Problème d'injecteur : vos expériences

J'ai une Polo turbo diesel de 2012. Ma voiture a calé, suite à de fortes intempéries, et après avoir croisé un 4x4 qui m'a envoyé une vague d'eau. La voiture s'est retrouvée dans 40 cm d'eau. La dépanneuse l'a récupérée et déposée au garage VOLKSWAGEN.
J'en ai eu pour plus de 500 ¤ et le garage m'a dit que j'avais frôlé la catastrophe. Je remarque ensuite qu'elle a du mal à démarrer et qu'elle crache beaucoup de fumée le matin pendant les premiers kilomètres. Je le signale tout de suite au garage, qui me conseille de la ramener. Ce que je fais. Il me change 3 injecteurs, sans me donner le montant de la facture car ils n'ont pas eu le temps de la préparer. Puis, me laissent un message sur mon portable en me disant qu'il faut compter 700 ¤ par injecteur.
Ma question est : existe-t-il un lien entre le fait qu'elle est pris l'eau et le changement des injecteurs ou pas ? Car peut-être j'aurais pu faire jouer l'assurance...
D'après eux, il n'y a pas de lien.
Vous remerciant de votre avis, cordialement.

Bonjour
Alors voila je possède une Seat Toledo 1.9 TDI 150ch de 2002 avec 203 000 km au compteur.
Je vais très rarement au garage, elle roule super bien. Cependant hier je roulais tranquillou sur l'autoroute (150) et d'un seul coup j'ai voulu accélerer elle s'est mit a brouter avec vibration et perte de puissance. Du coup sur le coup no panique, je ralentit, je garde une vitesse stable puis je m'arrête puis vérifie la voiture. Pas de fuite, tout les niveaux sont ok, pas d'objet ou autre inconnnu, pas de défaut quoi. J'ai donc continuer ma route sans forcer mais pas rassurer du tout ....
Direction le garage (Speedy de Montdidier 80500) car le seul qui pouvait me prendre.
Résultat --> moteur HS car je "coule une bielle"..
CEPENDANT!!! A force de râler et de parler, j'apprend que le mécano s'est contenter d'écouter le moteur au ralentit (c'est vrai que sa claque un peu mais uniquement à froid et mon mécano m'a dit de ne pas m'inquiéter) et vérification du niveau d'huile, pas de passage de la valise ni rien d'autre...
Sauf que moi, têtu, j'ai insister une bonne heure pour quil branche leur valise sur ma titine. Au bout d'1h ou 2 d'attente, l'un d'entre se décide à la faire ....
Nouveau résultat --> Défaut d'injection au cylindre 4 (code P0304).
Donc pour eux je dois changer l'injecteur 4 donc l'injecteur pilote (c'est mieux que de changer le moteur dans tout les cas..)
Je précise qu'elle le fait encore et uniquement quand j'accélère (même un peu)
Donc ma question est ... Puis-je rentrer chez moi demain (plus de 300km car j'habite à coté de Granville) sans casser mon moteur ou l'abîmé d'avantage? Qu'en pensez-vous?
J'ai mis du néttoyant a injecteur et roulait un peu, sa l'aide un peu quand même mais sans plus sur 4-5km

Je rencontre un problème avec un kia sportage de 2008 2.0 crdi, pied au plancher, la montée en régime est très lente, impossible de prendre une côte, presque tout à été changé , débitmètre filtres turbo, impossible de trouver la panne

