Essai Volvo XC60 2008-2017

+ Qualités

  • Confort de suspension très appréciable sur les versions classiques (sans le châssis sport)
  • Style à la fois statutaire et pas trop m'as tu vu. Bref, il est chic sans jouer la carte de la frime de bas étage, comme toute bonne Volvo qui se respecte
  • Finition de très bonne qualité même si la présentation peut paraître un peu sommaire
  • Equipements technologiques qui peuvent tenir la comparaison avec les Allemandes, surtout depuis le restylage
  • Boîte automatique GerTronic 8 très bonne en terme d'agrément à défaut d'être sportive. Elle est bien meilleure que la version à 6 rapports qui est techniquement plus vieille (phénomène que l'on constate aussi entre une Steptronic BMW à 6 rapports et 8 rapports). La PowerShift est aussi très bonne mais uniquement disponible sur les versions essence
  • Prix qui reste plus honnête que chez les Allemands, ça c'est sûr




Les derniers plus des internautes

Confort inégalable comparé à Mercedes ou Bmw, je fais 700 kms dans la journée avec trois arrêts , sans fatigue et sans mal au dos(bien que je me suis cassé trois vertèbres lombaires ).A 184 000kms en 8 ans accomplis ,aucune intervention moteur , suis à mon 3° changement des 4 pneus, je consomme 1/2 litre d'huile entre deux vidanges faites tous les 20/25 000kms.Je viens de changer les suspensions des 4 roues car là avec mon kilométrage , il y avait un roulis prononcé dans les ronds-points et la batterie plus par précaution(rendement 65%).Les phares directionnels au xénon ne sont pas efficaces en plein brouillard , là il y a un déficit de Volvo .Consommation 6,4 en moyenne ,je n'ai jamais dépassé 6,7l. (2.4 D4 181 ch 2,4 l AWD , 181cv,boite manuelle 6,184 000kms, décembre 2013,jantes zéphyrus 235/18 103 v ,finition momentum )
Très confortable sur longs trajets.Bonne tenue de route (4x4) et possibilité de se sortir de situations gênantes sur des chemins défoncés.Très agréable à conduire.Aucun pb moteur, jamais changé le turbo. (2.4 D5 205 ch 04/2010 - 335000km (achat à 67000km) - Boîte Auto - 235/65x17)
Confort, sécurité. (2.0 D3 150 ch 180000)
Confort, agrément de conduite, puissance, (2.4 D5 215 ch 2010 - 330000km - Auto 6vitesses 235/65x17)
Voiture agréable mais problème de boîte auto rapport séquentielle qui ne fonctionne plus (2.4d 163 ch)
Voiture très puissante , je mets ma remorque chargée 1200 kgJe ne sens pas la remorque, très bonne voiture ,vidanges tous les 30000km, radio très bon son, grand coffre . (2.0 D3 136 ch Manuel , 105000 km, année 2015 ,pneus 235/60/18 , ocean)
Fiabilité confortespaceDesignles cuirs d'une excellent qualité (2.0 D4 181 ch boite automatique , 312 000 km, année 2014)
Fiabilité de la mécanique ConfortBonnes reprises Bonne tenue de route (2.4d 163 ch)
Confort sur autorouteDesign extérieur et intérieurQualité des matériauxAssociation Moteur/BoîteSystème infodivertissement et connectivité Insonorisation (2.0 D3 150 Ch Summum BVA8 2015 - 95000kms)
Zéro problème. Très agréable (conduite père de famille). Régulateur adaptatif excellent. Moteur discret, 150 ch largement suffisant. Boîte auto 8 rapports super bien gérée. Éclairage ‘’ intelligent ‘’ bluffant ! Sans éblouir celui qu’on suit, le bas côté est éclairé au-delà de la voiture suivie, ainsi que tous les panneaux de signalisation. Pare-brise dégivrant, sièges chauffants, électriques, key-less, toit transparent, ouvrant... Que du plaisir. (2.0 D3 150 ch Finition SIGNED / BA / Mai 2017 / 125000 km / )
Confort intérieur. agréable à conduire puissant vitesse coffre très volumineux (2.0 D4 181 ch 2015 Momentum acheté avec 90.000km .)
Confort, finition, insonorisation, équipements de sécurité. (2.0 D4 181 ch Boite auto, année 2014, 128000km, finition xénium)
Statutaire et sécurisante (2.4 D4 181 ch BVA,170000, 2014 summum)
Confortable, belle, bien équipée, moteur certainement fiable (2.0 D4 190 ch)
Confort, style, comportement routier, puissance, (2.0 D3 136 ch 150000 km de 02/2012 )
Confort et une consommation dans la norme (2.0 D4 181 ch)
Véhicule sécurisant agréable à conduire sur grand trajet. Consommation très raisonnable. (2.0 D4 181 ch)
Confort, sécurité, volume habitacle et coffre, garde au sol 240 mm et très agréable ! (2.4 D5 205 ch manuel, 310000 km, 2008, )
Super équipée, confortable, silencieuse et ambiance très sécurisée à bord ....un vaisseau amiral !Pneus AR d'origine PIRELLI P ZERO ROSSO en 235 60 R18 103V je viens de changer les 4 à 80.000 kms et il restait 3 mm de gomme à l'AR (DOT 4912)L'avant en CONTINENTAL CONTISPORT Contact 5 étaient neufs lorsque je l'ai achetée (PM 40.000 kms). A 80.000 ils étaient rincés. PM pas bien de la part de l'ancienne propriétaire que de mettre des pneus de marques différentes sur les essieux AV/AR en version AWD (elle faisait tout faire chez VOLVO, n'ont pas été de bon conseil) !!- Le bruit du moteur 5 cylindres bien plus agréable que celui du 4 et un vrai bonheur en reprise (2.4d 163 ch D4 AWD 01/2013 achetée à 40000km 2015 (81000 maintenant) finition SUMMUM BM6)


