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Dernier avis posté

1.5 Turbo 140 ch Boite automatique/46000kms année 2017, jantes de 18/ (2018-07-25 00:00:19)

Qualités : Equipement, sièges très confortable

Défauts : suspensions dures, consomme beaucoup à mon goût; qualité des enceintes d'origine très médiocres.

Consommation moyenne : 7L/100Kms

Problèmes rencontrés : Depuis mon achat, à un mois et demi la voiture affiche problème moteur en broutant pendant environ 1minute.
je l'ai amené en concession a 3 reprises et ils ne savent pas quoi faire.
ils ont déjà changer 3 injecteurs mais le problème persiste.
lors de la première visite on me demande quel carburant j'utilise je le leur répond excelium ensuite je leur pose la question savoir quel carburant dois je utiliser? on me répond je ne sais pas.Alors j'ai continuer avec le normal.
la semaine dernière j'ai fais la révision complete on me répond maintenant qu'il faut utiliser l'excélium.
hier elle a brouté encore !!!!!!
J'en ai plus que marre!
garantie 2 ans soi disant : -(

Note : 0/20

Prix assurance : tarif pro1600 euros/an (Assureur : credit mutuel) (type de contrat : tt risque) (Bonus/Malus : 0,5)

je sent une certaine incompétence chez cette marque et j'en suis très déçu.
J'espère être le seul a avoir ce problème. je travaille avec ce véhicule en vtc.
Moi qui aime la musique je suis très mécontent de la qualité des enceintes après avoir acheté le plus grand modele opel grand sport. ;-(


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2018-08-04 10:13:20) : J'ai le même soucis avec ce moteur en 165Cv
    OPEL ne veut rien savoir et me répond que mon véhicule est conforme...
    Dégoûté...

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Essai Opel Insignia Grand Sport 2017

+ Qualités


Très bon rapport prix prestation, l'Insignia vous en donne pour votre argent il n'y a pas à en douter
Style pas mal du tout (surtout l'avant) même si ça reste encore assez sage et que l'ancienne n'était pas si mal non plus. La version GSi a un caractère et un style bien plus affirmés
Confort très honorable comme souvent sur ce type de berline
Comportement serein à défaut d'être très agile dans les petites épingles. A haute vitesse en revanche elle ne bouge pas
Transmission intégrale et amortissement piloté de série, chose que l'on ne retrouve pas forcément chez les Françaises (qui ont soit l'un ou l'autre ou même ni l'un ni l'autre ..)
Hayon qui fait toujours plaisir au moment de charger et surtout de remplir le coffre
Qualité de finition globalement bonne même si ça reste finalement assez commun
Offre moteur relativement généreuse pour du généraliste. Evidemment il n'y a pas de 6 cylindres puisque même les premium les abandonnent petit à petit
Habitabilité arrière très généreuse, l'Insignia a gagné en espace à la suite de l'allongement de son empattement
Version Country Tourer qui plaira aux amateurs d'Audi AllRoad



Les derniers plus des internautes

Equipement, confort, éclairage (1.5 Turbo 165 ch)
Ligne sportive moteur couple (1.6 Diesel 136 ch)
Je possédais la version précédente, en comparaison, je trouve cette dernière mouture, plus légère, plus souple, plus de place,dans un silence de fonctionnement vraiment superbe. faite pour la route (1.5 Turbo 165 ch BVM-2600km-10/2017-18"-elite avec options phares leds+tete haute+attelage)


- Défauts


Finition pas mauvaise mais certains matériaux sont très basiques et l'ensemble manque peut être d'un peu de modernisme. Ce genre de planche de bord commence à un peu dater il me semble. Notons aussi des soucis d'assemblages mais cela se concentre surtout au niveau d'un élément (voir photos). Enfin, la version restylée de l'ancienne est pour ma part un peu plus qualitative (en revanche la phase 1 faisait moins bien)
Coffre plus petit qu'auparavant, pas de quoi en faire un drame mais en dessous des 500 litres sur ce genre d'auto on peut commencer à réfléchir
Certaines versions ont droit à de la BVA6 et d'autre de la BVA8 ... Dommage pour le premier groupe
Insonorisation un peu moins bonne que sur l'ancienne (option permettant de corriger cela toutefois)
Taille de l'écran sur la version Edition
Comme toute berline, elle ne sait pas accueillir le passager arrière central avec beaucoup de savoir vivre
Version Ecotech qui économise du carburant mais aussi votre sécurité ... Les pneus plus fins réduisent sensiblement la tenue de route
Grosse perte de noblesse de la version sportive
Pas d'hybride pour les accros du lithium
Image relativement peu valorisante façon Passat, mais c'est justement une qualité pour certains qui veulent une berline de bon niveau mais qui ne soit pas ostensiblement luxueuse