Bonjour,

Jai un fiat ducato 100 multijet 2.2D de nov 2006 , dernierement j entendais a certains régime un cliquetis de type machine a coudre, qui disparaissait en décelerant un peu..
Bref, j appelle un ami pour lui demander ce qu il en pensait, il me dit que ca venait peut etre des soupapes ou de la chaine de distribution qui serait detendu et viendrait taper..
Le soir meme je reprend mon vehicule , 4 km apres avoir démarrer a un feu rouge mon moteur ce met a faire un cliquetis d enfer plus bruyant que ceux que j avais observé auparavant .
Je passe le feu et me gare aussitot, j ouvre le capot et m apercoit que la rampe metalique qui passe au dessus des injecteurs et sur lequel sont fixé des durites est cassée coté distribution et fait un bruit de claquement en tapant sur le moteur.
Je coupe le moteur et glisse un petit bout de carton sous la patte cassée pour éviter le claquement.
Je tente de redémarer et la plus rien le moteur ne veux rien savoir.
(En redemarant du feu j avais trouver le moteur un peu etrange, perte de puissance..)
Le depanneur vient me cherché, il regarde et remarque des fuites au niveau de 3 injecteurs et de la fumée s en échappe quand on essaye de démarrer.
Il ouvre le bouchon d huile regarde, et me dit que les soupapes bouges ( donc pas distribution cassée selon lui..).
Donc voila ou j en suis, quelqu un aurait il un avis éclairée sur ce que je devrait changé ou faire régler , réparer?
merci.

Bonjour, je possède une Clio II (ph.2), 1.5 Dci de 2004.
Elle a à ce jour 145 000 km. Très bien entretenue.
Depuis 10 jours, le voyant "préchauffage" reste allumé quand je roule.
La voiture a du mal à démarrer à froid et lorsque c'est le cas, de la fumée noir s'échappe du pot!
Mis à part cela, aucuns autres symptômes.
Je l'ai donc déposer chez Renault Retail, pour un diagnostic, ces derniers l'ont passé à la "valise" (prix 95 euros), je n'ai pas eu de compte rendu de celle-ci et uniquement un devis d'un montant de 500 euros m'a été transmis.
Il s'agirait d'un "injecteur défaillant". Ils ne savent pas lequel et n'ont pas ouvert le capot. Ils me préconisent de le changer, car je cite : "c'est dangereux pour moi de rouler ainsi."
Lorsque j'ai récupéré la voiture, l'anomalie n'avait pas été effacé, ne m'y connaissant absolument pas en mécanique, j'aurais aimé savoir si dans mon descriptif vous constatiez des éléments vous paraissant incohérents ? Merci pour votre réponse.
Sarah

J ai eut un message probléme sur injecteur et 4 j plus tard je roulé sur 3 patte et aprés elle a brouté et calé plus moyens de démarré a ce jour elle 104000km

Bonjour,

Je suis tombée en panne avec ma voiture, une mazda 2 (elle s'est mise en sécurité et est "tombée" à 20 km/heure sur l'autoroute suite à l'allumage d'un voyant qui indiquait un pb avec l'injection). Le garage m'a changé un injecteur (et soulagé de 850 euros). Le jour même ou je reprends la voiture du garage, je roule et 5 heures après même panne ! En me renseignant j'ai donc appris qu'ils avaient une obligation de résultat… Seulement le garage me dit qu'ils ont normalement bien fait leur boulot (!) et que si jamais un autre injecteur tombe en panne (supposition pour le moment, ma voiture doit passer dans un autre garage - qu'il a fallu convaincre pour accepter de la prendre - pour réparation) ce n'est pas de leur faute et qu'ils ne pouvaient pas le savoir… Je jongle depuis entre mon assurance et ma protection juridique… Mais est-ce que c'est vrai ? Car cela me semble vraiment étrange de ne changer qu'un seul injecteur et surtout de devoir en changer au vu de l'état de ma voiture… (6 ans et 46500 km…) Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre retour :)

Sur ma focus 1 deux litres essence de 130 cv je trouve que les injecteurs font un bruit de machine à coudre.

Ce bruit signifie t' il que les injecteurs sont sur la fin ou ce ne sont que les joints qui sont fatigués?

Je dois acheter bien tot un FORD GALAXY 2.0l 140cv de 2009 et qui à 140000km

ce véhicule est-il fiable ?

merci

Bonjour ; j'ai mes joints a injecteur a changé
j'ai une 206hdi 1l4
j'aimerais savoir le nombre d'heures environ a passer sur ma voiture pour els changer et combien cela devrait me couter ?

