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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Problème d'injecteur : vos témoignages 18/05/2013

Problème d'injecteur : vos expériences

A savoir

Il arrive quelques fois que le voyant "injection" ou "contrôler l'injection" concerne finalement la vanne EGR et non l'injection car ces deux éléments sont liés. Certains garagistes peu scrupuleux voire "arnaqueur" vous changeront quand même un injecteur ou deux à la place de la vanne EGR qui coute bien moins chère et qui peut surtout se décrasser manuellement ... Alors méfiance !

30 témoignages fiabilité pour : injection.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Renault Megane 2 2002-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
567 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (67)

Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 2 ?
1.5 dCi 100 ch estate 240000km : aucun jusqu'a 240km probleme injection ... suite du signalement (2016-08-27 17:07:54) >>

Renault Clio 3 2005-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
561 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (66)

Quelle est la fiabilité de la Renault Clio 3 ?
1.5 dCi 105 ch 6 vitesses, année 2008, 155 000 km : régulateur de vitesse, injection ... suite du signalement (2016-08-26 14:26:06) >>

Renault Clio 3 2005-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
561 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (66)

Quelle est la fiabilité de la Renault Clio 3 ?
1.5 dCi 105 ch 6 vitesses, année 2008, 155 000 km : régulateur de vitesse, injection ... suite du signalement (2016-08-26 14:18:21) >>

Peugeot 407 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
482 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (117)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 407 ?
1.6 HDI 110 ch SW...160 000... boite manuelle...finition à la main :) : ampoules qui claquent, axe du balais essuie glace AR qui grippe, et...problème Turbo qui vient en fait d'un problème de conception des injecteur ... suite du signalement (2016-08-26 09:00:28) >>

Volkswagen Passat 2010-2014


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
72 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (10)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Passat ?
1.6 TDI 105 ch 80000 km 1.6 105 ch de 01/2012 : trous à l accélération en 1er et 2ieme. Encore plus présent quand l airco est mit, j en arrive à retiré l airco pour moin avoir de problème. Bruit de claquement injecteur ... suite du signalement (2016-08-26 05:02:42) >>

Peugeot 407 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
482 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (117)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 407 ?
2.0 HDI 163 ch 100000 2010 premium pacq : joint injecteur ... suite du signalement (2016-08-24 16:00:37) >>

Ford Fusion 2002-2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
163 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (23)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fusion ?
1.4 TDCI 68 ch : joints injecteur ... suite du signalement (2016-08-23 14:08:07) >>

Audi A3 2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
40 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (6)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
1.6 TDI 105 ch : panne a 40000km avec changement de 3 injecteur ... suite du signalement (2016-08-23 03:06:40) >>

Honda Civic 2012


Utilisation : 100% route
72 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (4)

Quelle est la fiabilité de la Honda Civic ?
1.6 iDTEC 120 ch BM6, 100000km, 2013, Executive : embrayage qui broute à froid depuis 15000km et refus de remplacer sous garantie); cliquetis des injecteur ... suite du signalement (2016-08-22 15:21:11) >>

Peugeot 308 2007-2013


Utilisation : 50% ville - 50% route
487 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (71)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
1.6 HDI 110 ch nov 2010 sw 6 vitesses : pb électriques , changement 4 injecteur ... suite du signalement (2016-08-21 21:43:12) >>

Renault Megane 3 2008-2015


Utilisation : 100% route
582 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (39)

Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 3 ?
1.5 dCi 110 ch 58775 kms année 2010 : deux injecteur ... suite du signalement (2016-08-21 21:22:24) >>

Ford Fiesta 2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
255 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (21)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ?
1.6 TDCI 95 ch 2009 120000km : à déconseiller que des soucis liée a la vanne egr, capteur de pression carburant, injecteur ... suite du signalement (2016-08-20 15:17:57) >>

Dacia Sandero 2008-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
318 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (24)

Quelle est la fiabilité de la Dacia Sandero ?
1.2 16v 75 ch GPL 98000 Km - Avril 2012 finition lauréate : Direction assistée (sous garantie a 9000km) Faisceau/bobines/injecteur ... suite du signalement (2016-08-20 13:43:31) >>

Renault Scenic 3 2009-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
551 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (41)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 3 ?
1.5 dCi 110 ch Boite de vitesse EDC - 2400 km - année 2016 - Modèle BOSE : Dès le début (au bout de 200km), j'ai eu le voyant "ANTIPOLLUTION A CONTROLER". Le garage Renault, chez qui j'ai été très bien reçu, a d'abord fait une mise à jour du programme d'injection ... suite du signalement (2016-08-19 10:07:14) >>

Ford C-Max 2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
144 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (19)

Quelle est la fiabilité de la Ford C-Max ?
1.0 Ecoboost 100 ch 2011 : un injecteur ... suite du signalement (2016-08-23 21:21:19) >>

Peugeot 3008 2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
434 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (39)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 3008 ?
1.6 HDI 112 ch 40000Km, 2011, boite manuelle, : remplacement des 4 injecteur ... suite du signalement (2016-08-18 16:07:11) >>

Mercedes Classe E 2009-2015


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
64 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (5)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe E ?
220 CDI 170 ch auto 5 raport.50000km.2010.avantgard defauts PO2EE : PO2EE circuit injecteur ... suite du signalement (2016-08-18 02:06:06) >>

Peugeot 308 2007-2013


Utilisation : 50% ville - 50% route
487 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (71)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
1.6 HDI 112 ch boite manuelle ,6 vitesses 80000 kms 2011 308 sw access : vanne egr durites retour injecteur ... suite du signalement (2016-08-17 14:34:39) >>

Nissan Qashqai 2014


Utilisation : 50% ville - 50% route
153 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (15)

Quelle est la fiabilité de la Nissan Qashqai ?
1.5 dCi 110 ch : durite, injecteur ... suite du signalement (2016-08-14 13:06:54) >>

Citroën C5 2001-2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
345 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (45)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C5 ?
1.6 HDI 110 ch : fap, embrayage, boite de vitesses, turbo, injecteur ... suite du signalement (2016-08-13 16:23:48) >>

BMW Serie 3 2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
85 Avis recensés

Problème le plus signalé : la chaine de distribution (7)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
316d 116 ch 122400km : pompe a injection ... suite du signalement (2016-08-11 21:20:53) >>

Mercedes Classe E coupe 2009


Utilisation : 100% route
7 Avis recensés

Problème le plus signalé : la pompe à eau (1)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe E coupe ?
350 CDI 231 ch Automatique, 80 000 km, 2009, coupé : Voyant injection ... suite du signalement (2016-08-10 21:27:03) >>

