Fiches HRV 
Qualités
- Modularité typique d'Honda (comme sur les Civic et Jazz) qui est à la fois unique et imbattable par la concurrence (voir chapitre de la vie à bord)
- Habitabilité très bonne avec de surcroît un plancher plat sur toute la largeur (pas de tunnel)
- Très bon comportement routier, le HRV ne parait jamais dépassé par les évènements et propose même un peu de piquant à son volant (sans toutefois être sportif, soyons réaliste quand même !)
- Niveau d'équipement très honorable, mais il faudra tout de même faire un effort au niveau financier ...
- Look extérieur pas si mal même si le coup de foudre n'est pas non plus présent
Les derniers plus des internautes
Voiture top niveau habitabilité très pratique notamment avec les magic seat.. l'espace aux jambes est Royal et le coffre est assez genereux 450l soit autant qu'un mazda cx 5 bien plus encombrant par exemple...Avec un vrai Moteur a chaine 4 cylindre de 182 ch Vtec comme seul Honda sait les faire. Motorisation qui devient rare par les temps qui court entre les 3 cylindre dont la fiabilité et l'agrément laisse a désirer et les moteur hybride qui mouline de trop.Le véhicule dispose aussi d'amortisseur damper performance qui permettent de limiter le roulis la voiture tiens vraiment bien la route surtout dans les virages et c'est très sécurisant.La consommation est raisonnable pour un essence de 182 cv je tourne autour de 8,5l voir 9 l en ville.La conso sur autoroute est elle impressionnante on tourne de 5,5l aux 100km.Ce qui nous fait en moyenne 7,5l En ce qui concerne le confort sur route dégradé le véhicule secoue ses occupants un peu trop a mon gout mais sur autoroute et route c'est confortable et les sieges sont plutôt confortable.Niveau fiabilité c'est un peu tot pour ce prononcer. Mais il s'agit d'une japonaise fabriqué au japon par le meilleur motoriste du monde donc ont peut espérer que le véhicule soit costaud.. (1.5 iVTEC 182 ch Boite mécanique, 18000km 2019)
Consommation faite (1.6 iDTEC 120 ch finition exclusive navy)
Excellente voiture, assez confortable, on parcours beaucoup de kilomètres sans être fatigué. les passagers arrières sont confortablement installées.Filtre à particules optimisé pour la ville, il sait se faire complétement oublier. Le véhicule est très sobre en moyenne 5.5 l/100. 6.5 litres avec une remorque 500kg attelé. (1.6 iDTEC 120 ch boite manuelle, finition exécutive)
35000KM pas de problème. confort un peu ferme! boite auto agréable pour une cvt moteur agréable et silencieux. (1.5 iVTEC 182 ch boite auto année 2020)
Agréable conduite.Spacieuse pour mes besoins.Sécuritaire. (1.5 iVTEC 130 ch Automatique 2018. 80 000km)
Fiabilité
CoffreSystème de siège ingénieux (1.5 iVTEC 130 ch Boite manuelle, 70000km, 2017, Executive )
Voiture parfaite tout est au top un super moteur et economique. (1.5 iVTEC 182 ch 1.5 vtec turbo 182cv manuel 2019 36000kms)
Pratique, garage sympa, bon rapport encombrement/ espace intérieur, bonne visibilité, qualité correcte des matériaux intérieurs, se conduit facilement comme une honda devrait. (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 70000km, 2017, finition executive)
Tout en réalité.perso aprés une golf 4 130tdi le honda hrv 130 magique haute régime est vif une foi lancée
(1.5 iVTEC 130 ch)
Bonne tenue de route.Bonne direction.Boite à vitesse souple.Spacieuse.Economique. (1.5 iVTEC 130 ch Boite mécanique, 2016 Essence, Jante 17pouces, 50000Km)
Très bonne ergonomieLes sièges magiquesLe dessous de coffreLa tenue de routeConsommation raisonnable (6 litres sur autoroute, 7.5 litres en ville). J'ai une conduite dynamiqueEsthétique valorisante (beaucoup de compliments -)) (1.5 iVTEC 130 ch Modèle exclusive navy avec 62000 kms de mars 2017. )
