Qualités

  • Confort de roulage surprenant, j'ai trouvé la suspension d'une douceur et d'une subtilité assez avancée. Les amateurs de moelleux seront aux anges, pas ceux qui aiment les châssis communicatifs ...
  • Insonorisation très correcte
  • Disponible dans toutes les déclinaisons possibles en terme de groupe motopropulseur : hybride léger, rechargeable et 100% électrique. De quoi combler tout le monde, même ceux qui choisissent mal ! (oui, je pense au PHEV ...)
  • Style plus digeste qu'auparavant, avec notamment un look bien plus tendance et dans l'air du temps (option bicolore à 400 euros, histoire d'être encore plus dans le vent)
  • Format très polyvalent, on peut presque tout faire ... Le Niro arrive plutôt bien à assumer une utilisation familiale
  • Garantie XXL de 7 ans ou 150 000 km
  • Bon diamètre de braquage, ça braque court et c'est très appréciable des le dédale des centres urbains !
  • Palettes qui servent à la fois à piloter la force de régénération et passer les rapports de la boîte double embrayage (sur les hybrides donc)
  • Mode E Pedal disponible (frein moteur jusqu'à l'arrêt total) bien que je trouve ça complètement futile et loin d'être indispensable (certains en sont toutefois obsédé alors je le signale)
  • Certains éléments façon carbone forgé qui amènent un peu de prestance à cet habitacle (qui en a finalement assez besoin)
  • Façade qui contient les boutons de climatisation qui peut avoir deux fonctions différentes (les boutons tactiles changent de fonction selon le mode choisi. Bien même si il aurait été encore mieux d'avoir des boutons réels ou profiter d'un retour aptique)
  • Image de marque très bonne qui devrait favoriser la revente
  • Fiabilité qui semble jouée d'avance (la garantie associée au passé de la marques rassurent)
  • Il peut désormais tracter sur la version électrique
  • V2L en option, à savoir pouvoir se servir de l'auto comme une grosse batterie pour y brancher ce que vous voulez
  • Points de charge gérés dans les itinéraires sur la version électrique




Les derniers plus des internautes

Silence de fonctionnement, confort général, équipements, 0 à 100km/h, Frunk et espace à bord . (EV Electrique 204 ch LOA neuf depuis novembre 2023 - 5000km )


Défauts

  • Comportement pataud et mou en raison d'un roulis très prononcé, plus que ce qu'on pouvait craindre ...
  • Si le style fait mieux qu'avant, on est malgré tout loin du coup de coeur
  • Bruit du 3 cylindres vraiment excessif et peu agréable. Etonnant d'en être arrivé là ...
  • Coffre de la version hybride rechargeable (plus d'infos sur la page dédiée à la vie à bord)
  • Batterie de la version hybride léger en baisse ... Alors certes on parle d'une "petite quantité qui a baissé d'une petite quantité", ça reste toutefois mal venu il me semble
  • Performances des mécaniques proposées assez ternes ... En lien avec le typage châssis en gros
  • Plus long pour une logeabilité qui reste assez similaire ... On perd donc en praticité s'agissant du stationnement (précisons que l'écart reste malgré tout mesuré)
  • Coffre de l'hybride rechargeable qui est trop limité
  • Commande de boîte avec une molette que je trouve peu ergonomique (quand on fait un demi tour express cela est plus contraignant)
  • Style du volant douteux
  • Confort des sièges très quelconque (+ d'infos sur le chapitre de la vie à bors)
  • Intérieur triste et la France n'offre pas la possibilité d'avoir l'intérieur clair bien plus sympa
  • Qualité de finition correcte mais loin d'être enthousiasmante
  • Charge rapide DC (Niro EV) pas très rapide ... Et même un peu moins que sur l'ancienne version (quand j'entends les critiques sur le Marvel R je me dis que les biais cognitifs ont encore de l'avenir !)
  • Pompe à chaleur en option sur l'électrique
  • Préconditionnement non disponible sur la version d'entrée de gamme Motion (étrange)
  • Emplacement de la prise de charge sur l'électrique (à l'avant au centre)
  • Version électrique pénalisée par les défauts du thermique, car la plateforme est conçue pour une thermique
  • Aides à la conduite mal calibrées et donc trop intrusives




Les (derniers) moins des internautes

Charge DC un peu juste. (EV Electrique 204 ch LOA neuf depuis novembre 2023 - 5000km )


Année
2019
2020
2021
Ventes
6.7K8.8K9.5K
2022
2023
7.6K9.3K

Techniquement proche du Niro premier du nom, ce nouvel opus revoit totalement le réglage de ses trains roulants et sa cosmétique.

