Essai DS DS3 2009-2018
Qualités / défauts
- Style très personnel qui a remarquablement bien vieilli, avec le pavillon flottant, la custode en forme d'aileron et une silhouette qui reste immédiatement identifiable
- Personnalisation particulièrement poussée pour l'époque avec de nombreuses combinaisons de teintes, de toits, de décors, de jantes et d'ambiances intérieures
- Présentation intérieure originale qui garde encore du charme, surtout sur les finitions les plus soignées où les selleries et les décors donnent une vraie personnalité
- Gabarit compact de moins de quatre mètres qui facilite la circulation et le stationnement sans transformer la voiture en micro citadine
- Habitabilité avant généreuse avec une position de conduite facile à régler et suffisamment de largeur pour voyager sans se sentir enfermé
- Places arrière plus utilisables que ne le laisse imaginer la silhouette de petite trois portes chic, surtout pour deux passagers de taille moyenne
- Coffre de 285 litres très correct pour la catégorie et suffisamment régulier pour rester pratique au quotidien
- Comportement routier précis avec une caisse bien tenue, un train avant réactif et un poids contenu qui donnent encore aujourd'hui une vraie sensation de légèreté
- Direction assez directe qui participe au caractère de la voiture et rend les changements d'appui plus naturels que sur beaucoup de citadines très filtrées
- Compromis entre fermeté et efficacité plutôt réussi, la voiture restant nettement plus vivante qu'une C3 sans devenir aussi punitive qu'une petite sportive caricaturale
- Ergonomie globalement simple avec de vraies commandes physiques pour les fonctions courantes, ce qui vieillit finalement mieux que beaucoup d'interfaces tactiles apparues ensuite
- Qualité perçue correcte dans les zones visibles et assemblages qui supportent plutôt bien les années lorsque la voiture a été entretenue avec soin
- Freinage cohérent avec le poids et le niveau de performances général, avec une pédale facile à doser et une bonne stabilité lors des gros ralentissements
- Valeur d'usage encore intéressante en occasion pour celui qui veut une petite voiture valorisante, compacte et agréable à conduire sans passer sur une Mini ou une citadine premium plus chère
DS DS3 signalées
- Confort assez ferme à basse vitesse, surtout avec les grandes roues qui transmettent davantage les raccords, les plaques et les petites cassures de chaussée
- Accès aux places arrière forcément contraignant avec une carrosserie trois portes, défaut qui devient vite pénible lorsque l'on installe souvent des passagers ou un siège enfant
- Place centrale arrière surtout théorique pour un adulte et espace aux jambes qui reste celui d'une petite voiture malgré une habitabilité correcte pour deux passagers
- Banquette simplement rabattable avec un plancher qui n'est pas parfaitement plat, ce qui limite la modularité lorsqu'on transporte des objets encombrants
- Visibilité vers l'arrière et les trois quarts moins naturelle que dans une citadine plus conventionnelle à cause du dessin des montants et de la custode
- Qualité intérieure inégale avec plusieurs plastiques durs qui rappellent la base généraliste sous une présentation pourtant beaucoup plus ambitieuse
- Noir laqué et certains décors sensibles aux traces, aux micro rayures et au vieillissement visuel, ce qui peut rapidement dégrader l'impression sur un exemplaire mal entretenu
- Habitacle largement dérivé de la C3 qui retire une partie du sentiment d'exclusivité une fois passé l'effet des couleurs, des selleries et des décors
- Multimédia des premières années très daté aujourd'hui et systèmes plus récents qui restent lents face à ce que propose un simple smartphone moderne
- Insonorisation seulement moyenne sur voie rapide, les bruits de pneus et d'air devenant assez présents lorsque la vitesse augmente
- Fiabilité mécanique assez inégale selon les versions, ce qui impose de regarder l'historique avec beaucoup plus de soin que ne le suggère l'image de petite citadine chic
- Equipement parfois mesuré sur certaines finitions alors que la présentation et le positionnement tarifaire pouvaient laisser espérer davantage
- Personnalisation extérieure qui vieillit de manière très variable, notamment sur les stickers, les jantes et certains éléments décoratifs exposés au soleil ou aux trottoirs
DS DS3 signalés
| 26.4K | 33K | 25.1K | 19.7K | 17.5K | 16.8K | 14.6K | 12K |
| 7.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La DS3 a été l'une des voitures les plus importantes de Citroën au début des années 2010, car elle a montré que la marque pouvait enfin sortir de la logique purement rationnelle et vendre une petite voiture pour son style autant que pour son prix. Son approche anti rétro reste d'ailleurs assez rafraîchissante. Fiat relançait la 500, Mini exploitait brillamment son passé et Citroën a choisi de ne pas fabriquer une fausse ancienne DS miniaturisée. Pavillon flottant, custode en forme d'aileron, teintes bicolores et multitude de décors donnaient quelque chose de neuf. Quinze ans plus tard, c'est probablement pour cette raison que la ligne vieillit aussi bien.