Spacieux,pratique,bien equiper,bonne tenue de route,coffre assez grand ,confort général, siege magic,consomme peu, moteur souple (1.5 iVTEC 130 ch Boite 6 vitesse squi est un regal,finition executive navi, peinture metal bleu sport,millesime 2018,20000 km )
-Petit SUV très polyvalente et facile à vivre. Intérieur bien plus vaste qu'elle ne laisse présager et très modulable avec un grand coffre et les assises de sièges arrières rabattables très pratiques(magic seat).-Intérieur bi-ton rouge et noir réussi.Presque cossu ...en tout cas pour une Honda! Qualité des matériaux correcte et assemblage irréprochable.-Comportement très sain et très sécurisant avec un bon freinage.Très peu de roulis malgré la hauteur de caisse, peut être grâce aux amortisseurs horizontaux.Suspensions fermes mais pas inconfortables.-Crash test 5 étoiles euro n cap (2015) et top safety pick par l'IIHS (2019) -Ce modèle est fabriqué au Japon, un gage de qualité supplémentaire.-Équipement presque complet car certain regretteront l'absence de détection d'angle mort,du démarrage sans clé ou bien encore du toit ouvrant.Pour moi ce n'est pas un soucis.Ce que j'aime c'est l'alerte anti collision (pour les distraits), le retro extérieur droit qui s'incline lors du passage de marche arrière(préserve les jantes),le limiteur de vitesse qui s'ajuste à la lecture des panneaux (pratique pour conserver le maximum de point).-Boite de vitesse manuelle précise et étagement très court sur les 4 premiers rapports.-Sonorité rauque sympathique et flatteuse, surtout au démarrage.Puis mesurée en vitesse constante.Moins en accélération mais ce n'est pas déplaisant!-Moteur hyper souple et très difficile à faire caler. Peut se conduire pépère malgré les 182cv qui sont très civilisés (ce n'est pas une sportive pure et dure). Ou bien plus énergique et là les montées en régimes du moteur sont rageuses. Le moteur semble ne jamais s’essouffler! A vitesse stabilisée, ne pas hésiter à tomber un ou deux rapports pour laisser exprimer toute la mécanique.En bref un moteur très attachant et pouvant faire preuve de caractère suivant l'humeur du conducteur.-Consommation très raisonnable aux vues des performances du véhicule. (1.5 iVTEC 182 ch BVM , 6500 km, 2019 ,finition sport )
Spacieuse, look sympa. (1.5 iVTEC 130 ch Exclusive navi 23000km décembre 2017)
Look, le côté pratique, agréable à conduire (1.6 iDTEC 120 ch)
Habitabilité, conduite quotidienne agréable, consommation. (1.6 iDTEC 120 ch exclusive, novembre 2015, 85000km)
Véhicule avec une taille idéale, un petit gabarit (top pour se stationner en ville) mais avec un grand coffre (470l. de volume pour les voyages/famille), modularité avec les sièges magiques à l'arrière (assise qui se relève), confortable, moteur 1.5 130ch sobre, équipement de série complet(gps, caméra de recule, radars de parcage avant/arrière, cuir, feux led, grand toit panoramique ouvrant, jantes 17", sièges chauffants avant). Beaucoup d'éléments d'aide à la conduite; essuies-glaces/phares auto, anti-collision, dépassement de lignes, reconnaissance des panneaux, Régulateur de vitesse, frein à main électronique... Ne consomme pas d'huile malgré les montés en régime. Fiabilité Honda! (1.5 iVTEC 130 ch BV6M, 47'000km, 2016, jantes 17", Executive Navi.)
HONDA HRV signalées
Défauts
- Confort de suspension pas parfait mais c'est la rançon de son comportement rigoureux. Vous pourrez toujours moduler le choix des jantes pour améliorer les choses
- Uniquement en traction pour la France ...