Propriétaire d'une Toyota Corolla de 2008 et qui n'a que 106 000 kms au compteur. Depuis peu, lorsque je passe la 5ème elle n'accèlère plus et a même tendance à ralentir, je dois donc repasser en 4ème et en 1ère elle a tendance à brouter. Elle fait cela lorsque le moteur est chaud. Pas de problème le matin.
Merci pour votre réponse

Bonjour,

Je pense que j'ai un problème d'injection avec ma 106 1.5D de 1998 avec 263000km au compteur, à froid, elle démarre plutôt bien, toujours au quart de tour pour ainsi dire, mais j'ai remarqué récemment disons depuis 2 semaines qu'elle tousse au démarrage avec une fumée blanche (je précise que mes bougies de préchauffage ne sont pas des bas de gamme, elles sont de la marque Norauto qui s'équiperait apparemment chez BERU et ont été changées en septembre, et que le je n'ai aucune prise d'air dans le circuit de caburant puisque le joint torique du support filtre à gasoil a été changé en août. Et depuis environ 1 semaine et demi j'ai constaté qu'elle avait des ratés moteur chaud et une fuite à l'injecteur numéro 1, juste à la base du porte injecteur sur la culasse, à chaud, elle marche donc sur 3 pattes, et depuis hier j'ai constaté de réelles pertes de puissance dans les accélérations, je sais que le 1.5D n'est pas une foudre de guerre mais j'ai l'impression qu'il était bien plus dynamique avant que je ne roule hier.

Je pense donc aux injecteurs à tarer voire à changer, mais le problème et que je dois faire 120Km d'une traite pour les faire réparer car mon garagiste (un petit entrepreneur qui travaille d'ailleurs consciencieusement) habite assez loin de chez moi, n'y a-t-il pas de risque à faire ce trajet avec un ou des injecteur(s) défectueux sachant que 90% du trajet sera sur autoroute ?

Merci par avance,

Cordialement

Bonjour, je suis tombé en panne un soir , verdict du garage aujourd'hui 1 injecteur de mort : 780 euro voiture Volvo C30 D2 2011 , 93000 KM toujours entretenue chez Volvo sauf la dernière vidange, pensez vous que je puisse obtenir une prise en charge du constructeur ? faut t'il que je dise a Volvo de vérifié les autres injecteurs , ou vont t'ils le faire d'eux même ?
Merci
Cordialement

Bonjour, voilà mon soucis. Jai acheter une passat sw de 2012 chez vw le 21/08/15. J'ai remarquer à c'est vite qu'à froid elle broutait un peu. Donc le 26/08/15 je la ramène chez vw il me dise injecteur.
Donc je voudrai savoir, je suis en droit de demander à vw une prise en charge complète?
Pour info la passat a 80000 km.

Bonjour jai une petite question à poser . Jai un Chevrolet captiva qui vibre et fume encore malgré que j'ai changer les injecteur . Faut il absolument les reprogrammé ? Merci

Bonjour,

J'ai acheté une clio 3 d'occasion. Quelques mois plus tard l'ordinateur de bord affiche "Contrôler l'injection" mais roulait depuis maintenant un an. Avant de me retourner contre le garage qui m'a vendu la voiture, je décide de faire diagnostiquer la panne par un garage Renault. Je demande donc un diagnostique ainsi le côut de la réparation. Premièrement il fait un diagnostique contrôle fonctionnel calculateurs, puis me dis qu'il faut faire un apprentissage des injecteurs, puis un retour injecteur à faire, et enfin de changer les injecteurs défectueux. Après changement des injecteurs, il m'apprend que la voiture ne démarre plus. J'ai roulé avec cette voiture pendant un an avec le voyant "Contrôler injection" et maintenant après tout ces travaux, la voiture est au garage. Le garage me dis aujourd'hui que c'est tout le circuit qu'il faut changer, aussi je lui demande à quoi avait servit le diagnostique, il me répond qu'il ne pouvait pas le voir. Je suis demande de rendre ma voiture comme elle est rentrée dans son garage, il me dit ne pas pouvoir et m'envoie vers mon assurance. Je ne vois pas ce que peux faire mon assurance, mais je vais prendre contact. Qu'en pensez ? Puis-je obliger le garagiste à remettre ma voiture en état de fonctionnement ? En tout cas comme elle était avant ?
Merci d'avance pour votre retour.

