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Essai auto > Mercedes > Essai SLK (1996-2004)

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Mercedes SLK (1996-2004) R170



200 136 ch boite manuelle 1996 le 2017-12-30 21:49:47

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20

Prix assurance : 123 euros/an (Assureur : AMV legendre ) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50 %)


j ai acheté cette petite slk 200 136 ch de 1996 il y a 2 ans apres avoir vendu une bmw 325 cab e30 et une peugeot 304 coupee cette petite voiture se conduit comme un karting habitant en haute normandie a la campagne a 20 km de la mer je m en sert que l été samedi et dimanche pour me promener tres maniable bonne acceleration interieur cuir belle finition pour une voiture de 1996 super


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par BeerselSLK - (2018-01-04 15:54:20) : j'ai la même, en gris et intérieur rouge/noir. super voiture et super agréable à conduire, de plus très saine sur la route un vrai plaisir...je vous comprends très bien...bonne route et bcp de plaisir avec votre voiture

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Mercedes SLK 1996-2004

+ Qualités


Grand réservoir pour la catégorie, une belle autonomie en perspective (sauf gros moteurs évidemment ...)
C'est une propulsion (plaisir de conduite)
Finition correcte même de nos jours (on pense principalement aux versions restylées)
Comportement routier sécurisant mais pas assez joueur ...
Pas de courroie de distribution mais une chaine (plus économque à l'entretien)
Toit en dur, les Français en raffolent contrairement aux Allemands
Gros moteurs disponibles (seules les Allemandes sont aussi généreuses à ce niveau)
Prix devenus accessibles
Equipement de sécurité riche pour l'époque
Boîte auto agréable (C'est une spécialité chez Mercedes) et très fiable
Coffre correcte pour la catégorie



Les derniers plus des internautes

Excellente routière, confortable sur route entretenue, très bonnes performances générales, agréable en conduite sportive si l'on maîtrise bien la propulsion, puissance suffisante et moteur "coupleux" à souhaits, un entretien régulier permet de se préserver des mauvaises surprises (freinage, toit Vario, ventilation d'habitacle, allumage et alimentation en carburant), moteur très vif mais discret, silence de roulage (sauf sur routes ou rues défoncées), coffre très bien agencé et d'un bon volume pour voyager à deux avec le toit Vario fermé, freinage très endurant. (320 218 ch BVA/121 000 kms/2000/Grise et cuir noir)
Véhicule assez agréable en conduite rapide, mais pas en conduite sportive! Méfiance sur sols mouillés! (230K 197 ch BVA 165.000Km 1996)
Bonne routière (230K 197 ch 1998)
Puissance du 3,2 v6 (320 218 ch Manuel )
Look sympa, esthetique reussie , bonne position de conduite, agreable a conduire,bonne maniabilité, equipement suffisant et super ce concept du coupé-cabriolet... (200 136 ch mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca.)
Tres agreable à conduire (200 136 ch boite manuelle 175000km année 96)
Moteur souple et conduite extra...un kart (200 136 ch 85000 kms)
Agréable a conduire tenue de route silence intérieure (320 218 ch automatique)
Finitions top gamme, moteur très fiable, Bonne tenue de route. (200 136 ch)
Esthétique moteur onctueux et puissant (350 25 000 2009)


Toutes les autres qualités
MERCEDES SLK signalées




- Défauts


Bonne finition mais style de la planche de bord vieillissant
Style extérieur ayant vraiment vieillit (surtout à l'arrière)
Le châssis a du mal à encaisser les plus gros moteurs
Boîte auto un peu lente pour les plus difficiles (pas de double embrayage à cette époque)
Confort altéré par des suspensions un peu sèches
Moteurs plus très adaptés à notre époque où les prix du carburant flambent (à réserver pour le week end ou les petits trajets)





