Note : 7/20

Assurance : 580 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)

Utilisation : 100% route (Avis du 2015-11-15 09:11:00)

Les plus : bon niveau de fiabilité, finition au top de la catégorie, peinture qualitative et épaisse, sellerie moelleuse et au maintien parfait

Les moins : écran tactile un peu lent au démarrage (mais intuitif et plus agréable que des vieux boutons partout)

Consommation : 4.3 litres/100km

Pannes : aucun sur un parcours de 68500 km au 15 novembre

Note : 20/20


Il s'agit de la meilleure compacte proposée sur le marché en attendant la Megane IV. J'ai pu essayer la C4 (pas mal mais trop âgée), la Focus (mal finie et sellerie vieillote), là Golf 7 (assemblage de plastiques moyens, fermeté de la sellerie et 1.6 tdi digne d'un tracteur des années 40). Seul la Mazda 3 m'a tapée dans l'œil, mais hors budget ;)

308 1.6 HDI 115 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-06-14 22:45:43)

Les plus :

qualité de routière, confort à bord.

Impression de qualité (juste impression !)

Lignes extérieures sérieuses

Stop & Start des plus agréables. Le démarrage est presque immédiat et sans accoups

Consommation contenue en faisant un peu attention (record perso de 4.5 L/100km en trajets mixtes)

Volume du coffre sympa en tant que véhicule commercial


Les moins :

Les finitions intérieures ! 13000km et les plastiques vibrent déjà, c'est horrible.

boite de vitesses qui accroche.

L'autoradio "radin" qui rame pour démarrer ! (jusqu'à 2 minutes au démarrage du véhicule !) Les bons processeurs ne coutent pas si cher que ça de nos jours, mais bon il faut faire des "économies" d'échelles ...

Suspension arrière bruyante, couine lors de l'entrée et sortie du véhicule par exemple ...

Pédale d'embrayage qui grince lorsqu'il fait plus de 25°C dans l'habitacle (la magie des pièces en plastiques avec la graisse qui fond à la chaleur...).

Les ajustements des éléments de carrosserie laissent à désirer. Par exemple le coffre abîme la peinture de la caisse, à cause des tampons, des plastiques, des joints, ... qui viennent peut être vibrer et donc poncer la carrosserie.

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : Clim (déjà) en panne

Note : 12/20

C'est malheureux, mais je n'ai vraiment plus envie d'acheter Français

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-10-20 23:41:30)

Les plus :
Super châssis!
Super freinage!
Tenue de route.
Comportement routier, sur autoroute, en montagne, vire à plat avec confort des 4 passagers.
Train avant accrocheur, fait oublier le poids déjà inférieur à la concurrence.
Maniabilité en ville, souplesse direction, Très bon rayon de braquage.
La ligne extérieure dynamique, jeune et charismatique : germanique quoi...
Potentiel routier, confort, agrément.
Silence.
Consommation.
Reprise, puissance
Confort.
Coffre.
Meilleure voiture de l'année 2013...Pas étonnant.

Les moins :
Boite de vitesse hyper lente(la pire que j'ai jamais conduite!)
Embrayage/accélérateur à bas régime
Direction beaucoup trop souple au delà de 70km/h.
Intérieur sobre voir austère, germanique des années 90.
Autonomie relativement décevante.
volant : forme angulaire du tore. Klaxon et commandes sur volant.
Appui tête non inclinable, poignée de vitesse, ceinture sécurité AR, modularité perfectible.
Un poil ferme
Trop vite partout...



Moteur inexistant au dessous de 1500tr/min

Consommation : 5litres/100km sur 10000km. 5.5L/100km en ville.
Trop
Pannes : Radiateur de clim HS. A coup moteur entre 1000-1100tr/min

J'avais une 306 Diesel atmo 69 CV que j'ai emmené jusqu'après 300000km car je ne voyais pas de voiture qui me plaisait sauf golf, audi, BMW jusqu'à 308 II...
j'ai sauté 3 générations et pourtant j'ai mis 4 mois pour apprécier la 308 II car perte de plusieurs agréments tellement mieux sur la 306!

Mon avis sur 308 II :
Agrément boite de vitesse embrayage accélérateur honteux sur 308!Boite super lente, je ne savais que ça existait une boite lente!
De plus, pas possible d'enrouler cool en ville entre 2 feux : A coup moteur à 1000-1100tr/min en 1er et 2nd vitesse. Et plein d'autres défauts de l'accélérateur et embrayage à ce régime : retard réactivité de l'accélérateur
Ce moteur est fait pour s'en servir généreusement... D'où autre défaut ou qualité : faut appuyer un minimum et ça roule trop vite partout. Une bête à rouler et sans consommer ! Penser donc 138km/h à 2250tr/min... Même en appuyant sur le champignon comme je fait, c'est 5.5L/100km maxi sur un plein. 5L/100km sur 10 000km réalisés. Au fait, 1000km avec 306, 900km avec 308...qui alerte et fait peur 200km avant la panne. Pourquoi avoir mis que 53l de réservoir?!

Rayon de braquage bien meilleur qu'une 306, un régal en ville et man½uvres mais direction beaucoup trop assisté en courbe au delà de 70km/h : On ne "sent" plus la route, et ça gâche le super châssis rigide, équilibré qui freine fort avec progressivité. Frustrant! Impression de ne plus savoir conduire, ça continue de tourner encore en fin de virage, vraiment décevant. Pire que la 306 qui aseptisait déjà un peu les sensations par sa direction assistée. Y'aura jamais mieux que pas assisté pour sentir la route.

Et puis "Quel est le con" qui a conçu le volant, il ne la jamais utilisé?!! Le tore du volant n'est pas assez cylindrique, si bien que cela devient douloureux à l'intérieur des mains au bout de 2-3h de conduite. Parfait pourtant sur 2008, 208, 207, 3008... Un raté. Puis les commandes qui tournent avec le volant, c'est vraiment moins bien que les commandes fixes derrière le volant. Notamment la radio. quand on man½uvre ou en virage, on ne sait plus changer la station, régler le son, klaxonner... Parfait sur la 306! Zut quoi!
Le son de la radio est correct après réglages. Faut mettre les aigus à fond, un peu de basse aussi. Malgré tout, les cuivres ne "claquent" pas. Manque de médium et aigu surement. Dommage. Et puis lecteur CD en option sur finition allure = scandaleux, faute grave du marketing.

"Le même con" qui a fait dépasser de 30mm des sièges AR les réceptacles anguleux de ceinture de sécurité!! ça vous rentre sur le coté des fesses... Inadmissible de se tromper comme ça! Et pourtant parfait sur 306, 2008, tous les autres quoi... Jamais vu ça!