- Pas de version hybride comme à l'étranger
- Boîte CVT pas géniale du tout
- Insonorisation générale avec des bruits moteurs qui viennent un peu trop s'inviter à bord
- Qualité de finition et de présentation qui font presque penser à du Low cost. Bref, c'est franchement moyen même si c'est un peu mieux que sur un Captur (proie facile il faut l'avouer ...)
Les (derniers) moins des internautes
Coût entretien élevé, manque de fiabilité
Consommation moyenne 5l/100Problèmes rencontrés - sonde lambda changée vers 65.000 kms- embrayage qui broute de plus à plus, à froid, à 70.000kms- leve vitre coté conducteur qui ne fonctionne pas tout le temps- durite d'échangeur d'air coupée et changée à 70.000kms- bruit (type "sifflement") quand le véhicule est au ralentit, et disparait quand le régime de la voiture augmente, non solutionné par honda car ils n'arrivent pas à déterminer d'où ça vientNote 8/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50%) (1.6 iDTEC 120 ch finition exclusive navy) Autoradio dans la fonction radio qui est déplorable. Impossible de garder longtemps une station et même avec les recherches des canaux qui est extrêmement longue.... (1.6 iDTEC 120 ch boite manuelle, finition exécutive) Accoudoir trop loin mal placé sur la portière. manque le toit ouvrant.ordinateur de bord optimiste compté 0.2 l en plus au 100KM .réservoir manque 5L (1.5 iVTEC 182 ch boite auto année 2020) Bris air climatisé a 70 000km.Problème batterie a 40 000km. Le concessionnaire mon dit que c'est fréquent et de change la batterie ou acheter un chargeur intelligent.... J'étais encore sous garantie!Ouverture porte arrière un peu petite.Habitacle pas très insonorisé. (1.5 iVTEC 130 ch Automatique 2018. 80 000km) PeintureVide-poches portières petit (1.5 iVTEC 130 ch Boite manuelle, 70000km, 2017, Executive ) Aucun rien à dire (1.5 iVTEC 182 ch 1.5 vtec turbo 182cv manuel 2019 36000kms) Ordinateur de bord et Système multimédia très vieux, pas du tout a jour, pas de temoin angle mort sur la meilleure finition, problème de sondes récurrent (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 70000km, 2017, finition executive) Peinture fragile est interface trop vieux batterie d origine peut fiable prévoir batterie plus puissante pour améliorée starstop (1.5 iVTEC 130 ch) Rien a signaler (1.5 iVTEC 130 ch auto; 32000km 2017 ) Reprise lente.Bruit moteur quand on monte en régime. (1.5 iVTEC 130 ch Boite mécanique, 2016 Essence, Jante 17pouces, 50000Km) J'ai du changer les amortisseurs arrière à 55000 kms (juste après la garantie).Une fois, j'ai eu un voyant allumé dans les emboutaillage => plus d'huile. Hors il y en avait encore et au bon niveau. La concession m'a informé, que lorsque l'huile était trop chaude, et donc plus liquide, il arrivait que la sonde ne capte pas bien le niveau et lance donc une alerte. Cela peut se passer par exemple dans les embouteillages. Ce qui était mon cas. Attention je parle de gros embouteillages (Orléans - Paris cul à cul).Insonorisation pas optimale lorsque l'on doit monter dans les tours. (1.5 iVTEC 130 ch Modèle exclusive navy avec 62000 kms de mars 2017. ) Il faut tirer sur le moteur pour ressentir la puissance,tissu des portes salissants,angle mort côté gauche car montant trop épais ,peinture fragile,pas de google car play (1.5 iVTEC 130 ch Boite 6 vitesse squi est un regal,finition executive navi, peinture metal bleu sport,millesime 2018,20000 km ) -Manque de rangement à l'avant.Petite boîte à gant et petits rangements dans les portières.La console centrale ne rattrape pas le manque.-Position de conduite perfectible avec des sièges pas assez baquet.L'accoudoir est un peu trop court.-Pas de possibilité de mettre une roue de secours dans le compartiment sous le coffre, pour le modèle sport.-Prix des pneumatiques en 225/50/18 assez cher (env 160¤)-Système multimédia et de navigation un peu agaçant.-Réservoir de 50l qui aurait mérité au moins 5 l de plus. (1.5 iVTEC 182 ch BVM , 6500 km, 2019 ,finition sport ) Bruit de claquement/casserole à l'accélération signalé depuis l'achat et jamais résolu.Grosse déception. (1.5 iVTEC 130 ch Exclusive navi 23000km décembre 2017) Révision en concession chère, pas pratique et pas commerciale. (1.6 iDTEC 120 ch) Fiabilité éléments électriques, tenue de route perfectible (1.6 iDTEC 120 ch exclusive, novembre 2015, 85000km) - Manque de punch sur autoroute quand il y a du dénivelé, après ce n'est pas son terrain de jeu donc on ne peut lui en vouloir. - Star/Stop capricieux quand la batterie n'a pas assez de charge.- GPS/Système multimédia dépassé
- Sièges confortable mais pas assez enveloppants (1.5 iVTEC 130 ch BV6M, 47'000km, 2016, jantes 17", Executive Navi.)