Les (derniers) moins des internautes

Trop peu de volume dans la boîte à gants et le rangement de la console centrale, inserts bois qui se décollent de leurs supports, plastiques qui se détériorent en surface après 10 ans d'âge, arrêtoirs de portes fragiles, pneus 225 et 245 très directionnels sur routes de campagne (difficultés à conserver le bon cap surtout sur route "bombée"), rétroviseurs anti éblouissants dont les cristaux liquides ne résistent pas au temps qui passe (+ de 380 ¤ l'extérieur conducteur), ESP un poil trop réactif à mon goût. (320 218 ch BVA/121 000 kms/2000/Grise et cuir noir)
Bruit et ressenti du vent au dessus de 130 Km/h.Revêtement intérieur très, très médiocre, indigne pour un véhicule de cette image de marque! Mercedes aura dû faire un rappel auprès de ses clients pour rectifier le tir, et surtout trouver une solution avec ses ingénieurs, pour les futurs clients à venir!Les propriétaires d'une SLK phase I, se sont en général orientés vers les BMW Z3,Z4 et Audi TT, voir Alfa Romeo Spider! (230K 197 ch BVA 165.000Km 1996)
Trop d'entretien (230K 197 ch 1998)
Consomme des qu on attaque (320 218 ch Manuel )
Suspensions raides sur routes degradées, bruits d air et couinements dans l habitacle, difficultés pour enclencher la 1ere a froid.dossiers des sieges mal dessinés, appuie tete trop en arriere . (200 136 ch mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca.)
La console du levier de vitesse qui se desagrege (200 136 ch boite manuelle 175000km année 96)
Moteur qui se coupe tout seul en roulant ou en voulant redémarrer sans raison apparente. contact ok tous voyants allumés,ventilateurs de clim se mettent a tourner a fond mais demarreur inopérant. impossible de repartir.apres qq minutes d arret le moteur redémarre comme si de rien n etait.mon garagiste l a passé a la valise diag. aucun defaut.j ai changé la sonde de temperature mais la panne s est reproduite... (200 136 ch boite meca, 77200 kms,an 05/2000.)
Le toit fragile (200 136 ch 85000 kms)
Visibilité lunette arrière / embuage fréquent (230K 197 ch Boîte manuelle, 136000k, 1999)
Consommation prix des pièces détaché Consommation moyenne -Problèmes rencontrés ciel de toit ,cliquettement au démarrage petit bruit poulie noire devant moteur (320 218 ch automatique)
REVETEMENT CONSOLE CENTRALE (320 218 ch BVA 175000 2000 DESIGNO)
Entretien Mercedes cher (350 25 000 2009)


Tous les autres défauts
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Fiche technique SLK


4 m

1.28 m

2.41 m

350 L
60 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 5
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

2 places

Restylage :
2000

Transmission :
Propulsion

Poids moyen :
1300 kg
 


La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Z3 (1996 - 2003) mais c'est plus long de 16 cm qu'une Peugeot 206 CC (2000 - 2007) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 50 litres qu'une 206 CC (2000 - 2007) mais c'est plus grand de 185 litres qu'une BMW Z3 (1996 - 2003) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Mercedes SLK est un 200 136 ch. La gamme va jusqu'au 32 AMG 355 ch soit 5 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la SLK nous recommandons les versions suivantes : 200K, 320

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

La SLK est un des premiers petits cabriolets allemands avec la Z3. Mieux finie que sa concurrente et disposant d'un toit en dur elle accumule les avantages. Attention cependant aux motorisations qui demandent d'être bien nourries ...
Si son comportement est moins joueur qu'une Z3 on apprécie malgré tout la plus grande sensation de sécurité à bord. Elle se négocie désormais à des prix attractifs car la petite Mercedes a pris un sérieux coup de vieux ...

SLK en images





 

Montes pneumatiques SLK


Pneus Confort Efficacité
sur SLK
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
205/60 R15
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 35.9 / 207.8 58 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 €
225/50 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.2/10 - 39.9 / 290.02 83 €
225/55 R16
Hauteur flancs : 12.4 cm
8.7/10 8/10 Petite tendance au roulis 38.88 / 198.6 81 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.8/10 - 35.8 / 295.2 82 €
245/40 R17
Hauteur flancs : 9.8 cm
6.9/10 9.5/10 - 50.82 / 236.6 94 €
225/40 R18
Hauteur flancs : 9 cm
6.3/10 9.5/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 44.74 / 259.7 89 €
245/35 R18
Hauteur flancs : 8.6 cm
6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 76.17 / 318.6 135 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance SLK


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
200 136 boite manuelle 1996 NC 50 %
123 €/an
AMV legendre
320 218 BVA/121 000 kms/2000/Grise et cuir noir Au tiers avec options + de 50 %
630 €/an
Generali
200 136 mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca. Collection NC
100 €/an
axa
200 136 boite manuelle 175000km année 96 Tiers 50%
320 €/an
gmf
200 136 85000 kms Tous risques 50 %
419 €/an
nc

Quelle est la fiabilité de la SLK

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la SLK et problèmes rencontrés sont ici

230K 193CH 1998-120000KM : PROBLÈME SUR LA VITRE AVANT PASSAGER QUI CE BLOQUE. MALADIE DES PEINTURES DE LA CONSOLE CENTRALE ET DES JANTES.