Les dossiers AR qui ne basculent pas à plat, sièges qui ne basculent pas ou ne s'enlèvent pas(beaucoup moins bien que la 306. Bon, y'a une trappe à ski
Siège AV confort mais qui ne basculent pas assez + appui tête qui ne s'oriente pas. Fini la sieste dans la voiture! Alors que 306 impeccable!
place des genoux moyen pour passager AR(beaucoup mieux sur golf VII), Console AR qui m'empêche de glisser un vélo derrière Grrr!!(alors que 306 impeccable. Coffre super, bien mieux que Golf VII.

La finition, ajustement et matériaux sont de qualité à défaut d'être doux et agréable. Austérité des couleurs intérieures allemandes des années 90(beaucoup mieux sur golf VII!), surface vitrées réduites(beaucoup mieux sur golf VII) mais charisme et dynamisme ext germanique en retour.
Confort, agrément, douceur, silence, modernité...Super.
A noter, la poignée de vitesse alu glacée l'hiver, brulante l'été, c'est pas super.

Donc malgré certaines déceptions, quand vous vous trouvez dans la partie qui lui correspond: man½uvres, routes extra urbaines, sinueuses, autoroute... c'est le pied! c'est une voiture qui a de la personnalité avec des grosses qualités tellement fortes qui font digérer certains gros défauts.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-08-08 20:24:25)

Les plus : Look extérieur chic mais pas "tape à l'oeil".
Très bon confort de suspention, voiture très agréable à "piloter", excellente insonorisation. Concept moderne et innovant. Moteur 1.6 eHDI 115 cv surprenant par sa vivacité sur les 4 premiers rapports de vitesse, plus rien ou presque sur les rapports 5 et 6.

Les moins : Position de conduite pas évidente à trouver pour les petits gabarits, assises de sièges trop longue par rapport à une mégane 3.
Manque de rangements pratiques autour du poste de pilotage.Les 2 derniers rapports de vitesse sont beaucoup trop long ( chasse au co² oblige). Du coup les relances sur voie rapide oblige à un rétrogradage systématique. Sans doute le moteur 150 cv réussi a contrer cet inconvénient.
L'espace aux places arrières est vraiment très juste pour des adultes.

Consommation : 5.4 litres/100km

Pannes : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750)

Note : 17/20

Assurance : 431 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tout risque + assistance 0km ) (Bonus/Malus : 50%)

308 1.6 HDI 120 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-22 20:39:55)

Les plus :
- Très bon agrément de conduite (Puissance, reprise, accélération, ...)
- Boîte de vitesse à 6 rapports, moins de consommation et moins de bruit dans l'habitacle
- Grand coffre
- Design intérieur et extérieur
- Feux entièrement en LED, très bonne visibilité la nuit

Les moins :
- Écran tactile 7" lent, petit et pas intuitif
- GPS qui a 10 ans de retard par rapport à ce qu'on trouve sur smartphone et gratuit
- Mise à jour GPS, SMEG (ordinateur de bord) et Zone de radars payants
- Aérodynamisme, bruit de vent dans l'habitacle
- Gris de ventilation sur la tableau de bord mal positionné - Assise siège avant très bas
- Alertes sonores agressive
- Places arrières petites
- Système ordinateur de bord limité et vieillot
- Pas de Carplay ou de Mirrorlink
- Rangement (vide poche) petit, Manque de rangement
- Boite de vitesse qui accroche entre la 1 et la 2

Consommation : 5.1 litres/100km

Pannes :
- Feux de stop central changé en garantie car 2 LED HS

Note : 17/20

Assurance : 850 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

J'ai acheté ma 308 phase 2 1.6 Blue-HDI 120ch quasiment neuve et j'en suis très contant. J'adore le look de la nouvelle 308 et l'intérieur est pas mal.
Cependant, pour moi le plus gros défaut c'est l'ordinateur de bord et le GPS qui sont d'une part lent et d'autre part vieillot. L'écran de 7" avec ces grande bande noir autour c'est une blague (très petit) et la réactivité du tactile n'en parlons pas.

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-02-02 18:57:55)

Les plus : qualités dynamiques de l'ensemble

Les moins :

Consommation : 4,8 depuis l'achat

Pannes : serrure de portière à remplacer et bruit de boite à vitesses/ embrayage, surtout de 5 en 4 des 100 km (ce n'est pas une erreur de frappe). Passage à 2 reprises chez Peugeot. Remplacement du volant moteur et embrayage la première fois plus un réglage de l'arbre primaire. Problème non résolu donc second passage chez Peugeot pour faire la même chose. Sauf que montage d'un nouvel ensemble embrayage / volant renforcé et affinage du réglage de l'arbre primaire. Résultat pour l'instant : plus de bruit mais il faut des cuisses d'haltérophile pour débrayer tellement que la pédale est dure. Chez Audi le slogan est "l'avance par la technologie " et chez Peugeot cela devrait être "l'avance par l'archaïsme ". Véhicule qui a maintenant 3 mois, 5600 km, et la boite qui a été démontée 2 fois.....je crains pour la fiabilité future.

Note : 11/20

Pour information, le service clientèle Peugeot a été contacté. Apres m'avoir écrit qu'ils étaient désolés, ils m'ont informé qu'un responsable clientèle allait revenir vers moi. Je l'attends encore....

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-12-21 15:48:04)

Les plus : Confort et insonorisation excellents, tenue de route exemplaire, direction précise (digne d'un kart), finition intérieure et extérieure (peinture, accostages des éléments de carrosserie excellents). Bon moteur avec un couple suffisant (300Nm). Légèreté de l'ensemble. Phares à LED efficaces.

Les moins : Bouchon de trappe à carburant à revoir, réservoir trop petit. Écran qui gagnerait à être plus réactif. Train arrière qui userait prématurément les pneus (à surveiller de près). Boite de vitesses 6 accrocheuse (désormais résolue en usine depuis Octobre/Novembre 2015). Différentes alarmes sonores dans l'habitacle insupportables (clé sur le contact, frein à main).

Consommation : 5,6 litres/100km

Pannes : Courroie d'accessoires qui "couine", remplacée depuis plus de problème (peut-être un défaut de lubrification de la poulie).

Note : 18/20

308 2.0 HDI 150 (témoignages)

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-06-24 15:23:54)

Les plus : Silencieuse, souple , tres bien suspendue. Excellente motorisation , boite auto EAT6 progressive. Son Denon tres bon.

