Fiches MOKKA X 
Qualités
- Face avant nettement plus charismatique et élégante que sur le Mokka phase 1
- Qualité de finition qui reste toujours parmi les toutes meilleures de sa catégorie, ses gènes allemands ont semble t il aidé. Bref, les Françaises sont loin derrière même si je préfèrerais dire l'inverse
- Déclinaison 4X4 disponible contrairement à de nombreuses concurrentes, notamment françaises encore une fois
- Confort honorable à défaut de subjuguer, c'est un poil raide sur les imperfections à basse vitesse mais globalement ça reste correct
- Comportement très sain même si le tout n'est pas ultra pointu, il est un peu haut perché pour pouvoir véritablement favoriser le plaisir de conduire
- Moteurs proposés relativement généreux, ce qui n'est pas le cas partout ... (et en plus ce sont des 4 cylindres ici)
- Option Wifi plutôt sympa, surtout à notre époque
- Bonne modularité même si il faut relever la banquette arrière pour avoir un plancher plat
- Ergonomie dans l'habitacle, ni trop de boutons ni pas assez
- L'écran de l'ordinateur de bord (entre les compteurs) est vraiment généreux pour la catégorie, et il est en couleur
- Sièges conçus et étudiés pour la santé de votre dos, ils sont donc sans soucis de ce côté là
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Les derniers plus des internautes
Bonne tenue de route, un modèle de mars 2016, Diesel 136 cv, consommation raisonnable. Sièges chauffants très agréables comme le volant. (1.6 CDTI 136 ch 119000 kms 2016 mars )
Très très bonne voiture, très agréable à conduire, deux petits regrets sa conso, mais avec le régulateur et une conduite soft, on s'en sort et aussi plaisait trop à ma femme, j'ai dû m'en séparer, hélas. Il faut savoir choisir, du coup j'ai renouvelé la moquette côté passager. (1.4 Turbo 152 ch Boite automatique, fin 2016, 85000km,elite )
Conduite souple et énergique intérieur cuir de bonne qualité sièges et volants chauffants rétro électriques et dégivrant (1.6 CDTI 136 ch Meca 110000 km année 2016jantes 19 pouces pack E)
Faible consommation, conception tableau de bord (1.6 CDTI 136 ch)
Très bonne voiture moteur puissant confort solide équipement top consommation top pour 140ch (1.4 Turbo 140 ch Cosmo pack 50 000kl)
Confort, qualité et finition (1.6 CDTI 136 ch 6 vitesses 2018 2019 20")
Nombreuses options- Agréable à conduire- places avants et arrières confortables. (1.4 Turbo 140 ch)
Bonnes finitions.Intérieur agréable.Ergonomie au top. (1.4 Turbo 140 ch Boîte manuelle, 28000kms,2016)
Belle finitions . Tenue de route correcte. (1.4 Turbo 140 ch )
Ensemble attrayant sur le marché de l'occasion. (1.6 CDTI 110 ch 2017 / 50mkm)
- Très bon agrément de conduite - Aussi bon sur route qu'en ville- Sièges de série très confortables (mais à l'allemande, donc avec une certaine fermeté !) et assises hautes parfaites pour les personnes de plus d'1m80 - Excellente visibilité sur la route- Bonne habitabilité et vrai sentiment d'espace intérieur- Idéal pour une famille de 4 personnes (peut-être un peu juste pour 5 mais on peut installer facilement un coffre de toit)- Un look 4x4 sympathique- Tableau de bord très réussi tout est à portée de main- Excellent rapport qualité/prix (1.4 Turbo 140 ch Boite manuel - 17 000 km (à l'achat) / 23 000 Km (aujourd'hui) - 2018 - Innovation 5P)
Tres agreable (1.6 CDTI 136 ch 1.6cdti black edition 2018 adblue 52000 ras)