Toutes les autres qualités
VOLVO XC60 signalées




- Défauts

  • Si le confort de suspension est très honorable, à basse vitesse on peut regretter quelques remontées assez franches quand le sol est imparfait
  • Ambiguité au niveau des moteurs. Un D4 peut cacher un 4 cylindres ou même un 5 cylindres ... Pas évident de s'y retrouver  Bref c'est un gros bazar côté motorisations, on s'y perd tellement la marque les a multipliées ...
  • La version restylée aurait elle un peu perdu de son identité en proposant des optiques avant plus consensuels ?
  • Boîte double embrayage PowerShift disponible uniquement sur les essence. Les Français n'en n'auront pas vraiment profité ... Heureusement, la boîte auto 8 est excellente à défaut de pouvoir être aussi rapide.




Les (derniers) moins des internautes

Diamètre de braquage élevé, oblige souvent à faire une marche AR supplémentaire.Réception radio souvent faible. (2.4 D5 205 ch 04/2010 - 335000km (achat à 67000km) - Boîte Auto - 235/65x17)
Peu de rangement dans l’habitacle. (2.0 D3 150 ch 180000)
Rayon de braquage, Sonde du filtre à particules (2.4 D5 215 ch 2010 - 330000km - Auto 6vitesses 235/65x17)
Un peu dure sur mauvaise route ,gps pas très moderne ,consommation (2.0 D3 136 ch Manuel , 105000 km, année 2015 ,pneus 235/60/18 , ocean)
Elle a commencé à consommer un peu d'huile à partir de 200 000 km (2.0 D4 181 ch boite automatique , 312 000 km, année 2014)
Drains de toit ouvrant se bouchent, ou se débranchent=> moteur électrique HSRéparation 1500€ chez Volvo, comprenant 300¤ de recherche de panne ( 2 heures pour rechercher l’évide) (2.4d 163 ch)
Confort en ville fermeCertains assemblages pas au niveauPuissance un peu faiblarde pour les relances sur autoroute.Très peu d'espaces de rangements à l'avant.Habitabilité quelconque (2.0 D3 150 Ch Summum BVA8 2015 - 95000kms)
Un peu raide sur routes défoncées. Usure pneus avants due au poids du véhicule. (2.0 D3 150 ch Finition SIGNED / BA / Mai 2017 / 125000 km / )
Prestations trop trop élevé.. perte de puissance ou manque de réactivité de la BVA.Le train avant ne suit pas si on accélère un peu fortfreinage automatique sécurise.très dangereux direction un peu lourde absence de frein Moteur (2.0 D4 181 ch 2015 Momentum acheté avec 90.000km .)
Fiabilité moteur du D4 181cv très faible (vanne EGR, refroidisseur, Consommation Huile) (2.0 D4 181 ch Boite auto, année 2014, 128000km, finition xénium)
Défaut capteur de pression des pneus redondant, dépassé 150000 kms ,ne vaut + rien d'après le vendeur. Du coup sentiment d'être passé pour un client de seconde zone.En concession le message est clair " trop de kms pour Volvo select, ça va partir chez un marchand...On veut bien vous la reprendre , après ça dépend du montant du nouvel achat Super la confiance dans le produit. Vous intégrez un univers du luxe... à l'achatDommage (2.4 D4 181 ch BVA,170000, 2014 summum)