Les moins : Consommation un peu elevee , mais la voiture est neuve , ca devrait baisser d'ici 10000 kms.
Pour moi le gros defaut , c'est l'ecran tactile. Je ne comprends pas comment on peut interdire le telephone au volant et autoriser un tel equipement. La moindre modification radio, telephone, clim demande toute l'attention sur cet ecran et detourne completement de la route.Il faut metre le doigt au bon endroit sur une petite case. C'est incroyable d'inventer un truc pareil.Je trouve cela extremement dangereux. Nous sommes plusieurs collaborateurs conducteurs de PEugeot et l'avis est unanime contre cet ecran tactile.Je pense que j'aurai un accident un jour avec cette voiture a cause de cet outil. Je roule environ 50 a 60000 kms / an. La politique voiture de ma societe nous limite a Peugeot ou Citroen. Perso je ne voulais pas de ces marques rien que pour cet ecran tactile que je juge tres dangereux. Une molette est beaucoup moins captive d'attention. On peut utiliser la molette du volant , mais pas tres intuitif ni si pratique. J'ai rendu ma petite serie 1 BMW avec une interface et molette bcp moins captive d'attention.
Je ne mets pas une note correcte pour ce point. Vous aurez compris que
je ne l'aime pas..

Autonomie trop faible

Le toit vitre aurait pu etre athermique , le Ford est mieux pour ca.
Cela donne une belle lumiere dans l'habitacle, option tres sympa

Ceci dit, cette peugeot est tout de meme une excellente voiture.

Consommation : -

Pannes :

Note : 10/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-01-03 11:14:38)

Les plus : finitions, qualité de fabrication, Tenue de route, comportement, confort, freinage puissant et endurant, performances du HDI en toutes circonstances, sobriété sachant que je ne fais quasiment que de l'autoroute de la départementale et des bouchons (80/10/10), équipement complet, coffre gigantesque (SW), pratique et grandes places arrières.
Les grands gabarits s'y sentent bien. L'éclairage LED est super.

Les moins : pas de phares adaptatifs, manque de rangements sous les sièges, réservoir trop petit, moteur qui gronde à l'accélération un peu trop, bruits d'air, amortissement sur mauvis revêtement à faible vitesse (trépidations), mesquineries d'équipement comparé à une C4 équivalente(pas de lampe torche dans le coffre, pas de bac sous siège, pas de rangement lunettes).

Consommation : 6.4 / 100km en été, 6.7 en hiver (CLIM toujours allumée). Autonomie, entre 680 et 850 km réels sur 36000 km.

Pannes : 34000 kms / Voyant moteur qui s'allume par intermittence. Pas de solution trouvée à ce jour au garage (peut être un problème sur l'une des 3 sondes du système FAP). Voyant de détection angle mort, et du radar avant qui se déconnectent/réactivent tout seul en roulant. Le régulateur de vitesse se désactive soudainement en roulant et ne se réactive que si on s'arrête et si on effectue un redémarrage moteur.
Remise à niveau du calculateur qui encore amélioré le passage des vitesses (super !) et semble avoir corrigé les soucis évoqués, sauf le voyant moteur.

Note : 17/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : tous risque + professionnel) (Bonus/Malus : 50 %)

C'est sans nul doute la meilleure voiture que j'ai pu conduire, en dehors de voitures exceptionnelles sur circuit.
S'il n'y avait pas ce soucis d'allumage de voyant moteur, ça serait presque parfait.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-04 21:06:43)

Les plus : belle voiture, économe pour un 150ch, bonne routière

Les moins : SAV pas à la hauteur de ce type de véhicule dès que l'on sort de la garantie (2 mois après avec pourtant une panne identique récurrente , déçu par tous les passages chez le garagiste (7 avec les révisions inclus en deux ans)

Consommation : 6.2/100km

Pannes : Achat 22 aout 2014.
Vanne EGR à 32865kms le 23 juillet 2015 (pris en compte garantie)
Rappel changement vis de triangle à 39488 kms en novembre 2015
Remplacement galet et courroie accessoire à 55425 kms en juillet 2016(pris en compte garantie).
Et là cela se corse, deux mois après fin garantie :
De nouveau la vanne EGR (non pris en garantie)
Emetteur d'embrayage (non pris en garantie)
BUG du système tactile,le 08 novembre 2016 à 65723 kms.
Peugeot a fait une proposition de prise en compte de 65%. Ma protection juridique a pris le litige en compte...

J'oubliai un rappel pour un changement de faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR (diesel blue HDI) au mois de novembre 2016.

Note : nous sommes dégoutés

Assurance : 650 euros/an (Assureur : baltique assurance (crédit mutuel ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus: 50% plus)


Quand on achète un véhicule neuf d'une valeur de 30000 euros environ on s'attend à un service après vente de qualité ce qui n'est pas encore le cas de Peugeot.
C'est bien dommage, on devez acheter une 3008. Pour avoir voulu gratter 500 euros sur les réparations,on ira voir ailleurs pour dépenser 40000 euros.

308 2.0 HDI 180 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-02 11:07:12)

Les plus : excellente tenue de route. agrément boite auto + palettes au volant. équipement correct.

Les moins : Place arrière un peu juste. Confort limite sur route dégradée.Ecran tactile peu aisé à utiliser en conduisant.

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 18.5/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 0.50 %)


Possesseur depuis 1 an d'une 308 GT HDI, j'ai eu un coup de coeur et j'ai craqué. J'apprécie particulièrement sa tenue de route, son couple, et surtout la boite EAT6 qui procure un agrément de conduite avec les palettes au volant. La consommation est raisonnable pour peu que l'on adopte une conduite "père de famille". Petit bémol j'ai du changer la monte d'origine PS3 à 27000 km.(peut être que j'ai voulu m'amuser un peu trop sur certaines routes de montagne...) A part ça je suis vraiment satisfait de mon achat.

Utilisation : 100% ville (Avis du 2016-02-09 21:57:57)

Les plus : fiabilité, confort relatif, précision du châssis, finition, moteur/boite, freinage, reprises, silence de fonctionnement

Les moins : accès main libre, incompatibilité de l'écran avec Androïd, manque quelques rangements, plastiques durs par endroits

Consommation : 7.57 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 19.5/20


308 GT, le Gran Turismo à la française !...

Lorsque j’ai vu pour la première fois la publicité « Mon essai privé Peugeot l’Equipe », j’admets que je n’avais pas bien compris le concept, et par curiosité je suis allé sur le www de Peugeot, c’est la que dans ma tête a germé l’idée d’aller essayer une 308 GT mouture 2015. Pouvoir concilier l’essai d’une voiture et permettre à chacun de donner son avis sur ce véhicule, enfin une idée novatrice, et surtout jubilatoire pour le commun des mortels.
Se mettre dans la peau d’un rédacteur de la presse automobile va certainement me permettre de constater que l’exercice est certainement beaucoup plus difficile qu’il n’y parait…

Rendez-vous pris sur internet, je me présente à la concession de Nice avec une vague appréhension d’attrape nigaud…et la!?... surprise!... je reconnais rapidement mon interlocuteur avec lequel je vais avoir mon petit quart d’heure de gloire, facile !...il a son sigle « l’équipe » sur la poitrine de sa veste noire.
« Bonjour…blablabla….un accueil parfait…blablabla….qu’elle auto souhaitez vous tester ?.... », ma réponse sera très claire, « bien évidement, la 308 GT 180cv EAT6…. », je la connais déjà par cœur, 180cv, 400Nm de couple, jantes 18 pouces, boite auto Aisin 6 rapports, etc, etc…mais sur le papier c’est bien, mais en vrai que valent tous ces chiffres et ces noms barbares ?...

