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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Problème d'injecteur : vos témoignages 18/05/2013

Problème d'injecteur : vos expériences

A savoir

Il arrive quelques fois que le voyant "injection" ou "contrôler l'injection" concerne finalement la vanne EGR et non l'injection car ces deux éléments sont liés. Certains garagistes peu scrupuleux voire "arnaqueur" vous changeront quand même un injecteur ou deux à la place de la vanne EGR qui coute bien moins chère et qui peut surtout se décrasser manuellement ... Alors méfiance !

30 témoignages fiabilité pour : injection.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Volkswagen Polo V 2009


Utilisation : 100% ville
418 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (42)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Polo V ?
1.6 TDI 90 ch 55000 : 4 injecteur ... suite du signalement (2015-04-26 00:56:54) >>

Peugeot 5008 2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
251 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (18)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 5008 ?
1.6 HDI 112 ch 90000km am 2010 premium : injecteur ... suite du signalement (2015-04-26 00:14:23) >>

Ford C-Max 2003-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
264 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (53)

Quelle est la fiabilité de la Ford C-Max ?
2.0 TDCI 136 ch : probleme pompe à injection ... suite du signalement (2015-04-24 16:16:53) >>

Citroën DS3 2009


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
282 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (14)

Quelle est la fiabilité de la Citroën DS3 ?
1.6 HDI 112 ch 55000 : injecteur ... suite du signalement (2015-04-24 12:29:56) >>

BMW Serie 3 1998 - 2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
223 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (37)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
318d 115 ch 180000km, 2003, pack luxe : turbo, injecteur ... suite du signalement (2015-04-23 22:32:21) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
419 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (88)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
1.6 HDI 110 ch 150000 km, 2005 : joints d'injecteur ... suite du signalement (2015-04-22 15:08:22) >>

Audi A3 2003-2012


Utilisation : 100% route
271 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (35)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
2.0 TDI 170 ch 2010 : 2 injecteur ... suite du signalement (2015-04-18 13:01:34) >>

Peugeot 3008 2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
346 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (31)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 3008 ?
1.6 HDI 112 ch : embrayage a 120 000 kminjecteur ... suite du signalement (2015-04-17 17:59:01) >>

Volkswagen Golf VI 2008-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
339 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (39)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VI ?
1.4 TSI 122 ch 50 000 km, 2011, Carat R-Line : Panne autoradio, chaîne de distribution, fuite huile moteur, fuite liquide de refroidissement, motorisation des rétro en panne, voyant catalyseur suite à défaut d'injection ... suite du signalement (2015-04-16 20:35:29) >>

Renault Megane CC 2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
3 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (1)

Quelle est la fiabilité de la Renault Megane CC ?
1.6 110 ch 130000 km, 2010 : le pare brise qui s'est fissuré plusieur fois le mois suivant l'achat mais RAS depuis qu'il a été changé (mauvais montage ?).la platine de pédale d'embrayage qui a cassé à 118000 km (pris en charge par le service client Renault)un injecteur ... suite du signalement (2015-04-16 17:40:05) >>

Citroën C2 2003-2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
136 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (25)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C2 ?
1.4 HDI 70 ch 112000 / 2007 / VirginMega : A 90000km changement des injecteur ... suite du signalement (2015-04-16 16:47:48) >>

Renault Espace 4 2002-2014


Utilisation : 50% ville - 50% route
326 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (68)

Quelle est la fiabilité de la Renault Espace 4 ?
2.2 dCi 150 ch 109000 km 2005 privilège 2005 : casse moteur à 72000km probleme injection ... suite du signalement (2015-04-16 09:06:57) >>

Ford Focus 3 2011


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
148 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (29)

Quelle est la fiabilité de la Ford Focus 3 ?
1.6 TDCI 95 ch 62000km : depuis 2ans et demi. Je rencontre beaucoup de problèmes -start up non fonctionnel à 31° (j'habite sur l'Ile de la Réunion)-au démarrage moteur à froid le moteur tourne sur 3 cylindres-support moteur cassé -claquage au niveau du moteur après intervention service après-vente chez ford, soit disant après avoir révisé les injecteur ... suite du signalement (2015-04-15 18:20:41) >>

Toyota Corolla 2002 - 2007


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
163 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (16)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Corolla ?
2.0 D4D 110 ch 417000km 2004 linea.sol : injecteur ... suite du signalement (2015-04-15 17:26:03) >>

Citroën Xsara 1997 - 2004


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
281 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (43)