Renault Clio 3 2005-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
561 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (66)

Quelle est la fiabilité de la Renault Clio 3 ?
1.2 TCE 100 ch : des problèmes électroniques qui ont failli nous tuer à 130km/h sur autoroute la voiture arrête tout à coup d'accélérer (plus de jus dans l'accélérateur, pédale molle) puis se "relance" avant de recommencer. avant d'arrêter la voiture sur la BAU un message "injection ... suite du signalement (2016-08-09 14:38:38) >>

Nissan Micra 2003-2010


Utilisation : 100% ville
82 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne EGR (7)

Quelle est la fiabilité de la Nissan Micra ?
1.2 65 ch 2006 47000 km : Changement de sondes à 30000km injecteur ... suite du signalement (2016-08-08 19:12:44) >>

BMW Serie 3 1998 - 2005


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
274 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (44)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
330d 183 ch Automatique : Boite Auto + tubes injecteur ... suite du signalement (2016-08-08 15:48:03) >>

Ford Fiesta 2002-2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
139 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (23)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ?
1.3 70 ch 247000kms : pompes à eau, courroie distribution, injecteur ... suite du signalement (2016-08-07 22:04:18) >>

Dacia Duster 2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
554 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (48)

Quelle est la fiabilité de la Dacia Duster ?
1.2 TCE 125 ch boite 6, 31000 km, 04/2014, prestige : problèmes résolus en concession la clim avec changement du tableau et la consommation d'huile avec une reprogrammation de l'injection ... suite du signalement (2016-08-06 14:47:24) >>

Seat Ibiza 2002-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
234 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (25)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.9 TDI 100 ch SEAT Ibiza Stella - 1.9 TDI 100 ch - 3 portes - Boite manuelle - Décembre 2002 - 227000 km : Triangles, rotules, roulements, biellettes de barre stabilisatrice, silent-blocs suspension fragiles, joints radiateur, problème occasionnel avec la clim manuelle, parfois le véhicule vibre et se met à tourner sur trois pattes, problème réglé une fois le moteur redémarré (faisceau injecteur ... suite du signalement (2016-08-05 18:52:47) >>

Peugeot 3008 2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
434 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (39)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 3008 ?
1.6 HDI 110 ch année : 2010 premium pack : Boite de Vitesse manuelle Hs à 105000Km, turbo changé à 90000, fuite injecteur ... suite du signalement (2016-08-05 15:46:20) >>

Opel Corsa 3 2000 - 2006


Utilisation : 50% ville - 50% route
150 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (29)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Corsa 3 ?
1.7 DTI 75 ch Opel corsa C, 236 990, 2002, finition sport : Du jour au lendemain le calculateur à lâcher, opel est au courant de ce problème mais ne fait rien si vous avez une opel corsa 1.7 Dti renseignez vous sur le prix des calculateurs et des pompes à injection ( yen as pour près de 3000e de facture pour les deux). Selon certain commentaire le calculateur est une maladie. Pour ma part la voiture était géniale quand elle marchait, j'ai beaucoup eu de problème avec (achat d'occasion).

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par ahmed (Date : 2016-08-19 20:41:21)

j ai eut un message probléme sur injecteur et 4 j plus tard je roulé sur 3 patte et aprés elle a brouté et calé plus moyens de démarré a ce jour elle 104000km

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 22:15:43) : Faites les contrôler par un diéséliste avec de prévoir leur remplacement (environ 1000 euros), cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Amy (Date : 2016-08-18 15:43:03)

Bonjour,

Je suis tombée en panne avec ma voiture, une mazda 2 (elle s'est mise en sécurité et est "tombée" à 20 km/heure sur l'autoroute suite à l'allumage d'un voyant qui indiquait un pb avec l'injection). Le garage m'a changé un injecteur (et soulagé de 850 euros). Le jour même ou je reprends la voiture du garage, je roule et 5 heures après même panne ! En me renseignant j'ai donc appris qu'ils avaient une obligation de résultat… Seulement le garage me dit qu'ils ont normalement bien fait leur boulot (!) et que si jamais un autre injecteur tombe en panne (supposition pour le moment, ma voiture doit passer dans un autre garage - qu'il a fallu convaincre pour accepter de la prendre - pour réparation) ce n'est pas de leur faute et qu'ils ne pouvaient pas le savoir… Je jongle depuis entre mon assurance et ma protection juridique… Mais est-ce que c'est vrai ? Car cela me semble vraiment étrange de ne changer qu'un seul injecteur et surtout de devoir en changer au vu de l'état de ma voiture… (6 ans et 46500 km…) Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre retour :)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 18:31:52) : Ils ont bien fait leur boulot, laissez moi rire, les injecteurs doivent être changés tous les quatre, ils vous ont changé qu'un seul injecteur, les autres vont suivre, cdt.

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Par wouescof (Date : 2016-05-08 19:59:01)

Sur ma focus 1 deux litres essence de 130 cv je trouve que les injecteurs font un bruit de machine à coudre.

Ce bruit signifie t' il que les injecteurs sont sur la fin ou ce ne sont que les joints qui sont fatigués?


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:08:38) : Kilométrage ?
  • Par wouescof (2016-05-08 20:34:42) : Tout d’abord merci de votre réponse rapide.

    130 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:41:35) : A ce kilométrage, je penserais plutôt aux joints qu'à un injecteur, voyez un diéséliste qui les contrôlera, cdt.
  • Par wouescof (2016-05-08 21:30:51) : Pertinent...et un échange de joints sera moins onéreux c'est sur.

    Il est vrais qu’après écoute ( tournevis) les quatre font le même bruit.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 22:03:40) : On ne les change pas au compte gouttes, on les change tous ou rien du tout, tout comme les injecteurs d'ailleurs !
  • Par wouescof (2016-05-10 16:45:37) : Je reviens sur mon bruit de machine a coudre, je viens de faire le plein de BP ultimate et ça c'est grandement atténué.
  • Par wouescof (2016-05-11 14:26:40) : Rebonjour
    De quel symptôme envisageable le fait que la qualité de l'essence atténue grandement le bruit de machine à coudre de mes injecteurs?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-11 18:23:56) : En effet, c'est vers l'injection qu'il faut se tourner concernant d'éventuelles vibrations et broutements. L'eau dans le carburant de mauvaise qualité en serait la cause.
    Personnellement, j'ai arrêté les carburants classiques pour du premium type Excellium. Depuis plus de vibrations et fumées anormales au démarrage (BMW 330D E90).

