Essai Cupra Formentor 2021

Fiches FORMENTOR

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Remerciements : Alliance Pujol 47

+ Qualités

Look vraiment très réussi, quel concurrent arrive à faire aussi bien ? Une sorte de petit Macan plus accessible, sans le prestige du badge même si ça tend justement à l'être (Cupra vient de naître, c'est donc encore une coquille un peu vide en terme de réputation)
Comportement excellent (pour ce type de carrosserie) avec un compromis confort/dynamisme très judicieux (ça s'oriente bien évidemment vers le dynamisme, mais sans que cela n'en devienne caricatural)
Très bonne habitabilité au deuxième rang
Très bon infodivertissement même si il faut reconnaître que l'ergonomie est moyenne (mais encore une fois tout rentre dans l'ordre quand le cerveau a fini de s'y adapter, nous sommes de véritables machines à s'adapter aux choses, contrairement aux choses justement ...)
Techniquement abouti : hybride rechargeable, trains roulants sophistiqués, transmission intégrale, amortissement piloté. Bon certes ça reste une architecture transversale à l'équilibre perfectible mais on est chez Seat je vous le rappelle (heu ... Chez Cupra, j'avais oublié)
Boîte DSG très appréciable
Tarifs relativement acceptables pour l'image de marque (bon après ça reste uen grosse Golf au niveau des dessous, avec de petits moteurs peu coûteux à fabriquer)
Relativement originale puisque la marque n'est pas encore très distribuée
Diesel disponible
Galbes sur le capot bien visibles depuis le poste de conduite, ça amène une petite ambiance sportive
Pas de moteur 3 cylindres, c'est déjà ça ...
Eclairage d'ambiance de série
Moteur jouissif de la VZ5 bien qu'il soit largement étouffé par l'échappement (truffé de FAP et catalyseurs)

Les derniers plus des internautes

Très bonne tenue de routeExcellent rapport poids / puissance.Très bon freinage (2.0 TSI 310 ch Boîte 7 / 10 000 KM / Année 2021)
5 cylindres enivrant, rapport prix performance image. (2.5 VZ5 TSI 390 ch, 2021, 3800kms, Luxembourg)

- Défauts

Coffre moyen si le met en rapport avec l'encombrement, sans oublier qu'il varie pas mal d'une version à l'autre
Qualité de finition pas à la hauteur du blason, on est clairement dans une Seat avec un ressenti qui se cale sur du généraliste. Après ça fait quand même sérieux et c'est bien assemblé. Mais la qualité intrinsèque des matériaux et placages reste assez sommaire (voyez aussi les liaisons façon low cost des éléments en cuir qui habillent les sièges ...)
Confort que certains trouveront un peu ferme, et le DCC n'améliore que très partiellement les choses
Bruit des moteurs qui reste décevant, ça sonne comme un petit moteur essence sans prétention, mais de toute manière c'est un peu le cas en réalité ... Il faut toutefois distinguer le 2.0 TSI qui reste quand même plus convaincant
Bruit de synthèse du moteur en mode sport
Pas de diesel supérieur à 150 ch, vu le positionnement de l'auto c'est décevant
Versions hybrides qui emploient des mécaniques vieillissantes : 1.4 TSI (contre 1.5 depuis quelques années) et DSG6 (contre 7 depuis un bon bout de temps, même sur les versions à embrayages humides). Et puis n'oublions pas de préciser que ces déclinaisons ne profitent pas de la transmission 4Drive (et que le coffre est petit, que le poids est élevé ...)
Commandes et boutons tactiles peu agréables et ergonomiques

Les (derniers) moins des internautes

Coffre un peu sous dimensionné Consommation moyenne 8/100kmProblèmes rencontrés RASNote 18/20Prix assurance 740 euros/an (Assureur LEOCARE) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50%) (2.0 TSI 310 ch Boîte 7 / 10 000 KM / Année 2021)
Malus important obligeant une immatriculation frontalière (luxembourg). (2.5 VZ5 TSI 390 ch, 2021, 3800kms, Luxembourg)

Après deux autos reprises chez Seat, la nouvelle marque Cupra s'émancipe avec un modèle totalement inédit. Pari gagné ou traquenard malintentionné ?