Quelle est la fiabilité de la Citroën Xsara ?
1.9 TD 90 ch 215000 : probleme train arriere, fuite pompe a injection ... suite du signalement (2015-04-15 16:53:29) >>

Renault Scenic 2 2003-2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
646 Avis recensés

Problème le plus signalé : la casse moteur (104)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 2 ?
1.9 dCi 120 ch 169000 : Un piston de haillon à 120 000 kmLe combiné compteur à 120 000 km, réparé pour 190 eurosRetombé en panne à 168 000 km et changé d'occasion pour 100 eurosUn injecteur ... suite du signalement (2015-04-14 11:41:45) >>

Citroën C5 2001-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
291 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (40)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C5 ?
1.6 HDI 110 ch 2006 sillage 124000km : casse du tendeur de la chaîne d'arbre à cames, j'ai frôlé la casse moteur ! heureusement que mon mécano a vu le truc lors du changement du kit de distribution ! sinon encrassement général ( vanne, injection ... suite du signalement (2015-04-13 15:18:20) >>

Nissan X-trail 2001-2013


Utilisation : 100% route
143 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (26)

Quelle est la fiabilité de la Nissan X-trail ?
2.2 VDI 115 ch 158 000 km annee 2003 : a 70 000km perte de puissance avec fumees , changement des vannes de la pompe a injection ... suite du signalement (2015-04-12 17:33:25) >>

Opel Meriva 2003-2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
182 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (29)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Meriva ?
1.3 CDTI 75 ch 2007 elle as 119000 km : injecteur ... suite du signalement (2015-04-12 12:38:03) >>

Audi A4 2001 - 2007


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
227 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (23)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A4 ?
2.5 TDI 163 ch : volant moteur pompe injection ... suite du signalement (2015-04-12 09:58:40) >>

Opel Zafira 1999-2005


Utilisation : 50% ville - 50% route
146 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne EGR (59)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Zafira ?
2.2 DTi 125 ch : Pompe à injection ... suite du signalement (2015-04-11 23:10:45) >>

Renault Scenic 3 2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
394 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (24)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 3 ?
1.5 dCi 105 ch 65000 : injecteur ... suite du signalement (2015-04-11 20:37:38) >>

Renault Espace 4 2002-2014


Utilisation : 100% route
326 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (68)

Quelle est la fiabilité de la Renault Espace 4 ?
3.0 dCi 180 ch 107000 : injecteur ... suite du signalement (2015-04-11 19:27:18) >>

Audi A3 1996 - 2003


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
119 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (16)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
1.9 TDI 130 ch 267000Km / 2002 / Ambition : Volant moteur, biellettes barre stab, relais fermeture centralisée, faisceau d'injection ... suite du signalement (2015-04-11 15:48:20) >>

Renault Laguna 3 2007


Utilisation : 100% route
424 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (31)

Quelle est la fiabilité de la Renault Laguna 3 ?
1.5 dCi 110 ch 110cv dci eco2 business / FAP / mars 2012 / 38 000 km : à 37 500 km, message "risque casse moteur" -> un injecteur ... suite du signalement (2015-04-11 12:19:58) >>

Peugeot 207 2006-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
474 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (52)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 ?
1.4 HDI 70 ch 113000 km année 2008 : joints d'injecteur ... suite du signalement (2015-04-10 11:49:14) >>

BMW Serie 3 2005-2011


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
320 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (35)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
320i 170 ch 100000 KM ANNEE 2007 FINITION CONFORT : A 20000km capteur NOx à changer, de 40000 à 90000km changement de 2 injecteur ... suite du signalement (2015-04-10 09:20:12) >>

Renault Twingo 2 2007-2014


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
191 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (9)

Quelle est la fiabilité de la Renault Twingo 2 ?
1.5 dCi 65 ch 48 700 KMS - 2009 : 4 injecteur ... suite du signalement (2015-04-09 22:40:57) >>

Nissan Note 2006-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
99 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (12)

Quelle est la fiabilité de la Nissan Note ?
1.5 dCi 86 ch 135000km 2010 life+ : panne injection ... suite du signalement (2015-04-09 20:58:58) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
419 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (88)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
1.6 HDI 90 ch année 2006, 210000 kms, finition confort : joints d'injecteur ... suite du signalement (2015-04-08 21:21:06) >>

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par elolo (Date : 2015-04-09 00:43:23)