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Par alain52 (Date : 2016-04-03 16:10:12)

Je dois acheter bien tot un FORD GALAXY 2.0l 140cv de 2009 et qui à 140000km

ce véhicule est-il fiable ?

merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-03 16:16:09) : Personnellement, je n'ai pas spécialement de retour négatif sur ce modèle, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-04 11:10:53) : Voir ici ou encore pour avoir plus de retours (le S-Max s'est mieux vendu).
    Méfiance du côté volant moteur / embrayage ... Bien vérifier que les rapports se passent avec fluidité et qu'il n'y ait pas de vibrations anormales quand l'embrayage est embrayé sur le volant moteur (pédale relâchée donc).

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Par angy50160 (Date : 2016-03-15 23:00:52)

Bonjour ; j'ai mes joints a injecteur a changé
j'ai une 206hdi 1l4
j'aimerais savoir le nombre d'heures environ a passer sur ma voiture pour els changer et combien cela devrait me couter ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-16 08:56:05) : Les joints ne coûtent pas très chers, par contre côté main d'œuvre, ça se complique car sur les 1.4L HDI, les injecteurs sont derrière la culasse donc plus de temps pour les enlever, comptez au moins 2 à 3h de M.O, cdt.

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Par TIFFANY (Date : 2016-02-17 13:33:57)

Propriétaire d'une Toyota Corolla de 2008 et qui n'a que 106 000 kms au compteur. Depuis peu, lorsque je passe la 5ème elle n'accèlère plus et a même tendance à ralentir, je dois donc repasser en 4ème et en 1ère elle a tendance à brouter. Elle fait cela lorsque le moteur est chaud. Pas de problème le matin.
Merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 14:14:47) : Motorisation ??
  • Par (2016-02-19 09:30:45) : Diesel

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Par alexys59300 (Date : 2015-12-26 22:18:57)

Bonjour,

Je pense que j'ai un problème d'injection avec ma 106 1.5D de 1998 avec 263000km au compteur, à froid, elle démarre plutôt bien, toujours au quart de tour pour ainsi dire, mais j'ai remarqué récemment disons depuis 2 semaines qu'elle tousse au démarrage avec une fumée blanche (je précise que mes bougies de préchauffage ne sont pas des bas de gamme, elles sont de la marque Norauto qui s'équiperait apparemment chez BERU et ont été changées en septembre, et que le je n'ai aucune prise d'air dans le circuit de caburant puisque le joint torique du support filtre à gasoil a été changé en août. Et depuis environ 1 semaine et demi j'ai constaté qu'elle avait des ratés moteur chaud et une fuite à l'injecteur numéro 1, juste à la base du porte injecteur sur la culasse, à chaud, elle marche donc sur 3 pattes, et depuis hier j'ai constaté de réelles pertes de puissance dans les accélérations, je sais que le 1.5D n'est pas une foudre de guerre mais j'ai l'impression qu'il était bien plus dynamique avant que je ne roule hier.

Je pense donc aux injecteurs à tarer voire à changer, mais le problème et que je dois faire 120Km d'une traite pour les faire réparer car mon garagiste (un petit entrepreneur qui travaille d'ailleurs consciencieusement) habite assez loin de chez moi, n'y a-t-il pas de risque à faire ce trajet avec un ou des injecteur(s) défectueux sachant que 90% du trajet sera sur autoroute ?

Merci par avance,

Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 22:43:12) : Non, à part ces fameuses ratés, et je pense que c'est vos injecteurs, à 263 000 kms, cela n'aurait rien d'étonnant, cdt.
  • Par alexys59300 (2015-12-27 00:10:50) : Merci de votre réponse, bonne soirée ;)

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Par Maxime33112 (Date : 2015-09-24 18:51:17)

Bonjour, je suis tombé en panne un soir , verdict du garage aujourd'hui 1 injecteur de mort : 780 euro voiture Volvo C30 D2 2011 , 93000 KM toujours entretenue chez Volvo sauf la dernière vidange, pensez vous que je puisse obtenir une prise en charge du constructeur ? faut t'il que je dise a Volvo de vérifié les autres injecteurs , ou vont t'ils le faire d'eux même ?
Merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-24 20:48:40) : Un conseil, vous avez tout intérêt à remplacer les autres, en changer qu'un seul, va vous emmener vers les problèmes, faites une demande de prise en charge à 100% à la maison mère en LRAR, cdt.
  • Par phil (2016-01-25 10:51:23) : bonjour, je subis le même problème : changement d'un seul injecteur dans un premier temps et malheureusement des trois suivants, volvo a refusé la prise en charge de la première réparation sous prétexte que l'entretien et la réparation n'étaient pas faits chez eux ; difficile quand on tombe en panne et qu'il n'y a pas de garage volvo dans sa ville ; avez vous eu gain de cause ? merci

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Par Moi (Date : 2015-08-27 14:59:09)

Bonjour, voilà mon soucis. Jai acheter une passat sw de 2012 chez vw le 21/08/15. J'ai remarquer à c'est vite qu'à froid elle broutait un peu. Donc le 26/08/15 je la ramène chez vw il me dise injecteur.
Donc je voudrai savoir, je suis en droit de demander à vw une prise en charge complète?
Pour info la passat a 80000 km.


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Par Captiva (Date : 2015-08-21 12:12:41)

Bonjour jai une petite question à poser . Jai un Chevrolet captiva qui vibre et fume encore malgré que j'ai changer les injecteur . Faut il absolument les reprogrammé ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 14:59:51) : Avant de penser à reprogrammer, il faudrait voir si tous les cylindres fonctionnent. Vos vibrations laissent penser qu'il ne tourne que sur 3 pattes ? Un injecteur serait donc encore récalcitrant ?