Design sympathique ,bonne visibilité sur l'avant, confort agréable pour l'avant. (1.4 Turbo 140 ch Modèle 2017 / 39 000 KM )
Puissance .sieges AGR incomparables. (1.6 CDTI 136 ch Bvm6.50000 kms elite 26000 euros)
Assez bonne (1.4 Turbo 140 ch)
C'est une belle voiture, qui ne consomme pas exagérément ;mais pas beaucoup de place à l'intérieur ni dans le coffreelle est habitable mais pas spacieuse, volume de coffre est minuscule heureusement que je vis seule avec mon grand chien par contre le seuil de chargement est assez accessible.Pour le reste, j'apprécie la caméra de recul et le fait qu'elle soit plus haute pour entrer dedans MAIS J'ai déjà beaucoup regretté mon achatMême si, ma voiture a une bonne tenue de route (1.6 CDTI 110 ch)
Bonne voiture pour les trajets important. (1.4 Turbo 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 39700km, juin 2017, élite toute option,)
Je possède un Mokka cosmos essence depuis 2ans très satisfait moteur boite équipement . je vais la changer pour le meme modèle mais en boîte automatique je roule beaucoup en ville . Je la conseille fortement ! (1.4 Turbo 140 ch)
OPEL Mokka X signalées
Défauts
- Rapport habitabilité / encombrement qui est un peu inférieur à la concurrence, Sa longueur peut donc commencer à gêner en milieu urbain "intense"
- Visibilité 3/4 arrière assez moyenne, pas top pour les manoeuvres (mais ce n'est pas le seul sur le segment ..)
- Rayon de braquage un poil trop grand
- Image un peu dégradée par la presse française qui cherche à protéger les compatriotes 2008 et Captur. Cela peut donc avoir un impact négatif sur la revente même si je pense qu'il sera minime
- Côté diesel c'est soit la boîte auto soit la transmission intégrale, les deux en même temps ne sont pas possibles ... Les malus écologiques seraient ils liés à ce choix ?
- Détails de finition, le laquage noir n'est franchement pas très convaincant
Les (derniers) moins des internautes
Défaut récurent avec fissure sur le bocal du liquide de refroidissement .Cela fait deux fois que je dois changer, à mes frais, le bocal qui contient le liquide de refroidissement sur mon MOKKA X car à chaque fois fissuré!
Une première fois à 40 000 KM , la seconde à 76 000 km...Conduite normale , pas de chocs, pas d'accident , bref conduite normale .Opel refuse de prendre en compte un vice de fabrication, mon garagiste me dit avoir déjà constaté à plusieurs reprises ce problème sur des MOKKA . Perte régulière de la connectique avec le téléphone portable nécessitant de désinstaller le portable puis de le réinstaller .Problème de buée sur le pare-brise , quelque fois très compliquée à évacuer.On prend une bonne douche lorsqu'on ferme le hayon arrière et qu'il pleut . (1.4 Turbo 152 ch Année 2017) Habitacle devant comme derrière peu satisfaisant, essuie-glace automatique pas toujours cohérent, et les pleins phares automatiques sont pas toujours fiables, ils se mettent en route ou non lorsqu'un véhicule arrive en face. Le Bluetooth pas toujours efficace, peut disparaître sans prévenir. (1.6 CDTI 136 ch 119000 kms 2016 mars ) Les rétros qui ne se ferment pas en même temps que les portes dommages la condamnation automatique des portes des que l'on s'éloigne de la voiture serait la bienvenue (1.6 CDTI 136 ch Meca 110000 km année 2016jantes 19 pouces pack E) Moteur bruyant , insonorisation habitacle médiocre,visiblité arrière . (1.6 CDTI 136 ch) Un peu dur "allemand" coffre assez petit (1.4 Turbo 140 ch) Tendeur de chaine defectueux (1.6 CDTI 110 ch