Bonjour j'ai une Peugeot 307 HDi diésel A +200000 km.
Elle monte difficilement. Sur autoroute j'ai pas réussi a dépasser les 90km/h. De plus quand je demarre, immédiatement y'a marqué sur le tableau de bord température élevée...
Le garagiste a écarté le problème du vanne ainsi que du FAP. Selon lui ça serait la mémoire du moteur qu'il faudrait réinitialiser... Vous en pensez quoi svp? Help ! ! !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-09 10:20:31) : Sonde de température défectueuse, vanne EGR encrassée, débitmètre HS, cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par djibril seye (Date : 2015-01-16 15:59:24)

Bonjour a tous,

mon mécano et ami a détecter sur ma voiture une fuite dans un injecteur qui n'empêchait pas de rouler cependant on a décider de changer les joints d'injecteurs quand même, mais après l'avoir fait la voiture ne veux plus démarrer du coup on a regarder met la pression de gasoil venant dans les injecteurs cet injecteur est faible par rapport aux autre du coup là je ne sais plus quoi faire on la tracter aujourd'hui elle démarre j'entend le moteur mais je ne peux accélérer et quand la voiture qui tracte s'arrête et bien le moteur aussi se coupe du coup si vous pouviez m'aider vous feriez de moi l'homme le plus heureux de cette planète :). au faite on devais changer a la base le capteur PMH mais depuis on a pas pu le faire car on cherche toujours d'ou peux venir le problème.

NB: ma voiture c'est ALFA ROMEO 156 CROSSWAGON Q4, 150CV


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-16 17:46:31) : Le souci vient de la pompe à injection ou de l'injecteur en lui-même, voyez un diéséliste qui les contrôlera, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-12-28 12:16:43)

Fonctionnement des injecteurs :

L'injecteur comporte une aiguille dont la pointe possède une forme en rapport avec le type de jet souhaité. Cette aiguille est maintenue sur son siège par la poussée d'un ressort taré en fonction de la pression d'injection que l'on veut obtenir. Le carburant venant de la pompe est instruit dans la chambre de pression 8. Lorsque la pression de carburant devient supérieure à la force présente exercée par le ressort, l'aiguille se soulève et l'injection commence. Dès que la pression devient inférieure à la force du ressort, l'injection s'arrête. La pression d'injection est donc fonction du tarage du ressort qui peut être modifié en fonction du type de moteur.

Wanu1966



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Par david (Date : 2014-11-10 17:44:52)

Bsr j ai une laguna break 2.2 dci 150cv le problème de l injecteur qui fuit en bas ; j ai changer les trois joins cuivre et joins plastique ça fuit encor qand le moteur et chaud il sort de fumer entre l injecteur et la bougie .... es que mon injecteur et mort. merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 17:49:53) : Je pense que l'injecteur est à prévoir, je le redis pour tous les internautes : NE CHANGER JAMAIS QU'UN SEUL INJECTEUR MAIS LES QUATRE, C'EST IMPERATIF, les petites économies font souvent les gros problèmes, cdt.

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Par marguerite8164 (Date : 2014-10-26 17:43:41)


nous sommes des peugeotistes depuis des générations. En possession depuis trois ans d'une 508 BMP CH HDI.
nous rentrons de Nantes et à hauteur deBordeaux, notre véhicule n'a plus de puissance. Le dépanneur auto route appelé dianostique injecteurs défectueux. Il amène notre véhicule dans un garage peugeot qui fait des difficultés pour rentrer la voiture dans la concession (ils sont en panne d'informatique)Le chef mécanicien nous reçoit vertement nous disant qu'il n'était pas prêt à payer une amande à cause de notre prise en charge (ou est l'amabilité préconnisée par peugeot ??) 4 h de négociation pour nous permettre de rentrer la voiture dans ce garage et trouver une voiture de courtoisie!!!!! nous avons pourtant une assistance peugeot que nous réglons tous les mois pour ne pas avoir d'ennuis. c'est notre assurance voiture qui a pris à sa charge la voiture nous permettant de terminer notre trajet il nous restait 300 km. Belle journée pour nous avec un enfant de 6 ans levé 6h arrivé 20h merci peugeot


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 18:02:53) : Je l'ai toujours dit, et vous en payer encore les conséquences, pour vendre les voitures, ils sont au top mais pour le reste, tout est à revoir, et rassurer vous, vous n'êtes pas les seuls dans ce cas là, cdt.

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Par yonb (Date : 2014-09-29 22:43:55)

Bjr, ma voiture Hyundai Tucson est en panne depuis 6 mois. pour le mécanicien, les injecteurs ne pissent mais il ne sait à quoi cela est du! j'ai besoin de vos conseils. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 23:00:14) : Electrovannes de la pompe à injection, la pompe de gavage, le filtre à gazole, la rampe d'injecteurs, à contrôler.

