Toutes les fiches ZS :

Qualités

  • Rapport qualité / prix imbattable
  • Excellent confort de suspension
  • Il ne se limite pas à être accessible, il propose aussi de nombreux équipements de série
  • Qualité de finition et de présentation stupéfiants pour le positionnement ...
  • Format idéal qui favorise une bonne polyvalence : contexte urbain comme les longs trajets. Avec donc un rapport encombrement / logeabilité excellent
  • Rangements assez nombreux dans l'habitacle
  • Garantie XXL de 7 ans
  • Véhicule certes chinois mais qui arbore un badge européen qui rassure un peu plus, plus favorable pour la revente
  • Comportement amélioré sur la version restylée
  • Très bon rayon de braquage, pour la ville ça fait une vraie différence
  • Physique très agréable sur la version restylée
  • Infodivertissement limité mais qui offre quand même Apple Car Play et Android Auto
  • Charge AC à 11 kW de série à partir de 2023
  • Fonctionnalité V2L, et donc aussi V2H qui permet d'utiliser la voiture comme une prise électrique mobile (à savoir qu'on peut se brancher dessus et exploiter les ressources de la batterie)
  • Seuil de coffre haut et plancher de coffre profond qui le rend moins apte à prendre des choses longues. Sans oublier que l'aspect baignoire n'est pas géniale, ça rappelle la Mégane E Tech au passage ...




Défauts

  • Châssis qui manque un poil d'assurance et de feeling sur la première phase. La version restylée a permis de rendre le tout un peu plus homogène bien qu'on ne soit pas encore sur un SUV plaisir bien évidemment (plus d'infos au chapitre du comportement)
  • Selecteur de vitesse par une molette, moins bien qu'un commodo je trouve
  • Pas de mode "one pedal" (même si pour ma part j'aime le mode rampage et que ça ne me dérange donc pas)
  • Efficience moyenne à défaut d'être totalement catastrophique. En tout cas pour le prix il n'y a rien à dire et l'auto permet quand même de faire des longs trajets. Hélas, c'est principalement sur autoroute qu'on voit la différence avec certaines concurrentes, et c'est donc dans ces conditions qu'elle sera la moins convaincante (ce n'est toutefois pas la seule à consommer dans les 25 kWh/100 km dans ces conditions, et on n'a pas affaire à un produit obsolète et mal conçu)
  • Insonorisation moyenne à défaut d'être invivable. Et puis certaines généralistes limite premium se permettent aussi ça de nos jours, je pense à l'Austral par exemple
  • Physique un peu trop copié sur Mazda (sur la phase 1), ça brouille un peu l'identité du produit et ça donne un peu l'image d'une copie chinoise ... Sans oublier que c'est un style qui commence à dater (moins vrai sur la version restylée)
  • Faiblesses de l'infodivertissement sur la première phase (avant restylage) principalement, mais il n'y a rien de très grave si on compare avec l'ensemble de la concurrence (qui sont beaucoup à être fragiles sur cet aspect)
  • Position de conduite un peu moyenne
  • Que des boîtes mécaniques sur les thermiques




Année
2022
Ventes
6K
2023
7.9K

Ressemblant à un SUV Mazda, le MG ZS est-il une banale copie chinoise bas de gamme ou un réel véhicule qui offre des prestations au niveau de ses homologues occidentaux ?

ZS en images

 
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Moteurs MG ZS

1.5 VTI-Tech 106 ch 141 Nm Essence
 
1.0 T 111 ch 160 Nm Essence
 
EV 143 ch 353 Nm Electrique
 
Autonomie standard 177 ch 280 Nm Electrique
 
Autonomie étendue 156 ch 280 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


Format bien ajusté

A bord du MG ZS on ne va bien évidemment pas profiter d'un espace XXL ... Toutefois, le rapport logeabilité / encombrement est ici très intéressant, et le ZS est un véhicule conçu avec beaucoup de raison.

Tout d'abord, les 448 litres sous tablette sont assez honorables pour les 4.32 mètres de long, sachant qu'on pourra en tirer bien plus en chargeant jusqu'au toit (attention toutefois aux projections en cas d'accident, à faire avec intelligence en ancrant certaines choses). Cela grimpe à 1166 quand on rabat la banquette arrière, qui se fractionne en 60 / 40 au passage. A ce propos, on regrettera la grosse marche entre le seuil de coffre et le dos des dossiers rabattues, qui rend la forme du coffre assez tortueuse. Notez que c'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier ZS


Basique mais fréquentable

Vous l'avez probablement déjà anticipé, le MG ZS reste un petit SUV citadin sans grandes prétentions sur la route ... Toutefois, et si il n'est pas ébouriffant, on est sur une base relativement saine qui permet de ne pas se sentir en insécurité dès qu'on dépasse les 110 km/h. Mais avant de revenir au ressenti, petit tour d'horizon technique du MG ZS ...

Technique


Loin des Marvel R et MG4 testées sur le site précédemment, le MG ZS revêt une base technique bien moins rutilante. Il s'agit en effet d'une base thermique assez basique qui n'augure rien d'exceptionnel. N'espérez donc pas de version propulsion pour la déclinaison électrique, le moteur est placé au même endroit [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Comfort

(Spource MG janvier 2024) A partir de 33 990 euros : Sièges en tissu noir // Compteur numérique 7" // Navigation et système Apple Car Play et Android Auto // Feux arrière à LED // Jante en alliage 17 pouces au design aérodynamique // Sièges avant chauffants // Écran tactile 10,1" // Aides à la conduite MG Pilot // Caméra de recul

Luxury

A partir de 35 990 euros : Sellerie en similicuir noir // Caméra à 360° // 6 haut-parleurs // Surveillance des angles morts (BSM) // Siège conducteur réglable électriquement // Toit ouvrant panoramique // Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique // Alerte de circulation transversale arrière (RCTA).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1650 Kg 466 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Niro (2022) 4.42 m 1600 Kg 451 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MG ZS


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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