230K 197 ch : mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an.

230K 197 ch 114000km ,année1998 finition cuir bicolor : fuite toit ouvrant

320 218 ch 80000 Kms Année 2000 : Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée

230K 197 ch 33500 k 1999 : toit ouvrant

230K 197 ch 90000, 1998, Elegance : toit ouvrant resté bloqué... et c'est tout.

2.0 l 136 CV AM 99 130000 KM : debitmetre d'air.

200K 163 ch 155000, 1998, auto, clim : boite auto changée a 98.000K, toit ouvrant bloqué, sonde lambda changée à 125.000, pompe essence changée a 150.000.

230K 197 ch 1998 : Débimètre.

200K 163 ch : Nuisances sonores toit ferme à la jonction pare brise toit.

230K 197 ch : BIG BIG PROBLEME DE CAPOTE POUR MA VOITURE DE 1998 ACHETEE MALGRE PLUSIEURS INTERVENTIONS

32 AMG 355 ch 147000, 2003, AMG : la bride car on y arrive vite, légère fuite boite de vitesse il y a deux ans, pneumatiques qui ne durent pas très longtemps, un capteur du toit fatigué, AMG oblige entretien un peu cher, autoradio de mauvaise qualité qui c'est bloqué vers 90 000km (je n'ai rien payé alors qu'elle n'était plus sous garantie).


Tous les autres signalements





Les 2 avis SLK les plus complets

Mercedes 200K 163 ch BV méca 6, 130.000 KM, année 2003, facelift

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes SLK (Poster mon avis)


Posté le : 2016-07-01 12:20:00
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Ayant eu l'occasion de rouler dans trois modèles différents de SLK en 2 ans, je peux affirmer que la SLK 200 K est une des voitures qui représente actuellement le meilleur compromis "plaisir/répression policière" sur les routes françaises.
La tenue de route est saine si l'on roule tranquille (Voiture montée en 16 pouces, largeur 205 av et 225 ar) et celle ci reste bonne en conduite sportive, une fois dépassées les impressions de tenue de route "caoutchouteuse" transmises par les pneus. En effet, les pneus arrières s'écrasent beaucoup dans les virages et rebondissent dans les ronds points. J'ai testé trois marques de pneus arrière sur circuit: Michelin énergie, Dunlop SP sport et Bridgestone adrénalyn). Dans les trois cas, une fois que l'on a assimilé la technique propre aux voitures à propulsion, l'équilibre en virage est très très bonne. A la limite d'adhérence en accélération, la voiture glisse des 4 roues sans jamais surprendre. Le Bridgestone adrénalyn est le pneu qui s'écrase le moins. Ce problème est complètement supprimé sur les SLK R 171 montées en 17 pouces et 245, taille basse, à l'arrière, du fait aussi d'un châssis 46 % plus rigide.
En ce qui concerne les reprises à bas régime, le compresseur fait des merveilles car il permet des reprises en souplesse dès les 1000 t/mn et sur le plat on peut rester en 6ème à 60 km/h si l'on en a envie. L'accélération est correcte pour une voiture de "seulement" 163 Cv mais nettement en dessous des possibilités offertes par la 230K du fait de la supériorité du couple de cette dernière (280 Nm au lieu de 230). Contrairement à ce qui se dit sur Wikipédia, la direction est très bonne et la tenue de cap est parfaite même à très grande vitesse.
Le moteur est d'une solidité à toute épreuve, j'ai effectué près de 41.000 km en deux ans avec cette voiture et je n'ai eu qu'un soucis avec le débitmètre vers 100.000 km (cout: 500 €).
L'équipement intérieur est spartiate à l'exception de l'ensemble "régulateur-limitateur" de vitesse fournit fort intelligemment dans le PAC de base (à la différence des Porsche Boxster de même époque).
La console centrale de ma SLK, en alu brossé "style aviation" est celle qui résiste le mieux au poids des ans.
La peinture (gris métallisée Mercédès) est inaltérable.
Tous les équipements de la "belle" sont surdimensionnés.