Après un café offert, et un peu de paperasserie, me voila devant « LA 308 GT » blanc nacré, la couleur qui me semble être la plus belle de la gamme avec le bleu magnétic.
A côté de mon destrier, il y a une GT Line noire, avec cette robe les chromes ressortent nettement plus que sur la livrée blanche, surtout sur la calandre. De plus, je remarque qu’en lieu et place des écopes d’air, qui remplacent les anciens clignotants, plutôt indignes des splendides phares full led, de nouveaux anti-brouillards avec clignotants à défilement comme sur la GT. Qui pour le coup, sont nettement plus esthétiques que ces deux écopes de ventilation, dont seulement une est utile pour la ventilation de l’échangeur air/air du turbo (180cv obligent).
Il faut avouer qu’une 308 d'ancienne génération était plutôt quelconque et sans vraiment de charme, mais la nouvelle est d'une modernité et d'une qualité de finition qui fait jeu égale avec les allemandes dites "premium". Depuis 15 ans une Peugeot c'était banal et finalement triste. La nouvelle 308 tranche franchement avec ce qui se faisait et c'est tant mieux. A croire qu’on a enfin embauché des designers au centre de style Peugeot. Même si certain peuvent la trouver inspirée des canons de beautés allemands, il faut malgré tout lui trouver un coté latin, avec des feux arrières magnifiquement dessinés, et des lignes un peu plus fluides. Les griffes des feux de position expriment bien le lion Peugeot, surtout la nuit...mais je reste sur ma faim quand aux clignotants "lampe filament", et les stops sans aucune originalité un trait droit et voila, mais plutôt classieux au final.
Les ajustements sont de qualités, et pourtant la couleur blanche ne pardonne aucun défaut. Les joints aux portières permettent un son à la fermeture d’un rendu très qualitatif, de plus ils empêchent des remontées d’eau sur le seuil de porte. Les poignés ton caisse et chrome, accentuent encore plus la qualité perçue.
La GT se distingue par une double sortie d’échappement chromé, factice mais très esthétique, sur un extracteur noir laqué. Des bas de caisse typés sport, et des jantes 18 pouces « diamant » montées de Michelin pilote Sport 3, ainsi que du logo « GT » un peu partout sur la voiture, voilà la touche finale qui prévient la voisine « GT Line » qu’elle annonce 30cv de plus et 30Nm en supplément, qui la laisseront finalement derrière lors des reprises. Ce qui est moins perceptible à l’œil inexpérimenté, ce sont les suspensions légèrement plus basses, ainsi que des disques de frein d’un diamètre bien supérieur que sur les autres modèles de la gamme.
Avant de monter à bord, je soulève le capot pour voir ce compartiment moteur. Première remarque, le capot en aluminium est d’une légèreté rarement vue, ensuite il faut féliciter les ingénieurs pour avoir enfin supprimé tout ces plastiques qui vieillissaient très mal, les organes sont apparents et c’est tant mieux. Le bloc 2.0L accouplé à la boite EAT6, prend assez peu de place somme toute, je suis agréablement surpris.

En ouvrant la portière, l’intérieur en Alcantara et TEP pour ma version est superbe, les surpiqûres rouges omniprésentes dans l’habitacle amène cette touche GT que chacun attends d’un tel logo. Les sièges, les portes, le levier de vitesses, le tableau de bord, le volant micro-perforé, et même les tapis de sol sont surlignés par ces pointillés de cette couleur chère à toute sportive de Peugeot. En m’asseyant sur le siège, je remarque que les poignées de portes ont la même texture que le volant, et que sous les pieds je dispose d’un pédalier en aluminium. Une grande réussite cet intérieur, la qualité des matériaux est au rendez vous, sauf pour les plastiques bas (vide poche, console centrale) sont d’une qualité plutôt indigne au vu du soin apporté au reste de l’habitacle.
Le volant est de toute beauté, avec une dimension, certes réduite, mais au combien plaisant. Il amène un plaisir incomparable, non seulement au « pilotage », mais aussi à la tenue en main, au touché. Le méplat arbore le logo GT, pour nous rappeler que nous sommes bien dans un modèle « watté ». Derrière celui-ci on peu apercevoir les deux palettes de commande de boite.
Ca a vraiment de la « gueule »….

La position de conduite (1,72m) est vraiment bluffante une fois l'habitude prise (le passage à un volant de diamètre standard nous ramène au siècle dernier...et à conduire un camion). Le tableau de bord est superbe, la ventilation silencieuse, toutes les commandes tombent sous la main et la boite à gants réfrigérée est une véritable glacière. En revanche il manque des petits rangements de gauche et de droite pour ranger stylos, lunettes, clefs, téléphone etc....

