Essai DS DS4 2011-2018
Qualités / défauts
- Position de conduite en hauteur (c'est une C4 réhaussée et recarrossée)
- Tout comme la C4 la DS4 propose un confort de bon niveau. C'est toutefois plus ferme que sur la C4 pour améliorer le dynamisme
- Sièges en cuir très convaincants (effet bracelet qui vient intimider les Allemandes). A voir cependant comment cela vieillit
- Une berline 5 portes déguisée en coupé (poignée de porte arrière intégrée comme sur une Alfa Romeo donc quasiment invisible
- Citroën a été très généreux en chrome (contour des fenêtres), très valorisant.
- Sur la plus grosse finition les surpiqures de cuir sur l'ensemble du tableau de bord impressionne et fait exploser vers le haut la qualité perçue dans l'habitacle
- Pas de moyeux fixe pour le volant, retour au système traditionnel (que je rpéfère ...)
- ESP et pare brise panoramique de série
- Sortie d'échappement très réussie
DS DS4 signalées
- Pas assez de différences visuelles entre la version classique et la CrossBack
- Coffre moins bon que sur la C4
- Boîte BMP6 qui n'est toujours pas satisfaisante ... Heureusement, une BVA classique (EAT6) est arrivée avec le temps
- Quelques plastiques viennent trahir ses origines françaises. A noter une très grande disparité de la qualité perçue d'une finition à l'autre
- Moins osée que les DS3 et DS5
- Vitres arrière ne s'ouvrent pas ...
- Courbure du toit qui pénalise les grands gabarits aux places arrière
- Dessin du tableau de bord identique à une (plus populaire) C4, son aspect exclusif est donc pénalisé
DS DS4 signalés
| 10.8K | 14.1K | 11.7K | 8.7K | 7.9K | 8.1K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 6.8K | 8.9K | 6K | 4.9K |
Après le carton de la DS3 Citroën a décidé en toute logique de déployer la gamme DS à des véhicules plus imposants. C'est donc le marché des compactes/petits SUV que cette DS4 vient attaquer. La grosse campagne de pub est venue apporter une notoriété importante à ce modèle avant même que l'on en aperçoive dans la rue. Si il est indéniable que son aspect et ses chromes lui confèrent une stature plus importante qu'une Citroën classique il n'est pas encore garanti que la clientèle ne privilégie toujours et encore les Allemandes ...
Avis
Dernier avis : 2.0 HDI 163 ch sport chic BVM 2014 123000km
Posté le : 2026-01-06 01:10:36
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : moteur et tenue de route vraiment vraiment très agréable
très bonne routière, les long trajets se font sans souffrance ( à l’avant )
vison vers l’avant avec pare-brise panoramique
Défauts : vieillissement chromes et vernis des jantes
faible rayon de braquage mais on s’y fait
vue vers l’arrière réduite
pédales alu glissantes , même neuve
volant non réglable
vitres fixes à l’arrière
rotule plastique qui casse entre pedale et émetteur d’embrayage, très dangereux + pour une pièce à 4€ , ça me vaut le synchro 1/2 cassé par le dépanneur qui a forcé sur la boîte et le démarreur pour monter sur le camion au lieu de prendre son treuil…
Consommation moyenne : 5.6 sur route ( 4 voies à 110/115 maxi )
6.2 à 120/125
6.8 à 130/135
Problèmes rencontrés : rotule d’émetteur d’embrayage cassée (comme beaucoup)
moteur de vitre ( 650€…)
relais de ventilateur de refroidissement
jauge à huile manuelle cassée ( comme beaucoup)
Gps qui décroche sur les long trajets
Note : 17/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : maxi + option dépannage et prêt véhicule ) (Bonus/Malus : 50)
DS4 en images
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Moteurs DS DS4
Fiabilité DS4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 HDI 163 ch : >J'ai eu 2 fois le cas, sur un long trajet sur autoroute sans freiner (30kms...) et lorsque la température est en dessous de 0, lorsque l'on appuyé sur les freins ils sont vraiment peu efficaces pendant 1 à 2 sec (disques couverts de gels?)Prudence...
