Qualité de finitionInsonorisation Agrement conduite hybride (1.6 Hybride 230 ch HEV DCT6 ACTIVE 2022 - 2200km)
Boîte automatique lente pour le passage des vitesses (1.6 Hybride 230 ch HEV DCT6 ACTIVE 2022 - 2200km)
6.6K | 9.3K | 8.8K | 7.9K | 7.9K | 10K |
10.7K | 10.8K | 8.7K | 5.8K | 6.2K |
Dans la même veine que le Tucson, le Sportage reprend les qualités et la philosophie de ce dernier dans une livrée qui me paraît toutefois un peu plus séduisante, sans compter que la garantie est ici poussée à 7 ans. Les équipes Hyundai et Kia semblent se tirer la bourre à travers des modèles communs et cela relève la qualité vers le haut pour le plus grand plaisir des clients.
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI MHEV 1598 cc |
132 g/km (WLTP) |
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![]() 180 km/h 11.4 s 320 NM Dommage que le diesel se cantonne à être proposé sur un niveau de puissance aussi modeste. Alors certes on est loin d'êtr ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 MHEV 1598 cc |
146 g/km (WLTP) |
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![]() 189 km/h 10.3 s 250 NM Le diesel n'étant plus la star des véhicules familiaux, c'est donc ce 1.6 qui aura comme vocation d'ouvrir la gamme (seul moteur sous ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 Hybride 1598 cc |
126 g/km (WLTP) |
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![]() 193 km/h 8 s 350 NM Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 Hybride rechargeable 1598 cc |
25 g/km (WLTP) |
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![]() 191 km/h 8.2 s 350 NM Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Ce format de SUV reste très intéressant car il est bourré de compromis. Ni trop grand ni trop petit, on a à la fois pas mal de place sans tomber dans les travers d'un SUV qui ferait 5 mètres de long.
Le Sportage est bien un SUV familial mais il évite donc de vous mettre au volant d'un camion impossible à garer et difficile à manoeuvrer.
On dispose donc d'une habitabilité au deuxième rang très généreuse même si la place centrale (comment souvent) reste un peu moins convaincante à cause de l'assise un peu plus dure (accoudoir intégré) et du tunnel de transmission qui reste heureusement pas trop imposant. Kia n'a pas fait comme PSA qui aime installer trois sièges identiques à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Si les SUV Kia/Hyundai n'ont jamais été des monstres de dynamisme (comme bien d'autres concurrents d'ailleurs), on ne peut toutefois pas dire qu'ils sont maladroits sur la route ... En fait, c'est surtout au niveau du plaisir de conduite que cela se ressent, et pas vraiment en terme de sécurité. Ce Sportage continue donc cette tradition, à savoir un châssis assez mou et confortable qui ne va toutefois pas jusqu'à devenir excessif en terme de roulis. Car si on n'est pas des plus connecté à la route (avec notamment une direction qui donne la priorité au confort et non au ressenti de la route), il n'y a pas de sentiment d'insécurité même quand le rythme s'accélère.
Identique au [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
A partir de 33 190 euros : Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA) (Hybride & Hybride Rechargeable) // Capteur de pluie // Climatisation automatique tri-zone // Ecran tactile 12.3’’ avec système de navigation, services connectés Kia Connect Live(1) et compatibilité via câble USB Android AutoTM et Apple CarPlayTM // Feux arrière à LED // Jantes en alliage 17’’ aéro (Essence, Diesel & Hybride) // Jantes en alliage 19’’ (Hybride Rechargeable) // Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels à l’avant // Port USB intégrés aux sièges avant // Projecteurs antibrouillard à LED // Régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C) (Hybride & Hybride Rechargeable) // Système de freinage d’urgence autonome avec fonction croisement (FCA-JX) (Hybride & Hybride Rechargeable) // Système Kia Connect - services télématiques
A partir de 35 790 euros : Combiné d’instrumentation 100% digital 12.3’’ // Jantes en alliage 18’’ (Essence, Diesel & Hybride) // Ouverture et démarrage sans clé « Smart Key » // Projecteurs avant “Full LED” matriciels // Sellerie cuir artificiel/tissu noir // Sièges avant à réglages électriques // Sièges avant et arrière chauffants // Système de chargement du smartphone par induction(2) // Vitres et lunette arrière surteintées // Volant chauffant
A partir de 41 690 euros : Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA) (Essence & Diesel) // Assistance au stationnement à distance (Hybride & Hybride Rechargeable) // Avertissement de sécurité de sortie du véhicule (SEW) // Boucliers avant/arrière GT-line // Coques de rétroviseurs noir laqué // Hayon électrique à ouverture mains libres // Jantes en alliage 19’’ (Essence & Diesel) // Moniteur avec vision panoramique 360° (SVM) // Régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C) (Essence & Diesel) // Sellerie cuir artificiel/suède // Sièges avant ventilés // Siège conducteur à mémoire de position // Système anti-collision avec détection des angles morts (BCA) // Système audio Premium Harman Kardon® // Système de freinage d’urgence autonome avec fonction croisement (FCA-JX) (Essence & Diesel) // Toit ouvrant panoramique // Volant à méplat gainé cuir GT-line
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
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4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
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4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
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4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
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4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
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4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
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4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
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4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
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4.65 m | 2000 Kg | 585 L |
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4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.58 m | 2100 Kg | 543 L |
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