Tenue de route (flottement, réaction bizarre en conduite sport), rayon de braquage, finitions (moquettes, enjoliveurs de sièges..) essuies glaces restent au milieu du pare brise, ouverture des portières, portières qui givrent, toit ouvrant compliqué, gestion téléphone, pas de jauge à huile. (2.0 D4 190 ch)
Non sportif (2.0 D3 136 ch 150000 km de 02/2012 )
Perso que des soucis mécanique un véhicule qui a des ratés donc je change les sondecd'admitions lorsque je l'ai déposé pour le rappel d'admition bah ! Toujour pareil du coup a l'heure où j'écris ont pense à la valve EGR malgré le rappel des D4 en concession pour ces problèmes à ma charge (normal)Consolation d'huile 0.5l pour 1700kms et j'en passe j'ai donc contacté Volvo France leur réponse en résumé "pas de chance" passé en concession mais c'est pour votre tronche voilà voilà! C'est ma 7eme volvo assurément la dernière il serait urgent pour eux que ça revienne en Suède (2.0 D4 181 ch)
Le niveau de prix des prestations est trop élevé. Les représentants de la marque prennent souvent leurs clients pour des imbéciles. (2.0 D4 181 ch)
Bruit désagréable pendant l'ouverture et fermeture du coffre (électrique) la voiture à 12 ans malgré tout. (2.4 D5 205 ch manuel, 310000 km, 2008, )
- Le GPS manque d'ergonomie et le SENSUS CONNECT ne peut pas être mis à jour facilement (corrigé sur la génération suivante) faut passer par VOLVO avec une clé USB. VOLVO déconseille fortement car cela bricke le module de calcul ( et ils ne prennent pas en garantie....un comble. C'est un défaut de conception impardonnable !- Le prix des révisions comptez 650 euros chez VOLVO tous les 30.000 kms. C'est excessif, depuis je vais chez NORAUTO (250 euros) - Abonnement annuel au service VOLVO on Call excessif. de plus, une fois échu; impossible de virer le message de rappel au volant, c'est très agaçant.- Dernier point négatif l'absence de la roue de secours VOLVO fournit un kit de merde avec compresseur et mousse de perlimpimpin...La moindre roue galette + cric...en 17 pouces coûte 250 euros sur le Net et ça reste une roue anorexique et "temporaire". J'ai racheté une jante RACER alu 7,5" x 18" en 5x108 mm déport 55 mm et alésage 63,4 mm comme les jantes ZEPHYRUS d'origine (1200 ¤ le pack de 4 roues chez Volvo)avec un pneu "petit budget" MASTERSTEEL (m'en fiche c'est pour rouler juste le temps d'aller faire réparer mon pneu)...au total cela m'aura coûté 200€ pour avoir une VRAIE ROUE dans le coffre (qui reste vide la plupart du temps) (2.4d 163 ch D4 AWD 01/2013 achetée à 40000km 2015 (81000 maintenant) finition SUMMUM BM6)


Tous les autres défauts
VOLVO XC60 signalés





Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
3.5K3.3K4.2K3.8KPas dans le TOP 1004.6K5.1K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
5.4KPas dans le TOP 1005.7K5.9K4.3K5.2K

Pendant de nombreuses années, le XC60 fut la meilleure vente de Volvo. Découvrez donc pourquoi sur cette page.