boite manuel, année 2018, kilom 58000, innovation, 85kw, ) Toute fois le constructeur donne cette voiture pour 195 kms/h c'est absolument faut tout juste 150 kms/h. Dommage ....C'est a la limite de la publicité mensongère !!! (1.4 Turbo 140 ch ) Les mêmes que sur mon ancien captur, tout du moins on est jamais tranquille. (1.6 CDTI 110 ch 2017 / 50mkm) - Agrément de conduite et direction assistée un peu "old-school"- Coffre un peu petit par rapport à la concurrence- Détecteurs de collision trop sensibles et trop bruyants (très pénibles lors d'un créneau ou dans un petit parking)- Visibilité arrière très limitée sans caméra de recul (1.4 Turbo 140 ch Boite manuel - 17 000 km (à l'achat) / 23 000 Km (aujourd'hui) - 2018 - Innovation 5P) Moteur creux sous 1600 t/min (1.6 CDTI 136 ch 1.6cdti black edition 2018 adblue 52000 ras) Après passage de l'ANTARA Diesel au MOKKA X Essence Pompe à eau lâche à 37 000 KM en utilisation normale . ESC Message d'alerte "Maintenance ESC" et disparition des lignes sur la caméra de recul. Donne des "à coups" à bas régime.Accoudoir central pas facile à positionner en conduisant.Coffre trop petit.Arrosage certain si on ferme le hayon arrière alors qu'il pleut car cela fait effet cuvette quand le hayon est ouvert sous la pluie.Consommation élevée et sans rapport avec les annonces du constructeur... Je mets à présent sérieusement en doute la fiabilité de mon MOKKA X !!! (1.4 Turbo 140 ch Modèle 2017 / 39 000 KM ) Diamètre de braquage (1.6 CDTI 136 ch Bvm6.50000 kms elite 26000 euros) Voiture a l'arret depuis 15jours le demarreur cliquette et le moteur ne demarre pas ; au bout de 20mN je reffet un essai et le moteur tourne normal; peut etre la batterie car la voiture est restee 15jours a l'arret (1.4 Turbo 140 ch) Bruit de moteur (le moteur fait un bruit de tracteur cassé)
très très bruyant Chez opel Declerc à Naninnes, j'ai toujours l'impression de me faire arnaquer , il y a toujours des ajouts à la facture je ne suis pas contente du SAV, rapport qualité/prix,mal conçus coût en entretien pièces détachées, difficile de faire confiance quand on y connait rien . (1.6 CDTI 110 ch) Peux de puissance cela est énervant je l ai signalé au garage mais il ne croit pas. Forcement consommation énorme. (1.4 Turbo 140 ch Boite manuelle 6 rapports, 39700km, juin 2017, élite toute option,) Suspension un peu ferme dommage et le volume du coffre un peu limite (1.4 Turbo 140 ch)
OPEL Mokka X signalés
Plus proche du gros restylage, ce nouveau Mokka X revoit toutefois pas mal de choses à l'intérieur et à l'extérieur. Le but ici est de simplifier l'ergonomie et de rendre ce petit SUV plus baroudeur stylistiquement parlant.
Mokka X en images
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Moteurs OPEL Mokka X
Fiabilité Mokka X
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 Turbo 152 ch Boite auto, 5600km, année 2016, finition élite, jantes 18pouces : indications pression des pneumatiques fantaisiste.
1.4 Turbo 140 ch : pas pour l'instant 4800km
1.6 CDTI 110 ch MANUELLE : CHAUFFAGE DE L HABITACLE arrivée d air frais venant de l exterieur malgré le termostat à 23 degres
1.6 CDTI 136 ch année 2016, boite manuelle, finition color édition kilométrage actuel 9200 kms. : reprogrammation autoradio et gps, bruit important lors du démarrage, après avoir plusieurs fois contacté mon concessionnaire et opel France, il faut remplacer le galet tendeur de la chaîne de distribution.