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Par Guinam (Date : 2015-07-28 23:57:38)

Bonjour,

J'ai acheté une clio 3 d'occasion. Quelques mois plus tard l'ordinateur de bord affiche "Contrôler l'injection" mais roulait depuis maintenant un an. Avant de me retourner contre le garage qui m'a vendu la voiture, je décide de faire diagnostiquer la panne par un garage Renault. Je demande donc un diagnostique ainsi le côut de la réparation. Premièrement il fait un diagnostique contrôle fonctionnel calculateurs, puis me dis qu'il faut faire un apprentissage des injecteurs, puis un retour injecteur à faire, et enfin de changer les injecteurs défectueux. Après changement des injecteurs, il m'apprend que la voiture ne démarre plus. J'ai roulé avec cette voiture pendant un an avec le voyant "Contrôler injection" et maintenant après tout ces travaux, la voiture est au garage. Le garage me dis aujourd'hui que c'est tout le circuit qu'il faut changer, aussi je lui demande à quoi avait servit le diagnostique, il me répond qu'il ne pouvait pas le voir. Je suis demande de rendre ma voiture comme elle est rentrée dans son garage, il me dit ne pas pouvoir et m'envoie vers mon assurance. Je ne vois pas ce que peux faire mon assurance, mais je vais prendre contact. Qu'en pensez ? Puis-je obliger le garagiste à remettre ma voiture en état de fonctionnement ? En tout cas comme elle était avant ?
Merci d'avance pour votre retour.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 09:18:59) : Le garage est en faute, il ne faut jamais oublié qu'ils ont une obligation de résultats (Art 1147 du Code Civil), il vous dit de vous retourner vers votre assurance pour se décharger de ses responsabilités en passant par votre protection juridique, le garage est donc dans l'obligation d'intervenir sur votre véhicule à ses frais, cdt.
  • Par Guinam (2015-07-31 00:52:46) : Merci pour votre retour.

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Par Benoit (Date : 2015-06-26 21:59:29)

Bonsoir, j'aimerai avoir une explication, j'ai enmener mon c4 Picasso (1,6L hdi) de 2010 avec 87 000 km au compteur. J'entends un légers bruit au niveau du moteur. Je l'emmène donc au garage, verdict injecteur n 3 qui fuit. Le garagiste change donc les 4 joints d'injecteur. Je récupère ma voiture le lendemain, elle broute en bas régime et tremble, apres quelque mètres voyant qui s'allume (moteur). Fuite de gasoil (sa pisser sévère). Je ramène la voiture au garage et la je Re entend le bruit de fuite...... De plus le haut de deux injecteur son abîme sous prétexte qu'ils étaient grippe! Ma voiture est toujours au garage car j'ai refuser de la reprendre à partir du moment où il n'a pas changer les pièces abimé. D'où ma question a quoi sert le haut de l'injecteur la partie grise la ou c'est brancher ? Est-ce grave si c'est détérioré ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 22:14:27) : Ce sont les arrivées de gazole, tout dépend ce que vous appeler abimés ! Le risque de fuite est possible dans votre cas, cdt.
  • Par Benoit (2015-06-26 23:35:01) : C'est la partie sous le Clip d'injecteur qui est abîmer. La ou c'est abîmé on voit bien un métal différent. Si je m'exprime mal puis-je mettre une photo ici ?
  • Par Benoit (2015-06-26 23:47:00) : Voici la photo : http://www.casimages.com/i/150626114020376892.jpg.html. Dite moi si les dommages sont grave ou pas? C'est le garagiste qui les a abîmer comme ça. Puis-je demander le remplacement de ces pièces ? Mais je pense que la c'est les injecteur complet?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 07:13:46) : Une photo sera la bienvenue !
  • Par Benoit (2015-06-27 09:23:26) : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=476714IMG2917.jpg

    Voilà j’espère que vous pourrez m'en dire un peu plus quand a l'état des injecteurs (2 et 3).
  • Par Benoit (2015-06-27 10:29:36) : Je vais au garage car ma voiture est sois disant réparer, sauf qu'à ma grande surprise, il a du tout resserrer mais pas changer les injecteurs. Et comme il n'était pas la j'ai décider de laisser la voiture las-bas et de retourner le voir quand il sera présent.
  • Par Benoit (2015-06-27 10:31:51) : Par contre pour avoir une photo, un message est apparu, l'attente pour voir le lien sera donc plus longue. Merci en tout cas de répondre aux questions des internautes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 12:07:58) : Rien de bien méchant mais on voit sur le 3eme injecteur, une petite fuite !
  • Par Benoit (2015-06-27 17:10:55) : Merci. Bon weekend à vous

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Par Mike13300 (Date : 2015-06-25 18:31:20)

Bonjour j ai un opel antara de 2011 que j ai acheter il y a 1 ans a 36000 km . La voiture a actuelement 53000 km et le garage opel viens de m annoncer un injecteur hs . Facture 950 euros . Est ce normal qu un injecteur lache a un kilometrage si faible ? Et que puis je faire ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 19:49:49) : Non, pas du tout et je vous conseille fortement de faire une demande de prise en charge à 100%pour le changement des quatre injecteurs, il faut TOUJOURS changer les quatre sinon, vous les changerez de toute manière dans un avenir très proche, cdt.
  • Par (2015-06-25 20:16:19) : Ok merci que dois je faire ? Dire au garage opel de faire la demande ou dois je appeler opel france ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 20:28:24) : Vous faites la demande vous même à Opel France !

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Par wilfried (Date : 2015-05-27 13:01:50)

Bonjour je possède depuis juin 2014 une jeep wrangler unlimited millésime 2010 2.8 crd.
Elle affiche 160000 km. Voilà le pb : au ralentis le moteur fumé blanchâtre et très forte odeur de gasoil imbrule.
J'ai commencé à mettre cela sur le compte du FAP et la regeneration par postinjection mais après le passage chez jeep ras ( rien à signaler ). Le problème de fumé au ralentis moteur chaud ou froid à bien sûr continué donc j'ai pris rdv chez un dieseliste.

Résultat 4 injecteurs hs et une note de 2200 euros !

Ma question est simple : jeep est il responsable de ce pb d injecteur qui lâche à 160000 km oO ?
Peut on attaquer bosch contre une conception bien légère sur ces injecteurs ????

Je suis dégoûté !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-27 13:05:41) : Impossible, il faudrait déterminer si c'est un défaut d'injecteur ou une usure, de plus à 160 000 kms, n'espérez pas avoir une prise en charge pour les injecteurs, je suis franc avec vous, cdt.

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Par elolo (Date : 2015-04-09 00:43:23)

Bonjour j'ai une Peugeot 307 HDi diésel A +200000 km.
Elle monte difficilement. Sur autoroute j'ai pas réussi a dépasser les 90km/h. De plus quand je demarre, immédiatement y'a marqué sur le tableau de bord température élevée...
Le garagiste a écarté le problème du vanne ainsi que du FAP. Selon lui ça serait la mémoire du moteur qu'il faudrait réinitialiser... Vous en pensez quoi svp? Help ! ! !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-09 10:20:31) : Sonde de température défectueuse, vanne EGR encrassée, débitmètre HS, cdt.

