Essai Mercedes SLK 1996-2004
Qualités / défauts
- Grand réservoir pour la catégorie, une belle autonomie en perspective (sauf gros moteurs évidemment ...)
- C'est une propulsion (plaisir de conduite)
- Finition correcte même de nos jours (on pense principalement aux versions restylées)
- Comportement routier sécurisant mais pas assez joueur ...
- Pas de courroie de distribution mais une chaine (plus économque à l'entretien)
- Toit en dur, les Français en raffolent contrairement aux Allemands
- Gros moteurs disponibles (seules les Allemandes sont aussi généreuses à ce niveau)
- Prix devenus accessibles
- Equipement de sécurité riche pour l'époque
- Boîte auto agréable (C'est une spécialité chez Mercedes) et très fiable
- Coffre correcte pour la catégorie
MERCEDES SLK signalées
- Bonne finition mais style de la planche de bord vieillissant
- Style extérieur ayant vraiment vieillit (surtout à l'arrière)
- Le châssis a du mal à encaisser les plus gros moteurs
- Boîte auto un peu lente pour les plus difficiles (pas de double embrayage à cette époque)
- Confort altéré par des suspensions un peu sèches
- Moteurs plus très adaptés à notre époque où les prix du carburant flambent (à réserver pour le week end ou les petits trajets)
MERCEDES SLK signalés
La SLK est un des premiers petits cabriolets allemands avec la Z3. Mieux finie que sa concurrente et disposant d'un toit en dur elle accumule les avantages. Attention cependant aux motorisations qui demandent d'être bien nourries ...
Si son comportement est moins joueur qu'une Z3 on apprécie malgré tout la plus grande sensation de sécurité à bord. Elle se négocie désormais à des prix attractifs car la petite Mercedes a pris un sérieux coup de vieux ...
Avis
Dernier avis : 320 218 ch BVA 100.000 kms 2002, entièrement d'origine
Posté le : 2026-04-17 01:17:34
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Moteur V6 très mélodieux dans les tours
Performances de GT
Tenue de route sur sec et mouillé (à condition d'avoir des pneus de qualité et récents)
Silence à vitesse stabilisée
Polyvalence
Agrément de conduite général
Confort préservé
Coffre très logeable (avec toit en place)
BVA douce et relativement rapide
Défauts : Direction un peu lourde à basse vitesse
Consommation moyenne : 10 en usage normal, 15 en usage intense
Problèmes rencontrés : Contact dans boite à fusible (1900€ chez Mercedes, la pièce a du être reconditionnée)
Note : 18/20
Prix assurance : 200 euros/an (Assureur : Axa Collection) (type de contrat : Collection) (Bonus/Malus : 50)
Ayant possédé 4 SLK 170 (200, 230K, 320 et encore 320), le seul moteur recommandable pour cette voiture est le V6 qui sublime et transfigure complètement le SLK.
SLK en images
Moteurs MERCEDES SLK
Fiabilité SLK
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
230K 193CH 1998-120000KM : PROBLÈME SUR LA VITRE AVANT PASSAGER QUI CE BLOQUE. MALADIE DES PEINTURES DE LA CONSOLE CENTRALE ET DES JANTES.
230K 197 ch : mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an.
230K 197 ch 114000km ,année1998 finition cuir bicolor : fuite toit ouvrant
320 218 ch 80000 Kms Année 2000 : Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée
230K 197 ch 33500 k 1999 : toit ouvrant
230K 197 ch 90000, 1998, Elegance : toit ouvrant resté bloqué... et c'est tout. [...] Tous les autres signalements >>
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Z3 (1996 ) |
4.05 m | NC | 165 L |