1.4 Turbo 140 ch mecanique,5200 km année 2016 finition élite/pack confort : pas de problème
1.4 Turbo 140 ch mecanique ,5000km ,2017, elite a : problème intellink. Véhicule a problème car géré par un ordinateur intellik sortie du concessionnaire 20 minute de conduite la radio bug et elle redémarre toute seul puis écran noir plus de clignotant plus de radar de recule retour on concession il font mise a jour rien a faire sa ne fonctionne pas je déconseille se véhicule
1.6 CDTI 110 ch : aide au stationnement déconnectée écran non utilisable puis retour à la normale
1.4 Turbo 152 ch elite 07/2017 : voyant de dysfonctionnement qui s'allume manque de puissance qui genere une forte consommation [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Sans être une référence en la matière, le Mokka X assure toutefois le travail en ce qui concerne la logeabilité. Tout d'abord, le coffre de 356 litres est dans la moyenne de la catégorie puisqu'on peut constater par exemple 377 litres pour le Captur (455 quand la banquette est totalement avancée, mais cela anéantit l'espace pour les passagers), 360 litres pour le Peugeot 2008 ou encore 375 litres pour le Vitara. Plus de données ici.
Notez que la forme du coffre du Mokka X est plutôt enthousiasmante puisqu'elle est particulièrement rectangulaire.
L'habitabilité aux places arrière est sensiblement identique à ses concurrentes, on a alors affaire à une auto qui accueillera sans soucis deux adultes [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Mokka X
Pour vous le situer un peu, le Mokka X est le Captur Allemand, à savoir un petit SUV urbain qui se vend plutôt de manière massive ... En effet, le Mokka fait partie de ceux qui dominent le marché européens, rien de moins !
Il faut cependant préciser que ses ambitions techniques sont bien au dessus du Français, et même des Français si on prend aussi en compte le 2008.
Technique de base
Vu le niveau de gamme il n'y a aucune surprise, il s'agit bien d'une traction à moteur avant transversal dont les trains roulants restent assez sommaires puisque l'arrière n'accueille qu'un très banal essieu semi-rigide même en 4X4. Il s'agit donc d'un train arrière semi-indépendant qui n'annonce pas de grosses possibilités niveau [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Edition
(Source Opel Janvier 2017) A partir de 21 200 euros : Airbag frontal passager déconnectable (par clé) // 6 airbags frontaux, rideaux et latéraux // Phares antibrouillard avant // Allumage automatique des phares // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au démarrage en côte // Contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS) // Climatisation manuelle // Vitres avant et arrière électriques // Sellerie tissu // Volant cuir multifonctions // Radio R 300 Bluetooth MP3 et prise auxiliaire audio, 6 haut-parleurs, streaming audio, Prise USB // OnStar avec point d’accès Wi-Fi 4G : votre assistant personnel pour la connectivité et les services. // Feux de jour à LED // Jantes alliage 17" // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Innovation
A partir de 22 550 euros : Système de contrôle d'adhérence en descente (sur versions 4x4 uniquement) // Aide au stationnement AV/AR // Pack Visibilité : capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique, miroirs de courtoisie éclairés, Assistant feux de route pour passage codes/phares automatique // Climatisation automatique bi-zone // Clef Opel Mains libres sur boites automatiques // Sellerie mixte Morrocana // Prise 12 Volts sur console centrale arrière // R 4.0 IntelliLink avec écran tactile 7'', MP3 et prise auxiliaire audio, 6 haut-parleurs 4x20W, Prise USB // Apple Car Play et Androïd Auto // Vitres et lunette arrière sur-teintées // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Jantes en alliage 18"
Elite
A partir de 24 650 euros : Caméra de recul // Sellerie cuir // sièges avant à réglages électriques (lombaire et hauteur d'assise) chauffants et ergonomiques certifiés par l'AGR. (Sièges habillés partiellement de cuir : assises, dossiers des sièges et rebords intérieurs latéraux. Autres parties en simili cuir et/ou tissu. Cuir d'origine bovine.) // volant cuir multifonctions chauffant // Navi 900 IntelliLink // Ecran tactile 8'' avec cartographie Europe 3D, Prises USB, SD et Aux-in, Interface iPod, audio streaming et commandes vocales (compatibles avec les commandes vocales du smartphone) . Applications propriétaire.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
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