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Par zeb62 (Date : 2014-09-21 22:25:43)

Bonjour jai un souci avec ma 106 carte rouge el broute, el tek , el a des trou d'acceleration et kan j'accelere el se met en pas regime eske kelkun pourai maider a ressoudre la panne on ma dit kil falai changer un capteur mai je c pa lekel


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 22:28:41) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par zeb62 (2014-09-22 13:56:27) : C une 106 carte rouge 1L1 1994
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 15:25:33) : Vérifier l'état du volet du boîtier papillon avant toute chose, cdt.
  • Par zeb62 (2014-09-23 13:03:35) : Bonjour jai regarder le volet du boitier papillon est tou semble normal . Ma voiture demarre et kan je ralenti ma voiture cale,
  • Par zeb62 (2014-09-24 16:16:10) : Bonjour on ma di de regler le carbu mai comment faire

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Par bibiche (Date : 2014-09-21 08:22:39)

Bonjour j ai un mercedes vito 220 cdi en septembre 2008 84000 km bien rouler en juillet 2012 a 123 000 km le mercedes tombe en panne sur autoroute remorquage jusqu a mercedes la probleme on m annonce que le moteur a laché devis pour changer moteur donc en 2012 8000 euros le véhicule ma couté 16000 euros a l achat j ai demandé une participation a mercedes qui bien sur mon répondu que non donc procedure avocat tout le tralala j ai appris qu avant de nous vendre le mercedes le vendeur un particulier avait changer culasse pas les injecteurs donc 2 expertises pour nous dire qu un piston est fendu et que un injecteur est percé les injecteurs sont d origine bien le garage qui la vendu a mon vendeur ne veut pas donner facture des entretiens mon vendeur me ment il di qu il ma donner carnet + factures mon oeil le vendeur étais un ami proche pour nous donc aujourd hui pas de carnet , pas de facture l expert judiciare va faire son rapport mais j ai peur que sa soit un pas de chance pour nous j aimerai savoir ont me die quand on change culasse ont doit changer injecteur ??? pourquoi a t il changer culasse en avril 2008 alors que le kilométrage etais de 84 000km juste avant de nous le vendre tout le probleme est la j aimerai savoir si des personnes qui pourrai me renseigner mon avocat peut pas faire grand chose mon vendeur devrais attaquer le garage mais je pense magouille entre eux moi je peut pas attaquer le garage que le vendeur quelle poisse sa fait 2 ans de procedure encore peut etre 6 mois


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 10:09:45) : Vous êtes en procédure et vous avez bien fait, on change une culasse lorsqu'elle est fissurée par exemple, le problème dans votre histoire, c'est que vous n'avez aucune facture, vous avez fait appel à un expert, c'est lui qui déterminera la faute de chacun mais je pense que votre garage va avoir de sérieux comptes à rendre, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 12:08:39) : L'expert est votre seule issue dans cette affaire, avec son rapport, transmettez le au siège de Mercédès et demandez leur une nouvelle fois cette prise en charge à 100%, avec les concessions, il ne faut surtout pas baisser les bras, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 13:16:10) : Sur quelle base vous annonce-t-il que le moteur a lâché ? On change une culasse bien souvent parce qu'elle présente des fissures sur un cylindre par exemple mais il est préférable de tout changer comme les injecteurs par exemple, il faut profiter de ce moment précis pour vérifier voir changer les organes accessibles, un œil également sur les soupapes et joints de queue de soupapes, la segmentation, l'état des pistons, etc ... Le souci, c'est que vous n'avez aucune factures concernant cette intervention et que votre seule issue état le rapport d'expert à adresser à Mercédès France pour que vous obteniez la prise en charge à 100% des travaux et suivant la responsabilité de chacun, cdt.
  • Par Bibiche (2014-09-21 14:11:36) : l expert a récuperer la facture par celui qui me la vendu le probleme il explique pas grand chose sur la facture je vous es di des betises l expertises a donner un resultat l injecteur qui a percer le piston mercedes etais la a l expertise il dise que le garage na pas fait on boulot le garage ne veut rien donner il faut leur demander pourquoi la culasse a été changer qu elle probleme avait t elle le probleme que moi je peut pas attaquer le garage il faut que se soit mon vendeur pfffffff je suis perdu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 15:16:51) : Il vous reste à saisir maintenant avec le rapport d'expert Mercédès France pour obtenir une prise en charge pour les réparations, à 123 000 kms, c'est totalement anormal, de plus, on ne remplace pas une culasse si le problème de pistons et d'injecteurs n'est pas solutionné, le garage n'a donc pas fait son boulot correctement, cdt.
  • Par bibiche (2014-12-07 18:45:22) : L expert a fait son pré rapport j ai reçu cette semaine le probleme de l injecteur fissuré a percé le piston est de l usure comment sa je suis désespéré