Bonsoir, j'aimerai avoir une explication, j'ai enmener mon c4 Picasso (1,6L hdi) de 2010 avec 87 000 km au compteur. J'entends un légers bruit au niveau du moteur. Je l'emmène donc au garage, verdict injecteur n 3 qui fuit. Le garagiste change donc les 4 joints d'injecteur. Je récupère ma voiture le lendemain, elle broute en bas régime et tremble, apres quelque mètres voyant qui s'allume (moteur). Fuite de gasoil (sa pisser sévère). Je ramène la voiture au garage et la je Re entend le bruit de fuite...... De plus le haut de deux injecteur son abîme sous prétexte qu'ils étaient grippe! Ma voiture est toujours au garage car j'ai refuser de la reprendre à partir du moment où il n'a pas changer les pièces abimé. D'où ma question a quoi sert le haut de l'injecteur la partie grise la ou c'est brancher ? Est-ce grave si c'est détérioré ?

Bonjour j ai un opel antara de 2011 que j ai acheter il y a 1 ans a 36000 km . La voiture a actuelement 53000 km et le garage opel viens de m annoncer un injecteur hs . Facture 950 euros . Est ce normal qu un injecteur lache a un kilometrage si faible ? Et que puis je faire ?

Merci

Bonjour je possède depuis juin 2014 une jeep wrangler unlimited millésime 2010 2.8 crd.
Elle affiche 160000 km. Voilà le pb : au ralentis le moteur fumé blanchâtre et très forte odeur de gasoil imbrule.
J'ai commencé à mettre cela sur le compte du FAP et la regeneration par postinjection mais après le passage chez jeep ras ( rien à signaler ). Le problème de fumé au ralentis moteur chaud ou froid à bien sûr continué donc j'ai pris rdv chez un dieseliste.

Résultat 4 injecteurs hs et une note de 2200 euros !

Ma question est simple : jeep est il responsable de ce pb d injecteur qui lâche à 160000 km oO ?
Peut on attaquer bosch contre une conception bien légère sur ces injecteurs ????

Je suis dégoûté !

Bonjour j'ai une Peugeot 307 HDi diésel A +200000 km.
Elle monte difficilement. Sur autoroute j'ai pas réussi a dépasser les 90km/h. De plus quand je demarre, immédiatement y'a marqué sur le tableau de bord température élevée...
Le garagiste a écarté le problème du vanne ainsi que du FAP. Selon lui ça serait la mémoire du moteur qu'il faudrait réinitialiser... Vous en pensez quoi svp? Help ! ! !

Bonjour a tous,

mon mécano et ami a détecter sur ma voiture une fuite dans un injecteur qui n'empêchait pas de rouler cependant on a décider de changer les joints d'injecteurs quand même, mais après l'avoir fait la voiture ne veux plus démarrer du coup on a regarder met la pression de gasoil venant dans les injecteurs cet injecteur est faible par rapport aux autre du coup là je ne sais plus quoi faire on la tracter aujourd'hui elle démarre j'entend le moteur mais je ne peux accélérer et quand la voiture qui tracte s'arrête et bien le moteur aussi se coupe du coup si vous pouviez m'aider vous feriez de moi l'homme le plus heureux de cette planète :). au faite on devais changer a la base le capteur PMH mais depuis on a pas pu le faire car on cherche toujours d'ou peux venir le problème.

NB: ma voiture c'est ALFA ROMEO 156 CROSSWAGON Q4, 150CV

Fonctionnement des injecteurs :

L'injecteur comporte une aiguille dont la pointe possède une forme en rapport avec le type de jet souhaité. Cette aiguille est maintenue sur son siège par la poussée d'un ressort taré en fonction de la pression d'injection que l'on veut obtenir. Le carburant venant de la pompe est instruit dans la chambre de pression 8. Lorsque la pression de carburant devient supérieure à la force présente exercée par le ressort, l'aiguille se soulève et l'injection commence. Dès que la pression devient inférieure à la force du ressort, l'injection s'arrête. La pression d'injection est donc fonction du tarage du ressort qui peut être modifié en fonction du type de moteur.