Les places arrières, un peu réduites pour permettre d’avoir un coffre un peu plus volumineux, sont surtout faites pour des enfants, un adulte y sera moins à son aise…mais bon !...ma place est devant à gauche…
L’impulsion sur un bouton allume le tableau de bord ainsi qu’un superbe écran aux dimensions nettement plus grandes que bien d’autres voitures du segment supérieur.
L’appui sur l’accélérateur, libère le frein de parking électrique et nous roulons enfin.
La peur de mon accompagnateur de « l’équipe » est de savoir que je roule quotidiennement avec une 308 boite manuelle….et qui n’a jamais fait l’expérience ne sait pas qu’au premier feu par reflex, on débraye fortement…en appuyant sur le frein…!?!
La conduite est souple, simple et met en confiance. La tenue de route de ce modèle est d'une grande efficacité. Le train avant ne bouge pas, il est précis et jamais pris en défaut. Un freinage puissant et constant, avec un très bon ressentit de la pédale. Il n'y a que le train arrière qui a tendance à tressauter en courbe sur route bosselé, mais sans aucune conséquence sur l'accroche du véhicule.
La boite auto se fait complètement oublier, et le couple de ce nouveau 2.0L, autorise des reprises de haut vol. Moteur qui n’a que très peu de vibrations pour un gros mazout, et une sonorité très peu marqué.
A côté du levier de commande de boite se trouve le bouton magique, un appui long dessus et la magie opère. Les compteurs virent au rouge, l’aiguille du compte tour monte 1000 tours plus haut (aiguille qui tourne dans le sens contraire, ce qui améliore sa visibilité à droite du volant), et des indicateurs de puissance, couple et pression turbo prennent la place de l’afficheur central. Et dans les oreilles, le son du 4 cylindres diesel se transforme en un mélodieux V8...au roulage, aucun son parasite n’est présent, le bitume est absorbé dans un grand confort, malgré une monte pneumatique plutôt sportive. L’action sur les palettes fait monter ou descendre les rapports dès que l’on souhaite reprendre la main sur l’automatisme. Une position du levier, nous permet de mettre le véhicule en mode 100% manuel pour permettre une conduite encore plus exacerbée.

Prendre le volant de cette 308 GT 180cv EAT6, est un réel plaisir.

Voila pour le bon, passons au moins bon…. Ce qui me chagrine le plus, est l’accès main libre au véhicule uniquement par les portes avant, la fermeture ne se fait pas automatiquement lorsque l'on s'éloigne du véhicule (comme une Renault) mais il faut mettre le doit sur une zone définie de la poignée qui n'est pas toujours réactif et il faut insister des fois pour avoir la fermeture...grrr…
Le régulateur de vitesse actif est reposant sur autoroute, mais pourquoi ne pas "freiner" le véhicule en cas de décélération du précédent, (il y a juste déconnexion du régulateur avec avertisseur sonore, et le système nous rend la main). Le système de freinage d’urgence existe….mais je ne sais pas comment le tester sans risquer de fracasser la voiture.
L'ergonomie du GPS n'est pas au niveau des meilleurs GPS nomades, avec un re-calcul un peu long et un menu brouillon.
L’écran tactile n’est pas très réactif, il y a une latence entre la commande du doigt et la réaction.
La caméra de recul, est un plus, car la visibilité arrière est plutôt réduite, mais à la mise en route du véhicule, l'écran est trop long à l'allumage, et si l’on manœuvre aussitôt, alors on roule uniquement avec les avertisseurs sonores (qui fonctionnent aussi avec la caméra de recul).
L’absence d’un pare-brise athermique est un vrai handicap, car l’habitacle surchauffe en plein soleil.
Peut-être qu’une boite 7 voir 8 rapports aurait été plus dans l’air du temps…mais à l'utilisation cette boite 6 automatique est tout à fait satisfaisante au quotidien, et des rapports supplémentaires ne se font pas sentir.

Il existe en option :
Un splendide toit verre panoramique (que je possède sur mon modèle)
Un système de détecteurs d'angle mort qui allume dans le rétroviseur un voyant, plutôt utile pour ceux qui font beaucoup de ville.
Un intérieur cuir de belle facture, mais je ne suis pas fan.

Pour moi, c'est une excellente voiture qui fait jeu égal avec les premiums allemands, en design et en qualité perçue. La fiabilité des allemandes est aujourd’hui une idée reçu qui n’a plus lieu d’être, car les françaises sont au même niveau, voir au dessus. Pour preuve, les constructeurs français fournissent des moteurs aux constructeurs allemands, japonais et américains…et les japonais nous fournissent la boite pour notre cas. L’intérieur est moderne et renvoi au siècle dernier certains modèles pourtant très esthétiques extérieurement. Le très bon châssis est maintenant bien exploité par un agrément moteur /boite de haut niveau.


Pour finir, j’ai fini par craqué et j’ai échangé par la suite ma 308 e-HDI 115cv Féline blanc nacré pour une 308 SW GT 180cv EAT6 en bleu magnétic…les deux mondes sont bien différents.
Je pense qu’il s’agit la du meilleur compromis entre la sportivité et la voiture de tous les jours. Rouler au quotidien avec cette auto est un pur plaisir, le coffre est immense dans ce break, les places arrières sont plus spacieuses que la berline du fait de l’allongement de l’empattement de 10cm, le confort est remarquable au vu des aptitudes du châssis. Aptitudes qu’il est difficile d’exploiter au maximum tant la limite semble loin et un touché de route au dessus de tout ce que j’ai pu procéder jusqu’à ce jour.
Le couple moteur de 40mkg est impressionnant de disponibilité et les reprises bien au dessus d’un 1600cm3 même poussé à 160cv pour les derniers moteurs que l'on rencontre chez d'autres constructeurs.
180cv dans un 2 litres, c’est magique tout simplement, quel pied !...Il faut reconnaître au groupe PSA de posséder encore un gros diesel dans la gamme des compactes, comme le groupe VAG et Ford (mais il s'agit du même moteur)...
J’arrive à 9.000 kms de roulage, et c’est toujours un plaisir que de rouler au quotidien dans cette 308.
J’oubliai … Pour ce qui est de la consommation,… en fait je m’en moque un peu, car un 2 litres en ville ça na jamais été raisonnable….

I3ernardo

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-05-05 22:39:03)

Les plus : excellente tenue de route

Les moins : manque de réactivité de la boîte en mode sport

Consommation : litres/100km 6,3

Pannes : vanne EGR hs aprés 6 semaines et 3600 km
Immobilisé depuis le 16 avril et toujours pas de pièce pour réparation 3 semaine plus tard

Note : 15/20

Trés bonne routière
Problème de fiabilité, vanne EGR hs aprés 3600 km et pas de délais pour la pièces
Tous cela aprés plus de 3 mois d'attente pour la livraison du véhicule

308 1.2 Puretech 82 (témoignages)

Utilisation : 100% ville (Avis du 2015-04-23 19:54:14)

Les plus : bruit atypique, Conduite agréable en ville (Paris intra-muros et boulevards matin soir embouteillé uniquement) Braque bien, radar AR efficace, GPS précis, finition de haut vol (par rapport à ma précédent golf 6), coffre immense, prix révision annoncé intéressant

Les moins : pas de système stop and start, lecteur CD en option sur active allure (style aussi??) honteux, et carrosserie pas assez protégé, 15jours et je me suis déjà pris un pète de portière...