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Par Marlou (Date : 2014-08-17 20:55:40)

Bonjour

Je suis embêtée avec ma megane 2 gpl (d origine)de 2006 depuis ... Longtemps! La cle s allume, j ai le message"injection à contrôler", elle passe sur l essence meme si j enclenche le bouton GPL. Mon garagiste renault qui a fait faillite s est foutu de moi: il me disait qu il conduisait ma megane chez le specialiste GPL, elle y restait 3 semaines soit disant, en fait j ai appris récemment qu il "entretenait" ma voiture lui même puisque ce garage n a pas de traces de travaux sur mon véhicule! Mon garagiste a donc change les 4 bougies au moment de la 2eme vidange, normal je crois, le remplacement du filtre gpl et la purge du detendeur de gaz ont ete faits en 2010 par ce meme garagiste non homologué GPL, est ce que ca se fait?auj apres des annees avec ce meme probleme et une histoire de "trop de silicone autour des connecteurs", j ai emmené moi mm ma voiture chez l unique specialiste renault de la region.. J ai deux devis: changement du detendeur pour 828€ ds le meilleur des cas et/ ou sans doute changement des 4 injecteurs GPL pour 1275€. Je suis nulle en mecanique. Je comptais rouler à l essence mais ce dernier garagiste me dit qu elle ne passera plus au controle technique. Qu en pensez vous? Savez vous si n importe quel garagiste peut changer le filtre GPL? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 20:59:21) : Non, il faut une habilitation reconnue, si elle ne passe pas au contrôle technique, je vous conseille de ne pas vous embarquer dans des travaux trop onéreux, cdt.
  • Par Marlou (2014-08-17 22:11:36) : Merci pour cette réponse..😡😡😡😡 jamais envoyer une blonde chez le garagiste!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 23:01:39) : Je n'ai rien contre les blondes !
  • Par Marlou (2014-08-18 11:36:04) : C est gentil😁mais mon garagiste a dû voir la bonne pomme cachee sous ces cheveux blonds... Et me l a bien fait payer!😡
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 13:31:11) : Beaucoup de garagistes profitent des clients, surtout lorsqu'on n'y connait rien, il nous ferait avaler n'importe quoi !

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Par muetseb (Date : 2014-08-01 17:08:57)

J'ai une 308HDI PEUGEOT de février 2012 qui a 83.000kms. Elle est tombée en panne il y a 3 semaines, et le garage m'a dit qu'il fallait changer les 4 injecteurs. Facture annoncée 2100 euros et le garage m'a dit qu'il prenait à leur charge 900 euros pour faire un geste commercial. Est-ce normal d'avoir 4 injecteurs à changer à 83.000kms ? Pensez-vous que je puisse contacter le siège pour leur demander de me rembourser la différence ? Quelles sont mes chances des réussite ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-01 18:01:38) : Quelle bande de fumistes, les injecteurs, à votre kilométrage, sont pris en charge à 75% à 90 000 kms. Changez des injecteurs à 83000 kms, c'est peu fréquent mais possible, je ne pense pas que le siège de Peugeot aille jusqu'à 100% de prise en charge mais vous pouvez toujours tenter le coup en leur adressant une LRAR, qui risque rien, n'à rien, cdt.

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Par talamali (Date : 2014-07-24 02:41:12)

Bonjour.
Je pocede une magane 3 dci 1.5 année 2013
Le probleme c'est que parfois je ne sent pas le confort
Et ya un manque de reprise flagrant. A 15000 jai changer
La van egr le probleme existe toujours ainsi lorsque je
Fait le plein de carburant j'entend de bruit en arrière
Et la a 40 000 je viens de changer l'émetteur de lambryage et le
Disque es que normal (jai un véhicule qui es en mode sans
Échec) et je connais des gens qui on ses problèmes la
Meme pour l'année 2012.
Renault ici en algerie na rien pu faire avec ces agent amateur
Dommage

Et le disque, es que normal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-24 08:18:38) : Un embrayage à 40 000 kms, c'est totalement anormal, cdt.