HONDA HRV signalés
Si la première version était en avance sur son temps, force est de constater que la deuxième arrive trop tard et sans peaufiner certains détails. Détails qui lui seront certainement fatals d'un point de vue commercial.
HRV en images
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Moteurs HONDA HRV
Fiabilité HRV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 iDTEC 120 ch manuel, 10000,2016,exclusive navi : témoin de panne lié a une sonde, changée sous garantie.
1.6 iDTEC 120 ch 5300 mai 2016 : sonde lambda
1.5 iVTEC 130 ch 10000 : grincement des freins
1.6 iDTEC 120 ch : Le reservoir de combustible fuit considerablement chaque fois qu'on le remplit. Et le concessionnaire ne me dit pas grand chose pour le moment.. A ce qu'il parait ca serait un probleme general des HRV mais je m'inquiete du fait que personne n'en parle.
HR-V 2 modèle 2016 moteur 1.6 iDTEC 120 ch BM 8.000km executive : vibrations dans compartiment moteur vers 1500 t/mn lors des premiers km (moteur froid) qui disparaissent lorsque le moteur chauffe
1.6 iDTEC 120 ch 6 12000 Km 2016 : défauts de montage gicleurs avant lave-glaces déficients, bloc feux arrières gauche mal installé,système embouchure réservoir trop plein déficiente comme BMW , fixation réservoir lave-glace , fixation isolation acoustique mal conçue (côté compartiment moteur ) décevant pour Honda A part défauts de montage , aucun [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus pratique que la moyenne
Soyons clair, les principales qualités du HR-V se concentrent avant tout dans l'aménagement de l'espace intérieur. En effet, cette auto a d'abord été conçue pour être spacieuse et pratique à la fois. Tout d'abord, elle offre un espace très important pour les passagers par rapport à son gabarit, avec beaucoup de place pour les jambes, mais aussi l'absence de tunnel central qui améliorera le confort du passager central. Par dessus cela, et c'est plus rare de combiner les deux, elle offre aussi un volume de coffre remarquable de 448 litres en finition Elegance et 470 pour le reste de la gamme (rangement supplémentaire sous plancher).