Consommation : 5.67 litres/100km

Pannes : remplacement poignée porte (rayée à la livraison)

Note : 19/20

Je suis ravi du remplacement de mon diesel TDi, j en pouvais plus d'être emmerder par une motorisation vantée mais inappropriée en circulation urbaine, cette voiture est plus légère -1.1T et à une direction fluide, bref je suis fan et comblée... Merci Peugeot ;)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-08 16:12:11)

Les plus : Confortable , souple

Les moins : Problème moteur,problème embrayage,problème catalyseur,problème écran tactile,problème boîte embrayage,problème vérin de coffre,problème joint des portes

Consommation : 6.2 litres/100km

Pannes : Plus d'huile dans le moteur, impossible de passer les vitesse , écran tactile qui ne s'allume pas, boîte embrayage qui craque,joints des portes qui se décolle

Note : 10/20

15 réparation pour l'achat d'un véhicule neuf sa fait beaucoup, changement du moteur à 35000 km ,deux fois l'embrayage,3 écran tactile, changement du catalyseur a 40000km et maintenant suspicion du train arrière à changer

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-01-19 16:36:40)

Les plus : confortable

Les moins : rien sous le capot, on oublie la montagne!

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : na

Note : 12/20

308 1.2 Puretech 110 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-08-16 15:13:49)

Les plus : Bonne puissance du moteur (largement suffisante), silence, tenue de route et confort de conduite ( tête haute) et sièges enveloppants.

Les moins : finition moyenne et ajustement des matériaux imparfaits, GPS nul; autoradio faible

Consommation : 5,4 litres/100km calculés (et vérifiés à la pompe : plein au départ et plein à l'arrivée) sur 4116 kms en France et en Espagne ( véhicule chargé, clim en fonctionnement, route, autoroute + bouchons, ville et même piste caillouteuse...). Conduite souple et respect des vitesses.

Pannes : Aucun ( le véhicule est neuf )

Note : 15/20 ( à cause des finitions en dessous des marques étrangères de même type)


Personnellement je trouve le moteur 110 suffisant en accélération ( véhicule chargé) à condition d'anticiper.La voiture est bien plus confortable que ma précédente ( Golf SW conforline 1,9 diesel)mais nettement moins bien équipée ( à modèle et prix équivalent). Le coffre donné plus grand est en fait moins logeable que sur la Golf. La consommation est raisonnable ( 5,4 litres avec clim). Le GPS est nul ( il peut aussi bien vous proposer des chemins creux que des...escaliers en position écologique ou distance/temps), ne donne pas les limitations de vitesses sur les axes secondaires ( y compris à l'étranger). L'autoradio est très moyen en FM (le RDS ne retrouve pas bien les stations). Les finitions sont très moyennes ( pas de seconde clef piable- fournies chez les concurrents étrangers-, pas de deuxième prise 12 volt en version style, les caoutchoucs des portes ne sont pas doublés et semblent très fragiles. Les rangements sont nettement insuffisants. Mais le plus important maintenant est de voir la fiabilité sur le long terme ( j'ai fait 290 000 Km avec une Opel Vectra avant de changer les plaquettes de frein !)et le coût d'entretien à l'usage (très élevé chez WW)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-02-21 23:07:47)

Les plus : Agréable à conduire, sobre, nerveuse, comportement sain et rassurant, coffre spacieux, moteur extraordinaire en fait. Excellente insonorisation.

Les moins : Problème non résolu de petit craquements dans la direction en manoeuvre ou à l'arrêt, siège sports pas forcément adaptés à une petite sciatique avec le bassin plus bas que les genoux, habitabilité médiocre à l'arrière, rangements insuffisants pour le conducteur (un seul porte canette !)

Consommation : 6.4 litres/100km sur autoroute à 130 compteur voire 6 litres par temps chaud.

Pannes : petits craquements dans la direction. Isolation de capot qui attire les rongeurs !

Note : 16/20


Cette voiture est globalement réussie mais Peugeot est allé trop loin dans le système de réglages par tablette qui prend parfois la tête et donc devient dangereux. Le RLink Renault est beaucoup plus abouti.
Sinon je ne regrette pas mon achat sauf pour la couleur noire. Ce sera la dernière voiture de cette teinte impossible à garder impeccable.

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-03-16 21:56:21)

Les plus : confort (16"), finition, moteur / consommation, modernité / équipements, style intérieur / extérieur, conduite, coffre, start & stop, légèreté / maniabilité

Les moins : espace aux jambes arrière, garde au toit avant/arrière (siège trop hauts), boîte 5 seulement

Consommation : 7.5 litres/100km (80% banlieue) ; 6.2 litres/100km sur cycle mixte route/autoroute ; 5 litres/100km sur route à vitesse stabilisée

Pannes : aucun à part des petits bruits de plastiques déjà élucidés gratuitement par Peugeot

Note : 18/20

Assurance : 902 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : 100%) (Bonus/Malus : 0.76%)

308 1.6 THP 125 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-07-24 08:03:53)

Les plus : Style, confort intérieur, petit volant avec les compteurs au dessus. Les compteurs sont bâclés le double compteur de vitesse digital analogique n'apporte rien, bref pas très original en fin de compte.

Les moins : Suspension arrière tendance à sautiller. Boite de vitesse 6 très pénible, la seconde accroche ainsi que la 6. A croire que Peugeot ne sait pas faire des bv. Pb fréquent sur d'autre modèles Peugeot.

Consommation : 7.5 litres/100km

Pannes : ras

Note : 15/20

Assurance : 480 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Cette voiture pourrait être une vraie réussite si la boîte de vitesse accrocheuse ne venait pas ternir le tableau. Consommation en cycle urbain important >8l.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-05-23 22:30:32)

Les plus : Très agréable à conduire, confort de haut niveau, finition (bon rapport qualité/prix), insonorisation, reprise, moteur silencieux, grand coffre.

Les moins : Habitabilité arrière (place aux jambes et garde au toit pour gabarit de plus de 1m80), pommeau de levier de vitesse en alu ... (très chaud en été et très froid en hiver)

Consommation : 6.2 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 18/20

Assurance : 855 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 95%)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-06-21 18:08:32)

Les plus : belle voiture
tenue de route remarquable

Les moins : 1.6 thp catastrophique (fiabilité)

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : consommation huile importante
smeg pas performant et bug . levier de vitesse alu trop chaud ou trop froid.
usure des disques avant important
6eme trop longue pour le couple du moteur. 18000 Km bobines , 55000 Km Moteur cassé

Note : 1/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : 100% ) (Bonus : 35%)


Tres belle voiture , mais le thp ma dégouté de Peugeot trop de problème connue et toujours pas résolu alors que ce moteur n est pas sorti hier.


pour info un collegue de travail a eu 1200e de reparation sur le meme moteur a cause de l huile qui disparait a grande vitesse sans apparition du capteur.
casse du tendeur de chaine par manque de lubrification.( ou passe l huile dans ce moteur ?? )

308 1.2 Puretech 130 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-11-23 15:28:28)

Les plus : confort de conduite, tenue de route, design général, visibilité du compteur, volant, insonorisation, taille du coffre.