Les (derniers) moins des internautes

Système "entertainment" en retrait par rapport aux autres véhicules la même marque (Voix GPS Désagréable, Gestion radar et caméra sur 2 écrans différents, interface viellissante), moteur insipide, consommation équivalente à un 200Cv... Sans le plaisir. (1.5 Turbo 165 ch)
Moteur manquant de couple (1.5 Turbo 165 ch)
Garde de tout a l arrière juste pour des adulte bruit direction au niveau des tête amortisseur craquement au braquage solution juin 2018 pas d indemnisation du constructeur bruit de plastiques intérieur Android auto pas compatible avec tout les téléphone (1.6 Diesel 136 ch)
Moteur 165 ch essence, bonne reprise, mais manque couple moteur (1.5 Turbo 165 ch BVM-2600km-10/2017-18"-elite avec options phares leds+tete haute+attelage)



Fiche technique Insignia Grand Sport


4.91 m

1.45 m

2.83 m

490 L
62 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
Auto. 6

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1550 kg
 

La longueur s'élève à 4.91 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Serie 5 (2017) et de 5 cm par rapport à la S90 V90 (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Mondeo 4 (2015) ou même de 4 cm comparé à une Volkswagen Passat (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 490 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une S90 V90 (2016) ou encore de 40 litres par rapport à la Serie 5 (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Audi A4 (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 Turbo 260 ch soit 4 diesel(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les Insignia Grand Sport suivants : 2.0 Diesel 170 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Insignia Grand Sport 1.6 Diesel 110 ch Ecotech, 1.6 Diesel 136 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Jouant souvent les seconds rôles en France, L'Insignia est en revanche la berline du peuple allemand à la manière d'une 508 chez nous. Est-ce que les Français s'intéresseront donc un peu plus à ce modèle sachant que PSA a racheté la marque ?

Insignia Grand Sport en images



Consommation / Moteurs OPEL Insignia Grand Sport

Diesels de la Insignia Grand Sport

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 Diesel Ecotech
1598 cc
110 ch
5.1 6.1 6.6
 

300 NM
205 km/h
11.6 s

Il s'agit là d'une configuration orientée vers les économies et donc surtout vers un malus écologique indolore. L'appellation Ecotech indique que l'auto dispose de pneus plus fins pour réduire la consommation. On a alors la largeur des 16 pouces sur les jantes de 17 pouces. Les 215 mm de large ne sont pas précaires mais c'est un minimum à avoir. Pour ma part j'aurais tendance à rester sur les versions classiques avec du 17 pouces de 225 de large. Bien entendu, ni de BVA et encore moins de transmission intégrale ici..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.5 dCi 110 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 Diesel
1598 cc
136 ch
5.2 6.2 6.8
 

320 NM
211 km/h
10.5 s

Encore léger en terme de performances, je ne conseillerai donc pas ce modeste moteur qui ne tiendra pas le coup quand on aura besoin de polyvalence (bonne allure sur autoroute, prise de poids, longues côtes etc.). Même à vide il est limite, alors imaginez un peu avec enfants et bagages ... On a tout de même droit à la BVA mais pas la transmission intégrale (les 136 ch seraient à la peine). Hélas c'est la BVA6 et non la BVA8..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Diesel
1956 cc
170 ch
5.5 6.5 7.1
 

400 NM
223 km/h
8.7 s

C'est le coeur de gamme, le moteur qui dispose de tous les meilleurs compromis. C'est donc certainement celui que vous choisirez et vous aurez bien fait. Il est à la fois musclé et sobre, l'accord parfait pour une utilisation quotidienne et raisonnée. On a droit ici à la BVA et la transmission intégrale mais ces deux dernières ne sont pas cumulables. Et bonne nouvelle il s'agit de la BVA8 et non de la 6..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (245/45 R 18)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Talisman 1.6 dCi 160 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Diesel BiTurbo
1956 cc
210 ch
6 7.1 7.7
 

480 NM
233 km/h
7.9 s

Quand le 2.0 est poussé plus loin dans ses retranchements ça donne cette version de 210 ch. pour être exact, il y a quand même un turbo en plus, il ne s'agit donc pas seulement d'une cartographie moteur différente. Ici c'est BVA8 et 4X4 obligatoire, d'où des performances un poil décevantes et une consommation plus élevée. Il faut dire qu'avec 200 ch, il vaut mieux une transmission intégrale qu'une traction..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/45 R 18)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mondeo 4 2.0 TDCI 210 ch, A4 3.0 TDI 218 ch.