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Par djibril seye (Date : 2015-01-16 15:59:24)

Bonjour a tous,

mon mécano et ami a détecter sur ma voiture une fuite dans un injecteur qui n'empêchait pas de rouler cependant on a décider de changer les joints d'injecteurs quand même, mais après l'avoir fait la voiture ne veux plus démarrer du coup on a regarder met la pression de gasoil venant dans les injecteurs cet injecteur est faible par rapport aux autre du coup là je ne sais plus quoi faire on la tracter aujourd'hui elle démarre j'entend le moteur mais je ne peux accélérer et quand la voiture qui tracte s'arrête et bien le moteur aussi se coupe du coup si vous pouviez m'aider vous feriez de moi l'homme le plus heureux de cette planète :). au faite on devais changer a la base le capteur PMH mais depuis on a pas pu le faire car on cherche toujours d'ou peux venir le problème.

NB: ma voiture c'est ALFA ROMEO 156 CROSSWAGON Q4, 150CV


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-16 17:46:31) : Le souci vient de la pompe à injection ou de l'injecteur en lui-même, voyez un diéséliste qui les contrôlera, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-12-28 12:16:43)

Fonctionnement des injecteurs :

L'injecteur comporte une aiguille dont la pointe possède une forme en rapport avec le type de jet souhaité. Cette aiguille est maintenue sur son siège par la poussée d'un ressort taré en fonction de la pression d'injection que l'on veut obtenir. Le carburant venant de la pompe est instruit dans la chambre de pression 8. Lorsque la pression de carburant devient supérieure à la force présente exercée par le ressort, l'aiguille se soulève et l'injection commence. Dès que la pression devient inférieure à la force du ressort, l'injection s'arrête. La pression d'injection est donc fonction du tarage du ressort qui peut être modifié en fonction du type de moteur.

Wanu1966



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Par david (Date : 2014-11-10 17:44:52)

Bsr j ai une laguna break 2.2 dci 150cv le problème de l injecteur qui fuit en bas ; j ai changer les trois joins cuivre et joins plastique ça fuit encor qand le moteur et chaud il sort de fumer entre l injecteur et la bougie .... es que mon injecteur et mort. merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 17:49:53) : Je pense que l'injecteur est à prévoir, je le redis pour tous les internautes : NE CHANGER JAMAIS QU'UN SEUL INJECTEUR MAIS LES QUATRE, C'EST IMPERATIF, les petites économies font souvent les gros problèmes, cdt.

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Par marguerite8164 (Date : 2014-10-26 17:43:41)


nous sommes des peugeotistes depuis des générations. En possession depuis trois ans d'une 508 BMP CH HDI.
nous rentrons de Nantes et à hauteur deBordeaux, notre véhicule n'a plus de puissance. Le dépanneur auto route appelé dianostique injecteurs défectueux. Il amène notre véhicule dans un garage peugeot qui fait des difficultés pour rentrer la voiture dans la concession (ils sont en panne d'informatique)Le chef mécanicien nous reçoit vertement nous disant qu'il n'était pas prêt à payer une amande à cause de notre prise en charge (ou est l'amabilité préconnisée par peugeot ??) 4 h de négociation pour nous permettre de rentrer la voiture dans ce garage et trouver une voiture de courtoisie!!!!! nous avons pourtant une assistance peugeot que nous réglons tous les mois pour ne pas avoir d'ennuis. c'est notre assurance voiture qui a pris à sa charge la voiture nous permettant de terminer notre trajet il nous restait 300 km. Belle journée pour nous avec un enfant de 6 ans levé 6h arrivé 20h merci peugeot


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 18:02:53) : Je l'ai toujours dit, et vous en payer encore les conséquences, pour vendre les voitures, ils sont au top mais pour le reste, tout est à revoir, et rassurer vous, vous n'êtes pas les seuls dans ce cas là, cdt.

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Par yonb (Date : 2014-09-29 22:43:55)

Bjr, ma voiture Hyundai Tucson est en panne depuis 6 mois. pour le mécanicien, les injecteurs ne pissent mais il ne sait à quoi cela est du! j'ai besoin de vos conseils. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 23:00:14) : Electrovannes de la pompe à injection, la pompe de gavage, le filtre à gazole, la rampe d'injecteurs, à contrôler.

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Par zeb62 (Date : 2014-09-21 22:25:43)

Bonjour jai un souci avec ma 106 carte rouge el broute, el tek , el a des trou d'acceleration et kan j'accelere el se met en pas regime eske kelkun pourai maider a ressoudre la panne on ma dit kil falai changer un capteur mai je c pa lekel


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 22:28:41) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par zeb62 (2014-09-22 13:56:27) : C une 106 carte rouge 1L1 1994
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 15:25:33) : Vérifier l'état du volet du boîtier papillon avant toute chose, cdt.
  • Par zeb62 (2014-09-23 13:03:35) : Bonjour jai regarder le volet du boitier papillon est tou semble normal . Ma voiture demarre et kan je ralenti ma voiture cale,
  • Par zeb62 (2014-09-24 16:16:10) : Bonjour on ma di de regler le carbu mai comment faire

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Par bibiche (Date : 2014-09-21 08:22:39)

Bonjour j ai un mercedes vito 220 cdi en septembre 2008 84000 km bien rouler en juillet 2012 a 123 000 km le mercedes tombe en panne sur autoroute remorquage jusqu a mercedes la probleme on m annonce que le moteur a laché devis pour changer moteur donc en 2012 8000 euros le véhicule ma couté 16000 euros a l achat j ai demandé une participation a mercedes qui bien sur mon répondu que non donc procedure avocat tout le tralala j ai appris qu avant de nous vendre le mercedes le vendeur un particulier avait changer culasse pas les injecteurs donc 2 expertises pour nous dire qu un piston est fendu et que un injecteur est percé les injecteurs sont d origine bien le garage qui la vendu a mon vendeur ne veut pas donner facture des entretiens mon vendeur me ment il di qu il ma donner carnet + factures mon oeil le vendeur étais un ami proche pour nous donc aujourd hui pas de carnet , pas de facture l expert judiciare va faire son rapport mais j ai peur que sa soit un pas de chance pour nous j aimerai savoir ont me die quand on change culasse ont doit changer injecteur ??? pourquoi a t il changer culasse en avril 2008 alors que le kilométrage etais de 84 000km juste avant de nous le vendre tout le probleme est la j aimerai savoir si des personnes qui pourrai me renseigner mon avocat peut pas faire grand chose mon vendeur devrais attaquer le garage mais je pense magouille entre eux moi je peut pas attaquer le garage que le vendeur quelle poisse sa fait 2 ans de procedure encore peut etre 6 mois


