Fiabilité Audi A1 (2019) (17 témoignages)

Problèmes les plus connus

boîte de vitesses et transmission : La boîte et la transmission peuvent générer vibrations ou bruits ponctuels. Sur les versions à boîte automatique, la mécatronique et les embrayages pilotés doivent gérer précisément le couple. Sur les boîtes manuelles, une commande dure ou des craquements renvoient plutôt vers embrayage, synchros ou commande de sélection. Les supports moteur et cardans doivent être contrôlés si les vibrations remontent dans la caisse.

Climatisation : la climatisation peut perdre son efficacité par défaut de compresseur, condenseur, capteur de pression ou fuite de fluide. Une recharge seule ne règle pas le problème si le circuit ne tient pas la pression. Le contrôle doit inclure compresseur, condenseur, raccords, évaporateur et commande électrique.

Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres peuvent devenir irréguliers lorsque les glissières, câbles ou moteurs prennent du jeu. Une résistance excessive dans le joint peut déclencher l'anti-pincement et empêcher la remontée complète. Les faisceaux de portes et les commandes doivent être vérifiés si la panne apparaît par intermittence.

Suspension et silentblocs : Les silentblocs de suspension peuvent grincer ou claquer, notamment à l'arrière ou lors des manoeuvres à basse vitesse. Le caoutchouc se déforme ou sèche, ce qui laisse bouger le bras de suspension dans son support. Les rotules, coupelles, amortisseurs, géométrie et pneus doivent être contrôlés en même temps.

Bruits parasites et finitions : Des bruits de tableau de bord ou de garnitures peuvent apparaître avec les variations de température. Les clips, mousses et fixations de mobilier doivent être repris lorsque le bruit devient régulier. Ces bruits doivent rester séparés d'un vrai bruit de suspension, de direction ou de transmission.

35 TFSI 150 ch : Le 35 TFSI 150 ch peut être touché par des avaries moteur lourdes avec pertes de compression. Une perte de compression sur plusieurs cylindres impose de contrôler segmentation, soupapes, culasse, calage, lubrification et éventuelle surchauffe. Avant tout redémarrage, il faut rechercher traces de particules métalliques, pression d'huile, état des cylindres et défauts d'injection.

40 TFSI 207 ch : Le 40 TFSI 207 ch peut surtout mettre en évidence des bruits de suspension et un claquement de direction à basse vitesse. Le moteur lui-même ne ressort pas avec une faiblesse caractérisée ici ; en cas de voyant moteur, le contrôle doit porter sur allumage, injection, capteurs d'air et pression de suralimentation avant toute conclusion.