XC60 en images

 
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Moteurs VOLVO XC60

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 D3
1984 cc
136ch
7.4 litres
 

186 km/h
11.2 s
350 NM


Voici quelques exemples de concurrentes : Kuga 2.0 TDCI 136 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Q5 2.0 TDI 143 ch, X3 18d 143 ch, GLK 200 CDI 143 ch, CRV 2.2 CTDI 140 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 D3
1969 cc
150ch
7.4 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4d
2400 cc
163ch
7.8 litres
 

206 km/h
10.4 s
420 NM


Ci-après quelques exemples de concurrentes : X1 20d 163 ch, Santa Fe 2 2.2 CRDI 155 ch, GLK 220 CDI 170 ch, Kuga 2.0 TDCI 163 ch, Q5 2.0 TDI 170 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 D4
1969 cc
181ch
7.4 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 D4
2400 cc
181ch
7.9 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 D5
2400 cc
185ch
8 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 D4
1969 cc
190ch
7.6 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 D5
2400 cc
205ch
8.1 litres
 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 D5
2400 cc
215ch
8.1 litres
 

211 km/h
8 s
420 NM


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport 3.0 TDV6 211 ch, ML 2 320 CDI 225 ch, X1 25d 218 ch, GLK 250 CDI 211 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0
1999 cc
203ch
11 litres
 

204 km/h
9.1 s
300 NM


Voici certaines des ses concurrentes : Q5 2.0 TFSI 211 ch, Kuga 2.5 Turbo 200 ch, GLK 250 211 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 T5
1969 cc
245ch
11.3 litres
 

211 km/h
7.2 s
350 NM


Voici quelques exemples de concurrentes : X3 28i 245 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.2
3192 cc
238ch
13.5 litres
 

211 km/h
9.3 s
320 NM


Voici certaines des ses concurrentes : GLK 280 231 ch, X3 28i 245 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 T6
2953 cc
286ch
13 litres
 

210 km/h
7.4 s
400 NM


Voici quelques exemples de concurrentes : Touareg 3.6 FSI 280 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 T6
2953 cc
304ch
13.2 litres
 

211 km/h
6.9 s
440 NM


Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover Sport 4.4 300 ch, ML 3 350 306 ch, X1 35i 306 ch, ML 2 500 300 ch, X3 35i 306 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité XC60

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.4d 163 ch 167000 2009 MOMENTUM : SONDE POT CATALYTIQUE

3.0 T6 304 ch R-Design 62350 km Finition Sommum : Défaillance de la sonde du pot catalyseur à 30 000 km

2.4 D5 205 ch : hayon électrique capricieux

2.4d 163 ch 72000 km 2012 : doit change l embrayage apres 31 mois et 72000 km est ce normal

2.4 D5 185 ch 2009 / 134000 kms D5 Summum AWD : Roulement de pont ar (4900 € posé !!) serrure ar (probleme moteur centralisation)

d3 awd 163 : embrayage patine à 34000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Espace ? Habitabilité ?

Malgré une envergure qui laisse penser que le XC60 est une voiture extrêmement spacieuse, la réalité nous rappelle que ce n'est le cas qu'en partie. En effet, lorsqu'on se penche sur ce qu'il offre on s'aperçoit vite qu'il n'est pas si grand qu'on pourrait l'imaginer. Son coffre de 490 litres est loin d'être minuscule mais il n'y a pas ici de quoi être particulièrement conquis, c'est la valeur d'une berline classique ... L'espace disponible pour les passagers arrière est du même acabit, à savoir correct mais loin d'être fantastique pour ce type d'auto. L'espace aux jambes reste plutôt limité et le tunnel de transmission central empêchera de voyager à 5 dans le plus grand des confort (le cinquième ne sera pas en première classe contrairement aux autres). Bref, le XC60 est bon mais pas excellent [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier XC60


A la manière des Allemandes, le XC60 suit la tendance en bénéficiant d'entrée de jeu de deux visages, à savoir une version classique et un version sport dont les caractéristiques de l'amortissement ont été revues pour quelque chose de plus rigide. De ce fait, vous aurez un confort de très bon niveau sur la version standard alors que les imperfections de la route seront plus perceptibles dans sa livrée sport. Hélas, si le XC60 s'en sort un peu mieux avec le châssis sport, il n'en devient pas non plus ultra efficace, et on finit alors par se demander si il valait le coup de sacrifier le confort pour une version dotée du châssis sport. Le confort sacrifié semble en effet inférieur à l'efficacité gagnée. [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Kinetic