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 10:09:45) : Vous êtes en procédure et vous avez bien fait, on change une culasse lorsqu'elle est fissurée par exemple, le problème dans votre histoire, c'est que vous n'avez aucune facture, vous avez fait appel à un expert, c'est lui qui déterminera la faute de chacun mais je pense que votre garage va avoir de sérieux comptes à rendre, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 12:08:39) : L'expert est votre seule issue dans cette affaire, avec son rapport, transmettez le au siège de Mercédès et demandez leur une nouvelle fois cette prise en charge à 100%, avec les concessions, il ne faut surtout pas baisser les bras, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 13:16:10) : Sur quelle base vous annonce-t-il que le moteur a lâché ? On change une culasse bien souvent parce qu'elle présente des fissures sur un cylindre par exemple mais il est préférable de tout changer comme les injecteurs par exemple, il faut profiter de ce moment précis pour vérifier voir changer les organes accessibles, un œil également sur les soupapes et joints de queue de soupapes, la segmentation, l'état des pistons, etc ... Le souci, c'est que vous n'avez aucune factures concernant cette intervention et que votre seule issue état le rapport d'expert à adresser à Mercédès France pour que vous obteniez la prise en charge à 100% des travaux et suivant la responsabilité de chacun, cdt.
  • Par Bibiche (2014-09-21 14:11:36) : l expert a récuperer la facture par celui qui me la vendu le probleme il explique pas grand chose sur la facture je vous es di des betises l expertises a donner un resultat l injecteur qui a percer le piston mercedes etais la a l expertise il dise que le garage na pas fait on boulot le garage ne veut rien donner il faut leur demander pourquoi la culasse a été changer qu elle probleme avait t elle le probleme que moi je peut pas attaquer le garage il faut que se soit mon vendeur pfffffff je suis perdu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 15:16:51) : Il vous reste à saisir maintenant avec le rapport d'expert Mercédès France pour obtenir une prise en charge pour les réparations, à 123 000 kms, c'est totalement anormal, de plus, on ne remplace pas une culasse si le problème de pistons et d'injecteurs n'est pas solutionné, le garage n'a donc pas fait son boulot correctement, cdt.
  • Par bibiche (2014-12-07 18:45:22) : L expert a fait son pré rapport j ai reçu cette semaine le probleme de l injecteur fissuré a percé le piston est de l usure comment sa je suis désespéré

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Par Marlou (Date : 2014-08-17 20:55:40)

Bonjour

Je suis embêtée avec ma megane 2 gpl (d origine)de 2006 depuis ... Longtemps! La cle s allume, j ai le message"injection à contrôler", elle passe sur l essence meme si j enclenche le bouton GPL. Mon garagiste renault qui a fait faillite s est foutu de moi: il me disait qu il conduisait ma megane chez le specialiste GPL, elle y restait 3 semaines soit disant, en fait j ai appris récemment qu il "entretenait" ma voiture lui même puisque ce garage n a pas de traces de travaux sur mon véhicule! Mon garagiste a donc change les 4 bougies au moment de la 2eme vidange, normal je crois, le remplacement du filtre gpl et la purge du detendeur de gaz ont ete faits en 2010 par ce meme garagiste non homologué GPL, est ce que ca se fait?auj apres des annees avec ce meme probleme et une histoire de "trop de silicone autour des connecteurs", j ai emmené moi mm ma voiture chez l unique specialiste renault de la region.. J ai deux devis: changement du detendeur pour 828€ ds le meilleur des cas et/ ou sans doute changement des 4 injecteurs GPL pour 1275€. Je suis nulle en mecanique. Je comptais rouler à l essence mais ce dernier garagiste me dit qu elle ne passera plus au controle technique. Qu en pensez vous? Savez vous si n importe quel garagiste peut changer le filtre GPL? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 20:59:21) : Non, il faut une habilitation reconnue, si elle ne passe pas au contrôle technique, je vous conseille de ne pas vous embarquer dans des travaux trop onéreux, cdt.
  • Par Marlou (2014-08-17 22:11:36) : Merci pour cette réponse..😡😡😡😡 jamais envoyer une blonde chez le garagiste!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 23:01:39) : Je n'ai rien contre les blondes !
  • Par Marlou (2014-08-18 11:36:04) : C est gentil😁mais mon garagiste a dû voir la bonne pomme cachee sous ces cheveux blonds... Et me l a bien fait payer!😡
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 13:31:11) : Beaucoup de garagistes profitent des clients, surtout lorsqu'on n'y connait rien, il nous ferait avaler n'importe quoi !

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Par muetseb (Date : 2014-08-01 17:08:57)

J'ai une 308HDI PEUGEOT de février 2012 qui a 83.000kms. Elle est tombée en panne il y a 3 semaines, et le garage m'a dit qu'il fallait changer les 4 injecteurs. Facture annoncée 2100 euros et le garage m'a dit qu'il prenait à leur charge 900 euros pour faire un geste commercial. Est-ce normal d'avoir 4 injecteurs à changer à 83.000kms ? Pensez-vous que je puisse contacter le siège pour leur demander de me rembourser la différence ? Quelles sont mes chances des réussite ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-01 18:01:38) : Quelle bande de fumistes, les injecteurs, à votre kilométrage, sont pris en charge à 75% à 90 000 kms. Changez des injecteurs à 83000 kms, c'est peu fréquent mais possible, je ne pense pas que le siège de Peugeot aille jusqu'à 100% de prise en charge mais vous pouvez toujours tenter le coup en leur adressant une LRAR, qui risque rien, n'à rien, cdt.

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Par talamali (Date : 2014-07-24 02:41:12)

Bonjour.
Je pocede une magane 3 dci 1.5 année 2013
Le probleme c'est que parfois je ne sent pas le confort
Et ya un manque de reprise flagrant. A 15000 jai changer
La van egr le probleme existe toujours ainsi lorsque je
Fait le plein de carburant j'entend de bruit en arrière
Et la a 40 000 je viens de changer l'émetteur de lambryage et le
Disque es que normal (jai un véhicule qui es en mode sans
Échec) et je connais des gens qui on ses problèmes la
Meme pour l'année 2012.
Renault ici en algerie na rien pu faire avec ces agent amateur
Dommage

Et le disque, es que normal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-24 08:18:38) : Un embrayage à 40 000 kms, c'est totalement anormal, cdt.

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Par pixo 974 (Date : 2014-06-24 19:57:43)

J ai une nissan pixo annee 2010. Probleme de demarrage a froid (solution : demarrer en appuyant légèrement sur l accélérateur). Le moteur coupe lorsque j arrives à un stop ou lors d un ralentissement et que je passe de la 2nde a la 1re...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:00:45) : Comment est l'état des bougies, il faut commencer pas cela !
  • Par pixo 974 (2014-06-24 20:28:05) : Merci de votre reponse... å voir! Le concessionnaire n a pas trouver l origine de la 'panne" car pas de voyant allumé. Ils m ont juste changé un capteur...mais c est toujours pareil.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:36:03) : Quel capteur SVP ?