Niro en images

 
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Moteurs KIA Niro

1.6 Hybride 129 ch 265 Nm Hybride
 
1.6 Hybride 141 ch 265 Nm Hybride
 
1.6 Hybride rechargeable 171 ch 265 Nm Hybride
 
1.6 Hybride rechargeable 183 ch 265 Nm Hybride
 
EV 204 ch 255 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


Tout d'un grand ?

Loin de favoriser le style à la praticité, les Kia ont en effet tendance à ne jamais délaisser la rationalité comme on peut le voir sur certaines marques comme par exemple Peugeot. Et si le Niro est loin d'être le plus séduisant, on peut toutefois avouer qu'il a désormais un style bien plus affirmé et tendance que par le passé.

Ayant grandi de 6 cm par rapport à la génération précédente, le Niro dépasse donc le seuil psychologique des 4.40 mètres (ici 4.42) et devient un peu moins facile à garer.
Le problème ici est que ces précieux cm perdus n'apportent que peu en terme de logeabilité. Premièrement la place disponible au deuxième rang reste identique [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Niro


Technique

Le Kia Niro repose sur la plateforme K de troisième génération, qui est logiquement dénommée K3. La base est donc ici avant tout thermique et la déclinaison électrique reste donc une sorte de bricolage peu favorable à ce type de traction. En effet, la version à électrons reste une traction avant alors qu'il lui aurait fallu être emmenée par l'arrière. Tout cela pour dire que cette plateforme reste une solution thermique un peu datée qui est mise régulièrement au goût du jour, cela afin de s'adapter aux normes diverses et évolutives. Rappelons qu'on est ici sur une base de voiture à moteur transversal, à savoir le "standard des voitures standards".

Du point de vue des trains [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Motion

(Source Kia mars 2023) A partir de 31 940 euros (HEV) / 39 140 euros (PHEV) / 45 640 (EV) : Aide au maintien dans la file (LKA) // Alerte de vigilance du conducteur (DAW) // Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité // Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA) // Frein de parking électrique (EPB) // Gestion intelligente des feux de route (HBA) // Reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA) // Régulateur de vitesse adaptatif (SCC) avec fonction Stop & Go // Système de freinage d’urgence autonome avec détection des // voitures/piétons/cyclistes avec fonction croisement (FCA 1.5) // Feux arrière à LED // Feux de jour avant à LED // Jantes en alliage 16'' // Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir // Inserts noir métallisé sur le tableau de bord // Sellerie tissu noir fusain // Volant en cuir artificiel // Pommeau de levier de vitesse gainé cuir // Banquette arrière rabattable 60/40 // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Climatisation automatique bi-zone // Combiné d’instrumentation avec écran « Supervision » 4.2’’ // Ecran tactile couleur 8'', avec compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ // Radars de parking arrière // Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Système mains libres Bluetooth® avec reconnaissance vocale et // streaming audio

Active

A partir de 34 140 euros (HEV) / 41 340 euros (PHEV) / 46 640 (EV) :Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA) // Projecteurs antibrouillards avant à LED // Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir laqué // Protection de bouclier finition aluminium // Rails de toit finition noir laqué // Eclairage d’ambiance personnalisable // Inserts finition carbone brut sur le tableau de bord // Sellerie mixte tissu-cuir artificiel noir fusain // Accès et démarrage mains libres (Smart Key) // Capteur de pluie // Radars de parking avant // Ecran tactile couleur 10.25’’ avec compatibilité Android AutoTM et Apple CarPlayTM, système de navigation avec cartographie Europe et services connectés Kia Connect Live(2) offerts pendant 7 ans // Lève-vitres électriques, séquentiels à l’avant // Palettes au volant // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur électrochrome (ECM)

Premium

A partir de 36 740 euros (HEV) / 43 940 euros (PHEV) / 48 240 (EV) :Projecteurs avant « Full LED » // Jantes en alliage 18’’ // Vitres et lunette arrière surteintées // Pédalier et seuils de portes en finition aluminium // Sélecteur de vitesse rotatif électronique (SBW) // Sellerie cuir artificiel // Combiné d’instrumentation 100% digital 10.25’’ // Sièges avant chauffants // Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques // Sièges conducteur et passager avant à réglages lombaires électriques // Hayon électrique à ouverture mains libres // Système de chargement du smartphone par induction(3) // Volant chauffant




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2022) 4.5 m 1750 Kg 540 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 3 (2024) 4.34 m 1400 Kg 517 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1700 Kg 587 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
3008 3 (2024) 4.54 m 2050 Kg 520 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Scenic E-Tech (2024) 4.47 m 1800 Kg 545 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
Tiguan 3 (2023) 4.54 m 1750 Kg 550 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une KIA Niro


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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