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Par pixo 974 (Date : 2014-06-24 19:57:43)

J ai une nissan pixo annee 2010. Probleme de demarrage a froid (solution : demarrer en appuyant légèrement sur l accélérateur). Le moteur coupe lorsque j arrives à un stop ou lors d un ralentissement et que je passe de la 2nde a la 1re...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:00:45) : Comment est l'état des bougies, il faut commencer pas cela !
  • Par pixo 974 (2014-06-24 20:28:05) : Merci de votre reponse... å voir! Le concessionnaire n a pas trouver l origine de la 'panne" car pas de voyant allumé. Ils m ont juste changé un capteur...mais c est toujours pareil.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:36:03) : Quel capteur SVP ?

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Par saralee (Date : 2014-06-03 15:36:09)

Seat ibiza diesel de 2011. Garantie 2 ans. injecteurs lâchent en même temps au bout de 50 000 kms. La voiture a 3 ans pile. Seat refuse de prendre en charge les réparations ( 1500 euros. l'entretien a bien été fait mais pas dans le réseau SEAT, voilà la raison clairement écrite de leur refus de prise en charge).
Question : 3 injecteurs qui sont défaillants en même temps sur une voiture de 3 ans (usage route et ville 50/50) est ce normal ?
S'agit il d'un défaut de série ?
Puis je tenter d'attaquer pour refus de prise en charge de vice caché (déjà envoyé lettre rec AR en ce sens à SEAT) ?
Merci pour vos avis !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-03 15:51:07) : Quand on voit que les injecteurs ont des durée de vie de 250 à 300 000 kms, et que vous au bout de 50 000 kms, ils lâchent et ce n'est absolument pas normal, avez vous écrit à la direction du siège de Seat ? Si oui, qu'on-t-il avancé pour vous rejeter la prise en charge ?
  • Par saralee (2014-06-04 11:57:35) : Merci Wanu pour la réponse répide ! Oui, j'ai déjà écrit à Seat en REC /AR ( à Villers- Cotterêt,le siège de SEAT) après un premier refus de leur part de prendre en charge les réparations. Je leur ai demandé de me notifier par écrit la raison du refus. Leur réponse : " vous n'avez pas entretenu le véhicule dans un réseau SEAT, on ne fera pas de geste commercial". Je leur ai répondu que c'était mon droit, et que, par ailleurs, aucune vérification ou opération sur les injecteurs n'est prévue dans le carnet d'entretien et que donc réseau SEAT ou pas, les injecteurs auraient lâché quand même.Je leur ai demandé au téléphone s'il était normal que 3 injecteurs lâchent en même temps. Ils ont répondu que "ce n'était pas la question, qu'eux n'étaient pas là pour dire si c'était normal ou pas, mais pour dire que la garantie est expirée et qu'ils ne feront pas de geste commercial dans ce cas".
    Je ne compte pas me laisser faire, mais pensez vous que je puisse évoquer le défaut de série ou le vice caché si une panne d'injecteurs si grave intervient sur un véhicule de 3 ans et 50 000 kms ?
    Merci par avance pour votre avis éclairé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-04 12:29:52) : Attaquez les en justice, leurs arguments ne tiennent pas la route, ce sont les prétextes bidons qu'emploient toutes les concessions pour ne pas payer, la preuve en est, c'est qu'ils n'y connaissent déjà rien en mécanique puisqu'incapable de vous dire si c'est normal ou non. Ce que je vous suggère, sachant que cela vous coûtera entre 250 et 400 euros, c'est de faire expertiser la voiture concernant vos injecteurs, le rapport d'expert ne fera qu'appuyer votre dossier, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-04 12:32:12) : Autre chose, je ne sais pas où vous avez adressé votre courrier mais évitez le service clientèle de la concession, écrivez directement à la direction du siège, la où l'on trouve le plus d'incompétents étant à la relation clientèle, personnellement, des relations clientèles comme cela, je préfère m'en passer, cdt.
  • Par saralee (2014-06-04 19:33:51) : Je vais renvoyer le courrier au siège cette fois, et oui, je vais mandater un expert ! Je vous tiens au courant ainsi que les internautes de la suite de l'histoire ! Si cela peut servir à d'autres infortunés possesseurs de Seat Ibiza à injecteurs faiblards, ce sera bien ! Encore une fois, merci pour votre réponse rapide.