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Par saralee (Date : 2014-06-03 15:36:09)

Seat ibiza diesel de 2011. Garantie 2 ans. injecteurs lâchent en même temps au bout de 50 000 kms. La voiture a 3 ans pile. Seat refuse de prendre en charge les réparations ( 1500 euros. l'entretien a bien été fait mais pas dans le réseau SEAT, voilà la raison clairement écrite de leur refus de prise en charge).
Question : 3 injecteurs qui sont défaillants en même temps sur une voiture de 3 ans (usage route et ville 50/50) est ce normal ?
S'agit il d'un défaut de série ?
Puis je tenter d'attaquer pour refus de prise en charge de vice caché (déjà envoyé lettre rec AR en ce sens à SEAT) ?
Merci pour vos avis !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-03 15:51:07) : Quand on voit que les injecteurs ont des durée de vie de 250 à 300 000 kms, et que vous au bout de 50 000 kms, ils lâchent et ce n'est absolument pas normal, avez vous écrit à la direction du siège de Seat ? Si oui, qu'on-t-il avancé pour vous rejeter la prise en charge ?
  • Par saralee (2014-06-04 11:57:35) : Merci Wanu pour la réponse répide ! Oui, j'ai déjà écrit à Seat en REC /AR ( à Villers- Cotterêt,le siège de SEAT) après un premier refus de leur part de prendre en charge les réparations. Je leur ai demandé de me notifier par écrit la raison du refus. Leur réponse : " vous n'avez pas entretenu le véhicule dans un réseau SEAT, on ne fera pas de geste commercial". Je leur ai répondu que c'était mon droit, et que, par ailleurs, aucune vérification ou opération sur les injecteurs n'est prévue dans le carnet d'entretien et que donc réseau SEAT ou pas, les injecteurs auraient lâché quand même.Je leur ai demandé au téléphone s'il était normal que 3 injecteurs lâchent en même temps. Ils ont répondu que "ce n'était pas la question, qu'eux n'étaient pas là pour dire si c'était normal ou pas, mais pour dire que la garantie est expirée et qu'ils ne feront pas de geste commercial dans ce cas".
    Je ne compte pas me laisser faire, mais pensez vous que je puisse évoquer le défaut de série ou le vice caché si une panne d'injecteurs si grave intervient sur un véhicule de 3 ans et 50 000 kms ?
    Merci par avance pour votre avis éclairé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-04 12:29:52) : Attaquez les en justice, leurs arguments ne tiennent pas la route, ce sont les prétextes bidons qu'emploient toutes les concessions pour ne pas payer, la preuve en est, c'est qu'ils n'y connaissent déjà rien en mécanique puisqu'incapable de vous dire si c'est normal ou non. Ce que je vous suggère, sachant que cela vous coûtera entre 250 et 400 euros, c'est de faire expertiser la voiture concernant vos injecteurs, le rapport d'expert ne fera qu'appuyer votre dossier, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-04 12:32:12) : Autre chose, je ne sais pas où vous avez adressé votre courrier mais évitez le service clientèle de la concession, écrivez directement à la direction du siège, la où l'on trouve le plus d'incompétents étant à la relation clientèle, personnellement, des relations clientèles comme cela, je préfère m'en passer, cdt.
  • Par saralee (2014-06-04 19:33:51) : Je vais renvoyer le courrier au siège cette fois, et oui, je vais mandater un expert ! Je vous tiens au courant ainsi que les internautes de la suite de l'histoire ! Si cela peut servir à d'autres infortunés possesseurs de Seat Ibiza à injecteurs faiblards, ce sera bien ! Encore une fois, merci pour votre réponse rapide.
  • Par yoyou (2016-03-05 14:50:51) : Bonjour, avez vous eu gain de cause ? car ma voiture a exactement le meme probleme.

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Par sushi45 (Date : 2014-03-17 21:26:00)

Bonjour,
Je possède une POLO DSG Confort line de 2011 (60000 KM) qui tremble très fortement et a parfois du mal à démarrer. Nous l'avons amené chez VW qui nous indique un problème d'injecteurs! Nous l'avons acheté chez un garagiste qui n'existe plus aujourd'hui et n'avons pas fait les entretiens chez VW. Bien sûr, ils ne veulent rien prendre en charge alors qu'il y a 3000 euros de réparations!! Cela fait maintenant un moment qu'elle est comme ça et on ne sait plus quoi faire. Pouvez-vous nous aider? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-17 21:40:13) : Une Polo, que vous l'ayez acheté chez tarte en pions ou chez VW, votre véhicule est toujours un VW, donc à VW de prendre ses responsabilités. Votre Polo a 60 000 kms, le siège peut vous prendre les réparations en charge à hauteur des 75% minimum, VW vous parle des injecteurs, je dirais mieux, le volant moteur et le capteur PMH qui vous empêchent de démarrer. Ceci étant, faites un courrier en LRAR au siège de VW à Villers Cotterêts en expliquant le problème et en leur demandant une prise en charge totale même si l'on sait très bien que vous n'aurez que 75%, cdt.
  • Par saralee (2014-06-03 15:47:21) : même problème sur seat ibiza diesel de 2011 achetée neuve en concession SEAT. 3 injecteurs lâchent en même temps . La voiture a 50 000 kms et 3 ans pile. Coût de la plaisanterie : 1500 euros. Demande de prise en charge demandée par tel à SEAT siège. Refus ! Motif (envoyé par courrier) "votre voiture n'est pas entretenue chez nous, pas de geste commercial, donc". Lettre de ma part en rec / ar ne demandant pas un geste commercial mais exigeant la prise en charge de ce qui paraît être un vrai problème de série donc d'un vice caché. Suis en attente de la réponse. Et de vos avis et témoignages sur la question
    Par avance, merci

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Par riko (Date : 2013-05-07 10:24:27)

J'ai un 4x4 suzuki vitara h.d.i 2 litres 90 cv de 2005 avec le moteur peugeot-citroen, il a 83.000 hms et les 4 injecteurs sont a changer ( recherche de panne de plusieurs heures a mes frais) chez 1 agent suzuki qui fait aussi une autre marque, prix d'un injecteur siemens 1030 euros chez la marque, le méme 440 eur chez un spécialiste dieseliste, j'ai donc opté pour cette solution qui consiste a m'approvisionner puis a livrer les piéces neuves au garagiste....chez suzuki ils prennent des marges de 100 % , aprés on s'étonne que le secteur automobile va mal !!!