Essences de la Insignia Grand Sport

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Turbo
1490 cc
140 ch
6.8 8 9
 

250 NM
210 km/h
9.9 s

Uniquement disponible en boîte mécanique et traction, c'est le moteur d'entrée de gamme en terme de tarif. Il permet à l'Insignia de passer sous la barre des 1400 kg si on omet le poids du conducteur ! Mais si les performances restent correctes à vide, sachez que la belle souffrira sérieusement si vous exploitez tout l'espace qu'elle vous offre. C'est donc honnête à vide mais pas vraiment polyvalent..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A4 1.4 TFSI 150 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Talisman 1.6 TCE 150 ch, Passat 1.4 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Turbo
1490 cc
165 ch
7 8.2 9.2
 

250 NM
225 km/h
8.9 s

Soyons franc, c'est un minimum pour l'Insignia. Les 165 ch permettent à l'Opel de rester digne quand les choses se corsent (poids à bord, longue côte sur autoroute etc.). N'attendez pas non plus des performances de premier ordre surtout que la boîte mécanique se révèle assez longuement étagée ... Contrairement au 140 ch, on peut ici accéder à la boîte automatique mais cette dernière se limite à 6 rapports (c'est une EAT6, ou plutôt une Aisin pour être précis). Cette déclinaison existe aussi en Ecotech, à savoir avec des pneumatiques plus fins et donc moins performants pour la tenue de route ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Turbo
1998 cc
260 ch
8.7 10.2 11.4
 

400 NM
250 km/h
7.3 s

Si cette version GSi se révèle généreuse on ne pourra cependant pas parler de sportivité ... On peut même être déçu de ses performances assez quelconques pour 260 ch ! La cause à un poids important (plus de 1650 kg) mais aussi à cause d'une boîte qui n'est pas la plus rapide du monde. L'avantage est quand même de profiter de la version à 8 rapports contrairement au moteur essence de 165 ch qui se limite à une BVA6. Cette déclinaison perd largement en noblesse par rapport à l'ancienne OPC et son V6 de 2.8 litres..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/45 R 18)




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 530i 252 ch, S90 V90 T5 254 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 252 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 Diesel 170 ch Sans être un monstre de vélocité, c'est le moteur le plus intéressant si on cherche les compromis.  

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 Diesel 110 ch Ecotech Bien trop insuffisant avec 100 ch. De plus avec ses pneus à faible résistance la tenue de route n'est pas des plus optimales.
1.6 Diesel 136 ch Pas vraiment mieux que le 110 ch, il se révèle trop insuffisant pour une utilisation plus poussée de l'auto (prise de poids).  
 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Plus d'espace ! Mais moins de coffre...

Si la première Insignia était loin d'être carencée niveau habitabilité, cette deuxième génération a quand^même voulu encore aller vers le haut. L'empattement allongé de 9 cm en est la première cause et on a désormais un espace qui devient vraiment généreux. Et si elle n'atteint pas les recordman de la catégorie (Série 3 GT, Skoda Superb etc.), elle se positionne désormais très bien et peut s'enorgueillir de pouvoir accueillir sans soucis de grands adultes. Bien évidemment, comme toute berline qui se respecte (et surtout celles qui sont déclinées en 4X4), il y a toujours ce fameux tunnel central qui vient largement gêner les pieds du passager

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Break Insignia Sports Tourer

Coffre : 560 litres. L'insignia Sports Tourer mesure 9 cm de plus sachant qu'il est de plus en plus fréquent que les breaks soient aussi longs que les berlines. En Sports Tourer, l'Insignia devient donc vraiment encombrante ... Elle peut en revanche accueillir 560 litres contre 490 pour la version standard. Notez que ces 560 litres peuvent encore évoluer si vous utilisez l'espace au dessus de la tablette.


Comportement routier Insignia Grand Sport

/10
Comportement

Une berline sereine et confortable

Si c'est un segment qui est à la peine ces dernières années, il faut reconnaître quand même que c'est dans ce dernier que l'on retrouve les meilleures voitures du marché... Alors certes ça n'a pas l'allure d'un SUV ni même (généralement) sa praticité. Dans les faits la praticité n'est en réalité pas si loin (surtout pour les breaks, souvent même plus habitables et spacieux) et les capacités sur route sont généralement un bon cran au dessus.
Centre de gravité bien plus bas, meilleure répartition des masse et conception des trains roulants généralement supérieure, les berlines gardent l'avantage du comportement et de la consommation (bien

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Insignia Grand Sport : les prix du neuf

