Fiabilité Volvo XC60 (2017) (38 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Usure des pneus : L'usure des pneumatiques peut être rapide ou asymétrique, même après géométrie. Le poids du XC60, les grandes roues et les réglages de trains sollicitent fortement les pneus. Un silentbloc, un cardan ou un amortisseur fatigué peut modifier l'appui au sol et user les pneus avant la fin normale de leur durée de vie.
Électronique et aides : L'électronique peut provoquer passage de boîte en mode dégradé, radio instable, caméra de recul indisponible, éclairage directionnel déréglé, freinage anticollision intempestif ou messages multiples. Les aides reposent sur des caméras, radars et calculateurs sensibles aux mises à jour et à la tension batterie. Un capteur mal calibré peut faire réagir la voiture à tort, notamment en ville.
Batterie 12 V et batterie 48 V : Les batteries peuvent causer des immobilisations, surtout sur les versions micro-hybrides. La batterie 48 V alimente l'alterno-démarreur et participe au démarrage ; si elle tombe en défaut, le moteur peut ne plus démarrer. La batterie 12 V reste également essentielle pour les calculateurs, serrures et modules de confort.
Boîte automatique : La boîte automatique peut se mettre en sécurité ou réduire brutalement la vitesse lorsque la gestion détecte une anomalie. Le bloc hydraulique, les électrovannes et les calculateurs de boîte doivent valider le rapport engagé ; si une information devient incohérente, la boîte passe en mode dégradé pour se protéger. Des à-coups ou un message de transmission doivent être diagnostiqués rapidement.
Transmission et cardans : Les cardans, arbres de transmission et supports peuvent s'user prématurément. Un cardan marqué provoque claquement, vibration à l'accélération ou à-coup lors des changements de charge. Sur un SUV lourd, les articulations travaillent fortement, surtout avec de grandes roues et une transmission intégrale.
Démarreur et alimentation : Le boîtier électronique lié au démarreur peut tomber en panne sans signe préalable. Si la commande ne transmet plus correctement l'ordre de lancement, le moteur ne démarre plus malgré une batterie correcte. Le diagnostic doit porter sur démarreur, relais, masse et module de commande avant de remplacer inutilement d'autres calculateurs.
Suspension et amortisseurs : Les amortisseurs, la suspension active et certains éléments de train peuvent générer des défauts ou une tenue de route dégradée. Une suspension pilotée qui se met hors fonction perd sa capacité d'adaptation, avec confort et stabilité réduits. Les bruits de suspension doivent aussi faire contrôler coupelles, bras et silentblocs.
Climatisation et chauffage : La climatisation peut présenter une pression anormale, un ventilateur bloqué à pleine vitesse ou une fuite de circuit. Un capteur de pression incohérent ou un court-circuit dans le circuit de climatisation peut déclencher la mise en sécurité du système. Le chauffage auxiliaire peut aussi tomber en panne sur les hybrides, avec préchauffage habitacle moins efficace.
Essuie-glaces, lave-glace et coffre : Les moteurs d'essuie-glaces, le lave-glace arrière, les vérins de coffre et certaines pièces de hayon peuvent manquer d'endurance. Un moteur d'essuie-glace grippé ou une commande de coffre fatiguée perturbe des fonctions simples mais indispensables. Les faisceaux d'ouvrants doivent être contrôlés si la panne est intermittente.
Toit ouvrant et joints : Les joints de toit ouvrant, les infiltrations et les bruits de portière peuvent apparaître avec l'âge. Un joint qui plaque mal laisse passer l'eau ou l'air, ce qui peut créer buée, bruits et humidité dans les garnitures. L'eau proche des faisceaux peut ensuite générer des défauts électriques secondaires.
D4 190 ch : Le D4 190 ch peut connaître consommation d'huile, fuite entre volant moteur et boîte, boîtier de démarreur, cardans et défauts électroniques annexes. Une consommation d'huile après un certain kilométrage impose une surveillance régulière du niveau, car le turbo et le haut moteur dépendent d'une lubrification stable. Une fuite côté volant moteur peut demander la dépose de boîte, car elle peut venir d'un joint spi ou d'un carter situé entre moteur et transmission.