Wanu1966

Bsr j ai une laguna break 2.2 dci 150cv le problème de l injecteur qui fuit en bas ; j ai changer les trois joins cuivre et joins plastique ça fuit encor qand le moteur et chaud il sort de fumer entre l injecteur et la bougie .... es que mon injecteur et mort. merci de m aider

nous sommes des peugeotistes depuis des générations. En possession depuis trois ans d'une 508 BMP CH HDI.
nous rentrons de Nantes et à hauteur deBordeaux, notre véhicule n'a plus de puissance. Le dépanneur auto route appelé dianostique injecteurs défectueux. Il amène notre véhicule dans un garage peugeot qui fait des difficultés pour rentrer la voiture dans la concession (ils sont en panne d'informatique)Le chef mécanicien nous reçoit vertement nous disant qu'il n'était pas prêt à payer une amande à cause de notre prise en charge (ou est l'amabilité préconnisée par peugeot ??) 4 h de négociation pour nous permettre de rentrer la voiture dans ce garage et trouver une voiture de courtoisie!!!!! nous avons pourtant une assistance peugeot que nous réglons tous les mois pour ne pas avoir d'ennuis. c'est notre assurance voiture qui a pris à sa charge la voiture nous permettant de terminer notre trajet il nous restait 300 km. Belle journée pour nous avec un enfant de 6 ans levé 6h arrivé 20h merci peugeot

Bjr, ma voiture Hyundai Tucson est en panne depuis 6 mois. pour le mécanicien, les injecteurs ne pissent mais il ne sait à quoi cela est du! j'ai besoin de vos conseils. merci

Bonjour jai un souci avec ma 106 carte rouge el broute, el tek , el a des trou d'acceleration et kan j'accelere el se met en pas regime eske kelkun pourai maider a ressoudre la panne on ma dit kil falai changer un capteur mai je c pa lekel

Bonjour j ai un mercedes vito 220 cdi en septembre 2008 84000 km bien rouler en juillet 2012 a 123 000 km le mercedes tombe en panne sur autoroute remorquage jusqu a mercedes la probleme on m annonce que le moteur a laché devis pour changer moteur donc en 2012 8000 euros le véhicule ma couté 16000 euros a l achat j ai demandé une participation a mercedes qui bien sur mon répondu que non donc procedure avocat tout le tralala j ai appris qu avant de nous vendre le mercedes le vendeur un particulier avait changer culasse pas les injecteurs donc 2 expertises pour nous dire qu un piston est fendu et que un injecteur est percé les injecteurs sont d origine bien le garage qui la vendu a mon vendeur ne veut pas donner facture des entretiens mon vendeur me ment il di qu il ma donner carnet + factures mon oeil le vendeur étais un ami proche pour nous donc aujourd hui pas de carnet , pas de facture l expert judiciare va faire son rapport mais j ai peur que sa soit un pas de chance pour nous j aimerai savoir ont me die quand on change culasse ont doit changer injecteur ??? pourquoi a t il changer culasse en avril 2008 alors que le kilométrage etais de 84 000km juste avant de nous le vendre tout le probleme est la j aimerai savoir si des personnes qui pourrai me renseigner mon avocat peut pas faire grand chose mon vendeur devrais attaquer le garage mais je pense magouille entre eux moi je peut pas attaquer le garage que le vendeur quelle poisse sa fait 2 ans de procedure encore peut etre 6 mois