(Source Opel Décembre 2017) Les tarifs de l'Insignia Grand Sport, aussi pragmatiques soient-ils, débutent à 27 450 euros pour culminer à 46 730 euros dans sa version plus sportive GSi. Voici le détails en prenant en compte les quatre niveaux de

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Montes pneumatiques Insignia Grand Sport


Pneus Confort Efficacité
sur Insignia Grand Sport
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7/10 Tendance au roulis 35.8 / 164 71 €
215/55 R17
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.7/10 Petite tendance au roulis 38.08 / 221.9 83 €
225/55 R17
Hauteur flancs : 12.4 cm
8.7/10 7.9/10 Petite tendance au roulis 30.12 / 744.6 93 €
245/45 R18
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 9.2/10 - 42.97 / 689.86 102 €
245/35 R20
Hauteur flancs : 8.6 cm
6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 43.2 / 478.4 137 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Insignia Grand Sport


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.5 Turbo 165 Tous risques 50 %
650 €/an
groupama
1.5 Turbo 165 Boite Manuelle, 2000km,2017 TOUS RISQUES 0,72%
600 €/an
ALLIANZ

Plus d'informations sur l'assurance des Insignia Grand Sport

Quelle est la fiabilité de la Insignia Grand Sport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Insignia Grand Sport et problèmes rencontrés sont ici

1.5 Turbo 165 ch : Problème de coupure d'injection lors des phases d'accélération. Opel est dans l'incapacité de trouver l'origine et de me donner un délai de traitement du problème...

1.5 Turbo 140 ch Boite automatique/46000kms année 2017, jantes de 18/ : Depuis mon achat, à un mois et demi la voiture affiche problème moteur en broutant pendant environ 1minute.je l'ai amené en concession a 3 reprises et ils ne savent pas quoi faire.ils ont déjà changer 3 injecteurs mais le problème persiste.lors de la première visite on me demande quel carburant j'utilise je le leur répond excelium ensuite je leur pose la question savoir quel carburant dois je utiliser? on me répond je ne sais pas.Alors j'ai continuer avec le normal.la semaine dernière j'ai fais la révision complete on me répond maintenant qu'il faut utiliser l'excélium.hier elle a brouté encore !!!!!!J'en ai plus que marre!garantie 2 ans soi disant -(


Tous les autres signalements





Les 2 avis Insignia Grand Sport les plus complets

Opel 1.5 Turbo 140 ch Boite automatique/46000kms année 2017, jantes de 18/

0/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Insignia Grand Sport (Poster mon avis)


Posté le : 2018-07-25 00:00:19
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Equipement, sièges très confortable

Défauts : suspensions dures, consomme beaucoup à mon goût; qualité des enceintes d'origine très médiocres.

Consommation moyenne : 7L/100Kms

Problèmes rencontrés : Depuis mon achat, à un mois et demi la voiture affiche problème moteur en broutant pendant environ 1minute.
je l'ai amené en concession a 3 reprises et ils ne savent pas quoi faire.
ils ont déjà changer 3 injecteurs mais le problème persiste.
lors de la première ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Insignia Grand Sport


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2018-08-04 10:13:20) : J'ai le même soucis avec ce moteur en 165Cv
    OPEL ne veut rien savoir et me répond que mon véhicule est conforme...
    Dégoûté...

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Opel 1.5 Turbo 165 ch Boite Manuelle, 2000km,2017

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Opel Insignia Grand Sport (Poster mon avis)


Posté le : 2018-01-14 09:38:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Consommation moyenne : 8l/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ALLIANZ ) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 0,72%


Bonjour, ancien propriétaire des versions précédentes d'opel insignia, je tien à vous dire que sur ce nouveau modele je suis assez convaincu et assez surpris. Voiture très fiable, tenue de route impeccable, on dirai que la voiture roule sur des rails tellement on sent qu'on est plaqué au sol. Niveau consommation je suis actuellement à 8l/100km mais dès que je décide de tirer un peu plus et monter dans les tours j'aff ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Insignia Grand Sport