Les moins : manque d'ergonomie de l'ecran tactile, le petit volant j'adore mais par contre il cache la visibilité des commandes de feux et d'essuie glace, ou peut etre ces commandes ne sont pas placées a l'endroit ideal, boite de vitesse qui accroche, reservoir qui doit s'ouvrir avec la clé

Consommation : 6.5 litres/100km sur AutoRoute et 10/11 en ville (j'habite Barcelone) c'est beaucoup je trouve et au dessus de ce que je lis sur ce site pour les autres proprietaires de ce vehicule.

Pannes : on m'a changé 4 vis du train avant, suite a la reception d'une lettre de campagne de revisión, finalement au garage j'apprend qu'une autre campagne concerne mon vehicule (le reservoir) mais tout était ok de ce coté la. Sinon la semaine derniere en démarrant le moteur le message 'Defaut moteur' s'affiche sur l'ecran + SERVICE sur le compteur; sur la route perte de puissance a partir de 70 km/h;
j'amene ma voiture au garage Peugeot, on me dit que la perte de puissance est normale pour ce genre de message, que la voiture se met dans un mode de securité, je passe la récupérer le soir même, le problème est réglé, on me dit qu'on m'a mis à jour le software... ma voiture est neuve mais bon ok du momento que ca marche !
une semaine plus tard le message revient... j'arrete le moteur, je re-démarre rien á faire... j'etais a 300 km de chez moi...grrr. j'ai roulé un `petit peu a tres faible vitesse puis me suis arreté, quand j'ai redémarré le message a disparu...!? du coup j'ai repris rendez vous j'y vais mercredi... j'adore vraiment cette voiture mais maintenant a chaque fois que je démarre le moteur je tremble...

Note : 16/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : tout risque sans franchise) (Bonus/Malus : %)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-08-09 10:21:29)

Les plus :
Couple à bas régime assez proche d'un diesel
Tenue de route impeccable
Petit volant qui donne une vrai sensation de pilotage
Driver sport mode, gadget pour certain, mais une fois enclenché.... C'est vraiment pas mal, sonorité d'un V6, direction ferme et accélérateur hyperactif. Pour se faire plaisir de temps en temps.
Consommation à vitesse stabilisée
Taille du coffre pour le modèle sw ainsi que le système pratique pour rabattre les sièges depuis le coffre.
Agréablement surpris par la qualité du système audio de base dans le véhicule.
Efficacité du système de climatisation alors qu'il s'agit d'un break (donc en plein soleil avec les sièges en cuir... Ca chauffe.

Les moins : Pommeau de vitesse chaud lorsque le véhicule est stationné en plein soleil (mais ça se refroidi rapidement avec la clim)
GPS, tant qu'ils n'auront pas développé une interface type WAZE ca sera toujours un cran en dessous
Toit panoramique, bien pour les passagers arrières, mais pas franchement visible pour le conducteur et passager avant
Stop & Start, j'aurai aimé qu'il s'active à basse vitesse (-6km/h) pour une meilleure gestion a l'appproche d'un feu ou d'un ralentissement de bouchon. Vibration lors de l'arrêt (arrêt moteur.au bout de 2 sec a l'arrêt... Donc perte d'efficacité du système à mon sens).
Dommage que l'option Denon soit incompatible avec une roue de secours.
Pourquoi utiliser la cle de contact pour ouvrir le réservoir pour faire le plein ? Du coup c'est stop la radio pour le passagers.


Consommation : 7,2 litres/100km
Donc en pneu 17'' et en break.
8l a 8,5l en plein été et en plein bouchon.
Inf a 6l sur les nationales (90-100km/h)
7l sur autoroute : RAS

Note : 17/20

Assurance : 270 euros/an (Assureur : Direct Assurance ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Venant d'une citadine diesel (clio), je ne peux etre qu'enthousiaste par ma nouvelle 308sw.
Le passage de diesel à l'essence est plutôt facile car ce moteur à du couple, par contre, je reconnais que je repasse plus souvent à la pompe... (Autonomie de 650km, et peur de rouler dans le rouge ;-))

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-23 18:25:45)

Les plus : Qualité général enfin une française digne de ce nom.
Moteur silencieux, c'est fort appréciable sur les longues distances mais le trois cylindres garde un bruit rauque lors des accélérations. Les sensations de conduite sont très agréable.
Défaut et qualité à 50km/h on doit être en 3ieme.. C'est déroutant au début quand on a l'habitude d'être en 4.. Cependant la conso reste basse et les accélération sont franche avec ce rapport et cette vitesse.
Les compteurs sont bien visibles au dessus du petit volant bien agréable. Pour l'utilisation des commodo.
La taille du coffre de la version SW et le système de rabattement des sièges, un gain de temps et un plancher plat !

Les moins : Le levier de vitesse... Il est beau. Très beau. Mais brulant en été et gelé en hiver.. J'ai une chaussette horrible à proximité l'été pour éviter les brulures. Cependant il refroidit relativement vite.
Pas de boutons physique pour la clim radio etc, déroutant au début mais on finit par s'y faire. Heureusement le minimum syndical est présent (désembuage avant arrière et recyclage de l'air)
L'écran est suffisamment réactif mais à condition de ne pas utiliser les fonctions payantes proposé (pas eu l'occasion de voir de mes propres yeux mais même le concessionnaire le déconseille)

Consommation : 6,8 litres/100km

Pannes : Affichage du témoin lumineux (P)! a 8000 km (Freinage automatique d'urgence) après l'avoir emmené au garage il se trouve qu'il s'était simplement désactivé tout seul.. Avec possibilité de le remettre manuellement a partir de l'écran tactile. Il n'est pas réapparu depuis.

Note : 19/20

Assurance : 900 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 35% jeune conducteur)

La finition féline est vraiment sympa, le toit vitré est top pour les passagers mais permettent d'éclaircir le véhicule meme pour le conducteur.
Le moteur est agréable et conso raisonnable, 6l/100km sur dép, 6,8l/100km sur autoroute et 8l/100km en ville.
La boite était accrocheuse les premiers km mais ne l'est plus maintenant.