B4 diesel 48V 197 ch : Le B4 diesel 48V 197 ch peut présenter des défauts de batterie 48 V, de boîte en mode sécurité et de dilution d'huile par le carburant. La partie micro-hybride dépend d'une batterie 48 V capable d'alimenter l'alterno-démarreur ; si elle est défaillante, le démarrage devient impossible. Sur le diesel, les régénérations de FAP incomplètes peuvent aussi faire monter le niveau d'huile par dilution au gazole.
T6 Hybride 340 ch : Le T6 Hybride 340 ch peut rencontrer des soucis d'injection. Un injecteur qui débite mal perturbe la combustion du moteur thermique, avec ratés, perte de puissance ou voyant moteur. Sur une hybride rechargeable, la panne peut être masquée au début par l'assistance électrique, mais elle finit par se manifester lorsque le thermique est sollicité.
T8 Hybride 390 ch : Le T8 Hybride 390 ch peut être touché par des défauts électriques haute tension, de climatisation, de chauffage auxiliaire, de suspension active et de recharge. Un câble haute tension en court-circuit peut provoquer des messages de surchauffe ou perturber les assistances, car plusieurs calculateurs se mettent en protection. Le chauffage auxiliaire, la gestion de charge et les modules de climatisation sont à surveiller, surtout lorsque les pannes apparaissent tôt.
Chiffres fiabilité XC60
Statistiques fiabilité XC60 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 3 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 5 aiment 1 n'aime pas 
Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
XC60 D3 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XC60 D3 150 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
XC60 D4 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XC60 D4 190 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à ce stade (+)
- Problèmes électroniques. freins, batterie, radio... (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- 0 a part une pièce du coffre. Et avant la mise a jour de 2018, le XC60 déclenchait de temps à autre le système anti collision… Maintenant qu ... Lire la suite >>
- Cardans changés a 130000KM...???ce n'est pas normal (+)
- Lave glace arrière - Joint toit ouvrant - Bruit portière passager avant (+)
- Consommation d huile après 100000 km (+)
- Les moteurs à essuie-glaces a peine 8 mois les deux sont en panne - Le volent est de tres mauvaise qualité il a commencé a etre abimé - La consomm ... Lire la suite >>
- Fuite huile entre volant moteur et boîte (+)
- Plus de batterie un matin (+)
- Démarreur dysfonctionnement du boitier électronique du démarreur sans raison ni signe préalable - Coût des travaux 900¤ sans prise en charge con ... Lire la suite >>
- Aucun si ce n'est la conso ville.. (+)
XC60 B4 diesel 48V 197 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XC60 B4 diesel 48V 197 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Batterie de démarrage 48v défaillante (information mentionné sur le défaut au tableau de bord)plus de démarrage de moteur. Appel assistance Volvo ... Lire la suite >>
- Gros problème électronique, véhicule qui fait peur !!!!!!! Passage de la boite automatique en sécurité ( mode dégradé) qui réduit violemment l ... Lire la suite >>
XC60 D5 235 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XC60 D5 235 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun sauf usure des pneus et remplacement à 30 000 kms (+)
XC60 B5 diesel 48V 235 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC60 B4 essence 48V 197 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC60 B4 essence 48V 197 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun mais la voiture est encore jeune (+)
XC60 T5 250 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC60 T5 250 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- RAS pour l’instant. Le véhicule a 120´000 km et 4 ans 1/2 (+)
XC60 B5 essence 48V 250 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC60 T6 Hybride 340 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité XC60 T6 Hybride 340 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème injection (+)
XC60 T8 Hybride 390 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité XC60 T8 Hybride 390 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Rien. Volvo a rappelle mon auto pour changer les vérins de coffre arrière qui marchaient très bien. (+)
- à 1500km - prob de clim pression hors norme dans circuit ventilateur en mode full - à 3500km - cable electric (grosse section) sur masse boite vites ... Lire la suite >>
- Derrière l'emplacement pour recharger le téléphone, j'ai posé ma carte de crédit au parking, elle est passée à l'intérieure intervention du ga ... Lire la suite >>
- Webasto, cable de recharge sur prise suko, pneus usure asymétrique malgré géométrie, mise à jour des systèmes dysfonctionnements. (+)
- Déprogrammation des feux adaptatifs ,reprogrammés gratuitement (+)
XC60 2.0 T6 Turbo hybride 398 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC60 T8 Hybride 407 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité XC60 T8 Hybride 407 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
XC60 2.0 T8 Turbo hybride 455 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
circuit de freinage :
Une campagne de rappel concerne la Volvo XC60. Dans certaines conditions, le freinage peut etre temporairement indisponible en mode B ou one Pedal Drive apres une descente, augmentant le risque de collision. Le code rappel constructeur est R10329 et l’alerte europeenne associee est SR/02503/25.