1.6 HDI 112 ch 12000 : ELLE SE DECONNECTE DONC PLUS RIEN. ELLE S ARRETTE TOUTE SEULE PLUS MOYEN DE METTRE EN ROUTE CITROEN NE PEUT RIEN FAIRE IL M ON DIT ATTEINDRE QU ELLE RETOMBE EN PANNE POUR LA PASSE AU BANC
2.0 HDI 163 ch 9000kms : Allumage de l'ordinateur de bord 10mn après le démarrage de la voiture Remplacé sous garantieN 19/20 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier DS4
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Le comportement routier de la DS4 est comme tout le reste à savoir assez similaire à la C4. Cependant on note des performances légèrement supérieures en raison de réglages de suspension plus solides en appui. La direction est quant à elle un peu plus consistante et la précision du train reste très correcte sans toutefois exceller. C'est une voiture très homogène qui pourra même devenir un peu joueusesi vous la titillez ... En tout cas ça reste bien rigolo à mener qu'une C4 au tempérament un peu mollasson. Sur son site Citroën annonce tout un tas de procédés pour réduire au maximum les bruits de roulement et de moteur et donc maximiser son insonorisation. Le résultat s'avère assez très [...] Lire la suite >>
Equipements
Chic
(Source Citroën Septembre 2015 pour la version classique et non pas CrossBack) A partir de 23 700 euros / Accoudoir central avant, Climatisation, Lève-vitres avant électriques, Pommeau et soufflet de levier de vitesse cuir, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Pare-brise panoramique acoustique, Bandeau de pare-chocs avant couleur caisse, Aide au démarrage en pente, Feux arrière avec guides de lumière, Feux diurnes à LED, Volant croûte de cuir, Combiné avec personnalisation de la tonalité de blanc à bleu, Entourage chromé des vitres latérales, Jantes alliage 16'' DARWIN, Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux, Antibrouilllard avant + éclairage d'intersection, ABS avec REF, AFU et ESP, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Détection de sous-gonflage, Régulateur/limiteur de vitesse programmable, Système audio CD RDS MP3 avec prise Jack
Be Chic
A partir de 25 500 euros / Essuie-vitre avant automatique, Climatisation automatique bi-zone, Aide au stationnement arrière, Lampe nomade dans le coffre, Siège conducteur à réglage lombaire, Siège passager à réglage lombaire, Rétroviseur intérieur électrochrome, Volant cuir gainé main, Frein de stationnement électrique automatique, Allumage automatique des feux de croisement, Kit mains libres Bluetooth et prise USB
So Chic
A partir de 28 500 euros / Lave-projecteurs, Surtapis avant et arrière, Accoudoir central avant, Essuie-vitre avant automatique, Climatisation automatique bi-zone, Aide au stationnement arrière, Accoudoir central arrière, Lampe nomade dans le coffre, Tiroirs sous sièges avant, Siège conducteur à réglage lombaire, Siège passager à réglage lombaire, Rétroviseur intérieur électrochrome, Prise 12 V à l'arrière, Jantes alliage 17'' CANBERRA diamantées Noir, Projecteurs DS LED Vision, Projecteurs antibrouillard à LED, Seuils de portes avant en métal, Volant cuir gainé main, Frein de stationnement électrique automatique, Allumage automatique des feux de croisement, Rétroviseurs rabattables électriquement, Système audio sur tablette 7"
Executive
A partir de 30 300 euros / Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 17'' CANBERRA diamantées Noir + RdS, Navigation sur tablette tactile 7'', DS Connect Box (yc Pack SOS et assistance)
Sport Chic
A partir de 32 000 euros / Siège conducteur massant à réglage lombaire élect., Siège passager massant à réglage lombaire élect., Rétroviseurs rabattables indexés à la marche AR, Siège passager avant réglable en hauteur, Accès et démarrage mains libres, Aide au stationnement AV/AR et Caméra de recul, Baguettes latérales chromées, Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 18'' BRISBANE diamantées Noir, Seuils de portes avant en métal, Pédalier et repose-pied en aluminium, Poignées de porte Noir Perla Nera à liseret chromé, Système de surveillance d'angle-mort, Navigation sur tablette tactile 7'', DS Connect Box (yc Pack SOS et assistance)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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