Fiabilité Audi A3 (2020) (13 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte S tronic DQ200 sur 30 TFSI et 35 TFSI :
Sur les versions équipées de la boîte S tronic à 7 rapports DQ200, des à-coups au démarrage, des hésitations à basse vitesse et des passages de rapports irréguliers reviennent de manière récurrente. Le souci se manifeste surtout en circulation urbaine, avec parfois des vibrations et une conduite saccadée.
Système multimédia MMI et écran central :
Des dysfonctionnements du MMI sont régulièrement relevés sur l'Audi A3, avec écran noir, redémarrages du système, perte temporaire du son, navigation indisponible ou commandes qui ne répondent plus. La panne touche l'unité d'infodivertissement et peut perturber plusieurs fonctions du véhicule.
Caméra de recul :
La caméra de recul peut cesser d'afficher l'image, montrer un écran noir ou un message d'indisponibilité. Le problème concerne soit la caméra elle-même, soit la communication avec le système multimédia, avec une perte totale de l'assistance visuelle lors des manoeuvres.
Chargeur embarqué sur 40 TFSIe et 45 TFSIe :
Sur les versions hybrides rechargeables, des pannes du chargeur embarqué ou du système de charge sont relevées, avec refus de charge, interruption de recharge ou message d'erreur lié à la batterie haute tension. Le véhicule peut alors ne plus se recharger en courant alternatif, ce qui réduit fortement l'intérêt du mode hybride rechargeable.
pompe à eau sur 1.5 TFSI 35 TFSI :
Le 1.5 TFSI de l'Audi A3 est concerné par des fuites de liquide de refroidissement liées à la pompe à eau ou à son module. Les symptômes sont une baisse du niveau de liquide, des alertes au tableau de bord et parfois une odeur de liquide chaud, avec risque de surchauffe si le problème n'est pas traité.
Moteur 1.5 TSI :
Le 1.5 TSI peut connaître des ratés, des à-coups ou un ralenti instable lors des premiers kilomètres. Le phénomène est lié à la gestion moteur, à la coupure de cylindres et à l'alimentation, avec pour conséquence des reprises hachées à faible charge et une sensation de trou à l'accélération tant que le moteur n'est pas stabilisé en température.
capteurs d'aide au stationnement :
Les capteurs de stationnement peuvent se mettre en défaut de façon récurrente, avec alerte permanente, bip continu ou désactivation du système. Le souci vient généralement d'un capteur qui ne communique plus correctement, ce qui rend l'aide au stationnement inutilisable.
Chiffres fiabilité A3
Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 4 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
A3 30 TFSI 110 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A3 35 TFSI 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité A3 35 TFSI 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Coffre qui ferme mal. Défaut de conception ? (+)
- Embrayage DQ200 dès l'achat à 30 000km, bruits crissement au changements de vitesses, raisonsplaques embrayages, coût changement2600 euros - Bouton ... Lire la suite >>
- Aux alentours des 45 000 kms, La ceinture de sécurité (conducteur) a commencée à remonter très lentement et difficilement (problème de conceptio ... Lire la suite >>
A3 40 TFSI 190 ch (Essence)
Statistiques fiabilité A3 40 TFSI 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
A3 S3 310 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A3 RS3 400 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A3 RS3 Performance 407 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A3 40 TFSIe Hybride 204 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité A3 40 TFSIe Hybride 204 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- A vomir voiture remplie de défaut surtout quand la batterie hybride est à plat plein de défauts se mettent à apparaître (freins à main, radiateu ... Lire la suite >>
- A ce jour je n'ai aucun problème ou dysfonctionnement. (+)
- Léger bruit de vent sur la vitre conducteur au dessus de 90kmh (+)
- Le véhicule a 60 000km aucun problème rencontrer pour le moment (+)
A3 45 TFSIe Hybride 245 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A3 30 TDI 116 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A3 30 TDI 116 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 4 passages en concession depuis livraison début Sept 2021. - Bruit et craquement très forts sous la pédale d'embrayage 3 semaines en concession, il ... Lire la suite >>
- Le tuyau de régulation pression turbo eat aimé des rongeurs. - Perte de puissance puis casse pompe à injection. - Pièces, maintenance et reparatio ... Lire la suite >>
A3 35 TDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A3 35 TDI 150 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruits diverses cités plus haut en points négatifs ce qui m'a valu 5 passages en concession en 1 an. (+)
A3 40 TDI 200 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Ceinture :
Les écarts dans le processus de fabrication peuvent faire en sorte que l’une ou l’autre des bobines de ceinture de sécurité avant n’obtienne pas une retenue complète, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de septembre 2022 concernant plusieurs modèles du groupe fabriqués jusqu'en janvier 2022.
Airbag :
Un pliage inapproprié du coussin gonflable peut entraver le déploiement du coussin gonflable côté passager en cas d’accident. Une déchirure pourrait se produire dans l’airbag conduisant à une protection insuffisante, augmentant le risque de blessure. Rappel de septembre 2022 qui concerne les autos fabriquées entre février 2021 et avril 2022.
Hybridation E-Tron/TFSIe :
Le fusible dans le système haute tension (HV) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. Dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Rappel de mai 2022 concernant les autos fabriquées entre janvier 2020 et février 2022.
Freins :
Le boulon de l’arbre d’entrée de pression situé entre le servo-frein électromécanique et la pédale de frein peut se détacher. Par conséquent, la connexion mécanique entre la pédale de frein et le servo-frein ne serait plus garantie, ce qui accroît le risque d’accident. En cas d’urgence, le véhicule peut être immobilisé en activant le frein de stationnement électronique. Rappel de septembre 2021 qui concerne les modèles fabriqués entre août 2020 et juillet 2021.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les A3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.6/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | - | 2.9 | 5.6 | 4.6 | 4.2 | 7.4 | 7.4 | 9.2 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 2.7 | 2.2 | 3.6 | 5.1 | 6.3 | 9.9 | 12 | 14.4 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 1 | 1.3 | 0.9 | 1.8 | 3.2 | 5.2 | 13.2 | 15.9 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 0.9 | 0.6 | 1.5 | 2.4 | 3.9 | 13 | 17.3 | 19.6 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 0.5 | 0.8 | 2.2 | 2.9 | 13.4 | 21.3 | 26.1 | 28.2 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 1 | 1.1 | 3 | 10.2 | 18.7 | 23.8 | 30.4 | 32.8 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 1.2 | 2.5 | 6.2 | 12.1 | 17 | 26.9 | 31.3 | 29.6 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 2 | 4.1 | 7.5 | 11.9 | 22.6 | 29.5 | 26.1 | 27.7 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A3 | 3.2 | 5.2 | 8.8 | 16.7 | 31.1 | 30.5 | 29.4 | 29.6 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi A3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2012 | 5.1% recalées | 7.9% recalées | ||
| 2003 | 10.9% recalées | 19.1% recalées | 31.7% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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