Formentor en images

OUVRIR

Moteurs CUPRA Formentor

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	150ch	≈ 6.4 litres 122 g/km (WLTP)
205 km/h 9.3 s 340 NM Le 2.0 TDI va comme un gant au Formentor même si il faut reconnaître que le 10 ch aurait été ici plus pertinent. Les 150 ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q3 II 35 TDI 150 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch, Q3 Sportback 35 TDI 150 ch, GLA 2 200d 150 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch, GLB 200d 150 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.5 TSI 1498 cc	150ch	≈ 7.7 litres 142 g/km (WLTP)
204 km/h 8.9 s 250 NM C'ets de point la version la plus légère avec 1437 kg, et c'est d'ailleurs la seule qui passe sous les 1500 kg (et même 1400 kg ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Qashqai 3 1.3 MHEV 140 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	190ch	≈ 8.2 litres 169 g/km (WLTP)
220 km/h 7.1 s 320 NM Si le TSI 150 ne peut pas être vendu en 4 roues motrices, ici c'est imposé ... Et si c'est réjouissant à la conduite et ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Evoque P200 48V 200 ch, Q3 Sportback 40 TFSI 190 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	245ch	≈ 8.4 litres 170 g/km (WLTP)
238 km/h 6.8 s 370 NM Si il y a 55 ch de plus que le 190 ch, les émissions de CO2 restent similaires en raison de l'abandon de la transmission intégrale. C ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, Range Rover Evoque P250 48V 250 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 TSI 1984 cc	310ch	≈ 8.7 litres 192 g/km (WLTP)
250 km/h 4.9 s 400 NM C'est la version ultime du Formentor, à savoir qu'elle profite de tout l'attirail : 2.0 TSI poussé à fond (enfin ça pou ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLB 35 AMG 306 ch, Range Rover Evoque P300 48V 300 ch, GLA 2 35 AMG 306 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.5 TSI VZ5 2480 cc	390ch	≈ 9.2 litres 228 g/km (WLTP)
250 km/h 4.2 s 480 NM Ce moteur se distingue du reste de la gamme par son architecture en voie de disparition, à savoir un 5 cylindres en ligne (plus si jeune ...) d ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Q3 Sportback RS Q3 400 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 e-Hybrid 1395 cc	204ch	≈ 5 litres 26 g/km (WLTP)
205 km/h 7.8 s 350 NM Hybride (116 ch) : : Rechargeable : 53 km en 100% électrique : 12.8 kWh C'est la première déclinaison des versions hybrides, qui sont je le rappelle, strictement identiques ... La seule différence s ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Formentor 1.4 eHybrid 2021

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 e-Hybrid 1395 cc	245ch	≈ 5 litres 31 g/km (WLTP)
210 km/h 7 s 400 NM Hybride (116 ch) : : Rechargeable : 52 km en 100% électrique : 12.8 kWh Comme je l'ai dit sur l'autre version hybride, il s'agit du même matériel ici, à la différence qu'il a été ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Formentor 1.4 eHybrid 2021 Voici quelques unes des ses concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSIe Hybride 245 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Vie à bord / Intérieur

Logeabilité / coffre

Avec un empattement de Tiguan, encore plus grand que celui d'un Ateca, le Formentor vous garantie un espace généreux au deuxième rang. On a donc ici de l'espace aux jambes mais aussi aux coudes, et si la place centrale se révèle peu confortable, comme c'est la cas un peu partout, aligner trois adultes à l'arrière n'aura rien de trop aberrant.

En revanche, le coffre pourra en laisser certains sur leur faim, surtout concernant les déclinaisons 4Drive ou e-Hybrid ...
Car si les 450 litres des versions tractions thermiques à 100% (et encore, certains auraient aimé 500 litres) sont assez acceptables, les autres variantes se carencent beaucoup. La 4Drive (4X4) s'abaisse à 420 litres (place prise par l'Haldex semble-t-il, car la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Formentor

