Fiche technique Kia XCeed (2019)
Architecture et trains roulants
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.39 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.82 m |
| Hauteur | 1.48 m |
| Empattement | 2.65 m |
| Voies AV/ARR | 1.58/1.58 m |
| Poids moyen | 1400 kg |
| Réservoir | 37 à 50 litres |
| Coffre | 426 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée double embrayage DCT) Auto. 7 (Boîte robotisée double embrayage DCT) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 11/2022 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDI Boîte 6 (1428 kg) |
4 | 115 ch à 4000 T/min |
300 NM à 1500 T/min |
190 Km/h | 11.1 sec. |
| 1.0 T Boîte 6 (1332 kg) |
3 | 120 ch à 6000 T/min |
172 NM à 1500 T/min |
186 Km/h | 11.3 sec. |
| 1.6 CRDI Boîte 6 (1428 kg) |
4 | 136 ch à 4000 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
198 Km/h | 10.1 sec. |
| 1.4 T Boîte 6 (1360 kg) |
4 | 140 ch à 6000 T/min |
242 NM à 1500 T/min |
200 Km/h | 9.4 sec. |
| 1.6 GDI Hybride Boîte 6 (Auto) (1519 kg) (8.9 kWh) |
4 | 141 ch à 5700 T/min |
265 NM à 4000 T/min |
188 Km/h | 11 sec. |
| 1.5 T Boîte 6 (1416 kg) |
4 | 160 ch à 5500 T/min |
253 NM à 3500 T/min |
208 Km/h | 9 sec. |
| 1.6 T Boîte 7 (Auto) (1417 kg) |
4 | 204 ch à 5500 T/min |
265 NM à 1500 T/min |
220 Km/h | 7.5 sec. |
Montes pneumatiques XCeed
| Pneus | Confort | sur XCeed (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 235/45 R18 Flancs : 10.6 cm |
6.9/10 | 8.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte, manuelle achetée 94000 revendu 8 mois plus tard 99000, 2020
Posté le : 2026-09-16 19:00:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Bel intérieur, bonne finition générale.
Très bon freinage.
Défauts : Comportement insipide, venant d'une petite motorisation au départ on ne s'en rend pas compte mais au fur et à mesure du temps on se rend compte que ça n'avance pas, la relance est compliquée.
C'est chiant et malgré cela ça consomme beaucoup !
Pas grande confiance en la fiabilité long terme de ce moteur, sans surprise c'est à priori un bon bloc, mais ses bruits n'inspirent rien qui vaille (niveau distrib ça fait très peur).
Consommation moyenne : 8-9 L en moyenne.
Sur route de campagne très linéaire on peut descendre à 6,5. En ville on monte facile à 12.
Sur autoroute un bon 8.
Problèmes rencontrés : Ras
Note : 12/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 0.85)
Juste passable. Je dirait que ça reste un bon véhicule pour qui veut chill. Pas de sensations c'est mou et inintéressant toutefois on retrouve une forte conso.
Le 3 cylindres broute, ce n'est pas agréable.
Malgré cela c'est très bien fini, l'intérieur est beau et confortable, le coffre est spacieux, nous avons ici un véhicule très pratique et habitable.
Je pense que les moteurs 1.4 à 1.6 doivent être plus intéressants, il faut bouder ce 1.0.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
| X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
| HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
| Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
| Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Sportage (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
| Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
| Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
| Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
| C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