SOURCE VOLVO AOUT 2014 : City Safety (système d’anticipation de collision avec freinage automatique jusqu’à 50 km/h), Transmission intégrale AWD à 4 roues motrices, gérée par électronique avec système Instant Traction™ sur D4 AWD, D5 AWD et T6 AWD, Contrôle de la transmission en descente HDC sur D4 AWD, D5 AWD et T6 AWD, Correcteur électronique de trajectoire ESC avec système de vectorisation du couple moteur CTC, Système antipatinage TRACS, Assistance au démarrage en côte, Feux de jour à LED intégrés au bouclier avant, Feux arrière à LED, Régulateur de vitesse (fixe une vitesse constante de croisière), Télécommande de verrouillage centralisé avec clé de contact intégrée, fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant, fonction panique (déclenchement du klaxon et des feux de détresse) et gestion à distance de l’éclairage d’approche et d’accompagnement, Verrouillage automatique des portes à partir de 7 km/h, Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager, Contrôle de la stabilité au roulis RSC, Retenues préprogrammées PRS, Système d’assistance au freinage d’urgence EBA, Système d’anticipation au freinage d’urgence RAB, Système hydraulique d’assistance au freinage HBA, Système d’assistance au freinage prolongé FBS, 4 freins à disques 17” (ventilés à l’avant), Antiblocage de roue ABS 5e génération avec répartition optimale du freinage EBD, Freins hydrauliques optimisés OHB, Feux de freinage d’urgence, Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence, Correcteur dynamique de la portée pour les phares avant, Système intelligent d’informations au conducteur IDIS, Rappel d’oubli de bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière, Espace de rangement verrouillable sous le plancher du compartiment à bagages lorsque le coffre est verrouillé. Sécurité passive : Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié, Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG, Système de protection contre les chocs latéraux SIPS, Système de protection contre le coup du lapin WHIPS (sièges avant), Préparation pour le système Isofix (banquette arrière), Système de protection en cas de retournement ROPS, ensemble d’équipements sécuritaires (comprenant : Rideaux gonflables de sécurité IC, Ceintures avant et arrière actives à prétensionneurs, Structure de l’habitacle renforcé à l’acier de Bore), Ceintures de sécurité à inertie à 3 points d’ancrage sur les 5 sièges, Réglage en hauteur automatique des ceintures avant, Pare-brise en verre feuilleté et colonne de direction rétractable en cas de choc, 3 appuie-tête arrière rabattables manuellement, dont 1 réglable en hauteur (central arrière), Appuie-tête pleins et système anti-sous-marinage sur les 5 sièges, Verrouillage de sécurité enfant, Système de réglage en hauteur des phares et 3e feu stop, Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs, Rétroviseur extérieur conducteur grand angle, Trousse de 1er secours, triangle de présignalisation, Kit anticrevaison. Environnement & Santé : Fonction Stop & Start (déconnectable, non disponible avec la boîte de vitesses automatique et séquentielle Geartronic 6), Fonction Eco+ : optimisation des paramètres véhicule pour une conduite économique et écologique (à la demande, uniquement sur D4 Geartronic 8 et T5), Système de récupération de l’énergie au freinage, Détecteur d’humidité. CONFORT : Climatisation automatique ECC, avec réglages de température séparé gauche / droite et aérations individuelles à l’arrière. Inclus un système de recirculation de l’air, Chauffage électrique additionnel pour l’habitacle (motorisations diesel uniquement). Permet d’obtenir de l’air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n’ait besoin de monter en température, Éclairage d’approche et d’accompagnement, Dossier de la banquette arrière rabattable 40/20/40 avec plancher plat, Launch Control : permet un départ rapide lors d’une accélération franche en optimisant l’adhérence (uniquement sur D4 Geartronic 8 et T5), Direction assistée hydraulique avec volant réglable en hauteur et en profondeur, Rétroviseurs dégivrants à réglages électriques, Sièges conducteur et passager avec réglages manuels de la hauteur de l’assise, de l’inclinaison du dossier et de l’inclinaison de l’assise, Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement, Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, derrière la console centrale, dans la boîte à gants et du hayon, éclairage intérieur temporisé, Sonde de température extérieure et horloge, Prises 12 V à l’avant et à l’arrière. STYLE  : jantes 17 pouces alliage.

Momentum

Sellerie Tissu / T-Tec Eriksberg, Système audio Volvo High Performance. Écran couleur 5”, 180 W, 8 HP Connexion Bluetooth® (1), radio RDS, CD (MP3 et WMA), prises auxiliaire et USB, Radar de stationnement arrière avec signal sonore et visuel , Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol, Rétroviseur intérieur électrochrome sans contour, Allumage automatique des feux , Détecteur de pluie , Incrustations Aluminium Graphite, Seuil de coffre et insert sur le volant en Aluminium , Symbole de climatisation chromé, Bas des vitres latérales chromé.