L'habitacle suivait la même logique avec une planche de bord très colorée, des sièges plus travaillés et une présentation capable de donner un petit coup de vieux à beaucoup de citadines généralistes de l'époque. Il ne faut pas non plus réécrire l'histoire. La base restait celle de la C3, plusieurs plastiques étaient ordinaires et une Audi A1 ou une Mini conservait davantage de soin dans certains détails. Mais Citroën avait compris qu'une voiture valorisante n'avait pas besoin d'être uniquement recouverte de plastique moussé. Une forme originale, une belle sellerie et quelques détails bien choisis peuvent faire beaucoup, parfois plus qu'un assemblage parfait mais triste.
Le châssis reste l'autre grande qualité. La DS3 est ferme, surtout sur les grosses roues, mais elle n'est pas bêtement raide. Le train avant répond vite, la caisse reste bien tenue et le poids contenu permet aux petits moteurs de ne pas paraître complètement perdus. Les versions THP exploitent beaucoup mieux ce potentiel, et la Performance 208 va jusqu'à recevoir un différentiel Torsen, des voies élargies et des freins sérieux. Cela rappelle qu'à cette époque PSA savait encore fabriquer une petite traction très efficace sans lui ajouter 400 kg de batterie ou une carrosserie de SUV.
Le recul impose toutefois de regarder les moteurs avec beaucoup plus de méfiance qu'au lancement. Les premiers THP ont traîné leurs problèmes de chaîne, les PureTech 1.2 à courroie humide sont devenus un sujet suffisamment important pour que Stellantis mette en place une extension de garantie sous conditions, et les BlueHDi ajoutent les ennuis possibles du système AdBlue. Même le diesel 1.6 HDi demande de distinguer les versions et les années, surtout autour des injecteurs des 112 et 115 ch. Bref, la DS3 reste une excellente petite voiture à conduire et à regarder, mais l'achat d'occasion doit commencer par l'historique mécanique avant de se laisser hypnotiser par un toit rouge ou une jolie sellerie.
Il faut enfin parler du rappel Takata, devenu un point de contrôle prioritaire. DS indique aujourd'hui que les DS 3 produites sur une large période peuvent être concernées et qu'en France certaines font l'objet d'une consigne d'arrêt de conduite jusqu'au remplacement gratuit des airbags. Le VIN doit donc être vérifié avant de considérer l'achat comme finalisé. Ce n'est pas une petite formalité administrative à remettre au prochain entretien...
Avis
Dernier avis : 1.2 VTi 82 ch Ds3 Cabrio 82ch 2013 17
Posté le : 2026-03-31 23:32:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Le Style : Elle est encore belle et reste moderne
Le Toit (Cabrio) : En été cela devient un vrai plaisir à conduire, le toit est fait sur la base d'une fiat 500, les montant de portes reste à leur place, seulement le toit et le lunette arrière peuvent être rétracté
La Conduite en Ville : Elle se faufile partout, tourne ultra facilement et relance à basse vitesse très simple
La Consommation : Assez Raisonnable
Sono : Le son est vraiment sympa pour l'époque, avec le Bluetooth d'origine
Qualité Perçue & Confort : Intérieur sobre et chic, et sièges très confortables avec bon maintien
5 Places : Dans la catégorie (encore plus en petit cabrio), c'est vraiment un plus mais si cela reste serré
Défauts : Sur Autoroute : Le bruit de la voiture à 134 Km/h est dérangeant, (la finition Cabrio n'améliore pas les choses)
Manque de puissance : En ville ce n'est pas perceptible mais à haute vitesse ou lors d'une insertion ou d'un dépassement, elle peine à monter en régime et se met très vite à vibrer passé les 3000trs/mn
Moteur : Je n'ai pas eu de problèmes mais la DS3 reste une voiture à risque, des amis avec le même véhicule ont connu bcp de soucis
Légèrement Raide : Sur des bosses ou route mal entretenu, cela se ressens un peu dans l'habitacle (surtout si véhicule chargé)
Coffre : (PARTICULARITÉ CABRIO) Volume de coffre assez petit mais surtout l'ouverture du coffre est très réduite donc très peu pratique (placement du toit rétractable)
Consommation moyenne : 6.5L/100 km
Problèmes rencontrés : Problèmes bénins au niveau de l'arrière des sièges décousus (maladie très connu sur les DS3)
Note : 13/20
Prix assurance : 1190 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tout-Risques +) (Bonus/Malus : 0.90 / 10% bonus)
DS3 en images
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Moteurs DS DS3
Fiabilité DS3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 92 ch SO CHIC 26/03/2010 - 3663km au compteur : PLUS DE LEVIER DE VITESSES, impossible de passer une vitesse? KILOMÉTRAGE COMPTEUR (3663 KM)
so chic 1.6 HDI 92 : bruit compteur & tableau de bord (6500km au compteur )
Sport Chic 1.6 HDI 112 CV juin 2010 : 88 Km impossible de démarrer, capteur arbre a came HS
so chic 1.6 HDI 92 ch : aucun (5000km)
so chic 90 cv 1.6 HDI : tôle du pavillon enfoncé lors d'un nettoyage manuelle, la tôle sous l'effet d'une simple pression manuelle ne revient pas.... attention aux excréments d'oiseau sur le pavillon, la peinture part avec l'excrément....
