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Fiabilité Skoda Karoq (2017)

Statistiques fiabilité Karoq

Statistiques fiabilité Karoq appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Karoq postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/9	1/9	1/9	1/9	0/9	1/9

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1/9	0/9	0/9	1/9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/9	1/9	0/9	0/9	0/9

Signaler vos problèmes de fiabilité

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Karoq 1.0 TSI 116 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Karoq 1.5 TSI 150 ch (Essence)

style dsg 2018 34500 € : Perte de connectivité internet, défaut de detection radar cotés avant, défaut ACC, défaut avec détecteurs d'angle mort

Dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus : Vitres électriques passagers dureté un graissage en atelier pour le moment sa va. Détection angle mort qui ne fonctionner pas résolu par reprogrammation. Il y a quelques jours j'ai constaté des craquelures sûr les extrémités de mes bloques optiques de nouveau un passage à l'atelier.problème de grésillement Twitter kanton.

Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG : Vibrations dans l'habitacleSièges AR Varioflex difficiles à manipuler

 

Consultez tous les avis sur la Karoq 1.5 TSI 150 ch

 

Karoq 1.6 TDI 116 ch (Diesel)

BVM6 13000 KM juillet 2018 finition style : Néant pour l'instant

Année 2019. 4500 KM : Capteur AD Blue qui augmente l'autonomie alors que le kilométrage est croissant. Alerte fréquente et injustifiée sur la pression des pneus.

 

Ne ratez pas tous vos commentaires sur cette skoda 1.6 TDI 116 ch

 

Karoq 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Dsg 28000km diesel buisness 4x4 : Bouton démarrage sans clef connu pour usure rapideChangement au 30000kmPb courroie et galets tendeur Rappel constructeur

 

Consultez tous vos témoignages sur la Karoq 2.0 TDI

 

• 

  Témoignages fiabilité (54 COMM.)
• 

  Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (77 COMM.)
• 

  Que valent les classements fiabilité ?
• 

  Diesels les plus fiables (3 COMM.)
• 

  Diesels pas fiables (4 COMM.)
• 

  Downsizing et fiabilité (2 COMM.)
• 

  E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? (109 COMM.)
• 

  Le diesel est-il plus fiable que l'essence ? (66 COMM.)
• 

  Pompe haute pression (injecteurs pompe) (64 COMM.)
• 

  Pannes les plus courantes (50 COMM.)
• 

  Motorisation TDI (Audi) (11 COMM.)

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

2.0 TSI 190 : fiable ou pas ?

Regardons maintenant ce que cette motorisation peut donner ailleurs en terme de fiabilité. Il existe en effet dans les T-Roc (2017). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 2 concernent le 2.0 TSI 190.

• A première vue pas de quoi se soucier à propos de la T-Roc 2017 car personne sur les 2 témoignages n'est venu repporter de gros problèmes mécaniques.

Il faudra peut-être attendre qu'il y ait plus d'avis pour dégager des tendances plus crédibles.

1.6 TDI 116 : que penser de sa fiabilité ?

Vous pourrez retrouver cette motorisation dans d'autres modèles, de quoi en savoir toujours plus sa fiabilité et ainsi avoir un meilleur panorama. Ceux-ci sont les A1 (2010-2018). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 2 concernent le 1.6 TDI 116.

• Le constat est qu'il n'y a pas de quoi se soucier en ce qui concerne la A1 PQ25 Type 8X puisque personne sur les 2 internautes ne s'est plaint de gros soucis mécaniques.

Il serait raisonnable d'attendre qu'il y ait plus de commentaires pour dégager des tendances plus claires.

2.0 TDI 150 : peut-on avoir confiance ?

La fiabilité que l'on observera dans d'autres véhicules bénéficiant eux aussi de ce 2,0 TDI 150 cv peuvent aider à trouver ses faiblessses. Il se retrouve dans les Ateca (2016), Yeti (2009-2017), Passat (2014), Sharan (2010), T-Roc (2017), Tiguan (2007-2015), Touran (2015). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 37 concernent le 2.0 TDI 150.

• Les problèmes mécaniques semblent quasi nuls sur la Ateca 2016 bénéficiant de ce moteur. Sur 9 témoignages, aucun gros problème n'a été indiqué par les 9 internautes
• 2 cas d'electronique, 2 consommation excessive d'huile ont été indiqués sur 19 témoignages pour la Passat B8
• Sur l'unique avis donné à propos de la T-Roc 2017, aucun problème important n'a été rapporté. Pas facile en l'occurence d'y dégager une tendance
• On relève sur Tiguan A5 Type 5N un soucis principal en l'occurence 1 boîte de vitesses. Ennui mis en avant grâce aux 3 personnes qui ont donné de leur temps
• Les 5 avis écrits sur la Touran 2015 rendent compte de ces soucis : 1 soucis d'electronique, 1 de calculateur électronique

Globalement, concernant la fiabilité du 2.0 TDI 150 ch il faut faire attention aux points suivants : Electronique (3/37), consommation excessive d'huile (2/37), boîte de vitesses (1/37), calculateur électronique (1/37),

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