R-design

Sellerie Tissu façon nubuck / Cuir / Cuir perforé Anthracite avec surpiqûres et passepoil Beige, Sièges Sport (renforts latéraux pour un meilleur maintien)  , Sensus Navigation Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic Applications web dédiées 10 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™, créez votre compte MyVolvo pour en profiter, Système audio Volvo High Performance avec Sensus Connect Écran couleur 7”, 180 W, 8 HP et commande vocale avancée Connexion Bluetooth® (1), radio RDS, CD/DVD (MP3 et WMA), prises auxiliaire et USB, disque dur 10 Go Navigateur, applications web, affichage et lecture vocale des SMS (TTS), eManuel utilisateur et service révision connectée, Combiné d'instruments digital R-design cerclé de chrome avec 3 modes de réglage : Élégance / Eco / Performance, Jantes alliage IXION 18” Diamant / Anthracite 235/60 R18V, Châssis Sport  , Bouclier avant spécifique, grille de calandre Noir Laqué avec badge R-design , Diffuseur arrière spécifique avec double sortie d’échappement chromée, Coques de rétroviseurs, bas des vitres latérales et insert sur le hayon couleur Argent Brillant, Rails de toit couleur Aluminium, Seuils de portes avant en Aluminium badgés R-design, Pavillon de toit Anthracite  , Incrustations Aluminium R-design Noir avec bande Argent, Volant Sport en Cuir perforé avec insert Aluminium et surpiqûres Beige, pédalier Sport en Aluminium et tapis de sol Sport, Pommeau de levier de vitesses en Cuir perforé avec surpiqûres Beige, Accoudoir central avant avec surpiqûres Beige

Summum

Assise et dossier des sièges en Cuir, Siège conducteur à réglages électriques avec mémoire pour le siège et les rétroviseurs extérieurs, Rétroviseurs extérieurs avec inclinaison automatique pour marche arrière, Accoudoir central arrière rabattable comprenant 2 porte-gobelets et un espace de rangement, Sensus Navigation Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic Applications web dédiées 10 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™, créez votre compte MyVolvo pour en profiter, Système audio Volvo High Performance avec Sensus Connect Écran couleur 7”, 180 W, 8 HP et commande vocale avancée Connexion Bluetooth® (1), radio RDS, CD/DVD (MP3 et WMA), prises auxiliaire et USB, disque dur 10 Go Navigateur, applications web, affichage et lecture vocale des SMS (TTS), eManuel utilisateur et service révision connectée, Combiné d’instruments digital cerclé de chrome avec 3 modes de réglage : Élégance / Eco / Performance, Jantes alliage PAN 18” Argent Brillant 235/60 R18V, Phares directionnels actifs double Xénon ABL avec correcteur dynamique de la portée et éclairage d’intersection incluant lave-phares à haute pression escamotables, Rétroviseurs extérieurs électrochromes, Pack éclairage : Éclairage d’ambiance à LED à l’arrière, éclairage dans les contre-portes avant, dans le coffre, du sol dans les portières avant et des porte-gobelets avant, Hayon électrique, Filet de protection coffre / habitacle, Système de fixation de bagages multifonction, Prise 12 V dans le coffre, Insert chromé sur les bas de caisse latéraux, Rails de toit couleur Aluminium

Xenium

Toit ouvrant panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique , Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel , Caméra de recul, Siège passager à réglages électriques , Sièges avant chauffants (trois niveaux d'intensité) , Pare-brise et buses de lave-glace chauffants , Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage” (fonction “embouteillage” disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatique) + Anticipation de collision CWAB et Détection des piétons et des cyclistes avec freinage automatique à pleine puissance, Alerte Vigilance Conducteur DAC + Alerte Franchissement de Ligne LDW + Indicateur de Limitation de Vitesse RSI + Feux de Route Actifs AHB , Surveillance anti-angle mort BLIS avec Assistance au Changement de File LCMA et Alerte Trafic en Marche Arrière CTA




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q5 (2008) 4.63 m 1800 Kg 540 L
X3 (2004) 4.56 m 1800 Kg 480 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2007) 4.58 m 1700 Kg 555 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC60


Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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