92 cv 1.6 HDI : depuis la livraison (véhicule neuf) nous avons une vibration/grésillement dans le tableau de bord coté passager et au milieu aussi, le concessionnaire a entendu le bruit mais n'a pas identifié son origine, il dit vouloir faire une recherche sur l'intranet citroen mais ça commence à faire long ! maintenant on a 2800 km
so chic 92 ch 1.6 hdi : la peinture part [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier DS3
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Entre sportivité et confort
Au chapitre du comportement routier, la DS3 donne d'abord l'impression d'avoir cédé à cette vieille recette qui consiste à raidir une petite voiture pour lui donner un air sportif. Heureusement, Citroën connaissait suffisamment bien son métier pour ne pas tomber complètement dans le piège. L'amortissement est ferme, surtout avec les grandes roues, mais il garde une vraie progressivité et la caisse ne rebondit pas bêtement sur chaque raccord. C'est ce qui fait encore aujourd'hui une bonne partie du charme de cette DS3. Elle reste précise et assez vive sans obliger le conducteur à accepter une suspension caricaturale, même si les versions en 18 pouces finissent forcément par rappeler qu'un pneu très bas ne [...] Lire la suite >>
Equipements
CHIC
(Source Citroën janvier 2015) ABS, REF, AFU, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Baguettes latérales chromées, Condamnation centralisée avec plip, Détection de sousgonfl age, Enjoliveurs 16” Airfl ow (sauf HDi 70), Enjoliveurs 16” Nucléar (sur HDi 70), Kit de dépannage provisoire de pneumatiques – Lève-vitres avant électriques, Lumières DRL à LED dans les entrées d'air, Ordinateur de bord, Pack Chrome (1), Projecteurs antibrouillard, Régulateur-limiteur de vitesse, Rehausse de siège conducteur, Rétroviseurs électriques, Système audio CD RDS MP3 avec prise Jack, Volant croûte de cuir réglable en hauteur et profondeur.
BE CHIC
+ Climatisation, Décor Noir Brillant, Éclairage d'ambiance, Jantes alliage 16” Ashera (sauf e-HDi 90 BVM), Jantes alliage 16” Airfl ow (sur e-HDi 90 BVM), Parfumeur d'ambiance, Pavillon bi-ton, Vitres arrière et lunette surteintées.
SO CHIC
+ Accoudoir central, Feux arrière 3D à LED, Kit mains libres Bluetooth* et prise USB,
Pack Auto (Le Pack Auto comprend la climatisation automatique, l'allumage automatique des feux, l'essuie-vitre avant automatique, le rétroviseur intérieur électrochrome et les rétroviseurs extérieurs dégivrants rabattables au plip.).
SO IRRESISTIBLE
+ Décor Irrésistible Paris, Jantes alliage 17“ Aphrodite diamantées Gris, Projecteurs Xénon Full LED, Sérigraphie sur vitres de custodes, Surtapis avant et arrière, Tissu Dinamica Gris Délice.
SPORT CHIC
FINITION SO CHIC + Active City Brake (Freinage automatique urbain), Aide au stationnement arrière, Becquet sport, DS Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus (2), Hifi System, Jantes alliage 17” Bellone diamantées Noir, Pédalier et repose-pied avant aluminium, Projecteurs Xénon Full LED, Rehausse de siège passager, Roue de secours de type galette, Sièges avant sport, Surtapis avant et arrière, Volant cuir Nappa.
ULTRA PRESTIGE
ABS, REF, AFU, ESP, Airbags, frontaux, latéraux et rideaux, 2 plips haute fréquence, , Active City Brake (Freinage automatique urbain), Adhésif de personnalisation, Monogramme, Bandeau de planche de bord, cuir avec embossage DS motif 3D, Becquet sport, , Caméra de recul, Climatisation automatique, Coques de, rétroviseurs colorées avec gravure laser (3), Cuir Nappa, confection bracelet de montre Crescendo, DS Connect Box, avec Pack SOS et assistance inclus (2), Feux arrière 3D à, LED, Jantes alliage 17” Bellone diamantées Gris Ambré, , Médaillons de portes Cuir Mistral, Monogramme DS rapporté, en haut des dossiers de sièges avant, Pack Chrome (1), , Pack Select Confort (4), Parfumeur d'ambiance, Pédalier, et repose-pied avant aluminium, Projecteurs Xénon Full, LED, Rehausse de siège passager, Roue de secours de, type galette, Siège avant Sport, Surtapis épais, Système de, navigation eMyWay avec Kit mains libres Bluetooth* et prise, USB et Hifi System, Vitres arrière et lunette surteintées, , Volant cuir Nappa.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 206 plus (2008) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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