Bonjour

Je suis embêtée avec ma megane 2 gpl (d origine)de 2006 depuis ... Longtemps! La cle s allume, j ai le message"injection à contrôler", elle passe sur l essence meme si j enclenche le bouton GPL. Mon garagiste renault qui a fait faillite s est foutu de moi: il me disait qu il conduisait ma megane chez le specialiste GPL, elle y restait 3 semaines soit disant, en fait j ai appris récemment qu il "entretenait" ma voiture lui même puisque ce garage n a pas de traces de travaux sur mon véhicule! Mon garagiste a donc change les 4 bougies au moment de la 2eme vidange, normal je crois, le remplacement du filtre gpl et la purge du detendeur de gaz ont ete faits en 2010 par ce meme garagiste non homologué GPL, est ce que ca se fait?auj apres des annees avec ce meme probleme et une histoire de "trop de silicone autour des connecteurs", j ai emmené moi mm ma voiture chez l unique specialiste renault de la region.. J ai deux devis: changement du detendeur pour 828€ ds le meilleur des cas et/ ou sans doute changement des 4 injecteurs GPL pour 1275€. Je suis nulle en mecanique. Je comptais rouler à l essence mais ce dernier garagiste me dit qu elle ne passera plus au controle technique. Qu en pensez vous? Savez vous si n importe quel garagiste peut changer le filtre GPL? Merci de votre aide

J'ai une 308HDI PEUGEOT de février 2012 qui a 83.000kms. Elle est tombée en panne il y a 3 semaines, et le garage m'a dit qu'il fallait changer les 4 injecteurs. Facture annoncée 2100 euros et le garage m'a dit qu'il prenait à leur charge 900 euros pour faire un geste commercial. Est-ce normal d'avoir 4 injecteurs à changer à 83.000kms ? Pensez-vous que je puisse contacter le siège pour leur demander de me rembourser la différence ? Quelles sont mes chances des réussite ?

Bonjour.
Je pocede une magane 3 dci 1.5 année 2013
Le probleme c'est que parfois je ne sent pas le confort
Et ya un manque de reprise flagrant. A 15000 jai changer
La van egr le probleme existe toujours ainsi lorsque je
Fait le plein de carburant j'entend de bruit en arrière
Et la a 40 000 je viens de changer l'émetteur de lambryage et le
Disque es que normal (jai un véhicule qui es en mode sans
Échec) et je connais des gens qui on ses problèmes la
Meme pour l'année 2012.
Renault ici en algerie na rien pu faire avec ces agent amateur
Dommage

Et le disque, es que normal

J ai une nissan pixo annee 2010. Probleme de demarrage a froid (solution : demarrer en appuyant légèrement sur l accélérateur). Le moteur coupe lorsque j arrives à un stop ou lors d un ralentissement et que je passe de la 2nde a la 1re...

Seat ibiza diesel de 2011. Garantie 2 ans. injecteurs lâchent en même temps au bout de 50 000 kms. La voiture a 3 ans pile. Seat refuse de prendre en charge les réparations ( 1500 euros. l'entretien a bien été fait mais pas dans le réseau SEAT, voilà la raison clairement écrite de leur refus de prise en charge).
Question : 3 injecteurs qui sont défaillants en même temps sur une voiture de 3 ans (usage route et ville 50/50) est ce normal ?
S'agit il d'un défaut de série ?
Puis je tenter d'attaquer pour refus de prise en charge de vice caché (déjà envoyé lettre rec AR en ce sens à SEAT) ?
Merci pour vos avis !!!

Bonjour,
Je possède une POLO DSG Confort line de 2011 (60000 KM) qui tremble très fortement et a parfois du mal à démarrer. Nous l'avons amené chez VW qui nous indique un problème d'injecteurs! Nous l'avons acheté chez un garagiste qui n'existe plus aujourd'hui et n'avons pas fait les entretiens chez VW. Bien sûr, ils ne veulent rien prendre en charge alors qu'il y a 3000 euros de réparations!! Cela fait maintenant un moment qu'elle est comme ça et on ne sait plus quoi faire. Pouvez-vous nous aider? Merci d'avance.

J'ai un 4x4 suzuki vitara h.d.i 2 litres 90 cv de 2005 avec le moteur peugeot-citroen, il a 83.000 hms et les 4 injecteurs sont a changer ( recherche de panne de plusieurs heures a mes frais) chez 1 agent suzuki qui fait aussi une autre marque, prix d'un injecteur siemens 1030 euros chez la marque, le méme 440 eur chez un spécialiste dieseliste, j'ai donc opté pour cette solution qui consiste a m'approvisionner puis a livrer les piéces neuves au garagiste....chez suzuki ils prennent des marges de 100 % , aprés on s'étonne que le secteur automobile va mal !!!