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Par sushi45 (Date : 2014-03-17 21:26:00)

Bonjour,
Je possède une POLO DSG Confort line de 2011 (60000 KM) qui tremble très fortement et a parfois du mal à démarrer. Nous l'avons amené chez VW qui nous indique un problème d'injecteurs! Nous l'avons acheté chez un garagiste qui n'existe plus aujourd'hui et n'avons pas fait les entretiens chez VW. Bien sûr, ils ne veulent rien prendre en charge alors qu'il y a 3000 euros de réparations!! Cela fait maintenant un moment qu'elle est comme ça et on ne sait plus quoi faire. Pouvez-vous nous aider? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-17 21:40:13) : Une Polo, que vous l'ayez acheté chez tarte en pions ou chez VW, votre véhicule est toujours un VW, donc à VW de prendre ses responsabilités. Votre Polo a 60 000 kms, le siège peut vous prendre les réparations en charge à hauteur des 75% minimum, VW vous parle des injecteurs, je dirais mieux, le volant moteur et le capteur PMH qui vous empêchent de démarrer. Ceci étant, faites un courrier en LRAR au siège de VW à Villers Cotterêts en expliquant le problème et en leur demandant une prise en charge totale même si l'on sait très bien que vous n'aurez que 75%, cdt.
  • Par saralee (2014-06-03 15:47:21) : même problème sur seat ibiza diesel de 2011 achetée neuve en concession SEAT. 3 injecteurs lâchent en même temps . La voiture a 50 000 kms et 3 ans pile. Coût de la plaisanterie : 1500 euros. Demande de prise en charge demandée par tel à SEAT siège. Refus ! Motif (envoyé par courrier) "votre voiture n'est pas entretenue chez nous, pas de geste commercial, donc". Lettre de ma part en rec / ar ne demandant pas un geste commercial mais exigeant la prise en charge de ce qui paraît être un vrai problème de série donc d'un vice caché. Suis en attente de la réponse. Et de vos avis et témoignages sur la question
    Par avance, merci

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Par riko (Date : 2013-05-07 10:24:27)

J'ai un 4x4 suzuki vitara h.d.i 2 litres 90 cv de 2005 avec le moteur peugeot-citroen, il a 83.000 hms et les 4 injecteurs sont a changer ( recherche de panne de plusieurs heures a mes frais) chez 1 agent suzuki qui fait aussi une autre marque, prix d'un injecteur siemens 1030 euros chez la marque, le méme 440 eur chez un spécialiste dieseliste, j'ai donc opté pour cette solution qui consiste a m'approvisionner puis a livrer les piéces neuves au garagiste....chez suzuki ils prennent des marges de 100 % , aprés on s'étonne que le secteur automobile va mal !!!


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:38:46) : Vous avez tout à fait raison, je vous donne une autre exemple, volant bi-masse chez Wolkswagen pour une Golf IV : 1200 euros, chez un autre fournisseur 640 euros, faites le calcul !

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Par elise (Date : 2012-11-07 07:29:16)

Pb sur ma 207 annee2009 A 26000km JUILLET2012 arret brutal sur autoroute apres un affichage
systeme anti pollution defaillant.remorquage GARAGE PEUGEOT rien d"étecte puisqu'elle a redémarré.Meme probeme OCT 20012DANGER ENORME SUR ROUTE
PEUGEOT a changé le boitier electronique (toujours sous garantie)
J'ai terriblement peur que ça recommence

ARRET BRUTAL DE LA VITESSE
PEUT ETRE AURAIS JE UN AVIS MERCI


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  • Par didsty (2012-12-03 00:34:54) : C'est pas nouveau ce genre de soucis chez peugeot !
    J'ai eu le cas 3 fois sur 3 206 différentes de location en diesel. Visiblement peugeot n'a pas changé de connectique. Une vanne egr encrassé et des injecteurs qui peuvent se gripper.

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Par gg0633 (Date : 2012-10-18 08:21:27)

Passat 1997 achetée à 55000 km en 2008. Depuis : papillon changé à 75000 km et aujourd'hui 2 injecteurs à 100000 km. Chez Volkswagen on change les pièces on ne les nettoient plus...


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:41:37) : Ca leur rapporte plus ! Mais il ne faut pas se laisser faire dans de tels cas, la politique des garages étant de changer les pièces, on essaie même pas de les sauver !

