Moins de 20000euros toutes options avec des équipements de voiture de luxe. (1.0 T 111 ch Bvm6, autour des 25000kms, septembre 2022, luxury)
L'un des moins chers du marché en 2020 avec un combo prix/équipement/finition imbattable.Très bonne habitabilité,
Le coffre est grand,Très confortable,Une luminosité appréciable à l’intérieur grâce au toit vitré et ouvrant de série,Une bonne puissance moteur,Un couple de camion,La garantie 7 ans,La prime d'aide à l'achat,Le bonus gouvernemental,La prime départementale,Pass chargemap,Les pneus avant ne s'usent pas spécialement, pourtant je ne ménage pas le couple au démarrage et en reprise de courbe.225 à 245 kilomètres avant recharge, ça fait déjà un beau paté de maisons.Je roule peu et 95% du temps à moins de 40 kilomètres de chez moi. Je pense que je suis le coeur de cible de ces électriques à petites autonomies. (EV Electrique 143 ch 2020, batterie standard, finition luxury, 51 062km )
Moteur pas simple à réviser même avec la garantie. (1.0 T 111 ch Bvm6, autour des 25000kms, septembre 2022, luxury)
Les aides trop intrusives à mon goût, à désactiver chaque fois,Le réseau de concession MG problématique en 2020 (qui ne l'est plus aujourd'hui),La garantie 7 ans qui force à passer au concessionnaire chaque année pour un contrôle de pacotille,Des détails de finition,La latence de l'écran,La traduction des menus en français,L'aventure pour partir en vacances qui commence au petit matin et se termine tard le soir si nous avons bien préparer notre traversée,L'augmentation de consommation en hiver,Le manque d'explication de la part du vendeur ou du mécanicien ou de MG France. (EV Electrique 143 ch 2020, batterie standard, finition luxury, 51 062km )
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Ressemblant à un SUV Mazda, le MG ZS est-il une banale copie chinoise bas de gamme ou un réel véhicule qui offre des prestations au niveau de ses homologues occidentaux ?
A bord du MG ZS on ne va bien évidemment pas profiter d'un espace XXL ... Toutefois, le rapport logeabilité / encombrement est ici très intéressant, et le ZS est un véhicule conçu avec beaucoup de raison.
Tout d'abord, les 448 litres sous tablette sont assez honorables pour les 4.32 mètres de long, sachant qu'on pourra en tirer bien plus en chargeant jusqu'au toit (attention toutefois aux projections en cas d'accident, à faire avec intelligence en ancrant certaines choses). Cela grimpe à 1166 quand on rabat la banquette arrière, qui se fractionne en 60 / 40 au passage. A ce propos, on regrettera la grosse marche entre le seuil de coffre et le dos des dossiers rabattues, qui rend la forme du coffre assez tortueuse. Notez que c'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Vous l'avez probablement déjà anticipé, le MG ZS reste un petit SUV citadin sans grandes prétentions sur la route ... Toutefois, et si il n'est pas ébouriffant, on est sur une base relativement saine qui permet de ne pas se sentir en insécurité dès qu'on dépasse les 110 km/h. Mais avant de revenir au ressenti, petit tour d'horizon technique du MG ZS ...
Loin des Marvel R et MG4 testées sur le site précédemment, le MG ZS revêt une base technique bien moins rutilante. Il s'agit en effet d'une base thermique assez basique qui n'augure rien d'exceptionnel. N'espérez donc pas de version propulsion pour la déclinaison électrique, le moteur est placé au même endroit [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Spource MG janvier 2024) A partir de 33 990 euros : Sièges en tissu noir // Compteur numérique 7" // Navigation et système Apple Car Play et Android Auto // Feux arrière à LED // Jante en alliage 17 pouces au design aérodynamique // Sièges avant chauffants // Écran tactile 10,1" // Aides à la conduite MG Pilot // Caméra de recul
A partir de 35 990 euros : Sellerie en similicuir noir // Caméra à 360° // 6 haut-parleurs // Surveillance des angles morts (BSM) // Siège conducteur réglable électriquement // Toit ouvrant panoramique // Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique // Alerte de circulation transversale arrière (RCTA).
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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Q2 (2016) | 4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
X2 (2017) | 4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
Formentor (2021) | 4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
Duster 2 (2017) | 4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
600 (2024) | 4.17 m | 1500 Kg | 385 L |
Puma (2019) | 4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
Kona (2017) | 4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
Kona 2 (2023) | 4.35 m | 1650 Kg | 466 L |
E-Pace (2017) | 4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
Compass (2017) | 4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
Niro (2016) | 4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
XCeed (2019) | 4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
Niro (2022) | 4.42 m | 1600 Kg | 451 L |
Range Rover Evoque (2018) | 4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
CX-30 (2019) | 4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
GLA 2 (2020) | 4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
Countryman 2 (2017) | 4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
Juke 2 (2019) | 4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
Qashqai 3 (2021) | 4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
Mokka X (2016) | 4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
Grandland X (2017) | 4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
3008 2 (2016) | 4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
2008 2 (2020) | 4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
Captur II (2019) | 4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
Ateca (2016) | 4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
Karoq (2017) | 4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
C-HR (2016) | 4.36 m | 1500 Kg | 377 L |
Yaris Cross (2021) | 4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
C-HR II (2023) | 4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
T-Roc (2017) | 4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
Taigo (2022) | 4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
XC40 (2017) | 4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
C40 (2022) | 4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
EX30 (2024) | 4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
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