Pb sur ma 207 annee2009 A 26000km JUILLET2012 arret brutal sur autoroute apres un affichage
systeme anti pollution defaillant.remorquage GARAGE PEUGEOT rien d"étecte puisqu'elle a redémarré.Meme probeme OCT 20012DANGER ENORME SUR ROUTE
PEUGEOT a changé le boitier electronique (toujours sous garantie)
J'ai terriblement peur que ça recommence

ARRET BRUTAL DE LA VITESSE
PEUT ETRE AURAIS JE UN AVIS MERCI

Passat 1997 achetée à 55000 km en 2008. Depuis : papillon changé à 75000 km et aujourd'hui 2 injecteurs à 100000 km. Chez Volkswagen on change les pièces on ne les nettoient plus...

Bonjour,
j'ai acheté une polo diesel 2010, en aout 2010.
Le garage VW a changé en mai 2012 ( la voiture avait à peine 14000km) un injecteur et a affirmé qu'il ne servait à rien de tous les changer ! Résultat ? En septembre 2012 - soit trois mois plus tard et 1500 km en plus au compteur - ils doivent changer un autre injecteur ! Et n'en changeront qu'un....
Volkswagen n'est plus ce que c'était...
Cordialement,
Ph.

J'ai une renault kangoo d 65 expression ,le voyant de prechauffage ne cesse de s'allume et ne s'eteind plus ,on me dit qu'il faut voir une connextion au niveau des pedales mais lequels?a+

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D UN MECANICIEN QUI POURRAIT DEVISSER UN INJECTEUR ROUILLE DONT AUCUN DEGRIPPANT A FAIT EFFET MON VEHICULE PEUGEOT 807 SE TROUVE DANS UN GARAGE DEPUIS 2 MOIS !!MERCI DE ME VENIR EN AIDE

Bonjour, j'ai acheté il y a 2 ans un MERIVA d'occas en garantie UCAR (Occas OPEL). Sorti du garage, il m'a fallu le passer au garage pour remplacer 2 injecteurs pris en charge par la garantie. 2 ans Plus tard, rebelote les 2 autres injecteurs déconnent, du coup le FAP se regénère systématiquement.
Il n'a actuellement que 135 000kms. Du coup je me demande comment cela se fait qu'à si peu de kms, les 4 injecteurs doivent être changés ?

Bonjour a tous j'ai une citroen c3 et le voyant de chauffe s'éclaire pour rien meme voiture à froid au bout de 100metre ça s'éclaire et redescend 5 secondes apres . Et à chaque accélération elle recommence. J'ai changeais la sonde de thermostat toujours pareil !!!!! un voyant du système ABS s'allume aussi car j'ai le capteur de coupé alors on m'a dit peut être que sa pourrait venir de là c'est peut être pour cela qu'elle se met en défaut . Aviez vous peut être une idée pour m'aider ????

LE DEMARAGE DU MOTEUR LE MATIN IL Y A UNE FUME BLANCHE PANDENT 5 SEC

Je ne comprends pas pourquoi citroen la prise en charge des injecteurs à changer alors que c'est un problème de SERIE ?????????????????pourquoi doit on payer pour les problèmes de fabrications ???????????????????????? La C3 a aussi le joint de culasse qui est à changer au bout de 45 000 km ce n'est pas normal. Beaucoup de C3 ont le même problème et les mêmes pannes CITROEN devrait se prendre en charge.C'est une incompréhension. On devrait rappeler toutes les C3 quelles qu'elles soient. Cette voiture n'est pas à la hauteur de son prix.

J 'ai un espace 4 expression année 2003 actuellement sur le tableau de bord apparait injecteur hors service ma question peut on rouler avec en attendent de la changer , an roulant avec même ci on va loin avec peut il s’arrêter pouvez vous me renseigner.

Réponse : il est toujours mieux d'aller faire vérifier le problème afin de savoir si il s'agit d'un problème électronique bénin ou un vrai problème au niveau de l'injection. Si vous n'avez pas de perte de puissance, le problème doit être peu important.