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Options et équipements

Edition

(Source Opel Décembre 2017) A partir de 27 450 euros : Contrôle de traction électronique (TCplus) // Contrôle de freinage en courbe (CBC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESPplus) // Contrôle de la pression individuelle des pneumatiques // Aide au démarrage en côte // Système antiblocage des roues (ABS électronique) et // amplificateur de freinage // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Direction assistée asservie à la vitesse (EHPS) // Pédalier rétractable en cas de choc frontal (PRS) // 6 Airbags frontaux, rideaux et latéraux // Ceintures avant et arrière extérieures à prétensionneur // Kit anti-crevaison // Caméra frontale Opel Eye avec avertisseur de distance, alerte anti collision avec projection à LED sur le pare-brise, avertissement de changements de voies intempestifs avec impulsions au volant, freinage automatique d'urgence et détection piétons. // Feux arrière à LED // Feux diurnes et clignotants à LED // Vitres électriques AV/AR à impulsion // Démarrage sans clef // Climatisation automatique bi-zone // Frein à main électrique // Ordinateur de bord // Régulateur / limiteur de vitesse // Accoudoir central avant // Pack Visibilité: Allumage automatique des phares avec détection de tunnel, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome, assistant feux de route. // Sellerie tissu // Banquette arrière 60/40 avec trois appuis-tête // Volant cuir multifonctions // R 4.0 Intellilink Ecran couleur tactile 7''. Radio AM/FM. Prises USB Aux-in, Interface iPod, Bluetooth, audio streaming, et commandes vocales (compatibles avec les commandes vocales du smarthphone). Lecture des photos et vidéos. Apple Car Play et Android Auto // OnStar avec point d’accès Wi-Fi 4G : votre assistant personnel pour la connectivité et les services* // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Ligne de vitrage supérieure chromée (Sports Tourer) // Jantes 17" (RS9) avec moteurs Diesel // Jantes en alliage 16" (RS1) avec moteur essence

Innovation

A partir de 31 750 euros : Aide au stationnement avant et arrière // Reconnaissance des panneaux routiers via la caméra Opel Eye // Miroirs de courtoisie éclairés par LED // Sellerie mixte tramée. Réglage lombaire électrique sur siège conducteur // Seuils de porte chromés // Dossier de banquette arrière rabattable 40/20/40 et fonction FlexFold permettant de rabattre les dossiers de banquette depuis le coffre. (Sur Sports Tourer) // Accoudoir central arrière // Système de navigation IntelliLink Navi 900 (écran central couleur tablette 8", TMC InfoTrafic, USB et Aux-in, reconnaisance vocale, afficheur en couleurs de 4,2" entre les compteurs). // Ligne de vitrage supérieure (Grand Sport) chromée // Phares antibrouillard avant // Jantes en alliage 17" 5 doubles branches (RSC)

Elite

A partir de 34 800 euros : Phares à LED IntelliLux : feux adaptatifs avec technologie matricielle 32 LED, 16 par phare), réglage automatique de l'assiette // Clef Opel Mains Libres et inserts de poignées de portes chromés // Caméra de recul // Sellerie en cuir perforé ventilé. Sièges conducteur et passager certifiés AGR, réglages lombaires électriques. Siège conducteur à réglages électriques avec fonction massage. Mémoires côté conducteur. Sièges avant et arrière latéraux chauffants. Banquette arrière 40/20/40 et fonction FlexFold. (Habillage partiel de cuir; cuir d'origine bovine sur les assises, dossiers et rebords inférieurs. Autres parties en simili cuir ou tissu) // Vitres et lunette arrière surteintées // Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement. Lumière d'accueil. // Hayon motorisé (Sports Tourer uniquement) // Jantes en alliage 18" 15 branches (RCW) // Jantes en alliage 17" (RSC) sur Sports Tourer 1.6 Diesel // Jantes en alliage 18" 15 branches bicolores (RD1) avec moteur 2.0 BiTurbo 210 ch AT8 AWD

GSi

A partir de 46 730 euros : Châssis Flex-Ride - Suspension à amortissement piloté. Modification de la réponse de la pédale d'accélérateur, de la direction et des lois de passage des boîtes. // Freins Brembo // Transmission intégrale AWD à vecteur de couple // Pack Driver : régulateur de vitesse adaptatif, maintient la distance présélectionnée avec le véhicule qui précède, en agissant sur le frein et l'accélérateur. Fonction arrêt total. // Pack Haute Vision : compteurs centraux 8" LCD configurables et affichage tête haute à projection sur le pare-brise. // Sellerie en cuir perforé ventilé / Morrocana OPC Performance. Sièges conducteur et passager certifiés AGR, réglages lombaires électriques, fonction massage, Mémoires côté conducteur. Sièges avant et arrière latéraux chauffants. Banquette arrière 40/20/40 et fonction FlexFold. (Habillage partiel de cuir; cuir d'origine bovine sur les assises et dossiers. Autres parties en simili cuir ou tissu) // Palettes au volant // Ciel de toit noir, pédalier sport, volant GSi à méplat, chauffant // Surtapis avant et arrière. // Face avant, boucliers avant (sans anti-brouillards) et arrière "GSi". Bas de caisse spécifiques. Deux sorties d'échappement. // Jantes en alliage 18" à 5 doubles branches (RED)

 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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