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:38:46) : Vous avez tout à fait raison, je vous donne une autre exemple, volant bi-masse chez Wolkswagen pour une Golf IV : 1200 euros, chez un autre fournisseur 640 euros, faites le calcul !

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Par elise (Date : 2012-11-07 07:29:16)

Pb sur ma 207 annee2009 A 26000km JUILLET2012 arret brutal sur autoroute apres un affichage
systeme anti pollution defaillant.remorquage GARAGE PEUGEOT rien d"étecte puisqu'elle a redémarré.Meme probeme OCT 20012DANGER ENORME SUR ROUTE
PEUGEOT a changé le boitier electronique (toujours sous garantie)
J'ai terriblement peur que ça recommence

ARRET BRUTAL DE LA VITESSE
PEUT ETRE AURAIS JE UN AVIS MERCI


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  • Par didsty (2012-12-03 00:34:54) : C'est pas nouveau ce genre de soucis chez peugeot !
    J'ai eu le cas 3 fois sur 3 206 différentes de location en diesel. Visiblement peugeot n'a pas changé de connectique. Une vanne egr encrassé et des injecteurs qui peuvent se gripper.

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Par gg0633 (Date : 2012-10-18 08:21:27)

Passat 1997 achetée à 55000 km en 2008. Depuis : papillon changé à 75000 km et aujourd'hui 2 injecteurs à 100000 km. Chez Volkswagen on change les pièces on ne les nettoient plus...


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:41:37) : Ca leur rapporte plus ! Mais il ne faut pas se laisser faire dans de tels cas, la politique des garages étant de changer les pièces, on essaie même pas de les sauver !

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Par philed

Bonjour,
j'ai acheté une polo diesel 2010, en aout 2010.
Le garage VW a changé en mai 2012 ( la voiture avait à peine 14000km) un injecteur et a affirmé qu'il ne servait à rien de tous les changer ! Résultat ? En septembre 2012 - soit trois mois plus tard et 1500 km en plus au compteur - ils doivent changer un autre injecteur ! Et n'en changeront qu'un....
Volkswagen n'est plus ce que c'était...
Cordialement,
Ph.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:44:22) : C'est une grave erreur, les injecteurs travaillent ensemble, lorsque l'on en tare un seul, il est préférable de tous les tarer, idem lorsqu'on les change, il est souhaitable de tous les changer. De toute façon, c'est reculer pour mieux sauter car quelques milliers de kilomètres plus tard, vous y passerez de toute façon.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-17 17:43:57) : Ils ont certainement changé "l 'injecteur pilote", il n 'y en a qu 'un par moteur, sur lequel le calculateur d'injection aligne ensuite les autres en terme de débit ...Voila pourquoi ....

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Par timal973

J'ai une renault kangoo d 65 expression ,le voyant de prechauffage ne cesse de s'allume et ne s'eteind plus ,on me dit qu'il faut voir une connextion au niveau des pedales mais lequels?a+


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:47:03) : Attention, et je ne sais pas si c'est votre cas, mais parfois, sur certains modèles de voitures, le voyant de préchauffage allumé indique un problème électrique, élargissez vos recherches et ne vous fixez pas sur le préchauffage proprement dit, seule la valise vous le dira !

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Par docath

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D UN MECANICIEN QUI POURRAIT DEVISSER UN INJECTEUR ROUILLE DONT AUCUN DEGRIPPANT A FAIT EFFET MON VEHICULE PEUGEOT 807 SE TROUVE DANS UN GARAGE DEPUIS 2 MOIS !!MERCI DE ME VENIR EN AIDE


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:48:58) : Il y a des clés spéciales mais je ne veux pas vous faire peur, si vous n'arrivez vraiment pas à le sortir, il faudra déculasser et peut être changer la culasse dans le pire des cas !

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Par MHPARISAT

Bonjour, j'ai acheté il y a 2 ans un MERIVA d'occas en garantie UCAR (Occas OPEL). Sorti du garage, il m'a fallu le passer au garage pour remplacer 2 injecteurs pris en charge par la garantie. 2 ans Plus tard, rebelote les 2 autres injecteurs déconnent, du coup le FAP se regénère systématiquement.
Il n'a actuellement que 135 000kms. Du coup je me demande comment cela se fait qu'à si peu de kms, les 4 injecteurs doivent être changés ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:50:31) : Avez vous changé les deux mêmes ou les deux autres d'injecteurs ???

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Par angy

Bonjour a tous j'ai une citroen c3 et le voyant de chauffe s'éclaire pour rien meme voiture à froid au bout de 100metre ça s'éclaire et redescend 5 secondes apres . Et à chaque accélération elle recommence. J'ai changeais la sonde de thermostat toujours pareil !!!!! un voyant du système ABS s'allume aussi car j'ai le capteur de coupé alors on m'a dit peut être que sa pourrait venir de là c'est peut être pour cela qu'elle se met en défaut . Aviez vous peut être une idée pour m'aider ????



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Par DACIA DUSTER DCI 1.5 4X4 AN 2011

LE DEMARAGE DU MOTEUR LE MATIN IL Y A UNE FUME BLANCHE PANDENT 5 SEC


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  • Par henry (2011-12-24 11:38:11) : comme beaucoup de diesel a froid , rien de bien inquietant
  • Par julien (2013-04-16 14:43:23) : fumée blanche au démarrage problème de bougie préchauffage a coup sur

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Par henry

Je ne comprends pas pourquoi citroen la prise en charge des injecteurs à changer alors que c'est un problème de SERIE ?????????????????pourquoi doit on payer pour les problèmes de fabrications ???????????????????????? La C3 a aussi le joint de culasse qui est à changer au bout de 45 000 km ce n'est pas normal. Beaucoup de C3 ont le même problème et les mêmes pannes CITROEN devrait se prendre en charge.C'est une incompréhension. On devrait rappeler toutes les C3 quelles qu'elles soient. Cette voiture n'est pas à la hauteur de son prix.



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Par tegla

J 'ai un espace 4 expression année 2003 actuellement sur le tableau de bord apparait injecteur hors service ma question peut on rouler avec en attendent de la changer , an roulant avec même ci on va loin avec peut il s’arrêter pouvez vous me renseigner.

Réponse : il est toujours mieux d'aller faire vérifier le problème afin de savoir si il s'agit d'un problème électronique bénin ou un vrai problème au niveau de l'injection. Si vous n'avez pas de perte de puissance, le problème doit être peu important.



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