Batterie haute tension : Le Volvo XC60 concerné (période 2020 à 2022) fait l'objet d'un rappel pour un risque de surchauffe de cellules de batterie haute tension lorsque la charge est complète. Ce dysfonctionnement peut entraîner un incendie du véhicule. Code R10312, alerte européenne SR/01422/25.
Émissions d'oxyde d'azote (NOx) :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires, représentant un risque pour l'environnement. Code rappel : Non spécifié
calculateur ESP/ABS :
Une erreur logicielle dans le module de contrôle des freins peut entraîner une perte de puissance de freinage, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits depuis le début de cette même année.
Direction :
En raison d’un défaut de fabrication, il peut y avoir un élément qui vient gêner la colonne de direction. Cela peut entraîner le blocage de la direction pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2023 concerne les modèles produits entre 2019 et 2022.
Hybride :
Le moteur à thermique ne peut pas démarrer même quand il n'y a plus de batterie, ne laissant que la batterie haute tension allumée. Cela peut vider la batterie et entraîner une perte de propulsion lors de la conduite. Rappel d'octobre 2022 qui concerne tout un tas de Volvo (dont celle-ci) fabriquées entre 2022 et 2023.
Turbo :
Un souci au niveau du turbo peut mener à un risque d'accident en cas de problème qui se manifesterait pendant la conduite. Le rappel de novembre 2021 concerne les modèles fabriqués en 2020.
ABS / ESP :
La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.
SRS :
Un des nombreux éléments du SRS (ensemble destiné à retenir les occupants : airbag, pré-tendeur etc.) peut être mal ancré sur les modèles fabriqués début 2021. Le rappel date de fin janvier 2021.
Electrique :
Le fusible 15A de la pompe à carburant à basse pression peut souffler. En conséquence, le moteur pourrait caler et ne pas pouvoir démarrer, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le produit n’est pas conforme aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ni aux systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2020.
Ceinture :
Une faiblesse au niveau de la ceinture a mené à un rappel en juillet 2020 concernant les autos fabriquées entre 2007 et 2020 (rappel impliquant beaucoup de modèles Volvo).
Essuie-glace :
L’écrou de fixation de la partie de fixation des essuie-glaces avant n’est pas serré avec le couple correct.En conséquence, les essuie-glaces avant peuvent dysfonctionner augmentant le risque d’accident. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre 2018 et 2020.
Détection d'obstacle automatique AEB :
Le freinage automatique peut ne pas fonctionner en raison d'un problème logiciel (programme en charge). Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en 2019 et 2020.
Durite carburant :
Celle-ci peut s'avérer fragile et se fissurer, la fuite de carburant peut alors provoquer un incendie. Rappel de mars 2019 qui implique les autos fabriquées jusqu'en mars 2018. Code rappel : 97EL.
Rail de siège :
Une vis peut être manquante au niveau de la fixation. Un rappel de juin 2019 mène à contrôler les autos fabriquées en 2017 et 2018.
Localisation :
Un problème de logiciel a été détecté dans le module de communication du système d’appel d’urgence. Par conséquent, des informations de localisation incorrectes pourraient être envoyées aux services d’urgence en cas d’accident. Rappel de février 2019 qui implique les modèles fabriqués entre mars 2016 et septembre 2018.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les XC60 de 2020 ont eu un taux de défaut de 3/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC60 | - | 2.9 | 3 | 3 | 3.4 | 9.8 | 13.2 | 16.2 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC60 | 1.5 | 1.6 | 4.4 | 6.7 | 7.2 | 9.1 | 14.4 | 17.8 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC60 | 1.3 | 2 | 5 | 7.8 | 15.1 | - | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC60 | 1.8 | 4 | 7 | 17.9 | - | 21.1 | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC60 | 2.8 | 4.6 | 16 | - | 30.8 | - | - | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC60 | 3 | 7.6 | 22.3 | 31.7 | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volvo XC60 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3.2% recalées | |||
| 2008 | 5.9% recalées | 8.3% recalées | 11.3% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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