Défauts : Les sièges baquets sont en tissus de très bonne qualité mais leur appui en virage n'est pas à la hauteur de la tenue de route de la voiture. J'ai du faire modifier mon siège conducteur par un sellier spécialiste en restauration afin d'avoir un siège baquet qui assure un vrai maintien du corps dans les virages.


Consommation moyenne : 9,5 litres/100km sur route en se faisant plaisir de temps en temps. 8 l en conduite "Mobil économy run".

Problèmes rencontrés : Tendance de l'ordinateur de bord à signaler des défauts du système "BAS" qui n'existent pas.

Note : 18/20

Prix assurance : 515 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tiers et vol incendie) (Bonus/Malus : 50 %)
En quarante ans de conduite de motos et de voitures diverses et variées, mon achat en juillet 2014 d'une Mercedes SLK 200 K, modèle R 170, était mon premier achat d'une "allemande".
Depuis, j'ai été converti à cette marque car jamais je n'ai trouvé un véhicule qui apporte autant de plaisir et de sécurité que cette SLK, décapotable par simple appui sur un bouton.
J'ai effectué 41.000 km en deux ans avec cette voiture, alternant petits et grands trajets à vitesse soutenue sans jamais rencontrer le moindre problème.
Dernièrement je l'ai remplacée par une SLK 280 de 2006, modèle R 171.
Voiture dans la continuité des SLK mais beaucoup plus gourmande en essence et en points de permis...
J'aurais l'occasion de vous en parler dans quelques temps.
>> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes SLK



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Mercedes 200 136 ch mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca.

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mercedes SLK (Poster mon avis)


Posté le : 2017-02-16 22:11:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : look sympa, esthetique reussie , bonne position de conduite, agreable a conduire,bonne maniabilité, equipement suffisant et super ce concept du coupé-cabriolet...

Défauts : suspensions raides sur routes degradées, bruits d air et couinements dans l habitacle, difficultés pour enclencher la 1ere a froid.
dossiers des sieges mal dessinés, appuie tete trop en arriere .

Consommation moyenne : 8-9 litres/100km

Problèmes rencontrés : moteur qui se coupe tout seul n importe ou n importe quand.redémarrage impossible : les voyants s allument au tableau de bord losque l on met le contact,le ventilateur radiateur tourne a pleine vitesse mais le démarreur reste muet,le moteur s est mis en sécurité.
seule solution , attendre quelques minutes(temps variable en general 5 a 15 mns).puis le moteur redémarre enfin .
R A S au diagnostic garage.
j ai changé(sur conseil) le capteur de temperature du liquide de refroid.sur le devant du moteur et depuis le probleme semble avoir disparu. apparemment le capteur envoyait des infos erronées au calculateur qui lui mettait le moteur en sécurité en coupant l alimentation et en declenchant le ventilateur (croyant a une surchauffe moteur).
*fuite d essence sur la durite du canister ( durite H.S)
*revetement de la console centrale tres tres fragile et qui pele.(probleme constaté sur pratiquement toutes les slk que j ai vu).
*1ere tres dure a enclencher a froid(apres qq kms ca va mieux)présence d un peu de limaille dans l huile de boite lors de la vidange.
dans tous les cas passage de vitesses plutot lent.
*leger suintement d huile au pont AR.