Technique

Difficile de ne pas penser au Cupra Ateca quand on découvre le Formentor, mais je dirais que l'impression est légitime puisque ces derniers partagent la même plateforme, à savoir la MQB qui est tant utilisée par le groupe Volkswagen.
Attention toutefois, les trains roulants sont ici plus proches d'un Tiguan que d'un Ateca, car il faut rappeler que l'Ateca (tout comme le Karoq) est une version raccourcie du Tiguan.
On a donc ici une auto qui partage l'empattement et la largeur des voies avec le Tiguan, à savoir quelque chose d'une envergure légèrement supérieure à l'Ateca. Le résultat est une auto un peu mieux campée sur ses appuis puisque ces derniers sont justement un peu plus écartés (attention, des voies similaires [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

A partir de 33 050 euros : (Source Curpa décembre 2021) Projecteurs Full LED // Feux arrière LED avec bandeau Infinite Light // Clignotants arrière à défilement et cérémonie de bienvenue AR // Éclairage de bienvenue avec projection du logo CUPRA au sol // Seuils de porte CUPRA rétro-éclairés // Pack intérieur Copper avec inserts Dark Alu // Volant cuir multifonction (avec palettes sur DSG) // Éclairage d’ambiance personnalisable // Réglage en hauteur et lombaire des sièges AV // Pare-soleils avec miroirs de courtoisie éclairés // Lampes de lectures à l'AV et à l'AR // Dossiers AR rabattables 2/3 - 1/3 // Digital Cockpit 10,25" // Système de navigation 3D sur écran tactile HD 12" // Système audio 7 HP avec contrôle vocal "Hola Hola" // Connectivity Box avec chargeur à induction // Full Link avec CarPlay® sans fil // 2 prises USB-C éclairées à l'AV et 2 à l'AR // CUPRA CONNECT Media & Internet // Radio numérique DAB // Sign Assist (reconnaissance des panneaux de signalisation) // Régulateur de vitesse adaptatif ACC prédictif avec arrêt d’urgence // Feux de route intelligents (Light Assist) // Aide au stationnement arrière // Caméra de recul // Capteur de pluie et de luminosité // Climatisation automatique tri-zone « Climatronic » // Accès et démarrage mains-libres // Airbags latéreaux, rideaux et central // Direction dynamique // Fixations ISOFIX avec Top-Tether à l'arrière

VZ

A partir de 40470 euros : Side Assist (détection d'angles morts à 70 m) // Assistant de sortie de stationnement et Exit Assist // Park Assist et aide au stationnement avant // Hayon électrique mains-libres « Virtual Pedal » // Roue de secours de taille réduite // Double-sortie d'échappement noire ronde (motorisation TSI 245) - // Quadruple sortie d'échappement noire ronde (motorisation TSI 310) - // Régulation adaptative du châssis DCC

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Q3 II (2018)	4.48 m	1700 Kg	530 L
Q3 Sportback (2019)	4.5 m	1750 Kg	530 L
X2 (2017)	4.36 m	1600 Kg	470 L
C5 Aircross (2018)	4.5 m	1600 Kg	580 L
Duster 2 (2017)	4.34 m	1250 Kg	445 L
DS7 Crossback (2018)	4.57 m	1550 Kg	555 L
Tucson (2021)	4.5 m	1650 Kg	616 L
E-Pace (2017)	4.4 m	1900 Kg	480 L
Compass (2017)	4.39 m	1700 Kg	438 L
XCeed (2019)	4.39 m	1400 Kg	426 L
Sportage 3 (2022)	4.51 m	1650 Kg	587 L
Range Rover Evoque (2018)	4.37 m	1900 Kg	472 L
CX-5 II (2017)	4.55 m	1500 Kg	506 L
CX-30 (2019)	4.39 m	1450 Kg	422 L
GLA 2 (2020)	4.41 m	1650 Kg	425 L
Countryman 2 (2017)	4.3 m	1550 Kg	450 L
Qashqai 3 (2021)	4.42 m	1500 Kg	504 L
Grandland X (2017)	4.47 m	1500 Kg	514 L
2008 2 (2020)	4.3 m	1250 Kg	405 L
Arkana (2021)	4.57 m	1450 Kg	513 L
Karoq (2017)	4.38 m	1450 Kg	521 L
Rav4 (2019)	4.6 m	1800 Kg	580 L
ID4 (2021)	4.58 m	2100 Kg	543 L
XC40 (2017)	4.42 m	1700 Kg	460 L

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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