Essai auto > Porsche > Fiabilité Cayenne 2 (2010-2017)

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Turbo 4.8 500 ch Tiptronic 2011 (2019-10-06 11:53:16)

Problèmes rencontrés : La suspension
Le toit ouvrant
Le siège électrique conducteur
Batterie
Un turbo
Une vidange de la tiptronic qui a dû être refaite car mal faite chez Porsche.
Et j'en oublie.

L'huile, le cayenne est incroyablement gourmand en huile.

S Diesel 4.2 TDI 385 ch 122000 kms (2019-09-01 18:34:17)

Problèmes rencontrés : boite de vitesse deja remplacé a 60000 et maintenant elle fait de nouveau des a coup
suis je le seul ?

S E-Hybrid 416 ch Année 2015 - 115000 km (2019-07-24 10:52:28)

Problèmes rencontrés : Usure anormale entrainement pont avant à 115000 km. Changement de pièce nécessaire.

Turbo S 4.8 570 ch Tiptronic S 8 rapports, 108000 kilomètres, 2013, jantes 21", Turbo S 550 (2019-07-10 15:58:40)

Problèmes rencontrés : Nombreux mais les dysfonctionnements viennent principalement de la mauvaise utilisation.

D'abord évitez de jouer avec les gadgets, l'électronique c'est jamais fiable.
Le PASM règle la hauteur de caisse, correcteur d'assiette mais dans 95% des cas ça ne me sert à rien et je n'ai jamais eu de problème avec.
Pack sport chrono également.

La boite tiptronic s se vidange par sécurité tous les 50 000 kilomètres, pas la peine de réfléchir, une vidange c'est toujours mieux pour la longévité, le long life ça n'existe pas.
Boite transfert, pont avec. Le préventif permet des milliers d'euros d'économies sur ce type de véhicule.

Le moteur parlons en. Il est déjà un peu mieux conçu que sur la génération précèdente mais certaines faiblesses sont les mêmes et Porsche est évidemment bien au courant car ça rapporte. A améliorer en conséquence, c'est là où être dans une communauté aide.

Le PCM où comment rendre le client addict à Porsche. Au début un passage mensuel chez Porsche les 5 premiers mois puis chaque année bien faire la mise à jour onéreuse.

Le freinage puissant mais pas de trop et très, très onéreux à remplacer.

Le toit ouvrant qui peut parfois se bloquer.

Le système stop and start a été la source de pleins de problèmes sur mon cayenne, à force je l'ai tout simplement déconnecté.

...

Diesel 3.0 TDI 245 ch Boite 8 70000KM ANNEE 2013 (2019-07-08 21:39:59)

Problèmes rencontrés : 55000 KM : Durite pression fendue
67000 KM : Turbo fendu ( Remplacement)
71000 KM : Fuite Huile Joint Spi Boite / Moteur à changer

Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017)

Statistiques fiabilité Cayenne 2

Statistiques fiabilité Cayenne 2 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis Cayenne 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/12	2/12	0/12	1/12	0/12	2/12

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/12	1/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/12	0/12	1/12	0/12

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/12	0/12	0/12	0/12	1/12

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Porsche Cayenne issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2010	6.51% recalées	9.73% recalées
2002		10.85% recalées	17.23% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CAYENNE II (2010)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	1.04%	1.2%	-
Direction	0.51%	0.74%	-
Liaison au sol	0.14%	0.46%	-
Structure	0.22%	0.28%	-
Mécanique	0.58%	0.66%	-
Pollution	0.32%	1.14%	-

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

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Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Cayenne 2 Turbo 4.8 500 ch (Essence)

Juillet 2011 : Véhicule de 2011 juillet et 151 000 Km. Boîte de transfert et arbre de transmission cassés. Bruit de roulement à moins de 30 Km/heure. Entretien Porsche constant. Aucune prise en charge en garantie. Très décevant pour ce type de véhicule. Le problème semble bien connu par Porsche.

Tiptronic 2011 : La suspensionLe toit ouvrantLe siège électrique conducteurBatterieUn turboUne vidange de la tiptronic qui a dû être refaite car mal faite chez Porsche.Et j'en oublie.L'huile, le cayenne est incroyablement gourmand en huile.

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Cayenne 2 Turbo S 4.8 570 ch (Essence)

Tiptronic S 8 rapports, 108000 kilomètres, 2013, jantes 21", Turbo S 550 : Nombreux mais les dysfonctionnements viennent principalement de la mauvaise utilisation.D'abord évitez de jouer avec les gadgets, l'électronique c'est jamais fiable.Le PASM règle la hauteur de caisse, correcteur d'assiette mais dans 95% des cas ça ne me sert à rien et je n'ai jamais eu de problème avec.Pack sport chrono également.La boite tiptronic s se vidange par sécurité tous les 50 000 kilomètres, pas la peine de réfléchir, une vidange c'est toujours mieux pour la longévité, le long life ça n'existe pas. Boite transfert, pont avec. Le préventif permet des milliers d'euros d'économies sur ce type de véhicule.Le moteur parlons en. Il est déjà un peu mieux conçu que sur la génération précèdente mais certaines faiblesses sont les mêmes et Porsche est évidemment bien au courant car ça rapporte. A améliorer en conséquence, c'est là où être dans une communauté aide.Le PCM où comment rendre le client addict à Porsche. Au début un passage mensuel chez Porsche les 5 premiers mois puis chaque année bien faire la mise à jour onéreuse.Le freinage puissant mais pas de trop et très, très onéreux à remplacer.Le toit ouvrant qui peut parfois se bloquer.Le système stop and start a été la source de pleins de problèmes sur mon cayenne, à force je l'ai tout simplement déconnecté....

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Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 245 ch (Diesel)

Boite 8 70000KM ANNEE 2013 : 55000 KM Durite pression fendue67000 KM Turbo fendu ( Remplacement)71000 KM Fuite Huile Joint Spi Boite / Moteur à changer

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Cayenne 2 S Diesel 4.2 TDI 385 ch (Diesel)

122000 kms : boite de vitesse deja remplacé a 60000 et maintenant elle fait de nouveau des a coup suis je le seul ?

A voir aussi tous vos témoignages sur cette Cayenne 2 S Diesel 4.2 TDI 385 ch

Cayenne 2 S E-Hybrid 416 ch (Hybride)

Année 2015 - 115000 km : Usure anormale entrainement pont avant à 115000 km. Changement de pièce nécessaire.

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Témoignages fiabilité (54 COMM.)
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Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (66 COMM.)
Débitmètre (64 COMM.)
Pannes les plus fréquentes (50 COMM.)
Motorisation TDI (Audi) (11 COMM.)

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Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.