Note : 15/20

Prix assurance : 100 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : collection ) (Bonus/Malus : %)
j ai acheté cette voiture en nov.2016 et je n ai pas eu le loisir de beaucoup rouler avec pour le moment(environ 800 kms).
mis a part les soucis de moteur se coupant sans raison(3 fois en qq jours et tres dangereux sur autoroute) et qui j espere sont maintenant résolus,je n ai pas vraiment de gros reproches a lui faire.
elle est agreable a conduire ,elle braque bien , elle a une bonne visibilité, un confort ferme(trop dure sur mauvais revetement),une bonne tenue de route typée propulsion (attention sur sol mouillé),un freinage efficace en conduite normale et une puissance de 136 ch suffisante pour l usage que j en fais et pour les limitations de vitesse, radars et autres chicanes mobiles ou pas qui peuplent les routes de la region (PACA).( j ai d ailleurs revendu ma subaru a cause de ca...)
niveau equipement il y a l essentiel:jantes alu,vitres et retros elect.direction assistée,abs,aibags,clim,radio,fermeture centralisée a distance etc...la mienne a des sieges en tissu ca tombe bien je ne voulais pas de cuir : c est beau mais c est glacé en hiver, brulant en été et ca demande un entretien supplémentaire. et j ai eu peur qu ils pèlent comme le revetement de la console...
voila c est a peu pres tout pour le moment je reviendrai plus tard quand j aurai roulé un peu plus avec et donc avec plus de recul .
merci de m avoir lu et en esperant vous avoir ete utile...
ps: j ai aussi une mercedes classe C280 de 1994 + une mazda mx3 1.6 de 1998 et une toyota celica 1.8 vvti de 2002.
si les 2 japonaises se sont averées etre des monstres de robustesse avec une fiabilité a toute epreuve , la C280 a été catastrophique sur ce plan avec des grosses pannes donc de grosses factures qui ont fait d elle la voiture la plus onéreuse en réparations de toutes les voitures que j ai possedé.
mais ceci est une autre histoire..
cordialement. >> Lire la suite et les autres avis sur Mercedes SLK


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 15:22:26) : Merci pour ce beau témoignage. Avec Mercedes on peut très bien tomber, comme très mal, c'est fort dommage. Bonne route avec votre SLK.

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Qualités et défauts SLK signalés par les internautes via les 67 avis postés :

Parmi les essais de la Mercedes SLK effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la SLK.


Comportement routier : 14 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs MERCEDES SLK

Essences de la SLK

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
200
1998 cc
136 ch
6.9 7.7 9.2
 

230 NM
202 km/h
10 s

Vendu en début de carrière, ce moteur présente des performances honorables pour une voiture grand public mais qui ne sont pas vraiment à la hauteur de la voiture plaisir qu'est la SLK. Il n'y a donc pas ici de compresseur contrairement aux autres versions..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    15 pouces
- (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Z3 1.9i 140 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
200K
163 ch
7.2 8 9.6
 

Ce moteur d'entrée de gamme (et oui 163 ch, Mercedes ne joue pas dans la cours des petits ...) il se révèle déjà être bien suffisant (8s le 0 à 100) mais pas bluffant non plus. A privilégier si vous n'êtes pas un adepte des accélérations brutales et que votre budget carburant est serré..




13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Z3 2.2 170 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
230K
197 ch
7.7 8.6 10.3
 

Si la puissance est largement suffisante un petit bémol quant à son agrément. Les plus difficiles le trouveront peut-être pas assez souple..




16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Z3 2.8 190 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
320
3199 cc
218 ch
8.5 9.4 11.3
 

310 NM
244 km/h
7.1 s

Cette fois ci le moteur fait 6 cylindres, l'agrément, le son et le couple changent radicalement par rapport aux version 200K et 230K. C'est le choix du plaisir mais le coût à la pompe se ressent. Si la belle est destinée aux ballades en week end c'est celle-là qu'il faut choisir..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (225/50 R 16)
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Classe c - Ml -



0 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
32 AMG
355 ch
10.4 11.5 13.8
 

Version radicale de la SLK avec 355 chevaux dans un petit cabriolet. Rare et chère le moteur s'avère être peut-être un peu gros pour les capacités de la Mercedes..




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
200K C'est le choix de la raison. En effet, ayant des performances déjà très honorables avec un peu plus de 8 secondes le 0 à 100 km/h, il permettra de ne pas trop faire exploser votre budget consommation (attention toute fois à la conduite sportive où les chiffres peuvent s'envoler ...)
320 C'est le choix du plaisir ... Grâce à ses 6 cylindres ce moteur se révèle être envoutant pour ce qui est des performances, de la sonorité et du couple. Parfait pour les ballades en week end. (Attention aux frais liés à l'assurance)

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

 



Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES SLK

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Moteur :

Utilisation :

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Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



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Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre SLK avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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