Niveau modularité, elle offre le fameux système Honda (sièges [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier HRV
Comportement dans la bonne moyenne
Partageant sa plateforme avec le Honda Jazz de même génération (mais avec un empattement revu et des voies élargies), le HRV se révèle être un engin qui rassure en toute circonstance. Il se place donc dans la bonne moyenne de la catégorie sans toutefois aller jusqu'à époustoufler. Le roulis est très bien contenu à défaut d'être totalement gommé (normal vu la hauteur de caisse), les pneumatiques 16 pouces favorisant ce phénomène et les 17 pouces n'arrivant pas totalement à le gommer en raison de flancs qui restent encore assez épais (sans compter le poids qui reste un chouilla élevé par rapport à d'autres concurrentes). Cependant, il ne rechigne [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Elegance
(Source Honda Mai 2016) A partir de 21 000 euros : Airbag conducteur à double mode de déclenchement (i-SRS), Airbag passager avant déconnectable, Airbags latéraux avant, Airbags rideaux, Appuis-tête avant anti coup-du-lapin, Système d’antiblocage des freins ABS, Répartiteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake Force Distribution), Assistance au freinage d’urgence BA (Brake Assist), Contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist), Assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist), Signal de freinage d’urgence automatique, Système de surveillance de la pression des pneumatiques (DWS), Système actif de freinage d’urgence en ville, CTBA (City-Brake Active System), Système d’immobilisation électronique, Plage arrière flexible, Verrouillage centralisé (2 clés rétractables), Sellerie tissu, Poignées de porte intérieures chromées, Fonction ECON déconnectable, Affichage multi-information (MID), Indicateur de changement de rapport optimal SIL (Shift Indicator Light), Direction assistée électrique adaptative EPS (Electric Power Steering), Frein de parking électrique, Système de coupure automatique du moteur à l’arrêt Auto Stop, Climatisation automatique, Régulateur-limiteur de vitesse, Essuie-glace arrière avec mode intermittent, Allumage automatique des phares, Vitres électriques (Avant et arrière), Vitres électriques avant à impulsion, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Rétroviseurs réglables et chauffants électriquement, Miroirs de courtoisie éclairés, Prises 12V avant et dans le coffre, Réglage en hauteur manuel du siège conducteur, Poche aumônière au dos du siège passager, Sièges avant chauffants, “Sièges Magiques” arrière, Liseuses (avant et arrière), Eclairage de coffre, Eclairage de courtoisie, Autoradio 1 CD compatible MP3 avec, 4 haut-parleurs et commandes audio au volant, Prises auxiliaire jack et USB (compatible iPod®), Système de téléphonie mains-libres Bluetooth®, Antenne “aileron de requin”, Spoiler de hayon ton carosserie, Poignées de porte extérieures chromées, Phares halogènes, Feux de jour halogènes, Troisième feu de stop à LED surélevé, Système de temporisation de l’allumage/extinction des feux, Jantes alliage 16’’,
Executive
A partir de 22 870 euros : Système d’alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), Système de reconnaissance des panneaux de, signalisation TSR (Traffic Sign recognition), Limiteur de vitesse intelligent, Alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning), Système d’alarme., Plage arrière, Volant cuir*, Pommeau de levier de vitesses en cuir*, Palettes de changement de rapports au volant1, Climatisation automatique bizone, Essuie-glaces avant automatiques avec capteur de pluie, Radars de stationnement (avant et arrière), Vitres électriques arrière à impulsion, Vitres électriques télécommandées, Rétroviseurs extérieurs rabattables, électriquement et télécommandés, Rétroviseur extérieur passager avec fonction recul, Accoudoir central arrière, Prise 12V dans la console centrale, Espace de chargement inférieur dans le coffre avec trappe, Eclairage de vide-poche, Honda CONNECT : écran tactile 7”, lecteur CD AM / FM, radio internet2, application Aha ®2 navigation internet et commandes au volant, 2 Prises USB & Prise HDMI4, 6 haut-parleurs, Système de feux de route actifs HSS (Highbeam Support System), Antibrouillards avant
Executive NAVI
A partir de 23 670 euros : Navigation GARMIN® pour Honda CONNECT, Radio numérique DAB + (Digital Audio Broadcast)
Exclusive NAVI
A partir de 25 370 euros : Système de déverrouillage et de démarrage sans clé, Sellerie Cuir*/Tissu., Rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, Caméra de recul avec guides dynamiques, Réglage en hauteur manuel du siège passager, Poche aumônière au dos du siège conducteur, Vitres arrière surteintées, Poignées de porte finition satinée premium, Toit ouvrant panoramique, Rails de toit, Phares LED, Feux de jour à LED, Jantes alliage 17 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