308 1.6 THP 155 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-04-12 18:09:56)

Les plus : Un comportement routier exemplaire. Un vrai plaisir à conduire. Un chassis vraiment sans reproche. Je n'ai jamais réussi à faire chasser les 17 pouces. Elle était collée à la route. La qualité de finition est de très bon niveau. Avec le pack cuir Nappa, le confort est complètement différent. Le positionnement des compteurs (légèrement surélevés) est déroutant de prime abord, mais on s'y fait très bien (attention cependant aux réglages du siège). Étant plutôt grand, je n'avais aucun soucis pour me positionner au volant. Par contre, il n'en était pas de même pour le malheureux passager qui était derrière moi.

Les moins : Le défaut majeur pour moi, c'est l'étagement de la boîte de vitesse très très très longue surtout en 5-6. Les reprises à 130 en 6 étaient inexistantes. obligé de rétrograder en 5 ou 4. et quand ca montait ben on passait en 3.
Le régulateur adaptatif que l'on ne peut pas désactiver d'origine... ce régulateur n'est pas un vrai adaptatif, il ne freine pas, il lâche l'accélération. il ne permet pas de tenir une vitesse à 80 en descente par exemple.
L'espace à l'arrière qui malheureusement est compté quand on est grand, mais je le savais en achetant la voiture... Ce qui n'était pas prévu, c'était que le bébé arrive aussi vite : )
Le levier de vitesse en alu avec le toit panoramique. (prévoyez les gants été comme hiver)

Consommation : 8.5 litres/100km - la consommation descendait peu que l'on pousse pas ou pas les vitesses

Pannes : Quelques soucis de jeunesse dus à l'électronique embarquée. La caméra de recul qui ne permettait pas de "voir" dans le noir. L'écran central qui avait souvent des ralentissements, voire des plantages. Mais au final rien de méchant. Des modifications de matériel ou des mises à jour logiciel ont permis de corriger ces points.

Note : 16/20 un vrai régal à conduire, bien que ce soit un régal qui se paie à la pompe et à l'achat : )

Assurance : 860 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50 %)


JE compare cette voiture à la golf 7, j'ai hésité un moment entre les 2, la nouveauté de la 308 et le dynamisme du chassis ont eu raison de mon choix en décembre 2013.
Ma femme roule en golf 1.4 TSi 125ch.
Le comportement est complètement différent.
Autant la 308 cherche/pousse à monter dans les tours à cause de la cartographie du moteur; que la golf requiert une conduite pépère.
Cela se ressent en consommation.
Sur un même trajet, là ou je laissais 8 ou 9l/100 de carburant (+/- 80kms ville + voie rapide + autoroute), la golf demande 5.5 ou 6l/100 et offre un confort supplémentaire sur la boite de vitesse (surtout les reprises).

Pour le reste la 308 s'approche pas mal de la Golf, mais offre un còté joueur supérieur.

Nota: bien entendu on exclut les golf Gti ou R, ou les 308 Gt, GTi que je n'ai pas conduites.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-12-02 11:56:22)

Les plus :
Tenue de route fantastique
Moteur tonique(si on ne la conduit pas comme un diesel
Plaisir de conduite +++ ,le volant est très plaisant
Insonorisation
Visibilité de nuit avec les feux à LED
Confort des sièges avant.
Consommation
Finition élégante

Les moins :
Appuie-tête inconfortable (par rapport à la mégane 3 possédée avant), Détecteur de pluie moyen (était bien meilleur sur la mégane 3 également)
Entretien annuel obligatoire quel que soit le kilométrage parcouru

Consommation : 6,8 réels , 6.2 au compteur litres/100km


Pannes : 1 bug écran tactile résolu par arrêt et redémarrage moteur

Note : 18/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : GROUPAMA ) (type de contrat : Tous risques valeur neuve sans franchise) (Bonus/Malus : 50 %)


Châssis de très haut niveau permettant de rouler en toute sérénité et d'exploiter pleinement la tonicité du moteur .A savoir que l'étagement de boite ne permet pas d'en profiter en 5ème ou 6ème vitesse , il est conçu pour les économies de carburant (qui sont là : 6.8 l de moyenne avec 155 ch ) ; La voiture ne se conduit donc PAS comme un Mazout mais comme une essence en sachant rétrograder : et alors quelle pêche en montant dans les tours ! La rage de ce moteur n'apparait qu'au delà des 4000 tours .Quel pied pour dépasser!
Je possédais avant une mégane 3 dci aqui avait le même couple ,beaucoup plus de tonus en bas des tours mais qui s'essoufflait très vite ,obligeant à changer de rapport durant les dépassements . Ce n'est pas le cas avec le THP 155, ce qui est plus sécurisant.

Utilisation : 100% ville (Avis du 2016-08-02 21:14:58)

Les plus : nerveuse

Les moins : il faut se tasser pour rentrer afin de ne pas se cogner la tête et pourtant je ne suis pas grande, fiabilité (en panne dès 5300 km)

Consommation : -

Pannes : véhicule de 2 ans 5300 km déjà en panne 15 jours après la révision véhicule non encore rendu garagiste indique avoir commandé mauvaise sonde panne plus compliquée que prévu véhicule envoyé à leur siège vers technicien plus performant vous m excusez mais si une voiture est déjà en panne à 5300 km elle n est pas fiable d autant que peugeot m a déjà demandé de passer alors que le véhicule avait 1 ans afin de changer une pièce préventivement Sous le capot cela ne reflète pas un véhicule a plus de 28000¤ cache bosselé comme si rentré à coups de marteau il m a été indiqué par le garagiste que c est d origine

Note : 0/20

308 1.6 THP 205 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-04-15 19:19:22)

Les plus : confortable, tenue de route excellente

Les moins : fiabilité mécanique

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : bonjour a tous

Nombreux problemes: 308 GT 205ch 15000km an 2015

-vérins de coffre remplacés
-reservoir changé
-probleme claquement metallique sur la traverse arriere non résolu!!
Prix du vehicule 32500 ¤
Acheter pour ne plus avoir de problemes !!
C'est une HONTE!!!!!

Note : 12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-06-07 22:05:05)

Les plus : bonne routiere

Les moins : trop de probleme a peine 9000Km

Consommation : -

Pannes : reservoir remplacer, traverse/train arriere claquement (bruit de casseroles) verrins de coffre

Note : 12/20

PEUGEOT ne sais pas réparer des voiture qu'ils fabriquent !!

c'est une honte voiture acheter en 2015 33000 euros avec beaucoup de regrets !!!!!

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-07-08 12:42:35)

Les plus : Coffre version SW

Les moins : Ecran tactile, Stop & Start pénible...

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Rien pour l'instant

L'écran tactile a du mal a se réveiller au démarrage (reste noir, sans vision des alertes radars), sinon très bonne voiture avec un peu de pêche au besoin.
Conso raisonnable (essence) mais bruit moteur (en mode dynamique) trop discret.