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Par philed

Bonjour,
j'ai acheté une polo diesel 2010, en aout 2010.
Le garage VW a changé en mai 2012 ( la voiture avait à peine 14000km) un injecteur et a affirmé qu'il ne servait à rien de tous les changer ! Résultat ? En septembre 2012 - soit trois mois plus tard et 1500 km en plus au compteur - ils doivent changer un autre injecteur ! Et n'en changeront qu'un....
Volkswagen n'est plus ce que c'était...
Cordialement,
Ph.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:44:22) : C'est une grave erreur, les injecteurs travaillent ensemble, lorsque l'on en tare un seul, il est préférable de tous les tarer, idem lorsqu'on les change, il est souhaitable de tous les changer. De toute façon, c'est reculer pour mieux sauter car quelques milliers de kilomètres plus tard, vous y passerez de toute façon.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-17 17:43:57) : Ils ont certainement changé "l 'injecteur pilote", il n 'y en a qu 'un par moteur, sur lequel le calculateur d'injection aligne ensuite les autres en terme de débit ...Voila pourquoi ....

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Par timal973

J'ai une renault kangoo d 65 expression ,le voyant de prechauffage ne cesse de s'allume et ne s'eteind plus ,on me dit qu'il faut voir une connextion au niveau des pedales mais lequels?a+


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:47:03) : Attention, et je ne sais pas si c'est votre cas, mais parfois, sur certains modèles de voitures, le voyant de préchauffage allumé indique un problème électrique, élargissez vos recherches et ne vous fixez pas sur le préchauffage proprement dit, seule la valise vous le dira !

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Par docath

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D UN MECANICIEN QUI POURRAIT DEVISSER UN INJECTEUR ROUILLE DONT AUCUN DEGRIPPANT A FAIT EFFET MON VEHICULE PEUGEOT 807 SE TROUVE DANS UN GARAGE DEPUIS 2 MOIS !!MERCI DE ME VENIR EN AIDE


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:48:58) : Il y a des clés spéciales mais je ne veux pas vous faire peur, si vous n'arrivez vraiment pas à le sortir, il faudra déculasser et peut être changer la culasse dans le pire des cas !

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Par MHPARISAT

Bonjour, j'ai acheté il y a 2 ans un MERIVA d'occas en garantie UCAR (Occas OPEL). Sorti du garage, il m'a fallu le passer au garage pour remplacer 2 injecteurs pris en charge par la garantie. 2 ans Plus tard, rebelote les 2 autres injecteurs déconnent, du coup le FAP se regénère systématiquement.
Il n'a actuellement que 135 000kms. Du coup je me demande comment cela se fait qu'à si peu de kms, les 4 injecteurs doivent être changés ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:50:31) : Avez vous changé les deux mêmes ou les deux autres d'injecteurs ???

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Par angy

Bonjour a tous j'ai une citroen c3 et le voyant de chauffe s'éclaire pour rien meme voiture à froid au bout de 100metre ça s'éclaire et redescend 5 secondes apres . Et à chaque accélération elle recommence. J'ai changeais la sonde de thermostat toujours pareil !!!!! un voyant du système ABS s'allume aussi car j'ai le capteur de coupé alors on m'a dit peut être que sa pourrait venir de là c'est peut être pour cela qu'elle se met en défaut . Aviez vous peut être une idée pour m'aider ????



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Par DACIA DUSTER DCI 1.5 4X4 AN 2011

LE DEMARAGE DU MOTEUR LE MATIN IL Y A UNE FUME BLANCHE PANDENT 5 SEC


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  • Par henry (2011-12-24 11:38:11) : comme beaucoup de diesel a froid , rien de bien inquietant
  • Par julien (2013-04-16 14:43:23) : fumée blanche au démarrage problème de bougie préchauffage a coup sur

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Par henry

Je ne comprends pas pourquoi citroen la prise en charge des injecteurs à changer alors que c'est un problème de SERIE ?????????????????pourquoi doit on payer pour les problèmes de fabrications ???????????????????????? La C3 a aussi le joint de culasse qui est à changer au bout de 45 000 km ce n'est pas normal. Beaucoup de C3 ont le même problème et les mêmes pannes CITROEN devrait se prendre en charge.C'est une incompréhension. On devrait rappeler toutes les C3 quelles qu'elles soient. Cette voiture n'est pas à la hauteur de son prix.



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Par tegla

J 'ai un espace 4 expression année 2003 actuellement sur le tableau de bord apparait injecteur hors service ma question peut on rouler avec en attendent de la changer , an roulant avec même ci on va loin avec peut il s’arrêter pouvez vous me renseigner.

Réponse : il est toujours mieux d'aller faire vérifier le problème afin de savoir si il s'agit d'un problème électronique bénin ou un vrai problème au niveau de l'injection. Si vous n'avez pas de perte de puissance, le problème doit être peu important.



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